Hyundai Grand Santa Fe modifikācijas
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD 200 ZS
Hyundai Grand Santa Fe 3.0 AT 4WD
Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT 4WD
Odnoklassniki Hyundai Grand Santa Fe cena
Diemžēl šim modelim nav klasesbiedru...
Hyundai Grand Santa Fe īpašnieku atsauksmes
Hyundai Grand Santa Fe, 2014. gads
Auto noteikti tiek uztverts kā pasažieriem draudzīgāks (salīdzinājumā ar Ford Explorer), labs apskats, lieli spoguļi, mazāk roll. Arī Hyundai Grand Santa Fe noteikti ir komfortablāks – nav nekādu grūdienu (iespējams, Ford tas bija mikroshēmas dēļ), klusāks (pamanāmi) un mīkstāks (redzēsim, kā tas izrādīsies uz slikta ceļa). Ja salīdzinām Ford un Hyundai vienā vārdā, es izvēlētos Hyundai Grand Santa Fe definīciju “draudzīgāks”. Pats galvenais, lai nebūtu kaitinošu Fordam sīko defektu - antifrīzs nesmird kad to apšļaksti, 300km attālumā uz netīriem MSK spoguļiem un sānu logi palika tīri, aizmugurē daudz vairāk vietas, bagāžnieks ērtāks, 3. sēdekļu rindas “izkāpšana” ir vieglāka, vairāk vietas visādiem atkritumiem. Tik labs darba zirgs, kuru uzreiz nemīlēsiet, taču noteikti ir priekšrocības. Kustībā automašīna jūtas augstāka nekā Ford. Kluss, gluds, mīksts. Vieglāka un ērtāka darbība. Labāks pārskats. Manevrētspēja augstumā, pagrieziena rādiuss +/- varbūt pat mazāks nekā Ford. Uzbūves kvalitāte izcila, spraugas visas vienmērīgas, acij tīkamas. Materiāli ir diskrēti, bet plastmasa visur ir mīksta, nekas nečīkst, nav arī krikšķi. Hyundai Grand Santa Fe paātrinās ļoti pārliecinoši, var iet straumei līdzi, var iet straumei pa priekšu. Ja jūs nebraucat plakaniski, ir tikai priekšrocības. Patēriņš ir pārsteidzoši mazāks - fakts.
Priekšrocības : dīzelis. Vadāmība. Komforts. Jauda.
Trūkumi : Pagaidām grūti pateikt.
Oļegs, Maskava
Hyundai Grand Santa Fe, 2017. gads
Hyundai Grand Santa Fe nopirku 2017. gada aprīļa beigās autosalonā Maskavā. Automašīna balts V maksimālā konfigurācija. Esmu jau nobraucis vairāk nekā 1000 km. Iespaidi ir vispozitīvākie. Diezgan dinamisks, ekonomisks (patēriņu mērīju pats, datora rādījumiem neticēju - vidējais patēriņš 9 l/100 km). Plašs un caurbraucams. Daudz dažādu jaunu (man) funkciju: iekārtu balss vadība, automātiskā autostāvvieta, inteliģentā kruīza kontrole, joslu marķējuma izsekošana utt. Balss vadība un autostāvvieta - man nepatika (visticamāk, ieraduma dēļ). Es droši vien tikšu galā ar pārējām funkcijām. Par saviem iespaidiem sīkāk uzrakstīšu vēlāk. Mums ir jādomā par visu. Bet pirmais iespaids ir kā pirmā mīlestība. Domāju, ka nebūšu vīlusies.
Priekšrocības : dinamika. Ekonomisks. Jauda.
Trūkumi : nav atrasts.
Grigorijs, Maskava
Hyundai Grand Santa Fe, 2016. gads
Laikā, kad man piederēja Hyundai Grand Santa Fe, automašīna pavadīja vairāk laika servisā nekā brauca. Garantijā tika nomainīti 3 sadales kārbas (nobraukums 15 000, 29 000, 38 000 km), aizmugurējais sajūgs 2 reizes pie 32 000 km un tagad atkal pie 40 500 km. Automātiskā pārnesumkārba pirmo reizi tika remontēta pie 30 000 km - otrā reize bija pilnībā nomainīt automātisko pārnesumkārbu pie 38 000 km, jo tā nebija remontējama. Labais priekšējais lodlociņš, diferenciālis, stūres apdare utt. Ko viņi nedarīja un joprojām neatzīs izplatītājam - stūres statnis, kreisais lodveida šarnīrs (labo pat neatpazina, līdz ritenis praktiski sāka krist). Man personīgi ir baigais eļļas patēriņš - 3-4 litri uz 15 000 km servisa intervālu. Runāju ar citiem regulāru īpašniekiem Hyundai Santa Fe, eļļu arī pievieno vismaz 2-3 litrus. Un arī visi bojājumi ar pilnpiedziņu pazuda. Šīs problēmas visu riteņu piedziņa visi Hyundai Grand Santa Fe un KIA Sorento, kā arī jaunākie brāļi IX35 u.c.. Daudzi autovadītāji brauc un nenojauš, ka pilnpiedziņa jau sen pazudusi. Žēl tos, kuri pērk šīs automašīnas lietotas un pēc tam saņem milzīgus naudas līdzekļus. Mani ļoti pārsteidza tas, ka gandrīz visi īpašnieki pārdod savu Hyundai Grand Santa Fe pēc 2-3 gadu īpašumtiesībām, saprotot, ka pēc garantijas iegūt īpašumā tas nozīmē finansiālas problēmas.
Priekšrocības : ļoti mazs.
Trūkumi : daudz bojājumu.
Artjoms, Krasnodara
Krievijai jau sen bija vajadzīgs tāds subkompakts krosovers kā Hyundai Creta, tomēr, neskatoties uz to, viņš piekrita parādīties mūsu valstī tikai 2016. gadā. Tomēr labāk vēlu nekā nekad. Un pirms iestāšanās Krievijas Federācijā Krētai izdevās debitēt Indijā un Ķīnā, kas nemaz nav pārsteidzoši, jo tur mūsdienās ir aktuāli vidēja budžeta kompaktie SUV, jo...
Elantra
Ja agrāk Hyundai Elantra var viegli atpazīt Āzijas ražoto auto, bet tagad, pēc atjauninājuma, šis sedans izskatās kā īsts “eiropietis”. Tikai tas joprojām nebrauc kā eiropietis, bet tas ne vienmēr būs tā. Galu galā, atgādināsim jums to braukšanas kvalitāte 6. paaudzes Elantra apstrādāja vecā Hyundai inženieru komanda, nevis jaunā Alberta Bīrmaņa vadītā,...
Ir 2017. gads, un šķiet, ka ļoti dažādi stereotipi jau sen ir lauzti, taču stereotips, ka vācu un Japāņu kvalitāte galvenais, un pārējie nevar ar viņu sacensties. Taču korejiešu kompānija Hyundai dara visu iespējamo, lai šo situāciju labotu – piemēram, 2014. gadā ieviesa Genesis sedans otrā paaudze, kas...
Korejas bestsellers Hyundai Solaris, kas pievienojās Krievijas tirgus tālajā 2010. gadā tas piedzīvoja paaudžu maiņu, kā rezultātā kļuva stilīgāks, ietilpīgāks un uzticamāks. Valsts darbinieks 2017 modeļa gads, kura ražošana tika uzsākta Sanktpēterburgas Hyundai rūpnīcā, saņēma modificētu dizainu, paplašinātu aprīkojuma sarakstu un jaunu, gandrīz 100 zirgspēku jaudīgu Kappa saimes dzinēju. Saskaņā ar...
Tiklīdz viņi to nenosauc: “Tucson”, “Tucson”, “Tuson”, “Tushkan”... Neskatoties uz to, ka šis korejiešu krosovers patiesībā ir nosaukts Amerikas pilsētas Tuksonas vārdā, Hyundai uzstāj uz “Tusan”. ”. Šādas neskaidrības dēļ vairums automašīnu entuziastu sagroza nosaukumu, kā vēlas, vai pat nosauc modeli par “jerboa” - un kāpēc gan ne, galu galā segvārds ir paredzēts...
Pašreizējais, trešais Hyundai paaudze Santa Fe tika pārveidota, pēc kuras tā saņēma Dienvidkoreja Lielisks televizora pierīce, un Krievijā tas ir vēl labāk - Premium. Kļuvis par “premium”, populārais korejiešu krosovers ne tikai kļuva skaistāks, bet arī ieguva paplašinātu aprīkojuma sarakstu, nemaz nerunājot par nedaudz uzlabotajiem tehniskajiem parametriem. Neskatoties uz jauno konsoli, līdz pat premium klasei šis...
“Kad viņš parādījās, viņš neputēja” - šis krievu sakāmvārds lieliski iederas līdz pēdējai paaudzei Korejas vidēja izmēra Sonata sedans, kas tagad tiek pārdots Krievijas Federācijā. Slavens modelis Hyundai zīmols atgriezās Krievijā gandrīz piecus gadus pēc aiziešanas un 2014. gada modeļa septītajā paaudzē (LF) un pat pēc pārveidošanas. Lieki piebilst, ka septītais ir jauns...
Hyundai i40, kas tiek piedāvāts kā sedans vai universāls, sākotnēji tika prezentēts kā izcils radījums labākie speciālisti Hyundai attīstības centrs Riselsheimā, galvenokārt paredzēts pircējiem Vecajā pasaulē. Pēc vairākiem testa braucieniem izrādījās, ka i40 ir neizteiksmīga, pēc Eiropas standartiem, vadāmība, piekare ir pārāk vērīga pret nelīdzenumiem un triecieniem no...
Lielākā daļa liels SUV sortimentā Korejas ražotājs nekļuva par bestselleru Vecajā kontinentā. Tomēr ārzemēs lietas ir pilnīgi atšķirīgas. Tur Hyundai Grand Santa Fe ir ļoti populārs modelis, ko daudzbērnu ģimenes labprāt izvēlas. Šāda veida produkts ir lieliska iespēja Hyundai aizpildīt jaunu nišu un piesaistīt klientus, kuri vēlas liela mašīna par salīdzinoši nelielu naudu.
Pirmās tikšanās minūtes ar Hyundai Grand Santa Fe raisa tikai pozitīvas emocijas. Skaistais korpuss apvieno zīmolam raksturīgo dizainu ar tipisku korpusu Amerikāņu apvidus auto. Masīvs radiatora režģis, iegareni priekšējie lukturi un nelielas uz augšu vērstas krokas sānos. Apmēram piecus metrus garš un nedaudz mazāk par 2 metriem plats, tas iejaucas tādu automašīnu teritorijā kā BMW X5. Bet vai korejieti var nolikt vienā līmenī ar bavārieti, kas apzīmēts ar kodu F15? Diemžēl tos atdala milzīga plaisa, kas parādās, tiklīdz durvis atveras.
Iekšpusē, protams, jums nebūs jāsūdzas par vietas trūkumu. Gluži pretēji, Hyundai Grand Santa Fe lutina ar plašumu un komfortu. Jaudīgie sēdekļi, kas apvilkti ar smilškrāsas ādu, ir ideāli piemēroti gariem braucieniem, nodrošinot augsts līmenis komfortu. “Style” pakotnē priekšējie sēdekļi ir apsildāmi, ventilējami un elektriski regulējami, kā arī vadītāja sēdeklī ir atmiņas iestatījumi diviem cilvēkiem.
Ciešāks kontakts ar stūri (par laimi apsildāmu - sākot ar “Ģimenes” konfigurāciju) un priekšējo paneli diezgan ātri nolaižas uz zemes. Šie elementi neslēpj automašīnas izcelsmi un izmaksas. Ja plastmasa joprojām atrodas tiešā vidē laba kvalitāte, tad ārpus tiešā redzes lauka (priekšējā paneļa apakšējā daļā un centrālajā tunelī) vairs nerada tik patīkamu iespaidu. Pat iekšdurvju rokturi ir izgatavoti no lētas plastmasas. Turklāt audio, navigācijas un gaisa kondicionēšanas vadības paneļu atrašanās vieta un arhitektūra izraisa dalītas sajūtas.
Aizmugurējiem pasažieriem nav liegta aprūpe. Apsildāmi sēdekļi un atsevišķs gaisa kondicionētājs trešajai rindai (“High-Tech”) ir reti redzamas priekšrocības! Turklāt atzveltnēm ir regulējams slīpuma leņķis. Pateicoties tam, jūs varat atļauties iekārtot nakšņošanas vietu, taču tas kaitē pēdējās rindas pasažieriem.
Tas, kas ir interesants galerijā, nav pārāk slikts. Protams, par ilgstošu ceļojumu nav runas, taču pat aptuveni 185 centimetrus garš cilvēks spēj kādu laiku tur nosēdēt. Jebkurā gadījumā bērniem vietas noteikti pietiks. Izturēt garš ceļojums Palīdzēs neatkarīga temperatūras un gaisa plūsmas regulēšana, kā arī 12 voltu kontaktligzdas.
Izmantojot papildu sēdekļus, jums ir jāupurē bagāžnieka funkcionalitāte. 7 sēdvietu konfigurācijā tajā ir tikai divas vidēja izmēra somas. Bet, ja aizmugurējos sēdekļus paslēpat grīdā, bagāžnieka tilpums ievērojami palielinās. Ja nepieciešams, tā saturu no ziņkārīgo acīm var paslēpt ar aizkaru, kuram zem grīdas ir savs glabāšanas nodalījums.
Testa Hyundai Grand Santa Fe tika aprīkots ar 2,2 litru turbodīzeļa dzinēju, kas ražo 197 ZS. Dzinējs ir apvienots tikai ar 6 pakāpju automātu, kas lieliski atbilst automašīnas raksturam. Pārslēgšanās notiek vienmērīgi un nemanāmi. Vislabāk ir atstāt manuālo režīmu, jo tas daudz nemainās. Korejas SUV pirmo simtu sasniedz 10,4 sekundes pēc starta, un maksimālais ātrums– pēc ražotāja teiktā – ir 200 km/h. Taču jau pie 170 km/h dzinējam nepārprotami beidzas tvaiks, tāpēc labāk pieturēties pie noteikumu ierobežotajiem ātrumiem. Tādā veidā jūs ietaupīsiet arī degvielu. Palielinoties ātrumam, patēriņš pieaug satraucošā ātrumā. Mierīgi braucot pa šoseju, jūs varat izbaudīt patīkamu rezultātu no 7 līdz 8 litriem uz 100 km. Pilsētā apetīte pieaug līdz 10,5 litriem. Taču, tiklīdz nokļūsti blīvā sastrēgumā, patēriņš uzreiz pārsniedz 12-13 litrus.
Par komfortu ceļojuma laikā nav jāsūdzas. Salīdzinoši mīkstā piekare lieliski darbojas uz mūsu sliktajiem ceļiem. Taču, ejot garām šķērssavienojumiem, no aizmugures atskan viegla klauvēšanas skaņa. Papildu vibrācijas salonā ienes 19 collas. riteņu diski, tents ar 235/55 riepām. Bremzes efektīvi tiek galā ar 2 tonnas smago mašīnu, taču būs jāpierod pie dziļās pamāšanas uz priekšu.
Hyundai Grand Santa Fe ir jāaprīko ar pilnpiedziņas sistēmu un vairākiem elektroniskiem palīgiem sarežģītiem apstākļiem. Diferenciāļa bloķēšana un nolaišanās no kalna vadība ir īpaši noderīga uz slidenas un slapjas virsmas. Galvenais neiet tur, kur ir daudz smilšu vai augsne ir mitra. Korejietim ir jāpieliek nedaudz vairāk pūļu, kur “vecais” devītnieks padodas viegli. Un runa nav par kaut kādu bezceļu maršrutu, bet par parastu zemes ceļu, kas ved uz vairākām lauku mājām.
Tiem, kas vēlas novietot automašīnu jauns Hyundai Grand Santa Fe jūsu garāžā jums ir jāsagatavo vismaz 2 184 000 rubļu bāzei dīzeļa versija"Aktīvs" Tomēr, ja vēlaties iegūt tādus papildinājumus kā pilnīga attālināta piekļuve un spiedpogas palaišana, panorāmas jumts ar jumta lūku un daudzas citas ērtības, jums būs jāizvēlas augstākās klases “High-Tech” versija par 2 574 000 rubļu. . Svarīgi ir tas, ka šīs patiešām ir maksimālās izmaksas, jo visas konfigurācijas ir fiksētas, nav opciju saraksta un jums nebūs jāmaksā ne santīma papildus par krāsu.
|
Specifikācijas |
Hyundai Grand Santa Fe |
|
Dzinējs |
turbodīzelis, R4, 16V |
|
Piegādes sistēma |
|
|
Darba apjoms |
|
|
Maksimālā jauda |
144 kW (197 ZS) pie 3800 apgr./min |
|
Griezes moments |
436 Nm pie 1800 - 2500 apgr./min |
|
Pārnešana |
6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba |
|
Priekšējā piekare |
Makfersons |
|
Aizmugurējā piekare |
vairāku saišu |
|
Ventilējams disks/disks |
|
|
Bagāžnieka tilpums |
|
|
Degvielas tvertne |
|
|
Durvju/sēdvietu skaits |
|
|
Izmēri (garums / platums / augstums) |
4915/1885/1685 mm |
|
Riteņu bāze |
|
|
Patēriņš: pilsēta / šoseja / vidējais (faktiskais) |
(12,6 / 7,9 / 10,8) |
|
Maksimālais ātrums |
|
|
Paātrinājums 0-100 km/h |
Tieši pirms gada, 2015. gada septembra beigās, Hyundai paziņoja par rubļa cenām pārveidotajam auto, un tagad ir kārta modeļa septiņvietīgajai versijai ar prefiksu “Grand”. Lielākais krosovers Hyundai līnijā, kas aprīkots ar trim sēdekļu rindām, jau parādījās februāra Čikāgas autoizstādē, un vasarā notika pilnvērtīga Krievijas pirmizrāde, taču pagaidām cena netika paziņota. Cenrādis tika paziņots 22. septembrī – bāzes versijas cena bija 2 424 000 rubļu. Jaunajam 2016.–2017. gada Hyundai Grand Santa Fe ir izturīgāks jaudas rāmis, kas ir pārskatīts ārējais dizains, jaunas vadītāja palīdzības sistēmas, modernizētas elektrostacijas. foto, specifikācijas, atjauninātā Korejas visurgājēja konfigurācijas un cenas tiks prezentētas pašreizējā apskatā.
Pārveidotā Hyundai Grand Santa Fe kopējie izmēri ir tādi paši kā pirmsreformas modeļiem, izņemot garumu. Pateicoties modernizētā priekšējā bufera uzstādīšanai, tas tika samazināts par 10 mm. Pārējie korpusa izmēri netika pārskatīti, tāpēc galīgie izmēri izskatās šādi: garums - 4905 mm, platums - 1885 mm, augstums - 1695, riteņu bāze- 2800 mm. Konservēti un klīrenss- 180 mm.
Pamanāmākās izmaiņas ir izskats tika veiktas krosovera virsbūves priekšpusē, un daudzi pielāgojumi tika veikti, ņemot vērā piecvietīgo Santa Fe. Piemēram, apgaismojuma bloki bampera malās ir veidoti līdzīgā stilā, apvienojot miglas lukturus un dienas gaitas gaismas. gaitas gaismas. Tikai Grand Santa Fe ir LED ķēde dienasgaisma ierindots vertikālā rindā, savukārt tā “brālim” ir horizontāls izvietojums. Ārpusē sekcijas ir ierāmētas hromētu kronšteinu veidā, kas labi iekļaujas priekšējā bufera dizainā. Starp citiem jauninājumiem izceļam palielinātu radiatora režģi ar piecām horizontālām līstēm (iepriekš bija četras), nedaudz pārveidotu galvas optiku ar diviem priekšējiem lukturiem un citu bampera konfigurāciju ar lielāku gaisa ieplūdes atveri.
Pārvērtības pakaļgalā ir nedaudz pieticīgākas nekā priekšpusē. Dizaineru uzmanība tika pievērsta aizmugurējiem lukturiem, kas saņēma atšķirīgu optikas dizainu, un buferim, kas uz tā korpusa novietoja citas formas miglas lukturus un regulētus cauruļu sprauslas. izplūdes sistēma. Taisnstūra durvis bagāžas nodalījums ar tikko pamanāmu spoileri tas joprojām ir gatavs nodrošināt vieglu piekļuvi kravas telpai.
Profilā 2016.–2017. gada Hyundai Grand Santa Fe izskatās svaigāks un stilīgāks, pateicoties jaunajam dizainam. diski 18-19 izmērs. Nekur nav zudušas sportiskās iezīmes, kas raksturīgas pirmspārveidotajam auto, kas paradoksālā kārtā ir apvienotas ar lielas ģimenes automašīnas stingrību un stingrību.
Krosovera interjers nevar lepoties ar jauninājumu pārpilnību. Centrālā konsole un viss priekšējais panelis ir saglabājuši savu arhitektūru un vadības ierīču izkārtojumu. Tomēr bija dažas izmaiņas, kaut arī ne pārāk liela mēroga - tika atjaunināts instrumentu bloks, top versiju galvenais multivides ekrāns kļuva par vienu collu lielāks (8 collas līdzšinējo 7 collu vietā), parādījās ieliktņi, kas imitēja oglekļa šķiedru. panelis.
Septiņu sēdvietu Grand Sante Fe salona konfigurācija, kas jau ir apdarināta ar ādu “pamatā”, ļauj ērti sēdēt jebkurā no trim rindām. Pat galerijas pasažieri, kuriem dārgos apdares līmeņos ir savs gaisa kondicionieris, jutīsies vairāk vai mazāk brīvi. Tajā pašā laikā, ja būs visi septiņi pasažieri, bagāžniekā vietas būs maz - tās tilpums būs tikai 383 litri. Bet ar piecu un, jo īpaši, divvietīgu izkārtojumu, būs daudz vietas, kur klīst. Pirmajā gadījumā iekšā kravas nodalījums Bagāžu varēs sakraut līdz 1159 litriem, otrajā - visus 2265 litrus. Līdzenā grīda, kas veidojas pēc sēdekļu salocīšanas, un bagāžas nodalījuma durvju atvēršanas sistēma “brīvroku” ievērojami atvieglo jebkādas manipulācijas ar kravu.
Jaunais “Grand” netika atstāts malā elektroniskās sistēmas palīdzēt. Šeit jums ir automātiskā parkošanās, adaptīvā kruīza kontrole (darbojas diapazonā no 8-180 km/h) un automātiskā bremzēšana(ar ātrumu 8-70 km/h), un izsekošanas marķēšanas līnijas. Tam pievienota telpiskā skata sistēma ar četrām kamerām un automātiskā vadība tālās gaismas priekšējie lukturi
Aprīkojums Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017
Jaunā garās garenbāzes Santa virsbūve ir par 15% stingrāka nekā tā priekšgājējam. Veiksmīgai pabeigšanai ir veikts pastiprinājums IIHS tests ar 25% pārklāšanos, ko pirmsreformas mašīna atklāti izgāzās.
Krievijas pircējiem tiks piedāvātas divas spēka piedziņas iespējas – 3,0 litru benzīna V6 ar 249 ZS jaudu. Ar. (440 Nm) un 2,2 litru CRDi dīzeļdzinēju ar 200 ZS jaudu. Ar. (309 Nm). Abi dzinēji ir apvienoti ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Likme ir uz dīzeļa modifikāciju, kas izmanto visvairāk pieprasītie(līdz 90% no kopējā pārdošanas apjoma). Ar smago degvielu darbināma motora vilces raksturlielumi ļauj liels krosovers pārliecinoši paātrinās, ātruma atzīmi 100 km/h sasniedzot 9,9 sekundēs. Līdz ar to turbodīzelis nav pārmērīgi “rijīgs” - degvielas patēriņš ir aptuveni 7,8 litri.
Benzīns Lielisks dzinējs Jaunā Santa Fe atšķiras no versijas pirms atkārtotas pārdošanai. Dzinējam ir mazāks tilpums (3,0 litri pret iepriekšējo 3,3), bet tāda pati jauda – 249 ZS. Ar. “Sešinieka” iespējas visā savā krāšņumā atklājas tikai pēc 5300 apgr./min, tāpēc krosoveru tas paātrina ne daudz ātrāk par dīzeļdzinēju – 9,2 sekundes līdz “simtiem”. Bet degvielas patēriņš ir ievērojami lielāks - 10,5 litri pēc pases specifikācijām.
Automašīnas visu riteņu piedziņa izmanto sajūgu, lai sadalītu griezes momentu uz visiem riteņiem, ļaujot piespiedu bloķēšana. Krosovera balstiekārta ir pārskaņota – palielinājies gājiens, bet tajā pašā laikā palielinājusies arī stingrība. Neskatoties uz visiem šasijas uzlabojumiem un 4WD klātbūtni, Grand Santa Fe nejūtas tik pārliecināts bezceļa apstākļos virsbūves ģeometrijas noteikto ierobežojumu dēļ. Garā riteņu bāze novērš pienācīgu klīrensu, un bufera malas cenšas noķert zemi.
Hyundai Grand Santa Fe cena un aprīkojums Krievijā
Pamata Grand Santa Fe ar 200 zirgspēku turbodīzeli aprīkojuma sarakstā ietilpst ksenona priekšējie lukturi, LED DRL un aizmugurējie lukturi, ādas salons, elektrisks vadītāja sēdeklis, divu zonu klimata kontrole, multimedija ar 5 collu ekrānu, atpakaļskata kamera, apsildāmas pirmās divas sēdekļu rindas, seši drošības spilveni.
Vairāk dārgas versijas klāt bezatslēgas ieeja, abu priekšējo sēdekļu elektriskā piedziņa ar pozīcijas atmiņu, bagāžas nodalījuma durvju piedziņa, visapkārt redzamības sistēma, multivide ar 8 collu ekrānu un navigāciju, jumts ar panorāmas skatu ar jumta lūku, vadītāja ceļgala drošības spilvenu. Minimālā Grand Santa Fe cena ar benzīnu V6 ir 2 674 000 rubļu.
Hyundai Grand Santa Fe – 2016.-2017.gada modeļa foto
Lielais un ietilpīgais Grand Santa Fe krosovers (kas spēj uzņemt līdz septiņiem pasažieriem) sāka ražot 2012. gada beigās, bet Eiropā nonāca tikai 2013. gadā – kur visu riteņu piedziņa un ietilpīgs krosovers krita uz Ženēvas autoizstāde(kurā, starp citu, tika paziņots par tās pārdošanas plāniem Krievijā) ... un patiesībā tas Krievijas tirgu sasniedza tikai 2014. gada pašā sākumā.
Palielinātais “Grand” izmērs ir veidots uz vienas bāzes ar trešās paaudzes “parasto Santa Fe” (kas, starp citu, tika izlaista 2012. gada vasarā).
Sākotnēji “Grand Modification” bija paredzēts tikai Ziemeļamerikas tirgum (kur popularitāte bija liela ģimenes krosoveri līdz tam laikam atkal sāka augt), bet pēc tam Korejas autoražotāja vadība “lēma spert drosmīgu soli” - sagatavoja Eiropas versija“septiņvietīgs” (kas tiek prezentēts mūsu tirgū, bet Krievijai šī automašīna (atšķirībā no Eiropas) tiek prezentēta ne tikai “dīzeļa”, bet arī “benzīna” versijā).
Līdz 2016. gadam “Korejas septiņvietīgais”, kas sekoja “piecvietīgajam”, tika pārveidots - kopumā visas izmaiņas bija saistītas ar “pielāgošanu izskatā”.
Grand Santa Fe krosovera izskats ir izpildīts saskaņā ar vispārējo dizaina koncepciju modeļu klāsts"Hyundai". Virsbūves forma ir nedaudz “izstiepta”, un to vizuāli vēl vairāk pagarina štancējumi uz sānu sienām – liekot automašīnai tēlaini “skriet uz priekšu iznīcinātāja ātrumā”.
No priekšpuses "Grand" ir stingrs un koncentrēts, galvenā miglas lukturu optika un "sprauslas" "vērīgi skatās uz ceļu, nenovēršot uzmanību no svešām lietām", kas uzsver augsto drošības līmeni, ko ietver ražotājs tajā jauns krosovers(“piecas zvaigznes” no “Euro NCAP” to apliecina).
No “piecvietīgā Santa Fe” “ģimenes versija” “Grand” versijā atšķiras ne tikai ar sānu stiklojuma profilu, bet arī citiem. aizmugurējie lukturi, kā arī modificēta miglas lukturu forma.
Turklāt būtiskas atšķirības, protams, slēpjas automašīnas izmēros. Septiņvietīgā Santa Fe garums (palielināts par 225 mm) sasniedza 4915 mm, platums ir 1885 mm (+5 mm), augstums pieaudzis līdz 1685 mm (+10 mm), un riteņu bāze (pagarināta par 100). mm) ir 2800 mm.
Šāds palielinājums ļāva ievērojami palielināt bagāžnieka lietderīgo tilpumu: ar “divrindu/piecvietīgu izkārtojumu” tas ir vienāds ar 634 litriem, un tā maksimālais tilpums (ja 2. un 3. rinda pasažieru sēdekļi salocīts) sasniedz 1842 litrus; bet “maksimālās pasažieru ietilpības režīmā” bagāžai paliek tikai 176 litri.
Hyundai Grand Santa Fe krosovera interjers pilnībā atkārto tā piecvietīgā brāļa “interjera risinājumus”, bet otrās rindas pasažieriem ir nedaudz palielinājusies vieta kājām – tas pozitīvi ietekmēs komfortu garos braucienos.
Trešā sēdekļu rinda, protams, nav tik ietilpīga kā pirmās divas - tā ir vairāk piemērota bērniem, pat neskatoties uz īpašo “nišu” griestos, kas ļauj ietilpt gariem pasažieriem.
Otro un trešo sēdekļu rindu, kā jau minēts, var viegli salocīt, kas ļauj transportēt ļoti negabarīta kravas(praktiski pārvēršot krosoveru par masīvu “universāli”).
Specifikācijas. Ja par Eiropu Hyundai krosovers Grand Santa Fe ir tikai viens dīzeļa agregāts, tad Krievijai korejieši piedāvā arī jaudīgu benzīna dzinēju.
- Parasti par "galveno" tiek uzskatīts "dīzelis" - četru cilindru turbodzinējs ar 2,2 litru (2199 cm³) tilpumu. Šis agregāts jau ir pazīstams ar savu piecu sēdvietu versiju – tas ir aprīkots ar iesmidzināšanas sistēmu Common Rail trešās paaudzes, elektroniskais turbokompresors, kā arī recirkulācijas sistēmas dzesētājs izplūdes gāzes(EGR). Turbodīzeļa jauda sasniedz 200 ZS. (147 kW) pie 3800 apgr./min., un maksimālais griezes moments rodas pie 440 Nm pie 1750-2750 apgr./min.
Tāpat kā tā “mazāk ietilpīgais brālis”, septiņvietīgais krosovers ar dīzeļa uzstādīšana zem pārsega ir aprīkots ar 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba, kas īpaši izstrādāts trešās paaudzes Santa Fe krosoveriem. Par dīzeļdzinēja ātruma raksturlielumiem ražotājs norāda, ka paātrinājums līdz 100 km/h prasīs 9,9 sekundes, bet maksimālais ātrums būs 201 km/h. Vidējais degvielas patēriņš jauktā režīmā uzrādīts 7,8 litri. - Kas attiecas uz benzīna dzinējs, tad to var saukt par “flagmani” (pirmkārt, tas ir jaudīgāks, un, otrkārt, benzīna iespējas ir dārgākas) - tas ir V formas sešcilindru spēka agregāts ar darba tilpumu 3,0 litri (2999 cm³). Tajā pašā laikā ar sistēmu aprīkota dzinēja jauda tiešā injekcija jaunās paaudzes degviela ir 249 ZS. (pie 6400 apgr./min.), un maksimālā vilce ir 306 Nm (pie 5300 apgr./min.). Tas darbojas tandēmā ar to pašu 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārnešana
Pie benzīna "Grand Santa Fe" dinamiskās īpašības nedaudz labāk (salīdzinot ar dīzeli) - paātrinājums no 0 līdz 100 km/h notiek 9,2 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 207 km/h. Vidējais degvielas patēriņš jauktā režīmā uzrādīts 10,5 litri.
Septiņvietīgā krosovera piekares dizains ir līdzīgs piecvietīgajam. Priekšpusē izmantota neatkarīga sistēma ar MacPherson statņiem un stabilizatoru sānu stabilitāte, un aizmugurē tiek izmantota vairāku saišu sistēma ar dubultās sviras. Atšķirības slēpjas dažu elementu stingrības palielināšanā - tas ir vienkārši nepieciešams, jo ir mainījies automašīnas svars un riteņu bāze. Turklāt “septiņvietīgā” “krievu” balstiekārtai ir dažādi iestatījumi - atšķirīgi ne tikai no piecvietīgā līdzinieka, bet arī no. Amerikāņu versija krosovers - rezultātā automašīnai ir vienmērīgāka gaita, tā ir mazāk jutīga pret nelīdzenumiem un ir uzlabojusies vadāmība manevrējot sarežģītos ceļa apstākļos.
Cenas un iespējas. 2017. gadā Hyundai Grand Santa Fe Krievijas patērētājiem tiek piedāvāts trīs “aprīkojuma” variantos – “Ģimene”, “Stils” un “High-Tech”.
- Aiz muguras pamata aprīkojums, pieejams tikai no dīzeļdzinējs, minimālā pieprasītā cena ir 2 424 000 rubļu. Tā funkcionalitāte ietver: sešus drošības spilvenus, ādas apdari, ABS, EBD, HAC, DBC, ESC, VSM, divu zonu klimata kontroli, biksenona lukturus, kruīzkontroli, multimediju kompleksu ar 5 collu ekrānu un sešiem skaļruņiem, kameras aizmuguri. skats, lietus un gaismas sensori, apsildāma priekšpuse un aizmugurējie sēdekļi, mērinstrumentu panelis Uzraudzība, aizmugurējie parkošanās sensori un virkne citu modernu iekārtu.
- Par automašīnu "Style" versijā jums būs jāmaksā no 2 654 000 rubļu (piemaksa par benzīna dzinējs– 50 tūkstoši rubļu), un “augšējā modifikācija” maksās no 2 754 000 rubļu. Starp pēdējām privilēģijām ir: elektroniskā rokas bremze, elektriski priekšējie sēdekļi un bagāžas nodalījuma durvis, bezatslēgas ieeja un dzinēja iedarbināšana, panorāmas video sistēma, aklās zonas uzraudzība, audio sistēma ar 10 skaļruņiem, panorāmas jumts, 19 collu riteņi, trīs zonu klimats " un daudz vairāk.
