Līderis uzlādējamo bateriju ražošanā Krievijā* un lielākais piegādātājs uz pasaules autoražotāju konveijeriem Krievijas Federācijā - rūpnīca AKOM ir sagatavojusi jaunu produktu autobraucējiem: akumulatoru ar uzlabotu EFB tehnoloģija, kas atbilst starptautiskajiem kvalitātes standartiem. Pateicoties uzlabotajam separatora un plākšņu dizainam, jaunā produkta kalpošanas laiks ir divkāršs salīdzinājumā ar parasto startera akumulatoru. Akumulatoram ir paaugstināta izturība pret dziļu izlādi un korozijas procesiem, un tam ir pagarināta četru gadu garantija. Vissvarīgākais ir tas, ka jaunajam akumulatoram ir ievērojami palielinātas ieslēgšanas strāvas. Šis produkts ir lieliski piemērots auto entuziastiem, kuri ir pieraduši iegūt vislabāko un nezaudēt kvalitāti.
Akumulatori, kas izgatavoti, izmantojot EFB tehnoloģiju, kļūst arvien populārāki Krievijas autobraucēju vidū. Izdomāsim, kāpēc tie ir labi, un izklāstīsim to pielietojuma jomu.
Iedomāsimies tipiskus vieglā automobiļa ekspluatācijas apstākļus pilsētā. Parasti tie ir īsi braucieni ar kustībām sastrēgumos, kuru laikā dzinējs darbojas ilgu laiku. tukšgaitas ātrums. Kas notiek ar parastu akumulatoru? Iedarbinot automašīnu, tas ir stipri izlādējies un tam nav laika turpināt uzlādi - ģenerators ar dzinēju tukšgaitā var nenodrošināt pietiekamu jaudu uzlādei, it īpaši, ja vienlaikus tiek ieslēgti spēcīgi elektroenerģijas patērētāji (gaismas, skaņa, gaisa kondicionieris, vinča, apsildāmi spoguļi utt.). Izrādās, ka ģenerators spēj uzlādēt akumulatoru tikai tajos laika periodos, kad automašīna pārvietojas normāls ātrums- 40–60 km/h. Taču šādi periodi ir diezgan īsi, un parastā akumulatora spēja pieņemt uzlādi nav īpaši augsta, it īpaši, ja zemas temperatūras. Tā rezultātā mēs iegūstam dziļu izlādi un hronisku nepietiekamu uzlādi, kas samazina akumulatora darbības laiku.
Šādos ekspluatācijas apstākļos ir vēlams akumulators, kas nebaidās no dziļas izlādes un ātri uzlādējams. Vēl nesen šādus parametrus varēja nodrošināt tikai AGM akumulatori, taču in parastas automašīnas tos praktiski neizmantoja ļoti augstās cenas dēļ.
EFB tehnoloģijas parādīšanās Krievijā ļāva atrisināt šo pretrunu. Atšķirībā no parastā akumulatora, EFB akumulatora plāksnes ir pārklātas ar īpašu plēvi, kas neļauj tām nokrist dziļas izlādes laikā. Turklāt pašas akumulatora plāksnes ir kļuvušas izturīgākas pret koroziju, pateicoties uzlabotai lietošanai ķīmiskais sastāvs. Turklāt EFB akumulatori spēj efektīvāk pieņemt uzlādi, spējot “atjaunot savu fizisko formu” pat īsos braucienos sastrēgumos. Šādu akumulatoru kalpošanas laiks ir divreiz ilgāks nekā parastajām. Tajā pašā laikā akumulatori ar EFB tehnoloģiju ir ievērojami lētāki nekā AGM akumulatori.
Mūsdienās akumulatori, kas ražoti, izmantojot EFB tehnoloģiju, tiek aprīkoti automašīnās ar Start-Stop sistēmu. Taču tās ir ieteicamas arī tiem autobraucējiem, kuri bieži brauc pilsētas režīmā – akumulatoram šis režīms ar pastāvīgi mainīgiem uzlādes un izlādes cikliem arvien vairāk atgādina braukšanu ar pastāvīgu dzinēja iedarbināšanu un apturēšanu. Akumulatori ar uzlabotu EFB tehnoloģiju ir piemēroti arī transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar papildu opcijas un spēcīgi elektroenerģijas patērētāji, piemēram, priekšsildītāji, vinčas, invertori sīkrīku uzlādēšanai, papildu apgaismojuma ierīces, ksenons un jaudīgas skaņas sistēmas. Tie ir ērti arī, izmantojot automašīnu taksometra režīmā.
Tātad AKOM+EFB akumulators ir moderns un uzticams produkts.
Šiem akumulatoriem ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajiem startera akumulatoriem:
- dubults resurss un izturība pret cikliskām slodzēm; iztur vairāk nekā 240 uzlādes-izlādes ciklus, tas ir, divreiz vairāk nekā parasts startera akumulators;
- palielinātas palaišanas strāvas, salīdzinot ar parastajām kalcija baterijām;
- nebaidās no dziļiem izdalījumiem;
- paaugstināta elektrodu izturība pret koroziju augstās temperatūrās;
- Minimālais akumulatora uzlādes laiks, pateicoties uzlabotai uzlādes strāvas uztveršanas veiktspējai.
Un svarīgs fakts ir garais garantijas laiks. AKOM+EFB akumulatoriem tas tiek palielināts līdz četriem gadiem.
“AKOM+EFB” akumulatori ir vēl viens pierādījums tam, ka Krievijā ražotais akumulators nav zemāks par importētajiem analogiem un spēj nodrošināt tā īpašniekam jaunu komforta un kvalitātes līmeni. Uzlabotas tehnoloģijas izmantošana nodrošina AKOM+EFB akumulatorus ar lielas palaišanas jaudas un pagarināta kalpošanas laika kombināciju.
Īsumā par uzņēmumu "AKOM"
AKOM uzņēmumu grupa ir atzīts tirgus līderis uzlādējamo akumulatoru ražošanā Krievijā. Ietver akumulatoru un metalurģijas ražošanu, kā arī inovatīvu zinātnes un tehnoloģiju centru.
Preču klāsts tiek veidots atbilstoši patērētāju prasībām un vēlmēm, kā arī ņemot vērā tendences auto tirgus Krievija, NVS valstis un Eiropa.
Šobrīd AKOM uzņēmumu grupa ražo šādu zīmolu akumulatorus: AKOM+EFB, AKOM, ULTIMATUM, REACTOR, BRAVO. AKOM produktus ir apstiprinājuši tādi globāli autoražotāji kā AVTOVAZ, GM-AVTOVAZ, United Automobile Group, " Renault Nissan Krievija", "Ford Sollers Holding", "Mercedes-Benz Trucks Vostok".
Turklāt uzņēmums AKOM aktīvi attīsta jaunus tirgus segmentus, kas saistīti ar rezerves elektroapgādi rūpniecības uzņēmumiem, transporta objektiem, veselības aprūpes iestādēm, kā arī elektroenerģijas uzglabāšanas sistēmām.
AKOM izplatītāju tīklā ir vairāk nekā 60 lielākie partneri visā Krievijā, NVS valstīs, Dienvidaustrumeiropā un Rietumeiropā.
Sīkāka informācija atrodama vietnē www.akom.ru
*Aprēķināts, izmantojot Rosstat datus, pamatojoties uz 2017. gada 1. pusgada rezultātiem, pamatojoties uz ražošanas apjomu Krievijas Federācijā.
Svina skābes akumulatoru veidi
Pašlaik akumulatoru tirgū visizplatītākie akumulatoru veidi ir:
- SLA (slēgtā svina skābe) Slēgta svina skābe vai VRLA (Valve Regulated Lead Acid) ar vārstu regulējama svina skābe. Ražots, izmantojot standarta tehnoloģiju. Pateicoties konstrukcijai un izmantotajiem materiāliem, nav nepieciešams pārbaudīt elektrolīta līmeni vai pievienot ūdeni. Tiem ir zema riteņbraukšanas pretestība, ierobežotas zemas izlādes iespējas, standarta ieslēgšanas strāva un ātra izlāde.
- EFB (uzlabots Applūdis akumulators) Tehnoloģiju izstrādāja Bosch. Šī ir starpposma tehnoloģija starp standarta un AGM tehnoloģijām. Šādas baterijas no standarta akumulatoriem atšķiras ar lielāku pretestību braukšanai ar velosipēdu un uzlabotu uzlādes uztveršanu. Viņiem ir lielāka starta strāva. Tāpat kā SLA\VRLA, darbībai ar zemu uzlādes līmeni ir ierobežojumi.
- AGM (absorbēta stikla paklājs)Šobrīd labākā tehnoloģija (cenas/veiktspējas attiecības ziņā). Velo pretestība ir 3-4 reizes lielāka, ātra uzlāde. Zemās iekšējās pretestības dēļ tam ir augsta ieslēgšanas strāva zemā uzlādes stāvoklī. Ūdens patēriņš ir tuvu nullei, izturīgs pret elektrolītu atdalīšanu absorbcijas dēļ AGM separatorā.
- GEL (gēla elektrolīts) Tehnoloģija, kurā elektrolīts ir gēla formā. Salīdzinot ar AGM, tiem ir labāka riteņbraukšanas pretestība un lielāka izturība pret elektrolītu atdalīšanu. Trūkumi ietver augstās izmaksas un augstas prasības uzlādes režīmam.
Ir vairākas citas akumulatoru ražošanas tehnoloģijas, gan saistītas ar plākšņu formas izmaiņām, gan specifiskiem darbības apstākļiem. Neskatoties uz tehnoloģiju atšķirībām, fizikālie un ķīmiskie procesi, kas notiek akumulatora uzlādes un izlādes laikā, ir vienādi. Tāpēc uzlādes algoritmi dažādi veidi baterijas ir gandrīz identiskas. Atšķirības galvenokārt ir saistītas ar maksimālās uzlādes strāvas vērtību un lādēšanas beigu spriegumu.
Piemēram, uzlādējot 12 voltu akumulatoru, izmantojot tehnoloģiju:
Akumulatora uzlādes stāvokļa noteikšana
Ir divi galvenie veidi, kā noteikt akumulatora uzlādes stāvokli, mērot elektrolīta blīvumu un mērot atvērtās ķēdes spriegumu (OCV).
NRC ir akumulatora spriegums bez pievienotas slodzes. Slēgtām (bezapkopes) akumulatoriem uzlādes pakāpi var noteikt, tikai izmērot NRC. NRC ir nepieciešams izmērīt ne agrāk kā 8 stundas pēc dzinēja apturēšanas (atvienošanas no lādētāja), izmantojot voltmetru ar precizitātes klasi vismaz 1,0. Akumulatora temperatūrā 20-25°C (saskaņā ar Bosch ieteikumiem). NRP vērtības ir norādītas tabulā.
(dažiem ražotājiem vērtības var atšķirties no parādītajām) Ja akumulatora uzlādes līmenis ir mazāks par 80%, ieteicams to uzlādēt.
Akumulatora uzlādes algoritmi
Ir vairāki visizplatītākie akumulatora uzlādes algoritmi. Pašlaik lielākā daļa akumulatoru ražotāju iesaka CC\CV (Constant Current\Constant Voltage) uzlādes algoritmu. D.C.\ pastāvīgs spiediens).
Šis algoritms nodrošina diezgan ātru un “saudzīgu” akumulatora uzlādes režīmu. Lai akumulators uzlādes procesa beigās nenotiktu uz ilgu laiku, lielākā daļa lādētāju pārslēdzas uz akumulatora sprieguma uzturēšanas (pašizlādes strāvas kompensācijas) režīmu. Šo algoritmu sauc par trīspakāpju. Šāda uzlādes algoritma grafiks ir parādīts attēlā.
Norādītās sprieguma vērtības (14,5V un 13,2V) ir spēkā, uzlādējot SLA\VRLA,AGM tipa akumulatorus. Uzlādējot GEL tipa akumulatorus, sprieguma vērtības jāiestata attiecīgi uz 14,1V un 13,2V.
Papildu algoritmi akumulatoru uzlādēšanai
Iepriekšēja uzlāde Spēcīgi izlādētam akumulatoram (NRC mazāks par 10 V) ir palielināta iekšējā pretestība, kas pasliktina tā spēju pieņemt lādiņu. Iepriekšējās uzlādes algoritms ir paredzēts šādu akumulatoru “pastiprināšanai”.
Asimetrisks lādiņš Lai samazinātu akumulatora plākšņu sulfāciju, varat uzlādēt ar asimetrisku strāvu. Izmantojot šo algoritmu, uzlāde mijas ar izlādi, kas izraisa daļēju sulfātu izšķīšanu un akumulatora jaudas atjaunošanos.
Izlīdzinošais lādiņš Bateriju darbības laikā mainās atsevišķu “kannu” iekšējā pretestība, kas izraisa nevienmērīgu uzlādi lādēšanas procesā. Lai samazinātu iekšējās pretestības izplatīšanos, ieteicams veikt izlīdzinošo lādiņu. Šajā gadījumā akumulators tiek uzlādēts ar strāvu 0,05...0,1C pie sprieguma 15,6...16,4V. Uzlāde tiek veikta 2...6 stundas, pastāvīgi uzraugot akumulatora temperatūru. Izlīdzināšanas maksu nevar veikt aizzīmogotas baterijas, īpaši ar GEL tehnoloģiju. Daži ražotāji pieļauj šādu maksu par VRLA\ AGM akumulatori.
Akumulatora jaudas noteikšana
Lietojot akumulatoru, tā ietilpība samazinās. Ja jauda ir 80% no nominālās, tad ieteicams nomainīt akumulatoru. Lai noteiktu jaudu, akumulators ir pilnībā uzlādēts. Ļaujiet nostāvēties 1....5 stundas un pēc tam izlādējiet ar strāvu 1\20C līdz 10,8V spriegumam (12 voltu akumulatoram). Akumulatora piegādātais ampērstundu skaits ir tā faktiskā jauda. Daži ražotāji, lai noteiktu jaudu, izmanto citas izlādes strāvas un sprieguma vērtības, līdz kurām tiek izlādēts akumulators.
Kontrolēt apmācību ciklu
Lai samazinātu akumulatora plākšņu sulfāciju, viena no metodēm ir kontroles apmācības ciklu (CTC) veikšana. CTC sastāv no vairākiem secīgiem uzlādes cikliem, kam seko izlāde ar strāvu 0,01...0,05C. Veicot šādus ciklus, sulfāts izšķīst un akumulatora ietilpību var daļēji atjaunot.
Tehnoloģijas modernā autobūves nozare attīstās ļoti strauji un katru gadu sniedz sabiedrībai desmitiem inovatīvu risinājumu. Pavisam nesen miljoniem automašīnu īpašnieku visā pasaulē strīdējās par GEL un AGM akumulatoru atšķirībām, priekšrocībām un trūkumiem, un šodien tirgū ir parādījusies efektīva alternatīva - EFB. Tagad mēs runāsim par to, kas ir EFB akumulators, kāds ir tā darbības princips, pielietojuma joma un galvenās priekšrocības.
EFB jeb Enhanced Flooded Battery ir uzlabota veida ar šķidrumu pildīts akumulators. Galvenā atšķirība no tradicionālajiem akumulatoriem ir svina plākšņu dizains. Tie ir gandrīz pusotru reizi biezāki, kas nodrošina palielinātu jaudu un samazina uzlādes laiku.
Turklāt ražotājs katru šādu plāksni ievieto īpašā mikrošķiedras aploksnē un piepilda to ar šķidru elektrolītu uz sērskābes bāzes. Šis pasākums ļauj droši aizsargāt plāksnes virsmu no priekšlaicīgas sulfācijas, bet izliešanas gadījumā arī no īssavienojuma strāvu rašanās. Praksē tas nodrošina ilgāku akumulatora darbības laiku.
Šeit ir vēl dažas funkcijas, kas pierāda EFB akumulatoru lietošanas efektivitāti:
- Paaugstināta izturība pret dziļu strāvas izlādi, kas ļauj akumulatoram atjaunot jaudu līdz tā sākotnējai 100%. Kad standarta akumulators ir dziļi izlādējies, tas zaudē daļu sava resursa.
- Spēja strādāt plašākā temperatūras diapazonā: no 50 grādiem zem nulles līdz 60 grādiem virs nulles;
- Starta strāvas rādītāji tiek palielināti par 30%.
- Šķidrā elektrolīta iztvaikošanas iespējamība ir samazināta līdz minimumam, kas padara izmantojot EFB drošs priekš vidi un cilvēks.
- Iespējamo uzlādes un izlādes ciklu skaits ir dubultojies, un tas neietekmē akumulatora funkcionalitāti.
EFB izmantošanas joma
Sākotnējā motivācija uzlaboto akumulatoru izstrādei bija ar start-stop funkciju aprīkotu automašīnu parādīšanās. Šādās automašīnās, apturot automašīnu, tiek izslēgts dzinējs un iedarbināts spēka agregāts Viss, kas jums jādara, ir jānoņem kāja no bremžu pedāļa. Intervālā starp šiem brīžiem visa slodze no automātiskās elektrības krīt uz akumulatoru, kuram, nepalielinot uzlādes uztveršanu, fiziski nav laika uzlādēt līdz normālai jaudai.
EFB akumulatorus izmanto arī cita veida mašīnās. Piemēram, šāda veida akumulatoru bieži izmanto, lai nodrošinātu jaudīgas automašīnas audiosistēmas barošanu.
EFB vai AGM - kas ir labāks?
Ja salīdzinām EFB tehnoloģiju ar AGM akumulatoru, tad par labu pirmajai opcijai var izteikt šādus argumentus:
- Katras svina plāksnes palielinātais biezums atsevišķi nodrošina ilgāku kalpošanas laiku;
- Speciāli sagatavota un attīrīta svina izmantošana ļauj ne tikai samazināt izlietotā elektrolīta daudzumu, bet arī par 45% paātrināt uzlādes uzkrāšanos akumulatorā;
- Paaugstināta uzticamība, kad dzinējs darbojas biežas apstāšanās apstākļos;
- Vairāk izdevīga cena, kas papildus pagarinātajam ekspluatācijas laikam dod iespaidīgu ekonomisko efektu;
- Elektrolīta korozīvā aktivitāte pret plāksnēm pat apstākļos paaugstināta temperatūra samazināts vidēji par 40%.
Runājot par trūkumiem, EFB tehnoloģija nav savietojama ar dzinējiem, kas aprīkoti ar bremžu kinētiskās enerģijas atgūšanas sistēmu. Tāpat EFB parasti ir mazāka jauda nekā AGM, kas var ietekmēt liela skaita enerģijas patērētāju izmantošanu automašīnas salonā.
Kā uzlādēt EFB akumulatoru
EFB akumulatoru uzlāde neatšķiras no līdzīga procesa AGM akumulatoriem, jo to uzbūves princips ir ļoti līdzīgs. Galvenā prasība ir izmantot pārbaudītu un kvalitatīvu (vēlams intelektuālu) Lādētājs un stingri ievērot ražotāja prasības. Izmantotajai uzlādes ierīcei ir jānodrošina maksimālais darba spriegums 14,4 V. Turklāt ieteicams izvēlēties lādētāju ar strāvas indikācijas iespēju, jo uzlādes procesā būs jāuzrauga daži parametri.
Svarīgs nosacījums: akumulatoru var uzlādēt tikai tad, ja elektrolīta temperatūra ir zemāka par 55 grādiem. Pretējā gadījumā svina plāksnes ir pakļautas papildu slodze un kļūst mazāk izturīgs pret koroziju.
Ja pievēršat uzmanību ražotāja norādījumiem, tie ir diezgan pieticīgi. Pieslēdzam lādētāju pie atbilstošajiem spailēm, ievērojot polaritāti, un uzraugām, kad strāvas stiprums pēc uzlādes rādījumiem nokrītas zem 2,5 A. Ja Jūsu ierīce ir aprīkota ar sprieguma un strāvas indikācijas iespēju, tad, tiklīdz abi parametri apstājas mainot, varat atvienot akumulatoru no uzlādes.
Speciālisti neiesaka izmantot paātrinātās uzlādes režīmu, jo tas var izraisīt pastiprinātu gāzes veidošanos un sekojošu akumulatora atteici. Ir stingri aizliegts atvērt satiksmes sastrēgumus, jo tas pārkāpj ķīmiskais līdzsvars akumulatora iekšpusē un ievērojami samazina tā funkcionalitāti.
Video par tēmu
Tehnoloģijas attīstās ļoti strauji. Pirms automašīnu īpašniekiem bija laiks saprast atšķirības starp AGM un GEL, tirgū parādījās jaunpienācējs - EFB akumulatori. Kas tie ir, kādas ir to īpašības un atšķirības, cik tie maksā un daudzi citi jautājumi, mēs ceram, tiks kliedēti pēc šī materiāla izlasīšanas.
Kas ir EBF? EFB akumulatoru pielietojuma jomas, dizaina iezīmes un veiktspējas raksturlielumi
Enhanced Flooded Battery tulkojumā no angļu valodas nozīmē "uzlabots ar šķidrumu pildīts akumulators". Svina plāksnes, atšķirībā no tradicionālajiem akumulatoriem, EFB ir gandrīz uz pusi biezākas, kas palielina to ietilpību un uzlādes ātrumu. Katra plāksne ir ievietota atsevišķā aploksnē, kas izgatavota no īpašas mikrošķiedras, piepildīta ar šķidru sērskābes elektrolītu. Šis pasākums palīdz aizsargāt plākšņu virsmu no sulfācijas un aktīvās masas izkrišanas gadījumā no īssavienojumiem un priekšlaicīgas akumulatora atteices. Īsāk sakot, EFB tehnoloģijas akumulatoriem ir šādas jaukas īpašības:
- izturība pret dziļu izlādi, pēc kuras EFB spēj atjaunot jaudu gandrīz līdz 100%, atšķirībā no parastajiem akumulatoriem, kas zaudē daļu sava resursa;
- var darboties plašā temperatūras diapazonā no -50 līdz +60 °C;
- sākuma strāvas rādītāji ir uzlaboti par vairāk nekā trešdaļu;
- šķidrā elektrolīta iztvaikošana tiek samazināta gandrīz līdz nullei;
- dubultojot uzlādes-izlādes ciklu skaitu, nezaudējot funkcionalitāti.
Kur tiek izmantoti EFB akumulatori?
Sākotnēji stimuls augstas kvalitātes radīšanai jauna tehnoloģija Uzlādējamo akumulatoru ražošanas laikā Eiropā plaši izplatījās transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar “start-stop” sistēmu. Kad automašīna tiek apturēta režīmā “Stop”, dzinējs tiek automātiski izslēgts, un, nospiežot sajūgu un atlaižot bremzi, tas ātri ieslēdzas. Šādos brīžos slodze no visām elektroierīcēm krīt uz akumulatoru, un, nepalielinot uzlādes pieņemšanu, parastajam akumulatoram vienkārši nav laika pilnībā uzlādēt režīmā “Start”. Parasts antimona akumulators ir tikai vairākas reizes jāizlādē līdz nullei, lai tas būtu galvenais izejmateriāls kravu kausēšanai zvejai. Vēl viena situācija, kurā būs nepieciešami EFB akumulatori, ir jaudīgu auto audio sistēmu izmantošana automašīnā. Galvenā problēma ir tā, ka pastiprinātāji nevar efektīvi darboties pie sprieguma, kas ir mazāks par 12 V, un maksimālās slodzes brīžos (bass vai spēcīgs platjoslas signāls) tie izstaro nepatīkamu sēkšanu. EFB akumulatoru tehnoloģija ir izstrādāta, lai atrisinātu tieši šīs problēmas. Pateicoties tā dizaina iezīmēm, tas lieliski tiek galā ar uzticētajiem uzdevumiem.
Tādējādi EFB akumulatoru galvenais mērķis ir bieža izmantošana pilsētvidē, kā arī izmantošana kvalitātes sistēmas automašīnas audio. Un viena no nozarēm, kur tie būs neaizstājami, ir taksometri un citas pasažieru pārvadājumi, kuras vadītājiem patīk skaļa mūzika :-).
Vietējo un ārvalstu EFB akumulatoru modeļu apskats
Gandrīz visi veikali, kas izplata rezerves daļas automašīnām, piedāvā EFB akumulatorus. Krievijas produkcija vai ražo lielie Eiropas uzņēmumi. Produkta izmaksas būs atkarīgas no akumulatora jaudas, jaudas un mērķa.
- TAB maģija. Slovēnijas ražotājs, kura modeļu klāstā ir akumulatoru līnija, kas ražota, izmantojot EFB tehnoloģiju. Tajā pašā laikā ne tikai akumulatori priekš vieglās automašīnas, bet arī "kravas automašīnām". Izmaksas sākas no 3000, bet galvenā pirkuma grūtība ir pieejamības trūkums veikalos;
- Varta. Uzņēmums iepazīstina ar sēriju ar nosaukumu Blue Dynamic Start-Stop, kurā ietilpst akumulatori ar EFB tehnoloģiju, kas atšķiras ar to ietilpību un cenu. Šādu modeļu minimālās izmaksas sākas no 3500 tūkstošiem par standarta 60 Ah;
- Iziet. Amerikāņu uzņēmums, kas ir tirgū kopš 19. gadsimta un specializējas augstas kvalitātes akumulatoru ražošanā. EFB līniju pārstāv Start&Stop sērija, kuras izmaksas sākas no 6000 rubļu. zemākās jaudas paraugam.
Krievu EFB akumulatori
- AKOM EFB. Produkti ar tādu pašu nosaukumu Krievijas rūpnīca. Ražotājs garantē izcilas īpašības un piedāvā septiņu veidu akumulatorus ar jaudu no 55 līdz 100 A/h. Produktu izmaksas, ņemot vērā norādītos parametrus, ir ļoti konkurētspējīgas. Piemēram, AKOM EFB 60 akumulatora cena ir aptuveni 4000 rubļu;
- Ultimāts. Tā paša ražotāja akumulatoru līnija ar uzlabotu ražošanas tehnoloģiju. Pateicoties īpašas piedevas elektrolītā šādiem vietējiem EFB akumulatoriem ir uzlabota uzlādes pieņemšana un kalpošanas laiks. Šādu modeļu izmaksas sākas no 6000 rubļiem atkarībā no jaudas un izmēra;
Tā kā EFB ar katru gadu kļūst arvien populārāks un pieprasītāks, varam sagaidīt šīs tehnoloģijas parādīšanos gan pašmāju, gan ārvalstu ražotāju produktu klāstā.
EFB akumulatoru uzlādes iespējas
EFB uzlāde akumulators būtiski neatšķiras no šo procesu tradicionālajam AMG akumulatoram, jo to dizains ir ļoti līdzīgs. Galvenais noteikums, kas jāievēro, to ieviešot, ir kvalitatīva (vēlams inteliģenta) lādētāja izmantošana un stingra akumulatora instrukciju ievērošana. EFB akumulatora lādētājam ir jānodrošina lādēšanas spriegums, kas nepārsniedz 14,4 V. Ierīcei jābūt arī strāvas indikatoram, jo uzlādes laikā šāda veida Ieteicams uzraudzīt tā akumulatorus.
Uzmanību! Visam procesam jānotiek pie elektrolīta temperatūras, kas nav augstāka par +45°C, šī sliekšņa pārsniegšana izraisa pastiprinātus korozijas procesus.
Kā pareizi uzlādēt EFB akumulatoru?
Varta šāda veida akumulatoru lietošanas instrukcijās tam ir veltīti tikai divi teikumi. Lādētājs jāpievieno atbilstošajiem spailēm, ievērojot polaritāti. Uzlādes procesu var uzskatīt par pabeigtu, kad uzlādes rādījumi nokrītas zem 2,5 A. Ja lādētājs ir aprīkots ar strāvas un sprieguma indikatoriem, tad par procesa beigām tiks uzskatīts, kad abi indikatori pārstās mainīties.
Uzlādējot akumulatorus, kas izgatavoti, izmantojot EFB tehnoloģiju, nav ieteicams izmantot paātrināto režīmu, jo tā rezultātā var rasties akumulatora atteice pārmērīgas gāzes veidošanās dēļ. Tāpat nav atļauts atvērt kontaktdakšas, jo šajā gadījumā tiks izjaukts ķīmiskais līdzsvars, izraisot akumulatora funkcionālo īpašību izmaiņas.
Atšķirība starp EFB un AGM akumulatoriem
Mūsdienu autobraucējam ir iespēja izvēlēties no dažādiem akumulatoriem. Šajā sakarā rodas jautājums, kurš akumulators labāk nekā EFB vai AGM. Katrai šķirnei ir savas priekšrocības un trūkumi, un gala vārds ir jāsaka pašam īpašniekam. transportlīdzeklis pēc visu pozitīvo un negatīvo nosvēršanas. Ja salīdzinām EFB un EFB, jo tie ir vistuvākie pēc konstrukcijas, tad pirmajiem ir šādas atšķirības:
- palielināts katras atsevišķas plāksnes biezums, nodrošinot ilgu kalpošanas laiku;
- izmantojot mazāk elektrolīta un izmantojot īpaši attīrītu svinu, tiek panākta ātrāka lādiņa uzkrāšanās par 45%;
- lielāka uzticamība dzinēja darbības apstākļos pie biežas apstāšanās;
- ir lētāki.
Šāda veida EFB akumulatoru trūkumi ietver:
- mazāka jauda salīdzinājumā ar, kas var ietekmēt lielu skaitu enerģijas patērētāju;
- neatbalsta bremžu enerģijas reģenerācijas tehnoloģiju.
Enhanced Flooded Battery (EFB) vai, krievu valodā, uzlabots akumulators ar šķidru elektrolītu. Akumulators, kas ražots, izmantojot šo tehnoloģiju, atšķiras no parastā “klasiskā” akumulatora ar to, ka tam ir plāksnes, no kurām katra ir ievietota īpašā iepakojumā - separatorā. Plākšņu virsma ir labāk aizsargāta no sulfācijas, akumulators nebaidās no plākšņu “izliešanas”.
Rezultātā akumulators ar uzlabotu EFB tehnoloģiju ir izturīgs pret dziļu izlādi un cikliskām slodzēm, viegli panes daudzus uzlādes-izlādes ciklus, ir palielinājis aukstās palaišanas strāvu, ātrāk atjauno lādiņu un darbojas plašā temperatūras diapazonā, kas ir īpaši svarīgi Krievija. Tas labi panes arī maksimālās slodzes un gandrīz neiztvaiko elektrolītu.
Tagad, bruņojušies ar minimālām zināšanām par jauno tehnoloģiju, mēģināsim iziet cauri izcilākajiem maldīgajiem priekšstatiem par akumulatoriem ar uzlabotu EFB tehnoloģiju.
Mīts viens– EFB akumulatori tiek ražoti ārzemēs, tāpēc to cena ir ļoti augsta. Jā, protams, tās ražo ārzemēs, un vēl nesen šādas baterijas nebija pieejamas visiem. Bet tagad, lādējamo bateriju ražošanas līderis Krievijā, rūpnīca ražo arī AKOM + EFB sērijas akumulatorus. Izmantojot to pašu inovatīva tehnoloģija, kā var redzēt pat no nosaukuma. Un to cena ir ievērojami zemāka ārvalstu analogi, tajā pašā laikā, pateicoties daudzpakāpju ražošanas kontrolei, kvalitāte nav zemāka par pasaules analogiem.
Otrais mīts– akumulatori ar uzlabotu EFB tehnoloģiju baidās no Krievijas salnām. Visām baterijām nepatīk stiprs sals, bet AKOM + EFB akumulatori no tiem baidās daudz mazāk. Tie labāk iztur maksimālās slodzes, iedarbinot aukstu dzinēju, un ātrāk atjaunojas. Protams, ja vēlas, šādu akumulatoru var arī atiestatīt uz nulli. Bet atcerēsimies par izturību pret dziļu izlādi. Uzlādēts, un jūs varat atkal pagriezt starteri! Var būt labāks dzinējs saved to kārtībā?
Trešais mīts– baterijas ar uzlabotu EFB tehnoloģiju var ievietot tikai dārgas automašīnas ar Start-Stop sistēmu. Viņi nevar, bet viņiem ir! Šeit ārkārtīgi svarīga ir akumulatora izturība pret cikliskām slodzēm. Šādām iekārtām tās ir “obligāta” programma. UN Krievu akumulators"AKOM + EFB" lieliski darbojas uz importēta biznesa sedana. Tāpat kā jebkurā citā automašīnā. Vai īpašnieki budžeta automašīnas nestāvēt stundu garos sastrēgumos, kad ar akumulatoru tik tikko pietiek priekšējiem lukturiem, apkurei, mūzikai, apsildāmiem sēdekļiem un citiem labumiem?!
Neiedarbiniet dzinēju iekšā stiprs sals, neinteresē akumulatora ilgmūžība?! Tādējādi uzlādējamās baterijas"AKOM + EFB" ir paredzēti ne tikai transportlīdzekļiem ar Start-Stop sistēmu vai aprīkotiem transportlīdzekļiem papildu avoti enerģijas patēriņš – gaismas, jaudīgas skaņas sistēmas, vinčas, priekšsildītāji, prožektori, invertori utt., bet arī parastajām automašīnām.
Ceturtais mīts– tikai par izturību. Viņi saka, ka EFB - baterijas nedarbojas ilgi. Cik “īss” ir tas pats Krievijas ražotājs deklarē dubultotu šādu akumulatoru resursu un dod četru gadu garantiju savai AKOM + EFB līnijai.
Atgriezīsimies nedaudz atpakaļ un atcerēsimies uzlaboto aizsardzību pret sulfāciju, izturību pret plākšņu nobiršanu un izturību pret dziļām izlādēm. Akumulatori ar uzlabotu EFB tehnoloģiju var kalpot ievērojami ilgāk nekā klasiskais startera akumulators.
Mīts piektais– EFB nav nopietni. Šeit ir baterijas ar AGM tehnoloģija vai gēla baterijas - tā ir lieta! Un patiesība ir lieta! Bez jebkādas ironijas. Bet, tāpat kā jebkurai “lietai”, tai ir ievērojama cena. Lielākajā daļā aspektu EFB baterijas nav zemākas par “sausajām” baterijām, un dažos gadījumos tās ir pārākas par tām. Piemēram, viņi ātrāk uzņemas atbildību. Un tajā pašā laikā tie maksā ievērojami mazāk! Un, raugoties nākotnē, tas pats AKOM gatavojas laist tirgū akumulatorus ar AGM tehnoloģiju 2018. gadā, kas nozīmē, ka šī tehnoloģija drīz kļūs pieejamāka krieviem.
Ņemot vērā EFB akumulatora iespējas un priekšrocības, šis ir gudrs pirkums, kas kalpos gadiem ilgi. AKOM + EFB līnija ietver septiņus modeļus ar jaudu no 55 līdz 100 Ah ar tiešo un apgrieztā polaritāte– Jūs varat izvēlēties akumulatoru gandrīz jebkurai automašīnai. Akumulatori, kuros izmantota uzlabota EFB tehnoloģija, ir lieliski piemēroti automašīnu entuziastiem, kuri ir pieraduši iegūt vislabāko un nepiekāpties kvalitātē.
