Vai atceraties to pasaku stāstu, kurā, neskatoties uz milzīgo spalvu gultu skaitu, galvenais varonis neguļ visu nakti, jo pašā apakšā ir mazs zirnis? Nākamajā rītā viņai radās iespaids, ka gulta šķita brīnišķīga, taču viņa neguva pietiekami daudz miega.
Apmēram tāda pati sajūta būtu pēc katra brauciena, ja automašīnā nebūtu iekļauts tik svarīgs elements, ko sauc par piekari. No vienas puses, šķiet, ka esat sasniedzis galamērķi, bet tagad jūs zināt ceļu līdz mazākajam olim vai bedrei. Vai varat aprakstīt, kā darbojas balstiekārta?
Padomju gados gandrīz ikviens autobraucējs varēja pastāstīt par tā teorētisko uzbūvi, kā arī zināja, kāda veida ir viņa automašīna. Mūsdienās liela daļa auto entuziastu labprātāk neuztraucas ar saviem remontdarbiem, proti, kad ar auto rodas grūtības, viņi nāk pie auto remonta speciālistiem. Tāpēc ir labi, ka tikai katrs ceturtais zina savas automašīnas ierīci. Daudzi jautās – kāpēc zināt par mašīnas uzbūvi, ja ir automehāniķis. Bet kāpēc tad skolā māca par anatomiju, ja ir ārsti? Vienkāršākā atbilde būtu – intereses un jaunu zināšanu labad. Apskatīsim, kā darbojas universāla Kia Sid aizmugurējā piekare.
No kā sastāv piekares struktūra?
Strukturāli tas ir sadalīts šādās daļās:
- virzošais elements, kas nosaka automašīnas riteņu kustības raksturu attiecībā pret virsbūvi. Kā vadotnes var izmantot dažādas sviras, piemēram, garenvirziena vai šķērsvirziena, dubultās un citas;
- elastīgs elements. Tiek pieņemts, ka, ņemot slodzi no nelīdzenumiem ceļa segums, tas uzkrāj un nodod saņemto enerģiju uz automašīnas virsbūvi. Šos elementus iedala metāliskajos (atsperes, atsperes un vērpes stieņi) un nemetāliskos (gumijas, pneimatiskie, hidropneimatiskie un gumijas);
- ugunsdzēšanas ierīce. Izstrādāts, lai samazinātu ķermeņa vibrāciju amplitūdu, kas rodas elastīgā elementa darbības laikā;
- gareniskās stabilitātes stabilizators. Sadalot automašīnas svaru pa riteņiem, griežoties, tas samazina ripojuma apjomu;
- riteņa balsts, saņemot spēkus no riteņa, pārdala tos starp citiem piekares elementiem;
- stiprinājuma elementi apvieno visas iepriekš minētās daļas vienā veselumā. Tas var būt stingrs skrūvju savienojums, izmantojot elastīgus elementus (gumijas-metāla bukses vai klusos blokus) vai lodveida savienojumu.
Ir vispāratzīts, ka automašīnas balstiekārta var būt atkarīga vai neatkarīga. Atšķirība starp tām ir tāda, ka gadījumā atkarīga balstiekārta riteņi ir savienoti ar stingru siju, tas ir, viena riteņa rotācija tiek pārnesta uz otru. Ar neatkarīgu balstiekārtu starp riteņiem nav savienojuma, tas ir, tie var brīvi pārvietoties šķērsvirzienā (attiecībā pret korpusu). Protams, šī ir tikai sākotnējā informācija un, ja vēlaties, varat atrast daudz interesanta.
Kā darbojas piekare uz Kia cee'd universāla
Saskaņā ar avotiem, dizains aizmugurējā piekare veidota kā neatkarīga daudzsaite. Kas ir domāts ar neatkarīga balstiekārta, mēs jau esam noskaidrojuši. Atliek saprast, kas ir daudzsaite.
Attēlā ir labi redzams, ka riteņa rumbas nostiprināšanai tiek izmantotas (vismaz) četras sviras un tādējādi tiek panākta augsta vienmērīga gaita un labāka transportlīdzekļa vadība.
Arī priekšējā piekare ir neatkarīga, taču tajā tiek izmantoti MacPherson statņi kopā ar stabilizatoru sānu stabilitāte. Stabilizatora mērķim jau vajadzētu būt skaidram. Apskatīsim, kas ir MacPherson statnis.
Attēlā redzams, ka galvenais elements tā konstrukcijā ir amortizējošais statnis kopā ar elastīgo elementu (atsperi), kas tiek piestiprināts pie automašīnas spārna, izmantojot rotējošu savienojumu.
Apturēšanas jauninājums
Braucot ar standarta balstiekārtu, daudzi nonāk pie secinājuma, ka klīrenss pārāk mazs un ir jāpalielina. Pirmais, kas tiek darīts, ir starpliku uzstādīšana uz Kia Sid universāla. Tos var uzstādīt gan starp atsperi un automašīnas virsbūvi (MacPherson statņu gadījumā), gan starp atsperi un virsbūves stiprinājuma kausu (aizmugurējā piekare). Otrā metode ir nestandarta atsperu uzstādīšana Kia Sid universālim. Standarta vietā tiek uzstādītas atsperes ar lielu pagriezienu skaitu.
Tabula palīdzēs salīdzināt šīs metodes
KIA Cee'd SW/Sporty Wagon (ED) modelis ir veidots uz 5 durvju KIA Cee'd bāzes. Taču virsbūves dizaina dēļ mainījušies auto gabarīti. Tādējādi garums palielinājās par 230 mm - līdz 4490 mm, bet augstums - par 45 mm - līdz 1525 mm. Automašīnas platums palika nemainīgs - 1790 mm. Palielināti izmēri ļāva ievērojami palielināt skaļumu bagāžas nodalījums salīdzinājumā ar hečbeku, kas kļuvis par gandrīz 200 litriem lielāks un sastāda 534 litrus. Ja noliec muguru aizmugurējais sēdeklis, šis skaitlis palielinās līdz 1664 litriem. Pašmasa svārstās no 1263 līdz 1572 kg (atkarībā no modifikācijas). Garenbāzes izmērs ir 2650 mm. Skaļums degvielas tvertne- 53 litri.
Šasijas dizaina ziņā atjauninātais pirmās paaudzes KIA Cee'd Sporty Wagon universālis ir identisks KIA Cee'd modelim. Modeļa pamatā ir Hyundai-Kia alianses priekšējo riteņu piedziņas platforma ar neatkarīgu balstiekārtu: priekšā - McPherson tips ar stabilizatoru un ar gāzi pildītiem amortizatoriem; aizmugure - vairāku saišu. Priekšējās ass riteņi ir aprīkoti ar ventilējamām disku bremzēm; uz riteņiem aizmugurējā ass uzstādīti diskdziņi bremžu mehānismi. Mašīnu aprīkojuma sarakstā ietilpst bremžu pretbloķēšanas sistēma(ABS), bremžu spēka sadales sistēma (EBD) un bremžu palīgsistēma (BAS). Stūrēšana papildināts ar elektrisko pastiprinātāju. Klīrenss (klīrenss) - 150 mm. Piedziņas veids - priekšējais. Atkarībā no konfigurācijas pārveidots KIA Pirmās paaudzes Cee'd SW/Sporty Wagon bija aprīkots ar sistēmu elektroniskā vadība stabilitātes kontrole (ESP), nobrauciena no kalna palīgsistēma (DAC), saķeres kontroles sistēma (TCS) un kalnā braukšanas palīgsistēma (HAC).
Krievijā atjauninātais pirmās paaudzes KIA Cee’d Sporty Wagon tika piedāvāts ar vienu 1,6 DOHC CVVT 4 cilindru rindas benzīna spēka agregātu. Jauda - no 122 līdz 126 ZS, griezes moments - 154 Nm. Dzinējs ir savienots pārī ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu vai 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Paātrinājuma laiks no nulles līdz pirmajam simtam ir 12,2 (11,1) sekundes. Maksimālais ātrums— 187 (192) km/h. Kombinētajā ciklā degvielas patēriņš ir 6,6 (6,2) litri uz katriem simts kilometriem. Modeļa spēka agregātu klāstā bija 1,4 DOHC CVVT (109 ZS) un 2,0 DOHC CVVT (143 ZS) dzinēji, bet Krievijā šie KIA modifikācijas Cee'd SW netika piedāvāti.
KIA Cee'd SW/Sporty Wagon (ED) modelim Krievijā bija trīs aprīkojuma līmeņi: Comfort, Luxe un Prestige. Vispieejamākajā versijā automašīna saņēma 15 collu lietie diski, halogēni priekšējie lukturi, sānu spoguļi aizmugures skats no elektriskā piedziņa un apkure, regulējams augstums un sasniedzamība stūres statnis, auduma apdare, priekšējie drošības spilveni un aizkaru drošības spilveni, ABS, EBD un TCS. Papildaprīkojumā bija iespēja pasūtīt HAC, BAS un ESP sistēmu, klimata kontroli, 16 collu vieglmetāla diskus, elektriskos logus uz visām durvīm, daļēji ādas salona apdari, parkošanās palīgsistēmu, lietus sensoru, CD atskaņotāju un audio sistēma ar MP3/USB/AUX atbalstu.
Viena no pirmās paaudzes KIA Cee'd SW/Sporty Wagon universāla galvenajām priekšrocībām ir laba cenas un kvalitātes kombinācija. Automašīnai ir pievilcīgs dizains, ietilpīgs un ērts salons, ietilpīgs bagāžnieks, uzticams bremžu sistēma, bagātīgs aprīkojums un augsts drošības līmenis. Mašīna ir aprīkota ar pietiekami jaudīgu un ekonomisks dzinējs. Starp Kia trūkumi Sid universāls ir vērts atzīmēt ar zemo klīrensu un stingru balstiekārtu. Transportlīdzekļa darbības laikā eļļas patēriņš ievērojami palielinās un priekšlaicīgi sabojājas. elektriskais pastiprinātājs stūre un aizmugurējās ass piekare.
Raksturīgi, ka burti SW ir saīsinājumi no Station Wagon, kas ir parasts universālu apzīmējums. Bet ne KIA Ceed SW gadījumā. Šajā gadījumā SW ir Sporty Wagon. Tā veidotāji nolēma. UN izskats KIA Cee`d SW ir patiesi sportisks.
Atcerēsimies to nosaukumu Kia modeļi Cee'd slēpj arī šifrētu informāciju. Ja C ir tikai C klases apzīmējums, tad e`d ir Eiropas dizaina saīsinājums. Tātad, saskaņā ar ražotāju plāniem, Eiropa būtu jāuzskata par modeļa dzimteni.
Tātad tas ir sencis Kia universāls Cīds kļuva hečbeks Kia Cīds. Universāls KIA Ceed kļuva par 23,5 centimetriem garāks un par centimetru garāks. Tātad garums Kia universāls Sw priekšpuse ir 4,5 metri, un tā bagāžnieka tilpums sasniedz 534 litrus.
Bagāžnieka durvju atvēršanas ass, salīdzinot ar hečbeku, ir nobīdījusies uz virsbūves centru vairāk nekā par 22 centimetriem. Tas ļāva ievērojami paplašināt iekraušanas atveri, un universālam tas ir būtiski.
Uz pakaļgala slīpā jumta līnija rada diezgan oriģinālu skatu no aizmugures. Automašīnas izskats nāktu par labu, ja nebūtu staba, kas sadalītu aizmugurējais logs uz pusēm, bet tas nav tikai dizaina lēmums, tā ir virsbūves papildu stingrība, tāpēc ar to ir jāsamierinās.
Salonā pirmais, kas nāk prātā, ir brīvība. Ieslēgts vadītāja sēdeklisļoti plašs. Tas ir tāpēc, ka KIA Ceed SW ir līderis savā klasē salona izmēra ziņā. Mīksts mērinstrumentu panelis pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Un CD uztvērējs ar iespēju klausīties mp3 arī priecē ar pienācīgu skaņu. Bass liek domāt par zemfrekvences skaļruni, taču tie ir tikai labi skaļruņi.
Zem bagāžas nodalījuma grīdas ir lieliska vieta visdažādākajām lietām. Tur var ievietot aptieciņu, visa veida lupatas, kabeļus, instrumentus. Rezerves ritenis gan nav pilnā izmērā, bet pēc visas nepieciešamās vietas iekraušanas bagāžniekā vēl ir daudz brīvas vietas.
Šodien jūs varat izvēlēties KIA Ceed SW 3 variantos benzīna dzinējs-1,4 litri ( izslēgts kopš 2011), 1,6 litri un 2,0 litri. KIA Cee`d SW labi klausās gan pilsētas ielās, gan uz šosejas. Jebkurš pagrieziens tiek pārvarēts skaidri un bez ātruma samazināšanas. Un, ja jūs nolemjat atiestatīt, tad priekšā un aizmugurē disku bremzes Tie neliks vilties, un ABS netraucē bez iemesla. CWT sistēma padara KIA Ceed SW ne tikai manevrējamu, bet arī ekonomisku.
Piekare priekš KIA SID sw priekš Krievijas ceļi Varēja būt mīkstāks. Bet mūsu ceļus nevar izlabot neviena piekare, un Eiropas ceļiem stīvums ir diezgan pieņemams.
Koncentrējoties uz Eiropas pircēju, ražotājs piepildīja pamata aprīkojums universāls kia sēklas ar milzīgu skaitu iespēju. To ir ap 60 un liels procents nodrošina vadītāja un pasažieru drošību.
Cena par KIA Ceed SW. Cena kia ceed sw Krievijā, pēc 2011. gada datiem, sākas no 703 tūkstošiem rubļu (par šo cenu jūs varat iegādāties universālu ar 1,6 litru dzinēju un manuālo RGG), opcija ar automātisko pārnesumkārbu ir par 25 tūkstošiem rubļu dārgāka, un 823 tūkstošus rubļu jūs varat iegādāties ceed_sw no 2.0 litru dzinējs un automātiskā pārnesumkārba iekšā maksimālā konfigurācija- "Prestižs".
Izpētot jautājumu par balstiekārtas nomaiņu, Sid-Club forumā uzgāju ļoti noderīgu informāciju.
Tēma saucas "Piekariņu komplekts"
Ikvienam, kurš ir neizpratnē par statņu/atsperu nomaiņu, būs ļoti noderīgi izlasīt šo! Es atstāšu šeit fragmentus, kas saistīti ar ED ķermeni. Šajā pavedienā ir arī daudz vairāk noderīga informācija, tostarp uz turpmākajām struktūrām.
Uz KYB balstīts risinājums
Priekšējā piekare:
1. Amortizatora priekšējā piekare KYB Excel-G labais 339257
2. Amortizatora priekšējā piekare KYB Excel-G kreisais 339258
3. Priekšējās piekares atspere KYB K-Flex RC2849 (RC2850 no 2.0 SW CRDi), 2 gab.
3.1 Opcija: atspere Lesjofors 40 442 25 no 2.0 SW CRDi, 2 gab (Sajūta pieredze)
3.2 Opcija: atspere Lesjofors 40 442 24 no 1,4-1,6, 2 gab (Bēniņu pieredze)
3.3 Opcija: Suplex atspere 46 074, 2 gab (I-Dreamer pieredze)
4. Putekļu aizsardzības komplekts (2 zābaki / 2 bamperi) Kayaba 910148, 1 komplekts.
4.1 Opcija: aizmugurējais bagāžas nodalījums no VAZ 2108-2110 (gumijas) / bufer stop Febi 32258, 2 komplekti.
saskaņā ar atsauksmēm no kolyu4kin un BDY 4.1 - līdz šim labākais nestandarta risinājums
4.2 Opcija: bagāžnieks Febi 31538 / bump stop Febi 32258, 2 komplekti.
(kolyu4kin viedoklis par opcijām 4.1.–4.3.)
4.4 Opcija: bagāžnieks VAZ 2110-2905681 / bump stop Febi 08384, 2 komplekti. (kā instalēt no Andrey_74)
5. Priekšējā amortizatora gultnis Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 gab.
5.2 Opcija: priekšējā amortizatora atbalsta gultnis SKF VKD 35002, 2 gab (vai VKD 35002 T komplekts 2 gab.), lai gan ir jautājumi par uzticamību
6. Kreisais priekšējais atsperes sēdeklis, Hyundai/Kia 54622-1H000
7. Labais priekšējais atsperes sēdeklis, Hyundai/Kia 54623-1H000
8. Amortizatora statnes balsts Hyundai/Kia 54610-2H000, 2 gab.
8.1 Opcija: atbalsts Hyundai/Kia 54610-2H200 vai 54610-2H300, 2 gab - lētāk
8.2 Opcija: atbalsts Kayaba SM5668 (komplektā ar gultni), 2 gab - ceļa
9. Apakšējās priekšējās atsperes blīve Hyundai/Kia 54633-1H000, 2 gab.
10. Augšējā priekšējā atsperes blīve Hyundai/Kia 54634-1H100, 2 gab.
Aizmugurējā piekare:
1. Aizmugurējās piekares amortizators KYB Excel-G 349084, 2 gab.
1.1 Opcija: aizmugurējās piekares amortizators KYB Excel-G 349085 (no Elantra J4(HD), mīkstāks par 349084, garāks gājiens), 2 gab.
2. KYB K-Flex aizmugures piekares atspere, 2 gab: RC6368 priekš 1,4-1,6 HB
RC6369 2.0 HB CRDi
RC6375 1,4-1,6 SW
RC6376 2.0 SW CRDi
2.1 Opcija: Suplex atspere 46 077, 2 gab (Sajūta)
2.2 Opcija: atspere Lesjofors 42 442 23 no 2.0 SW CRDi, 2gab (xorke pieredze)
2.3 Opcija: atspere Lesjofors 42 442 20 priekš HB, 2 gab.
2.4 Opcija: atspere Fobos 55350, 2 gab (+10 mm līdz klīrensam)
3. Bagāžnieka/izsitiena atdura priekš Elantra J4 Hyundai/Kia 55370-0P000 / 55348-2H000, 2 komplekti. (Andreja_74 padoms, kā to novietot)
4. Aizmugurējā amortizatora balsts Hyundai/Kia 55330-1H000, 2 gab (ja nepieciešams)
4.1 Opcija: aizmugurējā amortizatora balsts Hyundai/Kia 55330-2H000 no Elantra, 2gab.
4.2 Opcija: aizmugurējā amortizatora balsts Hyundai/Kia 55330-2L000 no Hundai i30, 2gab.
4.3 Opcija: amortizatora balsts Kayaba SM5669, 2 gab (ja nepieciešams)
5. Aizmugurējā atbalsta skrūve un paplāksne Hyundai/Kia 55396-3L000, 4 gab (ja nepieciešams)
6. Amortizatora atbalsta bagāžnieks Hyundai/Kia 55339-2H000, 2 gab (ja nepieciešams)
7. Amortizatora atbalsta bukse Hyundai/Kia 55313-2H000, 2 gab (ja nepieciešams)
8. Aizmugurējās augšējās atsperes blīve Hyundai/Kia 55341-1H000, 2 gab (ja nepieciešams)
8.1 Opcija: Hyundai/Kia 55341-2G000, 2gab (lētāk, vieglāk iegādāties)
9. Aizmugurējās apakšējās atsperes blīve Hyundai/Kia 55344-1H000, 2gab (ja nepieciešams)
9.1 Opcija: Hyundai/Kia 55344-1D000, 2gab (lētāk)
Bilšteina bāzes risinājums
Priekšējā piekare:
1. Amortizatora statne, priekšējais kreisais Bilstein 22-196408
2. Amortizatora statnis, priekšējais labais Bilstein 22-196415
3. Priekšējās piekares atspere Lesjofors 40 442 25 no 2.0 SW CRDi, 2gab (Sajūti pieredzi)
3.1 Opcija: atspere Lesjofors 40 442 24 no 1.6 SW un HB, 2 gab (Bēniņu pieredze)
3.2 Opcija: Suplex atspere 46 074, 2 gab (I-Dreamer pieredze)
4.1. Opcija: 1 Sachs komplekts (2 zābaki, 2 pieturas) 900 143 (sajūta)
4.2. Opcija: 1 boge komplekts (2 zābaki, 2 izsitumi) 89-143-0
5. Priekšējā amortizatora gultnis 54612-1G010, 2 gab.
5.1 Opcija: amortizatora atbalsta gultnis Lemforder 31420 01, 2 gab.
Aizmugurējā piekare:
1. Gāzes piekares amortizators, aizmugurē Bilstein 19-197135, 2 gab.
1.1 Opcija: gāzes piekares amortizators, aizmugurē Bilstein 19-196350 (no i30), 2 gab.
2. Aizmugurējās piekares atspere Suplex 46 077, 2 gab (Sajūta pieredze)
2.1 Opcija: atspere Lesjofors 42 442 23 no 2.0 SW CRDi, 2gab (xorke pieredze)
2.2 Opcija: atspere Lesjofors 42 442 20 no HB, 2 gab.
2.3 Opcija: atspere Fobos 55350, 2 gab (+10 mm līdz klīrensam)
3. Pēc jaunākās informācijas no komplekta tika izslēgti zābaki/atturiņi, kas iekļauti munīcijā, bet der standarta Hyundai/Kia 55316-1H000 / 55348-1H000 (vai 55348-2L000) - 2 komplekti.
Mando balstīts risinājums
Priekšējā piekare:
1. Balstiekārtas amortizators, priekšējais pa kreisi, gāzeļļa Mando EX546512H000
1.1 Opcija: gāzeļļas amortizators priekšējais kreisais Hyundai/Kia 54651-2H000 no Elantra J4(HD)
2. Priekšējais labās puses gāzeļļas piekares amortizators Mando EX546612H000
2.1 Opcija: gāzeļļas amortizators priekšējais labais Hyundai/Kia 54661-2H000 no Elantra J4(HD)
3. Priekšējās piekares atspere Suplex 46 074, 2 gab (I-Dreamer pieredze)
3.1 Opcija: Kilen atspere: 14923 vai 14924 (automātiskā pārnesumkārba) priekš HB, SW 1.4-2.0, 2 gab.
14925 par 1,6-2,0 CRDi, 2 gab.
4. Bagāžnieks VAZ 2110-2905681 / bump stop Febi 08384, 2 komplekti.
4.1 Opcija: bagāžnieks Febi 31538 / bump stop Febi 32258, 2 komplekti.
4.2 Opcija: bagāžnieks Febi 03180 / bump stop Febi 08384, 2 komplekti.
4.3 Variants: bagāžnieks no VAZ 2110 / bump stop no VAZ 2108, 2 komplekti.
5. Priekšējā amortizatora atbalsta gultnis Hyundai/Kia 54612-2C000, 2 gab.
5.1 Opcija: Priekšējā amortizatora atbalsta gultnis Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 gab.
5.2 Opcija: amortizatora atbalsta gultnis Lemforder 31420 01, 2 gab.
5.3 Opcija: priekšējā amortizatora atbalsta gultnis SKF VKD 35002, 2 gab.
vai VKD 35002T (komplektā 2 gab.), lai gan ir jautājumi par uzticamību
6. Kreisais priekšējais atsperes sēdeklis, 54622-1H000
7. Labais priekšējais atsperes sēdeklis, 54623-1H000
8. Amortizatora statnes balsts 54610-2H000, 2 gab.
8.1 Opcija: amortizatora statnes balsts 54610-2H200 vai 54610-2H300 (lētāk), 2 gab.
9. Apakšējās priekšējās atsperes blīve 54633-1H000, 2 gab.
10. Augšējā priekšējā atsperes blīve 54634-1H100, 2 gab.
Aizmugurējā piekare:
1. Gāzes aizmugurējais amortizators Mando EX553112H000, 2gab (izvēlēts no kataloga, praksē nav pārbaudīts)
1.1 Opcija: aizmugurējais gāzes amortizators Mando EX553002H000 (vecs), 2gab.
1.2 Opcija: aizmugurējās piekares amortizators KYB Excel-G 349085 no Elantra J4(HD), 2 gab.
2. Aizmugurējās piekares atspere Suplex 46 077, 2 gab (Sajūta pieredze)
2.1 Opcija: Kilen aizmugurējā piekares atspere, 2 gab: 54921 HB 1.4-2.0
54922 HB 2.0 CRDi
54923, 54834 SW 1.4-2.0
54924 SW 2.0 CRDi
2.2 Opcija: atspere Fobos 55350 priekš SW 2.0 CRDi, 2 gab (+10 mm līdz klīrensam)
3. Boot / bump stop for Elantra J4 55370-0P000 / 55348-2H000, 2 komplekti. (Andreja_74 padoms, kā to novietot)
3.1 Opcija: amortizators bagāžnieks/atduris Mr-Universal 10201, 2 komplekti, bet ir sūdzības par uzticamību
4. Aizmugurējā amortizatora balsts 55330-1H000, 2 gab (ja nepieciešams)
4.1 Opcija: aizmugurējā amortizatora balsts 55330-2H000 no Elantra, 2 gab.
4.2 Opcija: aizmugurējā amortizatora balsts 55330-2L000 no Hundai i30, 2 gab.
5. Skrūve ar paplāksni aizmugurējam atbalstam 55396-3L000, 4 gab (ja nepieciešams)
6. Amortizatora atbalsta bagāžnieks 55339-2H000, 2 gab (ja nepieciešams)
7. Amortizatora atbalsta bukse 55313-2H000, 2 gab (ja nepieciešams)
8. Aizmugurējās augšējās atsperes blīve 55341-1H000, 2 gab (ja nepieciešams)
8.1 Opcija: 55341-2G000, 2 gab (lētāk, vieglāk iegādāties)
9. Aizmugurējās apakšējās atsperes blīve 55344-1H000, 2 gab (ja nepieciešams)
9.1 Opcija: 55344-1D000, 2 gab (lētāk)
Noliktavās munīcijas preces:
Priekšpuse:
54661-1H000 vai 54661-1H001 (pa labi)
54661-1H100 vai 54661-1H101 (pa labi riteņiem 225/45 R17)
54661-2L200 (pa labi no Hyundai i30)
54651-1H000 vai 54651-1H001 (pa kreisi)
54651-1H100 vai 54651-1H101 (pa kreisi riteņiem 225/45 R17)
54651-2L200 (pa kreisi no Hyundai i30)
Aizmugure:
55310-1H003 vai 55310-1H202 (ar zābakiem/bamperiem)
55311-2R600 vai 55311-2R700 (no Hyundai i30)
55311-2L200 vai 55311-2L600 (no Hyundai i30)
55311-1H500 vai 55311-1H600 (no FL)
Atsperu maināmības tabula:
