Šajā fotoreportāžā ir detalizēti parādīts, kā ar savām rokām nomainīt eļļu manuālajā pārnesumkārbā. Chevrolet automašīna Lacetti. Lacetti saka pārbaudīt ātrumkārbas eļļu ik pēc 30 000 km.
Nomaiņas process nav īpaši sarežģīts, ar to var tikt galā cilvēki bez īpašām profesionālām iemaņām. Eļļas maiņa kastē ir sezonāls notikums, visbiežāk tas tiek darīts rudenī, parastā eļļa tiek aizstāta ar salizturīgu eļļu. Mūsu rajonā zemas temperatūras- norma, tāpēc jums ir jābūt gatavam.
Jums būs nepieciešams:
- Pannas vāka blīve (pirms iegādes pārliecinieties, ka jūsu vāks ir 10 skrūvju, jo ir arī 11 skrūvju, tāpēc blīve var neatbilst);
- Atslēga ir "13".
- Tukšs atkritumeļļas konteiners.
- Hermētiķis (pēc izvēles).
Pirms darba uzsākšanas uzsildiet dzinēju līdz Darbības temperatūra, tādā veidā eļļa kļūs plānāka un ātrāk notecēs.
Pirmkārt, jāatrod bedre vai pacēlājs, viss darbs tiks veikts zem automašīnas.
Netālu no paplātes jūs atradīsit vāciņu. Jums tas ir jānoņem, pavelkot to uz augšu, pēc tam elpas jums būs pieejams.
Ventilators tiek pievilkts ar pabeigtiem uzgriežņiem "17" un "15", kas ir savienoti viens ar otru ar metināšanu, jūsu uzdevums ir atskrūvēt ventilācijas aizbāzni.
Tagad sākas visnepatīkamākais un netīrākais darbs - netīrās eļļas iztukšošana no pannas. Lai to izdarītu, atskrūvējiet 10 pannas uzgriežņus ar atslēgu, kas iestatīta uz “13”, bet pirms šīs darbības neaizmirstiet zem pannas vāka novietot spaini vai siles.
Pietiek noplēst bultskrūves, pēc tam tās var diezgan viegli atskrūvēt ar roku.
Kad eļļa ir iztecējusies, pilnībā atskrūvējiet skrūves un noņemiet tvertnes vāku. Noņemiet blīvi; tā visbiežāk pielīp pie pannas vai vāka. Ja jums nav jauna, esiet īpaši uzmanīgs, to noņemot, lai nesaplēstu.
Atskrūvējiet līmeņa kontroles skrūvi ar magnētisko galu. Tas mēdz savākt nelielas metāla daļiņas, tāpēc vislabāk ir tās noņemt. Turklāt, kad vadības skrūve ir atskrūvēta, mēs varam kontrolēt pārplūdi.
Eļļa iztecēta, vāciņš noskrūvēts, tagad var ielikt vietā jauno blīvi un uzskrūvēt vāciņu. Šī nav pirmā reize, kad mainu eļļu kastē. Chevrolet Lacetti, tāpēc, ņemot vērā manu iepriekšējo pieredzi un blīvju kvalitāti, uzticamības labad vienmēr uzliku blīvi uz hermētiķa. Nepievelciet eļļas līmeņa aizbāzni, ja nezināt, cik daudz eļļas jāiepilda. Lēnām ielejiet, kad tas plūst no apakšas caur “vadību” - tas nozīmēs pietiekami.
Jūs varat ieliet eļļu kastē, izmantojot cauruli, kas atrodas katrā kanistrā, taču tas nav gluži ērti, tāpēc tika nolemts mainīt eļļu pārnesumkārbā, izmantojot lielu plastmasas šļirci. Šļirce samazina zudumus un arī ietaupa laiku.Ielejiet lēnām, lai jūs varētu dzirdēt eļļas līšanu laikā un pārtraukt tās ieliešanu kastē.
Pievelciet magnētiskā uzgaļa skrūvi un pievelciet atlikušās 10 skrūves. Pārliecinieties, ka nekur nekas neizplūst.
Lacetti pārnesumkārbas eļļas maiņa, iespējams, ir vispretrunīgākā tēma. Jautājumā par eļļas maiņu Lacetti pārnesumkārbā ir tik daudz domstarpību, ka to var saukt par līderi strīdu skaitā starp Chevrolet Lacetti īpašniekiem.
Apskatīsim četrus galvenos jautājumus par eļļas maiņu manuālajā pārnesumkārbā.
- Ar kādu eļļu iepildīt Lacetti pārnesumkārbu?
- Lacetti pārnesumkārbas eļļas maiņa - kā nomainīt eļļu Lacetti pārnesumkārbā?
Vai ir vērts mainīt eļļu Lacetti ātrumkārbā?
Šis jautājums ir vissvarīgākais. Automašīnu īpašnieku viedokļi dalās - daži maina eļļu pārnesumkārbā, citi to nedara. Viennozīmīgas atbildes šeit nav un nebūs, un katrs pats izlemj, ko darīt ar savu auto. Es vienkārši uzrakstīšu savu viedokli, un izvēle būs jūsu.
Šobrīd mums ir skaidri norādījumi no ražotāja, ka eļļa tiek ielieta ātrumkārbā visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku, un attiecīgi to nevar nomainīt. Par ko, starp citu, liecina nebūšana aizbāznis kontrolpunktā. Ražotājs arī skaidri paskaidroja, ka ir nepieciešams pārbaudīt eļļas līmeni ik pēc 15 tūkstošiem kilometru un, ja nepieciešams, papildināt. Saka arī, ja kārbu remontē, jāmaina eļļa. Bet, savukārt, netiek precizēts, ko, viņuprāt, nozīmē “auto kalpošanas laiks”.
Pēc neoficiāliem datiem, automašīnas kalpošanas laiks Rietumos ir aptuveni septiņi gadi (35 tūkstoši kilometru gadā). Tad šīs mašīnas nonāk pie mums un esam neticami priecīgi, ka izdevās gandrīz nopirkt jauna mašīna par santīmiem))) Un šī mašīna brauks pa mūsu valsti vēl divdesmit līdz trīsdesmit gadus! Un tikai Dievs zina, kas notiks ar šo eļļu.
Arguments, ka smērvielu ražošanas tehnoloģijas ir gājušas tālu uz priekšu, kaut kā grūti noticēt, kad paņem eļļas kannu un izlasa, ka glabāšanas laiks ir 5 gadi! Un tas ir glabāšanas laiks, nevis kalpošanas laiks. Pamatojoties uz šo faktu, mēs varam secināt, ka noteikti ir ieteicams mainīt eļļu, negaidot remontu.
Turklāt katrai eļļai ir savs kalpošanas laiks. Piemēram, sintētiskā eļļa var izturēt 120-150 tūkstošus km, un minerālu ieteicams nomainīt pēc 50-60 tūkstošiem km. Daļēji sintētiskās iespējas ir kaut kur pa vidu.
Tāpēc ikvienam automašīnas īpašniekam, kurš ciena savu automašīnu, vajadzētu regulāri mainīt ātrumkārbas eļļu.
Pēc nomaiņas uzreiz kļuva manāms, ka kaste darbojas vieglāk, it īpaši aukstā laikā. Bet šis ir iekšā lielākā mērā Tas notika ne tikai nomaiņas dēļ, bet tāpēc, ka es iepildīju eļļu ar citu viskozitātes indeksu.
Kāda eļļa jāielej Lacetti pārnesumkārbā?
Visas transmisijas eļļas ir klasificētas divās grupās neatkarīgi viena no otras.
Pēc viskozitātes indeksa - SAE
Pēc darbības parametriem - API
SAE viskozitātes klasifikācija
Saskaņā ar šo klasifikāciju ir 9 eļļas viskozitātes grādi mehāniskās transmisijas: ziemas - 70W, 75W, 80W, 85W, vasarā - 80, 85, 90, 140 un 250. Ja smērviela piemērots abām sezonām, tā marķējums ietver divu ciparu kombināciju: SAE 75W-85 utt. Plašāk tiek izmantotas visu sezonu pārnesumu eļļas.
| Transmisijas eļļu pielietojuma diapazoni | ||
| Minimālā temperatūra komponentu eļļošanas nodrošināšanai, °C | SAE klase | Maksimālā temperatūra vidi, °С |
| -40 | 75W-80 | 35 |
| -40 | 75W-90 | 35 |
| -26 | 80W-85 | 35 |
| -26 | 80W-90 | 35 |
| -12 | 85W-90 | 45 |
Manuprāt, ideāls Lacetti ir 75W-90 vai 75W-80.
Klasifikators pēc API
Ir aprakstīts transmisijas eļļu mērķis, kvalitāte un veiktspējas īpašības API klasifikators. Sadalīšanas princips šajā sistēmā ir balstīts uz konstruktīvu smērvielas izmantošanu un tās lietošanas nosacījumiem. API ņem vērā arī ekstrēma spiediena un pretnodiluma piedevu saturu smērvielā. Transmisijas produkti ir apzīmēti ar API GL, pievienojot numuru 1...5. Līdz ar to klasifikators visas transmisijas bloku smērvielas sadala 5 grupās
Visas piecas grupas neaprakstīšu. Es varu tikai teikt, ka Chevrolet Lacetti jums ir jāizmanto Tikai API GL-4. Jūs nedrīkstat lietot API GL-5, jo tajā ir augstāks sēra saturs, kas pārnesumkārbas sinhronizatoriem “nepatīk”!
Kopumā Lacetti ir šāda iespēja: SAE 75W-80(90) API GL-4. Jūs pats izvēlaties ražotāju.
Nākamajā maiņā izvēlējos SP Gear 1051 75W-80 sintētisko eļļu, lai lielā salnā atbrīvotos no stingrās ātrumkārbas.
Es to izvēlējos vairāku iemeslu dēļ:
- Diezgan budžeta cena, tāpat kā sintētikai 270 UAH. (apmēram 10 amerikāņu naudas) litrā.
- Paredzēts Opel ātrumkārbām. Eļļas numurs GM 1940750 /1940759
- Tvertnei ir diezgan ērts “snīpis”, kas ļauj liet eļļu vai nu caur līmeņa caurumu, vai caur ventilatoru, neizmantojot šļirces, lejkannas, šļūtenes un citu šamanismu.
Eļļas aprakstā ir teikts:
SP Gear 1051 - sintētisks transmisijas eļļa premium klase, īpaši izstrādāta manuālajām pārnesumkārbām, kas uzstādītas, cita starpā, automašīnās Nissan zīmoli, Opel, Renault un Volvo. Īpaša atlase sintētisks bāzes eļļas un īpašas piedevas nodrošināja šādas īpašības:
- Gluda un ērta pārnesumu pārslēgšana gan augstā, gan zemā darba temperatūrā
- augstākā oksidācijas izturība: ilgtermiņa serviss un ilgstoša aizsardzība pret augstu darba temperatūru
- ļoti vienmērīga pārnesumkārbas sinhronizatoru darbība: - bez traucējumiem pārnesumu pārslēgšana un optimāla aizsardzība pret nodilumu skarbos ekspluatācijas apstākļos, pateicoties ekstrēma spiediena piedevām
- augstākā līmeņa aizsardzība pret koroziju un putošanu
Patiesībā Lacetti ātrumkārbas eļļas maiņa nesagādās grūtības, taču ir nepieciešams apskates grāvis vai pārvads.
Mēs uzbraucam uz pārvada un saskaitām skrūvju skaitu, kas nostiprina diferenciāļa vāku. Var būt vai nu 10, vai 11. Atkarībā no skrūvju skaita, būs skaidrs, kādu blīvi pirkt! Agrīnām Lacettis tika uzstādītas 10 skrūves, un vēlākiem tika uzstādītas 11 skrūves.
Blīvju numuri:
- GM 96179241 - 10 skrūves
- GM 96829393 - 11 skrūves
Dodamies uz auto veikalu un nopērkam jaunu blīvi un divus litrus eļļas. Ir arī ieteicams iegādāties hermētiķi. Lai gan tas tur īsti nav vajadzīgs. Tas vairāk pašapmierinātībai.:-) Teiksim tā - ja paņēmāt oriģinālo blīvi, tad hermētiķis nav vajadzīgs. Un, ja paņēmāt analogu, varat droši spēlēt ar hermētiķi.
Var iegādāties arī speciālu šļirci eļļas ieliešanai. Ja jums nav šļirces, varat izmantot parasto laistīšanas kannu ar piemērota diametra šļūteni.
Mēs atgriežamies pie pārvada. Ņemam platu trauku eļļas nolaišanai, 13mm ligzdu, plakanu skrūvgriezi, metāla birsti, lai notīrītu netīrumus no skrūvju galvām un pakāptos zem mašīnas.
Bet ne visas. Abas skrūves līdz galam neizskrūvējam, lai eļļa ar visu spēku nespļautu mums virsū.
Mēs uzstādām konteineru vecās eļļas novadīšanai. Izmantojot skrūvgriezi, viegli (lai eļļa neizšļakstītos pēkšņi) noskrūvējiet vāku
Mēs gaidām, līdz eļļa izplūst no plaisas, un noņemam vāku, atskrūvējot pēdējās divas skrūves.
Mēs apbrīnojam pārnesumkārbas dizainu
Bet mēs nesteidzamies izņemt atkritumeļļu konteineru.
Paņemam domkratu un paceļam kreisā puse auto. Tas iztecēs diezgan daudz eļļas.
Pēc tam jūs varat izņemt konteineru
Atskrūvējiet eļļas līmeņa kontroles aizbāzni. Tas atrodas ne pārāk ērti
Bet to nav īpaši grūti atskrūvēt. Starp citu, šeit ir raksts par ierīci
Kontaktdakšā ir magnēts. Tas ir jātīra. Šis ir tik skaists pušķis
Šādi izskatās notīrīts magnēts
Notīriet pārnesumkārbas diferenciāļa vāku un blīves kontaktu laukumu
Starp citu, šis ir visnogurdinošākais un garākais posms eļļas maiņas procedūrā manuālajā pārnesumkārbā. Taču neatlaidība un darbs visu izdzēsīs. Tagad viņi ir pieskārušies Daewoo nozīmītei
Uzstādiet jaunu blīvi un pieskrūvējiet vāku. Vēl nepievelciet spraudni.
Diferenciāļa vāka skrūves jāpievelk ar 30 N*m spēku un vēlams spirālveida veidā.
Es uzzīmēju skrūvju pievilkšanas secību ar cipariem.
Ja zīmējat iedomātu secības līniju, pamanīsit, ka tā atgādina spirāli. Tāpēc to sauc par spirāli.
Izkāpjam no mašīnas apakšas, atveram pārsegu un atrodam “elpu” uz kastes. Tas atrodas pieejamā vietā un ir skaidri redzams
Atskrūvējiet to ar 17 mm uzgriežņu atslēgu
Jāmazgā tā, lai viss būtu tip top.
Ar pirkstiem saspiežam pudeles “snīpi”, apgriežam pudeli un ievietojam pudeles “snīpi” caurumā, kur ieskrūvēts ventilators, un iepildam svaigu eļļu.
Ielejiet, līdz eļļa izplūst no kontroles atveres. Šo procedūru vislabāk veikt kopā. Viens piepildās, bet otrais (vai otrais) skatās, kad no vadības atveres plūst eļļa. Bet jūs varat to izdarīt vienatnē.
Es novietoju darbības kameru zem automašīnas un izveidoju savienojumu ar to no sava viedtālruņa, izmantojot Wi-Fi. Es uzpildu eļļu un skatos pārbaudes caurumu viedtālruņa ekrānā.
Ļoti ērti, es jums saku
Tagad ieskrūvējiet spraudni un ventilatoru vietā.
Es neuzstādīju dzinēja aizsardzību uzreiz. Nobraucu līdz vakaram, pārbaudīju vai nekur nav sūces un tad uzliku vietā aizsardzību.
Lacetti ātrumkārbas eļļas maiņa pabeigta..
Rodas vēl viens jautājums - Cik daudz eļļas jāielej Lacetti pārnesumkārbā?
Lieta tāda, ka ražotājs dod skaidru iepildāmās eļļas tilpumu - 1,8 litri. Bet patiesībā der tikai kādi 1,6 litri! Ko darīt? Daži pievieno šos divsimt gramus pēc tam, kad ir pievelkuši spraudni, atsaucoties uz faktu, ka tas ir rakstīts tā vai ka šī eļļa ir nepieciešama piektā pārnesuma pārnesumam. Pēdējie nepievieno šos divsimt gramus, lai tas neizspiestos caur blīvēm.
Es piederu pie otrās kategorijas un lej eļļu tikai līdz līmenim. Man šķiet, ka ražotājs dod šo tilpumu iepildīšanai kastē pēc remonta vai jaunā. Tas ir, pilnīgi sausa iekšpusē. Un ar vienkāršu eļļas nomaiņu joprojām paliek veca eļļa uz sienām, zobratiem, sinhronizatoriem utt. Tāpēc mans viedoklis ir tāds, ka ir kontroles līmenis, lej pēc līmeņa!
Šeit ir video par manu Lacetti manuālās transmisijas eļļas maiņas procesu
Tas būtībā arī viss. Ja jums ir kādi jautājumi, jautājiet komentāros.
Miers jūsu mājām un veiksmi uz ceļiem!!!
Chevrolet Lacetti ražotājs norāda, ka transmisija ir nepieciešama tikai ātrumkārbas remonta gadījumā. Pannā pat nav kanalizācijas cauruma. Taču par to liecina auto entuziastu pieredze grūti apstākļi darbība, piemēram, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, satiksmes sastrēgumiem un zemām temperatūrām, ātri nolietojas smērviela. Tā rezultātā eļļa zaudē savu aizsargājošās īpašības, ātrumkārbas mehānisms sāk brukt. Tas ietekmē darbību, slikta pārnesumu pārslēgšana, klauvēšana utt.
Tāpēc savlaicīga smērvielas nomaiņa ir nepieciešams pasākums, lai novērstu darbības traucējumus un pagarinātu kalpošanas laiku. Nepareizi veiktas procedūras rezultātā tiks bojāts transmisijas bloks. Lacetti var veikt gan degvielas uzpildes stacijā, gan patstāvīgi ar nelielu prasmi.
Nomaiņas biežums
Mehāniķi iesaka mainīt pārnesumkārbas eļļu ik pēc 60 - 70 tūkstošiem kilometru vai pēc 2 gadiem. Lacetti manuālās transmisijas eļļa nolietojas ātrāk, ilgstoši braucot ziemas apstākļos. Šo procedūru nepieciešams veikt arī tad, ja ar Chevrolet Lacetti pārnesumu pārslēgšanu rodas funkcionālas problēmas un ja ievērojami samazināts smērvielas daudzums.
Eļļas līmeņa un stāvokļa pārbaude
Katrā apkopes reizē ir jāpārbauda Chevrolet Lacetti manuālās pārnesumkārbas eļļas līmenis, kā arī, vai nav redzamas veiktspējas pasliktināšanās pazīmes. Pārbaude jāveic aukstai pārnesumkārbai. Lai to izdarītu, novietojiet automašīnu uz pārbaudes atveres, estakādes vai pacēlāja. Dzinēja aizsardzība ir noņemta. Pārbaudes caurums atrodas starp aizmugurējo balstu spēka agregāts un riteņu piedziņa labajā pusē. Izmantojiet 13 mm uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu spraudni un novērtētu šķidruma līmeni transmisijā. Tiek uzskatīts, ka ir pietiekami pazemināt līmeni ne vairāk kā četrus milimetrus no cauruma malas. Ja nav pietiekami daudz eļļas, jums ir jānoskaidro noplūdes cēlonis un jāpievieno nepieciešamais daudzums.
Kuras eļļas labāk izvēlēties?
Lēmums nekavējoties nomainīt veco šķidrumu var radīt problēmas izvēlēties jaunu. Fakts ir tāds, ka ražotājs nenorāda, kurš oriģinālā eļļa ieliets mehāniskajā ātrumkārbā. Kāda veida eļļu man vajadzētu lietot? Tirgotāju viedokļi par šo jautājumu atšķiras. Lielākā daļa ekspertu iesaka pildīt ar API Gl-4 standartu. Ja šis tips nav pieejams, ievadiet analogus: GM 75W90, Castrol Syntrans 75W90. Lai nodrošinātu labu transmisijas veiktspēju, mehānikā izmantojam tikai sintētiku. Šajā gadījumā transmisijas eļļa kalpos ilgāku laiku.
Cik daudz eļļas jāiepilda
Priekš pareiza izpilde procedūras, kurās jums jāzina, cik daudz eļļas ir nepieciešams. Saskaņā ar instrukcijām tur jāievieto 1,8 litri smērvielas. Bet pilnībā nomainīt smērvielu var tikai tad, kad labojat pārnesumkārbu. Manuāli notecinot šķidrumu, konstrukcijas daļā, kur atrodas zobrati, paliek ap 300 gramu. Tāpēc, noņemot tikai apakšējo vāku, būs nepieciešams aptuveni 1,5 litru eļļas tilpums.
Nepieciešamie rīki
Lai veiktu procedūru, jums būs nepieciešams standarta komplekts auto atslēgas un hermētiķis. Tāpat, lai mainītu, jums būs nepieciešama šļirce eļļas iepildīšanai vai ierīce piltuves veidā ar šļūteni, 13 mm uzgriežņu atslēga un tukšs konteiners. Darbs jāveic, valkājot aizsargcimdus.
Daļēja papildināšana
Ja tiek konstatēts neliels smērvielas trūkums, tās apjoms jāpalielina. Lai to izdarītu, atveriet pārsegu, atrodiet ventilatoru un atskrūvējiet to. Papildināšanu veic caur tā caurumu, izmantojot uzpildes šļirci. Tad jums ir jāatgriež elpas ventilators savā vietā.
Pilnīga eļļas maiņa
Pirms izlietotā šķidruma novadīšanas Chevrolet Lacetti pārnesumkārbā, automašīna jāsasilda līdz darba temperatūrai. Eļļas maiņa kastē ar savām rokām tiek veikta uz pārvada, pārbaudes caurums vai uz lifta. Procedūra atšķiras no citiem zīmoliem ar to, ka Lacetti nav drenāžas atveres. Eļļas maiņa Chevrolet Lacetti manuālajā pārnesumkārbā sastāv no šādām darbībām:
Pēc dažām dienām pārbaudiet, vai nav iespējamas noplūdes. Pēc tam pārbaudiet šķidruma līmeni ik pēc piecpadsmit tūkstošiem kilometru.
Apmēram pirms gada es specializētā centrā nomainīju eļļu Chevrolet Lacetti sedana ātrumkārbā un piepildīju to ar pārnesumkārbu no Mobil 1 un ļoti nožēloju, jo gada laikā tā izrādījās ne tā labākā. labākā puse. Pat pie neliela -15 grādu sals kaste kļuva koka un arī ļoti ilgi iesildījās. Man šī tēma bija diezgan apnikusi un nolēmu pats nomainīt transmisijas eļļu. Aizgāju pie ierēdņiem un tur nopirku izlejamo eļļu, nē, nevis alu, bet ātrumkārbas eļļu no "Hado".
Kāpēc drafts? Jā, jo šī eļļa iepildīts lielās 50 litru mucās. Vispirms man vajadzēja notecināt eļļu.
Iepriekš tika sagatavots konteiners apstrādei, tajā tika izmantota piecu litru pudele ar nogrieztu kaklu. Atskrūvējiet drenāžas skrūvi un noteciniet atkritumus konteinerā.
Pēc eļļas iztukšošanas nesteidzieties nekavējoties pievilkt skrūvi atpakaļ, jo eļļa kādu laiku turpinās pilēt no iztukšošanas atveres un būs labāk, ja tā tiks pilnībā iztukšota. Redzam, ka pēc 10 000 km nobraukuma transmisijas eļļa ir kļuvusi pavisam nelietojama, tāpēc esmu laikā.
Uz darba elementiem ir izveidojusies kaut kāda sveķaina masa, līdzīga taukiem, ko vislabāk no turienes noņemt, jo tie ir sava veida izdedži. Tālāk visu tīrām ar benzīnu un savācam iekšā apgrieztā secībā. Caur ventilācijas atveri tika ielieta jauna eļļa.
Vispirms no tā jānoņem vāciņš un pēc tam izmantojiet taustiņu 17, lai to atskrūvētu.
Chevrolet Lacetti ir kompakts auto, ko izstrādājis un sērijveidā ražo Dienvidkorejas koncerns GM Daewoo un pieejams sedana, hečbeka un universāla variantos.
Automašīnai ir ļoti labas patēriņa īpašības un tā tiek plaši izmantota mūsu valstī.
Chevrolet Lacetti ir aprīkots ar automātisko vai manuālo pārnesumkārbu, kuras eļļas maiņas noteikumos ir zināmas bezprincipiālas atšķirības.
Manuālās pārnesumkārbas īpašības
Atkarībā no manuālās pārnesumkārbas modifikācijas šķidrumu var uzpildīt visu kalpošanas laiku vai mainīt pēc 60 - 80 tūkstošu kilometru nobraukuma. Auto entuziastu vidū ir plaši izplatīts viedoklis, ka tas ir jāmaina divas reizes gadā, tas ir, rudenī pirms aukstā laika iestāšanās kastē ielej salizturīgu šī šķidruma versiju.
Tā kā ir plaši izplatītas bezapkopes manuālās pārnesumkārbas iespējas, ir grūti atrast datus par ražotāja ieteikto tipu. Parasti nomaiņai tiek izmantota 75W-90 eļļa. Tās labās patērētāja īpašības ir pierādītas eksperimentāli.
Automašīnas transmisijas apkope: smērvielas uzpildīšana un iztukšošana
Sagatavošanas operācijas
Lacetti sagatavošana pārnesumkārbas šķidruma nomaiņai nav ļoti sarežģīta un neprasa īpašas prasmes vai īpašs instruments un tas attiecas uz šādiem noteikumiem:
Aizstāšanas algoritms
Nomaiņa tiek veikta šādi:
Galvenie noteikumi transmisijas šķidruma atjaunināšanai
Automātiskās pārnesumkārbas īpašības
Transmisijas eļļa Chevrolet Lacetti automātiskajai pārnesumkārbai paredzēta aptuveni 80 tūkstošu kilometru transportlīdzekļa nobraukumam.
Neplānota nomaiņa tiek veikta gadījumos, kad:
- Pārslēdzot pārnesumus, rodas raustīšanās vai parādās svešs nepatīkams troksnis;
- līmenis ir nokrities līdz zemākajam atļautajam līmenim;
- piesārņojuma parādīšanās (eļļas filtra kalpošanas laiks ir iztērēts);
- no kastes parādās nepatīkama specifiska smaka (berzes uzliku nodilums);
- šķidrums ir ieguvis pienainu vai melnu krāsu (attiecīgi ūdens iekļūšana un berzes uzliku nodilums).
Šķidruma līmeni automātiskajā pārnesumkārbā var pārbaudīt ar mērstieni, kad automašīna ir silta un pārnesumkārba atrodas “P” pozīcijā.
Automātiskās transmisijas eļļas maiņai nepieciešami 5 litri šī šķidruma. Tās veids ir norādīts transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā. Pārpilde ir ārkārtīgi nevēlama, jo tā strauji palielina kastes nodiluma ātrumu.
Nomaiņas process
Automātisko pārnesumkārbu sagatavošanas darbības ir līdzīgas automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu, un pati nomaiņas procedūra tiek veikta gandrīz tādā pašā veidā. Tie ietver šādas pamata darbības:
Daļēja nomaiņa (papildināšana)
Apskatāmā automašīnas veida īpatnība ir tāda, ka līdzās iepriekš aprakstītajai pilnīgai nomaiņai tiek nodrošināta arī tā sauktā daļēja nomaiņa tās automātiskajai pārnesumkārbai. Veicot šo procedūru, palete netiek izjaukta. Plkst daļēja nomaiņa eļļa un ATF šķidrums tiek pievienoti kastei vēlamajā līmenī, izmantojot uzpildes aizbāzni.
Un nedaudz par autora noslēpumiem
Mana dzīve nav saistīta tikai ar automašīnām, bet ar remontu un apkopi. Bet man kā jau visiem vīriešiem ir arī hobiji. Mans hobijs ir makšķerēšana.
Es sāku veidot personīgo emuāru, kurā dalos savā pieredzē. Es izmēģinu daudzas lietas, dažādas metodes un metodes, lai palielinātu savu lomu. Ja interesē, varat izlasīt. Nekā papildus, tikai mana personīgā pieredze.
Uzmanību, tikai ŠODIEN!
