Palaidiet modelēšanas programmatūru un parādiet pilna izmēra modeli rediģēšanai kosmosā. Ieslēdziet komunikatoru un runājiet nevis ar sarunu biedra plakano attēlu videozvanā, bet gan ar viņa trīsdimensiju projekciju, caur kuru spīd jūsu iecienītākais paklājs. Atvelciet aizkaru un redziet uz loga stikla laika prognozi, satiksmes situāciju un vispār - kā tur ir. Iedarbiniet automašīnas dzinēju un saņemiet papildu paziņojumus uz vējstikla ceļa apzīmējumi, iespējamie apdraudējumi un cita svarīga informācija.
Ja agrāk tas viss bija daudz zinātniskās fantastikas rakstnieku, tad tagad tas ir pārcēlies no kategorijas "Zinātniskā fantastika" uz kategoriju "Tuvākā nākotne". Šajā ierakstā mēģināsim pastāstīt, kā mūsdienu zinātnieki tuvina hologrāfijas laikmetu, ar ko tas viss sākās un kādas attīstības grūtības šobrīd piedzīvo hologrāfiskās tehnoloģijas.
Kā tiek veidoti hologrāfiski attēli
Cilvēka acs redz fiziskus objektus, jo no tiem atstarojas gaisma. Hologrāfiskā attēla uzbūve ir balstīta tieši uz šo principu - tiek izveidots atstarotās gaismas stars, pilnīgi identisks tam, kas atspīdētu no fiziska objekta. Cilvēks, skatoties uz šo staru, redz to pašu objektu (pat ja skatās uz to zem dažādi leņķi).Augstākas izšķirtspējas hologrammas ir statiski zīmējumi, kuru “audekls” ir fotopolimērs, bet “ota” ir lāzera stars, kas vienreiz maina fotopolimēru materiālu struktūru. Rezultātā šādi apstrādāts fotopolimērs rada hologrāfisks attēls(gaisma krīt uz hologrammas plakni, fotopolimērs rada smalku interferences rakstu).
Starp citu, par pašu iejaukšanos. Tas notiek, kad noteiktā telpā tiek summēta virkne elektromagnētisko viļņu, kuru frekvences sakrīt, un diezgan lielā mērā. Jau hologrammas ierakstīšanas procesā noteiktā apgabalā tiek pievienoti divi viļņi - pirmais, atsauce, nāk tieši no avota, otrais, objekts, tiek atspoguļots no objekta. Tajā pašā zonā tiek novietota fotoplāksne ar jutīgu materiālu, un uz tās parādās tumšāku joslu raksts, kas atbilst elektromagnētiskās enerģijas sadalījumam (traucējumu raksts). Tad plāksne tiek apgaismota ar vilni, kas pēc īpašībām ir tuvu atsauces vilnim, un plāksne pārvērš šo vilni par viļņu, kas ir tuvu objekta vilnim.
Rezultātā izrādās, ka novērotājs redz aptuveni tādu pašu gaismu, kāda būtu atstarota no sākotnējā ieraksta objekta.
Īss vēsturiskais fons
Shel 1947. gads gadā. Indija ieguva neatkarību no Lielbritānijas, Argentīna piešķīra balsstiesības sievietēm, Mihails Timofejevičs Kalašņikovs radīja savu slaveno ložmetēju, Džons Bārdīns un Valters Bratainomizs veica eksperimentu, kas ļāva izveidot pasaulē pirmo darbojošos bipolāro tranzistoru, sākās Polaroid kameru ražošana.Un Deniss Gabors iegūst pasaulē pirmo hologrammu.
Kopumā Deniss mēģināja palielināt tā laikmeta elektronu mikroskopu izšķirtspēju, bet eksperimenta laikā, kas bija vērsts uz to, viņš saņēma hologrammu.
Diemžēl Gabors, tāpat kā daudzi prāti, bija nedaudz priekšā savam laikam, un viņam vienkārši nebija nepieciešamo tehnoloģiju, lai saņemtu hologrammas laba kvalitāte(to nevar izdarīt bez koherenta gaismas avota, un Teodors Maimans tikai 13 gadus vēlāk demonstrēs pirmo lāzeru uz mākslīgā rubīna kristāla).
Bet pēc 1960. gada (sarkanais rubīna lāzers ar viļņa garumu 694 nm, impulss un hēlija-neona, 633 nm, nepārtraukts) viss noritēja daudz enerģiskāk.
1962 . Emets Leits un Juris Upatnieks, Mičiganas Tehnoloģiskais institūts. Klasiskās hologrammas ieraksta shēmas izveide. Tika ierakstītas pārraides hologrammas - hologrammas rekonstrukcijas procesā gaisma tika izlaista cauri fotoplatei, bet daļa gaismas tika atstarota no plāksnes un arī radīja attēlu, kas bija redzams no pretējās puses.
1967 . Pirmais hologrāfiskais portrets tiek ierakstīts, izmantojot rubīna lāzeru.
1968 . Tiek pilnveidoti arī paši fotomateriāli, pateicoties kuriem Jurijs Nikolajevičs Deņisjuks izstrādā savu ierakstu shēmu un iegūst kvalitatīvas hologrammas (attēls atjaunots, atstarojot balto gaismu). Viss notiek diezgan labi, tiktāl, ka ierakstīšanas shēmu sauc par “Denisyuk Scheme”, bet hologrammas sauc par “Denisyuk holograms”.
1977 . Loida Krosa multipleksa hologramma, kas sastāv no vairākiem desmitiem leņķu, no kuriem katru var redzēt tikai no viena leņķa.
Plusi – objekta izmērus, kas jāfiksē, neierobežo ne lāzera viļņa garums, ne fotoplates izmērs. Jūs varat izveidot neesoša objekta hologrammu (tas ir, vienkārši uzzīmējot izdomātu objektu no vairākiem leņķiem vienlaikus).
Trūkumi - vertikālās paralakses trūkums; šādu hologrammu var apskatīt tikai pa horizontālo asi, bet ne no augšas vai apakšas.
1986 . Ābrahams Seke saprot, ka pilnībai nav robežu, un ierosina radīt saskaņota starojuma avotu tuvējā virsmas reģionā, izmantojot rentgena starus. Telpiskā izšķirtspēja hologrāfijā vienmēr ir atkarīga no starojuma avota lieluma un tā attāluma no objekta - tas ļāva reālā telpā rekonstruēt atomus, kas ieskauj emitētāju.
Tagad
Mūsdienās daži hologrāfisko video displeju prototipi darbojas līdzīgi kā mūsdienu LCD monitori: tie īpašā veidā izkliedē gaismu, veidojot pseido-3D, nevis rada traucējumu modeli. Tas arī ir šīs pieejas galvenais trūkums – tikai viens cilvēks, kas sēž zem attēla, var pareizi novērtēt šādu attēlu. pareizā leņķī uz monitoru. Visi pārējie skatītāji nebūs tik pārsteigti.Zinātniskās fantastikas un jauno tehnoloģiju cienītāji, protams, guļ un redz, kā hologrāfiskie displeji kļūs par tikpat ierastu lietu kā wifi mājās vai kamera viedtālrunī, kas pielīdzināma ne visai sliktai norādi un fotografē kamerai. Un, lai gan ideālā hologramma vairākuma izpratnē patiesībā nav šodiena vai rītdiena, attīstība par šo tēmu jau notiek aktīvi.
Zinātnes un progresīvo pētījumu institūts, Koreja. Jauna 3D hologrāfiskā displeja darba prototips, kura veiktspējas īpašības ir aptuveni pāris tūkstošus reižu labākas nekā esošajiem analogiem.
Šādu displeju vājā saite ir matrica. Līdz šim matricas sastāv no divdimensiju pikseļiem. Korejieši izmantoja parastu (bet labu) displeju kopā ar īpašu modulatoru optiskā impulsa priekšpusē. Rezultātā tika iegūta kvalitatīva hologramma, kaut arī neliela - 1 kubikcentimetrs.
Bija laiks, kad tika uzskatīts, ka gaismas izkliede ir nopietns šķērslis normālai projicēto objektu atpazīšanai. Bet, kā liecina mūsu prakse, mūsdienu 3D displejus var ievērojami uzlabot, iemācoties kontrolēt šo izkliedi. Pareiza izkliede ļāva palielināt gan skata leņķi, gan kopējo izšķirtspēju,- atzīmē profesors Džonkens Pārks.
Grifita universitāte, Svinbērnas Tehnoloģiju universitāte, Austrālija. Hologrāfisks displejs uz grafēna bāzes.
Zinātnieki izmantoja šī ieraksta pašā sākumā minēto Gabor metodi un izveidoja augstas izšķirtspējas 3D hologrāfisku displeju, pamatojoties uz digitālo hologrāfisko ekrānu, kas sastāv no maziem punktiem, kas atstaro gaismu.
Plusi – skata leņķis 52 grādi. Normālai attēla uztverei nav nepieciešami nekādi papildu sīkrīki 3D briļļu un citu lietu veidā.
Runājot par 52 grādiem. Skata leņķis ir lielāks, jo mazāk pikseļu tiek izmantots. Grafēna oksīds tiek apstrādāts, izmantojot fotoreducēšanu, kas rada pikseli, kas var izliekt krāsu holo attēlam.
Izstrādātāji uzskata, ka šāda pieeja kādu dienu spēs uzsākt revolūciju displeju attīstībā, īpaši mobilajās ierīcēs.
Bristoles Universitāte, Lielbritānija. Ultraskaņas hologrāfija.
Objekts tiek izveidots gaisā, izmantojot vairākus ultraskaņas emitētājus, kas vērsti uz ūdens tvaiku mākoni, ko arī rada sistēma. Īstenošana, protams, ir sarežģītāka nekā parastā ekrāna gadījumā, bet tomēr.
- miglu rada ne tikai ūdens pilieni, bet īpašas vielas pilieni.
- šī viela tiek apgaismota ar īpašu lampu.
- lampa modulē īpašu gaismu.
Rezultāts ir objekta projekcija, kuru var ne tikai apskatīt no visām pusēm, bet arī pieskarties.
Šādas traucējumu shēmas svārstību frekvence ir no 0,4 līdz 500 Hz.
Viena no galvenajām darbības jomām, kuru izstrādātāji paredz izdevīga izmantošana tehnoloģija - medicīna. Ārsts to varēs “sajust”, pamatojoties uz datiem no medicīniskās kartes un imitētā orgāna. Tāpat prezentācijās būs iespējams izveidot jebkura produkta trīsdimensiju projekcijas. Pozitīvs efekts Tāpat tiek prognozēts, ka līdzīga tehnoloģija aizstās skārienekrānus publiskās vietās (elektroniskās izvēlnes, termināļi, bankomāti). Cik grūti un dārgi būs to īstenot, protams, ir otrs jautājums.
Un ir biedējoši (bet interesanti) domāt par to, cik tālu var iet noteikta veida izklaides pakalpojumi.
Vankūvera, Kanāda. Interaktīvs hologrāfisks displejs.
Ko tev vajag:
- mobila ierīce
- HDMI vai wifi
- ziedojiet $550 vietnē Kickstarter šeit
Pirmo hologrammu ieguva ungāru fiziķis Denes Gabors 1947. gadā, veicot eksperimentus, lai palielinātu elektronu mikroskopu izšķirtspēju. Viņš izdomāja pašu vārdu “hologramma”, vēloties uzsvērt objekta optisko īpašību pilnīgu ierakstīšanu. Deness bija nedaudz apsteidzis savu laiku: viņa hologrammas bija atšķirīgas zemas kvalitātes lietošanas dēļ gāzizlādes lampas. Pēc rubīna sarkanā un hēlija-neona lāzeru izgudrošanas 1960. gadā hologrāfija sāka strauji attīstīties. 1968. gadā padomju zinātnieks Jurijs Nikolajevičs Deņisjuks izstrādāja shēmu hologrammu ierakstīšanai uz caurspīdīgām fotoplāksnēm un ieguva augstas kvalitātes hologrammas. Un 11 gadus vēlāk Loids Kross izveidoja multipleksu hologrammu, kas sastāv no vairākiem desmitiem leņķu, no kuriem katrs var redzēt tikai no viena leņķa. Kā darbojas mūsdienīgs hologrāfiskais displejs – par to runāsim šodienas sižetā!
Galvenais fotomateriāls hologrammu ierakstīšanai ir īpašas fotoplates uz tradicionālā sudraba bromīda bāzes, kas ļauj sasniegt izšķirtspēju vairāk nekā 5000 līniju uz milimetru. Tiek izmantotas arī fotoplates uz bihromētā želatīna bāzes, kurām ir lielāka izšķirtspēja. Tos lietojot, līdz pat 90% no krītošās gaismas tiek pārvērsti attēlā, kas ļauj ierakstīt ļoti spilgtas hologrammas. Aktīvi tiek izstrādāti arī mediji, kuru pamatā ir hologrāfiski fotopolimēru materiāli. Šis daudzkomponentu organisko vielu maisījums tiek uzklāts plānas plēves veidā uz stikla vai plēves pamatnes.
Runājot par hologrāfiskajiem displejiem, ir vairāki daudzsološa attīstība uzmanības vērta. RED Digital Cinema strādā pie hologrāfiska displeja, kas ir šķidro kristālu panelis ar īpašu gaismu vadošu plāksni, kas atrodas zem tā. Tas izmanto difrakciju, lai projicētu dažādus attēlus no dažādiem skata leņķiem, kā rezultātā tiek radīta "3D attēla" ilūzija. Hydrogen viedtālrunis ar hologrāfisko displeju būtu jāizlaiž 2018. gada pirmajā pusē.
Tirgū jau pastāv HoloVisio zīmola displeji no Ungārijas uzņēmuma Holografika. Viņu tehnoloģijas būtība ir attēla projicēšana, izmantojot divus desmitus šauri virzītu projektoru, kā rezultātā attēls tiek izlikts telpā dziļi displejā. Šīs tehnoloģijas sarežģītība ietekmē cenu: 72 collu ekrāna ar izšķirtspēju 1280x768 pikseļi izmaksas ir aptuveni 500 tūkstoši dolāru.
Un Japānas zinātnieku asociācija jau ilgu laiku ir strādājusi pie Aerial 3D lāzerprojekcijas tehnoloģijas izveides. Viņi atteicās no tradicionālā plakanā ekrāna, zīmējot objektus trīsdimensiju telpā, izmantojot lāzera starus. Aerial 3D izmanto aizraujošu skābekļa un slāpekļa atomu efektu ar fokusētiem lāzera stariem. Šobrīd sistēma spēj projicēt objektus, kas sastāv no 50 000 punktiem ar frekvenci līdz 15 kadriem sekundē.
Tāpat uzmanības vērta ir Microsoft izstrādātā versija Vermeer, kas ir hologrāfisks bezekrāna displejs un videokamera, kas nodrošina sistēmai pieskāriena funkcijas. Displejā tiek izmantota projekcijas tehnoloģija starp diviem paraboliskiem spoguļiem. Lāzera stars zīmē attēlu ar frekvenci 2880 reizes sekundē, secīgi izejot cauri 192 punktiem. Rezultātā skatītājs redz attēlu kosmosā, kas tiek atjaunināts 15 reizes sekundē un ir pieejams kontaktam.
Pilnīgi iespējams, ka tuvākajā nākotnē hologrāfiskie ekrāni kļūs pieejamāki un tiks plaši izmantoti.
22 collu augstas izšķirtspējas skārienekrāns
Kā, jūsuprāt, viņi attīstīsies? elektroniskā tehnoloģija auto industrijā? Mēs piedāvājam ieskatīties automašīnā iebūvēto izklaides sistēmu nākotnē. Kaut kas mums liecina, ka nākotne jau ir pienākusi.
Pēdējos gados transportlīdzekļu izklaides sistēmas ir piedzīvojušas revolucionāras pārmaiņas. Katru gadu digitālais pilnībā pārņems auto industriju. Tehnoloģijas attīstīsies eksponenciāli. Mūsu tiešsaistes izdevums sāk publicēt rakstu sēriju, kas atklās visas modernākās elektroniskās tehnoloģijas automobiļu rūpniecībā.
Padomājiet par to, kā automašīnas ir mainījušās 10 gadu laikā? Mūsdienās gandrīz visās jaunajās automašīnās ir dažādas informācijas un izklaides sistēmas. Daudzi autoražotāji ir sākuši paļauties uz saviem jaunajiem produktiem. Taču līdz šim daudzi no viņiem nevar lepoties ar savām iespējām viedtālruņa un planšetdatora līmenī. Kāpēc tu domā?
Lieta tāda, ka līdz šim automašīnas datoru nevar salīdzināt ar viedtālruņa un planšetdatora resursiem. Taču pavisam drīz automobiļu datortehnoloģijas spēs konkurēt veiktspējā ar mūsdienu klēpjdatoriem.
Automašīnas vadības bloka tehniskie parametri nekādā ziņā nav zemāki par mūsdienu jaudīgām planšetdatoriem
Taču aprīkojuma resursi nenozīmē, ka viss darbosies nevainojami un harmoniski. Galvenais ir programmatūra. Viens no līderiem programmatūra cars ir uzņēmums QNX, kas ir BlackBerry meitasuzņēmums.
Ir vērts atzīmēt, ka uzņēmums ir tikko sācis attīstīties automobiļu tirgū. Bet tādi zīmoli kā , un pat tie, kas izmanto QNX tehnoloģijas, jau strādā ar to.
Liela tehnoloģija mazā Mercedes
Debitē jauna informācijas un izklaides sistēma QNX izstādē 2014 Consumer Electronics Show plkst Mercedes CLA 45 AMG
Pat ar tehnoloģiju un iespējām QNX vēl neievieš daudz jaunu inovāciju. Tātad no jaunākie sasniegumiŠī ir jaunā informācijas un izklaides sistēma, kas atrodama vietnē . Šai automašīnai ir milzīgs augstas izšķirtspējas displejs, jaudīgs daudzkodolu procesors, elegants digitālais informācijas panelis un liels skaits funkciju un lietojumprogrammu.
Matēti pelēkais CLA 45 AMG izraisa saviļņojumu dvēselē. Bet šis modelis patiešām pārsteidz no iekšpuses. No pirmā acu uzmetiena 22 collu HD kvalitātes LCD ekrāns piesaista jūsu uzmanību. Lielāko daļu ekrāna aizņem dažādas lietojumprogrammas. Labajā pusē ir informācija par gaisa temperatūru, pulksteni un audio atskaņotāja navigāciju.
Skārienekrāns ar perfektu reakciju. Tāpat kā iPhone. Pirkstu vadīklas ekrānā ir tieši tādas pašas kā mūsdienu viedtālruņos, kas ir pazīstami visiem. Sistēma nodrošina arī iespēju vadīt daudzas funkcijas ne tikai izmantojot ekrānu, bet arī izmantojot tradicionālās pogas. Sākuma ekrāns sastāv no piecām lielām pogām, kuras, nospiežot, palielinās, liekot jums izvēlēties, ko darīt tālāk.
QNX ir izstrādājis lielu skaitu lietojumprogrammu daudzu zīmolu automašīnām. Tātad uzņēmums izveidoja trīs dažādas satelītnavigācijas lietojumprogrammas, kuras, demonstrējot, parāda izcilu veiktspēju bez kavēšanās vai sistēmas kļūmēm.
To visu kontrolē četrkodolu procesors un īpašs grafikas mikroshēmojums, kas nekādā ziņā nav zemāks par veiktspēju jaunākie modeļi tabletes. Ir vērts atzīmēt, ka šis mikroshēmojums tika izlaists šogad, atšķirībā no vietas, kur LCD monitora videokarte tika izlaista tālajā 2012. gadā.
Displeja vizualizācija un attēla kvalitāte liek paskatīties uz automobiļu tehnoloģijām jaunā veidā
Tas pat izmanto 2011. gada mikroshēmojumu, kas pēc mūsdienu datoru aparatūras novecošanas standartiem jau ir sens.
Vēl viena multivides iezīme CLA 45 AMG lielajā ekrānā ir tāda, ka, ieslēdzot mūziku, ekrāns tiek sadalīts uz pusēm divās daļās, kur vienā pusē tiek parādīti dati par atskaņoto mūziku, bet otrā pusē - tiek parādīts vispārējs pieejamo audio ierakstu saraksts.
Savienojums
Uzlabota novatoriska funkcija attēlu pārsūtīšanai no viedtālruņiem un planšetdatoriem uz automašīnas ekrānu
Auto arī ir jauna funkcija MirrorLink, kas joprojām ir reti sastopams sērijveida automašīnās. Šī sistēma simulē jūsu sīkrīka (mobilā tālruņa vai planšetdatora) parādīšanu automašīnas ekrānā. Tas ļauj izmantot visas tālruņa funkcijas automašīnas ekrānā. Tiesa, dažas funkcijas joprojām ir atspējotas, lai nenovērstu vadītāja uzmanību. Tādējādi spēles un dažas citas izklaides programmas nav pieejamas parādīšanai automašīnu displejos.
Automašīnas pašdiagnostikas sistēma
Vēl viena skaista un nepieciešama funkcija ir diagnostikas sistēma, kas lielā displejā vizuāli parāda, kas notiek zem pārsega.
Tātad ir pieejami šādi dati: līmenis, dzesēšanas šķidrums, eļļas līmenis, riepu spiediens, degvielas daudzums un daudz kas cits. Un tas viss tiek parādīts ļoti skaisti. , datus par visām transportlīdzekļa sistēmām reāllaikā var pārsūtīt caur internetu uz attālo datoru (piemēram, autoservisa tehniķim).
Instrumentu panelī ir integrēts arī LCD ekrāns, kas parāda spidometru un citus digitālos datus
QNX ne tikai atjaunināja informācijas un izklaides sistēmu. Viņi radīja jaunas paaudzes digitālās tehnoloģijas automobiļu rūpniecībā. Šis salona displejs var parādīt laika prognozi, maršrutu, mediju informāciju un daudz ko citu.
Balss vadība
Jauns solis runas atpazīšanas tehnoloģijās
Vēl viens īpašs elements ir jauna sistēma runas atpazīšana. Tāpat kā Siri, sistēmai nav nepieciešamas īpašas balss komandas, kas jums jāatceras. Jūs vienkārši runājat, un sistēma nosaka, ko vēlaties. Bet diemžēl cilvēki vēl nav pieraduši runāt ar savējiem. Tāpēc šī funkcija, iespējams, būs pieprasīta, lai vienkārši paātrinātu piekļuvi kādai funkcijai, kad tā patiešām ir nepieciešama.
Turklāt jaunā QNX sistēma uzlabo mobilo brīvroku zvanu skaņas kvalitāti.
Vēl nav pabeigts
QNX drīzumā var parādīties uz daudzām jaunām automašīnām
Šī sistēma ir ieslēgta Mercedes automašīna CLA 45 AMG pirmo reizi tika demonstrēts 2014. gada plaša patēriņa elektronikas izstādē. Bet pagaidām tas ir izstrādes beigu stadijā. Galvenais, lai šī tehnoloģija nonāktu sērijveida automašīnās. Pēc izstrādes pabeigšanas daudzi ražotāji, iespējams, vēlēsies aprīkot savus ar šo tehnoloģiju.
Mūsuprāt, šī tehnoloģija mūsdienās var ievērojami sadārdzināt jebkuru sērijveida automašīnu. Taču nākotnē tehnoloģijas izmaksas samazināsies, kas nozīmē, ka QNX sistēmas masveida parādīšanās daudzās iekārtās ir neizbēgama.
Ar augstas kvalitātes displeju, daudzkodolu procesoru un grafisko karti, kā arī intuitīvu tālummaiņu, šī tehnoloģija ir paredzēta panākumiem. Tas ir milzīgs solis uz priekšu informācijas un izklaides tehnoloģiju attīstībā.
Un, visticamāk, tas, ko mēs tagad redzam modernas automašīnas, pēc dažiem gadiem tas izskatīsies novecojis.
Jaunuzņēmums ar krievu saknēm WayRay uz izstādi Lasvegasā atveda hologrāfisku navigatoru ar paplašināto realitāti, ko varat vienkārši iegādāties savai automašīnai. Tas ir uzstādīts aiz stūres, tieši uz paneļa, un vadītājs redz visu infografiku caur nelielu vizieri. Speciālie simboli un padomi ir piesaistīti reāliem objektiem un izskatās kā zīmējumi uz asfalta, tāpēc vadītājs praktiski nenovērš uzmanību no ceļa. Un jūs varat vadīt navigatoru ar balsi vai žestiem.
"Vēl viens izaicinājums, ar kuru saskārāmies, bija milzīgā instrumentu paneļu dizaina dažādība, vējstikla ģeometrija, slīpuma leņķis, instrumentu paneļa ģeometrija utt. Lai šī lieta darbotos visās automašīnās, mums bija jāskenē vairāk nekā 400 automašīnas, modeļi, kas pašlaik ir pārdošanā un matemātiski atrodiet optimālos izmērus."
Tehnoloģijas jēga ir uz caurspīdīgas virsmas uzklāt īpašu plēvi, kas aizstāj lēcu sistēmu. Tādējādi bija iespējams izveidot hologrāfisku attēlu bez apjomīgas struktūras. Savukārt hologramma ir laba, jo acs to uztver nevis kā zīmējumu uz stikla, bet gan kā trīsdimensiju attēlu, kas novietots tālu uz priekšu. Tas ir, jums nav jākoncentrējas uz to, ja skatāties uz ceļu.
Jāsaka, ka pirmo reizi sazinājāmies ar Ponomarjovu tieši pirms gada, tajā pašā vietā, CES. Un WayRay toreiz radīja lielu troksni. Uzņēmums piedalījās izstādē Harman paviljonā un demonstrēja ideju uz Rinspeed automašīnas. Un arī tad līderi lielākais autoražotājs ap šo automašīnu bija pārsteidzoši liela satiksme. Fakts ir tāds, ka šoreiz prezentētā ierīce ir atsevišķa ierīce ar ļoti mazu vizieri. Bet, ja jūs ieviešat WayRay tehnoloģiju automašīnas projektēšanas stadijā, tad visu vējstiklu varat pārvērst hologrāfiskā displejā. Un viņi saka, ka pēdējā gada laikā ir veikuši diezgan daudz šādu projektu.
Vitālijs Ponomarevs, WayRay dibinātājs un vadītājs:
"Katrs projekts ir sava veida automašīnas modelis, kas tiks izlaists 19. vai, visticamāk, 20. gadā. Tā kā viņiem ir jāsalabo informācijas paneļa dizains, šis mērinstrumentu panelis, visu mašīnu, un tad sāk taisīt moldingus plastmasas liešanai, lai vēlāk tas viss pārtop galīgā mašīnā. Tas ir, mēs tagad strādājam pie automašīnām, kas iznāks no 19. līdz 29. Visas jaunās tehnoloģijas sākas ar greznību un lēnām nonāk masu tirgū. Bet dīvainā kārtā mūsu gadījumā mēs redzam lielākos apjomus vidējā segmentā. Tie ir apvidus auto – apvidus auto, kuru popularitāte šobrīd aug un aug.”
Un, kamēr automašīnas ar hologrāfiskiem vējstikliem tikai gatavojas ražošanai, WayRay jau meklē pašpiedziņas automašīnas un robotaksi. Tur, saka, vairs nevajadzēs navigatoru, bet gan sistēmu izklaides un reklāmas satura nogādāšanai uz auto logiem. Uzņēmums jau ir paziņojis par True AR SDK - rīku komplektu trešo pušu izstrādātājiem, kuri var izveidot lietojumprogrammas un spēles WayRay ekosistēmai. Galu galā, ja jūs atņemat stūri cilvēkam automašīnā, viņam būs nepieciešams kaut kas, kas aizņem viņa rokas un acis.
Auto elektronikas pasaule attīstās strauji. Katru gadu parādās jaunas ierīces, kas paredzētas, lai palielinātu dzinēja jaudu, optimizētu balstiekārtas veiktspēju, uzlabotu degvielas efektivitāti vai uzlabotu pasažierus.
Daži elektroniskie jauninājumi ļoti ātri pierāda to klātbūtnes atbilstību automašīnā, pēc tam īss laiks kļūst par standarta atribūtu modeļiem, kas tiek izņemti no ražošanas līnijām. Šādas ierīces ietver bezvadu sakarus, kruīza kontroles sistēmas utt. Tajā pašā laikā ir vesela citu elektronisko ierīču klase, kuras joprojām tiek uzskatītas par daudzsološām daudzus gadus pēc to izgudrošanas. Tajos tiek veikti bezgalīgi uzlabojumi, viņi ar autoritatīvu ekspertu viedokļiem aizstāv savu “vietu saulē” un pat tiek uzstādīti uz atsevišķu zīmolu montāžas līnijām, taču viņi joprojām nevar lepoties ar īstu populāru “mīlestību”. Autobraucēju vidū šādas ierīces parasti sauc par “autoeksotiku”. Ievērojams grupas pārstāvis ir sistēmas informācijas projicēšanai vējstikls.
Attīstības vēsture
Pirmās sistēmas datu projicēšanai uz vējstikla parādījās militārajā aviācijā. Gandrīz vienlaikus informācijas parādīšanas tehnoloģiju uz kabīnes stiklojuma izmantoja padomju un amerikāņu lidmašīnu dizaineri pagājušā gadsimta 70. gados. PSRS sistēmu sauca HUD (head-up displejs), ASV - HUD (Head-Up-Display).
(noklikšķiniet, lai palielinātu attēlu)
Izstrādes mērķis bija maksimāli koncentrēt pilota uzmanību uz gaisa situāciju, novēršot nepieciešamību novērst viņa skatienu no instrumentu rādījumiem. General Motors inženieri “izspiegoja” ideju un pārnesa to uz automobiļu jomu, kā rezultātā 1988. gadā Oldsmobile Cutlass Supreme parādījās pirmais HUD projektors. Tikai 14 gadus vēlāk līdzīga ierīce parādījās citā GM automašīnā - prestižajā Chevrolet Corvette. Eiropā projicēšanas sistēmu izmantošanas pionieris bija BMW kompānija. Pašlaik darbu pie HUD funkcionalitātes paplašināšanas veic Volvo un Audi inženieri. Japāņi ir izrādījuši visaugstāko aktivitāti jauna virziena izstrādē: kopš 1989. gada Nissan uzņēmums sāka aprīkot ar projekcijas sistēmām atsevišķi modeļi uz konveijera. Laika gaitā citi japāņu ražotāji atzina nepieciešamību aprīkot automašīnas ar HUD sistēmu, tāpēc šodien gandrīz visas automašīnas, kurām viņi ražo iekšzemes tirgus, ir šī iespēja.
Darbības princips un parādītā informācija
Izpildmehānisms (vai projektors) uz sava ekrāna veido informācijas attēlu un pārraida to uz caurspīdīgu plēvi, kas atrodas uz vējstikla. Projektors var saņemt pakalpojumu informāciju no borta dators, navigators, ģenerē neatkarīgi, pamatojoties uz GPS datiem utt. Lielākajai daļai modeļu ir iespēja reproducēt balss informāciju vai izdot skaņas brīdinājumus.
(noklikšķiniet, lai palielinātu)
Atšķirībā no aviācijas sistēmām, kur pilota redzamības laukā var parādīt lielu informācijas apjomu, auto projektoriem mūsdienās ir visai niecīgs attēloto parametru kopums. Tie ietver:
- transportlīdzekļa ātrums;
- dzinēja apgriezienu skaits;
- dzesēšanas šķidruma temperatūra;
- izvēlētā transmisijas pārnesuma numurs;
- spriegums borta tīkls un uzlādes līmeni akumulators;
- stāvvietu kontroles sistēmas rādījumi;
- piktogrammas brīdinājuma lampas un navigatora dati.
Attīstības atbilstība. Izredzes un problēmas
Zināms jauninājums un racionalitāte ir ražotāju mēģinājumos pieradināt autobraucējus pie vienkāršas borta informācijas uztveres no vējstikla. Pamatideja ir līdzīga aviācijā atrisinātajai: vadītāja uzmanību nevajadzētu novērst no ceļa situācijas, un tas patiešām palielina visu satiksmes dalībnieku drošību. Sistēmas izstrādātāji cenšas uzlabot HUD funkcionalitāti un iespējas, viņi sola, ka drīzumā attēls pārvietosies pa vējstiklu, sekojot virzienam, uz kuru skatās vadītājs. Šim nolūkam viņi plāno izmantot pārnēsājamas kameras un lāzerus. Un plaši izplatītā borta iekārtu datorizācija ļauj izveidot diezgan sarežģītus algoritmus liela apjoma informācijas parādīšanai, ņemot vērā konkrēta vadītāja vajadzības.Taču projekcijas sistēmai ir arī nopietni trūkumi, kas neļauj tai iegūt statusu standarta aprīkojums katram ražošanas modelim.Šādi trūkumi ietver oriģinālās ierīces augstās izmaksas, ierobežotus parādītos parametrus un attēla kvalitātes atkarību no vējstikla stāvokļa. Dažās valstīs veiktie pētījumi liecina arī par ievērojamu vecāku autovadītāju uzmanības samazināšanos. vecuma grupām kad uz vējstikla parādās informācija no projektora. Proti, ir liela autovadītāju grupa, kas vecuma konservatīvisma dēļ nevar un nevēlas pierast pie jebkādu attēlu parādīšanās uz vējstikla. Ja kādu iemeslu dēļ nevēlaties vai apstākļu dēļ nevarat pārvietot savu auto pats, sazinieties
