Motoreļļas ir eļļas, ko izmanto iekšdedzes dzinēju virzuļu un rotoru eļļošanai. Mūsdienās tie ir bāzes šķidrums ar piedevām, kas palielina parametrus. Pamatu ņem no destilātiem un atlikuma elementiem ar dažādu viskozitātes indeksu (ogļūdeņražu komponentiem), to maisījumiem, sintētiskām vielām (ēteri, olefīni). Galvenā visu sezonu smērvielu daļa tiek ražota, sabiezinot zemas viskozitātes bāzi ar makropolimēriem.
Kas tiek prasīts no motoreļļām
Automobiļu smērviela ir svarīga iekšdedzes dzinēja sastāvdaļa. Tas spēj ilgstoši un uzticami veikt savu uzdevumu, nodrošinot noteiktu dzinēja kalpošanas laiku tikai tad, ja tā rādītāji pilnībā atbilst temperatūrai, ķīmiskajām un mehāniskajām ietekmēm, kuras tas iztur automašīnas eļļošanas kompleksā. Motoreļļu pamatprasību apraksts:
- Labas tīrīšanas īpašības pret dažādiem piesārņotājiem, kas nodrošina motora elementu tīrību;
- Nodilumizturība, kas panākta ar izturīgu eļļas plēvi un optimālu viskozitāti;
- Nav kodīgas ietekmes uz iekšdedzes dzinēja sastāvdaļām;
- Izturība pret novecošanos, spēja tikt galā ar ārējām ietekmēm, minimāli pasliktinot savu sniegumu;
- Saderība ar blīvēm un katalizatoriem;
- Zema putošana;
- Zema nepastāvība, zems atkritumu patēriņš.
Dažām smērvielām ir īpašas prasības. Piemēram, smērvielām, kas ir sabiezinātas ar makropolimēru piedevām, jābūt nepieciešamo stabilitāti termiskai iznīcināšanai. Enerģiju taupošām smērvielām svarīga ir pretberzes un labas reoloģiskās īpašības.
Kā eļļas tiek klasificētas pēc izcelsmes
IN atkarībā no ķīmiskais sastāvs, kā arī bāzes izgatavošanas metode, smērvielas tiek iedalītas pāris plašās apakšgrupās - minerālās un sintētiskās. Minerāleļļas šķidrums tiek iegūts no naftas, destilējot. Sintētika tiek ražota organiskās sintēzes ceļā, arī uz naftas bāzes, bet ar pilnīgāku pamatvielas apstrādi.
Ir arī daļēji sintētiskas smērvielas. Pussintētika tiek izgatavota, pievienojot minerāleļļa sintētiskie elementi. Daļēji sintētika nav gluži pareizs nosaukums, pareizāk būtu teikt “minerāls ar pievienotiem sintētiskiem elementiem”.
Dekodēšana 5w30
Bieži vien, pērkot motoreļļas, automašīnu īpašnieki nesaprot, ko nozīmē 5w30. Ko liecina šie dati par eļļu? Kādām automašīnām to vēlams izmantot? Lai pilnībā atšifrētu marķējumu eļļains šķidrums, ir izveidota īpaša bāze.
Smērviela ir sadalīta atbilstoši tās izmantošanas jomai saskaņā ar API (Petroleum Institute). Tvertnes aizmugurē API apzīmējums nenorāda kvalitāti, bet gan darbības raksturlielumus. Piemēram, burti S vai C norāda, ka smērviela jāizmanto benzīna/gāzes dzinējā. Tas ir, ja daļēji sintētika vai A3/B3 kategorijas sintētika pēc īpašībām atgādina API SL/CF, tad tās izmantošana tikai turbodzinējos ir neracionāla.
Šādiem spēka agregātiem tas ir optimāls daļēji sintētiskā eļļa ar zemu viskozitāti un izcilām vides īpašībām. Ņemot to vērā, smērviela, piemēram, ACEA A5/B5, mūsdienās ir izplatīta daudzu motoru ražotāju vidū. Šī eļļa daudzos aspektos var pārspēt API SM/CI-4. Nav noslēpums, ka, pareizi izvēloties ACEA eļļas šķidrumu, pastāv iespēja, ka tas būs nepieciešams pilnīga renovācija spēka agregāts.
Ir arī motoreļļa ar marķējumu ISLAC. Tas norāda, ka produkts ražots saskaņā ar ASV un Japānas komitejas prasībām. Tāpēc datu kopa ir tāda pati kā API. Piemēram, ISLAC GL-2 veiktspēja ir gandrīz identiska API SL.
Ko darīt, ja jums ir jāiegādājas enerģiju taupoša smērviela savai automašīnai? Šī eļļa ļauj ievērojami samazināt degvielas izmaksas. Saskaņā ar “Augstas temperatūras/augstas bīdes viskozitātes” parametriem šī eļļa tiek izmantota darbam augstas temperatūras apstākļos. Citiem vārdiem sakot, ja motora temperatūra pārsniedz simts grādus pēc Celsija, palielinās:
- Eļļas viskozitātes indekss;
- Eļļas plēves biezums;
- Degvielas izmaksas.
Izmantojot enerģiju taupošu smērvielu, viskozitāte līdzīgos ekspluatācijas apstākļos ir zemāka nekā parastai eļļai, bet eļļas plēve ir plānāka. Turklāt automašīnas īpašniekam ir jāapzinās smērvielas izmantošanas iespējas dažādās temperatūrās.
Vērtība 5w30
Krievijas Federācija ir liela valsts, kuras atsevišķās daļās valda liels aukstums, citās valda nepanesams karstums. Ņemot to vērā, specifikācijas Katram automašīnas īpašniekam ir jāzina eļļas.
5w30 eļļa ir marķēta saskaņā ar īpaša sistēma SAE. Pamatojoties uz marķējumu, ir iespējams noteikt temperatūru, kādā tas jālieto. Saskaņā ar SAE 5w 30 tas ir paredzēts lietošanai ziemas laiks, tomēr to var izmantot arī vasarā. 5w30 motoreļļas definīcija ir šāda:
- Pirmais cipars norāda, kāda ir zemākā temperatūras robeža, pie kuras eļļas īpašības (piemēram, viskozitāte) nemainās. “5” nozīmē, ka šo smērvielu var iepildīt, ja gaisa temperatūra nav zemāka par mīnus trīsdesmit grādiem. Tas arī parāda, cik gludi un ar kādu ātrumu smērviela plūdīs cauri eļļas kompleksam uz darba virsmām un cik daudz enerģijas tiks tērēts;
- Vēstulē norādīts, kādā gadalaikā smērvielu ieteicams lietot. “w” – vēlams lietot ziemas apstākļos;
- Pēdējais cipars norāda maksimālo temperatūru, pie kuras eļļu var normāli lietot (ja barošanas bloka temperatūra nepārsniedz simts grādus). “30” nozīmē, ka eļļu var lietot tikai temperatūrā līdz plus divdesmit pieciem grādiem.
Smērvielu darbība ir vērsta uz to, lai nodrošinātu normāla darbība dzinējs ar pilnībā noslēgtiem cilindriem un augstas berzes apstākļiem. Pareizi izvēlēta motoreļļa nodrošina pareizu spēka agregāta darbību un palielina tā sastāvdaļu kalpošanas laiku.
Eļļu veidi
Smērvielas priekš automobiļu tirgus tiek pasniegtas trīs kategorijās:
- Priekš benzīna dzinēji.
- Priekš dīzeļdzinēji.
- Universāls. Paredzēts gan dīzeļa, gan benzīna iekšdedzes dzinējiem.
Eļļas atkarībā no lietošanas sezonas iedala trīs veidos:
- Vasara.
- Ziema - 5W un 10W.
- Visu sezonu - 0W30 un 5W30.
Motoreļļas efektivitāte ir atkarīga no fizikālās īpašības, no kuriem viens ir viskozitāte. Tas nodrošina smērvielas spēju palikt uz detaļu virsmas un saglabāt tās plūstamību. Parametrs ietekmē dzinēja aizsardzību pret priekšlaicīgu nodilumu un berzi transportlīdzekļa darbības laikā. Ja deklarētā viskozitāte neatbilst ražotāja ieteiktajai, motora kalpošanas laiks var tikt samazināts.
Augstas temperatūras viskozitāte ir vienlīdz svarīgs parametrs, kura neievērošana var radīt nepieciešamību pēc agrīnas kapitālais remonts dzinēja darbības dēļ liels ātrums pārsniedz pieļaujamās robežas.
Izvēloties smērvielu, tiek ņemts vērā viskozitātes indikators - tam jāatbilst ražotāja ieteiktajiem parametriem. Izmantojot motoreļļu, kas atšķiras no nepieciešamajām prasībām, var rasties dzinēja atteice un dārgi remontdarbi.
Kā izvēlēties motoreļļu
Izvēloties smērvielu automašīnai, tiek ņemti vērā vairāki kritēriji:
- Viskozitātes indikators. Tas nosaka iespēju iedarbināt dzinēju zemā temperatūrā vidi. Jo mazāk šis parametrs, jo vieglāk ir iedarbināt dzinēju. No tā viskozitātes ir atkarīga arī mehānisko un ķīmisko bojājumu novēršana, vienmērīga dzinēja detaļu pārklājuma pakāpe ar smērvielu.
- Temperatūras režīms. Tas nosaka izvēlētās motoreļļas efektivitāti, strādājot aukstā laikā, un temperatūras diapazonu, kurā tiek nodrošināta droša mašīnas darbība neatkarīgi no dzinēja sildīšanas pakāpes.
Amerikas inženieru kopiena SAE ir pieņēmusi iepriekš minēto degvielas un smērvielu klasifikāciju. Šai klasifikācijai atbilstošās eļļas ir marķētas ar saīsinājumu SAE.
Motoreļļas 5W30
Vispopulārākie ir sintētiskie smērvielas apzīmēts ar 5W30. SAE skaidrojums tiks sniegts zemāk. Šīs grupas produkti atbilst prasībām un standartiem transportlīdzekļu ekspluatācijai pilsētās un uz lauku ceļiem.
5W30 eļļu īpašības
Pilsētas transportlīdzekļu darbību raksturo:
- Ilgs darbs dzinējs ieslēgts Tukšgaita.
- Atrodoties sastrēgumos.
- Regulāri braucieni nelielos attālumos.
- Liels putekļu daudzums gaisā.
Uzskaitītie faktori negatīvi ietekmē dzinēja darbības laiku. Motora ilgstošas darbības un tehniski labā stāvokļa saglabāšanas atslēga ir zināšanas par 5W30 eļļas marķējumu un atšifrēšanu.
Sintētisko smērvielu unikālās formulas pamatā ir bāzes eļļa un piedevu iepakojums, kas gatavajam šķidrumam piešķir šādas īpašības:
- Dzinēja aizsardzība pret priekšlaicīgu nodilumu un berzi.
- Izturība pret oksidatīviem procesiem, darbojoties augsta mitruma apstākļos.
Piedevu iepakojumi
Izmantotās piedevas ir norādītas produkta nosaukumā un ietekmē tā dekodēšanu. 5W30 motoreļļas ir izstrādātas konkrētam dzinēja tipam un nodrošina tā aizsardzību, pateicoties piedevu komplektam. Izmantotajām vielām un to īpašībām jāatbilst eļļošanas šķidrumu kvalitātes standartiem.
Motoreļļu īpašības ir atkarīgas no dzinēja sildīšanas temperatūras un tā darbības intensitātes. Saskaņā ar stenogrammu daļēji sintētiskais 5W30 var uzkarst līdz 150 grādiem.
5W30 eļļu izvēle
Automašīnas ražotājs norāda tehniskos parametrus, uz kuriem paļaujas, izvēloties motoreļļu. Smērvielu apstiprinājumi ir balstīti uz dzinēja tipu, nevis transportlīdzekļa marku un modeli. Šī iemesla dēļ izvēlētajai motoreļļai jāatbilst autoražotāja noteiktajām prasībām.
5W30 sintētikas izvēle, dekodējot, ir atkarīga no dzinēja īpašībām, automašīnas vecuma un ekspluatācijas apstākļu īpašībām. Automašīnām, kas vecākas par 5-7 gadiem, ir labāk piemērota minerāleļļa, jo tās izmantošana samazina smērvielas patēriņu un palielina spēka agregāta kalpošanas laiku.
Motoreļļas maiņa
Ekspluatācijas apstākļi, dzinēja stāvoklis un transportlīdzekļa nobraukums ietekmē smērvielas nomaiņas biežumu. Labākais variants- 10 tūkstoši kilometru. Nomaiņas periods palielinās no pusotras līdz divām reizēm, ja tiek izmantota divu veidu degviela, un tiek samazināta, ja transportlīdzeklis tiek darbināts skarbi apstākļi. Motoreļļas daudzums dzinējā tiek pārbaudīts ik pēc divām nedēļām, izmantojot īpašu mērstieni.
Dekodēšanas standarti 5W30 un 5W40
Visas 5W30 un 5W40 klases motoreļļas atbilst vides standartiem un SAE, API un ACEA standartiem un ir apstiprinātas lietošanai benzīna un dīzeļa automašīnu dzinējos. BMW zīmoli, Vīrietis, Volvo, Renault. Smērvielas tiek laboratoriski pārbaudītas un kontrolētas katrā ražošanas posmā. Raksturlielumiem, kas deklarēti saskaņā ar 5W30 dekodēšanu, jāatbilst automašīnas ražotāja noteiktajām prasībām.
Sintētikas priekšrocības 5W30
5W30 sērijas sintētiskajām motoreļļām ir šādas priekšrocības:
- Dzinēja komponentu aizsardzība pret ķīmiskām un mehāniskā ietekme.
- Izveido īpaši spēcīgu eļļas plēvi uz detaļu virsmas.
- Tiem piemīt pretkorozijas un antioksidanta īpašības.
- Aizsargā dzinēju no nodiluma un paaugstinātas berzes.
- Pagarina dzinēja eļļas maiņas intervālus.
- Iespēja izmantot iekšā dažādi veidi dzinēji.
Sintētisko motoreļļu saskaņā ar 5W30 var izmantot visu gadu, saglabājot veiktspējas īpašības un novēršot nepieciešamību pēc sezonas maiņa.
5W30 sērijas eļļu atšifrēšana
5W30 kategorijas smērvielu marķēšana tiek veikta saskaņā ar SAE standartiem. Dekodēšana 5W30 ļauj noteikt temperatūras režīms eļļas veiktspēja, īpašības un citas darbības nianses:
- Minimālo temperatūru, pie kuras eļļas raksturlielumi paliek nemainīgi, norāda marķējuma pirmais cipars. 5W30 skaitlis “5” nozīmē, ka smērvielu var izmantot temperatūrā, kas nav zemāka par -30 grādiem. Tas var arī slēpt smērvielas pārvietošanās ātrumu pa galvenajiem sistēmas kanāliem un enerģijas izmaksas.
- Gada laiks, kurā eļļu vēlams lietot, norādīts ar burtu. Smērvielas ar indeksu W ir paredzētas lietošanai ziemā.
- Maksimālā temperatūra, pie kuras eļļa saglabā savas īpašības, ir apzīmēta ar pēdējo skaitli: 30 nozīmē, ka smērvielu var lietot gaisa temperatūrā, kas nepārsniedz +30 grādus. W40 marķējumā cipars nozīmē, ka eļļu var lietot vasarā apkārtējās vides temperatūrā līdz +40 grādiem.
Sintētiskā eļļa dīzeļdzinējiem
Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dīzeļdzinējiem ar dubultu tīrīšanas sistēmu izplūdes gāzes, tika izstrādāta 5W30 sērijas motoreļļa ar zemu pelnu līmeni. Tas ir ražots saskaņā ar pieņemtajiem vides standartiem. Var izmantot automašīnās ar makrodaļiņu filtri, katalizatori un turbokompresors.
Satur 5W30 motoreļļas priekš dīzeļdzinēji ietver piedevas, kas izstrādātas saskaņā ar inovatīvas tehnoloģijas. To darbība ir vērsta uz izdalīto vielu daudzuma samazināšanu un aizsargfunkciju palielināšanu. Sintētiskajās piedevās tiek samazināts hlora, fosfora un sēra saišu saturs.
5W30 motoreļļu īpašības ļauj tās iepildīt dīzeļdzinējos, kas aprīkoti ar turbīnām un makrodaļiņu filtriem:
- Dzinēja daļu tīrība.
- Ātras eļļas piekļuves nodrošināšana darba elementiem.
- Darba spiediena stabilizācija neatkarīgi no dzinēja slodzes pakāpes.
- Samazināts degvielas patēriņš.
- Izplūdes gāzu daudzuma samazināšana.
Nodrošina 5W30 motoreļļas dīzeļdzinējiem ilgtermiņa gāzes pārveidotāju darbība un dzinēja raksturlielumu uzturēšana. Automašīnu ražotāji atļauj izmantot šādu sintētisko eļļu, kas ļauj saglabāt preferenciālas caurbraukšanas iespēju. Apkope garantijas laikā.
Mūsdienu 5W30 sērijas motoreļļas ievērojami samazina degvielas patēriņu un tiek uzskatītas par universālām smērvielām, kas apstiprinātas lietošanai vietējo un ārvalstu automašīnu dzinējos. Materiāli atbilst pieņemtajiem standartiem un noteikumiem. Autoražotāji iesaka izmantot daudzas 5W30 kategorijas motoreļļas, tostarp dīzeļdzinējiem. Izvēloties smērvielu, vēlams pievērst uzmanību marķējumam, kas norāda tās darbības apstākļus.
Eļļa (sintētiskā) 5W30 ir plaši izplatīta mūsu valstī. Kāpēc daudzi autobraucēji dod priekšroku tam un vai viņiem vajadzētu uzpildīt dzinēju? pašu auto? Lai iegūtu objektīvu novērtējumu, tika veikti atbilstoši testi.
Smērvielas testēšana uz Ford Focus
Neatkarīgi testi vislabāk pateiks par konkrētas eļļas kvalitāti. Lai to izdarītu, speciālisti izvēlas vairākus eļļošanas šķidruma veidus, pakļauj tiem dažādiem testiem, parāda un analizē rezultātus un pēc tam salīdzina tos savā starpā, nosakot labākais zīmols eļļas
Tika nolemts veikt šādu pārbaudi Ford automašīnas Fokuss. Visām automašīnām bija desmit tūkstošu kilometru nobraukums, dzinēja tilpums 1,6 litri, 100 Zirgu spēks. Motors ir lēts, moderns benzīna vienības, bez sarežģītiem pavadmehānismiem. Tās ierīce ietver katla kolektoru, laika piedziņu un četrus vārstus katram cilindram.
Eļļas zīmoli
Cita starpā eksperimentētājus interesēja par ko labāka eļļa 5W30: Tāpēc tika atlasīti šādi zīmoli ar abām bāzēm:
- uz daļēji sintētisko - Total Quartz 9000 Future un Mobilais Super FE Special;
- uz sintētikas - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Extra, G Energy F Synth EC un THK Magnum Professional C3.
Visas norādītās smērvielas pirms testēšanas tika pārbaudītas laboratorijā.
Pārbaužu būtība
Tika veikts motoreļļas tests simts grādu temperatūrā. Sintētiskais 5W30 un daļēji sintētiskais uzrādīja atšķirīgus rezultātus, lai gan atšķirība bija neliela. Biezākā smērviela bija Shell, bet plānākā G-Energy. Dažu paraugu piedevas ļoti atšķīrās. Visas eļļas saturēja 2000 mg/kg kalcija un 1000 mg/kg cinka un fosfora. Tajā pašā laikā Shell atrada tikai 1350 mg/kg kalcija, un G-Energy bija vēl mazāk, tikai 750 mg/kg. Tāpēc pirmajā grupā bija augsts sārmu saturs ar lielu mazgāšanas līdzekļu un antioksidantu piedevu īpatsvaru. Vislielākais sārmu daudzums tika novērots Castrol, bet vismazākais Shell.
Pārbaudes tika veiktas cikliski, katrs no tiem ilga stundu. Laika apstākļi bija vienādi visām automašīnām. Automašīnas pārvietojās ar ātrumu 130 kilometri stundā pie sešiem tūkstošiem apgriezienu. Šis režīms tika ievērots pusnedēļu.
Atsevišķs tests ietvēra stāvēšanu tukšgaitā trīs stundas, pēc tam braucot pāris kilometrus un atkal stundu stāvot ar iedarbinātu dzinēju.
Deviņas nedēļas ilgā testa rezultātā izrādījās, ka automašīnas nobraukušas 10 000 kilometru, dzinējs 45 reizes iedarbināts auksts un 72 reizes karsts. Motori strādāja simts stundas ar slodzi 6000 apgr./min un 54 stundas tukšgaitā.
Tādējādi tas izrādījās ļoti grūts režīms. Tāpēc apkopes rokasgrāmatā prasīto divdesmit tūkstošu kilometru vietā brauciena laiks tika samazināts līdz 10 000 kilometru.
Individuālo testu rezultāti
Visu eļļošanas šķidrumu tumšums tika novērots pēc divarpus tūkstošiem kilometru. Tas liecina par visu paraugu labajām tīrīšanas īpašībām – zem vārstu pārsegiem saglabājās tīrība. Atšķirība bija ievērojama, strādājot zemas temperatūras. Divdesmit grādu aukstā temperatūrā šķidrums viegli pilēja no mērstieņa visiem zīmoliem, izņemot Castrol. Nevienam paraugam nebija problēmas ar iedarbināšanu pat pie temperatūras, kas noslīdēja zem 27 grādiem.
Runājot par atkritumiem, izmaksas bija šādas. Daļēji sintētiskajam Mobilam bija nepieciešama pirmā papildināšana pēc 4,8 tūkstošiem kilometru un vēlreiz pēc 8 tūkstošiem kilometru. Arī cits daļēji sintētiskais “Total” neatpalika no tā. Katras eļļas uzpildīšanai vajadzēja apmēram divus litrus. Sintētiskais 5W30 uzrādīja daudz zemākas emisijas. Castrol un Zeke zīmoli paņēma 1,4 litrus, bet Shell - 1,23 litrus, bet Total - 1,9 litrus. Šis rezultāts liecina, ka nobraukums sintētikai var būt lielāks nekā daļēji sintētikai.
Visi transportlīdzekļi tika uzpildīti vienā stacijā un tikai augstas kvalitātes benzīns. Degvielas patēriņš bija gandrīz tāds pats. Bet visekonomiskākos rezultātus uzrādīja G-Energy 5W30 eļļa (sintētiskā), un Shell uzrādīja visnelietderīgākos rezultātus. Tomēr atšķirība bija diezgan minimāla, līdz 3%.
Galvenais ir tas, ka visām eļļām bija laba nodilumizturība. Pat pēc visvairāk jāšanas liels ātrums hromēts virzuļu gredzeni(kas visvairāk nolietojas) eļļā nemaz neizdalīja hromu. Pārējo metālu saturs nepārsniedza pieļaujamo slieksni.
Kura eļļa ir labāka?
Apkopojot iegūtos rezultātus, secinām, ka labākā bija TNK, Castrol un Motul zīmolu sintētiskā auto eļļa 5W30. Ārējie cilvēki šeit bija Shell, G-Energy un Zeke.
Bet ir vērts atzīmēt, ka visiem eļļošanas šķidrumiem joprojām bija tīrīšanas īpašības, pat tuvojoties pēdējam slieksnim. Augstas temperatūras viskozitātes rādītāji arī palika normas robežās.
Savukārt pussintētika bija apskaužami stabila: viskozitāte samazinājās tikai par 3 kvadrātmm/s, tas ir, tāpat kā ar sintētisko smērvielu bāzes.
Secinājums
Pēc visiem svarīgas īpašības visi paraugi ir pierādījuši savu veiktspēju 20 tūkstošus kilometru normālos apstākļos un 10 tūkstošus kilometru smagos apstākļos. Kuru 5W30 eļļu izvēlēties? Sintētika (atsauksmes un objektīvi testu rezultāti to apstiprina) ar augstu sārma skaitli, kas ietver Castrol, TNK un Motul paraugus, ir īpaši piemērota nomaļu iedzīvotājiem, kur degvielas kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Starp daļēji sintētikām tie ietver “Mobil”.
Bet, no otras puses, pussintētikai ir vislielākie atkritumi, tāpēc lēts galu galā tā nebūs uzvara.
Bet Shell un Zeke, kas tradicionāli tiek uzskatīti par elites 5W30 (sintētika), izrādījās ne tie paši. augsta veiktspēja. Tāpēc, nosverot visus uzrādītos parametrus, jums nopietni jāpārdomā, vai ir vērts tos iegādāties. No vienas puses, tiem bija vismazākais atkritumu daudzums, lieliskas piedevas un eļļas bāze, bet, no otras puses, pastāvīga degvielas uzpilde ar augstu sēra saturu var nenovest pie vislabākajiem rezultātiem.
Papildus tam, ka benzīnu vajadzētu iepildīt tikai pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās, pēc rūpnīcas garantijas beigām labāk izmantot smērvielas, ko sauc par Low SAPS un kurām ir samazināts sārmu saturs. To slodze uz neitralizatoru būs desmitiem reižu mazāka nekā efekts, ko rada palielinātais sēra saturs benzīnā.
Labākais variants ir iegādāties lētu sintētiku, kas jāmaina biežāk, tas ir, reizi 15 tūkstošos kilometru.
Katram autovadītājam vismaz aptuveni jāzina motoreļļu klasifikācija, lai viegli noteiktu, kādu smērvielu vienā vai otrā reizē iegādāties. Auto īpašnieki visbiežāk izmanto visu sezonu maisījumus, jo tas ir ļoti ērti un praktiski. Krievijā viens no visizplatītākajiem ir SAE eļļa 5W30. Var lietot gan salnā (no -35° līdz -25°C), gan siltā laikā (25-30°C). Tāpat kā visas citas smērvielas, šis šķidrums var būt minerāls, daļēji sintētisks vai sintētisks. Pirmā no iespējām nav ražota ilgu laiku, bet pārējās divas ir plaši populāras. Bet kā tie atšķiras un kurš ir labāks?
Sintētiskās eļļas
Sintētika ir labākais veids motoreļļa. Tomēr tas nav saistīts tikai ar izmaksām. Pateicoties ražošanas tehnoloģijai un sastāvam, eļļošanas šķidrums nodrošina stabilu transportlīdzekļa iedarbināšanu jebkuros laikapstākļos, efektīvu aizsardzību un ekonomisku degvielas patēriņu. Eļļa ir pilnībā radīta no mākslīgiem komponentiem (atšķirībā no daļēji sintētikas, kas ietver arī dabiskos elementus). Tas ļauj smērvielai būt izturīgai pret aizdegšanos un degšanu, kā rezultātā iztvaikošana notiek daudz lēnāk.
Neapšaubāma eļļas priekšrocība ir tās paplašinātais temperatūras diapazons. Sintētiskais 5W30 ļaus iedarbināt dzinēju visnelabvēlīgākajos laikapstākļos.
Piemēram, šīs kategorijas šķidrumu vidējā minimālā temperatūra ir -30°C, bet Liqui Moly sintētiskās smērvielas ar viskozitāti 5W30 spēj iedarbināt auto arī pie -35°C. Augšējais termiskais punkts ir atkarīgs arī no ražotāja, taču tā vērtība parasti nepārsniedz 25°C. Pretējā gadījumā eļļas jāmarķē ar viskozitātes pakāpi 5W40.
Sintētisko savienojumu priekšrocības ietver arī uzticamu eļļas plēvi, kas veidojas eļļošanas sistēmas piepildīšanas rezultātā. Šis svarīgais komponents palīdz aizsargāt dzinēja berzējošās daļas no nodiluma. Tā paša iemesla dēļ, izmantojot sintētiku, automašīnas spēka agregāts rada nedaudz mazāk trokšņa, jo uzlabojas slīdēšana.
Galvenais sintētikas trūkums ir tā cena. Laba eļļa 5W30, kas pilnībā ražots no mākslīgiem komponentiem, maksās apmēram 2 reizes vairāk nekā daļēji sintētika. Turklāt trūkumi ietver lielāku oglekļa nogulšņu daudzumu, taču to kompensē vairumā smērvielu aktīvās mazgāšanas piedevas, kas efektīvi noņem atlikušos sadegšanas produktus.
Katrs ražotājs izmanto savu dzinēju ražošanas tehnoloģiju, tāpēc viena un tā pati eļļa var nebūt piemērota dažādiem agregātiem. Dažas koncernas ražo savas 5W30 sintētiskās smērvielas versijas, piemēram, Ford, Volkswagen, Nissan. Ir arī citas vissezonas smērvielas no šīs klases, kas var būt piemērots lielākajai daļai automašīnu. Labākos no tiem var saukt par Castrol Magnatec A1 5W30, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 un Shell Helix Ultra Extra 5W30.
Pussintētiskās eļļas
Kvalitatīva sintētika dažkārt nav pieejama pieejamos veikalos, vai arī tai var nepietikt naudas. Šādos gadījumos būtu vēlams iegādāties uzticamu 5W30 daļēji sintētisko. Šādi maisījumi tiek veidoti no mākslīgiem un dabīgiem komponentiem. Tās eļļas, kas ir dārgākas, satur lielāku sintētikas procentuālo daudzumu (līdz 70%). Ja cena palīgmateriāli ir mazs, tad, visticamāk, minerālelementi tajā var aizņemt līdz pat 50%.
Pussintētiskā eļļa vispār nav sinonīms Zemas kvalitātes. Pieprasījums pēc šādiem maisījumiem ir salīdzinoši liels, tāpēc ražotāji cenšas tos padarīt ne sliktākus par sintētiskajiem. Šīs kategorijas smērvielu nopietna priekšrocība ir to uzlabotās tīrīšanas īpašības. Daļēji sintētika aizsargā iekārtas berzes daļas daudz labāk nekā pilnīgi mākslīgie analogi, kuru dēļ tas nav aizsērējis ar sadegšanas produktu atlikumiem.
5W30 maisījumu aizsargājošās īpašības nav sliktākas. Visi motora kustīgie elementi darbojas stabili un bez lieka trokšņa, kas izmaina labāka puse skaņas fons iekšdedzes dzinēja darbība. Protams, nodilums tik ļoti nepalēninās, tomēr uzticama aizsardzība tiek sniegtas detaļas (protams, ja pats maisījums ir kvalitatīvs). Turklāt labajai pussintētikai vajadzētu lēni iztvaikot to biezākā sastāva dēļ, un tas arī ir liels pluss.
Galvenais trūkums motoreļļām ar minerālu komponentiem ir samazināts nomaiņas intervāls.
Vislabāk maisījumu papildināt ar noteiktiem intervāliem, pretējā gadījumā noplicināta eļļošanas sistēma var pārsteigt vadītāju. Turklāt daži dabiskie elementi nav tik kustīgi un elastīgi kā mākslīgie, tāpēc eļļas plēve dažkārt var tikt bojāta (to var labot, pievienojot šķidrumu).
Kādu izvēli man vajadzētu izdarīt?
Tātad, sintētisks vai daļēji sintētisks? Atbilde uz šo jautājumu slēpjas divās lietās: automašīnas markā un automašīnas īpašnieka makā. Pirmais faktors attiecas uz tiem transportlīdzekļiem, kuros vislabāk (un dažreiz obligāti) ir izmantot sintētiku. Tas attiecas uz mašīnām ar augstas veiktspējas daudzvārstu spēka agregāti, ieskaitot turbokompresorus, kas var radīt nepieciešamo jaudu un griezes momentu tikai tad, kad pareizā eļļa sistēmā.
Turklāt svarīga loma ir arī vadītāja finansēm. Ja jums nav naudas augstas kvalitātes sintētiskam šķidrumam, labāk ir ņemt labu daļēji sintētisko šķidrumu. Ja automašīnas īpašnieks var atļauties dārgākus materiālus, labāk ir iegādāties uzticamu sintētiku.
Secinājums
Motoreļļai ir būtiska loma dzinēja darbībā. Bez tā auto ne startēs, ne brauks. Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi izmantot uzticamus eļļošanas šķidrumus, lai darbotos transportlīdzeklis nekādu problēmu.
Motoreļļas izvēle ir svarīgs uzdevums jebkuram auto entuziastam. Vienkāršākais ieteikums eļļas izvēlei ir sekot automašīnas ražotāja ieteikumiem. Bet, ja nav iespējams ievērot šo ieteikumu, jums ir jāsaprot eļļas īpašības un tās marķējums.
Šajā rakstā mēs apskatīsim 5w30 un 5w40 motoreļļu un mēģināsim noskaidrot, kāda ir atšķirība starp šiem diviem zīmoliem.
Pirmais cipars no motoreļļas marķējuma raksturo tās viskozitāti, ja to lieto aukstajā sezonā, bet otrā daļa raksturo eļļas plūstamību siltajā sezonā, kad augstas temperatūras. Šis marķējums raksturo motoreļļu atbilstoši plaši izplatītajam SAE klasifikācija(Amerikas Automobiļu inženieru asociācija). Divi cipari marķējumā nozīmē, ka abu veidu eļļas ir visu sezonu. Šī daudzpusība ir iemesls, kāpēc 5w30 un 5w40 eļļas ir populāras autobraucēju vidū.
Motoreļļas marķējums atbilstoši SAE klasifikācijai
Viskozitāte zemā temperatūrā.Šo vissvarīgāko īpašību raksturo 5W indeksa pirmā daļa, kur W ir ziema. Zemā temperatūrā motoreļļa, tāpat kā lielākā daļa šķidrumu, sabiezē. Jo spēcīgāka viskozitāte, jo grūtāk strādāt eļļas sūknis. Salīdzināmajiem eļļas veidiem pirmais indekss ir vienāds. Griežot, šādas smērvielas maksimālā viskozitāte pie -35°C ir 6600 MPa, bet sūknējot šis rādītājs sasniedz 60 000 MPa.
Augstas temperatūras viskozitāte.Šī ir eļļas marķējuma otrā daļa. Saskaņā ar SAE klasifikāciju 5w30 pie 100°C eļļas viskozitāte (kinemātiskā) būs robežās no 9,3 - 12,6 mm kv./sek. Smērvielas tipam 5w40 12,6 – 16,3 mm kv./sek. Augstas temperatūras viskozitāti raksturo vēl viens rādītājs: minimālā viskozitāte pie noteikta bīdes ātruma (10 6 s -1). Arī 5w40 eļļai šis rādītājs (3,50) ir augstāks nekā 5w30 (2,9).
Kāda ir atšķirība starp 5w30 un 5w40
Kā jau minēts, 5w40 eļļa augstās temperatūrās ir viskozāka un mazāk šķidra. Tas ir, virzulim ejot, uz cilindra sienām paliek biezāka plēve nekā izmantojot 5w30. Šī ir galvenā atšķirība starp 5w30 un 5w40, jo tie darbojas vienādi zemā temperatūrā. Tomēr biezāka plēve ne vienmēr ir pluss.
5w30 un 5w40 motoreļļas marķējums uz kārbas
Kas notiks, ja dzinējā izmantosiet eļļu ar augstāku vai zemāku viskozitāti augstā temperatūrā, nekā norādīts lietotāja rokasgrāmatā:
- Pie lielākas viskozitātes uz iekšējām virsmām izveidotā plēve būs lielāka nekā nepieciešams. Dažās vietās smērviela var vienkārši neplūst pārāk lielas viskozitātes dēļ. Tas noteikti ir slikti: tas var izraisīt priekšlaicīgu detaļu nodilumu un vēl lielāku to palielināšanos Darbības temperatūra dzinējs. Šādas nepatikšanas draud, ja jūs ielej 5w40 zīmolu, kur ieteicams 5w30.
- Pretējā gadījumā (izmantojot 5w40, nevis 5w30), tiek izšķiesti mazāk smērvielas. Principā tas pagarina apkopes intervālu, kā norāda daži motoreļļu ražotāji un pārdevēji. Bet, ja autoražotājs ieteica 5w40, tad zīmols 5w30 var veidot pārāk plānu plēvi uz darba virsmām. Tā rezultātā var rasties pārāk strauja dzinēja cilindru sieniņu un virzuļu gredzenu nodilšana.
Video par atšķirību starp 5w30 un 5w40
Kura ir labāka 5w30 vai 5w40
Motoreļļas izmantošanas mērķis ir izveidot eļļas plēvi uz visām dzinēja berzes daļām. Ļoti mazām atstarpēm (vairāki mikroni) dzinējā starp berzējošām daļām nepieciešama pastāvīga augstas kvalitātes eļļošana, izņemot sauso berzi. Tikai ražotājs zina, kura smērvielas marka ir vislabākā jūsu automašīnai. Iesakot noteiktu veidu, ražošanas uzņēmumi ņem vērā ne tikai eļļas īpašības, bet arī dizaina iezīmes pats dzinējs. Tāpēc vislabāk ir ievērot ražotāja ieteikumus.
Jāņem vērā arī tas, ka papildus SAE klasifikācijai smērvielām jāatbilst arī citu sistēmu prasībām: ACEA, API. Šo klasifikācijas sistēmu marķējums vienmēr ir norādīts uz iepakojuma, taču tas piesaista mazāku uzmanību.
Runājot par 5w30 vai 5w40, mēs varam teikt sekojošo. 5w40 eļļa lieliski notur plēvi un novērš sausu berzi. Tas ir labi piemērots mūsdienu motoriem ar augstu termisko spriegumu. 5w30 eļļai ir zemāka viskozitāte. Tas atvieglo dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā, bet kļūst pārāk šķidrs karstā laikā. Apmēram 120 - 140 grādu temperatūrā dzinējā 5w40 auto smērvielas viskozitāte ir 1,5 reizes augstāka nekā 5w30.
