Cilvēki ir slimojuši gadsimtiem ilgi un gadsimtiem ilgi gaidījuši palīdzību. Dīvainā kārtā sakāmvārds “Pērkons nesper – cilvēks nekrusto” attiecas ne tikai uz mūsu tautu.Vīnes brīvprātīgās glābšanas biedrības izveide sākās uzreiz pēc katastrofālā ugunsgrēka Vīnes Komiskās operas teātrī 1881. gada 8. decembrī. , kurā gāja bojā tikai 479 cilvēki . Neskatoties uz labi aprīkoto klīniku pārpilnību, daudzi upuri (ar apdegumiem un ievainojumiem) nevarēja saņemt ārstēšanu ilgāk par dienu medicīniskā aprūpe. Biedrības pirmsākumi bija profesors Jaromirs Mundi, ķirurgs, kurš bija ugunsgrēka aculiecinieks.Ārsti un medicīnas studenti strādāja ātrās palīdzības brigādes. Un fotoattēlā varat redzēt šo gadu Vīnes ātrās palīdzības transportu.
Nākamo Neatliekamās palīdzības staciju Berlīnē radīja profesors Esmarhs (lai gan profesoram vairāk atmiņā palikusi viņa krūze - tā, kas paredzēta klizmai...:). Krievijā ātrās palīdzības mašīnas izveide sākās 1897. gadā Varšavā. Protams, automašīnas izskats nevarēja iet garām šai cilvēka dzīves jomai. Jau automobiļu rūpniecības rītausmā radās ideja par pašpiedziņas ratiņkrēslu izmantošanu medicīniskiem nolūkiem. Taču pirmajām motorizētajām “ātrās palīdzības mašīnām” (un tās acīmredzot parādījās Amerikā) bija... elektriskā vilce. Kopš 1900. gada 1. marta Ņujorkas slimnīcās ir izmantotas elektriskās ātrās palīdzības mašīnas.
Saskaņā ar žurnāla "Cars" (Nr. 1, 2002. gada janvāris, fotogrāfija datēta ar žurnālu 1901. gadā), šī ātrā palīdzība ir elektromobilis Columbia (11 jūdzes stundā, darbības rādiuss 25 km), kas nogādāja ASV prezidentu Viljamu Makkinliju slimnīcā. pēc slepkavības mēģinājumiem.Līdz 1906. gadam Ņujorkā bija sešas šādas mašīnas.
Krievijā viņi arī saprata, ka ātrās palīdzības stacijām ir vajadzīgas automašīnas. Bet sākumā tika izmantoti zirgu pajūgi.
Interesanti, ka jau no pirmajām Maskavas ātrās palīdzības dienām izveidojās tāda veida komanda, kas ar nelielām “variācijām” ir saglabājusies līdz mūsdienām - ārsts, feldšeris un kārtībnieks. Katrā stacijā bija viens vagons. Katrs vagons bija aprīkots ar glabāšanas maisu, kurā bija medikamenti, instrumenti un pārsēji.
Tikai amatpersonām - policistam, sētniekam, naktssargam - bija tiesības izsaukt ātro palīdzību. Kopš 20. gadsimta sākuma pilsēta ir daļēji subsidējusi ātrās palīdzības staciju darbību. Līdz 1902. gada vidum Maskavu Kamer-Kollezhsky Val ietvaros apkalpoja 7 ātrās palīdzības mašīnas, kas atradās 7 stacijās - Sushchevsky, Sretensky, Lefortovo, Tagansky, Yakimansky un Presnensky policijas iecirkņos un Prečistenskas ugunsdzēsēju depo. Dienesta rādiuss bija ierobežots līdz tās policijas vienības robežām. Pirmie vagoni dzemdējošo sieviešu pārvadāšanai Maskavā parādījās brāļu Bahrušinu dzemdību namā 1903. gadā. Tomēr ar pieejamiem spēkiem nepietika, lai atbalstītu augošo pilsētu. Sanktpēterburgā katra no 5 ātrās palīdzības stacijām bija aprīkota ar diviem divvietīgiem vagoniem, 4 pāriem rokas nestuvēm un visu nepieciešamo pirmās palīdzības sniegšanai. Katrā iecirknī dežūrēja 2 kārtībnieki (dežūrārstu nebija), kuru uzdevums bija nogādāt cietušos pilsētas ielās un laukumos uz tuvāko slimnīcu vai dzīvokli. Visu pirmās palīdzības punktu pirmais vadītājs un visas pirmās palīdzības nodaļas vadītājs Sanktpēterburgā Sarkanā Krusta biedrības komitejā bija G.I.Tērners. Gadu pēc iecirkņu atvēršanas (1900. gadā) radās Centrālā stacija, bet 1905. gadā tika atklāta 6. pirmās palīdzības stacija. Līdz 1909. gadam pirmās (ātrās palīdzības) palīdzības organizācija Sanktpēterburgā tika prezentēta šādā formā: Centrālā stacija, kas vadīja un regulēja visu reģionālo staciju darbu, saņēma arī visus neatliekamās palīdzības izsaukumus.
1912. gadā 50 cilvēku liela ārstu grupa piekrita doties bez maksas, kad stacija aicināja sniegt pirmo palīdzību.
1907. gadā P. A. Frese - viena no pirmās Krievijas automašīnas radītājiem - rūpnīca izstādīja paša ražotu ātrās palīdzības automašīnu uz Renault šasijas plkst. Starptautiskā autoizstāde Pēterburgā.
Transportlīdzeklis ar Iļjina izgatavotu virsbūvi (konstruktors Dr. Pomorcevs) uz La Buire 25/35 šasijas, piemērots gan pacientu pārvadāšanai, gan ķirurģiskai aprūpei militārajā slimnīcā.
Sanktpēterburgā 1913. gadā tika iegādātas 3 ātrās palīdzības mašīnas no Adler firmas (Adler Typ K vai KL 10/25 PS), un tika atvērta ātrās palīdzības stacija Gorohovajā, 42. Lielais vācu uzņēmums Adler, kas ražoja plašu klāstu automašīnas, tagad ir aizmirstībā.
Ātrās palīdzības virsbūvi Petrogradas IRAO vienībai izgatavoja pazīstamā apkalpes un virsbūves rūpnīca "Iv. Breitigam"
Ātrā palīdzība La Buire
Sākoties Pirmajam pasaules karam, tas bija nepieciešams ātrās palīdzības mašīnas. Maskavas auto entuziasti (no Pirmā Krievijas automobiļu kluba Maskavā un Maskavas Automobiļu biedrības), kā arī brīvprātīgie no citām pilsētām (pa labi - Petrovska brīvprātīgās ugunsdzēsības biedrības Russo-Balta D24/35 foto no Rīgas) veidoja sanitārās kolonnas. no savām automašīnām, kas pārveidotas medicīniskām vajadzībām, Izmantojot savāktos līdzekļus, viņi organizēja lazaretes ievainotajiem. Pateicoties automašīnām, tika izglābti desmitiem, ja ne simtiem tūkstošu Krievijas armijas karavīru dzīvību. Tikai Pirmā Krievijas automobiļu kluba Maskavā autobraucēji no 1914. gada augusta līdz decembrim no dzelzceļa stacijām uz slimnīcām un lazareti nogādāja 18 439 ievainotos un ievainotos.
Papildus krievu sanitārajām vienībām austrumu frontē darbojās vairākas ārvalstu brīvprātīgo sanitārās vienības. Amerikāņi izrādīja lielu aktivitāti. Fotoattēlā pa kreisi redzamas Parīzes amerikāņu ātrās palīdzības brigādes automašīnas Ford T. Pievērsiet uzmanību uz karu sanākušo cilvēku formastērpam – baltiem krekliem, kaklasaitēm, laivotājiem.
Automašīnas Pierce-Arrow (Pierce-Arrow 48-B-53) ar uzrakstu "H.I.V. Lielhercogienes Tatjanas Nikolajevnas vārdā amerikāņu vienība. Amerikāņu ātrā palīdzība Krievijā." Fotogrāfijas sniedz priekšstatu par izmantoto daudzumu medicīniskais atbalstsātrās palīdzības militārās operācijas tajos gados.
Austrumu (Krievijas) frontē darbojās arī franču un angļu brīvprātīgo sanitārās kolonnas, bet Francijā darbojās Krievu brīvprātīgo korpusa sanitārā daļa.
Fotoattēlā ir angļu Daimler Coventry 15HP ar uzrakstu Ambulance Russe uz borta
Renault, labajā pusē ir angļu ātrās palīdzības automašīna Vauxhall, kas tika piegādāta arī Krievijai.
Francijas Sarkanā Krusta Unic (Unic C9-0) Odesā, 1917 (šoferis franču valodā militārā uniforma), cilvēku grupā atrodas krievu karavīrs.
Krievijas armijas ātrās palīdzības automašīna Renault (Renault)
Pēc revolūcijas sākotnēji tika izmantota veca vai sagūstīta tehnika.
Pirmajos pēcrevolūcijas gados automobiļu ātrās palīdzības transports tika nodrošināts ne tikai uz ātrās palīdzības staciju, bet arī uz slimnīcām, kā arī Petrogradas ugunsdzēsēju brigādi. Mērķis ir acīmredzams – paātrināt medicīniskās palīdzības sniegšanu ugunsgrēkā cietušajiem. 20. gadu fotogrāfijā neidentificēta automašīnas marka.
Pirmajos gados pēc revolūcijas ātrās palīdzības mašīnas Maskavā apkalpoja tikai nelaimes gadījumus. Tie, kas slimoja mājās (neatkarīgi no smaguma pakāpes), netika apkalpoti. 1926. gadā pie Maskavas ātrās palīdzības tika organizēts neatliekamās palīdzības punkts mājās pēkšņi saslimušajiem. Ārsti pie pacientiem devās ar motocikliem ar ratiņiem, pēc tam plkst. vieglās automašīnas. Pēc tam neatliekamā palīdzība tika sadalīta atsevišķā dienestā un nodota rajonu veselības departamentu pārziņā.
Kopš 1927. gada Maskavas ātrā palīdzība darbojās pirmo specializēta komanda- psihiatra speciālists, kurš apmeklēja “vardarbīgus” pacientus. Pēc tam (1936. gadā) šis dienests tika pārcelts uz specializētu psihiatrisko slimnīcu pilsētas psihiatra vadībā.
Acīmredzami, ka ar importu nebija iespējams segt tādas milzīgas valsts kā PSRS sanitārā transporta vajadzības. Attīstoties iekšzemes automobiļu rūpniecībai, automašīnas ir kļuvušas par pamata mašīnām specializētu virsbūvju uzstādīšanai. Gorkijas automobiļu rūpnīca. Fotoattēlā redzama ātrās palīdzības automašīna GAZ-A, kurai tiek veikta rūpnīcas pārbaude. Nav zināms, vai šī automašīna tika ražota sērijveidā.
Otra šasija, kas piemērota pārbūvei ātrās palīdzības vajadzībām 30. gados, bija kravas automašīna GAZ-AA. Daudzās nezināmās darbnīcās automašīnas tika pārveidotas par specializētām virsbūvēm. Fotoattēlā redzama ātrā palīdzība no Tulas.
Šķiet, ka Ļeņingradā GAZ-AA bija galvenā ātrā palīdzība divdesmitā gadsimta 30. gados (pa kreisi). 1934. gadā tika pieņemts Ļeņingradas ātrās palīdzības standarta korpuss. Līdz 1941. gadam Ļeņingradas ātrās palīdzības stacija sastāvēja no 9 apakšstacijām dažādās zonās, un tajā bija 200 transportlīdzekļu parks. Katras apakšstacijas apkalpošanas zona vidēji bija 3,3 km. Operatīvo vadību veica centrālās apakšstacijas darbinieki.
Arī Maskavas ātrā palīdzība izmantoja GAZ-AA. Un vismaz vairākas mašīnas šķirnes. Kreisajā pusē ir fotogrāfija, kas datēta ar 1930. gadu. Varbūt tas ir Ford AA).
Maskavā Ford AA pārbūve par ātrās palīdzības automašīnu tika veikta pēc I. F. Germana projekta. Priekšējās un aizmugurējās atsperes nomainītas pret mīkstākām, abām asīm uzstādīti hidrauliskie amortizatori, aizmugurējā ass Tas bija aprīkots ar atsevišķiem riteņiem, kuru dēļ automašīnai bija šaura aizmugurējā sliede. Automašīnai nebija sava nosaukuma vai apzīmējuma.
Apakšstaciju un izsaukumu skaita pieaugumam bija nepieciešams atbilstošs autoparks – ātrs, ietilpīgs un ērts. Padomju limuzīns ZiS-101 kļuva par pamatu ātrās palīdzības izveidei. Medicīniskā modifikācija ražotnē tika izveidota pēc I. F. Germana projekta ar ārstu A. S. Pučkova un A. M. Ņečajeva aktīvu palīdzību.
Šīs mašīnas Maskavas ātrās palīdzības dienestā strādāja arī pēc kara.
Darba specifika izvirza īpašas prasības ātrajai palīdzībai. Maskavas ātrās palīdzības garāžā tika projektēts un uzbūvēts specializēts transportlīdzeklis.
Pirms kara tos izstrādāja un no 1937. līdz 1945. gadam GAZ filiāle (kopš 1939. gada kļuva pazīstama kā Gorkijs autobusu rūpnīca) tika ražoti specializētie transportlīdzekļi GAZ-55 (uz kravas automašīnas GAZ-MM bāzes - modernizēta GAZ-AA versija ar GAZ-M dzinēju). GAZ-55 varēja pārvadāt 4 guļus un 2 mazkustīgus pacientus vai 2 guļus un 5 mazkustīgus vai 10 mazkustīgus pacientus. Mašīna bija aprīkota ar sildītāju, ko darbina ar izplūdes gāzes, un ventilācijas sistēma.
Starp citu, jūs droši vien atceraties ātro palīdzību filmā "Kaukāza gūsteknis". Tieši viņas šoferis zvērēja: "Kaut es varētu sēsties pie šī putekļsūcēja stūres!" Šis ir GAZ-MM ar paštaisītu sanitāro korpusu.
Kopumā tika saražoti vairāk nekā 9 tūkstoši automašīnu. Diemžēl neviens nebija palicis dzīvs.
Interesanta ir medicīnas autobusu vēsture – visbiežāk pārveidoti no mobilizētajiem pasažieru pārvadājumi pilsētas. Kreisajā pusē ir ZIS-8 (autobuss uz ZIS-5 šasijas). ZIS šos autobusus ražoja tikai 1934.-1936.gadā, vēlāk autobusus pēc rūpnīcas rasējumiem uz kravas automašīnu ZIS-5 šasijas ražoja daudzi uzņēmumi, autobusu depo un virsbūves veikali, jo īpaši Maskavas Aremkuz rūpnīca. Fotogrāfijā redzamais 1938. gada autobuss ZIS-8, kas pieder filmu studijai Mosfilm, filmēts filmā “Tikšanās vietu nevar mainīt”.
Arī pilsētas autobusi ZIS-16 tika balstīti uz ZIS-5 šasiju. Vienkāršota modifikācija - medicīnas autobuss - tika izstrādāta pirms kara un tika ražota kopš 1939. gada ar nosaukumu ZIS-16S. Automašīnā varēja pārvadāt 10 gulošus un 10 sēdošus pacientus (neskaitot vadītāja un medmāsas vietas).
Pirmajos pēckara gados (kopš 1947. gada) ātrās palīdzības pamatmašīna bija ZIS-110A (slavenā limuzīna ZIS-110 sanitārā modifikācija), kas ražotnē tika radīta ciešā sadarbībā ar Maskavas ātrās palīdzības stacijas A.S. vadītājiem. Pučkovs un A.M.Ņečajevs, izmantojot pirmskara gados uzkrāto pieredzi. Var redzēt, ka aizmugurējās durvis atvērās līdz ar aizmugurējais logs, kas ir daudz ērtāk nekā tas bija ZIS-101. Pa labi no nestuvēm redzama kaste - acīmredzot tur bija paredzēta tās “parastā vieta”.
Automašīna bija aprīkota ar astoņu cilindru rindas dzinējs sešu litru tilpums, 140 ZS jauda, pateicoties kam bija ātrs, bet ļoti rijīgs - degvielas patēriņš 27,5 l/100 km. Vismaz divas no šīm automašīnām ir saglabājušās līdz mūsdienām.
50. gados ZIS transportlīdzekļiem palīgā nāca automašīnas GAZ-12B ZIM. Priekšējais sēdeklis atdalīta ar stikla starpsienu, kabīnes aizmugurē atradās izvelkamas nestuves un divi salokāmi sēdekļi. Sešu cilindru GAZ-51 dzinējs tā pastiprinātajā versijā sasniedza 95 ZS jaudu, dinamisko īpašību ziņā bija nedaudz “ātrāks” nekā ZIS-110, taču patērēja ievērojami mazāk benzīna (A-70, kas tika uzskatīts par augstu. oktānskaitlis tajos gados) -18, 5 l/100 km.
Bija arī slavenā “Victory” GAZ-M20 medicīniskā modifikācija.
Automašīnā nedaudz slīpi atradās salokāmas nestuves. Aizmugurējā sēdekļa atzveltnes kreisā puse varētu atgāzties, atbrīvojot vietu nestuvēm. Līdzīgs dizains tiek izmantots līdz šai dienai. Galvenās pilsētas ātrās palīdzības mašīnas (tā sauktās lineārās) 60. gados bija specializētās automašīnas RAF-977I (ražo Rīga automobiļu rūpnīca uz Volgas GAZ-21 vienībām).
19.decembrī Novosibirska un NSO reģioni oficiāli saņēma jauno ātrās palīdzības mašīnu atslēgas - ārsti parādīja, kā tiek uzbūvētas automašīnas no iekšpuses.
Nedēļas beigās Novosibirskā ieradās 18 jauni operatīvie medicīniskie transportlīdzekļi - 9 GAZelles un 9 UAZ, un šīs nedēļas sākumā automašīnas izklīda savās teritorijās. Novosibirskas ātrās palīdzības stacija saņems 7 GAZelles. Atlikušās automašīnas dosies uz Baganska, Barabinska, Koļivanska, Kočkovska, Krasnozerska, Kištovska, Čanovska, Čuļimska, Tatarska, Togučinska rajoniem, kā arī uz Koļcovu.
“Šī ir īpaša federāla programma ātrās palīdzības automašīnu atjaunināšanai... Es domāju, ka tas ir tieši laikā – šodien mēs redzam, kā ar katru dienu pieaug slodze uz ātrās palīdzības darba efektivitāti. Vairāk zvani uz gripu, ARVI, tāda epidēmija vēl nāk. Es apsveicu ārstus un ceru, ka viņi rūpīgi un efektīvi reaģēs uz cilvēkiem, kuri ar cerību zvana 03 – viņi nāks un sniegs palīdzību,” pēc svinīgās automašīnas atslēgu pasniegšanas reģiona ārstiem žurnālistiem skaidroja NSO gubernators Vladimirs Gorodetskis. rajoniem.
Iepriekš ministrija pavēstīja, ka 2016.gadā no reģionālā budžeta jaunu automašīnu iegādei tika atvēlēti aptuveni 21,5 miljoni rubļu. – Tikpat daudz grib nākamgad tērēt jaunām ātrās palīdzības mašīnām. Kopumā Novosibirskā un NSO šobrīd ir aptuveni 330 ātrās palīdzības mašīnas.
Žurnālisti jautāja NSO veselības ministram Oļegam Ivaninskim, kā Novosibirskas ceļu kombinācija ar to iezīmēm korelē ar vietējo automobiļu nozari.
"Tas ļoti labi korelē. Ir skaidrs, ka jebkurai mašīnai tas ir vajadzīgs Apkope, sadzīves auto To šodien var salabot daudz labāk un lētāk. Mercedes un Volkswagen, protams, sabojājas mazāk, bet dzīve ir dzīve. Mēs dzīvojam diezgan ekstrēmā klimatā - vakar bija silts, šodien jau -20, tas vienmēr ir ekstrēmi automašīnai.
Bet tas, kas bija UAZ pirms 20 gadiem un šodien, kopumā ir debesis un zeme. Mēģiniet nostāties pilnā augumā UAZ vecajā un arī šeit strādāt pie reanimācijas pasākumiem,” atzīmēja Oļegs Ivaninskis.
Pēc NGS.NOVOSTI lūguma ātrās palīdzības mediķi detalizēti stāstīja par jauno automašīnu sakārtošanu.
Novosibirskas ātrās palīdzības stacijas galvenā ārsta vietnieks Aleksandrs Balabuševičs uzsvēra, ka visas ievestās automašīnas pieder B klasei. Tas nozīmē, ka to var izmantot ne tikai pacientu pārvadāšanai, bet arī medicīniskās evakuācijas veikšanai un medicīniskās palīdzības sniegšanai brauciena laikā. - viņš paskaidroja.
Aleksandrs Balabuševičs
Rādot UAZ, galvenā ārsta vietnieks atzīmēja, ka pateicoties visu riteņu piedziņa Mašīnu var izmantot lauku apvidos. "Uz ceļiem, kas nav klāti ar asfaltu, it īpaši pavasara atkušņos un tā tālāk - kur citas automašīnas nevar pabraukt garām," viņš skaidroja.
Obligāta ierīce automašīnā ir defibrilators-monitors. "Tas ļauj uzraudzīt [pacienta] sirdsdarbības ātrumu, kamēr automašīna pārvietojas, kamēr pacients tiek transportēts," sacīja Aleksandrs Balabuševičs.
Plaušu mākslīgās ventilācijas iekārta ļauj transportēt pacientus, kuri paši nevar elpot – aparāts elpo viņu vietā. Elektriskais aspirators palīdz izsūkt dažādus organismā uzkrātos šķidrumus, bet smidzinātāja kompresors nepieciešams pacientiem, piemēram, ar bronhiālo astmu.
Automašīnām ir arī elektrokardiogrāfs un nepieciešamais riepu komplekts. “Viss aprīkojuma komplekss ļauj nodrošināt pilnvērtīgu mūsdienīgu aprūpi jebkuram pacientam jebkurā stāvoklī,” apliecināja Balabuševičs.
Likumsakarīgi, ka katrā automašīnā ir ratiņi, ar kuriem pacients tiek iekrauts automašīnā. Pēc stacijas galvenā ārsta vietnieka teiktā, vienam vai diviem ātrās palīdzības darbiniekiem nav nepieciešams liels fiziskais spēks, lai ar to tiktu galā.
Automašīnu īpaša iezīme ir tā sauktais evakuācijas vairogs (oranžs, pa kreisi no gurney). “To izmanto, lai pārvadātu pacientus ar smagiem mugurkaula ievainojumiem. Turklāt to var izmantot ne tikai transportēšanai, bet arī evakuācijai no negadījuma vietas,” viņš skaidro.
Mēs tos bieži redzam pilsētas ielās. Katastrofu medicīnas mašīnas vai vienkārši ātrās palīdzības mašīnas. Tikai daži cilvēki tos ir redzējuši no iekšpuses, parasti ārsti un paši pacienti. Bet pacientam intensīvās terapijas nodaļā parasti nerūp interjers un aprīkojums, ja viņš būtu dzīvs, un arī ārsti nelabprāt rāda iekšpuses attēlus. Bet tas ir interesanti.
Tāpēc iesim iekšā kā lasītājs. Labāk paskaties tagad nekā vēlāk.
Šeit ir automašīna reanimācijas brigādēm. Nākamais ir aprīkojums. 
Daudz gaismas, daudz vietas. Ja vēlaties, automašīna var apkalpot divus cietušos uz ceļa vienlaikus.
AR aizmugurējās durvis pacienti iekāpj mašīnā, tāpēc iesim no sāniem. 
Reanimācijas transportlīdzekļa kreisā puse ir pilnībā aizņemta ar medicīnas aprīkojumu, aprīkojumu un medikamentiem. 
Tiek izmantota visa brīvā vieta, piemēram, uz margām ir kakla siksnas, bet labajā pusē karājas elektriskā sega. 
Reanimācijas monitors pieslēdzas pacientam un parāda informāciju, pulsu, sirdsdarbību, temperatūru un vairākus citus parametrus. Vai jūs to redzējāt filmās? Vāciņš tiek uzlikts uz pirksta, un pacients tiek kontrolēts. 
Plaušu mākslīgās ventilācijas iekārta ir kā borta ierīce, taču to var izmantot arī autonomi, ir gadījumi, kad ir nepieciešams veikt mehānisko ventilāciju automašīnā ieslēgtam cilvēkam.
Un apakšējā labajā stūrī jūs varat redzēt šļirces dozatoru. Ne visas zāles var ievadīt strūklā un ātri vai ar pilienu palīdzību.
Šeit tiek ievietota šļirce, un zāles ar noteiktu ātrumu nonāk organismā. Ārsti šobrīd ir aizņemti ar pacientu. 
Defibrilatora monitors. Nu visi noteikti viņu ir redzējuši filmās. Izmantojot defibrilatoru, varat veikt arī kardiogrammu. 
Anestēzijas-elpošanas aparāts. Tas ir arī pārnēsājams. 
Ārsti šo ierīci sauc par “vienistabas dzīvokli” - tā maksā tikpat.
Ventilators LTV-1200. Var strādāt pilnīgi autonomi, nav atkarīgs no saspiesta skābekļa balona, kā augšējais ventilators.
LTV-1200 nekavējoties ražo elpošanas gaisu. 
Ir vēl viena interesanta lieta, Krievijā joprojām reti sastopams sāpju stresa detektors.
Ierīce var noteikt, vai cilvēkam ir sāpes, pat ja viņam ir anestēzija, vai viņš ir bezsamaņā. Jūs varat to savienot un redzēt, vai anestēziju var pastiprināt.
Izelpotā gaisa gāzes analizators. Gandrīz ķīmiskā laboratorija. Var noteikt, ar ko cilvēks saindējies un kādu palīdzību sniegt.
Intraosseous piekļuves sistēma. Ne vienmēr ir iespējams veikt injekciju vēnā. Vēnas var paslēpties zem zema spiediena, un pacientu var arī kaut kur saspiest.
Lai to izdarītu, jūs varat ātri un droši injicēt zāles tieši kaulā. 
Sarkans reanimācijas futrālis, tur ir daudz mantu. 
Viss injekcijām, viss ir pa rokai. 
Ir arī dzemdību komplekts, puiši var brīvi dzemdēt mazuļus. Ir toksikoloģijas komplekti, saindēšanās gadījumā izskalo kuņģi un tā tālāk.
Ķirurģiskie instrumenti. Ātri šūt, griezt, salabot. Komplekti traheostomijai un pleiras punkcijai 
Nu un bez tam riepas, segas, cilindri ar skābekli, slāpekli un citas lietas, pāris plaukti ar zālēm, vairāki koferi, ko nerādīja. Kopumā ir daudz lietu, bet es neiesaku to visu izmantot! Parūpējies par sevi!
Vai jūs zināt, kas notiek, kad tālrunī izsaucat “03”? Jūsu zvans automātiski tiek nosūtīts uz republikas centrālo dispečeru centru. Par zvanu saņemšanu un pārsūtīšanu atbildīgs speciālists paceļ klausuli...
1. Gandrīz visi izejošie zvani uz numuriem “03” un “103” tiek nosūtīti uz republikas Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesta vienoto dispečerdienestu. Stacija apkalpo vairāk nekā 75 procentus republikas iedzīvotāju: aptuveni simts dienesta brigādes uz izsaukumiem atbild vairāk nekā tūkstoš reižu dienā. Viņi šeit strādā visu diennakti.
2. Lūdzot palīdzību pa tālruni, pirmais cilvēks, ko dzirdat, būs dispečera balss. Dežūrārsts sāks jums uzdot konkrētus jautājumus. Diemžēl viltus zvani notiek diezgan bieži.
3. Var šķist, ka viņš izrāda vienaldzību, bet ar precizējošu jautājumu palīdzību tiek noteikts pacienta stāvoklis un kāda brigāde jāsūta pēc palīdzības (iedzīvotāju izsaukumi tiek sadalīti ātrā un ātrā).
4. Vecākais ārsts koordinē dežūras darbu. Iepazīstieties ar Irinu Serovu, vecāko neatliekamās palīdzības ārstu.
5. Viņas acu priekšā ir divi monitori, kuros tiek parādīti ienākošie zvani, prioritāri. Praksē pieredzējuši pacienti jau zina, ko teikt, lai atbrauktu ātrā palīdzība: “kļūdīties” ar vecumu uz leju, slēpt slimības hronisko raksturu, saasināt simptomus. Vārds, kas darbojas vislabāk, ir “mirst”.
6. Viss, ko saki, tiek ievadīts datorā, visi zvani tiek ierakstīti. Tehniskie jauninājumi ir ļāvuši līdz minimumam samazināt neatbildēto un neatbildēto zvanu skaitu un optimāli sadalīt resursus zvanu apkalpošanai
7. Viss process aizņem apmēram divas līdz trīs minūtes. Dati tiek apstrādāti un atkarībā no jūsu atrašanās vietas izsaukums tiek nosūtīts uz ātrās palīdzības apakšstaciju, kas parasti atrodas cietušajam tuvākajā.
8. Izmantojot Glonass sistēmu, reāllaikā tiek uzraudzīta ātrās palīdzības brigāžu kustība: atrašanās vieta, adresē pavadītais laiks un pat ātrums, pārvietojoties.
9. Katrs parametrs tiek reģistrēts un analizēts, kas palīdz turpmākajā darbā, piemēram, strīdīgas situācijas, ja tādi rodas.
10. No izsaukuma brīža līdz ātrās palīdzības ierašanās brīdim jāpaiet apmēram divdesmit minūtēm. Ar dispečerdienestu palīdzību ātrā palīdzība nogādā akūti slimu pacientu uz precīzu klīniku, kur viņš var operatīvi saņemt palīdzību.
11. Republikāniskās ātrās palīdzības stacijas ēkā ir sava ātrās palīdzības apakšstacija, kas galvenokārt apkalpo pilsētas izsaukumus. Ārstiem, kas strādā ārkārtas zvani, nav brīvdienu vai brīvdienu.
12. Apakšstacijā ir radīti visi darba apstākļi. Darba grafiks ir ik pēc trim dienām. Šeit ir izveidota atpūtas telpa, kurā no sarunām brīvajā laikā varat nedaudz atpūsties.
13.Ēdamistaba. Šeit jūs varat sasildīt ēdienu un paēst ceļojuma pārtraukumā.
14. Zāles pietiekamā daudzumā uzglabā speciālos skapjos noteiktā temperatūrā.
16. Papildus analginam, nitroglicerīnam un validolam ātrās palīdzības brigādēm ir vismodernākās zāles, kas dažu minūšu laikā var palīdzēt pret infarktu un insultu.
17. Šādi izskatās neatliekamās medicīniskās palīdzības soma. Tas sver aptuveni 5 kilogramus un satur ne tikai pietiekamu daudzumu pretsāpju līdzekļu, bet arī narkotisko vielu.
18. Zvanu maksimums uz numuriem “103” vai “03” ir pulksten 10-11 un no pulksten 17 līdz 23. Tiek nodrošināti ātrās palīdzības izsaukumi, aprīkoti ar visu nepieciešamo.
19. Ir arī simulācijas centrs, kas aprīkots ar speciāliem manekeniem, kas simulē dzīvi pēc iespējas reālāk. svarīgas funkcijas cilvēka ķermenis. Pateicoties radītajiem apstākļiem, topošie ārsti un feldšeri noslīpē savas pirmās palīdzības sniegšanas prasmes.
Ārstu darbs nav no tiem vieglākajiem, centies pēc iespējas palīdzēt ātrās palīdzības darbiniekiem: neterorizēt ar viltus un niecīgiem izsaukumiem, dod ceļu uz šosejas, uzvedies atbilstoši, kad ierodas ātrā palīdzība.
Neatliekamā medicīna ir lieliska skola, kuru ieteicams iziet ikvienam topošajam ārstam. Tas iemāca ātri pieņemt lēmumus, cīnīties ar riebumu un sniedz nenovērtējamu pieredzi neparastu situāciju risināšanā.
Dažādos dzīves apstākļos cilvēki ir jāglābj Dažādi ceļi. Un, ja Krievijā šo funkciju galvenokārt veic ātrās palīdzības mašīnas, tad Eiropā un ASV viss ir daudz interesantāk. Tur dzimst tikai dīvainas un neparastas ātrās palīdzības mašīnas. Es piedāvāju jūsu uzmanībai 11 visneparastākās medicīniskās palīdzības automašīnas, kas radītas, lai glābtu cilvēku dzīvības dažādos apstākļos.
Renault Alaskan
Šī gada komerctransporta izstādē Hannoverē Renault Pro+ nodaļa prezentēja vairākas Alaskan pikapa modifikācijas, tostarp ātrās palīdzības automašīnu. Pikapa Renault Alaskan medicīniskā versija ir tikai koncepts, tāpēc nav zināms, vai kāds to ieraudzīs uz ceļa, steidzoties palīgā vai nē.
Izstādē tika demonstrētas arī šādas Renault Alaskan versijas: ugunsdzēsēju mašīna, pikaps, kas aprīkots ar paceļamo grozu un patruļmašīna. ceļu drošība. Visu modifikāciju, tostarp ātrās palīdzības, pamatā ir vienu tonnu smagais Alaskan ar apkalpes kabīni.
Ford F sērija
Amerikas Savienotajās Valstīs pikapi jau ilgu laiku ir pārbūvēti medicīniskām vajadzībām. Piemērs tam ir Ford F sērijas pikaps.
Starp citu, ASV F sērijas pikapus izmanto visi ugunsdzēsēji, celtniecības brigādes, ceļu pakalpojumi, elektriķi un citi.
Pilsētas mēroga mobilā atbilde
Acīmredzot šajā ātrās palīdzības mašīnā nav nekā īpaša, par ko nevarētu teikt iekšējā apdare auto. Šī, iespējams, ir greznākā neatliekamās palīdzības telpa pasaulē.
Ādas un sarkankoka apdares interjerā ir pieejams Wi-Fi, digitālā televīzija, audio sistēma, bārs, masāžas terapeits un personīgais ārsts. Šo prieku nodrošina Citywide Mobile Response. Par šiem pakalpojumiem viņi prasa no USD 350 stundā.
Renault Twizy Cargo
Ātrā palīdzība ir ārkārtīgi noderīgs izgudrojums. Bet ļoti bieži pats ātrās palīdzības jēdziens paredz vietas klātbūtni cilvēka pārvadāšanai. Bet šī vienība noteikti netiks piemērota. Taču nereti ir gadījumi, kad pacients nekur nav jāved, bet vienkārši nepieciešama savlaicīga palīdzība.Elektriskā sanitāra Renault Twizy Cargo tika uzbūvēta, lai pēc iespējas ātrāk nogādātu ārstu pirmās palīdzības sniegšanai.
Medicīniskā versija ir balstīta uz Twizy Cargo, kuras trūkst aizmugurējais sēdeklis, un tā vietā ir aprīkots ar īpašu bagāžnieku ar 180 litru tilpumu nepieciešamo aprīkojumu lai sniegtu pirmo palīdzību.
Šajā medicīnas Renault furgons Meistars būtībā nav nekas īpašs. Tas ir aprīkots ar parasto dīzeļdzinējs jauda 118 zs Izņēmums ir tas, ka pats Sebastians Fetels nesen tajā startēja.
Ferrari pilots Sebastians Fetels izmēģināja spēkus, vadot ātrās palīdzības automašīnu Renault Master ar 118 zirgspēku dīzeļdzinēju. Tajā pašā laikā ātrās palīdzības vadītājs Alekss Knaptons, kura vārdā ir 1354 izsaukumi, pirmo reizi mūžā izmēģināja 670 zirgspēku Ferrari 488 GTB uz ceļa, lai noskaidrotu, vai viņš varētu būt ātrāks par četrkārtējo pasaules čempionu. . Uzvara tika Fetelam, kurš "Master" braucienā nobrauca vienu apli ātrāk nekā Knaptons ar "Ferrari", par septiņām sekundēm ātrāk.
Mercedes-Benz SLS AMG
Un šī, iespējams, ir ātrākā ātrā palīdzība pasaulē. Mercedes-Benz SLS AMG Emergency Medical ir aprīkots ar 6,3 litru V8, kas izstrādā 571. zirgspēki un 650 Nm griezes momentu. Vācu superauto ar priekšējo dzinēju līdz 100 km/h paātrinās vien 3,8 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 317 km/h.
Modificēts priekš ātrā palīdzība SLS AMG saņēma atbilstošu krāsojumu un mirgojošas bākas saskaņā ar visiem žanra likumiem. Kas atrodas uz medicīnas superauto, nav zināms.
Lotus Evora
Dubaijas policijas autoparks jau sen ir pazīstams ar eksotisku sporta automašīnu klātbūtni, kā arī izgatavoja patiesi "ātrās palīdzības" automašīnu. Neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzeklis uz sporta auto Lotus Evora bāzes nav paredzēts pacientu ātrai nogādāšanai uz medicīnas iestādēm. Modificēto superauto izmanto medicīniskā aprīkojuma, piemēram, defibrilatoru vai skābekļa maisu, steidzamai transportēšanai uz negadījuma vietu.
Kupeja, kuras maksimālais ātrums pārsniedz 260 km/h, ļaus ārstiem pēc iespējas ātrāk sasniegt cietušos, lai sniegtu pirmo palīdzību.
Nissan 370Z
Dubaijas ārstu autoparkā ir arī Nissan 370Z. Tāpat kā Lotus Evora, tas ir aprīkots ar medicīnisko aprīkojumu. Un arī par pacientu pārvadāšanu šeit nav runas.
Ātrais Nissan 370Z ir aprīkots ar 3,7 litru benzīna V6 ar 325 ZS jaudu. Dzinēju var savienot pārī ar septiņu pakāpju automātisko vai sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Ford Mustang
Papildus Lotus Evora un Nissan 370Z Dubaijas ārstiem jau ir divi Ford Mustang.
Auto, tāpat kā iepriekšējie divi, izbrauks uz izsaukumiem un arī piedalīsies sociālajās kampaņās.
Mercedes-Benz Citaro
Šeit ir vēl viens ļoti interesants eksponāts no Dubaijas medicīnas flotes. Šajā ātrās palīdzības automašīnā, kuras pamatā ir pilsētas autobuss Mercedes-Benz Citaro, vienlaikus var uzņemt 20 pacientus.
Medicīnas mobilais autobuss ir aprīkots ar visu nepieciešamo, kas nepieciešams ārstiem. Ir pat rentgena un EKG. Šī iekārta pieņem tos, kuri ir cietuši masu katastrofu un katastrofu rezultātā.
Trekol-39294
Vietām, kur parastā ātrā palīdzība nevar sasniegt slimos un ievainotos, ir amfībijas visurgājējs Trekol-39294, kas pārveidots par ātrās palīdzības mašīnu.
Sešriteņu krievu briesmonis uz īpaši zema spiediena riepām nokļūs gandrīz jebkur. Visurgājējs var tikt aprīkots ar vienu no trim dzinējiem: 2,3 un 2,7 litru benzīna dzinējiem, kā arī 2,5 litru dīzeļdzinēju.
