Ļoti bieži par tādu agregātu kā auto sildītājs atceramies tikai līdz ar aukstās sezonas iestāšanos. Tajā nav nekā dīvaina, jo katrs autovadītājs sapņo, lai viņa iecienītākās automašīnas salons būtu ērts un silts. Dažos gadījumos plīts slikti uzsilst, tik ļoti, ka nav jēgas to ieslēgt.
Vēl viena būtiska problēma, ar kuru auto īpašnieks var saskarties ziemā, ir nopietns stikla apsaldējums. Kā sasildīt salonu, ja sildītājs nedarbojas? Kāpēc var rasties problēmas ar salona apkures sistēmu? Pirmkārt, mums ir jāsaprot, kā šī svarīgā sistēma darbojas.
Plīts nevar normāli veikt savas funkcijas, ja kāds no sistēmas elementiem ir bojāts. Apkures sistēmas dizains nav sarežģīts. Tas sastāv no radiatora, caurulēm, gaisa kanāla, kā arī ierīces dzesēšanas šķidruma cirkulācijas regulēšanai, gaisa amortizatoriem un ventilatora. Ja kādā no šīm daļām rodas darbības traucējumi, plīts var vairs nedarboties normāli.
Populārākās problēmas
Biežākie krāsns darbības traucējumu cēloņi:
- Galvenā cilindru bloka bojājumi, kā rezultātā apkures sistēma iesūc gaisu.
- Gaiss ieplūst apkures sistēmā plkst.
- Aizsērējis krāsns radiators ievērojami samazina tā efektivitāti. Tipiski iemesli: lapu, kukaiņu, hermētiķa vai pat putekļu iekļūšana. Grūtības var rasties arī antifrīza iekļūšanas rezultātā Zemas kvalitātes vai ūdens.
- Ja braukšanas laikā liels ātrums Apkures sistēma nedarbojas pietiekami efektīvi, un pie maziem apgriezieniem problēmu nav, vainīgs var būt iestrēdzis termostats, kas neaizveras.
- Vēl viens faktors ir salona filtra piesārņojums.
- Plīts ventilatora atteice. Sukas vai gultņi var salūzt. Problēmas ir arī ar elektroniskajiem komponentiem.
Mēs esam uzskaitījuši zināmākos faktorus, kuru dēļ plīts automašīnā var nedarboties. Ir arī vērts pieminēt, ka plīts slikti silda pat tad, ja ir bojāts radiatora aizbīdnis. Šādās situācijās problēmas būtība ir gaisa trūkums.
Īpašu uzmanību vēlos pievērst faktoriem, kas var novest pie tā, ka plīts slikti uzsilst. Tātad, tipiskas problēmas V vietējās automašīnas VAZ:
- Sildītāja vārsta sviras darbības nodilums. Dažreiz svira vienkārši kļūst skāba vai gumijas elementi izžūst. Problēmas risinājums ir sviras un radiatora nomaiņa.
- Salauzta augšējā caurule. Šim apkures sistēmas elementam ir noteikta vieta, kas ļauj diezgan viegli to sabojāt. Cauruli nav iespējams salabot, jums būs jāmaina daļa.
- Sildītāja vadības bloka, ko sauc arī par sildītāja kontrolieri, bojājumi. Parasti šīs problēmas simptomi ir slikta ventilatora darbība pirmajās divās regulatora pozīcijās.
- Temperatūras sensora, kas atrodas automašīnas salonā, kļūme.
Regulāra diagnostika un apkope ir panākumu atslēga
Lai izvairītos no problēmām ar plīti, iesakām ievērot dažus vienkāršus ieteikumus. Ar viņu palīdzību jūs varat uzturēt apkures sistēmas funkcionalitāti daudzus automašīnas darbības gadus.
- Regulāra radiatoru pārbaude un tīrīšana. Ārējais radiators tiek tīrīts, izmantojot kompresēts gaiss vai ūdens. Bet iekšējā radiatora tīrīšanai diezgan piemērots ir parasts putekļsūcējs.
- Zemas kvalitātes izmantošana noved pie izaugumu veidošanās caurulēs. Lai notīrītu radiatoru, jāsamaina apakšējā un augšējā caurule un pēc tam jāiedarbina automašīnas dzinējs. Tīrīšanai ieteicams izmantot speciālus mazgāšanas līdzekļus un citronskābi. Lai izvairītos no problēmas atkārtošanās, dzesēšanas šķidrumu iesakām nomainīt vismaz reizi sešos mēnešos.
- Salauztu termostatu var “ārstēt”, tikai nomainot daļu. Ja termostats iestrēgst atvērtā stāvoklī, sildītājs sāk slikti uzkarst, un pašai automašīnai būs jāiesilst daudz ilgāk. Ja termostats iestrēgst aizvērtā stāvoklī, automašīnas dzinējs pārkarst.
- Ja plīts silda diezgan normāli, bet gaisa plūsma nav pietiekami spēcīga, problēma ir atrisināta.
- Gaisa burbuļu iekļūšana apkures sistēmā arī noved pie krāsns darbības pasliktināšanās. Vispirms jums jāizslēdz dzinējs un jāatver izplešanās tvertnes vāciņš. Tad meklējam šļūteni, kas savieno tvertni un radiatoru, un mēģinām paši ieliet dzesēšanas šķidrumu. Ja problēmu nevar atrisināt, jums jāiedarbina dzinējs un jāgaida, līdz tas darbojas tukšgaitā.
- Neaizmirstiet laiku pa laikam ieeļļot sildītāja ventilatora gultņus.
- Automašīnas sildītājs nesasilda pat tad, ja sildītāja amortizatora vadības ierīces ir bojātas. Piemēram, var atdalīties plīts krāns vai kabelis.
Lai novērstu problēmas ar plīts darbību, iesakām regulāri veikt profilaktisko apkopi. Pateicoties tam, jūs varat būt drošs, ka jūsu automašīnas apkures sistēma darbosies pareizi pat vissmagākajā salnā. Atcerieties, ka plīts, tāpat kā visi pārējie automašīnas elementi, mēdz nolietoties, tāpēc nevajadzētu atstāt novārtā tās diagnostiku. Un tas attiecas ne tikai uz Transportlīdzeklis vietējā ražošana.
Sveiki visiem, kā jau pamanījāt, tuvojas ziema. Un es tiešām nevēlos braukt automašīnā ar aukstu salonu. Normālai darba automašīnai salons jāuzsilda 10-15 minūtēs. Ko darīt, ja automašīnas sildītājs slikti silda vai pūš aukstu gaisu, šajā rakstā apskatīsim iemeslus.
Ziema tuvojas, iekšā auksts.
Kāds teiks, ka nav problēmu, es braucu halātā,
Kā uzveikt salu, lai neiestājas nervozitāte?
Internetā jūs ierakstījāt šo sasilšanas pieprasījumu.
Pāriesim pie pirmā iemesla, kāpēc Plīts nesildaŠis ir ventilators, tas ir viens no visizplatītākajiem iemesliem. Ja ventilators nedarbojas, tas nozīmē, ka salonā netiks iepūsts vienkārši silts gaiss. Protams, sildītāja radiators uzkarsīs, taču ar to nepietiek, lai labi sasildītu salonu. Šajā gadījumā jums ir jāpārbauda ventilatora drošinātājs un, ja tas ir jānomaina, Ja drošinātājs ir kārtībā, tad jums ir jānomaina ventilators.
1. Plīts ventilators
2. Dzesēšanas šķidruma līmenis
Otrs iemesls ir dzesēšanas šķidruma līmenis, ja nepieciešams, jums jāpievieno šķidrums.
3. Sistēmas vēdināšana
Trešais iemesls ir vēdināšana dzesēšanas sistēmā, kas ir jānovērš un arī jāatrod, kur gaiss iekļūst sistēmā.
4. Sildītāja radiators
Ceturtais iemesls ir sildītāja radiators, iespējams, tas ir aizsērējis. Var būt vairāki iemesli; pirmais ir nepareiza šķidrumu sajaukšana. Otrs iemesls ir tas, ka tika ieliets ūdens. Ūdens ne tikai izraisa koroziju, bet arī veido nogulsnes uz sienām. Un trešais ir tad, kad jūs novēršat radiatora noplūdes, izmantojot hermētiķus. Šajā gadījumā jums ir jāizskalo dzesēšanas sistēma vai jānomaina viss radiators.
5. Bojāts termostats
Piektais iemesls sliktai plīts veiktspējai ir bojāts termostats. Ja ar pašu krāsni viss ir kārtībā, ventilators darbojas, bet plīts vispār nesasilst, tad problēma var būt termostatā. Tā kā ar bojātu termostatu šķidrums cirkulē lielā aplī. Vienīgais risinājums ir nomainīt termostatu vai termoelementu.
6. Bojāts sūknis
Sestais iemesls ir bojāts dzinēja sūknis. Sūknis būtībā ir dzinēja sūknis, kas sūknē šķidrumu caur dzesēšanas sistēmu un arī salona apsildei. Vienīgais risinājums ir nomainīt sūkni.
Septītais iemesls ir salauzta cilindra galvas blīve. Ja šī blīve ir salauzta, dzesēšanas šķidrums ieplūdīs cilindros vai trokšņa slāpētājā. Tas iznāks no trokšņa slāpētāja Balti dūmi. Šajā gadījumā jums steidzami jāmaina cilindra galvas blīve, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt automašīnas dzinēju.
Astotais iemesls ir izplešanās tvertnes vāciņš, ja nepieciešams, tas ir jānomaina pret jaunu.
9. Gaisa regulatoru darbība
Devītais iemesls ir tas, ka jums ir jāskatās, kā darbojas gaisa regulatori, iespējams, tie neatveras līdz galam. Vai arī kabelis ir pilnībā nokritis. Jums arī jāredz, kā darbojas amortizatoru stāvokļa pārslēgšana.
10. Netīrs salona filtrs
Un desmitais iemesls sliktai plīts veiktspējai ir netīrs salona filtrs. Netīrs filtrs samazina plūsmu. Tas arī jāaizstāj ar jaunu.
Tas arī viss, mēs esam apskatījuši galvenos sliktas krāsns darbības cēloņus un darbības traucējumus. Es arī vēlos piebilst, ka daudzos gadījumos termostats ir vaininieks sliktajai sildītāja darbībai, tāpēc pievērsiet tam uzmanību.
10 iemesli, kāpēc jūsu automašīnas sildītājs neuzsilst (video)
Ziemā ir ārkārtīgi nepatīkami, kad tas pūš no ventilācijas deflektoriem auksts gaiss ieslēgts tukšgaitas ātrums, lai gan plīts regulators ir iestatīts maksimālā sildīšanas režīmā. Šīs parādības iemesli ir dažādi, mēs vispirms tos uzskaitīsim un pēc tam izskatīsim pa vienam.
Galvenie problēmas cēloņi
Lai saprastu, kāpēc sildītājs tukšgaitā pūš aukstu gaisu, jums skaidri jāsaprot apkures sistēmas darbības princips automašīnā. Pretējā gadījumā problēmu novēršana var nopietni aizkavēties.
Plīts darbības princips automašīnā
daļa apsildes sistēma automašīnā ietilpst:
- sildītāja radiators;
- caurules;
- Vadības bloks;
- dzesēšanas šķidruma sūknis (sūknis);
- sildītāja krāns.
Automašīnas salona sildīšanas process notiek šādi:
- Dzesēšanas šķidrums cirkulē sistēmā sūkņa darbības dēļ.
- Dzinēja sildīšanas procesā no tā tiek noņemts siltums.
- Karstais dzesēšanas šķidrums iekļūst radiatorā, sildot to.
- Plīts ventilators paņem gaisu no motora nodalījuma un pēc tam caur sildītāja radiatoru piegādā to salonā, kas to uzsilda.
- Tas atdzesē šķidrumu siltuma apmaiņas rezultātā (dzinējs saņem vēsu antifrīzu, bet interjers saņem silta gaisa plūsmu).
Šādi darbojas apkures sistēma lielākajā daļā automašīnu. Attiecīgi gaisa temperatūra, kas nonāk automašīnas salonā, ir atkarīga no dažādu sistēmas komponentu darbības.
Galvenie iemesli, kāpēc plīts slikti uzsilst tukšgaitā:
- ūdens sūkņa (sūkņa) darbības traucējumi;
- gaisa bloķēšana sistēmā;
- dzesēšanas šķidruma trūkums;
- cilindra galvas blīves izdegšana;
- plīts krāna darbības traucējumi;
- aizsērējušas caurules un sildītāja radiators;
- termostata darbības traucējumi;
- iekšējie bojājumi sildītāja radiatoram.
Tagad apskatīsim, kā noteikt katras šīs problēmas klātbūtni.
Sūkņa darbības traucējumi
Ļoti bieži autovadītāji slikto sildītāja darbību tukšgaitā skaidro ar ūdens sūkņa bojājumu. Tas ir saistīts ar faktu, ka pie XX sūkņa lāpstiņritenis griežas ar mazu ātrumu, kas nevar nodrošināt kvalitatīvu antifrīza (antifrīza) cirkulāciju. Rezultātā pasliktinās siltuma apmaiņa un salonā ieplūst nepietiekami karsts gaiss. Nospiežot gāzes pedāli, lāpstiņriteņa griešanās ātrums palielinās, kas nekavējoties izraisa gaisa temperatūras paaugstināšanos salonā.
Lai veiktu precīzāku sūkņa diagnostiku, tas ir jānoņem no dzinēja. Ļoti bieži sūkņa darbības traucējumus pavada motora pārkaršana. Preces vizuālā pārbaude uzrādīs tā stāvokli. Ja lāpstiņritenis ir iestrēdzis, griežas uz vārpstas vai tā lāpstiņas ir izkaisītas, sūknis ir jānomaina.
Gaisa bloķēšana un dzesēšanas šķidruma trūkums sistēmā
Šī ir viegli atrisināma problēma. Vainīgs var būt bojāts izplešanās tvertnes vāciņš, kas nespēj uzturēt nepieciešamo spiedienu sistēmā. Vēl viens satiksmes sastrēgumu veidošanās iemesls ir dzesēšanas šķidruma trūkums. Slikta cirkulācija noved pie tā, ka plīts tukšgaitā pūš aukstu gaisu. Kad automašīna sāk kustēties, gaisa temperatūra paaugstinās, un pēc apstāšanās atkal pazeminās.
Lai novērstu problēmu, jums jāpārbauda antifrīza līmenis un, ja nepieciešams, jāpievieno dzesēšanas šķidrums. Tāpat pārbaudiet, vai sistēmā nav noplūdes, un salabojiet visas noplūdes, ja tās tiek konstatētas. Nereti cauruļu noplūde šuves vietās, bet pie vainas var būt pats radiators. Ja rezervuāra vāciņš nedarbojas, nomainiet to ar zināmu labu priekšmetu.
Pēc tam jums ir jāatbrīvojas no gaisa sistēmā, uzstādot mašīnu uz kalna vai pārvada tā, lai tās priekšējā daļa būtu augstāka par aizmuguri. Iedarbiniet dzinēju un atveriet izplešanās tvertnes vāciņu. No sistēmas ir jāizlaiž liekais gaiss. Ja pēc kāda laika spraudnis atkal parādās, tas var liecināt par bojājumu cilindru galvas blīves.
Cilindra galvas blīves bojājums
Jums jāsaprot, ka cilindra galvas blīves bojājums izraisa eļļas sajaukšanos ar antifrīzu vai izplūdes gāzes dzesēšanas sistēmā. Parasti problēma tiek ātri diagnosticēta pēc acīmredzamām pazīmēm. Bet daži autovadītāji atzīmē, ka minimāla blīves izdegšana var būt saistīta ar liekā gaisa parādīšanos dzesēšanas sistēmā.
Vienīgais risinājums var būt cilindra galvas blīves nomaiņa, bet Mēs iesakām nesteidzīgi un vispirms pārbaudīt visus citus faktorus. Šī ir dārga procedūra un reta problēma, tāpēc saglabājiet to pēdējam.
Plīts vārsta darbības traucējumi
Visās automašīnās tiek izmantots vārsts, kas izslēdz dzesēšanas šķidruma plūsmu caur sildītāja radiatoru. Tieši viņu kontrolē salona viduskonsoles slēdzis “siltums - aukstums”. Dažādu iemeslu dēļ jaucējkrāns var neatvērties līdz galam. Šajā gadījumā plīts nesasilst tukšgaitā, jo radiatorā neieplūst pietiekami daudz karsta antifrīza.
Risinājums ir vienkāršs – jaucējkrāns ir jānomaina. Mēs iesakām izvēlēties augstas kvalitātes rezerves daļas, jo lēti krāni ātri sabojājas un iestrēgst aizvērtā vai atvērtā stāvoklī.
Aizsērējušas caurules un sildītāja radiators
Automašīnas darbības laikā caurulēs un pašā radiatorā uzkrājas netīrumi. Tas var notikt zemas kvalitātes dzesēšanas šķidruma vai tā izmantošanas dēļ savlaicīga nomaiņa. Tā rezultātā pasliktinās cirkulācija sistēmā, tāpēc tukšgaitā siltuma nebūs.
Izeja no situācijas ir visas dzesēšanas sistēmas izskalošana. Ir nepieciešams iztukšot antifrīzu, pievienot destilētu ūdeni, pievienojot nelielu daudzumu citronskābe. Ir arī speciāli tīrīšanas līdzekļi. Mēs iesakām mazgāt vairākos posmos. Ļoti sarežģītos gadījumos plīts radiatoru labāk nomainīt.
Termostata darbības traucējumi
Dažreiz termostats var iestrēgt atvērts. Rezultātā antifrīzs pastāvīgi cirkulēs lielā lokā. Attiecīgi tas nevarēs normāli sasilt. Dažos gadījumos termostats vienkārši neaizveras pilnībā lielais aplis. Tas praktiski neietekmē dzinēja darbību, tāpēc problēmas diagnosticēšana ir sarežģīta.
Risinājums ir pārbaudīt termostatu un nomainīt to, ja tiek atklāts darbības traucējums.
Sildītāja radiatora iekšējie bojājumi
Papildus aizsērējušam radiatoram daži VAZ automašīnu īpašnieki atklājuši vēl vienu faktoru, kāpēc sildītājs tukšgaitā pūš aukstu gaisu. Sildītāja radiatorā ir starpsiena starp dzesēšanas šķidruma padeves un izplūdes caurulēm. Tas var saplaisāt vai sabrukt, novēršot pareizu šķidruma cirkulāciju radiatora iekšpusē.
Problēmu var atklāt tikai pēc radiatora izjaukšanas, tāpēc labāk, ja pa rokai ir kāda darba daļa, ko pārbaudīt. Ja, uzstādot strādājošu radiatoru, problēma tika atrisināta, veco varat vienkārši izmest. Maz ticams, ka tas tiks salabots.
Visbeidzot, es vēlos jums ieteikt sekot pareizs darbs automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēma, izmantojiet tikai augstas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu (izlasiet mūsu rakstu par to, vai ir iespējams sajaukt antifrīzu dažādas krāsas– ) un ievērojiet ražotāja ieteikumus!
Šodien ļoti aktuāls raksts (īpaši ziemā) ir par to, ka automašīnas sildītājs nesilda vai silda ļoti slikti! Kāpēc tas notiek un kādi ir tā galvenie iemesli? Galu galā parastai strādājošai automašīnai salons jāuzsilda 10–15 minūšu laikā (ja vien jums, protams, nav dzinējs ar turbokompresoru, pēc viņa teiktā). Ja pēc 15 minūtēm jums ir tik tikko silts gaiss (vai vispār nav) un viss stikls iekšpusē ir sasalis, tad tas nav “labi”! Izlasiet manus padomus zemāk...
Pirmkārt, padomāsim par to, kā automašīna sasilst? Kā mēs visi zinām, kad dzinējs darbojas iekšējā degšanaļoti sakarst, tas notiek no virzuļu berzes pret cilindra sienām, kā arī no degšanas degvielas maisījums. Ja dzinēju neatdzesēsit, tas ātri sabojāsies (virzuļi vienkārši iestrēgs). No caurulēm, caurulēm un radiatoriem ir izveidota vesela dzesēšanas sistēma, kas novērš barošanas bloka pārkaršanu. Tātad viens no radiatoriem atrodas salona iekšpusē, zem instrumentu paneļa. Neiedziļinoties sarežģītās tehniskās detaļās, šis sildītāja radiators (uzsildīts ar dzinēja dzesēšanas šķidrumu) sasilda jūsu interjeru. Un, lai apkures efektivitāte ievērojami palielinātos, blakus atrodas ventilators (kuram ir vairāki darbības režīmi, ātrāk - lēnāk), kas pūš uz šī radiatora, kura dēļ siltais gaiss intensīvi ieplūst salonā (gan uz logiem, gan uz pasažieri). Un, ja kaut kas izjauc šo darba procesu, tad salonā iekļūst auksts gaiss, tas ir, plīts nesasilda. Tagad parunāsim par galvenajiem iemesliem
Sliktai iesildīšanai ir apmēram pieci iemesli.
Ventilators nedarbojas
Visizplatītākais iemesls ir tas, ka ventilators nedarbojas, tas vienkārši nepūš, un attiecīgi siltais gaiss slikti ieplūst salonā vai drīzāk neplūst vispār. Protams, sildītāja radiators uzkarsēs, bet visas salona apsildīšanai tas ir ārkārtīgi nepietiekami.
Ir jānomaina ventilators vai elektronika, kas to kontrolē. Vai arī paskaties uz drošinātāju, bieži vien tas vienkārši pūš un tas arī.
Nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis
Tagad tas ir maz ticams, jo daudzās modernas automašīnas Ir antifrīza līmeņa sensori. Tomēr šādi gadījumi notiek (piemēram, automašīnās iepriekšējās paaudzes). Iedomājieties - tas ir pazudis (varbūt radiatoru vai cauruļu noplūdes dēļ), sildītājs nesaņem pietiekami daudz uzsildīta šķidruma, un tas ir praktiski auksts, ventilators pūš un gaiss ir auksts (tas vienkārši nesasilda). Jums jāpievieno dzesēšanas šķidrums līdz līmenim (kā šis). Tāpat, ja radiatori vai caurules ir noplūdušas, jums ir jānovērš noplūde.
Ir vērts atzīmēt, ka dzesēšanas maisījuma noplūdes gadījumā var veidoties “gaisa aizbāžņi”, tāpēc pat tad, ja pievienojat antifrīzu - antifrīzu, nedaudz jāpagaida, līdz gaiss izplūst.
Sildītāja radiators ir aizsērējis
Var būt vairāki iemesli:
Pirmais ir. Piemēram, G13 jūs iepildījāt, teiksim, G11 vai pat antifrīzu, tad var parādīties nogulsnes, kas ātri aizsprosto visas plānās radiatora caurules.
Otrkārt, viņi ielēja ūdeni. Ūdens ne tikai izraisa metālu rūsēšanu sistēmā, bet arī veido nogulsnes uz sienām.
Treškārt, tie novērsa noplūdes sildītāja radiatorā vai galvenajā radiatorā, izmantojot visu veidu hermētiķus. No vienas puses mēs dziedinām, no otras - kroplām. Radiatora ejas var aizsērēt ar šī hermētiķa pārpalikumu, šķidrums tajā nevar normāli cirkulēt un attiecīgi to uzsildīt, kas nozīmē, ka tas to īsti nesildīs. Tiesa, jūsu dzinējs var uzrādīt augstu temperatūru robežlīmenī (galvenais, lai to nepārkarsētu). Jums ir jāizskalo sistēma, jāiztīra radiators vai vienkārši jānomaina radiators.
Motora termostats bojāts
Tagad par sarežģītākiem sadalījumiem. Ja ar pašu plīti viss kārtībā, ventilators strādā, bet slikti silda, tad problēma var būt dzinēja termostatā.
Termostats kalpo tā saukto “dzesēšanas apļu” regulēšanai. Kad mēs iedarbinām dzinēju, dzesēšanas šķidrums cirkulē "mazā lokā"; šeit ir iesaistīts dzinējs un salona sildītājs. Tādējādi iesildīšanās notiek daudz ātrāk. Pēc dzesēšanas šķidruma uzsilšanas termostats atver “lielu apli” un uzsildītais šķidrums jau ir aiztecējis uz galveno radiatoru, kas atrodas zem pārsega. Tas tiek darīts, lai nepārkarsētu motoru pārmērīgas pārkaršanas gadījumā.
BET, atkarībā no laika vai dzesēšanas šķidruma kvalitātes, termostats var neizdoties un neaizvērt “lielo loku”, bet vienmēr braukt tam apkārt. Reizēm pat notiek absurda situācija, kad mazais aplis ir (pat) nedaudz aizsprostots un krāsnī ieplūst vāji uzkarsēts antifrīzs (kam vajadzētu sasildīt interjeru). Viņa ir izpūsta līdz maksimumam ( maksimālais ātrums), bet gaiss ir auksts vai tik tikko silts. Un tā kā pie -20, -30 grādiem ļoti ilgi jāgaida, līdz “lielais aplis” iesilst (un var arī nesasilst pamatīgi), tad salons nesasils.
Vienīgais risinājums ir nomainīt termostatu! Turklāt, jo ātrāk, jo labāk; tomēr arī jūsu kabīnes stikls neatkusīs, kas ir pārpilns ziemā, jo pasliktinās redzamība.
Motora sūknis bojāts
Sūknis būtībā ir mehānisks (dažreiz elektrisks) dzinēja sūknis, kas sūknē karstu šķidrumu caur sistēmu. Tas ir, no barošanas bloka, caur caurulēm un tālāk radiatoros dzesēšanai. Un mūsu gadījumā interjera apsildīšanai.
Tas ir “lāpstiņritenis”, kas tiek ievietots metāla cilindrā, caur kuru iet šķidrums. Darbrats griežas, tādējādi izspiežot antifrīzu (TOSOL) caur sistēmu. Ja nebūtu sūkņa, tad motora dzesēšana būtu ārkārtīgi neefektīva, tas ātri pārkarstu.
Ļoti bieži sūkni darbina siksnas piedziņa no kloķvārpsta spēka agregāts.
Galvenie sadalījumi ir šādi:
- Dažreiz kloķvārpstas siksna saplīst, sūknis negriežas un necirkulē dzesēšanas šķidrumu caur sistēmu. Attiecīgi plīts nesilda. Tomēr spēka agregāts pārkarsīs.
- Pats sūknis traucē. Tas negriežas vai “lāpstiņriteņa” iekšējā daļa negriežas.
- Ēd iekšpusi. Metāla “sliktās” kvalitātes dēļ iekšējo lāpstiņriteni var apēst agresīvs antifrīzs vai antifrīzs. Tāpēc tīri fiziski sūkņa skriemelis griežas, bet šķidrums sūknē cauri sistēmai ļoti slikti. Atkal plīts nesilda.
Visu iemeslu dēļ sūknis ir jāmaina. Uzreiz teikšu, ka pirmie “zvaniņi” varētu būt svilpojoša skaņa motora nodalījumā, karsta šļūtene pirms sūkņa vai sildītāja, bet auksta pēc tam.
Izpūsta dzinēja galvas blīve
Lieta tāda, ka motors nav monolīta konstrukcija, tam ir bloka galva un pats bloks. Tie ir savienoti caur īpašu blīvi. Ja šī blīve ir saplīsusi (un tas notiek, piemēram, sliktas caurduršanas dēļ), dzesēšanas šķidrums nonāks cilindros vai trokšņa slāpētājā (no trokšņa slāpētāja būs ). Tādējādi sistēmā nebūs pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma (iespējamas gaisa slūžas) un tāpēc plīts slikti sildīsies! Steidzami jāmaina galvas blīve, pretējā gadījumā pārkaršanas rezultātā jūs varat nogalināt dzinēju.
Iegādājieties jaunu derīgu izplešanās tvertnes vāciņu un pirms uzstādīšanas rūpīgi ieeļļojiet tā vārstu. silikona smērviela. Izstiepiet skavas. Nav iespējams pārbaudīt, vai nav bojātas šļūtenes. Caurums būs tur, kur jūs to nevarat redzēt. Caurules var nomainīt nākamās antifrīza maiņas laikā pēc aptuveni piecu gadu darbības.
Vēl viens gaisa iekļūšanas veids ir sūkņa blīvējums. Ir skaidrs, ka jūs nemainīsit sūkni tikai tāpēc, ka jums ir aizdomas, ka tas nedaudz sūcas. Bet noteikti nomainiet to, nomainot zobsiksnu. Ja tas nav izdarīts, antifrīza noplūde laika gaitā tikai pastiprināsies tiktāl, ka smērviela tiks izskalota no gultņa. Ja sūkņa gultnis ir lodīšu gultnis, tad vētraina čīkstēšana tomēr liks jums nomainīt sūkni. Rullīšu gultnis var satvert un iznīcināt sūkņa korpusu.
Papildus gaisam, kas nonāk dzesēšanas sistēmā, tas tiek noņemts. Šim nolūkam katram dzinējam ir īpaša ierīce - tvaika izplūdes caurule. Kalina automašīnā tvaika caurule savieno radiatoru un izplešanās tvertne. Kad temperatūra ir tuvu vārīšanās temperatūrai, ūdens tvaiku un gaisa burbuļi peld uz radiatora augšpusi, un dzesēšanas šķidruma plūsma tos pārnes izplešanās tvertnē.
Vasarā, kad termostats ir atvērts ilgu laiku, ilgi sistēmā nepaliks burbuļi. Viss mainās, kad āra temperatūra pazeminās. Daudz mazāk siltuma ir jānodod dzesēšanas radiatoram, un siltuma pārnese ir daudz efektīvāka. Termostats uz īsu brīdi atveras, un gaisa burbuļi pārvietojas kopā ar plūsmu, līdz tie sasniedz relatīvi kluso sildītāja serdi. Tomēr ir vērts palielināt ātrumu, un atkal parādās cirkulācija caur plīti.
Kad automašīna iestrēgst sastrēgumā, dzesēšanas sistēmā sasilst viss antifrīzs. Termostats atkal atveras uz ilgu laiku. Viss gaiss nāk ārā. Izolējot dzesēšanas radiatoru, mēs apgrūtinām antifrīzu atdzišanu radiatorā un tādējādi pagarinām termostata atvēršanas laiku. Tas ir, gaisa noņemšana kļūs labāka. Kā jauku bonusu jūs atklāsiet, ka dzinējs atdziest lēnāk.
Izolējot radiatoru, neaizmirstiet, ka tam joprojām ir jāizkliedē siltums. Kad ventilators ir ieslēgts, temperatūrai vajadzētu pazemināties, tāpēc neaizveriet visu radiatoru.
Gaisa slēdzenes noņemšana
Kā jūs tagad saprotat, īpaši izdzēsiet gaisa slēdzene nav nepieciešams. Atverot termostatu, gaiss ir jāizņem pats. Ja jūs noteikti vēlaties to darīt, ir vienkārši veidi.
Ja ir droseļvārsta apkure, tad tas būs augstākais dzesēšanas sistēmas punkts. Tātad jūs varat to izdarīt. Noņemiet vienu no apkures šļūtenēm. Lieciet palīgam iepūst rezervuārā. Paaugstināta spiediena ietekmē dzesēšanas šķidruma līmenis tvertnē samazināsies, bet pārējā dzesēšanas sistēmā tas paaugstināsies. Tiklīdz antifrīzs sāk plūst, uzlieciet šļūteni uz stiprinājuma.
Ja pēc dzesēšanas sistēmas atgaisošanas plīts pūš aukstu gaisu, ir jēga mēģināt liels ātrums dzinējs, lai palielinātu sūkņa apgriezienu skaitu un radītu lielāku spiedienu caurulēs, ir iespējams izspiest tikai gaisa aizbāzni.
Dažos automašīnu modeļos pēc sildītāja radiatora nomaiņas ir nepieciešams uzstādīt īpašu aprīkojumu antifrīza sūknēšanai, jo ir ļoti grūti patstāvīgi sūknēt un izvadīt visu gaisu.
Pirms dzesēšanas ventilatora ieslēgšanas varat uzsildīt dzinēju vietā. Nav obligāti jākāpj kalnā, bet noderēs.
Protams, tie visi nav iespējami problēmas ar plīti.
- Jaucējkrāns var salūzt un noplūst, vai arī var salūzt amortizatora vadības stienis.
- Sildītāja rezistors var izdegt, un ventilators darbosies tikai ar maksimālo ātrumu.
- Plīts kabeļa un amortizatora sistēmas darbības traucējumi
- Sildītāja radiators ir koksēts
- aizsērējusi
- pārāk zems dzesēšanas šķidruma līmenis
- un pastāvīgi atrodas atvērtā stāvoklī
Tomēr gaiss dzesēšanas sistēmā ir puse no visiem plīts darbības traucējumiem. Un vairāk nekā puse.
Video par nestrādājoša automašīnas sildītāja problēmu
Auto dzinēja dzesēšanas sistēma, darbības princips, darbības traucējumi Kā nomainīt radiatoru Peugeot 308, 408 plīts Dzesēšanas šķidruma, antifrīza vai antifrīza nomaiņa Dzinējs sakarst, kas izraisa dzinēja pārkaršanu Peugeot radiators - noņemšana un uzstādīšana, dzesēšanas radiatora nomaiņa 
Ja jūsu automašīnas logi svīst - ko darīt un kādi ir iemesli.
