Kļūmēm paātrinājuma laikā var būt daudz iemeslu, taču jebkurā gadījumā tos var iedalīt divās galvenajās grupās: aizdedzes problēmas (ja benzīna dzinēji) un problēmas ar energosistēmu.
Slikta degviela
Diemžēl bieži vien kļūmju cēlonis virstaktēšanas laikā var būt sliktas kvalitātes degviela. Piemēram, ja tajā ir ūdens. Protams, dzinējs uz to darbosies ar pārtraukumiem. Ir divas izejas. Ja jums ir "paveicies" ieliet šādu "degvielu" pilna tvertne, tad labāk nebūt slinkam un iztukšot to, lai nesabojātu sprauslas un degvielas sūkni. Vai arī esiet pacietīgs un vienkārši trenējieties zemas kvalitātes benzīns vai dīzeļdegviela.
Aizsērējuši gaisa un degvielas filtri
Bieži vien sliktas dzinēja darbības un kļūmju parādīšanās iemesls paātrinājuma laikā ir aizsērējis gaiss vai degvielas filtrs. Vienīgais risinājums ir nomainīt filtru.
Aizdedzes svece
Pirmais solis ir pārbaudīt aizdedzes sveces. Lieli nosēdumi uz elektrodiem izraisa aizdedzes nepareizu darbību un rezultātā dzinēja darbības traucējumus. Līdz ar to nervu sabrukums. Protams, ja ir finansiālas grūtības, var mēģināt notīrīt sveces. Bet ir daudz vieglāk tos vienkārši nomainīt.
Augstsprieguma vadi un aizdedzes spoles
Ja tas nav sveces, iemesls var būt bojātas spoles vai augstsprieguma vadu bojājumi. Protams, šeit nepalīdzēs nekāds remonts, tikai nomaiņa. Aizdedzes modulis var būt arī bojāts. Tikai diagnostika palīdzēs noskaidrot tā darbības traucējumu cēloni, un pat tad ne visos gadījumos.
Aizsērējušas vai bojātas sprauslas
Nav svarīgi, vai jums ir dīzeļdzinējs vai benzīna dzinējs. Aizsērējušas vai bojātas sprauslas var izraisīt nervozu dzinēja darbību. Pirmajā gadījumā, visticamāk, tas palīdzēs. Starp citu, ja tur droseļvārsts kļūmes motora darbībā var izraisīt arī tā piesārņojums. Sliktāk, ja sprauslas jau ir nolietojušās. Dažiem modeļiem tiek nodrošināts remonta komplekts. Bet vairumā gadījumu tie būs jāmaina.
Gaisa masas plūsmas sensors vai kloķvārpstas stāvokļa sensors
Šo sensoru atteice var izraisīt arī dzinēja nelīdzenumu. Nepareizi dati par dzinējā ieplūstošā gaisa daudzumu noved pie nepareiza inžektora atvēršanas laika un līdz ar to nepareizas gatavošanas. degvielas maisījums. Tāpat apjukumu var radīt arī kloķvārpstas stāvokļa sensors, kura dēļ tiks nepareizi izvēlēts sprauslu atvēršanas brīdis un dzirksteles veidošanās aizdedzes svecēs. Līdz ar to nevienmērīga dzinēja darbība ar kritumiem apgriezienu komplektā. Definējiet bojāts sensors diagnoze palīdzēs. Šis sensors būs jānomaina.
Nepareiza dzinēja vadības bloka kalibrēšana
Daudzos gadījumos sensora vai tā paša aizdedzes moduļa darbības traucējumi tiks norādīti ar ikonu " pārbaudi dzinēju» instrumentu panelī. Bet ir brīži, kad viss strādā pareizi un nekādu kļūmju nav, bet motors tik un tā grēko ar kļūdām pie apgriezieniem. Tas ir saistīts ar nepareizu vadības bloka kalibrēšanu. Turklāt šādi simptomi var parādīties ne visos gadījumos. Un, piemēram, tikai neapsildītā stāvoklī. Tas kalpo kā spilgts piemērs. Aukstumā viņas dzinējs cieta no nelielām paātrinājuma kritumiem, jo cilindros nepārprotami ieplūda nepietiekams degvielas daudzums.
Šajā gadījumā atliek tikai gaidīt vadības programmas atjaunināto programmatūru, kurā tiks izlabotas visas kļūdas. Kas attiecas uz citiem paātrinājuma kļūmju vaininiekiem - izņemot nodilušās sprauslas un problēmas ar aizdedzes moduli -, kā likums, cēloņi nav letāli. Galvenais ir nekavēties ar to likvidēšanu.
Agrāk vai vēlāk ikviens autobraucējs saskaras ar šo parādību: dzinējs pēkšņi sāk darboties saraustīti, automašīna, šķiet, raustās. Tas var notikt jebkurā laikā. Paātrinot, cieta presēšana gāzes pedālis un pat Tukšgaita. Par to, kāpēc tas notiek un kā ar to rīkoties, mēs runāsim šajā rakstā.
Galvenais iemesls sliktai reakcijai uz gāzes pedāļa nospiešanu
Tas gandrīz vienmēr ir vienāds: liesa vai otrādi - bagātināts degvielas maisījums. Tieši šī iemesla dēļ dzinēja kloķvārpsta var turpināt griezties arī pēc gāzes pedāļa atlaišanas, vai arī otrādi, tā nesāk griezties uzreiz pēc gāzes nospiešanas. Galvenais iemesls ir nepareizs maisījums. Bet ir daudz problēmu, kuru dēļ maisījums par tādu kļūst. Mēs uzskaitām visbiežāk sastopamos strāvas padeves traucējumu cēloņus un to novēršanas veidus.
Kāpēc automašīna raustās, ja vienmērīgi tiek nospiests akselerators
- Šādā situācijā dzinējs novēloti reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu. Ja droseļvārsts ir atvērts ilgu laiku, parādās raustīšanās. Paātrinājuma brīdī droseles stāvokļa sensoram (TPS) jānosūta elektroniskā vienība kontrolēt (ECU) signālu, ka dzinējs pārslēdzas no tukšgaitas uz slodzes režīmu, tādēļ degkamerās jāpavada vairāk degvielas, un kopējam spiedienam degvielas sliedē jābūt augstam. Ja TPS ir bojāts, tas nenosūta iepriekš minēto signālu uz ECU (vai arī nosūta, bet ar kavēšanos). Tā rezultātā spiediens sliedē pazeminās, dzinējs sāk raustīties un dažreiz apstājas. Šī kļūme rodas iesmidzināšanas dzinējos, tāpat kā vietējās automašīnas(Lada Priora, Lada Granta) un ārvalstu automašīnām (jo īpaši Ford Focus 2). Risinājums ir acīmredzams: bojātais sensors ir jānomaina.
- Masas gaisa plūsmas sensors (MAF) var radīt to pašu problēmu automašīnās ar iesmidzināšanu. Viņš uzrauga maisījuma veidošanos un to, cik daudz gaisa tajā nonāk. Ja tas ir bojāts, automašīna sāks raustīties, pirms tai būs laiks paātrināties. Tātad arī MAF būtu jānomaina.
- IN automašīnas ar karburatoru(VAZ 2107, pirmais retais VAZ 2114 izlaidums) grūdieni paātrinājuma laikā rodas, jo aizsērē pirmās karburatora kameras izejas. Risinājums: karburators ir noņemts un iztīrīts kompresēts gaiss.
- Klasiskajos VAZ modeļos karburatora akseleratora sūkņi bieži neizdodas, un tas arī izraisa grūdienus, mēģinot pārvietoties. Šo detaļu remontēt nav praktiski, tāpēc tā jāmaina.
Dzinējs raustas braukšanas laikā
Rausti, ja strauji nospiežat sprūdu
Galvenais iemesls tam ir dzinēja "trīskāršība". Tas ir, situācija, kad darbojas tikai trīs no četriem automašīnas cilindriem. Ja dzinējs ir trots, tam vienkārši nav laika reaģēt, strauji nospiežot gāzes pedāli, un rodas grūdieni. Šī problēma attiecas uz visu veidu dzinējiem. Šeit ir galvenie tā rašanās iemesli un to novēršanas veidi:
- Skābekļa sensors nedarbojas pareizi. Risinājums: pārbaudiet ar multimetru, darbības traucējumu gadījumā nomainiet.
- Vārsta laiks dzinējā ir mainījies. Risinājums: noregulējiet saskaņā ar transportlīdzekļa lietošanas instrukciju.
- Nepareizs aizdedzes sveču skaits. Risinājums: instrukcijā noskaidrojiet mirdzuma skaitli un uzstādiet jaunu sveču komplektu ar pareizo numuru.
- Sprauslas ir aizsērējušas. Risinājums: noņemiet tos, uzstādiet uz statīva, kas imitē dzinēja darbību, un noskalojiet ar īpašu šķīdinātāju.
- Turklāt automašīnās ar karburatoru, strauji nospiežot gāzi, var parādīties grūdieni, jo karburatora akseleratora sūknis nedarbojas pareizi. Risinājums: tiek noņemts sūknis, tiek pārbaudīts tā izsmidzinātājs, pēc tam diafragma un vārsta kanāli. Ja tie ir aizsērējuši, tie rūpīgi jāizpūš ar saspiestu gaisu.
Uzziniet vairāk par citiem iespējamie iemesli Var
Daudzi gan vietējo, gan ārvalstu automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar automašīnu saraustīšanas problēmu, kad tiek nospiests gāzes pedālis. Šai uzvedībai ir daudz iemeslu. Tāpēc mēs iesakām sīkāk iepazīties ar visbiežāk sastopamajiem darbības traucējumiem, kas izraisa šādus grūdienus, kā arī to simptomiem un risinājumiem.
1 Degvielas sistēmas sensoru darbības traucējumi
Biežs grūdienu cēlonis, kad tiek nospiests gāzes pedālis, ir TPS darbības traucējumi, jo īpaši tas bieži notiek ar "VAZ" modeļiem. Šis sensors nosaka droseles stāvokli. Ir diezgan vienkārši noteikt tā darbības traucējumus, pateicoties raksturīgam simptomam - automašīna sāk “lēkt” paātrinājuma laikā, pat ja gāzes pedālis tiek nospiests ļoti vienmērīgi.
Visbiežāk darbības traucējumu dēļ TPS droseļvārsts aizbīdnis ilgstoši paliek atvērtā stāvoklī. Nospiežot gāzes pedāli, sensors nekavējoties nepārraida signālu uz datoru. Tā rezultātā dzinējs sākumā nevar mainīt darbības režīmu, un pēc tam degviela tiek piegādāta pēkšņi un lielos apjomos. Tā rezultātā dzinējs sāk “aizrīties” un strādāt saraustīti, un dažreiz tas vispār apstājas.
Ir tikai viens veids, kā atrisināt problēmu - mainīt sensoru. Tiesa, daži autoservisi piedāvā kontroliera remontu. Bet, kā liecina prakse, remontēta TPS kalpo ne vairāk kā vienu vai divus mēnešus. Tāpēc labāk ir iegādāties jauna daļa. Augšējā fotoattēlā redzat TPS atrašanās vietu automašīnā VAZ 2114.
Vēl viens sensors, kas, ja tas neizdodas, izraisa automašīnas raustīšanu, ir gaisa plūsmas sensors (DMRV). Bojājuma gadījumā dzinējs sāk darboties nestabili pie jebkura spiediena uz gāzi. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, problēma tiek atrisināta, nomainot sensoru. Dažreiz problēma nav pašā sensorā, bet gan gaisa vadā (gofrējumā), kas iet no gaisa filtra uz dzinēju. Tā spiediena samazināšanas rezultātā gaisa noplūde var tikt veikta, apejot sensoru, kas izraisa tā darbības traucējumus.
Dažām automašīnām raustīšanās, palielinot ātrumu tukšgaitā, var rasties kloķvārpstas stāvokļa sensora (DPKV) kļūmes dēļ, kas atrodas netālu no eļļas sūknis. Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzama Priora automašīnas DPKV atrašanās vieta ar dzinēju 21126, t.i. ar 16 vārstiem.
Lai pārbaudītu šī kontrollera darbību, tam jāpievieno osciloskops. Izsmērēti vai tikko pamanāmi impulsi norāda, ka sensors patiešām nedarbojas pareizi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja tas ir pilnībā izjaukts, automašīna parasti pārtrauc iedarbināšanu.
2 Problēmas degvielas padeves sistēmā
Bieži vien automašīna sāk raustīties, uzsākot kustību un uzņemot ātrumu, jo pludiņa kamerā trūkst degvielas. Visbiežāk darbības traucējumi izpaužas, strauji nospiežot gāzi. Tas ir saistīts ar faktu, ka degviela dzinējā tiek sadedzināta daudz ātrāk, nekā tā nonāk pludiņa kamerā.
Ir vairāki iemesli, kāpēc šī situācija var rasties. Degvielas padeves pārtraukumi parasti rodas nepareizas darbības rezultātā degvielas sūknis. Lai atrisinātu šo problēmu, varat veikt tālāk norādītās darbības.
- Noņemiet sūkņa vāku.
- Pārbaudiet vāka virsmu. Ja nepieciešams, nomainiet blīvgredzenu.
- Ja kamerā tiek konstatēts spiediena samazinājums vai citas degvielas iesmidzināšanas problēmas, nodilušās daļas ir jānomaina.
Visbiežāk degvielas sūknis atrodas zem pārsega. Tomēr dažiem transportlīdzekļiem tas var būt aizmugurē. Piemēram, VAZ 2110 un VAZ 2112 modeļos, lai piekļūtu degvielas sūknim, ir nepieciešams izjaukt aizmugurējais sēdeklis un noskrūvējiet vāku, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.
Dažreiz visu degvielas padeves sistēmas problēmu cēlonis ir banāls - degvielas filtrs ir aizsērējis. Ja tas netiek laikus nomainīts, tas var tik aizsērēt, ka degvielas padeve vispār apstāsies un auto nebūs iespējams iedarbināt.
3 Maisījuma sagatavošanas vienības darbības traucējumi
Ja automašīna, uzņemot ātrumu, ir blāva un, strauji nospiežot gāzes pedāli, sāk raustīties, pilnīgi iespējams, ka kļūme slēpjas maisījuma sagatavošanas blokā, t.i. karburators vai inžektors. Visbiežāk tas notiek strūklu, gaisa kanālu vai sprauslu aizsērēšanas rezultātā. Ar līdzīgu situāciju auto īpašnieki parasti saskaras pavasarī, pēc ilgstošas auto dīkstāves vai pēc nekvalitatīvas degvielas uzpildes.
Dažās automašīnās ar karburatoru, piemēram, VAZ 2109, situāciju var labot, pat nenoņemot karburatoru. Lai to izdarītu, jums vienkārši ir nepieciešams demontēt gaisa filtrs atrodas virs karburatora, un pēc tam izpūtiet pa visiem kanāliem ar rokas sūkni ar konusa galu. Darbu vēlams veikt kopā, lai viens uzgali pieliktu pie kanāliem un turētu, bet otrs ar asām un spēcīgām kustībām strādātu ar sūkni.
Protams, šādas manipulācijas nedos 100% rezultātu, turklāt situācija uz īsu brīdi uzlabosies. Bet, ja problēma radās uz ceļa, tīrīšana ar sūkni var patiešām palīdzēt. Normālai tīrīšanai jāsazinās ar servisa centru, kur speciālisti mazgās karburatoru ar speciālu instrumentu. Tieši tāda pati situācija ir ar inžektoru: aizsprostojumus var novērst tikai skalojot. Turklāt šim nolūkam ir nepieciešams izmantot īpašu instrumentu inžektoriem.
Tas jāveic uz īpaša statīva, kas imitē dzinēja darbību, tāpēc to nav iespējams izdarīt pats.
4 Mēs meklējam iemeslu elektriķim
Ļoti bieži automašīnas raustīšanās un lēnu apgriezienu cēlonis ir dzinēja “apgriešana” aizdedzes sistēmas darbības traucējumu dēļ. Šajā gadījumā, maigi nospiežot gāzes pedāli, problēma bieži vien nemaz nav pamanāma, bet, spēcīgi nospiežot, motors it kā "arī". Ieslēgts augsti apgriezieni"Apgriešana" var arī nebūt jūtama. Kustībā grūdieni var rasties tikai noteiktā ātrumā vai tad, kad automašīna brauc augšup pa kalnu.
Visbiežāk šādā situācijā palīdz sveču nomaiņa. Tomēr problēma ne vienmēr ir svecēs. Bieži vien "apgriešana" rodas problēmu dēļ ar augstsprieguma vadiem, kas iet no sadalītāja uz svecēm. Jūs varat noteikt bojātu vadu, vienkārši klausoties vadu, kad dzinējs darbojas. Vads, kuram ir "sabrukums", rada raksturīgu klikšķināšanas skaņu. Tumsā pat var redzēt dzirksteli. Tiesa, dažos gadījumos vadi neizdodas asimptomātiski, tāpēc tos var identificēt bojāts elements Vienīgais veids, kā to izdarīt, ir mainīt vadus pa vienam.
Dažreiz problēmu rada nevis paši vadi, bet gan spoļu un sveču uzgaļi. Attiecīgi tas ir viegli atrisināms, nomainot uzgaļus.
Tas ir visi biežākie iemesli, kāpēc automašīna sāk raustīties, strauji vai pat vienmērīgi nospiežot gāzes pedāli ar kāju. Ja pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas problēmu neizdodas novērst, sazinieties ar servisa centru, kur to veiks speciālisti datordiagnostika un precīzi noteikt problēmas cēloni. Bieži vien no raustīšanās var atbrīvoties tikai pēc borta datora mirgošanas.
Agri vai vēlu katram autobraucējam nākas saskarties ar šādām problēmām:
- Vārstu darbības traucējumu parādīšanās;
- Automašīnas asi raustīšanās (ir sajūta, ka raustās pati no sevis);
- Motora tūlītējas reakcijas trūkums uz gāzes pedāļa nospiešanu.
Turklāt, nospiežot gāzes pedāli, automašīna sāk raustīties ne tikai tukšgaitā, bet arī paātrinājuma laikā un pilnā transportlīdzekļa ātrumā. Lai saprastu, kā tas notiek, kāds ir iemesls un kas jādara, lai situāciju labotu, no simptomiem ir jāpāriet uz bojājumu cēloņiem.
Galvenais automašīnas "raustīšanas" iemesls, nospiežot gāzes pedāli
Galvenais cēlonis visbiežāk ir saistīts ar skābekli bagātinātu/noplicinātu degvielas maisījumu. Tieši gaisa trūkuma dēļ kloķvārpsta turpina griezties, neskatoties uz to, ka gāzes pedālis jau sen ir atlaists. Turklāt, spēcīgi nospiežot pedāli, motors sāk raustīties un griezties vietā.
Problēmas galvenais cēlonis ir nepareiza maisījuma sagatavošana. Savukārt maisījums var tikt piegādāts dzinējam dažādās attiecībās citu ierīču un gan dzinēja, gan degvielas sistēmas sastāvdaļu darbības traucējumu dēļ.
Automašīnas raustīšanās TPS nepareizas darbības dēļ
Otrs sensors, kas ietekmē gaisa padevi sistēmai, ir ierīce skābekļa masas plūsmas regulēšanai sistēmā. Tas darbojas iesmidzināšanas tipa dzinējos un ir atbildīgs par gaisa padevi degvielas maisījuma veidošanās laikā. Ja šī sastāvdaļa ir bojāta, tad arī jūsu automašīna raustīsies, pat nepaspējot paātrināties. Risinājums ir līdzīgs ar pirmo sensoru - demontāžas un pilnīga nomaiņa DMRV.
Automašīnas raustīšana - darbības traucējumi karburatora kamerā un sūknī
Ja motors sāk darboties ar grūdieniem karburatora mašīnas pat ar nelielu spiedienu uz gāzes pedāli, uzmanība jāpievērš karburatora kamerai. Problēma bieži ir saistīta ar izplūdes atveru aizsērēšanu, kas atrodas pirmajā no karburatora kamerām.
Degviela, nonākot motorā, paņem sev līdzi daļu degšanas un metāla skaidas, kā rezultātā maisījums mainās, un motors ir nestabils. Šo problēmu varat atrisināt pats - vienkārši noņemiet karburatoru un izpūtiet visas tā caurules un caurumus ar saspiestu gaisu.
Klasisks piemērs ir šāda situācija: kad sūknis ir bojāts. Karburatora akseleratora sūkņa atteices rezultātā maisījums tiek piegādāts dzinējam nepilnīgā tilpumā. Rezultāts ir grūdienu parādīšanās pat vienmērīga starta mēģinājuma laikā. Vairumā gadījumu sūkņus nav vēlams remontēt, tāpēc tos vienkārši nomaina autoservisā.
karburatora kamera
Transportlīdzekļa raustīšanās paātrinājuma laikā
Šāda problēma var izpausties ar vienmērīgu apgriezienu komplektu, ko pavada strauja transportlīdzekļa īsa raustīšanās. Šajā gadījumā iemesls ir saistīts ar pastāvīgas degvielas maisījuma padeves trūkumu motora pludiņa kamerā. Tas ir, degviela kamerā tiek sadedzināta daudz ātrāk, nekā degvielas sūknis pārņem jaunu plūsmu. Parasti bojājumu var atrast tieši degvielas sūkņa konstrukcijā.
Degvielas sūkņa darbības traucējumu risinājums notiek 3 posmos:
- Noņemiet sūkņa augšējo vāku un uzmanīgi pārbaudiet cauruma virsmu, kur jāatrodas vārsta konstrukcijai;
- Ja blīvgredzens ir nodilis vai tā nav, salabojiet jaunu;
- Ja diagnostikas laikā tiek konstatēta kameras spiediena pazemināšanās vai problēma ir saistīta ar degvielas iesmidzināšanas pārtraukumiem, tad noslēguma posms tiks saistīts ar nedarbojošā vārsta pilnīgu nomaiņu un turpmāku hermētiskuma atjaunošanu sistēmā.
Padoms: remontējot, nemēģiniet salabot caurumus vecajā cilindrā un uzstādiet to vietā. Tas vēlāk var novest pie kapitālais remonts visa dzinēja struktūra.
degvielas maisījums
Saraustīšanas parādīšanās automašīnā, strauji nospiežot gāzi
Ja cēlonis nav saistīts ar degvielas sūkni, šie simptomi var liecināt par tā saukto motora “trīskāršību”. Automašīnā rodas situācija, kurā pareizi var darboties tikai viens no 4 cilindriem. “Trīskāršās” rezultātā motors vienkārši nevar savlaicīgi reaģēt uz gāzes pedāļa nospiešanu, pēc kā rodas līdzīgas problēmas. Sadalījumu var novērst šādos veidos:
- Ja skābekļa padeves sensors nedarbojas pareizi, sistēma tiek diagnosticēta, izmantojot multimetru. Nepareizas darbības gadījumā tas vienkārši tiek nomainīts.
- Kad motorā tiek pārbīdīts vārstu iestatījums, nepieciešams ar autoservisa speciālistu palīdzību tos noregulēt atbilstoši atbilstošajiem norādījumiem.
- Nepareiza sveču mirdzuma skaita noteikšana tiek atrisināta, uzstādot jaunu komplektu ar pareizo numuru.
- Sprauslu aizsērēšanas problēmu var atrisināt tikai autoservisā. Lai to izdarītu, tie tiek uzstādīti uz īpaša statīva, kas imitē motora darbību, un mazgāti ar īpašu šķīdinātāju.
- Problēma var rasties arī tad, ja emulsijas caurule un aka, kas atrodas otrās kameras konstrukcijā, ir aizsērējusi. karburatora dzinējs. Vienīgais risinājums šeit ir izskalot karburatoru un cauruli ar petroleju.
Dzinēja raustīšanās aizdedzes sistēmas problēmu dēļ
Ja, automašīnai paātrinoties, novērojat straujus jaudas kritumus, iemesls ir aizdedzes sistēmas elementu darbības traucējumi. Šī problēma attiecas uz jebkura veida dzinējiem. Vienīgais pareizais risinājums ir pārbaudīt aizdedzi ar izslēgtu dzinēju. To veic, izmantojot šādas funkcijas:
- Pārbauda paliktņu stiprinājuma ar stieplēm hermētiskumu;
- Bez šķembām un spoles labā stāvoklī;
- Elektroinstalācijas, kas savieno aizdedzes sistēmu ar dzinēju, izmantojamība.
Pēc visu elementu pārbaudes jums jāiedarbina automašīna un vienkārši jānoklausās, kā motors sāka darboties. Ja atrodat raksturīgu klikšķu izskatu, tad sistēmā ir nelieli bojājumi augstsprieguma. Šajā gadījumā jums būs jāiegādājas visi aizdedzes sistēmas elementi - spole, bloks un augstsprieguma vadu komplekts.
Padoms: nemēģiniet pats mainīt iekārtas vadus. Tikai augsti kvalificēti speciālisti var pareizi savienot relejus un drošinātājus, izmantojot instrukcijas un diagrammas, pēc tam aizdedzes sistēma neizdegs. Varat arī pārbaudīt riteņus vienlaikus, pārbaudot indikatorus.
Ja dzinējs darbojas vienmērīgi, problēma var būt svecēs. Un ēda, lai runātu precīzāk - dzirksteles prombūtnē vai reti parādoties. Dzirksteļošanas sistēmas defektu esamību var viegli noteikt, ja, nobraucot no kalniem un pat līdzenos ceļa posmos, automašīnas dzinējs sāk raustīties.
Piemēram, problēma ar sveču komplektu ir raksturīga Transportlīdzeklis zem no Nissan. Tas ir saistīts ar viņu SA-18 modeļa dzinēja aprīkojumu ar īpašu dizainu. bezkontakta izplatītājs. Sadalītāja korpusā ir slēdzis, kura darbības traucējumu gadījumā dzirksteles signāls netiek nosūtīts borta dators, un ir tāda īpaša mašīnas kustība. Motora grūdienus var salabot tikai pilnībā nomainot sadalītāja sastāvdaļas.
Ja arī sveču komplekts ir lieliskā stāvoklī, vienīgais atlikušais iemesls var būt tikai darbības traucējumi karburatora tipa dzinēja vadības blokā. Šajā gadījumā grūdieni nenotiek pastāvīgi, bet nejauši un tikai ilgstošas automašīnas brauciena laikā.
Atklāt darbības traucējumus vadības blokā iespējams tikai pēc diagnostikas autoservisā uz speciāla stenda. Tāpat ar pacēlāja palīdzību varēs redzēt, ka automašīna tukšgaitā ik pa laikam raustās. Rezultātā vadības bloks (EFI) ir jāmaina kopā ar bojājumiem, kas konstatēti citās transportlīdzekļa detaļās.
auto paliktņi
Video: automašīna raustās braukšanas laikā - vairāki iemesli
Lielākā daļa autobraucēju saskaras ar dzinēja grūdieniem vienmērīga vai spēcīga paātrinājuma laikā. Šī problēma nav kritiska un ir viegli labojama. Turklāt lietotāji nav apdrošināti no šī un iekšzemes VAZ 2112 uz 16.bloka, un ārzemju automašīnu īpašniekiem Hyundai tips solaris. Ja automašīna raustās, nospiežot gāzes pedāli, jums ir jāizmeklē šādas vienības.
- Degvielas padeve. Parasti problēmas ar paātrinājumu sākas pēc degvielas uzpildīšanas apšaubāmā degvielas uzpildes stacijā.
- Gaiss sistēmā. Skābekļa pārpalikumu var iesūkt arī caur plaisām vai necaurlaidīgām skavām.
- Aizdedze. Šī tēma ir pelnījusi atsevišķu jautājumu.
- Spiediena līnijas. Degvielas sūkņi, rampas, inžektori, filtru ieliktņi ir bloki, kuriem jāpievērš pastiprināta uzmanība.
Tātad, jums vajadzētu izdomāt, kā rīkoties, kad automašīna paātrinājuma laikā sāk raustīties.
Diagnostika
Dažādu dzinēju konstrukciju diagnostikas procedūra tiek veikta pēc cita algoritma. Tomēr ir izplatītas kļūdas.Procesa laikā pārbaudiet degvielas sistēma, gaisa padeves līnijas, aizdedzes aparāti. Šajā gadījumā traucējummeklēšana tiek veikta pēc kārtas visām vienībām. Ja secība ir veiksmīga, bojātais mezgls tiek mainīts uz zināmu labu (jaunu) mezglu.
Ko darīt
Zināšanu trūkuma vai pārliecības trūkuma dēļ pašu spēkiem, palīdzību var lūgt servisā, kur meistari veiks diagnostisko pārbaudi un remontēs auto.
Ja lietotājs nolemj to izdomāt pats, jums ir jāveic šādas darbības.
Balstoties uz gāzi, mašīna raustās un neiet
Gadījumā, ja automašīna tukšgaitā uzvedas paredzami un kad tiek nospiests sprūda, ir jūtami grūdieni, un automašīna lēnām uzņem ātrumu. Lieta ir liesa vai pārāk bagātināta maisījuma nonākšanā cilindros. Nav svarīgi, vai tā ir vecais VAZ vai jauna modifikācija piemēram, "Hyundai Accent". Sākotnējais avots ir tieši šeit.
Sekundārais jautājums ir, kā tas notiek, jo 50% gadījumu karburators vai inžektors ir iestatīts pareizi.
Paātrinot un nospiežot gāzi, automašīna raustas
Līdzīgi simptomi rodas arī ar iesmidzināšanas ārzemju automašīnām - spēcīgi nospiežot slēdzi, automašīna velk. Šajā gadījumā paātrinājums notiek normālā režīmā. Tādām automašīnām kā Ford Focus, Opel Astra J, Chevrolet Cruze problēma var būt datora, DMRV, TPS bojājumu dēļ. Problēma neapiet arī VAZ 2114, Audi A6 C5 modifikāciju.
Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt, ir nomainīt detaļas ar zināmām jaunām. Tādējādi droseles stāvokļa sensors var "stulbs", nepareizi norādot šīs vienības atrašanās vietu ECU, kas izraisa mainīgu droseles atvēršanu ar visām no tā izrietošajām sekām. Turklāt DMRV var nepareizi interpretēt rādītājus, kā rezultātā maisījums kļūs liess.
Nospiežot gāzes pedāli, automašīna nomirst, pēc tam strauji raustās
Kad transports ir blāvs uz paātrinājuma, kam seko strauja raustīšanās un tad dinamika stabilizējas. Jums jāpārbauda šādi vienumi:
- gaisa līnija;
- akseleratora sūknis;
- degvielas kvalitāte;
- galvenais degvielas sūknis;
- aizdedzes iestatījumi;
- MRV sensors.
Ar degvielas sūkņa atteices problēmu periodiski saskaras automašīnas Lada Priora īpašnieki. Šeit pietiks elementu nomainīt pret jaunu, nostiprināt, iztīrīt vadus (var iekļūt nekvalitatīva degviela).
Arī dažos gadījumos dzinējs sāk trīskāršoties un pēc tam paātrinās. Šeit tiek veikta DMRV zvanīšana, aizdedzes sveču diagnostika, aizdedzes leņķa pārbaude, inžektoru bloķēšana.
Turklāt, ja pieejams automātiskā kaste pārnesumus, jums ir jāpārbauda šis mehānisms. Apmēram 20% automašīnu servisa apmeklējumu ar līdzīgiem darbības traucējumiem beidzas ar “pārsteigumu” griezes momenta pārveidotāja iekšpusē.
Mazliet nospiežot gāzes pedāli, mašīna braukšanas laikā raustas
Eksotiskāka kļūme, kad, vienmērīgi nospiežot slēdzi, automašīna sāk raustīties, līdz sasniedz noteiktu ātrumu elektrostacija. Šeit iekšdedzes dzinēja pludiņa kamerā trūkst degmaisījuma - benzīns izdeg ātrāk, nekā paspēj izplūst. Tā ir bojāta degvielas sūkņa blakusparādība, iekārtai nav laika sūknēt jaunu maisījuma daļu, kas izraisa motora grūdienus.
Piezīme! Neatkarīgās struktūrās, piemēram, karburatorā Oka vai inžektorā Lanos, kļūme 90% gadījumu izpaužas tādā pašā veidā, kas sašaurina meklēšanas apgabalu.
Automašīna raustas, nospiežot un izlaižot gāzi
Ja, samazinot ātrumu, automašīna sāk niķoties un paātrinājuma laikā atkal raustās, problēmai var būt divi avoti.
- Sensora kļūme. Bojāti sensori nosūta nepareizus datus uz ECU, izraisot nepārtrauktas degvielas padeves pārkāpumu.
- Dozēšanas elementu (sprauslu, strūklu) bloķēšana. AR līdzīga problēma bieži sastopas klasisko modeļu, piemēram, VAZ 2107, īpašnieki.Aizsērējusi sprausla pēc gāzes izlaišanas “izspļauj” daļu degvielas, kas izraisa ātruma palielināšanos. Ar strauju paātrinājumu elementam nav laika piegādāt nepieciešamo maisījuma daudzumu cilindram.
Karburatora automašīna raustās, uzkāpjot uz gāzes
Ja problēma tiek konstatēta VAZ 2109/2106 tipa automašīnām ar karburatoru. Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība degvielas padeves sistēmai. Standarta Solex karburatoru konstrukcijai ir izplūdes caurules, kas paredzētas benzīna padevei maisījuma veidošanās kamerai. Lejot zemas kvalitātes degvielu, plānie kanāli var tikt bloķēti, kas neļauj tai brīvi pārvietoties.
Parasti pirmās kameras kanāls ir aizsērējis. Ja apgriezienu komplekta laikā dzinējs raustās un, sasniedzot 2500–3000 apgr./min, paātrinājums norit gludi - šeit ir problēma.
Defekts tiek novērsts, izpūšot iekārtu ar saspiestu gaisu ar iepriekšēju strūklu tīrīšanu (katram gadījumam).
Ir arī jāpārbauda galvenais sūknis (visas klasikas sāpes) un aizdedzes laiks.
Nospiežot gāzi, automašīna ar iesmidzināšanas dzinēju raustās
Ja inžektors VAZ 2110 raustās, problēmas meklēšana jāsāk no MRV, PDZ, ECU sensoriem. Šajā gadījumā bojāti sensori var dot nepatiesu signālu vadības blokam, kas ir galvenais problēmu avots.
Nākamais iemesls ir aizsērējušas sprauslas. Parasti simptomi parādās 15-20 km pēc zemas kvalitātes degvielas iepildīšanas tukšā tvertnē.
Pēdējais brīdis - neveiksme, nepareiza aizdeve. Tiek diagnosticētas sveces, bruņu vadi.
Nospiežot gāzi, dīzeļa automašīna raustās
Attiecībā uz dīzeļdzinēju problēmas risinājums ir ārkārtīgi vienkāršs - galvenā sūkņa kustīgo lāpstiņu iesprūšana. Šīs parādības iemesls tiek uzskatīts par ilgu dīkstāves laiku transportēšanai mitrā vietā. Tas ir mitrums, kas oksidē metāla virsmas, kas noved pie konstrukcijas iestrēgšanas.Traucējummeklēšana tiek veikta, nomainot bojāto daļu.
secinājumus
Neatkarīgi no šiem primārajiem avotiem, galvenā problēma sabrukums ir cilvēka faktors. Lai novērstu problēmas ar automašīnu, ir nepieciešams savlaicīgi iziet servisa procedūras, pārbaudes un izmantot tikai augstas kvalitātes palīgmateriālus.
