Riepu marķējuma atšifrēšana
Katra riepu modeļa aprakstā ir kolonnas "IZMĒRS" Un "INDEXES". Šajā rakstā mēs piedāvājam jums šo nozīmju atšifrēšanu.
Apskatīsim piemēru. Kolonnā "IZMĒRS" norādītā vērtība 185/70 R 14, kurā:
185 - riepas platums mm, 70 - riepas augstuma (no piezemēšanās loka līdz riteņa ārējai malai) attiecība pret tās platumu procentos,
Jo mazāks šis skaitlis, jo platāka izskatās riepa, jo “tupus” un dinamiskāka ir automašīna. Tomēr visas šīs priekšrocības ir labas tikai uz sausiem ceļiem ar ideālu segumu. Ieslēgts Krievijas ceļi 65. sērijas riteņi jau ir nenopietni, un zem tā ir tikai vājprāts, Norm: 80,75,70.
R- radiālā auklas dizains, auklas vītnēm rāmja slāņos ir radiāls (meridionāls) izvietojums, t.i. vērsta no vienas puses uz otru,
14
- loka montāžas izmērs collās (1 colla=2,54 cm).
Kolonnā "INDEXES" norāda maksimālo slodzes indeksu vienai riepai kilogramos un ātruma indeksu - maksimālo pieļaujamo ātrumu kustība mph, kā arī papildu indeksi, kas raksturo konkrētas riepas īpašības.
Zemāk ir slodzes un ātruma indeksu tabulas:
Ir iespējams norādīt papildu īpašības:
"TL" - bezkameru riepa,
FR- riepa ar loka aizsardzību,
RF, XL- pastiprināta riepa ar palielinātu kravnesību,
Vēstule "E" ievilkts aplī - Eiropas drošības standarts,
"DOT"- Amerikas drošības standarts.
Vēstules “M+S”“Dubļi” + “Sniegs” - ziemas un universālas riepas.
"AW"- "Jebkuriem laikapstākļiem" - vissezonas riepas,
tas pats "AS"- “visas sezonas” (visas sezonas).
Daži uzņēmumi burtu vietā izmanto attēlu simbolus: saule, lietus, sniegpārsla.
Bultiņa uz riteņa sānu malas norāda lietus riepu rotācijas virzienu.
Papildus tam visam uz riepas ir izvietoti vēl trīs cipari: ražošanas nedēļa un gads,
Piemēram “3815”
Pirmie divi cipari:
38 - trīsdesmit astotā nedēļa,
15 - izlaišanas gads (2015)
Mūsu vietnē tiek izmantoti šādi simboli:
Pirmkārt, jums ir jāsaprot, ka vienai automašīnai ir piemēroti vairāki riepu izmēri.
Tas ir saistīts ar to, ka lietošanai in ziemas periods Ieteicams uzstādīt riepas ar mazāku profila platumu un otrādi vasarā. Vienalga ieteicamo izmēru riepas ir aptuveni vienāds apkārtmērs gar ārējo diametru, kas neizraisa spidometra un nobraukuma skaitītāja rādījumu izkropļojumus.
Ir svarīgi zināt, ka, aprēķinot ieteicamo riepu izmēru, jūsu automašīnas ražotājs ņem vērā gandrīz visas tās specifikācijas, ieskaitot svaru, paātrinājuma dinamiku, maksimālais ātrums, tendence uz sānu novirzi utt.
Lai izvēlētos pareizās riepas, ir jānosaka apstākļi, kādos auto paredzēts lietošanai. Uzdodiet sev dažus jautājumus. Kāds ir jūsu dzīvesvietas klimats? Vai jūs pavadāt vairāk laika, braucot pa pilsētu vai uz šosejas? Jo vairāk jautājumu, jo vieglāka izvēle.
Informāciju par atbilstošā izmēra riepām var atrast transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā vai uz uzlīmes, kas piestiprināta pie durvju gala vai iekšējās virsmas cimdu nodalījums vai durvis degvielas tvertne.
Auto riepu marķēšana.
Šajā sadaļā mēs palīdzēsim saprast, kā tiek marķētas riepas, un pastāstīsim, ko nozīmē uzraksti uz riepas sānu malas.
1. attēls.
Auto riepu izmērs.
Tas ir rakstīts uz riepas sānu malas. Piemēram: 195/65 R 15 91T
195
/65 ir riepas platums mm.
195/65
- šī ir riepas profila augstuma un platuma procentuālā attiecība (mūsu gadījumā 65%). Šis parametrs nosaka riepas augstumu konkrētam riepas platumam.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka, palielinoties riepas platumam, ar tādu pašu profila vērtību palielinās arī riepas augstums! Precīzas izmēru izmaiņu vērtības var apskatīt, izmantojot izmēru tabulas mini automašīnu katalogā.
Ja šis skaitlis nav uz riepas sānu malas (piemēram, 195/R 15), tad šī vērtība ir 80% un šādu riepu sauc par “pilnu profilu”.
R 15 - nozīmē riepu dizainu (radiāls). Daudzi auto entuziasti maldīgi domā, ka R apzīmē riepas rādiusu. Auto riepas ar diagonālu dizainu praktiski vairs netiek ražoti.
R 15 - diska diametrs collās, t.i. riepas iekšējais diametrs (proti, diametrs, nevis rādiuss).
91
- riepu slodzes indekss. Tas ir nosacīts rādītājs, kas nosaka maksimālo slodzi uz riepu.
Amerikāņu izmēra apzīmējums.
Amerikāņu riepām ir divu veidu marķējumi.
Pirmais ir ļoti līdzīgs Eiropas, tikai burti “P” ir novietoti standarta izmēra priekšā (Pasažieris - par vieglā automašīna mobilais) vai " LT"(Vieglais kravas auto - vieglais kravas automobilis).
Piemēram: P 195/60 R 14 vai LT 235/75 R 15.
Un vēl viens marķējums, kas būtiski atšķiras no Eiropas.
Piemēram: 31x10,5 R15
31x10,5 ir riepas ārējais diametrs collās.
31x10,5 - riepas platums collās.
R- radiālas konstrukcijas riepa.
15 - riepas iekšējais diametrs collās.
DOT marķējums.
Punktu marķējums ir kaut kas līdzīgs " pirkstu nospiedums"riepas.
Tās klātbūtne norāda, ka riepa atbilst ASV Transporta departamenta riepu drošības standartiem un ir apstiprināta lietošanai.
DOT ir amerikāņu sertifikācijas sistēma. Uz riepām, kas tiek piegādātas Krievijas tirgum, zīme ir visbiežāk sastopama E, kas norāda uz atbilstību Eiropas standartiem. Šādas zīmes var atrast gan kopā, gan atsevišķi, tas viss ir atkarīgs no izcelsmes valsts.
Piemēram, apsveriet šādu marķējumu:
DOT M5H3 459Х 064
Pirmie burti un cipari, kas seko saīsinājumam DOT, kalpo ražotāja un rūpnīcas koda apzīmēšanai.
T trešais, ceturtais un piektais burts, 59X, apzīmē izmēra kodu, ko pēc izvēles norādījuši riepu ražotāji, lai norādītu to izmēru un dažus raksturlielumus.
Pēdējie trīs cipari norādiet ražošanas datumu: pirmie divi attiecas uz nedēļu, bet pēdējie uz ražošanas gadu. Tātad 064 nozīmē, ka riepa tika ražota 1994. gada sestajā nedēļā. Visām riepām jāatbilst gan starptautiskajiem, gan Krievijas standartiem.
Ir arī šādi uzraksti:
TUBE VEIDS (TT)- Auto riepas caurules dizains.
TUBELESS (TL)- Bezkameru riepu dizains.
TR- Nodilumizturības koeficientu nosaka attiecībā pret “bāzes riepu”, kurai tas ir vienāds ar 100.
TRAKCIJA A- Saķeres koeficientam ir vērtības A, B un C. Koeficientam A ir augstākā adhēzijas vērtība savā klasē.
E17- Auto riepu atbilstība Eiropas standartiem.
DOT- Auto riepas atbilst ASV standartiem.
JAUNKUNDZE(dubļi + sniegs), Ziema(Ziema), Lietus(Lietus). Ūdens vai Aqua(Ūdens. Var papildus norādīt ar “lietussargu” piktogrammu, un tam ir augsta aizsardzības pakāpe pret akvaplanēšanas ietekmi), Visa sezona Ziemeļamerika(Visu sezonu Ziemeļamerika) un tā tālāk. - riepas, kas paredzētas lietošanai īpašos apstākļos.
PLIES: PROFESIONĀLS- Protektora slāņa sastāvs.
SĀNU SIENA- Sānu slāņa sastāvs.
MAX LOAD- Maksimālā slodze uz automašīnas riepām, mērot kg. un Lielbritānijas mārciņas.
MAKSIMĀLS SPIEDIENS- Maksimālais iekšējais spiediens riepā, kPa. (kilopaskāls)
Ietekmē riepas iekšējā spiediena līmenis veiktspējas īpašības Tava mašīna. Pat labākās kvalitātes riepas netiks galā ar savu uzdevumu, ja tās darbosies nepareizi. iestatīt spiedienu. Tās precīzā vērtība ir atkarīga no transportlīdzekļa veida un zināmā mērā arī no vadītāja izvēles.
Ieteicams priekš šāda veida Jūsu automašīnas spiediens parasti ir norādīts uz uzlīmes durvju vai statņa galā vai cimdu nodalījuma iekšpusē un degvielas uzpildes vāciņa iekšpusē.
R OTĀCIJA- Riepu marķējumi ar virziena protektora zīmējumu norāda riepas griešanās virzienu. Apzīmēts ar bultiņu uz riepas sānu malas.
Pa kreisi(Pa kreisi) — riepa ir uzstādīta kreisā puse automašīna) Pa labi(Pa labi) - riepa ir uzstādīta automašīnas labajā pusē.
Ārā vai Sāni uz āru (Ārējā puse instalācijas) Iekšā vai Sido vērsts uz iekšu (Iekšējā puse uzstādīšana) - riepām ar asimetrisku protektora rakstu.
D.A.(Zīmogs) - nelieli ražošanas defekti, kas netraucē normālu darbību.
TWI D- Projektora nodiluma indikators. Indikators pats par sevi ir izvirzījums protektora rievas apakšā. Kad protektors nodilst līdz šīs kores līmenim, ir pienācis laiks mainīt riepu.
LIELBRITĀNIJA- Auto riepu ražotājvalsts.
TEMPERATŪRA A- Temperatūra, indikators, kas raksturo riepas spēju izturēt temperatūras ietekmi. Tas, tāpat kā iepriekšējais, ir sadalīts trīs kategorijās A, B un C.
Temperatūras raksturlielums parāda riepas spēju izturēt temperatūras apstākļus, kas ļauj saglabāt ražotāja noteiktās riepu īpašības atkarībā no klimatiskie apstākļi darbību.
Šis indikators ir viens no svarīgākajiem, jo riepas no gumijas un citiem materiāliem maina īpašības, pakļaujoties augstām temperatūrām. Temperatūras raksturlieluma gadījumā burtu indekss no " L"pirms" AR", kur" A" atbilst maksimālajai pretestībai karsēšanai.
Tāpēc, Ziemas riepas, kā likums, ir mīkstāki nekā vasaras un, pazeminoties temperatūrai, “neiedeg”, gluži pretēji, tie sāk “kausēt”.
Ziemas riepu protektora raksts ir daudz raupjāks, ar daudziem īpašiem padziļinājumiem - lamelēm, un parasti ir marķējums uz sānu malas M+S(Mud + Snow) - dubļi un sniegs un/vai Ziema- ziema.
Līdz ar to šobrīd ir skaidri noteikts riepu iedalījums vasaras un ziemas. Lai gan daži ražotāji izmanto tehnoloģijas, lai ražotu riepas, kas piemērotas visiem klimatiskajiem apstākļiem, šādas riepas joprojām ir tālu no ideālas.
Nodiluma indikators.
Nodiluma pakāpe ir vissvarīgākā īpašība, kas parāda, cik ilgi riepa darbosies. Katras riepas protektors ir pakļauts nodilumam un ir ļoti svarīgi nepalaist garām brīdi, kad tas ir sasniedzis kritisko līmeni un riepa vairs nespēj nodrošināt atbilstošu drošību.
Katrs jauns modelis Riepa tiek testēta pēc oficiāli noteiktas metodikas un tai tiek piešķirts protektora nodiluma novērtējums, kas teorētiski atbilst riepas kalpošanas laikam.
SVARĪGI ATCERIETIES, ka nodiluma pakāpe ir teorētiska vērtība un to nevar tieši saistīt ar riepas praktisko kalpošanas laiku, ko būtiski ietekmē ceļa apstākļi, braukšanas stils, atbilstība spiediena rekomendācijām, transportlīdzekļa riteņu savirze un riteņu rotācija.
Nodiluma indikators tiek parādīts kā skaitlis no 60 līdz 620 ar intervālu 20 vienības. Jo augstāka ir tā vērtība, jo ilgāk aizsargs izturēs, pārbaudot saskaņā ar noteikto metodiku.
Saķeres indekss.
Saķeres indekss nosaka riepas bremzēšanas īpašības. Tos mēra, pārbaudot plkst taisna kustība uz mitras virsmas. Lai apzīmētu adhēzijas indeksu, tiek izmantoti burti no “A” līdz “C”, kur “A” atbilst tā maksimālajai vērtībai.
Riepu dizains.
No pirmā acu uzmetiena visas riepas šķiet vienādas. Zinot riepu dizainu, varēsiet izvēlēties patiesi piemērotu modeli, kopš modernās tehnoloģijas ievērojami uzlabo vadāmību, degvielas patēriņa efektivitāti un samazina nodilumu salīdzinājumā ar riepām, kas ražotas tikai pirms dažiem gadiem.
Moderna riepa sastāv no dažādiem materiāliem. Modernas riepas Tās ir sarežģīta struktūra, kas sastāv no slāņiem, kas pastiprināti ar metāla vai tekstila auklām, un protektora, kas izveidots ar datormodelēšanu. Tas viss nodrošina vislabāko veiktspējas īpašību kombināciju katram riepu veidam.
1946. gadā Michelin pirmo reizi prezentēja radiālo riepu. Galvenā atšķirība starp radiālo riepu un slīpslāņa riepu ir karkasa dizains, kas atrodas zem protektora un ir riepas karkass.
Rāmis izgatavots no gumijotām auklām, kas saliktas kopā, veidojot slāņus.
Diagonālā dizaināŠie slāņi ir sakārtoti tā, lai kordi krustotos viens ar otru pa visu riepas apkārtmēru.
Radiālajā riepā Karkasa slānis ir novietots tā, lai vītnes atrodas paralēli viena otrai no borta līdz bortam visā riepas apkārtmērā.
Breaker slāņi pabeigt radiālās riepas rāmja konstrukciju, nosedzot to no ārpuses.
Diagonālajām riepām ir daudz trūkumu un dizaina ierobežojumu. Tā kā kordi krustojas, riepas karkass darbības laikā ir pakļauts spēcīgai iekšējai berzei. Tas izraisa pastāvīgu pārkaršanu un priekšlaicīgu riepu nodilumu. Slīpveida riepu karkasa stingrība, pateicoties to konstrukcijai, samazina vadāmību un komfortu.
adial dizains ar atbilstošu karkasa vītņu un tērauda auklas lentes slāņu izvietojumu raksturo elastība un spēja absorbēt ceļa seguma nelīdzenumus. Tajā pašā laikā tiek ievērojami samazināta iekšējā berze, kā rezultātā riepu kalpošanas laiks daudzkārt palielinās. Citas priekšrocības ietver: labāka saķere ar ceļu, palielināta vadāmība un komforts.
DOT marķējums ir oficiāls drošības standarts un nozīmē, ka riepa atbilst ASV Transporta departamenta riepu drošības standartiem.
DOT- Šis ir Amerikas drošības standarts (Transporta departaments). Uz Krievijas tirgum piegādātajām riepām visbiežāk atrodama E zīme, kas norāda uz atbilstību Eiropas standartiem. Šādas zīmes var atrast gan kopā, gan atsevišķi, tas viss ir atkarīgs no izcelsmes valsts. Dubultais E un DOT apzīmējums tiek piemērots, ja riepas ir klasificētas saskaņā ar dubultstandartiem. Pēdējais ir izplatīts, jo daudzi Eiropas riepu ražotāji tās piegādā Amerikas tirgum. Ja ir tikai E, bez numura, tas ir iemesls padomāt par riepas legālo izcelsmi.
ASV ar šo problēmu saskārās jau pirms pusgadsimta, un tāpēc ASV Transporta departaments (DOT), lai palīdzētu patērētājiem izvēlēties riepas, izstrādāja sistēmu riepu izstrādājumu marķēšanai pēc Uniform Tire Quality Grade (UTQG) – vienotas kvalitātes. novērtējums ātrai riepas identificēšanai, kurā ņemti vērā 3 parametri: protektora nodilumizturība, saķeres īpašības un izturība pret pārkaršanu. ASV tam izveidots īpašs izmēģinājumu poligons Longfellovas gaisa spēku bāzē Teksasā.
Mūsdienās šādus testus veic katrs cienījamais ražotājs.
Riepu pārbaude pēc Amerikas standarta.
Nodilumizturība testēts uz apļveida asfaltbetona trases ar kopējo garumu 644 km. Pārbaudītās riepas nobrauc 10 300 km. Šajā gadījumā bāzes parauga riepa ar zināmām nodiluma īpašībām ripo blakus testa riepai. Ik pēc 1287 km tiek mērīts atlikušais protektora dziļums. Pēc tam tiek aprēķināts riepu nodilums. Par 100% indeksu ņemts 48 279 km attālums. Vērtējums 100 ir attiecīgi pamatstandarts, piemēram, riepa ar indeksu 150 nolietosies 1,5 reizes ilgāk. Ja riepa ir novērtēta ar 200, tas nozīmē, ka tai ir divreiz lielāka nodilumizturība. Galvenais, kas jāatceras, ir tas, ka faktiskais riepu nodilums ir atkarīgs no automašīnas stāvokļa, braukšanas stila un, protams, no klimata un ceļu kvalitātes. Tāpēc praksē riepas faktiskais nobraukums tiek atzīts par pusi no nobraukuma, ko norāda indekss uz riepas sānu malas. Piemēram reāls nobraukums riepas ar indeksu “Treadwear 100” būs aptuveni 24139,5 km. Šādā vienkāršā veidā katrs no mums var aprēķināt jebkuras riepas aptuveno kalpošanas laiku.
Sajūgs raksturo riepu bremzēšanas spēja slapjš ceļš. Riepas tiek marķētas atbilstoši šim parametram Vilce A. Kopumā ir trīs indeksi, kas norāda saķeres līmeni - A, B un C. Turklāt A līmenis ir visaugstākais, attiecīgi riepai ar indeksu C ir vissliktākā saķere uz slapja ceļa. Šis novērtējums tiek atklāts arī testēšanas laikā. Pārbaude tiek veikta ar īpašu testa transportlīdzekli. Riepa tiek piepumpēta līdz 1,65 kg/cm2 (165 KPa) un uzstādīta uz testa aparāta (piekabes ar mērīšanas aprīkojumu). Riepa iztur 492 kg slodzi. Piekabe tiek vilkta uz slapja ceļa ar ātrumu 65 km/h, pēc tam tiek nobloķēts rotējošais ritenis, un, kamēr tā slīd pa ceļu līdz pilnīgai apstājai, tiek mērīts vilces spēks. Jāsaka, ka iegūtais adhēzijas indikators parāda garumu bremzēšanas ceļš bremzējot taisnā ceļā, un tas neatspoguļo stabilitāti pagriezienos un drifta laikā.
Karstumizturība. Riepas spēja izturēt temperatūras pārslodzes tiek apzīmēta arī ar nosacītajiem indeksiem A, B un C. Braucot lielā ātrumā, riepas iekšējā sasilšana ir neizbēgama un vāja sildīšanas pretestība būtiski samazina tās kalpošanas laiku. Augstas temperatūras var izraisīt riepu atslāņošanos, un pārmērīga pārkaršana var izraisīt pilnīgu iznīcināšanu. Tāpēc saskaņā ar DOT pārdotajai gumijai ir jāatbilst vismaz "C" vērtējuma prasībām. Karstumizturības tests ir pēdējais no trim testiem, un to veic laboratorijas vidē uz slēgta testa stenda. Vairāku stundu laikā saskaņā ar UTQG temperatūras pārbaudes protokolu riepa tiek paātrināta līdz noteiktam ātrumam. Katrā posmā tiek mērīta iekšējā temperatūra. Temperatūras reitinga noteikšanai tiek izmantots ātrums, ar kādu riepa pārsniedz maksimālo temperatūru.
Visu testu rezultātā riepa tiek izsniegta sērijveida vai identifikācijas numurs, kas sastāv no burtiem un cipariem. Tāpat riepa jāmarķē ar informāciju par auklas veidu un gumijas slāņu skaitu. Uz sāniem un uz skriešanas virsmas. Piemēram, pasažieru riepām: DOT 109 Protektors: 2 poliesters + 2 tērauds + neilons. Šī informācija kompetentam pircējam pastāstīs gandrīz visu par riepu.
Šodien Eiropas ražotājam Lai saņemtu DOT drošības sertifikātu, riepas nav jāpārbauda tieši Amerikas Savienotajās Valstīs.
Uzņēmums, kurš vēlas iegūt šo svarīgo dokumentu, pats veic visas norādītās pārbaudes. Amerikas Transporta departaments, kā saka, pieņem jūsu vārdu, bet... ar vienu nosacījumu. Ja patērētājs, ekspluatējot sertificētas riepas Amerikas Savienotajās Valstīs, saskaras ar kaut mazāko problēmu, Transporta departamenta speciālistiem ir jāveic atkārtotas pārbaudes, un, ja riepa neatbilst standarta prasībām, ražotājam draud naudas sods. līdz 15 miljoniem ASV dolāru.
Tātad uz šo prestižo sertifikātu pretendē tikai tie uzņēmumi, kuri ir 100% pārliecināti par savu produktu kvalitāti.
Pērkot riepas savai automašīnai, jums ir jāpievērš īpaša uzmanība marķējumam, pretējā gadījumā tehniskie parametri var samazināties. transportlīdzeklis un tā darbības drošība. Dažas lietas var saprast bez jebkādām zināšanām, piemēram, kura firma ražojusi riepu. Dažus uzrakstus un ciparus var saprast arī intuitīvi, it īpaši, ja precīzi zināt, kas jums nepieciešams. Taču reizēm nepieciešamie riepas parametri var “sadzīvot” ar nevēlamajiem, vai, pareizāk sakot, ja zināsi, ko nozīmē konkrēts uzraksts, burts, cipars vai zīme, tad tava izvēle kļūs jēgpilnāka no praktiskā viedokļa.
Sāksim ar faktu, ka Krievijas tirgus Tiek prezentēti vietējie, Ziemeļamerikas, Eiropas un citu ražotāju produkti. Tas nozīmē, ka riepu marķējums, lai arī ne būtiski, tomēr atšķirsies.
Ir vairāki pamatstandarti:
- Eiropas Ekonomikas komisija ir ļoti bieži sastopams Eiropas standarts, kas uz riepām apzīmēts ar burtu E aplī ar ciparu. Numurs ir tās valsts kods, kura veica sertifikāciju.
- Transporta departaments ir amerikāņu standarts, kas apzīmēts ar DOT uzrakstu. Jāpiebilst, ka amerikāņiem ir divi standarti, tie atšķiras lietotajā metriskā sistēma. Viens standarts ir balstīts uz metrisko izmēru sistēmu - tas ir Eiropas sistēma, pamatojoties uz mērījumiem milimetros. Otrais P-Metric Sizing System ir tīri amerikāņu sistēma, kuras pamatā ir mērījumi collās.
- GOST 4754-97 - iekšzemes standarts, saskaņā ar kuru strādā Krievijas ražotāji.
- Japānas automobiļu riepu ražotāju asociācija – Japānas JATMA standarts, sastopams ļoti reti un vairumā gadījumu Tālajos Austrumos. Tie ir “vietējie” Bridgestone, Toyo, Yokohama, Sumitomo un vairāki citi Japānas iekšzemes patēriņam.
Šeit ir galvenie standarti, pēc kuriem tiek marķētas riepas, taču ne visas. Piemēram, ir arī Austrālijas standarts, kas balstīts uz ADR23, un daudzi citi, taču mēs neiedziļināsimies eksotiskajos.
Un visbeidzot, ir arī riepas, kuras vienlaikus tiek marķētas atbilstoši diviem standartiem. Uz tiem attiecas gan E, gan DOT.
Riepu izmēri.
Tātad, sāksim. Mēs ņemam riepu un uzmanīgi skatāmies uz sānu malu, sākot no ārējā rādiusa. Pirmais, kam vajadzētu pievērst uzmanību, ir riepu izmēri, tie ir drukāti ar ļoti lieliem burtiem un cipariem. Jūs redzēsiet uzrakstu - 205/60 R16 92 H vai citus numurus tādā pašā secībā. Amerikāņiem ir P 205/60 R16, un ja izmanto P-Metric, tad, piemēram, varētu būt šādi - 31x10,5 R15 vai 35x12,50 R 15 LT 113R. Jaukta sistēma var izskatīties šādi - 6.15-13/155-13.
Pirmais cipars 205 ir protektora (riepas) platums milimetros (vai collās no mūsu piemēra 10,5 vai 12,50). Šis parametrs ietekmē automašīnas dinamiku un tās darbības drošību.
Otrais cipars 60 ir profila augstuma attiecība pret riepas platumu procentos. Šeit ir skaidri jāsaprot, ka, ja, piemēram, riepas ir platākas, un šis parametrs tas pats, tad profila augstums nebūs vienāds, tas būs lielāks. Teiksim, ja ņemam mūsu riepu 205/60 R16 un, piemēram, 215/60 R16, tad no pirmā acu uzmetiena varētu domāt, ka tās ir vienādas, ieskaitot profilus, jo abiem šī vērtība ir vienāda ar 60, tikai otrā protektors ir par 10 mm platāks. Taču nedrīkst aizmirst, ka 60 ir relatīva vērtība – tā ir attiecība, aprēķinu rezultāts. Veiksim aizmugurējos aprēķinus un uzzināsim reālo vērtību mm šīm divām riepām - 205/60 R16 un 215/60 R16:
- 60:100x205=123mm;
- 60:100x215=129mm.
No mūsu aprēķiniem ir skaidrs, ka ar vienādām šī procentuālām vērtībām (60) otrās riepas profila augstums ir lielāks nekā pirmās. Tas ir jāņem vērā, jo vairumā gadījumu šī rādītāja palielināšanās (izmaiņas) salīdzinājumā ar ieteicamo jūsu automašīnai ir nevēlama un pat nepieņemama.
Bieži vien riepas profila augstuma un platuma procentuālo attiecību sauc vienkārši par “profilu”. Nekādā gadījumā nevajadzētu aizmirst, ka tā ir relatīva vērtība, t.i., pēc šī parametra ne vienmēr ir iespējams spriest par profila reālo augstumu.
Lai gan, protams, šis brīdinājums attiecas uz gadījumiem, kad pasūtāt riepas, un, ja tās iegādājaties pats, tad būtībā profila augstuma atšķirība starp abām dažādas riepas var redzēt bez aprēķiniem.
Burts R norāda riepas veidu. Mūsu gadījumā tas ir radiāls, ja nav burta vai ir D, tad mums ir diagonāla riepa, bet vieglajām automašīnām tās ir daudz retāk, mēs par to runājām.
Aiz burta R ir cipars, mūsu gadījumā 16 (un 15 jauktā zīmē aiz defises 13). Tas ir urbuma diametrs vai diametrs loka collās. Šeit, mēs ceram, viss ir skaidrs. Šim diametram ir jāatbilst jūsu automašīnas diametram – cita ceļa nav. Amerikāņi izcēlās ar pirmo numuru, mūsu gadījumā 31 vai 35, ir riepas ārējais diametrs collās.
Nākamais cipars 92 (113) ir slodzes indekss. Ļoti svarīgs parametrs, kas parāda, cik lielu svaru riepa var izturēt, ir atkarīgs no tās konstrukcijas un kādi materiāli tika izmantoti sānu sienu un rāmja ražošanā. Lai noteiktu slodzes indeksu, ņem kopējais svars savas automašīnas, palieliniet to par 30% un daliet ar 4. Un tad apskatiet tabulu un, pamatojoties uz iegūto masu (kg), izvēlieties atbilstošo slodzes indeksu tabulas pirmajā kolonnā:
Riepu slodzes reitinga indekss.
| 65 | 639 | 290 | 84 | 1102 | 500 | 103 | 1929 | 875 |
| 66 | 661 | 300 | 85 | 1135 | 515 | 104 | 1984 | 900 |
| 67 | 677 | 307 | 86 | 1168 | 530 | 105 | 2039 | 925 |
| 68 | 694 | 315 | 87 | 1201 | 545 | 106 | 2094 | 950 |
| 69 | 717 | 325 | 88 | 1235 | 560 | 107 | 2149 | 975 |
| 70 | 739 | 335 | 89 | 1279 | 580 | 108 | 2205 | 1000 |
| 71 | 761 | 345 | 90 | 1323 | 600 | 109 | 2271 | 1030 |
| 72 | 783 | 355 | 91 | 1356 | 615 | 110 | 2337 | 1060 |
| 73 | 805 | 365 | 92 | 1389 | 630 | 111 | 2403 | 1090 |
| 74 | 827 | 375 | 93 | 1433 | 650 | 112 | 2469 | 1120 |
| 75 | 853 | 387 | 94 | 1477 | 670 | 113 | 2535 | 1150 |
| 76 | 882 | 400 | 95 | 1521 | 690 | 114 | 2601 | 1180 |
| 77 | 908 | 412 | 96 | 1565 | 710 | 115 | 2679 | 1215 |
| 78 | 937 | 425 | 97 | 1609 | 730 | 116 | 2756 | 1250 |
| 79 | 963 | 437 | 98 | 1653 | 750 | 117 | 2833 | 1285 |
| 80 | 992 | 450 | 99 | 1709 | 775 | 118 | 2910 | 1320 |
| 81 | 1019 | 462 | 100 | 1764 | 800 | 119 | 2998 | 1360 |
| 82 | 1047 | 475 | 101 | 1819 | 825 | 120 | 3086 | 1400 |
| 83 | 1074 | 487 | 102 | 1874 | 850 | 121 | 3197 | 1450 |
Un pēdējais burts, mūsu gadījumā H, ir ātruma indekss. Norāda ātruma režīms, kurā transportlīdzekli var vadīt pēc iespējas drošāk un ērtāk, un riepa var saglabāt savu apaļo formu un efektīvi pretoties plīšanas. Šeit viss ir tieši atkarīgs no tā, kas un kā tiek izgatavoti slēdži.
Pieļaujamā ātruma indeksi.
| Ātruma indekss | Dž | K | L | M | N | P | J | R | S | T | U | H | V | VR | W | Y | ZR |
| Pievienot. Ātrums - km/h | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
- Pasažieris – vieglajiem automobiļiem uzstādītas riepas, ar marķējumu P;
- Light Truck - riepas paredzētas vieglajiem kravas auto, furgoniem un mikroautobusiem ar marķējumu LT;
- Special Trailer – tās ir riepas piekabēm, piekabēm, ST marķējums;
- Pagaidu – “pagaidu tvertnes”, “dokatki”, izmanto kā rezerves riepu, ar marķējumu T;
- Light Truck Personal - nav līdz galam skaidrs, bet tas tulko kā vieglās kravas automašīnas personīgai lietošanai, LTP marķējums.
Tur, uz riepas ārējā rādiusa, blakus izmēriem ir redzams ražotāja nosaukums angļu valoda un riepas modeļa nosaukums. Piemēram, Bridgestone Potenza vai Nokian Hakkapeliitta R.
Ja iepriekš norādītā informācija vienā vai otrā veidā ir atrodama jebkuras riepas marķējumā, tas kļūst sarežģītāk. Dažādi ražotāji dažādās vietās ievieto vienu un to pašu informāciju, taču tas nav sliktākais. Katrs ražotājs papildus uzrakstiem nāk klajā ar savām piktogrammām ar zīmējumiem, kurus ir diezgan grūti saprast.
Tāpēc svarīgs padoms– pirms izvēlētās riepas iegādes, lai saprastu marķējumus, ieejiet ražotāja mājaslapā, tikai tā var saprast, ko nozīmē Ķīnas robežsarga piktogramma ar suni, kas uz riepas atzīmēta kā zīme.
Bet ja nopietni, tad pievērsīsimies pamatnosaukumiem, bet ja neesi atradis zemāk Mūsu rakstā ir ietverta nepieciešamā informācija, tad laipni lūdzam ražotāja vietnē.
Ražotājs un ražošanas datums.
Tātad uz riepas obligāti jāuzliek Made in (ražots...), norādot valsti, kurā riepa ražota. Piemēram, Made in Finland (ražots Somijā) vai Made in France (ražots Francijā).
Lai uzzinātu ražošanas datumu, meklējiet četrus ciparus (var būt ovālā formā). Pirmie divi cipari ir ražošanas nedēļa, pēdējie divi norāda gadu. Piemēram, 3813 (trīsdesmit astotā nedēļa, tas ir, 2013. gada septembra otrā puse).
Tehniskie parametri un dizaina iezīmes.
Lielākā daļa ražotāju norāda tehniskos parametrus un dizaina iezīmes riepas, kā arī uzlikt noteiktas atzīmes. Sāksim ar RSC (RunFlat System Component) tehnoloģiju. Vienkārši sakot, šīs riepas pēc bojājumiem var nobraukt noteiktu attālumu, t.i., ar mazu ātrumu (līdz 80 km/h) ar plīsušām riepām var nobraukt līdz 150 km. Dažādiem ražotājiem ir savi marķējumi šādām riepām, piemēram:
- DSST — Dunlop;
- ZP SR vai ZP – Michelin;
- Run Flat – Nokian;
- RFT-Bridgestone;
- RunOnFlat — Goodyear;
- SSR - kontinentālais.
Tagad apskatīsim pamata apzīmējumus:
- bezkameru riepa – bezkameru vai TL;
- riepa, kas jāizmanto ar kameru - MIT SCHLAUCH, Tube Type vai TT;
- pastiprināta riepa, tiek izmantoti vairāki varianti - Reinf, XL (Extra Load) Reinforced vai burti RF;
- riepas ar radiālu dizainu - Radial;
- Riepai izmantots metāla vads – Tērauds;
- atjaunota riepa - Atjaunots;
- maksimālais pieļaujamais spiediens riepās, mērot kPa – MAX PRESSURE;
- maksimums pieļaujamā slodze uz vienu riepu kg vai mārciņās – Max Load;
- TWID vai TWI (protektora nodiluma indekss) – norāda protektora indikatora atrašanās vietu;
Daži marķējumi norāda uz riepas sastāvu. Meklējiet uzrakstu Plies: un informācijas atšifrējumu:
- Protektora laukums - informācija par to, no kā protektors ir izgatavots, piemēram, neilons un tērauds (neilons un tērauds);
- Sānu siena – informācija par to, no kā ir izgatavota sānu siena, piemēram, neilona.
Var norādīt arī loka aizsardzības pakāpi (parasti zema profila riepām – ir diska aizsargriba). Galvenās atzīmes:
- loks bez aizsardzības – FB (plakana pamatne);
- loks ar aizsardzību – FR (atloka aizsargs);
- loks ar aizsardzību pret bojājumiem sadursmēs ar ietvēm un apmalēm - MFS - (Maximum Flange Sheild) vai RPB (Rim Protection Bar).
Jaunākā ražotāju iezīme ir riepas, kas taupa degvielu. Tie ir apzīmēti atšķirīgi — jūs varat redzēt Zaļo X vai Samazina CO2.
Riepu specializācija un ekspluatācijas apstākļi.
Katrai riepai ir jānorāda tās specializācija, tas ir, tās mērķis un ekspluatācijas apstākļi ir vairākas galvenās iespējas:
- sniegs un dubļi - M&S, M+S vai uzraksts Mud and Snow;
- dubļu riepa - M/T vai Mud Terrain uzraksts;
- ziema – sniegpārsliņas piktogramma vai Ziemas uzraksts;
- lietus riepa - uzraksti Rain (lietus), Aquatred, Aqua, Aquacontact un dažos gadījumos Ūdens (ūdens) vai lietussarga piktogramma - kā likums, vasaras riepa ar paaugstinātu izturību pret akvaplanēšanu;
- visu sezonu – apzīmēta All Season, A.G.T. vai AS, var būt paredzēts konkrētam reģionam, piemēram, All Season North America (visu sezonu Ziemeļamerikai), atrodams arī Road+Winter vai R+W;
- universāls - AW, jeb Any Weather uzraksts, var izmantot jebkuros laikapstākļos.
Uzstādīšanas procedūra.
Ir unikālas asimetriskas riepas un virkne citu, kurām nepieciešami noteikti uzstādīšanas nosacījumi, tad marķējums norāda, kā un kur tieši riepa jāuzstāda. Galvenās iespējas:
- asimetriskās riepas ārējā daļa - uzraksts Outside vai Side Facing Out;
- asimetriskās riepas iekšējā daļa – Iekšpuse vai Sānu Vērts uz iekšu;
- virziena riepas griešanās virziens – bultiņa un uzraksts Rotation;
- riepa ir uzstādīta tikai kreisajā pusē - uzraksts Left;
- Riepa ir uzstādīta tikai labajā pusē - uzraksts Right.
Riepu homologācija.
Lai uzlabotu riepu veiktspējas raksturlielumus, ražotāji tās homologē. Vienkārši sakot, viņi ražo riepas noteikta ražotāja automašīnām. Šeit ir galveno ražotāju homologācijas marķējums:
- Mercedes-Benz - MO un variācijas atsevišķiem modeļiem, piemēram, MO1 SL65 AMG;
- Porsche - N un numurs, piemēram, N0, N1, N2, N, dažos gadījumos ir piemērots arī Volkswagen Touareg;
- Audi – vispārējais marķējums AO, priekš modeļu klāsts Quattro – RO;
- BMW – homologācija ir paslēpta zem * ikonas, M-sērijai * BMW;
- Ferrari - riepas zirgiem no Itālijas staļļa ir apzīmētas ar K1;
- Jaguar - riepas angļu kaķēniem ir apzīmētas ar burtu J.
Saraksts turpinās, ja atrodat šādu marķējumu, sazinieties ar ražotāja vietni.
Un atkal amerikāņi.
Amerikāņu UTOG marķējumam ir savas nianses. Tāpēc uz amerikāņu riepām varat atrast šādus marķējumus:
- Saķere – ceļa saķeres koeficients, var būt A, B vai C, tas ir, piemēram, saķere C, labākais, protams, ir A;
- Temperatūra – karstumizturība, visas arī A, B vai C;
- Treadwear un skaits – nodilumizturības pakāpe, bāze 100, piemēram, Treadwear300.
Krāsainas zīmes.
Uz riepām var būt ne tikai uzraksti un piktogrammas, bet arī krāsaini marķējumi. Galvenās no tām ir:
- dzeltens trīsstūris, kvadrāts vai aplis ir vieglākā vieta uz riepas, parasti pie nipeļa (apvienojumā ar smagāko vietu uz loka, montējot riepas labākai balansēšanai);
- sarkans trīsstūris, kvadrāts vai aplis ir vieta, kur katrai riepai ir maksimālā spēka neviendabība, un to nosaka ražošanas tehnoloģija (riepas montāžas laikā sarkanā atzīme tiek saskaņota ar balto atzīmi uz loka).
Var atrast arī baltus zīmogus un krāsainas svītras, taču tiem nav nozīmes, lietojot riepas.
Radžu iespēja.
Lai saprastu, vai riepa var būt radžota, pievērsiet uzmanību marķējumam. Uzraksts Studless nozīmē, ka radžošana nav iespējama, un uzraksts Studdable nozīmē, ka šādas riepas var būt radžotas.
Un pēdējā lieta. Atjaunotās riepas tiek apzīmētas ar Retread, savukārt tās, kurām ir nelieli defekti un rūpnīcas neatbilstības, tiek apzīmētas ar DA.
Ja šī attiecība nav norādīta (piemēram, 185/R14C), tad tā ir vienāda ar 80-82% un riepu sauc par pilna profila. Pastiprinātas riepas ar šo marķējumu parasti izmanto mikroautobusiem un vieglajiem kravas automobiļiem, kur ļoti svarīga ir liela maksimālā slodze uz riteni.
R nozīmē radiālo riepu (patiesībā tagad gandrīz visas riepas ir izgatavotas šādā veidā).
Daudzi cilvēki kļūdaini uzskata, ka R apzīmē riepas rādiusu, taču tieši tāds ir riepas radiālais dizains. Ir arī diagonāls dizains (apzīmēts ar burtu D), taču pēdējā laikā tas praktiski nav ražots, jo tā veiktspējas īpašības ir ievērojami sliktākas.
16 riteņa (diska) diametrs collās. (Tas ir diametrs, nevis rādiuss! Tā ir arī izplatīta kļūda). Tas ir riepas “pieguļošais” diametrs uz diska, t.i. Šis iekšējais izmērs riepas vai ārējā pie diska. Plašāku informāciju par disku marķēšanu var atrast sadaļā "Diska marķēšana".
H riepu ātruma indekss. Jo lielāks tas ir, jo vairāk lielāks ātrums Ar šo riepu var braukt (mūsu gadījumā IS H līdz 210 km/h). Runājot par riepu ātruma indeksu, vēlos atzīmēt, ka ar šo parametru riepu ražotājs garantē normāls darbs gumijas, nepārtraukti pārvietojot automašīnu ar norādīto ātrumu vairākas stundas.
Ātruma indeksa tabula:
| Ātruma indekss | Dž | K | L | M | N | P | J | R | S | T | U | H | V | VR | W | Y | ZR |
| Maks. Ātrums (km/h) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
94 slodzes indekss. Tas ir viena riteņa maksimālās pieļaujamās slodzes līmenis. Priekš vieglās automašīnas tas parasti tiek darīts ar rezervi un nav noteicošā vērtība, izvēloties riepas (mūsu gadījumā ID 94 670 kg.). Mikroautobusiem un mazajiem kravas automobiļiem šis parametrs ir ļoti svarīgs un ir jāievēro.
Riepu slodzes indeksa tabula:
| Slodzes indekss | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 250 | 257 | 265 | 272 | 280 | 290 | 300 | 307 | 315 | 325 |
| Slodzes indekss | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 426 | 437 |
| Slodzes indekss | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 450 | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 |
| Slodzes indekss | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 |
| Slodzes indekss | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 800 | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 | 950 | 975 | 1000 | 1030 |
| Slodzes indekss | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 1060 | 1090 | 1120 | 1150 | 1180 | 1215 | 1250 | 1285 | 1320 | 1360 |
| Slodzes indekss | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 1400 | 1450 | 1500 | 1550 | 1600 | 1650 | 1700 | 1750 | 1800 | 1850 |
Uzmanību!
Slodzes indekss tabulā norādīts vienam transportlīdzekļa ritenim. Lai aprēķinātu automašīnas maksimālo pieļaujamo svaru, viena riteņa maksimālā kravnesība jāreizina ar riteņu skaitu (piemēram, vieglajai automašīnai jāreizina ar 4).
Amerikāņu apzīmējumi: standarta izmērs (dekodēšana)
Amerikāņu riepām ir divi dažādi marķējumi.
Pirmais ir ļoti līdzīgs Eiropas, tikai burti “P” ir novietoti standarta izmēra priekšā (Pasažieris - par vieglā automašīna) vai “LT” (Light Truck - light truck). Piemēram: P 195/60 R 14 vai LT 235/75 R15.
Un vēl viens riepu marķējums, kas būtiski atšķiras no Eiropas.
Piemēram: 31x10,5 R15 (atbilst Eiropas standarta izmēram 265/75 R15)
31 ir riepas ārējais diametrs collās.
10,5 - riepas platums collās.
R ir radiālā riepa (vecākiem riepu modeļiem bija diagonāls dizains).
15 ir riepas iekšējais diametrs collās.
Vispārīgi runājot, ja neskaita mums neparastās collas, tad Amerikāņu marķējums riepu dizains ir loģisks un saprotamāks, atšķirībā no Eiropas, kur riepas profila augstums nav nemainīgs un atkarīgs no riepas platuma. Un šeit ar dekodēšanu viss ir vienkārši: standarta izmēra pirmais cipars ir ārējais diametrs, otrais ir platums, trešais ir iekšējais diametrs.
Lai pārveidotu viena veida standarta izmērus citā, varat izmantot riepu kalkulatoru collās.
Marķēšanai izmantotas krāsainas zīmes
Dzeltens marķējums uz riepas(apaļa vai trīsstūrveida atzīme) uz sānu malas norāda gaišāko vietu uz riepas. Uzstādīšanas laikā jauna riepa uz diska, dzeltenajai atzīmei jābūt saskaņotai ar diska smagāko vietu. Šeit parasti tiek piestiprināts sprauslas. Tas ļauj uzlabot riteņu balansēšanu un atvieglot svaru.
Uz lietotām riepām šis dzeltenais marķējums nav tik būtisks, jo, kā likums, riepai nolietojoties, tās līdzsvars mainās.
Sarkans punkts uz riepas- nozīmē maksimālā spēka neviendabīguma vietu, kuras izpausme parasti ir saistīta ar dažādiem riepas dažādu slāņu savienojumiem tās izgatavošanas laikā. Šie nelīdzenumi ir pilnīgi normāli, un tādi ir visās riepās. Bet parasti ar sarkaniem punktiem tiek apzīmētas tikai tās riepas, kas ir iekļautas automašīnu oriģinālajā aprīkojumā, t.i. kad automašīna atstāj rūpnīcu.
Šī sarkanā zīme ir apvienota ar baltām atzīmēm uz diskiem (arī baltas marķējuma zīmes uz diskiem ir izvietotas galvenokārt automašīnas oriģinālajam aprīkojumam), kas norāda uz riteņa centra tuvāko vietu. Tas tiek darīts, lai riepas maksimālajai neviendabībai būtu minimāla ietekme uz braukšanu, nodrošinot līdzsvarotāku jaudas raksturlielums riteņi. Parastā riepu montāžas laikā nav ieteicams pievērst uzmanību riepas sarkanajam marķējumam, bet gan vadīties pēc dzeltenās zīmes, izlīdzinot to ar nipeli.
Marķējums - balts zīmogs ar numuru nozīmē tā inspektora numuru, kurš veica riepas galīgo pārbaudi pie ražotāja. Tas tiek darīts, lai uzlabotu produktu kvalitātes kontroli.
Krāsainas svītras Tie ir novietoti uz riepas protektora, lai atvieglotu riepas “identificēšanu” noliktavā. Šie marķējumi ir atšķirīgi visiem riepu modeļiem un dažādiem izmēriem. Tāpēc, kad riepas tiek sakrautas noliktavās, uzreiz ir redzams, ka šai riepu kaudzītei ir vienāds izmērs un modelis. Šīm krāsainajām svītrām uz riepas nav citas nozīmes.
Papildus informācija uz riepas sānu malas
XL jeb Extra Load pastiprināta riepa, kuras slodzes indekss ir par 3 vienībām augstāks nekā tāda paša izmēra parastajām riepām.
M+S vai M&S riepu marķējums (Mud + Snow) dubļi plus sniegs un nozīmē, ka riepas ir vissezonas vai ziemas.
Uz daudziem vasaras riepas SUV automašīnām ir norādīts M&S. Tomēr šīs riepas nevar izmantot ziemas laiks, jo ziemas riepām ir pavisam cits gumijas sastāvs un protektora raksts, un M&S nozīmīte norāda uz labām riepas spējām krosā.
Vissezonas vai AS Vissezonas riepas.
Ak (jebkuri laikapstākļi) jebkuri laikapstākļi.
Piktogrammas * (sniegpārsla) riepas ir paredzētas lietošanai skarbos ziemas apstākļos.
Ja uz riepas sānu malas šī marķējuma nav, tad šī riepa paredzēta lietošanai tikai vasaras apstākļos.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua vai piktogrammu (lietussargu) speciālās lietus riepas.
Ārpus un iekšpuses asimetriskas riepas. Uzstādot, uzrakstam Outside jābūt automašīnas ārpusē, bet Inside - iekšpusē.
RunFlat, RSC (RunFlat sistēmas komponents) runflat riepas tās ir riepas, uz kurām var turpināt braukt ar automašīnu ar ātrumu ne vairāk kā 80 km/h ar PILNĪGU spiediena zudumu riepā (dūras vai griezuma dēļ). Ar šīm riepām atkarībā no ražotāja ieteikumiem var nobraukt no 50 līdz 150 km. Vairāk par RunFlat tehnoloģiju lasiet “Runflat Riepas” lapā.
Dažādi ražotāji riepām tiek izmantoti dažādi RSC tehnoloģiju apzīmējumi. Piemēram: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP utt.
Rotācija vai bultiņaŠis marķējums uz riepas sānu malas norāda uz virziena riepu. Uzstādot riepu, stingri jāievēro ar bultiņu norādītais riteņa griešanās virziens.
Bezkameru bezkameru riepa. Ja šī uzraksta trūkst, riepu var izmantot tikai ar kameru.
Caurules tips nozīmē, ka šo riepu drīkst lietot tikai ar kameru.
Max Load maksimālā pieļaujamā slodze uz katru transportlīdzekļa riteni, kg.
Pastiprināta vai burti RF izmērā (piemēram, 195/70 R15RF) nozīmē, ka šī ir pastiprināta riepa (6 slāņi). Vēstule AR beigās standarta izmērs (piemēram, 195/70 R15C) norāda kravas automašīnas riepa(8 slāņi).
Radiāls - šis marķējums uz riepas standarta izmērā nozīmē, ka tā ir radiāla dizaina riepa.
Tērauds nozīmē, ka riepas konstrukcijā ir metāla aukla.
Burts E (apvilkts) riepa atbilst ECE (Eiropas Ekonomikas komisijas) Eiropas prasībām.
DOT (Department of Transportation US Department of Transportation) Amerikas kvalitātes standarts.
Temperatūras A, B vai C riepu karstumizturība plkst lieli ātrumi uz pārbaudes stenda (labākais rādītājs).
Saķere A, B vai C – riepas spēja bremzēt uz slapja ceļa seguma.
Treadwear Relatīvais paredzamais nobraukums salīdzinājumā ar konkrētu ASV standarta testu.
TWI (Tread Wear Indiration) – riepu protektora nodiluma indikatoru indikatori. Marķējumā uz TWI riteņa var būt arī bultiņa. Indikatori izvietoti vienmērīgi astoņās vai sešās vietās pa visu riepas apkārtmēru un norāda minimālo pieļaujamo protektora dziļumu. Nodiluma indikators ir izgatavots kā izvirzījums ar augstumu 1,6 mm (minimālais protektora izmērs vieglajām automašīnām) un atrodas protektora padziļinājumā (parasti drenāžas rievās).
Vairāk par nodilumu auto riepas var lasīt lapā “Riepu nodilums”.
Kā uzzināt riepas izgatavošanas datumu
Lai noteiktu riepas vecumu, uz tās sānu malas ir speciāls marķējums, kas tiek uzklāts ražošanas laikā.
Uzrakstīts riepas izgatavošanas datums kā četri cipari ovālā formā (piemēram, 1805), pirmie divi cipari ir ražošanas nedēļa, nākamie divi - ražošanas gads (mūsu piemērā 2005. gada aprīlis).
