Atjauninātais programmatūras numurs 6.2 priekš Tesla Model S atbrīvos visus elektromobiļu cienītājus no bažām par maksimālo braukšanas diapazonu. Tagad jūs nevarēsit izlādēt akumulatoru "nejauši" (ja vien to nedarīsit apzināti). Vairākas papildu opcijas kas attiecas uz mašīnas autonomo kustību.

Tesla izpilddirektors Elons Masks skaidroja, ka jaunā programmatūra nepaaugstinās automašīnas efektivitāti, taču neļaus vadītājam pārvietoties vairāk par maksimāli pieļaujamo attālumu no Supercharger uzlādes stacijas.

Un pat tad, ja cilvēks neievēro optimālā maršruta ieteikumus, dators joprojām analizēs kustību, ņemot vērā Supercharger koordinātas. Turklāt tiek veikta aizņemto staciju uzskaite, un ieteikumi tiek sniegti, tikai ņemot vērā bezmaksas degvielas uzpildes staciju pieejamību.

Programmatūras atjauninājums – šī mēneša beigās

Šodien jaunajam tiek veikta beta testēšana.Visticamāk, Tesla S draiveri jaunās programmatūras priekšrocības varēs izjust 2015. gada marta beigās. Atjauninājums tiks pārsūtīts, izmantojot bezvadu 3G savienojumu.

Statistiski 90% ASV iedzīvotāju dzīvo 280 km attālumā no Supercharger stacijas. Degvielas uzpildes stacijā akumulatora uzlāde 1 stundas laikā palielinās par vismaz 80%. Ar vienu pilnu uzlādi pietiek, lai nobrauktu aptuveni 320-400 km.

Pēc programmatūras atjaunināšanas Supercharger degvielas uzpildes staciju tīklam pieslēgta automašīna informēs vadītāju par iespēju nokļūt līdz nākamajai degvielas uzpildes stacijai maršruta ietvaros. Tas samazinās rindas katrā degvielas uzpildes stacijā. Ja uzlāde ievērojami samazināsies, borta dators piedāvās uzpildīt akumulatoru stacijā bez nepieciešamības lauzt maršrutu.

Šodien I. Musks ir pārliecināts, ka Model S akumulatora uzlādi 400-560 km var uzskatīt par optimālu. Ja mēģināsim ieviest akumulatoru ar jaudas rezervi 600-800 km, tad tā cena un pilnas uzlādes laiks būs krietni augstāks.

Auto bez vadītāja

Turklāt uzlabotā programmatūra liecina par autonomas braukšanas funkciju esamību. Un Model S automašīnai, kurai jau ir autonoma braukšana, tiks pievienota opcija avārijas bremzēšana un “mirušo punktu” kontrole.

Un tāda sistēma kā Collision Avoidance Assist automātiski iedarbinās bremzes, ja pastāv frontālas sadursmes draudi. A automātiska izslēgšana bremzējot, piemēram, nospiežot gāzes pedāli, bremžu pedāli vai strauji pagriežot stūri, Automātiskā avārijas bremzēšanas sistēma (automātiskā avārijas bremzēšanas sistēma) atceļ iesākto bremzēšanu.

Blind Spot Warning ir aklās zonas uzraudzības sistēma, kas paredzēta, lai brīdinātu vadītāju, ieejot zonā, kur atpakaļskata spoguļi ir “bezspēcīgi”, ja transportlīdzekļi tur pārvietojas ar ātrumu 32-136 km/h. Paziņojums tiek īstenots, dodot gaismas un skaņas signālu un vibrējot stūri.

Valet vai “Lackey” režīms. Ja grasāties uzticēt apkalpojošo personālu viesnīcā, restorānā u.c. brauc ar auto līdz stāvvietai, tad “Lackey” režīms var būt ļoti noderīgs. Galu galā tas samazina pieļaujamo dzinēja jaudu, ierobežo piekļuvi dažiem automašīnas iestatījumiem, Personīgā informācija vadītājs, viņa braukšanas maršruts, aizver cimdu nodalījumu. Ļoti praktiski.

Atjauninājums 6.2 arī palielina Model S P85D maksimālo ātrumu līdz 250 km/h, kas ir raksturīgi automašīnai ar elektronisko ātruma ierobežotāju.

Prezentācijas runas noslēgumā Musks pieminēja arī gaidāmo atjauninājumu – 7.0, kas demonstrēs uzlabotu interfeisu un ļaus izjust autonomās braukšanas sistēmas priekšrocības (tā jau pastāv uz dažiem Tesla modeļiem) – neatkarīgi stūrēšana un autonoms pārvietošanās veids no Sanfrancisko uz Sietlu bez vadītāja (!).

Šo SUV varēsiet iegādāties 2015. gada vasarā. Starp citu, šim elektromobilim ir visas iespējas kļūt par nopietniem konkurentiem Range Rover Evoque.

Pēc 6 gadu spekulācijām, ažiotāža un gaidīšanas Tesla uzņēmums beidzot sākās pirmās sērijveida automašīnas piegādes. Tikko citu dienu klienti, kuri pirmie rezervēja automašīnu tās oficiālās prezentācijas laikā, ko veica uzņēmuma vadītājs Elons Masks, saņēma savas pirmās automašīnas.

Fani šo notikumu jau sauc par vēsturisku, jo Model 3 var kļūt par populārāko elektriskā automašīna pasaulē tuvākajā nākotnē. Vai tas tā ir un kādu automašīnu Tesla sāk pārdot, noskaidrosim savā apskatā.

Kā jūs droši vien esat dzirdējuši, modelis 3 ir paredzēts masām. Patiešām, atšķirībā no Model S vai Model X krosovera, jaunais produkts būs pieejamāks par vidējo cenu 35 000 USD. Pārrēķinot rubļos uz 2017. gada 29. jūliju, tas ir aptuveni 2 065 000 rubļu.

Starp citu, atgādināsim, ka topošā jaunā produkta pirmās pirmizrādes laikā Tesla veica vienu interesantu mārketinga gājienu, piedāvājot veikt nākotnes auto priekšpasūtījumus, atstājot depozītu 1000 dolāru apmērā.

Atcerēsimies, ka lētā elektromobiļa pirmizrāde notika 2016. gada pavasarī un tajā brīdī. Bet, kā redzat, amerikāņu autoražotājs turēja savu vārdu, nesen uzsākot pirmās modeļa 3 sērijveida versiju piegādi.

Klīda baumas, ka Tesla nesāks piegādāt automašīnas agrākais 2018. gadā. Un pretēji prognozēm Elons Masks atkal visus pārsteidza.

Starp citu, uzņēmuma akcijas pēc ilgstoša krituma uzreiz pacēlās uz augšu. Acīmredzot jaunā modeļa piegādes kavēšanās bija iemesls ilgstošam Teslas kapitalizācijas kritumam pasaules biržās.

Tomēr! Tesla, tāpat kā Apple savā laikā, ir pierādījusi, ka pasaulē nav nekas neiespējams.

Un tā tika paziņots, ka ar divu veidu salona apdari un ar atšķirīgu opciju komplektu.

Šeit ir konfigurāciju piemērs:

Pamatmodelis 3

• Sākuma cena: 35 000 USD
• Nobraukums 220 jūdzes ar uzlādi (354 km)
• 0-100 km/h 5,6 sekundēs
• Maksimālais ātrums 209 km/h
• Sākotnējais uzlādes ātrums: 1 stundas laikā akumulators tiek uzlādēts līdz līmenim, kas ļauj nobraukt 48 km (izeja 240 V, 32A)

Liela diapazona modelis

• Sākuma cena: 44 000 USD
• Attālums līdz 498 km
• 0-100 km/h 5,1 sekundē
• Maksimālais ātrums 225 km/h
• Sākotnējais uzlādes ātrums: 1 stundas laikā akumulators tiek uzlādēts līdz līmenim, kas ļauj nobraukt 60 km (izeja 240 V, 40 A)

Pēc oficiālās 3. modeļa prezentācijas uzņēmuma oficiālajā vietnē parādījās konfigurators, ar kura palīdzību ikviens var izvēlēties jebkuru automašīnas konfigurāciju un pielāgot to atbilstoši savām personīgajām vēlmēm.

Starp citu, vietnē mēs uzzinājām dažādu versiju izmaksas dažādās krāsās.

Tātad, ja kāds vēlas, lai Model 3 būtu nestandarta virsbūves krāsa (standarta virsbūves krāsa ir melna), tad papildus būs jāmaksā 1000 USD.

Tostarp, ja nevēlaties standarta 18 collu riteņus, bet vēlaties uzstādīt modernus 19 collu riteņus, tad jums būs jāmaksā arī papildu 1500 USD.

Mīļotājiem maksimālās konfigurācijas Modelis 3 būs pieejams ar premium opciju paketi, kas maksās 5000 USD.

Lūk, kas ir iekļauts iepakojumā Premium jauninājumu pakotne:

• Augstākās kvalitātes materiāli uz apsildāmiem sēdekļiem un visā salonā, tostarp atklāta koka apdare un divas aizmugurējās USB ierīces
• 12 virzienos regulējami priekšējie sēdekļi, stūres statne un sānu spoguļi, ar vadītāja atmiņas iestatījumiem
• Premium audio sistēma ar vairāk jaudas, audio telpiskās skaņas skaļruņi un zemfrekvences skaļrunis
• Tonēta stikla jumts ar UV un infrasarkano aizsardzību
• Automātiski aptumšojoši, nolokāmi, apsildāmi sānu spoguļi
• Miglas lukturi
• Centrālā konsole ar slēgtu krātuvi un dokstaciju diviem viedtālruņiem

Ir vēl viena interesanta iespēja, kas interesēs visus 21. gadsimta tehnoloģiju cienītājus. Mēs runājam par uzlabotu autopilotu.

Tiesa, šī iespēja maksās 5000 USD.

Šis autopilots ir aptuveni tāds pats kā S modelim uzstādītais. Tātad ar šo autopilotu Model 3 varēs pārvietoties pa joslām automātiskais režīms, automātiski kontrolē braukšanas ātrumu un arī automātiski izbrauc no automaģistrāles uz citiem sekundāriem ceļiem.

Tostarp, auto var novietot bez vadītāja līdzdalības galamērķī, kas norādīts satelītnavigatorā.

Autopilota programmatūru var atjaunināt ēterā, izmantojot mobilo internetu.

Izmēri un svars

• Garums: 4694 mm

• Platums: 1850 mm

• Augstums: 1442 mm

• Riteņu bāze: 2875 mm

• Klīrenss: 140 mm

• Ietilpība: 5 pieaugušie

• Bagāžnieka tilpums: 425 litri

Pašmasa:

• 1610 kg ( 3. bāzes modelis) 1730 kg ( versija ar palielinātu akumulatora ietilpību)

Svara sadalījums:

• 47% priekšā, 53% aizmugurē ( Pamatmodelis 3) 48% priekšā, 52% aizmugurē ( Paplašināta diapazona modelis)

Sērijveida modeļa pirmizrādē Elons Masks sacīja, ka palaišanas kavēšanās sērijveida modeļi bija saistīta ar sarežģītu piegādes ķēdi, kas bija jāizveido, lai uzsāktu ražošanu.

Fakts ir tāds, ka Model 3 sastāv no 10 000 unikālu detaļu. Tāpēc tas viss nonāca līdz sarežģītai loģistikas ķēdei.

Galu galā bija nepieciešams ne tikai nodibināt kontaktu ar katru rezerves daļu piegādātāju, bet arī pārbaudīt katra piegādātā komponenta kvalitāti un uzticamību.

Bet, pēc vadītāja teiktā, grūtākais ražošanas izvietošanas periods ir pagājis. Tagad uzņēmums plāno pakāpeniski palielināt konveijera jaudu. Tātad nākamajos gados plānots ražošanas apjomu palielināt vismaz trīs reizes.

Un noslēgumā, lūk, foto no viena no pirmajiem Tesla Model 3 īpašniekiem, kurš nesen saņēma savu pasūtīto auto.

Kopš zīmola pirmsākumiem Tesla elektromobiļi nav pārstājuši būt plašu diskusiju objekts, tostarp Krievijā. Interese pieaug līdz ar pakāpenisku zīmola pārdošanas apjoma pieaugumu mūsu tirgū. Maskavas Tesla klubs ir strādājis ar Tesla elektriskajiem transportlīdzekļiem kopš to parādīšanās mūsu valstī, tāpēc mēs nolēmām runāt pēc iespējas detalizētāk par Tesla izmantošanu mūsu valstī.

Mēs mēģinājām atbildēt uz dažiem jautājumiem zemāk esošajā videoklipā un sīkāk tekstā jautājumu un atbilžu formātā.

Katru gadu Krievijā parādās arvien vairāk Tesla elektriskie transportlīdzekļi. Saskaņā ar oficiālajiem analītiskās aģentūras Avtostat datiem, zīmola pārdošanas dinamika Krievijā pieaug izcilā tempā - 2013. gadā tika pārdotas 8 automašīnas, bet 2014. gadā šis skaits pieauga līdz 82. 2015. gada 1. jūlijā bija 122 automašīnas. mūsu valsts ceļi oficiāli reģistrēti Teslas - un ne visi tie ir Maskavā vai Sanktpēterburgā. Automašīnas ir Kemerovā, Barnaulā, Habarovskā un pat Anadirā - sīkāka informācija Autostat infografikā zemāk:

Interesanti, ka pēc Maskavas Tesla kluba datiem Krievijā Model S ir vairāk - aptuveni 250-300 eksemplāru. Iespējams, īpašnieki vienkārši nesteidzas tos reģistrēt.

Kā redzat, katru gadu uz Krievijas ceļiem parādās arvien vairāk Teslas, un Maskavas Tesla klubs nodrošina visus apstākļus esošo un nākamo īpašnieku komfortam. Vairāk par to zemāk.

Tesla diapazons ar vienu uzlādi ļauj iztikt, neizmantojot publiskos uzlādes stacijas ikdienas lietošanai pilsētvidē. Kā liecina saimnieku praktiskā pieredze, daudz ērtāk ir izmantot mājas stacijas, pilnībā uzlādētu elektromobili saņemot dažu stundu laikā naktī, kad elektrības tarifi ir zemāki. Uzstādot šādu ierīci autostāvvietā, garāžā vai birojā nebūs problēmu - Maskavas Tesla klubam ir pieejams uzlādes staciju sortiments, no kuriem izvēlēties, kā arī sniedz uzstādīšanas pakalpojumus.

Nepieciešama uzlāde sabiedriskā stacija var rasties Tesla īpašnieki gariem braucieniem. Saistībā ar Krieviju ir pāragri runāt par attīstītu infrastruktūru, kas ļautu atrisināt šo jautājumu. Šodien ir projekti, lai organizētu ātrgaitas elektrisko uzlādes staciju tīklu ChaDeMo. Turklāt, spriežot pēc informācijas oficiālajā vietnē Tesla Motors, 2016. gadā Krievijā parādīsies Supercharger stacijas - pa vienai Maskavā un Sanktpēterburgā, 2 ceļā starp tām, kā arī uz M9 šosejas Latvijas virzienā. Tādējādi gada laikā zīmolu īpaši ātrās uzlādes staciju tīkls savienos Krieviju ar Eiropu, sniedzot laimīgajiem Tesla īpašniekiem mūsu valstī iespēju organizēt ērtu braucienu, izmantojot tikai Superchargers starppilsētu automaģistrālēm un automaģistrālēm. Starp citu, kopš 2014. gada iespēja uzlādēt Supercharger tīklā ir bezmaksas iespēja un ir iekļauta pamata aprīkojums visi modeļi S un modelis X.

Publiskas ielu uzlādes stacijas ir nepieciešamas elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru darbības rādiuss ir mazāks par Teslas rādiusu, kas bieži vien pietrūkst vidusmēra pilsētniekam. Šis jautājums paliek atklāts Krievijā un NVS valstīs. Tomēr lielajās pilsētās pastāvīgi parādās jauni lādētāji, pagaidām tikai Krievijas Eiropas daļā. Progress jau ir skaidri manāms, ņemot vērā gan valsts, gan privātās iniciatīvas, kas nozīmē, ka jau pavisam drīz varēs runāt par pilnvērtīgu elektromobiļu uzlādes staciju infrastruktūru. Starp citu, karti ar aktuālo publisko lādētāju sarakstu var atrast, piemēram,.

Tā kā lielākā daļa Tesla īpašnieku lādē savus elektromobiļus mājās vai birojā, ir vērts sīkāk izpētīt, kā to izdarīt pareizi, cik ilgi notiek uzlāde un kāds aprīkojums ir nepieciešams. Tātad katram elektriskajam transportlīdzeklim tiek piegādāts standarta lādētājs (Mobile Connector), un papildus jūs varat iegādāties zīmola High Power Wall Connector - pārnēsājamu lādētāju ar palielinātu jaudu, kas karājas pie garāžas sienas. Abos gadījumos ir nepieciešams, lai izvadei būtu normāls zemējums.

Tesla Eiropas versijai ir iespēja uzlādēt, izmantojot trīsfāzu strāvu, tāpēc tā tiek uzlādēta ātrāk nekā ASV specifikācijai paredzētā automašīna. Jūs varat izmantot šāda veida uzlādes priekšrocības, izmantojot IEC 60309 standarta trīsfāzu sarkano kontaktligzdu – tādu var uzstādīt savā garāžā, tās bieži atrodamas arī, piemēram, automazgātavās, pazemes autostāvvieta, viesnīcās un citās vietās, kur pieslēgtas jaudīgas elektroiekārtas.

Lai uzreiz atbildētu uz standarta jautājumiem par uzlādes ātrumu no mājas tīkla un nepieciešamo aprīkojumu, mēs nolēmām tabulā sniegt visu patērētājam svarīgo informāciju (uzrādītie dati ir svarīgi, pieslēdzot trīsfāzu strāvu):

(paraugs2016. gads)

Turklāt ir iespēja uzlādēt no parastās 220 V mājas rozetes, izmantojot atbilstošu adapteri mobilajam savienotājam. Šajā gadījumā auto neuzlādējas ātri – stundā tiek pieskaitīti 14 kilometri.

Starp citu, abi varianti lādētāji spēj darboties temperatūrā no -30 līdz +45 grādiem pēc Celsija, kas nedod iemeslu šaubīties par to efektivitāti Krievijas apstākļos.

Patiesībā uzskaitiet visu pieejamās iespējas Tesla uzlāde- tēma atsevišķam materiālam, kuru, starp citu, plānojam publicēt tuvākajā laikā.

Faktiskais Tesla Model S ar 85 kilovatu akumulatoru nobraukums siltajā sezonā, vidēji lietojot pilsētā, ir 350-400 km ar vienu pilnu uzlādi.

Un ziemā Tesla brauc, un kā!

Vai zini, kura Eiropas valsts regulāri pārspēj rekordus... Tesla tirdzniecība? Aukstajā Norvēģijā, kur ziemā temperatūra var noslīdēt līdz -40 pēc Celsija, kas ir diezgan pielīdzināms pat bargākajām ziemām Sibīrijā. Taču pa Norvēģijas ceļiem ceļo vairāk nekā 6 tūkstoši Tesla Model S. Spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, g. ziemas laiks Jaudas rezerve tiek samazināta par aptuveni 20-30% - tas nozīmē, ka jebkurā gadījumā vidusmēra pilsētas iedzīvotājam ar to pietiks katrai dienai.

Ja neskaita nobraukuma jautājumu, ziemā Teslas vienkārši ir daudz ērtākas par benzīna vai dīzeļa automašīnām – nav nekādu grūtību iedarbināt dzinēju stiprs sals, nav jāgaida iesildīšanās. Teslā ļoti ātri uzsilst salons (jo sildītājs ir pilnībā elektrisks) un sēdekļi, un papildus var uzstādīt komfortablu temperatūru salonā izmantojot mobilā aplikācija, pat pirms iziešanas no mājas. Un pašas akumulatora temperatūra tiek pastāvīgi uzturēta borta dators automātiski optimālā līmenī.

Starp citu, mums jau ir pieredze, darbinot Tesla Model S Krievijas salnās - piemēram, Barnaulā -30 pēc Celsija.

Un ir skaidrs, ka elektromobilis ikdienā ir lētāks, jo Nav galvenās izdevumu pozīcijas - izdevumi par degvielas uzpildi. Bet viena lieta ir vienkārši zināt par šo faktu un pavisam cita lieta ir aplūkot patiesos skaitļus.

Tāpēc, lai iegūtu visefektīvāko ilustrāciju, izmēģināsim šādu reālās dzīves situāciju. Pieņemsim, ka dzīvojam Maskavā un ikdienas braucieniem uz darbu izmantojam auto. Brauciens vienā virzienā aizņem 15 km, tātad minimālais ikdienas nobraukums ir 30 km. Eksperimenta vienkāršošanai neņemsim vērā sastrēgumus un papildu braucienus. Tādējādi nedēļas nobraukums būs 150 km.

Salīdzināsim Tesla Model S P85D (700 ZS, 3,3 sekundes paātrinājums līdz 100 km/h, 7 300 000 rubļu) ar konkurentiem. Piemēram, izvēlēsimies automašīnu, kas ir salīdzināma veiktspējas un izmaksu ziņā. Lai tas būtu Audi RS6 Avant - maksā no 6 000 000 rubļu, ar jaudu 560 ZS. un līdz 100 km/h paātrinās 3,9 sekundēs. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Lai padarītu to interesantāku, objektīvi papildināsim salīdzinājumu ekonomisks auto no pieejamajiem Krievijas tirgus- lai tas ir dīzelis Skoda Octavia 2.0D ar robotu kaste pārnešana

Visiem aprēķiniem mēs izmantosim ražotāju deklarētos. specifikācijas, kā arī degvielas un elektroenerģijas tarifu izmaksas Maskavā uz 2015. gada 3. novembri.

5,57 RUR/kWh (dienas tarifs)

Vai Tesla ir droša uz mūsu ceļiem?

Šis jautājums satrauc daudzus potenciālos Tesla īpašniekus Krievijā. Un tas ir pareizi, ņemot vērā saspringto satiksmes situāciju uz mūsu valsts ceļiem.

Protams, lai Tesla Model S tiktu atļauts uz koplietošanas ceļiem, tas izturēja visus nepieciešamos testus - EuroNCAP (Eiropa) un NHTSA (ASV). Tas ne tikai izturēja, bet arī kļuva par vienu no nedaudzajiem transportlīdzekļiem, kas saņēma maksimālo kopējo vērtējumu 5 zvaigznes, izmantojot abas metodes visu veidu sadursmes testos!

Viens no elementiem, kas nodrošina tik augstu drošības līmeni, ir akumulators. Un šis fakts ir viens no potenciālo Tesla īpašnieku bažām – pastāv viedoklis, ka nav zināms, kā akumulators uzvedīsies, kad mehāniski bojājumi. Turklāt 2013. gada nogalē internetā plaši izplatījās ziņas par automašīnas aizdegšanos, ietriecoties šķērslī. Tesla Motors uz situāciju reaģēja maksimāli operatīvi: konstatēts, ka 7 cm diametra bedre akumulatora blokā radusies, automašīnai saduroties ar lielu metāla priekšmetu, kura trieciena spēks apakšā novērtēts plkst. 25 tonnas. No trieciena brīža līdz ugunsgrēkam pagāja vairāk nekā 5 minūtes, un ugunsgrēka izplatību veicināja tas, ka dzēšot akumulatora bloka metāla aizsargvairogā ugunsdzēsēji izveidoja vēl četras bedrītes, un ugunsgrēks izcēlās. , bet nesasniedza kajīti.

Jau novembrī tika izlaists programmatūras atjauninājums, kas palielinājās klīrenss elektrisko transportlīdzekli, un 2014. gada pavasarī tika veiktas izmaiņas automašīnas dizainā: zem apakšas ir uzstādīta īpašas formas doba alumīnija sija, titāna plāksne un štancēts alumīnija vairogs. Alumīnija stienis vai nu izmet uz ceļa guļošu priekšmetu vai, ja tas ir ļoti ciets un stabils priekšmets, mīkstina triecienu un virza to uz augšu akumulatora nodalījuma priekšā, priekšējā bagāžnieka zonā, novēršot nopietnus bojājumus un apkopjot transportlīdzekli. vadāmība. Titāna plāksne aizsargā neaizsargātās detaļas transportlīdzekļa priekšpusē no bojājumiem, palīdzot neitralizēt ceļa gružus. Gadījumā, ja sabojājas pirmās divas aizsargierīces, tiek uzstādīts alumīnija vairogs - tas papildus absorbē un izkliedē trieciena enerģiju. Jau iegādātā modeļa S īpašnieki degvielas uzpildes stacijās var bez maksas uzlabot savus elektriskos transportlīdzekļus ar uzlabotu aizsardzību.

Komplektā aktīvo un pasīvā drošība visos Model S aprīkojuma līmeņos ir 8 drošības spilveni, frontālās un sānu sadursmes novēršanas sistēmas, aklās zonas uzraudzība, automātiska avārijas bremzēšana, joslas novirzīšanas brīdinājums, vadītāja un pasažiera sēdekļa stāvokļa sensori, apgāšanās sensors, automātiska akumulatora izslēgšana avārijas gadījumā utt.

Jā, viņš nāk. Atbilstoši marķējumam un atbilstošiem ceļa apstākļiem.

Pavisam nesen Tesla Motors izlaida jaunu programmaparatūru saviem superauto, kuras galvenā iezīme bija gandrīz pilnvērtīgs autopilots braukšanai pa šoseju (starp citu, mēs to jau esam pilnībā izmēģinājuši uz Maskavas ceļiem).

Un mēs paši no savas pieredzes jau esam redzējuši, kā šī attīstība var uzlabot pārvietošanās drošību uz koplietošanas ceļiem: pirmkārt, autopilotam pietrūkst cilvēciskā faktora tādos manevros kā joslu maiņa - automašīna nevar “nepamanīt” citu automašīnu aklā. plankums; otrkārt, mūsu acu priekšā pati Tesla maksimāli pareizi izvairījās no sadursmes ar neuzmanīgu dalībnieku satiksme, kas tika iemūžināts mūsu video.

Autopilots ir ārkārtīgi noderīga funkcija braukšanai pa šoseju un sastrēgumos. Pēc pieredzes tas ievērojami samazina vadītāja nogurumu un palielina drošību šādos braucienos.

Viena no Maskavas Tesla kluba prioritārajām aktivitātēm ir nodrošināt komfortablu servisu, kura ietvaros jau pusotru gadu darbojas serviss, kurā tiek veikts Tesla automašīnu bezgarantijas remonts, tūnings un apkope. Nepieciešamības gadījumā mūsu servisā ierodas inženieri no Tesla Motors Eiropas pārstāvniecības. Un lieliem un garantijas remonts Ir izveidots elektrisko transportlīdzekļu operatīvas nosūtīšanas servisam Vācijā process.

Varam teikt, ka Tesla servisa koncepts ir maksimāls komforts un minimālas galvassāpes saimniekam. Teslai trūkst lielākās daļas detaļu, kas darbojas lielās slodzēs un prasa regulāra apkope automašīnās ar dzinējiem iekšējā degšana. Degvielas sistēma, zobsiksna, sajūgs, caurules un filtri, aizdedzes sveces, rullīši un citas rezerves daļas Tesla īpašniekiem ir nekas vairāk kā pagātnes relikvijas. Faktiski Teslai nav vienību, kas darbotos ekstremālos apstākļos, pat tādi palīgmateriāli kā bremžu kluči, ir daudz ilgāks kalpošanas laiks nekā tradicionālajām automašīnām – pateicoties reģeneratīvai bremzēšanai.

Ražotājs ne tikai attālināti atjaunina savu elektrisko transportlīdzekļu programmaparatūru, bet arī veic pamata diagnostiku un nelielu problēmu risinājumus.

Runājot par akumulatoru, Tesla Motors tam nodrošina 8 gadu neierobežotu nobraukuma garantiju. Ja rodas problēmas, akumulators tiek nomainīts bez maksas. Turklāt ražotājs glabā detalizētu statistiku par katra akumulatora izmantošanu, informāciju par uzlādi-izlādi, uzlādes strāvām, jebkādām problēmām un var prognozēt akumulatoru uzvedību daudzus gadus uz priekšu. Maskavas Tesla klubs sniedz visaptverošu palīdzību garantijas akumulatora nomaiņā.

Protams, jebkurai Teslai ir viegli izveidot savienojumu ar internetu. Krievu īpašniekiem ir divas iespējas.

SIM karti var uzstādīt mūsu kluba servisā. Mums ir pieredze speciālista izsaukšanā no Vācijas, lai nomainītu SIM kartes.

Vai arī to var izdarīt vēl vienkāršāk – salonā ievietojot jebkuru wifi modemu. Piemēram, YOTA.

Mēs esam īpaši iemūžinājuši pārskatu par mašīnas galveno funkciju un opciju vadību detalizētā ievada video:

Dažādi cilvēki, un viņu vidū ir vienā vai otrā pakāpē publiskas personas. Sniegsim dažus piemērus.

Germans Grefs, Krievijas Sberbank prezidents: “Šīs automašīnas nepiesārņo vidi. Tie ir ļoti lēti un ērti lietojami. ”

Antons Belovs, Laikmetīgās kultūras centra Garāža direktors: "Tas, kas man īpaši patika ekspluatācijas laikā, bija sajūta, ka tā ir nevis kļūdaina automašīna, bet, gluži pretēji, nākotnes automašīna: tā tika izmesta no NLO, un tagad tā nonāca jūsu rokās."

Dmitrijs Grišins, izpilddirektors Grupa Mail.Ru: "Tesla automašīnām ir iPhone viedtālruņiem."

Starp citu, šī raksta sākumā esošajā video ir intervija ar vairākiem Tesla īpašniekiem Krievijā.

Vai ir vēl daži interesants fakts. Tesla automašīnas bieži tiek pirktas pie mums kā dāvanas. Galu galā mēs risinām konkrētu problēmu: ko dāvināt cilvēkam, kuram ir viss? Tesla šajā gadījumā ir lieliska dāvana. Un prestižs, un interesants, un vēlāk rada prieku - katru lietošanas dienu.

Tesla pasūtīšana uz Krieviju un NVS valstīm ir ļoti vienkārša. Kopumā viss process sastāv no trim posmiem:

1) Jūs sazināties ar Maskavas Tesla klubu ar vēlmi pasūtīt elektromobili, un mēs palīdzēsim izvēlēties pareizo modifikāciju un detalizēti pastāstīsim par visām niansēm.

2) Mēs rūpējamies par visiem darbiem, kas saistīti ar automašīnas pasūtīšanu, piegādi un reģistrāciju.

3) Savu Teslu saņemsi 3-4 nedēļu laikā, ja izvēlies automašīnu no Eiropas noliktavas. Jūs varat pasūtīt montāžu "sev" - šajā gadījumā jums būs jāgaida 2-4 mēneši. Turklāt Tu vari izvēlēties sev īsto Teslu no Maskavas Tesla klubā pieejamajiem – tādā gadījumā savu auto saņemsi jau nākamajā dienā!

Pasūtīt elektromobili no Maskavas Tesla kluba tiešām ir tik vienkārši, jo mūsu galvenais uzdevums ir padarīt elektromobiļus pieejamus un populārus mūsu valstī, kā arī viegli un ātri atrisināt visus ar tiem saistītos jautājumus, ko arī veiksmīgi darām. uz 2,5 gadiem.

Nav grūti paredzēt, kas novatorisks transportlīdzeklis, kā Tesla ir radījusi intensīvu interesi gan patērētāju, gan plašsaziņas līdzekļu vidū visā pasaulē. Šodien jūs varat atrast daudz detalizētu Teslas testa braucienu un apskatu, kas filmēti gan ASV un Eiropā, gan Krievijā.

Lai kliedētu pēdējās šaubas, ja jūs nopietni interesē Tesla iegāde, mēs esam jums apkopojuši detalizētāko un aizraujošāko atsauksmju izlasi:

Tesla automašīna ar autopilotu izbrauca trešo apli Maskavā:

Modeļa S apskats programmā “ Liels testa brauciens(video versija)”:

Ziema Modeļa tests S programmā “Big Test Drive (video versija)”:

Modeļa S tests -31 o C Barnaulā:

Lielais tests no AutoPlusTV:

Maskavas Tesla Club komanda atbildēja uz biežāk uzdotajiem jautājumiem saistībā ar Tesla elektromobiļu darbību Krievijā - kur ērtāk uzlādēt, cik bieži, kā pieslēgt auto internetam, kā pasūtīt, cik maksā darbība. Par to portāls VC.ru publicēja apjomīgu materiālu.

Cik Teslu jau ir uz mūsu ceļiem?

Katru gadu Krievijā parādās arvien vairāk Tesla elektrisko transportlīdzekļu. Saskaņā ar oficiālajiem analītiskās aģentūras Autostat datiem, zīmola pārdošanas dinamika Krievijā pieaug izcilā tempā - 2013. gadā tika pārdotas 8 automašīnas, bet 2014. gadā šis skaits pieauga līdz 82.

2015. gada 1. jūlijā uz mūsu valsts ceļiem bija 122 oficiāli reģistrētas Teslas - un ne visas atradās Maskavā vai Sanktpēterburgā. Automašīnas ir Kemerovā, Barnaulā, Habarovskā un pat Anadirā - sīkāka informācija Autostat infografikā zemāk.

Interesanti, ka pēc Maskavas Tesla kluba datiem Krievijā Model S ir vairāk - aptuveni 250-300 eksemplāru. Iespējams, īpašnieki vienkārši nesteidzas tos reģistrēt.

Kā tas tiek uzlādēts, ja joprojām ir maz uzlādes staciju?

Tesla klāsts ar vienu uzlādi ļauj iztikt bez publisko uzlādes staciju izmantošanas ikdienas lietošanā pilsētvidē. Kā liecina saimnieku praktiskā pieredze, daudz ērtāk ir izmantot mājas stacijas, pilnībā uzlādētu elektromobili saņemot dažu stundu laikā naktī, kad elektrības tarifi ir zemāki. Uzstādot šādu ierīci autostāvvietā, garāžā vai birojā, nebūs problēmu. Tesla īpašniekiem garu braucienu laikā var būt nepieciešams uzlādēt publiskā stacijā. Saistībā ar Krieviju ir pāragri runāt par attīstītu infrastruktūru, kas ļautu atrisināt šo jautājumu.

Šodien ir projekti, lai organizētu ātrgaitas elektrisko uzlādes staciju tīklu ChaDeMo. Turklāt, spriežot pēc informācijas Tesla Motors oficiālajā mājaslapā, 2016. gadā Krievijā parādīsies Supercharger stacijas - pa vienai Maskavā un Sanktpēterburgā, divas ceļā starp tām, kā arī uz M9 šosejas Latvijas virzienā.

Tādējādi gada laikā zīmolu īpaši ātrās uzlādes staciju tīkls savienos Krieviju ar Eiropu, sniedzot laimīgajiem Tesla īpašniekiem mūsu valstī iespēju organizēt ērtu braucienu, izmantojot tikai Superchargers starppilsētu automaģistrālēm un automaģistrālēm. Starp citu, kopš 2014. gada iespēja uzlādēt Supercharger tīklā ir bezmaksas iespēja un iekļauta visu Model S un Model X pamata komplektācijā. Publiskās ielu uzlādes stacijas ir nepieciešamas elektriskajiem transportlīdzekļiem ar mazāku jaudas rezervi nekā Tesla. - ar ko parastam pilsētniekam bieži vien nepietiek. Šis jautājums paliek atklāts Krievijā un NVS valstīs. Tomēr lielajās pilsētās pastāvīgi parādās jauni lādētāji, pagaidām tikai Krievijas Eiropas daļā. Progress jau ir skaidri manāms, ņemot vērā gan valsts, gan privātās iniciatīvas, kas nozīmē, ka jau pavisam drīz varēs runāt par pilnvērtīgu elektromobiļu uzlādes staciju infrastruktūru. Starp citu, karti ar aktuālo publisko lādētāju sarakstu var atrast, piemēram,. Tā kā lielākā daļa Tesla īpašnieku lādē savus elektromobiļus mājās vai birojā, ir vērts sīkāk izpētīt, kā to izdarīt pareizi, cik ilgi notiek uzlāde un kāds aprīkojums ir nepieciešams. Tātad katram elektriskajam transportlīdzeklim tiek piegādāts standarta lādētājs (Mobile Connector), un jūs varat papildus iegādāties zīmola High Power Wall Connector - pārnēsājamu lādētāju ar palielinātu jaudu, kas karājas pie garāžas sienas. Abos gadījumos ir nepieciešams, lai izvadei būtu normāls zemējums. Starp citu, abas lādētāju versijas spēj darboties temperatūrā no -30 līdz +45 grādiem pēc Celsija, kas nedod iemeslu šaubīties par to efektivitāti Krievijas apstākļos.

Kāds ir faktiskais nobraukums ar vienu uzlādi? Vai ziemā tas ievērojami samazinās? Vispār viņa ceļo ziemā?

Faktiskais Tesla Model S ar 85 kilovatu akumulatoru nobraukums siltajā sezonā, vidēji lietojot pilsētā, ir 350-400 km ar vienu pilnu uzlādi. Vai zināt, kura Eiropas valsts regulāri pārspēj Tesla pārdošanas rekordus? Aukstajā Norvēģijā, kur ziemā temperatūra var noslīdēt līdz -40 pēc Celsija, kas ir diezgan pielīdzināms pat bargākajām ziemām Sibīrijā. Neskatoties uz to, pa Norvēģijas ceļiem pārvietojas vairāk nekā 6 tūkstoši Tesla Model S. Spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, ziemā jaudas rezerve samazinās par aptuveni 20-30% - tas nozīmē, ka jebkurā gadījumā ar to pietiks vidējiem. pilsētas iedzīvotājs par katru dienu. Ja neskaita nobraukuma jautājumu, ziemā Teslas ir vienkārši daudz ērtākas par benzīna vai dīzeļa automašīnām – nav nekādu grūtību iedarbināt dzinēju stiprā salnā, nav jāgaida, kad tas uzsils. Tesla ļoti ātri uzsilda salonu (jo sildītājs ir pilnībā elektrisks) un sēdekļus, turklāt, izmantojot mobilo aplikāciju, salonā var iestatīt komfortablu temperatūru pat pirms iziešanas no mājas. Un paša akumulatora temperatūru borta dators pastāvīgi uztur optimālā līmenī. Starp citu, mums jau ir pieredze, ekspluatējot Tesla Model S Krievijas salnās - piemēram, Barnaulā pie -30 grādiem pēc Celsija.

Darbības izmaksas

Un tāpēc ir skaidrs, ka ikdienā elektromobilis ir lētāks, jo trūkst galvenās izmaksu pozīcijas - degvielas uzpildes izmaksas. Bet viena lieta ir vienkārši zināt par šo faktu un pavisam cita lieta ir aplūkot patiesos skaitļus. Tāpēc, lai iegūtu visefektīvāko ilustrāciju, izmēģināsim šādu reālās dzīves situāciju. Pieņemsim, ka dzīvojam Maskavā un ikdienas braucieniem uz darbu izmantojam auto. Brauciens vienā virzienā aizņem 15 km, tātad minimālais ikdienas nobraukums ir 30 km. Eksperimenta vienkāršošanai neņemsim vērā sastrēgumus un papildu braucienus. Tādējādi nedēļas nobraukums būs 150 km. Salīdzināsim Tesla Model S P85D (700 ZS, 3,3 sekundes paātrinājums līdz 100 km/h, 7,3 miljoni rubļu) ar tā konkurentiem. Piemēram, izvēlēsimies automašīnu, kas ir salīdzināma veiktspējas un izmaksu ziņā. Lai tas būtu Audi RS6 Avant - maksā no 6 000 000 rubļu, ar jaudu 560 ZS. un līdz 100 km/h paātrinās 3,9 sekundēs. Un, lai būtu interesantāk, salīdzinājumam pievienosim objektīvi ekonomisku Krievijas tirgū pieejamo auto - lai tas būtu dīzeļa Skoda Octavia 2.0D ar robotizēto ātrumkārbu. Visiem aprēķiniem mēs izmantosim ražotāju deklarētos tehniskos parametrus, kā arī degvielas un elektroenerģijas tarifu izmaksas Maskavā uz 2015. gada 3. novembri.

Vai Tesla ir droša uz mūsu ceļiem?

Šis jautājums satrauc daudzus potenciālos Tesla īpašniekus Krievijā. Un tas ir pareizi, ņemot vērā saspringto satiksmes situāciju uz mūsu valsts ceļiem. Protams, lai Tesla Model S būtu atļauts uz koplietošanas ceļiem, tas izturēja visus nepieciešamos testus - EuroNCAP (Eiropa): un NHTSA (ASV): Tas ne tikai izturēja, bet arī kļuva par vienu no nedaudzajiem transportlīdzekļiem, kas saņēma maksimālo kopējo vērtējumu 5 zvaigznes saskaņā ar abām metodēm visu veidu sadursmes testos. Viens no elementiem, kas nodrošina tik augstu drošības līmeni, ir akumulators. Un šis fakts ir viens no potenciālo Tesla īpašnieku bažām – pastāv viedoklis, ka nav zināms, kā akumulators uzvedīsies mehānisku bojājumu gadījumā. Turklāt 2013. gada nogalē internetā plaši izplatījās ziņas par automašīnas aizdegšanos, ietriecoties šķērslī. Tesla Motors uz situāciju reaģēja maksimāli operatīvi: konstatēts, ka 7 cm diametra bedre akumulatora blokā radusies, automašīnai saduroties ar lielu metāla priekšmetu, kura trieciena spēks apakšā novērtēts plkst. 25 tonnas. No trieciena brīža līdz ugunsgrēkam pagāja vairāk nekā 5 minūtes, un ugunsgrēka izplatību veicināja tas, ka dzēšot akumulatora bloka metāla aizsargvairogā ugunsdzēsēji izveidoja vēl četras bedrītes, un ugunsgrēks izcēlās. , bet nesasniedza kajīti.

Jau novembrī tika izlaists programmatūras atjauninājums, kas palielināja elektromobiļa klīrensu, un 2014. gada pavasarī tika veiktas izmaiņas automašīnas dizainā: īpašas formas doba alumīnija sija, titāna plāksne un štancēts alumīnijs. zem apakšas tika uzstādīts vairogs.

Alumīnija stienis vai nu izmet uz ceļa guļošu priekšmetu vai, ja tas ir ļoti ciets un stabils priekšmets, mīkstina triecienu un virza to uz augšu akumulatora nodalījuma priekšā, priekšējā bagāžnieka zonā, novēršot nopietnus bojājumus un apkopjot transportlīdzekli. vadāmība. Titāna plāksne aizsargā neaizsargātās detaļas transportlīdzekļa priekšpusē no bojājumiem, palīdzot neitralizēt ceļa gružus. Gadījumā, ja sabojājas pirmās divas aizsargierīces, tiek uzstādīts alumīnija vairogs - tas papildus absorbē un izkliedē trieciena enerģiju. Jau iegādātā modeļa S īpašnieki degvielas uzpildes stacijās var bez maksas uzlabot savus elektriskos transportlīdzekļus ar uzlabotu aizsardzību. Aktīvās un pasīvās drošības sistēmu komplektā visos Model S aprīkojuma līmeņos ietilpst 8 drošības spilveni, frontālās un sānu sadursmes novēršanas sistēmas, aklās zonas uzraudzība, automātiska avārijas bremzēšana, joslas novirzīšanas brīdinājums, vadītāja un pasažiera sēdekļa stāvokļa sensori, apgāšanās sensors, automātiska akumulatora izslēgšanās. negadījuma gadījumā un tā tālāk.

Kas ir autopilots? Vai Tesla tiešām brauc pati?

Jā, viņš nāk. Atbilstoši marķējumam un atbilstošiem ceļa apstākļiem. Pavisam nesen Tesla Motors izlaida jaunu programmaparatūru saviem superauto, kuras galvenā iezīme bija gandrīz pilnvērtīgs autopilots braukšanai pa šoseju. Un mēs paši no savas pieredzes jau esam redzējuši, kā šī attīstība var uzlabot pārvietošanās drošību uz koplietošanas ceļiem: pirmkārt, autopilotam pietrūkst cilvēciskā faktora tādos manevros kā joslu maiņa - automašīna nevar “nepamanīt” citu automašīnu aklā. plankums; otrkārt, mūsu acu priekšā pati Tesla maksimāli pareizi izvairījās no sadursmes ar neuzmanīgu satiksmes dalībnieku, kas tika iemūžināts mūsu video: Autopilots ir ārkārtīgi noderīga funkcija braukšanai pa šoseju un sastrēgumos. Pēc pieredzes tas ievērojami samazina vadītāja nogurumu un palielina drošību šādos braucienos.

Kā apkalpot Teslu Krievijā? Galu galā mums nav oficiāla dienesta

Elektromobiļu servisu Krievijā var veikt mūsu Maskavas Tesla klubā - nodrošinām Tesla automašīnu bezgarantijas remontu, tūningu un apkopi. Nepieciešamības gadījumā mūsu servisā ierodas inženieri no Tesla Motors Eiropas pārstāvniecības. Kapitālajiem remontdarbiem un garantijas remontiem ir izveidots process, kā operatīvi nosūtīt elektriskos transportlīdzekļus uz servisu Vācijā.

Varam teikt, ka Tesla servisa koncepts ir maksimāls komforts un minimālas galvassāpes saimniekam. Teslai trūkst lielākās daļas detaļu, kas darbojas ar lielu slodzi un kurām nepieciešama regulāra apkope iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļos.

Degvielas sistēma, zobsiksna, sajūgs, caurules un filtri, aizdedzes sveces, rullīši un citas rezerves daļas Tesla īpašniekiem ir tikai pagātnes relikvijas. Faktiski Teslā nav agregātu, kas darbotos ekstremālos apstākļos; pat tādiem palīgmateriāliem kā bremžu kluči ir daudz ilgāks kalpošanas laiks nekā tradicionālajām automašīnām, pateicoties reģeneratīvai bremzēšanai. Ražotājs ne tikai attālināti atjaunina savu elektrisko transportlīdzekļu programmaparatūru, bet arī veic pamata diagnostiku un nelielu problēmu risinājumus. Runājot par akumulatoru, Tesla Motors tam nodrošina 8 gadu neierobežotu nobraukuma garantiju. Ja rodas problēmas, akumulators tiek nomainīts bez maksas. Turklāt ražotājs glabā detalizētu statistiku par katra akumulatora izmantošanu, informāciju par uzlādi-izlādi, uzlādes strāvām, jebkādām problēmām un var prognozēt akumulatoru uzvedību daudzus gadus uz priekšu. Maskavas Tesla klubs sniedz visaptverošu palīdzību garantijas akumulatora nomaiņā.

Kas Krievijā brauc ar Teslu?

Dažādi cilvēki, un viņu vidū ir vienā vai otrā pakāpē publiskas personas. Sniegsim dažus piemērus.

• Vācietis Grefs, Sberbank prezidents: “Šīs automašīnas nepiesārņo vidi. Tie ir ļoti lēti un viegli lietojami."
• Mihails Podorožanskis, Autoreview galvenais redaktors: “Gribu saprast, vai Maskavā var iztikt tikai ar elektromobili. Līdz šim man tas ir izdevies."
• Antons Belovs, Laikmetīgās kultūras centra "Garāža" direktore: "Viena no lietām, kas man ekspluatācijas laikā īpaši patika, bija sajūta, ka ir nevis bojāts auto, bet, tieši otrādi, nākotnes auto: ka tas ir izmests no NLO, un tagad tas iekrita tavās rokās."
• Dmitrijs Grišins, Mail.Ru Group izpilddirektors: "Tesla automašīnām ir iPhone viedtālruņiem."

Ir vēl viens interesants fakts. Bieži Tesla automašīnas pirkt kā dāvanu. Galu galā tas atrisina konkrētu problēmu: ko dāvināt cilvēkam, kuram ir viss? Tesla šajā gadījumā ir lieliska dāvana. Un prestižs, un interesants, un rada prieku nākotnē - katru lietošanas dienu.

Kā pasūtīt Teslu Krievijā? Kādas procedūras jums būs jāiziet? Cik ilgi man jāgaida?

Tesla pasūtīšana uz Krieviju un NVS valstīm ir ļoti vienkārša. Kopumā viss process sastāv no trim soļiem: Jūs sazināties ar Maskavas Tesla klubu ar vēlmi pasūtīt elektromobili, un mēs palīdzēsim izvēlēties pareizo modifikāciju un detalizēti pastāstīsim par visām niansēm. Maskavas Tesla klubs rūpējas par visiem darbiem, kas saistīti ar automašīnas pasūtīšanu, piegādi un reģistrāciju. Savu Teslu saņemsiet 3-4 nedēļu laikā, ja izvēlēsieties automašīnu no Eiropas noliktavas. Jūs varat pasūtīt montāžu "sev" - šajā gadījumā jums būs jāgaida 2-4 mēneši. Turklāt jūs varat izvēlēties sev piemērotu Teslu no Maskavas Tesla klubā pieejamās - šajā gadījumā jūs varat saņemt automašīnu jau nākamajā dienā.

Kur es varu noskatīties detalizētu Tesla Model S un Model X apskatu?

Nav grūti paredzēt, ka tāds novatorisks transportlīdzeklis kā Tesla ir izraisījis lielu interesi gan patērētāju, gan plašsaziņas līdzekļu vidū visā pasaulē. Šodien jūs varat atrast daudz detalizētu Teslas testa braucienu un apskatu, kas filmēti gan ASV un Eiropā, gan Krievijā.

Lai kliedētu pēdējās šaubas, ja jūs nopietni interesē Tesla iegāde, mēs esam jums apkopojuši detalizētāko un aizraujošāko atsauksmju izlasi:

Tesla automašīna ar autopilotu Maskavā izbrauca trešo gredzenu: Modeļa S apskats programmā “Big Test Drive”: Model S ziemas tests programmā “Big Test Drive”: Model S tests pie -31 grāda pēc Celsija Barnaulā: Mihails Podorožanskis (“Autoreview”) par Tesla Model S: Lielais tests no AutoPlusTV:

Elona Muska uzņēmums ir sagatavojis lielu pārsteigumu. Plānotās elektriskās kravas automašīnas pirmizrādes laikā Tesla Motors negaidīti parādīja jaunāko Tesla Roadster sporta auto. sērijas versija kam vajadzētu nonākt pārdošanā aptuveni 2020. gadā. Deklarētās rodstera īpašības liecina, ka šī automašīna spēj veikt jaunu revolūciju elektrisko transportlīdzekļu segmentā un visā automobiļu rūpniecībā.

Spriediet paši: rodsters spēj paātrināties līdz 100 km/h nieka 1,9 sekundēs, un griezes moments elektrostacija Tesla ir pat 10 000 Nm (desmit tūkstoši!). Bet tas vēl nav viss, Roadster sasniegs 160 km/h tikai 4,2 sekundēs, bet klasisko distanci 1/4 jūdzes (402 m) automobilis veiks 8,8 sekundēs – tas ir absolūts rekords sērijveida automobiļu vidū. Maksimālais ātrums pārsniedz 250 km/h.

Vienlaikus Tesla sola, ka jaunais sporta auto no Losandželosas uz Sanfrancisko varēs nobraukt ar vienu akumulatora uzlādi. Deklarētais attālums ir gandrīz 1000 km piepilsētas braukšanas režīmā.

Jaunākajā Tesla Roadster tiks izmantoti uzreiz trīs elektromotori: viens uz priekšējās ass un vēl viens pāris aizmugurē, proti, elektromobiļa izkārtojums būs pilnpiedziņa. Pateicoties 250 kilovatu akumulatoram, tiek nodrošināta neticama jauda un darbības rādiuss. Turklāt automašīna lepojas ar īpaši efektīvu aerodinamiku.

Pārsteidzoši, Tesla Motors paziņo par Roadster 4 uzreiz sēdekļi. Galu galā Roadster atbilst savam nosaukumam - automašīnai ir noņemams centrālā daļa stikla jumts.

Tesla Roadster sērijveida versijai vajadzētu iznākt pēc 3 gadiem, ja vien, protams, amerikāņi nepārcels palaišanas datumu. Elektriskā sporta auto sākotnējās izmaksas būs 200 000 USD, un minimālais depozīts par iepriekšēju pasūtījumu - 50 000 USD. Pirmajai partijai 1000 rodsteru tiks piešķirts statuss īpašais izlaidums Dibinātāju sērija, un šī izdevuma kopijas maksās 250 000 USD.