Pieprasījums diktē piedāvājumu, to lieliski pierādīja Starptautiskā apvidus auto, krosoveru un visurgājēju izstāde bezceļu izstāde Maskavā. Mūsdienu realitāte ir tāda, ka vārds “SUV” patērētāja galvā ir saistīts vai nu ar milzīgu krosoveru un vairāku miljonu rubļu cenu, vai ar puzoteru, kas no visām pusēm pārklāts ar plastmasas korpusa komplektu. Tā nu sanāk, ka izstādes galvenā mērķauditorija no tās izvairās kā no uguns, un parastos cilvēkus nākas pārvilināt ar bezmaksas ieeju. Un beigās visi kritizē pasākumu... pirmais par profesionalitātes trūkumu, otrs par nepamatotām cerībām.
Tieši pie ieejas paviljonā varēja izmēģināt AvtoVAZ produkciju. Man godīgi patīk jauno Toljati automašīnu izskats. Kamēr Kalina priecīgi lēkāja pa oļiem, Ņiva 4x4 šūpojās šūpolēs. Man pat bija kārdinājums pieteikties testa braucienam, bet es negribēju stāvēt rindā.
Satiku visus apmeklētājus Mitsubishi stendā jauns pikaps L200. Grūtnieces skudra ir mainījusies pēc izskata, bet dizaina ziņā nav kļuvusi par neko izcilu. Jaunais režģis man atgādināja Nissan Murano.
Es neko neteikšu par aprīkojumu vai izmaiņām, es tajā neiedziļinājos. Jauki, ierāmēti un labi...
Es nesaprotu, kāpēc mūsu apstākļos ir vajadzīgi pikapi. Amerikāņu filmu kultūra par sērfošanu un aktīvu dzīvesveidu mums neder. Kravu pārvadāšana ja strādā par privāto celtnieku... ar auto par pusotru lamu? Parasti šādiem nolūkiem tiek izmantots nogalinātais VAZ četrinieks.
Stāvēt Land Rover... lūk, tas ir jēdziena “SUV” standarts mūsdienu izpratnē. Vispār es neesmu apmierināts ar šiem piepūšamajiem, bet man patīk Evoque tā izskata dēļ.
Īsts SUV. Diemžēl tagad tikai izstādēs un muzejos.
Pasmiesies, bet AvtoVAZ stends likās vispopulārākais izstādē. Šeit viņi demonstrēja mums jau pazīstamas automašīnas, bet apvidus virsbūves komplektā, ar prefiksu krustu. Sagrieza draugu Lada koncepcija X-Ray, kam vajadzētu būt slepkavam konkurentam Renault Sandero Stepway.
Bet pats galvenais, viņi parādīja koncepciju Lada VestaŠķērsot…
Urrā! Beidzot iemācījies zīmēt! Jā, es zinu, kurš to uzzīmēja... nu, labi, tas joprojām priecē. Godīgi.
Pie stenda Uļjanovskas rūpnīca prezentēja UAZ “oficiālo” bezceļu virsbūves komplektu. Nav skaidrs, kāpēc, ja viņi vēlas to pārtraukt. Turklāt daudzi pieredzējuši braucēji raksta, ka ķermeņa komplekts ir dekoratīvs un reāli apstākļi viss ātri nokritīs vai kļūs nelietojams. Es te neko neteikšu, varu tikai piekrītoši pamāj ar galvu, lai nedabūtu pa seju. 🙂
Mobilā māja uz GAZelle bāzes. Tas ir patiešām dīvains lēmums. Automašīna ir ne tikai pozicionēta kā “komerciālais transportlīdzeklis”, bet arī šī dizaina izmaksas ir vairāk nekā četras lamas. Tagad padomājiet, kāpēc tas mūsu apstākļos vispār ir vajadzīgs, ja kemperu darbība mūsu valstī nav iespējama normālas infrastruktūras trūkuma dēļ. Es patiesi ticu, ka mūsu realitātei vispareizākais risinājums ir kemperis uz Alekseja Kļimova projektētā UAZ Cargo bāzes.
Man nav iespējas iegādāties UAZ, un tam ir nepieciešama garāža ... tāpēc es patiešām domāju par šo iespēju. Pārseguma telts. Šis dizains manā Sandero izskatīsies smieklīgi. Ir plusi un mīnusi, taču šo iespēju ir vērts apsvērt gariem ceļojumiem.
Šķiet, ka pusi no izstādes laika pavadīju šīs brīnišķīgās struktūras tuvumā. Pateicoties saimnieka viesmīlībai, uzkāpu iekšā. Teltī vietas ir vairāk nekā pietiekami vienai personai. Es domāju, ka ir iespējams izmitināt divus cilvēkus, bet Sandero gadījumā es droši vien neriskētu. Telts svars ir 55 kilogrami, izmērs 200x160 cm, maksā 96 tūkstošus rubļu. Jebkurā gadījumā iegādāties šādu telti bez pārbaudes ir ļoti riskanti, un tās nav pieejamas nomai.
Starp citu... gan Duster, gan klaips ir pārklāti ar speciālu aizsargpārklājums RAPTOR™ U-POL.
UAZ pikaps. Atgriežoties pie jautājuma par pikapiem... šajā gadījumā ar telti uz jumta man patika izkārtojums. Var mierīgi ceļot. Atkal es neesmu eksperts šajā jautājumā un varu spriest tikai pēc saviem loģikas apsvērumiem. Pa to laiku... atrodiet dzīvnieku, kas neietilpst standarta komplektācijā.
Īpašs risinājums pikapa sāniem. Diezgan ērti, manuprāt. Eh, kaut es varētu izdarīt līdzīgus ievilkumus aizmugurē aizmugurējie sēdekļi Sandero.
Brīnums Judo, nav zivju, nav vistu... tikai joks. Šis ir Viking-29031 apvidus purva transportlīdzeklis. Internetā viņi raksta, ka šīs vienības izmaksas ir no 3 lamām.
Toyota Tundra zombiju auto aplauzumā.
Ne soli bez trokšņa. Visurgājējs ar riteņiem. Viņi viņu iepazīstināja ļoti pieticīgi, pareizāk sakot, nemaz. Tomēr izskatās labi. Kur šo var izmantot?
Mercedes-Benz W140 uz steroīdiem!
Vienīgie apvidus auto, ko varu atļauties šajā izstādē. Tomēr šeit jums būs arī jāiekrāj nedaudz naudas.
Nezinu par kādu, bet izstāde man patika. Tomēr es mīlu SUV un līdzīgu aprīkojumu vairāk nekā īpaši jaudīgus sporta auto.
P.S. Es nepareizi uzrakstīju pirmo rindkopu: ir jāievilina brīvi iekšā s progresu 🙂
Maskava šogad neredzēs pilnvērtīgu autoizstādi. Tā vietā šodien tika atklāta neliela apvidus auto izstāde Transportlīdzeklis Maskavas apvidus šovs, kas ietilpa vienā kompleksa Crocus Expo zālē. Ieeja ir bez maksas, un lielākā daļa eksponātu ir tūninga firmu izstrādājumi. Pirms diviem gadiem līdzīgā izstādē debitēja konceptuālais universālis, taču tagad dalībnieku vidū nav AvtoVAZ.
No lielie ražotājiŠovā piedalās tikai Land Rover, Isuzu, GAZ un UAZ. Tajā pašā laikā četriem ir tikai viena nosacīta pirmizrāde - . Mīkstais zaļais auto izskatās smieklīgi un nedaudz rotaļlietaini, bet, diemžēl, kvalitāte nav iekļauta svētku komplektā: visur, kur paskatās, ir nederīgas sastāvdaļas un aplietas montāžas pēdas. Par to viņi prasa 700 tūkstošus rubļu.
Tiek prezentēts arī UAZ Patriot ar papildu bezceļu paketi, kas sērijveida transportlīdzekļiem būs pieejama no oktobra par papildu samaksu 45 tūkstošu rubļu apmērā. Komplektā ietilpst elektriskā vinča Octopus 9000 Sport Krievijas produkcija(tas atrodas priekšējā bampera dziļumā), lielas ietilpības akumulators un stūres stieņa aizsardzība no 3 mm biezas tērauda loksnes. Jumta bagāžnieks izstādē Patriot ir izplatītāja aksesuārs.
Taču izstādīti arī eksotiski jauni priekšmeti. Spilgtākais ir Dr. Broman’s Place darbnīcā būvētais visurgājējs Lumberjack (galvenajā fotoattēlā), kas jau pazīstams ar savu pikapu uz ZIL-130 bāzes. Kokstrādnieka celtniecība tika pabeigta tikai pirms pāris nedēļām, un šī ir viņa pirmā publiskā uzstāšanās.
Rāmis, piekare un asis ir no kravas automašīnas GAZ-66, kabīne ZIL-157 ir salikta no vairākām izglābtajām. Izstādes transportlīdzeklim Baikāla konfigurācijā ir 7,4 litru V8 dzinējs, koncerna GM ražotā automātiskā pārnesumkārba un sadales kārba, Zilov stūres pastiprinātājs ar GM sūkni, centralizēta riteņu piepūšanas sistēma un mehāniskā vinča. Šāds Lumberjack maksās piecus miljonus rubļu, bet par trīs miljoniem ir pieejama arī Taiga vienkāršotā versija - ar V8 5,2 dzinēju un Chrysler automātisko pārnesumkārbu, gāzes pārslēga korpusu, vienkāršu kompresoru bez vadiem pie riteņiem un bez vinča.
Visurgājēju Mushroomer (vai modernajā Mushroomer, kā rakstīts uz emblēmas) izstrādāja un uzbūvēja KTZ inovatīvo produktu rūpnīca Vladimirā. Automašīnai ir oriģināls rāmis, rāmja paneļa kabīne, D1303T traktora dzinējs (83 ZS), četru pakāpju ātrumkārba un klīrenss 410 mm.
Priekšējā piekare ir atsperīga, aizmugurē ir atsperes, piedziņa ir pastāvīga visu riteņu piedziņa ar reduktora pārnesumu, un visiem trim diferenciāļiem ir elektropneimatiskie bloķētāji. Kravnesība - 1250 kg. Aprīkojumā ietilpst stūres pastiprinātājs, riepu piepūšanas sistēma, hidrauliskā vinča un atpakaļskata kamera. Spriežot pēc zīmes uz kabīnes, izstāde Sēņotājs ir jau piektā pēc kārtas, tagad veidotāji meklē potenciālie pircēji un viņi sola rudenī uzsākt komerctransporta ražošanu. Cena ir aptuveni divi miljoni rubļu. Gan Sēņotājs, gan Lumberjack ir reģistrēti kā visurgājēji, tāpēc, lai tos vadītu, nepieciešama traktortehnikas vadītāja apliecība.
Mēs jau esam redzējuši sešu riteņu pikapus, kuru pamatā ir , un tagad tiem ir pievienojies trīs asu Toyota Tundra. Piemaskavas 4x4 Tundra tehniskā centra veidotāji apgalvo, ka viņi bija pirmie, kas uz šī modeļa pamata izgatavoja 6x6 versiju. Līdz šim šis ir uzņēmuma sarežģītākais un vērienīgākais projekts, kas iepriekš aprobežojās ar mazāk nopietnām modifikācijām.
Pamats ņemts no nedaudz lietotas Tundras no Amerikas, cita tāda paša rāmja aizmugurējā daļa ir pieskrūvēta un piemetināta oriģinālā rāmja aizmugurē. Asis ir uzstādītas uz starplikām ar tērauda iekraušanas platformu augšpusē, lai gan tiek izstrādāta oglekļa šķiedras virsbūve. Prototips vēl nav pabeigts: priekšā ir darbs pie interjera. Bet izstrādātāji jau ir gatavi pieņemt pasūtījumus līdzīgai Tundrai, kas, pēc pirmajām aplēsēm, maksās vismaz deviņus miljonus rubļu (ieskaitot donora pikapa cenu).
Blakus ir vēl viena Tundra: divasu, bet ar kāpurķēdēm riteņu vietā. Kā saka veidotāji, jauns disks izgatavoti galvenokārt no krievu komponentiem, lai gan ir arī ķīniešu. Kemperis aizmugurē nedaudz lietots, atvests no Amerikas. Šāds dzīvojamais nodalījums maksā aptuveni 1,6 miljonus rubļu.
Cits piemaskavas uzņēmums Ramsmobile arī sāka ar tūningu un nemaz ne bezceļu, bet atveda uz izstādi... Divi veci Hummeri? Ne īsti. Šie visurgājēji ir Amerikas avotu pilnīgas pārstrukturēšanas rezultāts. Viņiem ir salikti ķermeņi, bagātīgi dekorēti saloni un jauni spēka agregāti G.M. Ir aprīkots dzeltenais Komanche kabriolets benzīna dzinējs V8 6.0 (385 ZS), un baltajam pikapam Crusader ir V8 6.5 dīzeļdzinējs (212 ZS).
Svarīgi, lai automašīnām būtu dokumenti kopējais svars 3498 kg, tas ir, var braukt ar B kategorijas pasažiera apliecību.Bet cenas ir nesamērīgas: katrs pārveidotais Hummer maksā 21 miljonu rubļu! Sortimentā ir arī piekabes, kas pārveidotas no nojauktajām armijas piekabēm: tur var uzstādīt jebko - no peldbaseina līdz dīdžeja pultij.
Nobeigumā vēl dažas fotogrāfijas no Maskavas bezceļu izstādes.
Maskavas bezceļu izstāde 2018 notiek augustā Maskavā, Krievijā.
Izstādītos produktus un izstādes sadaļas varat apskatīt zemāk, blokā “ Papildus informācija». Pilns saraksts Maskavas Off-road Show 2018 dalībnieki tiek ievietoti izstādes oficiālajā tīmekļa vietnē un tiek pastāvīgi atjaunināti. Tur var atrast arī iepriekšējā gada izstādes dalībniekus. Maskavas Off-road Show 2018 biznesa programma parasti tiek publicēta tuvāk pasākuma sākumam.
Jūsu personīgais kalendārs
Pievienojiet savam kalendāram Maskavas bezceļu šovu 2018, lai nepalaistu garām svarīgu notikumu. Izveidojiet savu pasākumu grafiku.
Vai plānojat neatkarīgu braucienu uz Maskavas Off-road Show 2018?
Izstādes laikā iesakām booking.com. Kā nokļūt izstāžu centrā Crocus Expo IEC var atrast vietu katalogā vai vietnes oficiālajā tīmekļa vietnē. Izmantojiet arī Google Maps, kas ļauj veidot maršrutus, izmantojot sabiedrisko transportu.Neaizmirstiet pārbaudīt izstādes norises vietu un datumus oficiālajā tīmekļa vietnē un izstāžu kompleksa kalendārā. Pasākumu var pārcelt, atcelt vai apvienot ar līdzīgas tēmas projektu. Lūdzu, ņemiet vērā, kaExpomap nav pasākuma organizators un nav atbildīgs par sniegtās informācijas neprecizitātēm.
Dr.Broman's Place Krievija
"Mežstrādnieks"
Retro pikapu ar nosaukumu "Lumberjack" no Dr.Broman's Place darbnīcas ir bīstami novietot uz koplietošanas ceļiem. Es izlaidu šo pilsētas centrā - un sākumā no loga bija “wow efekts” un viedtālruņi. Tad kāds, vērīgi skatoties, kādam iebrauca - un tagad centrs stāv uz vietas, un Yandex.Razgovorchiki atkal vārās. Lai gan, šķiet, viss ir pazīstams: no zem ne mazāk raksturīgā ZIL-157 salona raksturīgā pārsega izspraucas GAZ-66 šasija... Bet vienalga - kāds efekts!
- Tuvumā dzinēja nodalījums"The Lumberjack" veidotāji iegrūda milzīgu amerikāņu V8 ar eļļas un dzesēšanas šķidruma radiatoriem (galvenais ir no kravas automašīnas).
- Automašīnas radīšanas procesā tika pārbūvēta un pacelta piekare, pārveidotas bremzes un sagremota izplūde, kas saņēma “kannas” no… Lamborghini Gallardo! Vinčas piedziņa nāk no ugunsdzēsības "šišigi" sadales kārbas (parastajam GAZ-66 vinčas piedziņa nāca no galvenās pārnesumkārbas).
- Salons saglabāja savu padomju stilu, bet saņēma jaunus elementus, piemēram, "kuģa" automātiskās pārnesumkārbas selektoru. Starp citu, grīdu var mazgāt pat ar spaini, kabīnē ir notekas ūdenim.
Izmaiņu apjoms šeit ir ievērojams. Jā, rāmis, asis un atsperu balstiekārtas ir no nezūdošā “šišigas”, ar ko vēl pietiks daudziem skaņotājiem. Bet rāmis ir pārveidots tā, ka tā pagriešanas vieta (ar savu elastību rāmis sākotnēji kompensē atsperu piekares mazos gājienus) atrodas tieši aiz salona. Pati kabīne (metināta no vairākiem veciem), motora pārsegs un dzinēja radiators ir uz sava balstiekārtas, lai stiprinājumi nenāktu nost bezceļa apstākļos. Vietā dzimtā karburatora dzinējs- iesmidzināšana 7,4 litru V8 no Chevrolet Suburban. Dzinējs ir pastiprināts (vairāk nekā 300 ZS un 690 Nm) un ir savienots pārī ar 3 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas tika uzstādīta agrīnajam Hummer H1 90. gados.
Izstāde “Mežstrādnieks” sver 3,3 tonnas un var viegli uzņemt vēl vienu tonnu un āķi. Tiesa, tā cena var nogriezt to līdz zemei: 5 miljoni rubļu! Un mašīnai jau ir īpašnieks. Savukārt tiem, kas vēlas pasūtīt tādu pašu ierīci, bet lētāk, ir iespēja ar V8 un automātisko pārnesumkārbu no Jeep, ar vienu sadales kārbu, bez vinčas un centrālās riepas piepumpēšanas.
Vēl viens automašīnas “triks” ir nevis viens, bet gan uzreiz divi pārsūtīšanas kastes: GAZ ir piestiprināta otra nosūtīšanas kaste no armijas. Chevrolet pikaps CUCV M1009. Ja iekļaujat samazināto rindu abās (kopā pārnesumu attiecība 5.69), dzinējs viegli griež milzīgos riteņus (riepas un alumīniju riteņu diski- Krievu) izmēri ir 1,3 x 0,5 m, un automašīna šķiet gatava kāpt pa sienu. Klīrenss zem ass ātrumkārbas ir 41 cm, plus saglabāts rūpnīcas riepu spiediens (pievienota tikai spiedpogu vadība), asīs “pašbloki” un mehāniskā vinča. Uz šosejas visurgājējs var sasniegt aptuveni 90 km/h. Lai gan kāpēc kokgriezējam vajadzīgs asfalts?
Toyota Tundra 6x6 Hercules
Vienā no diagrammām jau esam pikapi un Mercedes-Benz SUV, Jeep, Land Rover un Toyota - aprīkojums ir eksotisks, specifisks un ārkārtīgi dārgs. Taču entuziasti nesēž dīkā un audzē arvien jaunus monstrus. Tātad galvaspilsētas tehniskajā centrā 4x4 Tundra izstrādāja, kā saka, pasaulē pirmo pilna izmēra projektu Toyota pikaps Tundra Hercules ar 6x6 riteņu izkārtojumu. Rāmja aizmugurējā daļa un piedziņas ass no tā paša pikapa tika piestiprinātas pie sērijveida sliedes aizmugurē - un rezultāts bija 3 asu kravas automašīna ar milzīgu virsbūvi. Lai gan šādos projektos ir nepieciešams ne tikai pagarināt mašīnu, bet arī izveidot ķēdi ar trim dzenošām asīm.
- Aizmugurē ir standarta atsperes un energoietilpīgāki krievu ORM amortizatori. Pneimatiskā piekare (Berkut kompresors, Rubena gaisa spilveni) tika ieviesta arī Krievijā. Variants - "pašbloķētāji" vai cietie ARB bloki tiltos. Priekšpusē ir progresīvās Jekaterinburgas atsperes un divi amortizatori uz katru riteni.
- No standarta pārnesumkārbas kardāns iet uz vācu pārnesumkārba Tibuss ir pneimatiski vadāms, un no tā iznāk divi kardāni, lai vadītu aizmugurējo “ratiņu”. Piedziņas iespējas - 6x2, 6x4 un 6x6, priekšējā ass Tas ir stingri savienots, transmisijā nav centra diferenciāļu.
- Vidējā ass tiek piedzīta tieši no otrā sadales kārbas, un aizmugurējā ass komplektā nāk salikts kardāns ar starpposmu atbalsta gultnis. Bet tehniskais centrs jau izstrādā shēmu ar vienkāršāku sadales kārbu: to novieto uz otrās ass, un no tās nāk piedziņa uz trešo asi.
Tas pats Mercedes-Benz un Toyota šim nolūkam izmanto tā saukto “caurlaidi”. vidējais tilts. Tam ir starpass un starpasu “diff”, kas samontēts vienā korpusā, un otrs nāk no aizmugures kardāna vārpsta braukt ar trešo asi. Bet tik maza mēroga tilts maksā astronomiskas naudas summas! Tāpēc krievu amatnieki izmantoja lētāku un vienkāršāku risinājumu ar “divu kardānu” pārnesumkārbu, ko mēs aprakstījām sānjoslā. Tiltos tika ieviesti arī lielāki galvenie pāri ar skaitli 4,88.
Sērijveida Toyota Tundra ar augstākās klases CrewMax kabīni jau ir dūšīgs auto. Bet 3 asu kravas automašīna kopumā ir gigantiska: iekraušanas platformas garums ir 3 m, transportlīdzekļa kopējais garums ir 7,1 m! Ar aptuveni 3 tonnu pašmasu Hercules spēs pārvadāt līdz 2 tonnām smagu kravu. Un to visu var legalizēt, saka tehniskajā centrā. Tiesa, braukšanai būs nepieciešama C kategorijas “kravas”.
Standarta benzīna V8 (5,7 l, 381 ZS) pārī ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu resursu taupīšanas nolūkos vēl nav pastiprināts. Lai gan pēc klienta pasūtījuma viņi to uzliks uz motora mehāniskais kompresors. Tehniskais centrs pēta arī benzīna dzinēja iespēju 4,5 litru dīzeļa V8 no plkst. Toyota Land Cruiser 200. Bet tas ir nākotnē. Tikmēr šo prototipu gaida vairākus mēnešus ilgs testēšanas un izstrādes darbs. Ieskaitot universālas kravas platformas izveidi un noņemamu dzīvojamais modulis. Gatavais “Hercules”, maigi izsakoties, nemaz nebūs lēts: sērijveida pikapa pārvēršana par 3 asu, atkarībā no klienta kaprīzēm, maksās aptuveni 7-10 miljonus rubļu.
"sēņotājs"
Stūraino, kastēm līdzīgo visurgājēju "Mushroomer" (aka Mushroomer) no Vladimira inovatīvo produktu rūpnīcas "KTZ" diez vai var saukt par izskatīgu vīrieti. Bet skaistums viņam īsti nav vajadzīgs, viņš runā par kaut ko citu. Zem modificētā rāmja no UAZ mednieks- nepārtrauktas asis ar mūsu pašu izstrādātām portāla pārnesumkārbām un riepu spiediena regulēšanas sistēmu. Rezultāts ir 410 mm klīrenss un 0,9 m caurbraucams forda dziļums, un gandrīz neesošās pārkares nodrošina 50 grādu pieejas/izlidošanas leņķus. Un tas ir tikai sākums.
- Katram gadījumam Mushroomer ir krievu 4,5 t hidrauliskā vinča.
- Aizmugurējā piekare- atspere, priekšpuse - uz oriģinālajām atsperēm. Veidlapa aizmugurējā ass uzreiz atklāj UAZ izcelsmi, bet aizmugurējās bremzes ir jau diski, tāpat kā priekšējie. Arī stūres pastiprinātājs ir no UAZ.
- Ārkārtīgi askētisko interjeru silda neatkarīgs sildītājs-fēns, bet iekšā stiprs sals Kaila metāla pārpilnība jūs noteikti neiepriecinās. Tomēr ir iespēja veikt iekšējo apdari.
Piedziņa ir pastāvīga visu riteņu piedziņa ar Sobolas sadales kārbu, kurā Vladimira iedzīvotāji ieviesa savu pneimatisko piedziņu zemā diapazona ieslēgšanai un bloķēšanai. centra diferenciālis. Arī tilti ir stingri bloķēti - tur ir Sprut šķērsriteņu pneimatiskie bloķētāji. Var tikai iedomāties, kā šī krievu variācija par itāļu Bremaha tēmu steidzas bezceļā uz saviem riteņiem. Lai uzlabotu svara sadalījumu UAZ degvielas tvertnes un akumulators tiek pārvietots uz pamatni. Pati mašīna sver 2,3 tonnas un pārvadā 1,2 tonnas kravas. Un izstādē "Sēņu savācējs" ir karkasa kabīne ar alumīniju virsbūves paneļi, bet metālu plānots nomainīt pret vieglāku un lētāku stiklšķiedru.
"Sēņu lasītāja" veidotāji to ir mērķējuši uz zvejniekiem-medniekiem, mežsargiem un ģeologiem. Paredzams, ka pēc pasūtījuma izgatavotu automašīnu ražošana tiks uzsākta novembrī-decembrī. Bet praktiski pilnībā Krievu visurgājējs maksās, diemžēl, tāpat kā franču trifele: 1,7-2 miljoni rubļu.
Bet vēl vairāk mani pārsteidza dzinējs. Šis ir Vladimira 3 cilindru traktora turbodīzelis D1303T ar gaisa dzesēšana! (Jā, mēs arī uzreiz atcerējāmies vecās kravas automašīnas Tatra un Magirus ar “gaisa” dīzeļdzinējiem). Bet dzinējs ir vienkāršs un viegls (320 kg), ar 3 litru tilpumu tas ražo 82 ZS. un 250 Nm, un tas ir savienots pārī ar UAZ 4 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Tiesa, arī braukšana nav par viņu: maksimālais ātrums vienāds tikai ar 75 km/h. Bet ar ieslēgtu nolaisto ātrumkārbu vajadzētu rāpot kā... pareizi, kā traktoram - pat ja piekabini arklu. Starp citu, pagaidām “Sēņotājs” ir reģistrēts arī kā sniega un purvu braucējs, tāpēc būs nepieciešama traktortehnikas vadītāja apliecība.
RM sērija, mākslas sērija
Amerikānis Hummer visurgājējs H1 joprojām vajā skaņotājus visā pasaulē: atrast automašīnu šodien bez modifikācijām, vismaz salonā, jau ir veiksme! Tātad mūsu valstī viņi atkal ir pielikuši roku. Krievijas uzņēmums Russian Auto Modeling Studio sāka darbu 2007. gadā ar ekskluzīviem virsbūves komplektiem un salona tūningu sporta automašīnām un SUV. Šogad studija pirmo reizi ieradās galvaspilsētas bezceļu izstādē ar RM un ART sērijas luksusa apvidus auto. Tas ir balstīts uz to pašu Hummer H1, kas, starp citu, iegādāts lietotā tirgū Krievijā. Tikai globāli pārtaisīts.
- Ramsmobile uz izstādi atveda kabrioletu, 4 durvju pikapu ar cietu jumtu un hečbeku (rūpnīcas nosaukums šādai virsbūvei ir slantback).
- Viņi piedāvā arī stilizētas apvidus auto piekabes, kurās var būt mobilais bārs ar mūziku, kemperis vai viss, ko klients vēlas. Tie ir izgatavoti no NATO piekabēm: tiek paplašināti, un tiem ir uzstādīts jumts no Hummer H1 universāla.
- Pārveidotajos interjeros ir oša, ozola vai tīkkoka apdare. Visi Ramsmobile metāliskie spīdumi ir izgatavoti no pārtikas kvalitātes nerūsējošā tērauda. Sēdekļi ir pārklāti ar kvalitatīvu ādu – tā ir izturīgāka pret nodilumu.
Ramsmobile iegādātie Hummeri tiek pilnībā izjaukti un samontēti 3–4 mēnešu laikā, pa ceļam mainot daudzas detaļas. Standarta durvju vietā viņi uzstāda savas, izgatavotas no oglekļa šķiedras, ievieš jaudīgu drošības būri virs galvas (standarta Hummer tāda nav) un pārklāj korpusu ar poliuretānu aizsardzībai. Sērijveida automobiļa spartiskais interjers tiek nosūtīts uz poligonu: automašīnas tiek pilnībā pārveidotas un salons tiek no jauna apgriezts.
