Mēs detalizēti apskatīsim, kurās valstīs tiek ražoti Renault zīmoli. Jūs precīzi zināsiet ne tikai Renault modeļu klāstu, bet arī ražotājus. Piemēram, mēs sīkāk pakavēsimies pie jautājuma par to, kas ražo Renault Logan, un vairāk laika veltīsim Renault Stepway modelim, kas pēdējā laikā kļūst arvien populārāks.
Vai esat pamanījuši, ka Renault Logan ir diezgan izplatīts mūsu valstī? Viņi mirgo uz valsts ceļiem. Mēs esam tik ļoti pieraduši pie viņiem, ka mūsu iecienītākās automašīnas mums ir kļuvušas kā ģimene. Tas ir smieklīgi, bet dažas sievietes pat jauc Logan ar Lada Granta. Tur tiešām ir līdzības. Un daudzus automašīnu īpašniekus, kā arī tos, kuri tikai skatās modeļus un vēlas izvēlēties kaut ko vispiemērotāko, interesē jautājums: kas ražo Renault Logan? Tagad mēs to uzzināsim!
Pirmkārt, parunāsim nedaudz par modeli. Šī automašīnas marka ir klasificēta kā “B” klase, šī budžeta auto. Tiek atzīmēts, ka lielākais franču koncerns izstrādāja automašīnu marku tikai tālākam eksportam uz trešās pasaules valstīm. Protams, tas nenozīmē augstas kvalitātes. Vienkārši, lai panāktu līdzsvaru, ražošanas procesā tika izmantotas īpašas platformas labs līmenis uzticamība par pieņemamām cenām. Tāpēc lielākā daļa cilvēku var viegli atļauties iegādāties šādu Renault modeli.
Kuru ražo Renault Logan? Mājas bāze koncentrēta Rumānijā. Šeit atrodas Dacia, kas ir meitas uzņēmums. Pirms daudziem gadiem, sākot ar 1999. gadu, tas kļuva par Renault daļu.
Interesanti, ka automašīnu nosaukumi dažādās valstīs atšķiras.
- Krievijas tirgū, kā arī kaimiņvalstīs automašīna ir pazīstama kā Renault Logan.
- Latīņamerikas valstīs, Meksikā, automašīna ir pazīstama kā Nissan Aprio.
- Indijā automašīnu sauc Mahindra Verito.
- Marokā, kā arī Eiropas valstīs auto ir pazīstams kā Dacia Logan.
- Tuvajos Austrumos modeli sauc par Renault Tondar.
1998. gadā atslēga tehniskā attīstība modeļiem. Eksperti centās atrast optimālo risinājumu izstrādei ģimenes zīmols auto, kas ir ne tikai kompakts, bet arī budžetam draudzīgs un maksimāli pieejams. Tajā pašā laikā pieejamajam modelim bija jāpaliek uzticamam, drošam, jāuztur funkcionalitāte un jāuztur pasaulē lielākā autobūves koncerna prestižs. Netika izveidoti paraugi, aprobežojoties ar datormodelēšanu. 2004. gads bija jaunā Renault dzimšanas datums. Toreiz automašīna tika prezentēta sabiedrībai, kas kļuva ārkārtīgi populāra. Šis ir četrdurvju sedans. Pirmo reizi masveida ražošana tika atvērta Rumānijā.
Pagāja nedaudz laika, bet uzreiz kļuva skaidrs: automašīna Logan kļuva par populārāko zīmolu Krievijā. To ir viegli izskaidrot, jo modelis tika īpaši izveidots, ņemot vērā sarežģītos apstākļus Krievijas ceļi. Un sedans lieliski tika galā ar uzdevumu! Viņš ar savu braucējus apmierināja tehniskajiem parametriem, izturība, laba manevrēšanas spēja, šasijas nodilumizturība. Dizains izrādījās funkcionāls, un izmaksas, neskatoties uz visām tā priekšrocībām, bija patīkami demokrātiskas.
Tagad Logan ir iecienītākā ārzemju automašīna Krievijā. Un daudzas detaļas un sastāvdaļas tiek ražotas Krievijā! Tātad Reno jau daudzējādā ziņā ir "mūsējais", dārgais. Ieslēgts Krievijas rūpnīcas var atrast baterijas ar diskiem, optiku ar izplūdes sistēmas, informācijas paneļi ar riepām, bamperi ar sēdekļiem priekš Renault Logan.
Renault tuvojas!
2005. gads kļuva par nozīmīgu vietējo automobiļu rūpniecības un Renault “randiņu” gadu. Renault rūpnīca Maskavā tika oficiāli atklāta. Tā atradās, padarot Avtoframos uzņēmumu par tā bāzi. Pēc tam 2010. un 2012. gadā sekoja virkne modernizāciju. Tas viss ļāva rūpnīcai attīstīties tik daudz, ka tā sāka ražot vairāk nekā 180 tūkstošus automašīnu gadā.
Tagad uzņēmums ražo ne tikai Logan, bet arī Duster, Sandero, kā arī Latitude un Fluence. Personāls sāka strādāt pasaules līmeņa profesionalitātes līmenī, parādījās augsto tehnoloģiju aprīkojums.
Plašs modeļu klāsts. Viena dzimtene - daudzas “adreses”!
Parunāsim vairāk par Renault? Kādus modeļus šis koncerns ir gatavs piedāvāt pasaules tirgū? Mēs redzam, ka veiksmīgs projekts, kas tika atklāts tālajā 1899. gadā Francijā, pamazām pārvērtās par greznu biznesu, kas slavināja brāļus dibinātājus visā pasaulē. Šobrīd koncerna popularitāte un ienesīguma līmenis tikai stabili pieaug. Renault kļuva par Nissan partneri. Abi uzņēmumi ir apvienoti lielākajā holdingā. Tagad ir grūti uzreiz atbildēt, kura valsts ražo Renault, jo šīs markas automašīnas tiek veiksmīgi un masveidā komplektētas dažādos kontinentos, dažādas valstis. Lai pateiktu, no kurienes ir automašīna, ir jāzina konkrētais modelis.
Tagad Renault ir kļuvis arī par AvtoVAZ ietekmīgāko partneri. Galu galā tieši Renault tagad pieder ceturtā daļa lielāko akciju vietējais ražotājs automašīnas.
Eksperti ir identificējuši vairākas rūpnīcas, kas ražo Renault dažādās pasaules vietās.
- AvtoVAZ ražo automašīnas Krievijas patērētājiem.
- Eiropas tirgu pārsvarā apgādā Rumānijas rūpnīcas automašīnas. Krievijā ir arī rumāņu saliktas automašīnas.
- No Brazīlijas rūpnīcas automašīnas vairs nesasniedz krievu auto entuziastus.
- Netālu no Maskavas atrodas vēl viena vietējā rūpnīca. Šeit tiek ražots milzīgs skaits Renault Krievijai.
- Renault automašīnas nonāk Āfrikā, Āzijas valstīs un Indijā no lielas Indijas automobiļu rūpnīcas.
Acīmredzot Renault jau ir tik plaši izplatīts pasaulē, ka automašīnas tiek ražotas dažādās valstīs. Montāžas vieta konkrēts zīmols Atkarīgs no tā, pa kādiem ceļiem viņa šobrīd brauc.
Renault modeļi: kam ir kāda adrese?
Tagad mēs detalizēti apskatīsim: kurās valstīs tiek ražots Renault, atkarībā no konkrētā modeļa. Sāksim ar Loganu.
Renault Logan
Mēs jau runājām par Loganu. Vēlreiz uzsveram: šī konkrētā modeļa maksimālu pieejamību, demokrātiskumu un plašo izplatību mūsu valstī nosaka ražošanas vieta. Logans tiek montēts pilnā ciklā Krievijā. Tas ļauj mums uzturēt pieticīgas izmaksas par automašīnām ar nemainīgi augstu kvalitāti. Šie modeļi tiek ražoti uzreiz no divām lielākajām rūpnīcām valstī: Auto VAZ un Renault Russia, kas atrodas netālu no Maskavas.
Var rasties jautājums, kura valsts ražo Renault augstākā kvalitātes līmenī. Ir vērts atzīmēt, ka krievu automašīnas ir uzticamas. Montāža ir dziļa, tiek izmantots augsto tehnoloģiju aprīkojums. Metināšana, pati montāža un krāsošana tiek veikta Krievijā, pilnībā ievērojot visus tehnoloģiskos nosacījumus un prasības.
Renault Duster
Dusters kļuva arī par iecienītu krievu vidū. Nav brīnums! Galu galā tā ir šis krosovers ir vispieejamākā, lētākā un tajā pašā laikā uzticamākā starp visiem tirgū esošajiem. Mēs neskaitām ķīniešu automašīnas, Krievijas produkcija. Šeit mēs runājam tieši par ārzemju automašīnām ar pienācīgu kvalitātes līmeni. Renault Duster ieguva patērētāju uzticību un automašīnu īpašnieku mīlestību visā pasaulē. Kāda ir Renault Duster izcelsmes valsts? Šis modelis tiek montēts Indijā, Brazīlijā un citās valstīs.
Krievija ražo arī Duster. Konveijers strādā aktīvi, viena gada laikā saražojot vairāk nekā 150 tūkstošus šī modeļa automašīnu. Tādējādi lielais patērētāju pieprasījums pēc Renault Duster ir gandrīz pilnībā apmierināts.
Renault Sandero
Ir arī labs pieprasījums Renault Sandero. Mūsu valstī tas tika atzīts 2009. gadā, kad sākās modeļa tirdzniecība. Vai vēlaties uzzināt, kura produkcija ir Renault, kurā valstī tiek ražots Sandero? Izrādās, ka pašmāju saliktās automašīnas sāka pārdot nekavējoties. Netālu no Maskavas tiek izveidots gandrīz pilns Sandero ražošanas cikls.
Renault Fluence
Eleganti, stilīgi, izsmalcināti - Renault Fluence. Tieši šī marka kļuva par jaunāko starp slavenajām Renault ģimenes automašīnām. Lieliskais Fluence ir dzimis 2009. gadā, uzreiz radot patiesu sensāciju tirgū. Tiesa, krieviem paveicās atpazīt šo automašīnu gadu vēlāk, pēc Renault Fluence ražošanas sākuma vietējā rūpnīcā. Bija iespēja iegādāties arī šīs markas auto, kas pie mums nonāca no Turcijas, kur arī tiek komplektēti. 2013. gadā, kad jau bija veikta pārveidošana, šis modelis sāka ievest no Dienvidkoreja, kur darbojas arī Renault rūpnīca.
Renault Megane
Ir pienācis laiks noskaidrot, kurā valstī tiek ražots Renault Megane. Tas ir mūsu vecs labais draugs. Auto entuziasti to zina visilgāk, jo tieši šis modelis daudzus iepazīstināja ar Renault. Megana kļuva populāra dzelzs zirgs"tālajā 1996. gadā. Ir pagājuši daudzi gadi, kuru laikā ir iznākuši jauni modeļi, un mīļotā Megana ir piedzīvojusi vairākus pārveidojumus. Noskaidrosim detaļas!
Renault Megane Viņš ar savu pirmo paaudzi iepriecināja mūsu braucējus. Tie bija īstie "franči". Automašīnas ražoja automobiļu rūpnīca, kas atrodas Francijas ziemeļu daļā. Papildu izlaidums tika izlaists arī Spānijā.
Otrās paaudzes Renault Megane automašīnas jau ir dzimušas vienlaicīgi trīs ražošanas valstīs. Asambleja tika izveidota Francijā, kur Megana bija hečbeks. Sedani nāca no Turcijas, un universālus ražoja Spānijas rūpnīca. Kad Megana tika pārveidota, automašīnas sāka masveidā ražot Turcijā, no kurienes tās nonāca Krievijā. Tad mūsu valstī sāka montēt automašīnas.
Renault Sandero Stepway
Ir ārkārtīgi populārs Renault Stepway mūsu valstī. Krosovers izskatās iespaidīgi, iepriecina ar ērtu, ietilpīgu interjeru, pievilcīgu dizainu un joprojām ir uzticams un drošs. Kura valsts ir Renault Stepway ražotājs? Kopš 2010. gada šo modeli sāka ražot Krievijā. Tas ļāva ieviest Renault Stepway NVS tirgū, padarot to pēc iespējas pieejamāku, jo iekšējā ražošana nodrošina zemākas izmaksas un galu galā pieejamāku cenu.
Šobrīd rūpnīca ir aprīkota ar inovatīviem robotiem mašīnu ražošanai, garu konveijera līniju un modernām vācu tehnoloģijām. Tā kā iekārtas ir efektīvas, rūpnīca var saražot 15 korpusus vienā stundā.
2013. gadā modelis tika pārveidots, pārveidojot. Ražotāji nolēma to nedaudz mainīt izskats, padarot slaveno automašīnu modernu, stilīgu, elegantu. Ir pievienotas Chrome detaļas, piešķirot attēlam pievilcību, padarot to atmiņā paliekošāku. Tika uzstādīti citas formas priekšējie lukturi un cits radiatora režģis. Tajā pašā laikā tiek saglabāti modeļa izmēri. Renault Stepway vietējā tirgū tiek iegādāts dažādos veidos krāsu risinājumi. Hue mašīnas ir ļoti pieprasītas zils minerāls”, kā arī “sarkanais vēršu cīnītājs” un “pelēkais platīns”. Salons piesaista ar plašumu, komfortu, labo klimata sistēmu un nevainojami kvalitatīviem materiāliem. Daudziem patīk bagāžas nodalījums, ko var viegli pārveidot. Tas palielinās gandrīz 4 reizes, ja vienkārši nolaižat aizmugurējos sēdekļus.
Nevainojama pašmāju Renault kvalitāte
Īsi pakavēsimies pie Renault mājas montāžas kvalitātes garantijām, kā piemēru izmantojot Stepway ražošanu. Rūpnīcā nav pilnīgas robotizācijas, kas ir izdevīgi. Profesionāli amatnieki stingri kontrolē kvalitātes līmeni, manuāli uzliek metināšanas punktus, izmantojot īpašas knaibles. Kopumā tiek piemēroti aptuveni 4 tūkstoši šādu punktu. Izmantojot automātiskā sistēma sānu sienas, jumts un grīda ir fiksēti. Daudzi virsbūves elementi tiek ražoti no nevainojamas kvalitātes cinkotām detaļām. Pārējās daļas ir izgatavotas no augstas stiprības tērauda. Tajā pašā laikā inspektori stingri uzrauga montāžu visos posmos. Eksperti apstiprina, ka pašmāju krosovers nekādā ziņā nav zemāks par savu “brāli” no Francijas, pasaules lielākās rūpes dzimtenes.
Renault vēsture aizsākās 1898. gada 24. decembrī, kad Luiss Renault pieņēma izaicinājumu braukt ar savu A klases Voiturette pa stāvo Rue Lepique Monmartrā Parīzē. Pateicoties šim braucienam, viņš saņēma pasūtījumu par savām pirmajām 12 "automašīnām".
Luiss Renault dzimis tipiska Parīzes buržuā ģimenē 1877. gada februārī. Viņš bija jaunākais bērns ģimenē, bez viņa mājā auga divi brāļi un divas māsas. Luisa tēvs Alfrēds bija veiksmīgs uzņēmējs, bet viņa māte Luīze bija turīgu veikalu īpašnieku meita. Tas viss ļāva Luisam bērnību pavadīt bez raizēm un pārpilnībā. Kopš bērnības Luiss izrādīja interesi par visa veida mehāniskiem priekšmetiem un ierīcēm. Lielāko daļu laika viņš pavada mājas klētī Bilankūrā netālu no Parīzes, kas piederēja Renault ģimenei. Luisu neinteresēja studijas, taču tā vai citādi viņš pēc bakalaura grāda iegūšanas bija vairāk nekā apmierināts. 20 gadu vecumā Reno burtiski uzbrūk topošajam automobiļu pasaule. Viņš pārbūvēja savu trīsriteņu De Dion-Boton par mazu četrriteņu auto, kura dizainam pievienoja vienu no saviem izgudrojumiem, proti, ātrumkārbu, kas acumirklī kļuva nevērtīga.
Auto ir pazīstams kā "Model A" ar 1,75 ZS De Dion dzinēju. uz cauruļveida rāmja izrādījās ļoti veiksmīgs, un Luiss kopā ar saviem vecākiem brāļiem organizēja Renault Brothers uzņēmumu (Renault Freres).
Kopš 1900. gada uzņēmums pārgāja uz lielu un jaudīgu mašīnu ražošanu. Tie ir AG-1 modeļi ar elegantiem un ērtiem dažādiem korpusiem “capuchin”, “double-phaeton”, “landau”, slēgtie limuzīni, tolaik reti. Tika saražotas 179 automašīnas.
1901. gadā Renault paplašinās sastāvs, apgūstot modeļus D un E, noslēdz starptautisku licencētu līgumu ar montāžas rūpnīcu Beļģijā.
1902. gads - pirmo reizi uzbūvēts 3750 cc/cm dzinējs ar 4 cilindriem, 20 -30 ZS. piedalīties Parīzes-Vīnes autosacīkstēs, kurās uzvarēja Renault. Renault saņem patentu kompresoru sistēmas izstrādei.
1904. gads — Renault attīsta savu tirdzniecības tīklu, kurā tagad ir 120 izplatītāji Francijā un ārvalstīs. Ražošana sasniedz 948 Transportlīdzeklis.
Renault Taxi La Mame, kā jau varēja nojaust pēc nosaukuma, bija paredzēts lietošanai kā taksometrs.
1905. gadā Renault Brothers bija vieni no pirmajiem, kas ražoja taksometru automašīnas ar Landaulet virsbūvi. Šīs automašīnas, kas melnās krāsas un formas dēļ tika nosauktas par "Brownings", kļuva slavenas Pirmā pasaules kara laikā, kad īsā laikā tika mobilizēti 600 Parīzes Renault taksometri, lai nogādātu Marnas upē 5000 karavīru. Taksometri tika nosaukti par "Marne" pēc slavenās kaujas. Šai automašīnai pat ir uzcelts piemineklis. Francijas armijas vajadzībām uzņēmums piegādāja arī citu aprīkojumu: kuģus, lidmašīnu dzinēji(pirmais lidmašīnas dzinējs tika salikts 1908. gadā). Louis Renault pat izstrādāja tankus, kas tam laikam bija diezgan veiksmīgi.
1906. gadā auto izstāde Berlīnē uzņēmums prezentēja savu pirmo autobusu.
Renault Brothers pirmskara gados aktīvi sadarbojās ar Krieviju. Imperatoram tika izveidots Landaulet limuzīns uz Renault šasijas. Troņmantniekam tika iegādāts Renault Bebe, viegls auto, kas bija ārkārtīgi viegli vadāms un vadāms.
1910. gads - Renault rūpnīcā strādā 3200 cilvēku, tostarp tie, kas strādā pie 25CV Type BM modeļa.
1913 - 5200 darbinieku strādā pie Renault automašīnām un palielina to kopējo ražošanu līdz 10 000 vienībām, ieskaitot 40CV Type DT.
1919. gads - Louis Renault tiek atzīts par pirmo Francijas rūpnieku, viņa rūpnīcā uzstādītas modernas iekārtas, nepārtraukti tiek meklētas iespējas samazināt ražošanas izmaksas, galvenā stratēģija ir pieejamas preces.
1925. gads — dimants kļūst par Renault logotipu, un tas pirmo reizi tiek uzstādīts uz 40CV, kas nodrošina vairākus rekordus diapazonā, degvielas ekonomijā un uzvar Montekarlo sacīkstēs.
1926. gads — no šī gada visu četru riteņu bremzes kļuva par standartu visām Renault automašīnām. Tiek prezentēts Renault NN modelis, uzticama un izturīga automašīna. Džordžs Estjēns savam braucienam pāri Sahāras tuksnesim 1927. gada janvārī izvēlējās Renault NN. Estjēna brauciens — gandrīz 17 000 km (10 000 jūdzes) — tika pabeigts bez jebkādām problēmām. mehāniski bojājumi. Saņemts patents ierīcei bagāžas uzglabāšanai.
1929. gads — sāk darboties pirmā montāžas līnija jaunajā rūpnīcā, kas tiek būvēta. Renault zīmols ir pārstāvēts 49 valstīs.
30. gados parādījās oriģinālie Renault autobusi ar atvērtu platformu.
Otrkārt Pasaules karš radīja uzņēmumam būtisku kaitējumu. Rūpnīcas Bilankūrā iznīcināja sabiedroto bombardēšana, pats Luiss Reno tika apsūdzēts sadarbībā ar nacistu okupantiem un gāja bojā cietumā, apkaunots.
1936. gads - tika saņemts patents par saliekamo sēdekļu izgudrošanu.
1945. gadā uzņēmums tika nacionalizēts un kļuva par valsts uzņēmumu, kas saņēma savu mūsdienu nosaukumu.
1946. gads ir pēckara perioda privāto automašīnu ražošanas sākuma gads. Rūpnīcā tika izgatavotas 8500 automašīnas, no kurām lielākā daļa bija Juvaquatre un to pārveidotās interjera versijas. Tie bija aprīkoti ar hidrauliskajām bremzēm un hidrauliskajiem amortizatoriem. Modelis tika ražots līdz 1949. gadam, bet tā versijas līdz 1959. gadam.
Līdz 1949. gadam tika pabeigta rūpnīcu rekonstrukcija, un līdz 1954. gadam tika saražoti 500 tūkstoši 4CV.
1954. gads - 1 miljons transportlīdzekļu saražots pēc nacionalizācijas un 2 miljoni kopš uzņēmuma dibināšanas 1898. gadā. Tajā pašā gadā autoavārijā iet bojā uzņēmuma direktors Fernands Pikards, viņa vietu ieņem Pjērs Drifuss. sākas Dauphines modeļa ražošana.
1958. gadā tika nodota ekspluatācijā jauna rūpnīca Renault dzinēju ražošanai. Tajā pašā laikā kļūst par priekšējo riteņu piedziņu Renault 4 cilvēku automašīna. Šī modeļa produkcija sasniedza vairāk nekā 8 miljonus vienību.
1965. gads kļūst par Renault 16 dzimšanas gadu. Priekšējo riteņu piedziņas modelis ar pusotra litra dzinēju kļuva par pionieri hečbeka virsbūves ieviešanai ražošanā, kā mēs to redzam šodien. Šis auto ar daudzpusīgu un ērtu interjeru, raksturīgu franču mīksto riteņu piekari ir kļuvusi eleganta un praktisks auto franču vidusšķirai.
1966. gadā Renault parakstīja līgumu ar Peugeot un Volvo par tehnisko resursu apvienošanu. Renault šogad piegādāja 738 000 transportlīdzekļu, no kuriem 333 000 pārdoti ārvalstīs.
1967. gads — Renault ir rūpnīcas visos kontinentos. 5 montāžas rūpnīcas Eiropā, izņemot Franciju, viena Kanādā, deviņas Latīņamerikā, piecas Āfrikā, viena Austrālijā, viena Āzijā, un gatavojas atvērt Rumānijā un Malaizijā.
1969. gads — uzstādīts vairāk nekā 1 miljons transportlīdzekļu un vairāk nekā 500 000 eksportēti. Ieslēgts Parīzes autoizstāde Tiek demonstrēts Renault 12 - ekonomisks, ietilpīgs ar lielu bagāžnieku. Rumānijā R12 sauc par Dacia, bet Brazīlijā par Corcel. Turcijā tiek veidotas Renault filiāles.
70. gados uzņēmums sāka straujas izaugsmes periodu: Francijas ziemeļos parādījās jaunas rūpnīcas, Renault un Peugeot kopuzņēmumi. Renault 5 un Renault 12 modeļi kļūst par pasaulē visvairāk pārdotajiem franču automobiļiem.
1979. gadā uzņēmums sāka paplašināties daudzsološajā Amerikas tirgū. Noslēdzot līgumu ar American Motors Corporation, Renault savukārt apņemas virzīt savus automobiļus Eiropas tirgū.
1982. gads — Renault 9 tiek ražots ASV ar nosaukumu Alliance un tur kļūst par Gada auto.
1984. gads Briselē tika prezentēts minivens Renault Espace.
1988. gadā tika demonstrēta Quadra pilnpiedziņas versija. Renault Espace, kas radīja apvērsumu minivenu koncepcijā, piedāvāja pārdomātu interjeru ar transformācijas iespējām.
1986. gada martā vēl viens Renault paaudze zem indeksa 21 (sedana virsbūves rūpnīcas indekss ir L48, universāls - K48). Universālam, kas pēc sešiem mēnešiem parādījās ar savu nosaukumu Nevada, virsbūve bija pagarināta par 150 mm. Eiropā Renault 21/Nevada tika ražots līdz 1995. gadam, kad tas tika aizstāts ar Laguna modeli.
1988. gada vasarā Renault nostiprināja savas pozīcijas populārākajā Eiropas klasē “C” kompaktās automašīnas, iepazīstinot ar Renault 19 hečbeku.
1990. gadā sākās Clio modeļa ražošana, kas ilgus gadus ir bijis viens no visvairāk pārdotajiem modeļiem Francijā.
Otrās paaudzes Clio parādījās 1998. gadā un uzreiz ieguva popularitāti. Clio Symbol versija tiek ražota īpaši tā saukto trešo valstu tirgiem, īpaši Krievijai.
1991. gads - titula gads: Clio tiek piešķirts "gada auto", Renault Ligne - AE "gada kravas automašīna", Renault FR1 - "gada autobuss", bet Raimonds Levijs tiek apbalvots ar "prezidenta titulu". Gads". Tajā pašā gadā viņš parādījās un uzreiz kļuva par vienu no populārākajiem klasē. atvērtas automašīnas Renault 19 Cabriolet. Scenic konceptmodelis tiek demonstrēts Frankfurtē.
Zoom modelis tika prezentēts Parīzes autoizstādē.
1993. gada novembrī Safrane demonstrēja Biturbo versiju ar 268 ZS dzinēju, ar diviem turbokompresoriem un visu riteņu piedziņa. Diemžēl šis biznesa klases hečbeks nekad nav spējis konkurēt ar vienādiem nosacījumiem ar prestižajiem vācu automobiļiem.
1995. gada septembrī notika Megane modeļa (modeļa Renault 19 pēctecis) pirmā izstāde. Auto ir vairākas modifikācijas – Classic, Cabriolet, Coupe un Estate. 1999. gada pavasarī tika izlaista modifikācija ar universāla virsbūvi.
Kopš 1996. gada Renault 19 Europa sedana versijā ir kļuvis par vienu no labākajiem jaunu importēto automašīnu vietējā tirgū.
Renault 19 pēctecis - Megane
1996. gadā parādījās jaunas paaudzes modeļi ar šķērsvirzienā uzstādītiem dzinējiem, un palielinājās virsbūves izmēri.
1997. gada rudenī tika izlaists Grand Espace ar pagarinātu riteņu bāzi. Kopš 1998. gada automašīna ir aprīkota ar jauniem dzinējiem.
Tiek laists klajā jaunais kravas furgons Renault Kangoo.
1998. gadā Renault simtgade tika atzīmēta ar jaunā Clio izlaišanu. Zo projekts tiek rādīts Ženēvā, un pirmais projekts ir Eiropā benzīna dzinējs tiešā iesmidzināšana un Vel Satis projekts.
Otrās paaudzes Renault Clio turpināja sava priekšgājēja panākumus.
Konceptauto Renault Koleos- avangarda korporatīvā stila attīstība.
1999. gads - sadarbības līguma noslēgšana ar Nissan. Pirmais Avantime modeļa displejs, kura pamatā ir Renault Espace. Ar šo auto franči patiešām bija apsteiguši savu laiku (un šādi tiek tulkots auto nosaukums), izlemjot minivenu pārvērst par luksusa auto.
2000. gads — Ženēvā tika demonstrēts Koleos krosovers.
2001. gads — Renault Laguna II ir pirmā automašīna pasaulē, kas saņēmusi augstāko novērtējumu par drošību, piecas zvaigznes no piecām, liecina neatkarīgās organizācijas EuroNCAP testu rezultāti.
2003. gads - Renault Megane II saņem titulu "Gada auto". Patriks Le Kvemens, Renault galvenais dizaineris, tika nosaukts par "Gada dizaineru". EuroNCAP visvairāk atzīst Renault Megane II, Renault Vel Satis un Renault Espace IV drošas automašīnas Tirgū.
Renault Laguna II kļuva par pirmo automašīnu pasaulē, kas saņēmusi augstāko novērtējumu – piecas zvaigznes EuroNCAP sadursmes testā.
2004. gads — Renault Megane ir vislabāk pārdotais auto Eiropas tirgū. Renault komanda Formula 1 čempionāta konstruktoru čempionātā ieņem 3. vietu. Augstākais apbalvojums Renault Scenic, Renault Megane C+C un Renault Modus par drošību saņem EuroNCAP.
Golfa klases pilsētas automašīnai drosmīgs avangarda dizains ir tas, kas jums nepieciešams. Eiropā Renault Megane II uzreiz kļuva par vislabāk pārdoto automašīnu savā klasē.
2005 - sākta ražošana Logans - jauns"Pasaules auto".
2009 – oficiāli ieviests jauns krosovers Uzņēmums Renault Duster. Automašīnas pamatā ir B0 Logan platforma. Tam ir par 40 mm palielināta riteņu bāze. Pieejams priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas versijās. Salīdzinot ar sedanu, automašīnas vienpiedziņas versijas bagāžnieka tilpums ir samazināts līdz 475 litriem un palielinās līdz 1636 litriem, nolocot aizmugurējo sēdekļu rindu. Pilnpiedziņas versijai ir mazāks bagāžnieka tilpums. Renault Duster ir dzinēja kartera aizsardzība un īsas pārkares (pieejas leņķis - 30°, izlidošanas leņķis - 35°).
Renault vēsture Krievijā
1907. - 1908. gads Pirmais Renault izplatītājs Krievijā: “Vagonu un automašīnu būvniecības akciju sabiedrība Frese un Co.” ražoja virsbūves un nelielas automašīnu partijas ar Renault dzinējiem. 1908. gadā Starptautiskajā auto izstāde Maskavā Renault tika apbalvots Zelta medaļa par labāko pilsētas automašīnu šasiju.
1913 5 Renault automašīnas Krievijas imperatora Nikolaja II autoparkā.
1914. gada Renault kravas automašīnas Krievijas armijā Pirmā pasaules kara laikā.
1916 “Krievu Renault”: akciju sabiedrība Petrogradā un rūpnīca Ribinskā.
1917. - 1919. gads V.Ļeņins un N.Krupskaja automašīnā Renault. Krievijas Renault biedrība ir nacionalizēta.
1925-1928 1925. gadā Maskava iegādājās pirmos 15 taksometrus. Renault automašīnas iekarot krievu inteliģenci: V. Majakovskis atved Renault NN no Parīzes.
1960. – 1964. gads Sadarbības atsākšana ar PSRS.
1968. – 1970. gads Renault pārstāvniecība Maskavā. 1970. gadā Renault uzņēmums noslēdza attīstības līgumu ar PSRS automobiļu rūpniecība 750 miljonu franku apmērā. Tā rezultātā līdz 1980. gadam aptuveni ceturtdaļa Krievu automašīnas tika ražoti, izmantojot Renault tehnoloģiju.
1998. - 2003. gads AS Avtoframos izveide. Renault Megane un Renault 19 automašīnu montāža Septembrī
2000. gadā tika uzsākta automašīnas Clio Symbol montāža. Renault Starptautiskajā automobiļu izstādē MIMS-2000.
2003. gadā sākas rūpnīcas būvniecība.
2005 Rūpnīcas atklāšana un Logan modeļa ražošanas uzsākšana.
2007. gads Tika pieņemts lēmums palielināt Avtoframos rūpnīcas jaudu līdz 160 000 transportlīdzekļu gadā. Izņemot Logan automašīna, paplašinātajās zonās tiks ražoti citi modeļi.
Galvenās aktivitātes Renault Krievija– tā ir ražošana objektos Maskavā un Toljati, gatavās produkcijas pārdošana plkst iekšzemes tirgus un tā eksportu.
Pasaules pirmizrāde Renault ARKANA kupeja-crossover ir nozīmīgs pavērsiens vēsturē Krievijas tirgus SUV. Šī ir pirmā Renault automašīna, kas tika radīta tieši Krievijai no nulles, ņemot vērā klientu vēlmes un pamatojoties uz padziļinātu tirgus analīzi. ARKANA izveidē visos posmos piedalījās galvenokārt Krievu speciālisti– no koncepcijas un dizaina līdz testēšanai, iestatījumu un ražošanas līnijas optimizācijai.
Uzņēmuma stratēģija ir vietējās ražošanas un piegādātāju attīstība.
Uzņēmuma mērķis ir padarīt augstākās kvalitātes produktus un pakalpojumus pieejamus ikvienam.
1998 Kopuzņēmuma izveide starp Renault un Maskavas valdību uz paritātes principa
2005
Rūpnīcas atklāšana Maskavā.
Logan ražošanas uzsākšana
2008 Sadarbības sākums ar AVTOVAZ
2011 Renault Duster ražošanas sākums
2015 Miljonā automobiļa ražošana Maskavas Renault rūpnīcā
2016 Uzsākts projekts par metinātu un krāsotu Krievijā ražotu virsbūvju eksportu uz Alžīriju
2017 Sākts Renault Duster automašīnu eksporta projekts uz Persijas līča sadarbības padomes valstīm
2018
Rādīt auto prezentāciju
jauns globālais modelis Renault Arkana
Vairāk
5170 darbinieki
35 gadi Vidējais vecums
darbiniekiem
5 gadi Vidējais darba stāžs
darbiniekiem
78%
vīriešiem
22%
sievietes
24%
iekšējais
kustības gadā
+20%
Iesaistīšanās indekss
darbiniekiem
no 2010. līdz 2017. gadam
Pieci darbības pamatprincipi
Visus Renault grupas darbiniekus vieno kopīga vēlme radīt pievilcīgus un inovatīvus produktus un pakalpojumus. Mēs cenšamies attaisnot mūsu klientu cerības un darām visu iespējamo, lai sasniegtu izcilus rezultātus. Mēs cenšamies pilnībā izmantot alianses sinerģijas priekšrocības. Mēs lepojamies, ka esam daļa no Renault grupas alianses ietvaros.
Savā darbā mēs ievērojam Renault Way principus:
Mēs rūpējamies par klientu
Mēs darbojamies izcilības kultūrā un efektīvi sadarbojamies uzņēmumā mūsu klientu labā. Vadītāji motivē savus darbiniekus maksimāli rūpēties par klientu.
Mēs darām savu daļu
Mūsu prioritātes ir maksimāli rezultāti, ilgtspējīga izaugsme un peļņa. Katrs darbinieks sniedz savu personīgo ieguldījumu kopējā rezultāta veidošanā. Vadītāji nodrošina darbiniekiem iespēju patstāvīgi pieņemt nepieciešamos lēmumus atbilstoši uzņēmuma stratēģijai. Viņi veicina iniciatīvu un vēlmi ieviest jauninājumus.
Mēs ņemam vērā katra viedokli
Savā darbībā mēs paļaujamies uz faktiem un objektīviem datiem un ņemam vērā dažādus viedokļus. Tas palīdz veidot uzticību un uzlabo darba efektivitāti. Vadītāji rada visus apstākļus savstarpējai cieņai un konstruktīvai komunikācijai, kas ļauj pieņemt operatīvus un skaidrus lēmumus.
Mēs pastāvīgi attīstāmies
Mēs novērtējam dažādību kā efektīvas komandas darba avotu. Mēs izmantojam katru iespēju attīstībai un sevis pilnveidošanai Grupas izaugsmes un panākumu labad. Līderi palīdz attīstīt darbiniekus un komandu kopumā. Viņi iedvesmo, motivē un sniedz regulāru un konstruktīvu atgriezenisko saiti.
Mēs strādājam vienkārši un efektīvi
Mēs tiecamies pēc vienkāršības un efektivitātes. Mēs saviem kolēģiem nesagādājam grūtības. Pašreizējā vidē vadītāji aktīvi izmanto elastīgu pieeju darbam ar komandām un atbalsta savlaicīgu lēmumu pieņemšanu atbilstošā līmenī.
Strādājot Renault, varēsi iegūt nenovērtējamas zināšanas un pieredzi, strādājot lielā starptautiskā uzņēmumā, un nestandarta uzdevumi ļaus pilnībā realizēt savu radošo un profesionālo potenciālu.
Kopā mēs varam sasniegt mērķus, kas vedīs katru no mums panākumu virsotnē!
Mobilitāte nozīmē, ka cilvēks izrāda iniciatīvu un elastību, kā arī tiecas pēc pastāvīgas sevis pilnveidošanas.
Aizraušanās nozīmē spēju ātri iesaistīties procesos, paredzēt patērētāju vēlmes, paredzēt tendences un rast jaunas idejas biznesam.
Autonomija runā par darbinieka spēju uzņemties atbildību, strādājot komandā, un nebaidīties izmēģināt jaunas lietas. Šādi cilvēki pastāvīgi attīstās un maina pasauli uz labo pusi.
Mobilitātes atjaunošana ikvienam. Veicināt pilnīgu autobūves nozares pārveidi.
Mēs piedāvājam globālas karjeras izaugsmes iespējas, izmantojot unikālu aliansi. Renault-Nissan-Mitsubishi ir lielākais autoražotājs pasaulē.
Interesanti un jēgpilni uzdevumi. Spēcīga kultūra, kas veicina mērķu sasniegšanu.
Prakse Renault Russia ir lieliska iespēja 3-6 gadus veciem studentiem strādāt elastīgā grafikā, vienlaikus:
pielietot praksē apmācībās iegūtās zināšanas;
iegūt nenovērtējamu pieredzi strādājot starptautiskā komandā;
kļūt par pilnas slodzes darbinieku pēc sekmīgas prakses pabeigšanas un piemērotas vakances pieejamības.
Renault, uzņēmuma, kas atvērts jaunām lietām un tuvu cilvēkiem, pamatvērtības:
Cilvēcība – mēs esam atvērti ikvienam.
Uzticamība – varat paļauties uz mums.
Entuziasms – mēs iedvesam pārliecību un optimismu.
Karjeras vadība Karjeras veidošana uzņēmumā Renault Russia ir atvērts dialogs starp darbinieku un viņa vadītāju, kura laikā tiek pārrunātas darbinieka vēlmes un sastādīts individuāls attīstības plāns.
Kultūras dzīve Interese par mūsdienu kultūru ir neatņemama uzņēmuma politikas sastāvdaļa, kas ir atvērta visam jaunajam.
Renault aktīvi atbalsta dažādus mākslas projektus, un 2016. gada maijā parakstīja stratēģiskās partnerības līgumu ar Krievijas Šaha federāciju.
Women@Renault* Viena no Renault prioritātēm ir komandas dzimumu dažādība. Uzņēmums mudina savus darbiniekus attīstīties ne tikai profesionāli, bet arī personīgi.
Women@Renault* kopiena ir instruments šī mērķa sasniegšanai, jo īpaši palīdzot radīt komfortablus apstākļus darbs, motivācija un darba un privātās dzīves līdzsvars.
TRAINEE@RENAULT** Praktikantu kopiena ir jauna tendence uzņēmumā. Tas apvieno visus Renault Russia praktikantus un nodrošina viņiem nepieciešamos apstākļus ērtam un interesantam darbam.
SPORT@RENAULT*** Renault Russia cenšas būt līderis visur, arī sportā.
Mūsu korporatīvās futbola, volejbola un basketbola komandas regulāri piedalās Biznesa čempionu līgā, iegūstot godalgotas vietas.
Un pie tā mēs neapstāsimies! 2019. gadā Renault Russia papildināja burāšanas komandu, dalībnieki ar prieku gatavojas sacensībām pieredzējušu instruktoru uzraudzībā. Darbinieki aktīvi atbalsta arī uzņēmuma sporta un labdarības iniciatīvu “Skrien ar Renault Krieviju”, un aktīvākie no viņiem ik gadu iegūst iespēju sevi pierādīt Parīzes maratonā.
Renault - bērniem Renault Russia ir sociāli orientēts uzņēmums, kas cenšas ne tikai palīdzēt bērniem no labdarības organizācijām, bērnu namiem un internātskolām, bet arī piedalīties karjeras atbalsta darbā, sniedzot skolēniem atbalstu nākotnes profesijas izvēlē.
* Sievietes uzņēmumā Renault ** Stažieri uzņēmumā Renault *** Sports uzņēmumā RenaultFranču kompānijas Renault vēsture aizsākās 1899. gadā, kad trīs brāļi nolēma atvērt savu darbnīcu. Gadu desmitiem vēlāk bizness sāka gūt nopietnus apgriezienus, un šobrīd uzņēmums ieņem ceturto vietu lielāko autoražotāju reitingā. Galvenais šī panākuma iemesls ir ciešā sadarbība ar Japānas koncernu Nissan un rezultātā Renault-Nissan holdinga izveide.
Foto: Renault rūpnīca Francijā
Mūsdienās Renault automašīnas tiek montētas rūpnīcās, kas atrodas daudzās pasaules valstīs.
Krievijā ir arī vairākas filiāles, kas ražo franču automašīnas. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka koncerns mūsu valstī ir guvis lielu popularitāti.
Par automašīnu montāžu Krievijā atbild Renault-Russia meitasuzņēmums, kas veiksmīgi darbojas kopš 1998. gada un vēl nesen saucās Avtoframos.
Renault Russia ir arī liels uzņēmums, kas ražo automašīnas tieši Krievijai. Šeit tiek ražoti vairāki franču automašīnu modeļi, kas tiek izmantoti visvairāk pieprasītie vietējā tirgū.
Renault tiek montēts arī AvtoVAZ automobiļu rūpnīcā, šeit tiek saražoti tikai 25% no kopējās produkcijas.
Foto: Renault montāža Krievijā
Lielākās rūpnīcas, kurās ražo Renault automašīnas, ir:
- Rumānijas filiāle, kuras objektos tiek komplektētas automašīnas vietējam un Eiropas tirgum. Diezgan bieži uz Krievijas ceļiem var redzēt rumāņu “franču” automašīnas;
- vietējie AvtoVAZ un Avtoframos, pateicoties kuriem Krievija tiek uzskatīta par galveno ražošanas valsti. Šo uzņēmumu produkcija tiek piegādāta vietējam tirgum un NVS valstīm;
- Brazīlijas automašīnu rūpnīca, kurā tiek komplektēti produkti Latīņamerikas tirgum;
- Indijas automobiļu rūpnīca, kas montē Renault automašīnas vietējam tirgum, kā arī citām Āzijas un Āfrikas valstīm.
Nevienu nepārsteidz fakts, ka Renault Logan ir vispopulārākais Franču auto Krievijā. Viss veiksmes noslēpums ir tas, ka pašmāju auto entuziasti var iegūt brīnišķīgu, kvalitatīvu automašīnu par nelielu naudu.
Modeļa zemās izmaksas ir izskaidrojamas ar faktu, ka Logan tiek ražots divās Krievijas rūpnīcās, kur tiek izmantota pilna cikla montāžas metode.
Ja mēs pieskaramies jautājumam par konstrukcijas kvalitāti, ir ļoti grūti salīdzināt divus vietējos uzņēmumus, jo AvtoVAZ ražo 2014. gada modeli, bet Avtoframos ražo jaunāko Logan modifikāciju.
Lai kā arī būtu, abu rūpnīcu izstrādājumiem ir diezgan līdzīgi trūkumi: nepietiekams virsbūves daļu metināšanas blīvums un zems skaņas izolācijas līmenis.
Kur tiek samontēts Renault Sandero?
Slavenais franču hečbeks Sandero var lepoties ar lielu popularitāti ne tikai Eiropā, bet arī Krievijā.
Pēc jaunākās modeļa versijas izlaišanas pieprasījums pēc automašīnām ievērojami palielinājās, tāpēc tika nolemts automašīnu salikt vietējās telpās.
Šobrīd Renault Sandero sērijveida ražošana tiek nodibināta tikai Avtoframos, tomēr uzņēmuma augstās produktivitātes dēļ auto tirgus nejūt franču hečbeku trūkumu.
Kur tiek montēts Renault Duster?
Foto: Duster montāža Rumānijā Pēc ekspertu domām, šobrīd Renault Duster ir viens no trijniekiem labākie krosoveri pasaules tirgū. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka automašīna ir neticami pieprasīta vietējo automašīnu entuziastu vidū.
Renault Duster ir vienīgais franču uzņēmuma modelis, kas tiek montēts visās filiālēs.
Krievijas tirgum krosovers tiek izgatavots Maskavas Avtoframos, no kurienes produkti tiek piegādāti vietējam tirgum un NVS valstīm. Ir vērts atzīmēt, ka šī uzņēmuma produktivitāte ir 150 000 automašīnu gadā.
Kur tiek samontēta Renault Megane?
Droši vien nav tādu auto entuziastu, kurš savā dzīvē nebūtu dzirdējis par Meganas modeli. Pirmo reizi automašīna tika prezentēta sabiedrībai 1996. gadā, un kopš tā laika ir parādījušās jau 3 automašīnas modifikācijas.
Pirmās paaudzes Renault Megane tika montēts tikai Francijas rūpnīcās. Otrā paaudze, kas debitēja 2002. gadā, jau tika samontēta 3 valstīs, tostarp Turcijā, Spānijā un, protams, Francijā.
Trešās paaudzes Megan, lai arī ar īsiem pārtraukumiem, joprojām tiek ražots Maskavas Avtoframos rūpnīcā.
Kur tiek savākts Renault Fluence?
Automobiļu pasaule Fluence pirmo reizi ieraudzīja 2009. gadā. Jau 2010. gadā modelis parādījās vietējā tirgū pēc tam, kad to sāka montēt Renault Maskavas filiālē.
Iekšzemes darbnīcu zemās produktivitātes dēļ Renault Fluence tiek piegādāts arī no Turcijas un Dienvidkorejas.
Video: Renault automašīnas montāžas process
Secinājums
Renault automašīnas ir ļoti pieprasītas Krievijā, tāpēc lielākā daļa uzņēmuma modeļu tiek montēti vietējos uzņēmumos, kas padara to cenu ļoti pievilcīgu un konkurētspējīgu.
Renault grupa
Dalībnieksalianse Renault-Nissan.
Galvenā mītne atrodas pilsētā Bulna-Billancourt, tuvuParīze, Francija.
Renault zīmola vēsture sākas 1898. gadā. Jauns inženieris vārdā Luiss Renault radīja pirmo automašīnu savā dzīvē un aprīkoja to ar vēsturē pirmo ātrumkārbu.Nākamajā gadā Luiss kopā ar brāļiem Fernandu un Marselu reģistrēja uzņēmumu ar nosaukumu Renault Brothers.
Tāpat kā daudziem autoražotājiem, pasaules karu laikā pagājušā gadsimta pirmajā pusē Renault bija jāražo militārie produkti un kravu pārvadājumi. Kad Eiropa atkal atgriezās pie mierīgas dzīves, franču uzņēmums atsāka darbu pie ražošanas vieglās automašīnas. Pirmais pēckara modelis Renault vēsturē bija Renault 4 CV. Izvade kompakta un lēts auto tirgus iezīmēja jaunas ēras atnākšanu, kad personīgais transports kļuva pieejams pilnīgi ikvienam.
1950.-1960. gados Renault vēsture izceļas ar piekļuvi starptautiskajiem tirgiem. Pēc tam tika atvērtas uzņēmuma rūpnīcas Spānijā, Anglijā, Dienvidāfrikā un Japānā.
Visā savas pastāvēšanas vēsturē Renault ir ražojis arī komerctransportu. Mēs nevaram aizmirst par franču zīmola sportiskajiem sasniegumiem. Tas bija otrajā puslaikā XX gadsimtā, tā ir nostiprinājusies Formulā 1.
Renault mūsdienu vēsture aizsākās 1990. gadā, kad tas tika pārveidots par akciju sabiedrību un laida klajā modeli, kas gadu vēlāk kļuva par Eiropas “Gada auto” un joprojām ir viens no populārākajiem auto visā pasaulē – Clio .
Kopš 1999. gada Renault zīmols ir daļa no tāda paša nosaukuma uzņēmumu grupas, kurā ietilpst arī zīmoli Dacia un Renault Samsung Motors. Tāpat kopš 1999. gada franču autoražotājs sadarbojas ar Japānas uzņēmums Nissan.Pateicoties unikālajai aliansei ar šo uzņēmumu Renault grupa gadā kļuva par piekto lielāko automašīnu ražotāju pasaulē.
Krievijā pirmās Renault automašīnas parādījās sākumā XX gadsimtiem: tieši uz tiem pārcēlās imperatora ģimene. 1916. gadā tika izveidota Krievijas akciju sabiedrība Renault, un pēc revolūcijas nacionalizētajā Ribinskā sākās Renault rūpnīcas celtniecība. Jau iekšā jauna vēsture(1992–1993) Renault atvēra savu pirmo Krievijas biroju Maskavā, un 1998. gada jūlijā tika parakstīts līgums ar Maskavas valdību par kopuzņēmuma Avtoframos izveidi. Šis nosaukums sastāv no vārdiem "auto", "Francija" un "Maskava". Gadu vēlāk AZLK rūpnīcā tika atvērts daļējas montāžas cehs, kur viņi ražoja Renault automašīnas M egane un Renault 19 un pēc tam C lio Simbols. 2003. gadā sākās pilna cikla rūpnīcas celtniecība Renault L ražošanai ogan , kas beidzās 2005. gada aprīlī. Jau 2006. gadā L ogan kļuva par vislabāk pārdoto ārzemju auto Krievijā. Renault daļa Avtoframos OJSC kapitālā pakāpeniski pieauga, līdz 2012. gada novembrī sasniedza 100%. 2014. gada jūlijā Krievijas uzņēmums mainīja nosaukumu uz ZAO Renault Russia, tieši saistot savu nosaukumu ar uzņēmuma krāšņo vēsturi. Papildus Renault Logan viņi tagad ražo Sandero, Megane, Fluence un Duster.
Pašlaik Renault ir viens no populārākajiem un visvairāk pārdotajiem automašīnu markas Krievijā. 2014. gadā Renault izplatītāju tīkls kļuva par lielāko starp ārvalstu zīmoliem: vairāk nekā 180 automašīnu dīleru no Kaļiņingradas līdz Vladivostokai.
