Borta dators State X1-G - Uzticams draugs un automašīnas īpašnieka palīgs. Borta datora stāvoklis X1 - brīdinājums par automašīnas darbības traucējumiem Bk stāvokļa kodi

Jums jāzina Multitronics borta datora kļūdu kodi, kad datordiagnostika auto. Šis datora modelis ir instalēts kā vietējās automašīnas tik importēts. Šī ierīce ir vairāk nekā 190 dažādas funkcijas. Digitālais monitors var diagnosticēt vairākas automašīnas vienlaikus.

Lietojot šo ierīci, jūs vienmēr būsiet informēts par visām transportlīdzekļa problēmām, tā pat analizē un kontrolē ielietās degvielas kvalitāti. Bet ko darīt, ja dators parāda kļūdu? Kas izraisa problēmu un kas ir bojāts? Vēlāk rakstā mēs detalizēti aprakstīsim borta ierīces radītās kļūdas.

Borta datora kļūdu kodi Multitronics ir 5 rakstzīmes, kas vienmēr sākas ar burtu “P”. Tagad aprakstīsim kodus secībā. Ja ekrānā tiek parādīta kļūda 0030, tas nozīmē, ka ķēde no skābekļa sensora ir bojāta.

Nākamais 0031 - īssavieno ķēdi starp tiem pašiem elementiem, līdz neitralizācijai. 0032 - tie paši elementi tikai īssavieno virsbūves tīklu, līdz neitralizācijai. 0036 – arī pārrāvums minētajā sistēmā, pēc neitralizācijas. 0037 – kontakts ar auto ķēdes zemējumu pēc neitralizēšanas. 0038 – īssavienojums ķermenim pēc neitralizācijas.

Kļūdu saraksts un apzīmējumi

0102 – gaisa daudzums, pulss min;
0103 — gaisa daudzums, impulss max;
0112 – t, pulss min;
0113 - t, pulss maks;
0116 – dzesēšanas šķidrums t, nepieņemams impulss;
0117 – dzesēšanas šķidrums t, impulss min;
0118 — dzesēšanas šķidrums t, impulss maks;
0122 – droseļvārsts, pulss min;
0123 - droseļvārsts, impulss max;
0130 – skābekļa elements pirms neitralizācijas, nedarbojas;
0131 — skābekļa elements pirms neitralizācijas, pulss min;
0132 — skābekļa elements pirms neitralizācijas, impulss max;
0133 - skābekļa elements pirms neitralizācijas, lēna reakcija uz degmaisījuma izmaiņām;
0134 – sistēma: skābekļa elements – neitralizators – nedarbojas;
0136 – skābekļa elements pēc neitralizācijas. nedarbojas līdz neitralizēšanai;
0137 — skābekļa elements pēc neitralizācijas, pulss min;
0138 — skābekļa elements pēc neitralizācijas, impulss max;
0140 - sistēma: skābekļa elements - neitralizators - pēc neitralizācijas nedarbojas;
0141 - skābekļa elements pēc neitralizācijas. sildītājs nedarbojas;
0171 – vāja degvielas padeve;
0172 – spēcīga degvielas padeve;
0201 – 1. kameras inžektors, sistēma ir bojāta;
0202 - 2. kameras inžektors, sistēma ir bojāta;
0203 - 3. kameras inžektors, sistēma ir bojāta;
0204 - 4. kameras inžektors, sistēma ir bojāta;
0217 – ;
0230 – nedarbojas degvielas sūkņa releja sistēma;
0261 - 1. cilindra inžektors, īss;
0263 – 1. kameras inžektora programmatūra nedarbojas;
0264 - 2. kameras inžektors, īss;
0266 - nedarbojas 2. cilindra inžektora programmatūra;
0267 - 3. kameras inžektors, īss;
0269 — 3. kameras inžektora programmatūra nedarbojas;
0270 - 4. kameras inžektors, īss;
0262 - 1. kameras inžektors, īss;
0265 - 2. kameras inžektors, īss;
0268 - 3. kameras inžektors, īss;
0271 - 4. kameras inžektors, īss;
0272 - nedarbojas 4. kameras vadītāja inžektors;
0300 – kļūmes degmaisījuma detonācijā;
0301 - kļūmes degmaisījuma detonācijā, 1. cilindrs;
0302 - kļūmes degmaisījuma detonācijā, 2. cilindrs;
0303 - kļūmes degmaisījuma detonācijā, 3. cilindrs;
0304 - kļūmes degmaisījuma detonācijā, cilindrs 4;
0326 – maisījuma detonācijas elements, signāls nav pieļaujams;
0327 - maisījuma detonācijas elements, min signāls;
0328 - maisījuma detonācijas elements, max signāls;
0335 – nedarbojas kloķvārpstas elementu sistēma;
0336 - kloķvārpstas elementa ķēdes signāls nav pieņemams;
0337 - kloķvārpstas elementu sistēma, īss pret zemējumu;
0338 - kloķvārpstas elementu sistēma, atvērta;
0342 – fāzes elements, min signāls;
0343 - fāzes elements, max signāls;
0346 - fāzes elements, signāls nav derīgs;
0351 – 1. cilindrs (1-4);
0352 — pārrāvums 2. cilindra aizdedzes sistēmā (2-3);
0353 - pārrāvums 3. cilindra aizdedzes sistēmā;
0354 - 4. cilindra aizdedzes sistēmas pārrāvums;
0363 – aizdedze nav nemainīga;
0422 – neitralizators nav efektīvs;
0441 – nav pareizs gaisa daudzums, noņemot degvielas tvaikus;
0444 – pārtraukums adsorbera sistēmā;
0445 – adsorbera sistēmai ir īssavienojums;
0480 – atvērta ķēde ventilatora ķēdē;
0481 – ventilators 2 nedarbojas pareizi;
0500 – bojāts ātruma kontroles elements;
0506 – pārāk zems tukšgaitas ātrums;
0507 - pārāk augsts tukšgaitas ātrums;
0511 – nedarbojas tukšgaitas sistēma;
0560 – borta sistēmas uzlāde nav pieņemama;
0562 - borta sistēmas uzlāde ir zema;
0563 - borta sistēmas uzlāde ir augsta;
0601 – ROM kļūda;
0615 – ir pārrauta startera ķēde;
0616 (0617) – starterim ir īssavienojums;
0627 – degvielas sūknis, atvērta ķēde;
0628 (0629) - degvielas sūknis, īssavienojums;
0645 – kondicionieris, atvērta ķēde;
0646 (0647) - kondicionieris, īss;
0650 – darbības traucējumu indikators, pārrāvums sistēmā;
0654 – tahometrs, sistēma nedarbojas;
0685 – galvenais relejs, pārrāvums sistēmā;
0686 (0687) - galvenais relejs, īssavienojums;
0691 (0692) – stafete, īss;
1102 – skābekļa elementa R ir zems;
1115 – nedarbojas skābekļa elementu sistēma;
1123 – pārsātināts maisījums tukšgaitā;
1124 – liesais maisījums tukšgaitā;
1301 – nav pastāvīga, nepieņemama 1. kameras detonācija;
1302 - nav pastāvīga, nepieņemama 2. kameras detonācija;
1303 – nav pastāvīga, nepieņemama 3. kameras detonācija;
1304 – nav pastāvīga, nepieņemama 4. kameras detonācija;
1500 – ir bojāta degvielas sūkņa releja sistēma;
1501 – sūknim ir īssavienojums pret zemi;
1509 – ir pārsniegta tukšgaitas regulatora ķēdes slodze;
1606 – ceļa nelīdzenuma elements, signāls nepieņemams;
1617 — ceļa nelīdzenuma elements, min signāls;
1617 — ceļa nelīdzenuma elements, max signāls;
2301 – sabojājas 1. cilindra aizdedze;
2303 – sabojājas 2. cilindra aizdedze;
2305 – sabojājas 3. cilindra aizdedze;
2307 - neizdodas 4. cilindra aizdedze.

2015. gada 2. aprīlis, 11:29

Kļūda 0500 — "Transportlīdzekļa ātruma sensors, nav signāla."
Kļūda rodas, ja regulators, veicot pašdiagnostiku, ir konstatējis, ka sensors ir bojāts.
Iemesli: mitruma iekļūšana sensorā, vadu bojājumi.

Aizdedze ir ieslēgta, dzinējs nedarbojas. Atvienojiet instalācijas savienotāju no transportlīdzekļa ātruma sensora. Izmantojot multimetru, izmēra spriegumu pie instalācijas bloka kontakta “2”. Ja spriegums ir 0 V, sensora signāla ķēdē ir atvērts vai īssavienojums ar zemi, vai arī ir bojāts regulators. Ja spriegums ir aptuveni 12 V, sensora signāla ķēdē ir īssavienojums ar barošanu vai ir bojāts regulators.
Izmantojot zondi, kas savienota ar zemi, vairākas reizes sekundē pieskarieties siksnas bloka kontaktam “2”, vienlaikus vērojot transportlīdzekļa ātruma signālu uz BC. Ja BC rāda ātrumu 0 km/h, tad kontrolieris ir bojāts.
Izmantojot multimetru, izmēra spriegumu siksnas bloka tapā “1”. Ja spriegums ir 0V, tad sensora barošanas ķēdē ir atvērta ķēde.
Izmantojot multimetru, izmēra spriegumu pie instalācijas bloka kontakta “3” attiecībā pret barošanas avotu. Ja spriegums ir 0 V, tad sensora zemējuma ķēdē ir atvērta ķēde. Ja spriegums nav 0V, tad savienojums ir vājš vai ātruma sensors ir bojāts.

Kļūda 0501 — "Transportlīdzekļa ātruma sensors, signāls ir ārpus pieņemamā diapazona."
Kļūda rodas, ja 3 sekunžu laikā transportlīdzekļa ātrums nesakrīt ar dzinēja apgriezienu skaitu un ieslēgtu pārnesumu.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet instalācijas savienotājus no kontrollera un DSA. Pārbaudiet elektriskās ķēdes integritāti starp bloka "DSA" kontaktu ar kontrolieri un bloka kontaktu "2" ar DSA, starp bloka kontaktu "Sensors Ground" ar kontrolieri un kontaktu "3". bloku uz DSA, starp bloka kontaktu "1" uz DSA un galveno releju.
Ja ķēde ir bojāta, tad vadu instalācija ir bojāta. Ja ķēde ir kārtībā, nomainiet transportlīdzekļa ātruma sensoru ar zināmu labu. Izdzēsiet kļūdas kodu un atkārtojiet apstākļus, kādos kods radās. Atkārtoti ievadot kodu, nomainiet kontrolieri.

Kļūda 0503 — "Periodēts transportlīdzekļa ātruma sensora signāls."
Kļūda rodas, ja transportlīdzekļa ātruma sensora signāls periodiski pazūd.
Cēloņi: neuzticams kontakts instalācijas blokos, kas savienoti ar ātruma sensoru vai kontrolieri. Pārbaudiet instalācijas savienotāju, sensora un kontrollera savienotāju pilnīgumu un pareizu izlīdzināšanu, slēdzeņu bojājumus, bojātu kontaktu esamību un kontaktu savienojuma kvalitāti ar vadu. Žņaugu bojājumi. Pārbaudiet, vai siksnām nav bojājumu. Ja žņaugs ir ārēji normāls, pārvietojiet atbilstošo bloku un žņaugu, vienlaikus ievērojot BC. Mitruma iekļūšana ātruma sensora iekšpusē var izraisīt arī kodu 0503. Īpaši bieži tas notiek pavasarī un rudenī.

Kļūda 0504 — "Bremžu pedāļa A/B slēdži, signāla neatbilstība laikā."
Kļūda rodas, ja bremžu pedāļa gala slēdža signāli "1-4/2-3" nesakrīt vairāk nekā 200 sekundes. darbojas dzinējs dīkstāves režīmā vai bremžu pedāļa nospiešanas reižu skaits, ko nosaka divu gala slēdžu "1-4/2-3" signāli, atšķiras ar braucoša transportlīdzekļa diagnostikas sliekšņa vērtību.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:
1 Ja, nospiežot bremžu pedāli, bremžu gaismas neiedegas periodiski vai pastāvīgi, pārbaudiet: vai, nospiežot bremžu pedāli, bremžu pedāļa slēdža stienis nav iestrēdzis; pārbaudīt borta sprieguma esamību uz bremžu pedāļa slēdža kontaktiem “1” un “4” brīvā un nospiestā stāvoklī saskaņā ar slēdža darbības principu; pārbaudīt atbilstošo bremžu lukturu ķēdes drošinātāju izmantojamību; Pārbaudiet bremžu pedāļa slēdža bloka kontaktu savienojuma stāvokli un uzticamību.
2 Ja, nospiežot bremžu pedāli, kamēr sānu gaismas, virzienrādītāji, otrādi, miglas lukturi rāda vāju bremžu lukturu mirdzumu, pārbaudiet aizmugurējo lukturu zemējuma ķēdes uzticamību.
3 Pārbaudiet borta sprieguma esamību uz bremžu pedāļa slēdža kontaktiem “2” un “3” brīvā un nospiestā stāvoklī saskaņā ar slēdža darbības principu.
4 Pārbaudiet elektriskās ķēdes integritāti starp bloka kontaktu “Bremžu pedāļa slēdzis 1” ar kontrolieri un bloka kontaktu “3” uz slēdzi, starp bloka kontaktu “Bremžu pedāļa slēdzis 2” ar kontrolieri. un sazinieties ar bloka “4” ar slēdzi.
Ja tiek konstatēti defekti, tad novērsiet atklātos defektus. Ja nepieciešams, nomainiet bremžu pedāļa slēdzi.
Ja defekti netiek konstatēti, tad pārbaudiet bremžu pedāļa slēdža tehnoloģisko atstarpi un, ja nepieciešams, noregulējiet atstarpi. Izdzēsiet kļūdas kodu un atkārtojiet apstākļus, kādos kods radās. Atkārtoti ievadot kodu, nomainiet kontrolieri.

Kļūda 0505 — "dīkstāves gaisa kontroles kļūda."
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:
Iedarbiniet dzinēju un sasildiet to līdz darba temperatūrai. Kad droseļvārsts ir aizvērts, izmantojiet BC (daži modeļi atbalsta šo funkciju), lai mainītu tukšgaitas ātrumu diapazonā no 800 līdz 1000 apgr./min. Ja ātrums mainās atbilstoši norādītajiem, izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet bloku no IAC. Izmantojot multimetru, izmēra IAC tinumu pretestību. Ja pretestība starp IAC kontaktiem "A" un "B", "C" un "D" ir 40...80 omu robežās un pretestība starp kontaktiem "A" un "D", "C" un " IAC B” ir lielāks par 1 MOhm, pēc tam pārbaudiet savienojumu uzticamību blokā. Pārbaudiet spiedienu degvielas padeves sistēmā, pārbaudiet, vai sprauslās nav noplūdes. Pretējā gadījumā nomainiet IAC.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet bloku no IAC. Savienojiet tukšgaitas gaisa kontroles testeri ar IAC. Iedarbiniet dzinēju. Izmantojot testeri, kontrolējiet IAC, iestatot tukšgaitas ātruma palielināšanu vai samazināšanu. Ja apgriezieni nemainās atbilstoši norādītajiem, pārbaudiet tukšgaitas sistēmas gaisa kanālus, ja tie ir normāli, nomainiet IAC.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet aizdedzes sistēmas instalācijas savienotāju no kontrollera. Izmantojot multimetru, izmēriet pretestību ķēdēs starp РХХ bloka kontaktiem un bloku līdz regulatoram: “A” un “РХХА”, “B” un “РХХВ”, “C” un “РХХС”, “D”. ” un “РХХD”. Ja pretestība ir mazāka par 1 omu, tad kontrolieris ir bojāts. Ja pretestība ir lielāka par 1 omu, novērsiet atvērtās ķēdes.

Kļūda 0506 — "Bloķēta tukšgaitas gaisa kontrole, mazs ātrums."
Kļūda rodas, ja ir ieslēgta pašreizējā korekcija Tukšgaita pārsniedz sliekšņa vērtības.
Cēloņi: pārāk liess vai pārāk bagāts maisījums, netīrs gaisa filtrs, IAC darbības traucējumi vai vadu instalācija.
Pārbaudiet gaisa filtrs par piesārņojumu. Pārbaudiet, vai kartera ventilācijas sistēmas šļūtenes ir pievienotas pareizi. Ja tiek konstatēti darbības traucējumi, tie ir jānovērš.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:

Atvienojiet instalācijas savienotāju no tukšgaitas gaisa vadības vārsta. Pievienojiet testera vadus IAC pārbaudei ar akumulatoru, pēc tam pievienojiet tā savienotāju tukšgaitas gaisa kontroles regulatoram. Iedarbiniet dzinēju. Izmantojot testeri, kontrolējiet regulatoru, iestatot tukšgaitas ātruma palielināšanos. Ja ātrums nemainās, nomainiet tukšgaitas ātruma regulatoru. Ja ātrums palielinās, nomainiet regulatoru.

Kļūda 0507 — "Bloķēta tukšgaitas gaisa kontrole, liels ātrums."
Kļūda rodas, ja pašreizējā tukšgaitas ātruma korekcija ir zem sliekšņa vērtībām.
Cēloņi: liess maisījums, gaisa noplūdes, bojāta IAC vai vadu instalācija.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:

Pārbaudiet, vai ieplūdes sistēmā nav gaisa noplūdes. Pārbaudiet, vai kartera ventilācijas sistēmas šļūtenes ir pievienotas pareizi. Ja tiek konstatēti darbības traucējumi, tie ir jānovērš.
Atvienojiet instalācijas savienotāju no tukšgaitas gaisa vadības vārsta. Pievienojiet testera vadus IAC pārbaudei ar akumulatoru, pēc tam pievienojiet tā savienotāju tukšgaitas gaisa kontroles regulatoram. Iedarbiniet dzinēju. Izmantojot testeri, kontrolējiet regulatoru, iestatot tukšgaitas ātruma samazinājumu. Ja ātrums nemainās, nomainiet tukšgaitas ātruma regulatoru. Ja ātrums samazinās, nomainiet regulatoru.

Kļūda 0508 — "Tukšgaitas gaisa kontrole, vadības ķēdes īssavienojums ar zemi."
Kļūda rodas, ja tukšgaitas gaisa regulatora vadības draivera pašdiagnostika ir atklājusi izejas īssavienojumu ar zemi.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet siksnas bloku no IAC. Izmantojot barošanas avotam pievienotu zondi, pārbaudiet instalācijas bloka kontaktus. Ja zondes indikators neiedegas, tad tukšgaitas ātruma regulators ir bojāts.
Atvienojiet instalācijas savienotāju no kontrollera. Izmantojot barošanas avotam pievienotu zondi, pārbaudiet instalācijas bloka kontaktu, kura iepriekšējās pārbaudes laikā iedegās spuldze. Ja iedegas zondes indikators, tad pārbaudāmā vadības ķēde ir īssavienota ar zemi. Ja zondes indikators neiedegas, kontrolieris ir bojāts.

Kļūda 0509 — "Gaisa vadība tukšgaitā, vadības ķēde ir īssavienojums ar strāvas avotu vai atvērta."
Kļūda rodas, ja tukšgaitas gaisa regulatora vadības draivera pašdiagnostika ir atklājusi strāvas padeves īssavienojumu vai izvadā nav slodzes.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:

Savienojiet instalācijas bloku ar kontrolieri. Izmantojot multimetru, izmēra pretestību starp IAC kontaktiem un zemi. Ja visu pārbaužu laikā pretestība ir 19...21 kOhm, tad IAC instalācijas blokā ir vājš savienojums.
Atvienojiet instalācijas savienotāju no kontrollera. Izmantojot multimetru, pārbaudiet stieples pretestību starp instalācijas bloka kontaktu, pie kura pretestība nav vienāda ar 19...21 kOhm, un atbilstošo kontrollera bloka kontaktu. Ja pretestība ir mazāka par 1 omu, tad kontrolieris ir bojāts. Ja pretestība ir lielāka par 1 omu, izlabojiet atvērto ķēdi.

Kļūda 0511 — "Tukšgaitas gaisa kontrole, vadības ķēde ir bojāta."
Kļūda rodas, ja tukšgaitas gaisa regulatora vadības draivera pašdiagnostika ir atklājusi īssavienojumu ar zemi vai barošanas avotu izejā vai slodzes trūkumu.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:
Izslēdziet dzinēju. Atvienojiet instalācijas savienotāju no regulatora. Izmantojot multimetru, pārbaudiet tukšgaitas gaisa kontroles tinumu pretestību. Ja pretestība starp IAC kontaktiem “A” un “B” un “C” un “D” nav vienāda ar 40...80 omi, tad tukšgaitas ātruma regulators ir bojāts.
Atvienojiet instalācijas savienotāju no kontrollera. Izmantojot ar zemējumu savienotu testeri, pārbaudiet visus instalācijas bloka kontaktus, kas atvienoti no tukšgaitas gaisa kontroles regulatora. Ja iedegas zondes indikators, vadības ķēdes barošanas avotā ir īssavienojums.
Izslēdziet aizdedzi. Izmantojot barošanas avotam pievienotu testeri, pārbaudiet visus instalācijas bloka kontaktus, kas atvienoti no tukšgaitas gaisa kontroles regulatora. Ja iedegas zondes indikators, vadības ķēdē ir īssavienojums ar zemējumu.
Pievienojiet instalācijas bloku IAC. Izmantojot multimetru, izmēra pretestību starp kontaktiem "РХХА" un "РХХB", "РХХС" un "РХХD". Ja pretestība ir 40...80 Omi, tad kontrolieris ir bojāts. Ja pretestība nav 40...80 Omi, tad ir pārtraukums vadības ķēdē vai vājš savienojums instalācijas blokā ar IAC.

Kļūda 0522 — "Eļļas spiediena sensora ķēdes zems signāls."

Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet instalācijas bloku no DDM. Iedarbiniet dzinēju. Pārbaudiet DDM kontakta īssavienojumu ar zemi. Ja ir īssavienojums, tad EDM ir bojāts vai eļļas spiediens ir zems.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet instalācijas savienotāju no kontrollera. Pārbaudiet vadu instalācijas bloka "DDM" kontakta īssavienojumu ar zemi. Ja ir īssavienojums, vadu instalācija ir bojāta. Ja nav īssavienojuma, tad kontrolieris ir bojāts.

Kļūda 0523 — "Eļļas spiediena sensora ķēdes signāls par augstu."
Kļūda rodas, ja sensora statuss pēc dzinēja iedarbināšanas nemainās.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet instalācijas bloku no DDM. Iedarbiniet dzinēju. Pārbaudiet DDM kontakta īssavienojumu ar zemi. Ja ir īssavienojums, tad DDM ir bojāts.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet instalācijas savienotāju no kontrollera. Pārbaudiet elektrisko ķēdi no bloka "DDM" kontakta uz kontrolieri līdz bloka kontaktam uz DDM, vai nav pārtraukuma. Ja ir pārtraukums, vadu instalācija ir bojāta. Ja pārtraukuma nav, tad kontrolieris ir bojāts.

Kļūda 0532 — "Gaisa kondicionēšanas sistēmas spiediena sensors, zems signāla līmenis."
Kļūda rodas, ja spiediena sensora signāla spriegums ir mazāks par 0,2 V.
Iemesli: neuzticams aizdedzes sistēmas siksnas bloka un regulatora kontakta “DD” savienojums. Pārbaudiet instalācijas bloku un regulatora savienotāju, lai noskaidrotu pilnīgumu un pareizu izlīdzināšanu, slēdzeņu bojājumus, bojātu kontaktu esamību un kontaktu savienojuma kvalitāti ar vadu. Uzkabes bojājumi Pārbaudiet, vai siksnām nav bojājumu. Ja žņaugs ir ārēji normāls, pārvietojiet atbilstošo bloku un žņaugu, vienlaikus novērojot BC rādījumus. Ja kods 0102 ir reģistrēts kopā ar kodu 0532, diagnostikai jāsākas ar kodu 0102.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet instalācijas savienotāju no spiediena sensora. Ieslēdziet aizdedzi. Izmantojot multimetru, izmēra spriegumu starp instalācijas bloka kontaktu “2” un zemi. Ja spriegums nav vienāds ar 4,9...5,1 V, tad sensora strāvas ķēdē ir pārtraukums vai īssavienojums ar zemi, vājš savienojums vai ir bojāts kontrolieris.
Izslēdziet aizdedzi. Atvienojiet instalācijas savienotāju no kontrollera. Izmantojot multimetru, izmēra ķēdes pretestību starp bloka kontaktu “3” pret spiediena sensoru un bloka kontaktu “DD” ar kontrolieri. Ja pretestība ir mazāka par 1 omu, spiediena sensora izejas signāla ķēdē ir īssavienojums ar zemējumu vai arī spiediena sensors ir bojāts. Ja pretestība ir lielāka par 1 omu, tad spiediena sensora izejas signāla ķēdē ir atvērta ķēde.

Kļūda 0533 - "Gaisa kondicionēšanas sistēmas spiediena sensors, augsts signāla līmenis."
Kļūda rodas, ja spiediena sensora signāla spriegums ir lielāks par 3,8 V.
Cēloņi: siksnas bojājumi Pārbaudiet, vai uzkabe nav bojāta. Ja žņaugs ir ārēji normāls, pārvietojiet atbilstošo bloku un žņaugu, vienlaikus novērojot BC rādījumus. Ja kods 0103 ir reģistrēts kopā ar kodu 0533, tad diagnostikai jāsākas ar kodu 0103.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas procedūra:
Atvienojiet instalācijas savienotāju no spiediena sensora. Izmantojot multimetru, izmēra spriegumu starp instalācijas bloka kontaktu “3” un zemi. Ja spriegums ir lielāks par 3,8 V, tad spiediena sensora signāla ķēde ir īssavienojums ar strāvas avotu vai regulators ir bojāts.
Izmantojot zondi, kas savienota ar akumulatora “+” spaili, pārbaudiet instalācijas bloka kontaktu “1”. Ja deg zondes indikators, spiediena sensors ir bojāts. Ja zondes indikators neiedegas, spiediena sensora zemējuma ķēdē ir atvērta ķēde vai ir bojāts regulators.

Kļūda 0560 - " Borta spriegums zem sistēmas veiktspējas sliekšņa."
Kļūda rodas, ja regulatora barošanas spriegums ir zem 7 V.

Kļūda 0562 — "Borta spriegums ir zems."
Kļūda rodas, ja regulatora barošanas spriegums ir zem 10 V.
Iemesli: atbrīvots akumulatora baterija, bojāta vadu instalācija.

Kļūda 0563 — "Borta spriegums ir augsts."
Kļūda rodas, ja regulatora barošanas spriegums ir lielāks par 17 V.
Cēloņi: bojāts ģeneratora relejs, bojāta vadu instalācija.

TRAUCĒJU KODU DIAGNOZE

Diagnostikas problēmu koda (DTC) tipa definīcijas

Ar emisijām saistīti kļūdu kodi kaitīgās vielas
- A tips
Kontrolieris ietver kontroles lampiņa Nepareizas darbības indikatora indikators (MIL), ja, veicot diagnostiku, tiek atklāts darbības traucējums.
Darbības, kas veiktas, kad tiek uzstādīts DTC — E tips
Kontrolieris izgaismo darbības traucējumu indikatora lampu (MIL) nākamajā aizdedzes ciklā, kurā otrreiz diagnostikas procesa laikā tiek konstatēta nepareiza darbība.
Nosacījumi kļūdas koda dzēšanai/bojājuma indikācijas izslēgšanai - A vai E tips
1. Kontrolieris izslēgs darbības traucējumu indikatora lampu (MIL) pēc 3 secīgiem aizdedzes cikliem, kuros diagnostikas laikā netiek konstatēta kļūme.
2. Pašreizējais kļūdas kods “Pēdējais tests neizdevās” tiek notīrīts pēc veiksmīgas diagnozes noteikšanas.
3. Izmantojot skenēšanas rīku, izslēdziet MIL un notīriet DTC.

Bezemisijas kļūdu kodi
Darbības, kas veiktas, kad tiek uzstādīts DTC — C tips
1. Kontrolieris ieraksta kļūmes kodu atmiņā, kad diagnostikas procesa laikā tiek konstatēta kļūme.
2. Tiklīdz rodas kļūda, iedegsies indikators “Drīz palaist”. Apkope automašīna" (SVS).
3. Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar vadītāja informācijas centru, tajā var tikt parādīts ziņojums.
Kļūdu kodu dzēšanas nosacījumi - C tips
1. Dati par kļūmēm, kas konstatētas pēdējās iepriekšējās diagnostikas laikā vai aktīvajiem kļūdu kodiem, tiek dzēstas, ja diagnozes laikā netiek konstatēti defekti.
2. Izmantojiet skenēšanas rīku, lai notīrītu DTC.

Diagnostikas kodi darbības traucējumi

DTC	Apraksts	Kļūdas veids	MIL indikators deg	SVS indikators deg
P0008	Dzinēja pozīcijas noteikšanas sistēmas darbība 1. cilindrā	E	Jā	Nē
P0009	Dzinēja pozīcijas noteikšanas sistēmas darbība 2. cilindru rindā	E	Jā	Nē
P0010	1. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas laika noteikšanas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0011	Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja 1. cilindrā	E	Jā	Nē
P0013	1. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika noteikšanas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0014	1. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja	E	Jā	Nē
P0016	Kloķvārpstas stāvokļa (SCR) atbilstība ieplūdes sadales vārpstas (SMR) stāvoklim 1. cilindrā	E	Jā	Nē
P0017	Kloķvārpstas stāvokļa (SCR) atbilstība izplūdes sadales vārpstas (SMR) stāvoklim 1. cilindru rindā	E	Jā	Nē
P0018	Kloķvārpstas stāvokļa (SCR) atbilstība ieplūdes sadales vārpstas pozīcijai (ICA) 2. cilindrā	E	Jā	Nē
P0019	Kloķvārpstas stāvokļa (SCR) atbilstība izplūdes sadales vārpstas (SMR) pozīcijai 2. cilindrā	E	Jā	Nē
P0020	2. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas laika noteikšanas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0021	Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja 2. cilindrā	E	Jā	Nē
P0023	2. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika noteikšanas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0024	2. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja	E	Jā	Nē
P0030	HO2S sildītāja vadības ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P0031	HO2S sildītāja vadības ķēde 1. cilindru rindas 1. sensors Zems spriegums	E	Jā	Nē
P0032	HO2S sildītāja vadības ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors augstsprieguma	E	Jā	Nē
P0036	HO2S sildītāja vadības ķēdes 1. cilindru rindas 2. sensors	E	Jā	Nē
P0037	HO2S sildītāja vadības ķēde 1. cilindru rindas 2. sensors Zems spriegums	E	Jā	Nē
P0038	HO2S sildītāja vadības ķēdes augstsprieguma sensors 2, 1. cilindru rinda	E	Jā	Nē
P0040	Pārkārtoti signāli no skābekļa sensoriem (HO2S) 1. un 2. bankā, 1. sensors	E	Jā	Nē
P0041	Signāli no skābekļa sensoriem (HO2S) 1. un 2. bankā ir apmainīti, 2. sensors	E	Jā	Nē
P0050	HO2S sildītāja vadības ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P0051	HO2S sildītāja vadības ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors Zems spriegums	E	Jā	Nē
P0052	HO2S sildītāja vadības ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors Augstspriegums	E	Jā	Nē
P0053	Skābekļa sensora (HO2S) sildītāja pretestības 1. cilindru rindas 1. sensors	A	Jā	Nē
P0056	HO2S sildītāja vadības ķēdes 2. cilindru rindas 2. sensors	E	Jā	Nē
P0057	HO2S sildītāja vadības ķēde, 2. cilindru rindas sensors, zems spriegums	E	Jā	Nē
P0058	HO2S sildītāja vadības ķēde 2. cilindru rindas 2. sensors Augstspriegums	E	Jā	Nē
P0059	Sildītāja skābekļa sensora (HO2S) pretestība, 2. cilindru rinda, 1. sensors	A	Jā	Nē
P0068	Droseles vārsta gaisa plūsmas parametri	A	Jā	Nē
P0100	Gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēde	E	Jā	Nē
P0101	Gaisa masas plūsmas (MAF) sensora veiktspēja	E	Jā	Nē
P0102	Gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēdes zemspriegums	E	Jā	Nē
P0103	Gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P0111	Ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensora veiktspēja	E	Jā	Nē
P0112	Ieplūdes gaisa temperatūras sensora ķēdes zems signāls	E	Jā	Nē
P0113	Ieplūdes gaisa temperatūras sensora ķēdes augsts signāls	E	Jā	Nē
P0116	Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora (ETC) darbība	E	Jā	Nē
P0117	Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēdes zems signāls	E	Jā	Nē
P0118	Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēdes augsts signāls	E	Jā	Nē
P0121	Pozīcijas sensora darbība 1 droseļvārsts(TP)	E	Jā	Nē
P0122	Droseles pozīcijas (TP) 1. sensora ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P0123	Droseles pozīcijas (TP) 1. sensora ķēdes augstais spriegums	E	Jā	Nē
P0125	Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra (ECT) nav pietiekama, lai aktivizētu slēgtā cikla degvielas kontroli	E	Jā	Nē
P0128	Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra (ECT) zem termostata kontroles temperatūras	E	Jā	Nē
P0130	Skābekļa sensora (HO2S) ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P0131	HO2S sensora ķēde 1. cilindru rindas 1. sensors Zems spriegums	E	Jā	Nē
P0132	HO2S sensora ķēde 1. cilindru rindas 1. sensors Augstspriegums	E	Jā	Nē
P0133	HO2S sensors, 1. cilindru rindas 1. sensors, lēna reakcija	E	Jā	Nē
P0135	HO2S sildītāja veiktspēja, 1. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P0137	HO2S sensora ķēde 1. cilindru rindas 2. sensors Zems spriegums	E	Jā	Nē
P0138	Sensors 2, 1. cilindru rindas HO2S sensora ķēde Augstspriegums	E	Jā	Nē
P0140	HO2S sensors, 1. cilindru rindas 2. sensors, slikta reakcija	E	Jā	Nē
P0141	HO2S sildītāja veiktspēja, 1. cilindru rindas 2. sensors	E	Jā	Nē
P0150	Skābekļa sensora (HO2S) ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P0151	HO2S sensora ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors Zems spriegums	E	Jā	Nē
P0152	HO2S sensora shēma 2. cilindru rindas 1. sensors Augstspriegums	E	Jā	Nē
P0153	HO2S sensors, 2. cilindru rindas 1. sensors, lēna reakcija	E	Jā	Nē
P0155	HO2S sildītāja veiktspēja, 2. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P0157	HO2S sensora ķēde 2. cilindru rindas 2. sensors Zems spriegums	E	Jā	Nē
P0158	HO2S sensora shēma 2. cilindru rindas 2. sensors Augstspriegums	E	Jā	Nē
P0160	HO2S sensors, 2. cilindru rindas sensors, slikta reakcija	E	Jā	Nē
P0161	HO2S sildītāja veiktspēja, 2. cilindru rindas 2. sensors	E	Jā	Nē
P0196	Temperatūras sensora veiktspēja motoreļļa(EOT)	E	Jā	Nē
P0197	Dzinēja eļļas temperatūras (EOT) sensora ķēdes zemais spriegums	E	Jā	Nē
P0198	Dzinēja eļļas temperatūras (EOT) sensora ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P0201	Inžektora 1 vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0202	Inžektora 2 vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0203	Inžektora 3 vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0204	Inžektora 4 vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0205	Inžektora 5 vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0206	Inžektora 6 vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0219	Dzinēja pārsniegums	A	Jā	Nē
P0221	Droseles stāvokļa sensora 2 (TP) veiktspēja	E	Jā	Nē
P0222	Droseles stāvokļa (TP) 2. sensora ķēdes zemspriegums	E	Jā	Nē
P0223	Droseles pozīcijas (TP) 2. sensora ķēdes augstais spriegums	E	Jā	Nē
P0261	Inžektora 1 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P0262	Inžektora 1 vadības ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P0264	Inžektora 2 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P0265	Inžektora 2 vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P0267	Inžektora 3 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P0268	Inžektora 3 vadības ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P0270	Inžektora 4 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P0271	Inžektora 4 vadības ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P0273	Inžektora 5 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P0274	Inžektora 5 vadības ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P0276	Inžektora 6 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P0277	Inžektora 6 vadības ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P0300	Konstatēts aizdedzes izlaidums	E	Jā	Nē
P0301	Konstatēts 1. cilindra aizdedzes izlaidums	E	Jā	Nē
P0302	Konstatēts 2. cilindra aizdedzes izlaidums	E	Jā	Nē
P0303	Konstatēts 3. cilindra aizdedzes izlaidums	E	Jā	Nē
P0304	Konstatēts 4. cilindra aizdedzes izlaidums	E	Jā	Nē
P0305	5. cilindrā konstatēts aizdedzes izlaidums	E	Jā	Nē
P0306	6. cilindrā konstatēts aizdedzes izlaidums	E	Jā	Nē
P0324	Detonācijas sensora moduļa veiktspēja	C	Nē	Jā
P0327	Detonācijas sensora (KS) ķēdes 1. cilindru rindas spriegums zems	C	Nē	Jā
P0328	Detonācijas sensora (KS) ķēdes 1. cilindru rindas augstspriegums	C	Nē	Jā
P0332	Detonācijas sensora (KS) ķēdes 2. cilindru rindas zems spriegums	C	Nē	Jā
P0333	Detonācijas sensora (KS) ķēdes 2. cilindru rindas augstspriegums	C	Nē	Jā
P0335	Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora ķēde	A	Jā	Nē
P0336		A	Jā	Nē
P0337	Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora ķēdes īss ilgums	A	Jā	Nē
P0338	Garā kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora ķēde ir savlaicīgi	A	Jā	Nē
P0341	Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora 1. cilindru rindas veiktspēja	E	Jā	Nē
P0342	Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēdes zemsprieguma 1. cilindru rinda	E	Jā	Nē
P0343	Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēdes augstsprieguma 1. bloks	E	Jā	Nē
P0346	Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora 2. cilindru rindas veiktspēja	E	Jā	Nē
P0347	Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēdes zemsprieguma 2. cilindru rinda	E	Jā	Nē
P0348	Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēdes augstsprieguma 2. bloks	E	Jā	Nē
P0350	Aizdedzes spoles vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0351	1. aizdedzes spoles vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0352	2. aizdedzes spoles vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0353	Aizdedzes spoles 3 vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0354	Aizdedzes spoles 4 vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0355	Aizdedzes spoles vadības ķēde 5	E	Jā	Nē
P0356	Aizdedzes spoles 6 vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0366	Kloķvārpstas pozīcijas (CKP) sensora veiktspēja	E	Jā	Nē
P0367	Izplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora ķēdes zemsprieguma 1. bloks	E	Jā	Nē
P0368	Izplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora ķēdes augstsprieguma 1. bloks	E	Jā	Nē
P0391	Izplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora 2. cilindru rindas veiktspēja	E	Jā	Nē
P0392	Izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēdes zemsprieguma 2. bloks	E	Jā	Nē
P0393	Izplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora ķēdes augstsprieguma 2. bloks	E	Jā	Nē
P0420	Zema efektivitāte katalizators 1. rinda	E	Jā	Nē
P0430	Zema katalītiskā neitralizatora veiktspēja, 2. cilindru bloks	E	Jā	Nē
P0443	SUPB tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0451	Degvielas tvertnes spiediena (FTP) sensora darbība	E	Jā	Nē
P0452	Degvielas tvertnes spiediena (FTP) sensora ķēdes zemspriegums	E	Jā	Nē
P0453	Degvielas tvertnes spiediena (FTP) sensora ķēdes augstais spriegums	E	Jā	Nē
P0458	EVAP tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēdes zemspriegums	E	Jā	Nē
P0459	EVAP tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P0460	Degvielas līmeņa sensora ķēde	E	Jā	Nē
P0461	Degvielas līmeņa sensora darbība 1	E	Jā	Nē
P0462	Degvielas līmeņa sensors 1 zemspriegums	E	Jā	Nē
P0463	Degvielas līmeņa sensors 1, augsts spriegums	E	Jā	Nē
P0480	Dzesēšanas ventilatora releja vadības ķēde zems ātrums	E	Jā	Nē
P0481	Dzesēšanas ventilatora releja vadības ķēde liels ātrums	E	Jā	Nē
P0500	Transportlīdzekļa ātruma sensora (VSS) ķēde	E	Jā	Nē
P0506	Zems tukšgaitas ātrums	E	Jā	Nē
P0507	Augsts tukšgaitas ātrums	E	Jā	Nē
P0513	Nederīga atslēga pretaizdzīšanas sistēma	E	Jā	Nē
P0521	Motora eļļas spiediena (EOP) sensora darbība	C	Nē	Jā
P0522	Dzinēja eļļas spiediena (EOP) sensora ķēdes zemais spriegums	C	Nē	Jā
P0523	Dzinēja eļļas spiediena (EOP) sensora ķēdes augstspriegums	C	Nē	Jā
P0532	A/C dzesēšanas šķidruma spiediena sensora ķēde zems spriegums	E	Jā	Nē
P0533	A/C dzesēšanas šķidruma spiediena sensora ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P0560	Sistēmas sprieguma parametri	C	Nē	Jā
P0562	Zems sistēmas spriegums	C	Nē	Jā
P0563	Sistēmas augstspriegums	C	Nē	Jā
P0571	Bremžu slēdža ķēde 1	C	Nē	Jā
P0601	Vadības moduļa lasāmatmiņa (ROM)	A	Jā	Nē
P0602	Vadības modulis nav ieprogrammēts	A	Jā	Nē
P0604	Vadības bloka brīvpiekļuves atmiņa (RAM).	A	Jā	Nē
P0606	Procesora ātrums vadības modulī	A	Jā	Nē
P0615	Startera releja vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0616	Startera releja vadības ķēde zems spriegums	E	Jā	Nē
P0617	Startera releja vadības ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P0625	Ģeneratora F kontakta ķēde zemspriegums	C	Nē	Jā
P0626	Ģeneratora F kontakta ķēdes augstais spriegums	C	Nē	Jā
P0627	Atvērta degvielas sūkņa vadības releja ķēde	E	Jā	Nē
P0628	Degvielas sūkņa vadības releja ķēdes zemspriegums	E	Jā	Nē
P0629	Degvielas sūkņa vadības releja ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P0633	Pretaizdzīšanas atslēga nav ieprogrammēta	E	Jā	Nē
P0638	Nepieciešamais droseles piedziņas vadības (TAC) režīms	A	Jā	Nē
P0645	Gaisa kondicionēšanas (A/C) sajūga releja vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0646	A/C sajūga releja vadības ķēde zems spriegums	E	Jā	Nē
P0647	Gaisa kondicionēšanas (A/C) sajūga releja vadības ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P0650	Nepareizas darbības indikatora lampas (MIL) vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0685	Dzinēja vadības ierīces, aizdedzes releja vadības ķēde	E	Jā	Nē
P0686	Dzinēja vadības ierīces, aizdedzes releja vadības ķēde, zems spriegums	E	Jā	Nē
P0687	Dzinēja vadības ierīces, aizdedzes releja vadības ķēde, augstspriegums	E	Jā	Nē
P0688	Dzinēja vadības ierīces, ķēde atsauksmes aizdedzes relejs	E	Jā	Nē
P0689	Dzinēja vadības ierīces aizdedzes releja atgriezeniskās saites ķēde zems spriegums	E	Jā	Nē
P0690	Dzinēja vadības aizdedzes releja atgriezeniskās saites augsta sprieguma ķēde	E	Jā	Nē
P0691	Dzesēšanas ventilatora releja 1 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P0692	Dzesēšanas ventilatora releja 1 vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P0693	Dzesēšanas ventilatora releja 2 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P0694	Dzesēšanas ventilatora releja 2 vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P0700	Transmisijas kontrolieris izraisīja nepareizas darbības indikatora lampiņas iedegšanos	A	Jā	Nē
P0704	Sajūga slēdža ķēde	C	Nē	Jā
P1011	Ieplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) izpildmehānisma stāvvieta, 1. cilindru rinda	C	Nē	Jā
P1012	Izplūdes sadales vārpstas laika noteikšana (CMP) izpildmehānisma stāvvietas pozīcija, 1. bloks	C	Nē	Jā
P1013	Ieplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) izpildmehānisma stāvvieta, 2. cilindru rinda	C	Nē	Jā
P1014	Izplūdes sadales vārpstas laika noteikšana (CMP) izpildmehānisma stāvvietas pozīcija, 2. bloks	C	Nē	Jā
P1258	Pārsniegta dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra - aktivizēts aizsardzības režīms	E	Jā	Nē
P1551	Mācību procesā droseles apturēšanas pozīcija netiek sasniegta	A	Jā	Nē
P1629	Degvielas padeves atļaujas signāls pretaizdzīšanas sistēmai netika saņemts	E	Jā	Nē
P1631	Signāls, kas ļauj piegādāt degvielu pretaizdzīšanas aizsardzībai, ir nepareizs.	C	Nē	Jā
P1632	Pretaizdzīšanas sistēmai saņemts degvielas aizlieguma signāls.	E	Jā	Nē
P1648	Nederīgs pretaizdzīšanas drošības kods	E	Jā	Nē
P1649	Pretaizdzīšanas drošības kods nav ieprogrammēts	C	Nē	Jā
P1668	Ģeneratora L-kontakta vadības ķēde	C	Nē	Jā
P2008	Ieplūdes kolektora atpakaļgaitas solenoīda vadības ķēde (IMRC)	E	Jā	Nē
P2009	Ieplūdes kolektora samazināšanas solenoīda (IMRC) vadības ķēdes zemspriegums	E	Jā	Nē
P2010	Ieplūdes kolektora samazināšanas solenoīda (IMRC) vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P2065	Degvielas līmeņa sensora ķēde 2	E	Jā	Nē
P2066	Degvielas līmeņa sensora darbība 2	E	Jā	Nē
P2067	Degvielas līmeņa sensora 2 ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P2068	Degvielas līmeņa sensors 2, ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P2076	Ieplūdes kolektora laika noteikšanas (IMT) vārsta stāvokļa sensora veiktspēja	E	Jā	Nē
P2077	Ieplūdes kolektora laika noteikšana (IMT) vārsta stāvokļa sensora ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P2078	Ieplūdes kolektora laika noteikšanas (IMT) vārsta stāvokļa sensora ķēdes augstais spriegums	E	Jā	Nē
P2088	Ieplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde zemsprieguma bloks 1	E	Jā	Nē
P2089	Ieplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde augstsprieguma bloks 1	E	Jā	Nē
P2090	Izplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde zemsprieguma 1. cilindru rinda	E	Jā	Nē
P2091	Izplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde augstsprieguma bloks 1	E	Jā	Nē
P2092	Ieplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde zemsprieguma bloks 2	E	Jā	Nē
P2093	Ieplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde augstsprieguma bloks 2	E	Jā	Nē
P2094	Izplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde zemsprieguma 2. cilindru rindas	E	Jā	Nē
P2095	Izplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde augstsprieguma 2. cilindru rindas	E	Jā	Nē
P2096	Pēckatalītiskās degvielas regulēšanas sistēmas apakšējā robeža, 1. cilindru rinda	E	Jā	Nē
P2097	Pēckatalītiskās degvielas regulēšanas sistēmas augšējā robeža, 1. cilindru rinda	E	Jā	Nē
P2098	Pēckatalītiskā degvielas regulēšanas sistēmas zemā robeža, 2. cilindru rinda	E	Jā	Nē
P2099	Pēckatalizatora degvielas regulēšanas sistēmas augšējā robeža, 2. cilindru rinda	E	Jā	Nē
P2100	Droseles piedziņas vadības (TAC) motora ķēde	A	Jā	Nē
P2101	Droseles pozīcijas maiņas piedziņas kontrollera veiktspēja	A	Jā	Nē
P2105	Droseles piedziņas vadība (TAC) — piespiedu dzinēja izslēgšana	A	Jā	Nē
P2107	Droseles piedziņas kontrollera (TAC) iekšējā ķēde	C	Nē	Jā
P2111	Droseles piedziņas mehānisma vadība (TAC) — droseļvārsts ir iestrēdzis atvērts	A	Jā	Nē
P2119	Droseles vārsta darbība slēgtā stāvoklī	A	Jā	Nē
P2122	Akseleratora pedāļa pozīcijas (APP) 1. sensora ķēdes zemspriegums	A	Jā	Nē
P2123	Akseleratora pedāļa pozīcijas (APP) 1. sensora ķēdes augstais spriegums	A	Jā	Nē
P2127	Akseleratora pedāļa pozīcijas (APP) 2. sensora ķēdes zemspriegums	A	Jā	Nē
P2128	Akseleratora pedāļa pozīcijas (APP) 2. sensora ķēdes augstais spriegums	A	Jā	Nē
P2138	Akseleratora pedāļa pozīcijas sensoru 1-2 korelācija (APP)	A	Jā	Nē
P2176	Minimālā droseles pozīcija nav noteikta	A	Jā	Nē
P2177	Degvielas regulēšanas sistēma, liesais maisījums kruīza vai paātrinājuma laikā, 1. banka	E	Jā	Nē
P2178	Bagātīga degvielas regulēšanas sistēma, kruīza kontrole vai paātrinājums, 1. banka	E	Jā	Nē
P2179	Degvielas regulēšanas sistēma, liesais maisījums kruīza vai paātrinājuma laikā, 2. banka	E	Jā	Nē
P2180	Degvielas regulēšanas sistēma, bagātīgs maisījums kruīza vai paātrinājuma laikā, 2. banka	E	Jā	Nē
P2187	Degvielas regulēšanas sistēma, tukšgaita, 1. banka	E	Jā	Nē
P2188	Degvielas regulēšanas sistēma, bagāta tukšgaita, 1. banka	E	Jā	Nē
P2189	Degvielas regulēšanas sistēma, tukšgaita, 2. cilindru rinda	E	Jā	Nē
P2190	Degvielas regulēšanas sistēma, bagātīga tukšgaita, 2. banka	E	Jā	Nē
P2195	Skābekļa sensors (HO2S) liesās novirzes 1. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2196	Skābekļa sensora (HO2S) signāla bagātīgas novirzes 1. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2197	Skābekļa sensora (HO2S) signāls, vājā novirze, 2. cilindru rinda, 1. sensors	E	Jā	Nē
P2198	Skābekļa sensora (HO2S) signāla bagātīgas novirzes 2. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2227	Barometriskā spiediena (BARO) sensora veiktspēja	E	Jā	Nē
P2228	Barometriskā spiediena (BARO) sensora ķēdes zemais spriegums	E	Jā	Nē
P2229	Barometriskā spiediena (BARO) sensora ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P2231	Skābekļa sensora (HO2S) signāla ķēdes īssavienojums ar sildītāja ķēdi, 1. bloks, 1. sensors	E	Jā	Nē
P2232	Skābekļa sensora (HO2S) signāla ķēdes īssavienojums ar sildītāja 1. bloka 2. sensoru	E	Jā	Nē
P2234	Skābekļa sensora (HO2S) signāla ķēdes īssavienojums ar sildītāja ķēdi, 2. bloks, 1. sensors	E	Jā	Nē
P2235	Skābekļa sensora (HO2S) signāla ķēdes īssavienojums ar sildītāja 2. bloka 2. sensoru	E	Jā	Nē
P2237	Skābekļa sensors (HO2S) sūknēšanas strāvas vadības ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2238	Skābekļa sensors (HO2S) sūknēšanas strāvas vadības ķēde, 1. cilindru rindas sensors, zems spriegums	E	Jā	Nē
P2239	Skābekļa sensors (HO2S) sūkņa strāvas vadības ķēde, 1. cilindru rindas sensors, augstspriegums	E	Jā	Nē
P2240	Skābekļa sensora (HO2S) sūknēšanas strāvas vadības ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2241	Skābekļa sensors (HO2S) sūknēšanas strāvas vadības ķēde, 2. cilindru rindas sensors, zems spriegums	E	Jā	Nē
P2242	Skābekļa sensors (HO2S) sūkņa strāvas vadības ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors augstspriegums	E	Jā	Nē
P2243	Skābekļa sensora (HO2S) atsauces sprieguma shēmas 1. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2247	Skābekļa sensora (HO2S) atsauces sprieguma shēmas 2. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2251	Skābekļa sensora (HO2S) zemas atskaites ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2254	Skābekļa sensora (HO2S) zemās atskaites ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2270	Skābekļa sensora (HO2S) signāls iestrēdzis, 1. cilindru rindas 2. sensors	E	Jā	Nē
P2271	Skābekļa sensora (HO2S) signāls, iestrēdzis bagāts, 1. cilindru rinda, 2. sensors	E	Jā	Nē
P2272	Skābekļa sensora (HO2S) signāls iestrēdzis, 2. cilindru rindas 2. sensors	E	Jā	Nē
P2273	Skābekļa sensora (HO2S) signāls, iestrēdzis bagāts, 2. cilindru rinda, 2. sensors	E	Jā	Nē
P2297	HO2S sensora darbība, kad dzinēja bremzēšanas režīmā ir izslēgta degvielas padeve, 1. cilindru bloks, 1. sensors	E	Jā	Nē
P2298	HO2S sensora darbība, kad degvielas padeve ir izslēgta motora bremzēšanas režīmā, 2. cilindru bloks, 1. sensors	E	Jā	Nē
P2300	Aizdedzes spoles 1 vadības ķēde zems spriegums	E	Jā	Nē
P2301	1. aizdedzes spoles vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P2303	Aizdedzes spoles 2 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P2304	2. aizdedzes spoles vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P2306	Aizdedzes spoles 3 vadības ķēde zemspriegums	E	Jā	Nē
P2307	3. aizdedzes spoles vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P2309	Aizdedzes spoles 4 vadības ķēde zems spriegums	E	Jā	Nē
P2310	4. aizdedzes spoles vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P2312	Aizdedzes spoles 5 vadības ķēde zems spriegums	E	Jā	Nē
P2313	Aizdedzes spoles 5 vadības ķēde augstspriegums	E	Jā	Nē
P2315	Aizdedzes spoles 6 vadības ķēde zems spriegums	E	Jā	Nē
P2316	6. aizdedzes spoles vadības ķēdes augstspriegums	E	Jā	Nē
P2500	Ģeneratora L-kontakta ķēde zemspriegums	C	Nē	Jā
P2501	Ģeneratora L veida kontakta ķēde augstspriegums	C	Nē	Jā
P2626	Skābekļa sensora (HO2S) sūknēšanas strāvas ierobežojuma ķēde, 1. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2627	Skābekļa sensors (HO2S) sūknēšanas strāvas ierobežojums, ķēde 1. cilindru rindas sensors, zems spriegums	E	Jā	Nē
P2628	Skābekļa sensors (HO2S) sūknēšanas strāvas ierobežojuma ķēde, 1. cilindru rindas sensors, augstspriegums	E	Jā	Nē
P2629	Skābekļa sensora (HO2S) sūknēšanas strāvas ierobežojuma ķēde, 2. cilindru rindas 1. sensors	E	Jā	Nē
P2630	Skābekļa sensors (HO2S) Sūknēšanas strāvas ierobežojums Ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors Zems spriegums	E	Jā	Nē
P2631	Skābekļa sensors (HO2S) sūknēšanas strāvas ierobežojuma ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors augstspriegums	E	Jā	Nē
U0001	Ātrgaitas CAN datu kopne	C	Nē	Jā
U0101	Zaudēts savienojums ar pārnesumkārbas kontrolieri	C	Nē	Jā
U0121	Zaudēts savienojums ar bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) kontrolieri	C	Nē	Jā
U0422	No ķermeņa elektroniskā vadības bloka saņemti nepareizi dati	C	Nē	Jā

Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0008 vai P0009
DTC apraksts

DTC P0008: 1. bankas dzinēja pozīcijas noteikšanas sistēmas veiktspēja

DTC P0009: 2. cilindru rindas dzinēja pozīcijas noteikšanas sistēmas veiktspēja

Ķēdes/sistēmas apraksts

Kontrolieris elektroniskā sistēma dzinēja vadības sistēma (ECM) pārbauda abu pozīciju neatbilstību sadales vārpstas viena cilindru banka un kloķvārpsta. Novirze ir iespējama vai nu pie katras cilindru bloka vadošā ķēdes rata, vai pie kloķvārpstas. Pēc motora cilindru bloka abu sadales vārpstu stāvokļa noteikšanas ECM salīdzina iegūtās vērtības ar atsauces vērtībām. ECM iestatīs DTC, ja abas noteiktās vērtības vienai motora cilindru grupai pārsniegs kalibrēto sliekšņa vērtību tajā pašā virzienā.

DTC rašanās nosacījumi

1. DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P3, P3, P3, P3,0 93, P2088, P2089, P2090, P2091 , P2092, P2093, P2094 un P2095 nav instalēti.

2. Dzinējs darbojas.

3. ECM ir noteicis sadales vārpstas stāvokli.

4. DTC P0008 un P0009 tiek iestatīti nepārtraukti, ja ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi.

ECM nosaka, ka jebkuras motora cilindru grupas abu sadales vārpstu pozīcija neatbilst kloķvārpstas stāvoklim ilgāk par 4 sekundēm.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

DTC P0008 un P0009 ir E tipa.
Diagnostikas informācija

1. Pārbaudiet dzinēju, lai noteiktu visus nesenos dzinēja mehāniskos remontdarbus. Nepareizi uzstādīta sekundārā sadales vārpstas laika ķēde var izraisīt šī DTC parādīšanos.

2. Viens bojāts mainīga vārsta laika izpildmehānisms vai vārsts nevar iestatīt šo DTC. Šis diagnostikas algoritms ir izstrādāts, lai noteiktu novirzi starp primāro spriegojuma ķēdes ratu un sekundāro sadales vārpstas piedziņas ķēdi vai novirzi starp primāro spriegojuma ķēdes ratu un kloķvārpstu. Jebkurš no šiem apstākļiem var izraisīt vienas cilindru sērijas abu vārpstu izciļņu fāzes konsekvences pārkāpumu par vienādu grādu skaitu.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

1. Izmantojiet skenēšanas rīku, lai notīrītu DTC.

2. Ļaujiet dzinējam uzsilt līdz normālai darba temperatūrai.

3. Ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā 10 minūtes vai līdz tiek iestatīts DTC. Izmantojot skenēšanas rīku, iegūt informāciju par kļūdu kodiem; DTC P0008 un P0009 nevajadzētu iestatīt.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

1. Pārbaudiet sadales vārpstas piedziņas ķēdes, pārbaudot, vai nav nodiluma vai neatbilstības.
Ja sadales vārpstas piedziņas ķēdēs vai spriegotājiem tiek konstatēts darbības traucējums, skatiet sadaļu “Sadales vārpstas piedziņas ķēžu sastāvdaļas”, 1C2. Mehāniskā daļa HFV6 3,2 l dzinējs."

2. Pārbaudiet, vai pulsa sensors ir pareizi uzstādīts uz kloķvārpstas.
Ja tiek konstatēta darbības traucējumi saistībā ar kloķvārpstu, skatiet sadaļu " Kloķvārpsta un galvenie gultņi", 1C2 daļa, "HFV6 3,2 L dzinēja mehāniskā daļa."

Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 vai P2095
DTC apraksts
DTC P0010: 1. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas laika izpildmehānisma (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde
DTC P0013: 1. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika noteikšanas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde
DTC P0020: 2. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas laika noteikšanas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde
DTC P0023: 2. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika noteikšanas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde
DTC P2088: ieplūdes sadales vārpstas laika izpildmehānisma (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde, 1. cilindru rindas zemspriegums
DTC P2089: ieplūdes sadales vārpstas laika izpildmehānisma (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde, 1. cilindru rindas augstspriegums
DTC P2090: 1. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika noteikšana (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde zemspriegums
DTC P2091: 1. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika noteikšana (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde augsta sprieguma
DTC P2092: 2. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas laika noteikšana (CMP) izpildmehānisma izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde zemsprieguma
DTC P2093: 2. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas laika noteikšana (CMP) izpildmehānisma izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde augsta sprieguma
DTC P2094: 2. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika noteikšanas (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde zemspriegums
DTC P2095: 2. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika noteikšana (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde augsta sprieguma

Diagnostikas kļūdu informācija

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēdes/sistēmas apraksts

Aizdedzes spriegums tiek piegādāts tieši mainīgā vārsta laika piedziņas vārstam. ECM kontrolē vārsta darbību, iezemējot vadības ķēdi, izmantojot pusvadītāju ierīci, ko sauc par pusvadītāju ierīci. vadītājiem. Ierīce ir aprīkota ar atgriezeniskās saites ķēdi, kas palielina spriegumu. ECM var noteikt atvērtu vadības ķēdi, īssavienojumu ar zemi vai īssavienojumu pret spriegumu, uzraugot atgriezeniskās saites spriegumu.

DTC rašanās nosacījumi

1. Dzinēja apgriezienu skaits pārsniedz 80 apgr./min.

3. ECM ir pavēlējis mainīgā vārsta laika izpildmehānisma solenoīdam ieslēgties un izslēgties vismaz vienu reizi aizdedzes cikla laikā.

4. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2095 tiek izsniegti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 1 sekundi.

Nosacījumi DTC iestatīšanai.
P0010, P0013, P0020, P0023
ECM konstatēja CMP izpildmehānisma solenoīda ķēdes pārrāvumu ilgāk par 4 sekundēm, dodot solenoīdam komandu izslēgties.
P2088, P2090, P2092, P2094
ECM konstatēja īssavienojumu ar zemi CMP izpildmehānisma solenoīda ķēdē ilgāk par 4 sekundēm, kad pavēlēja solenoīdam izslēgties.
P2089, P2091, P2093, P2095
ECM konstatēja īssavienojumu ar spriegumu CMP izpildmehānisma solenoīda ķēdē ilgāk par 4 sekundēm, dodot komandu IESLĒGTS solenoīdam.

1. ECM konstatēja atvērtu, īssavienojumu ar zemi vai īssavienojumu pret spriegumu (B+) CMP izpildmehānisma solenoīda ķēdē, dodot solenoīdam komandu izslēgties.

2. Nosacījums ir izpildīts ilgāk par 4 sekundēm.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

Nosacījumi DTC dzēšanai

DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2095 ir E tipa.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

1. Uzsildiet dzinēju līdz normālai darba temperatūrai, palieliniet ātrumu līdz 2000 apgr./min uz 10 sekundēm. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2095 nevajadzētu iestatīt.

2. Ja transportlīdzeklis ir sekmīgi izturējis ķēdes/sistēmas pārbaudi, tad ir jānodrošina diagnostikai nepieciešamie nosacījumi. Ir iespējams nodrošināt arī nosacījumus, kas ierakstīti statusa datu ierakstos/kļūdu žurnālos.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai aizdedzes ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību. Ja, pārbaudot ķēdes, defekti netiek konstatēti un ir plīsis aizdedzes ķēdes drošinātājs, tad jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina visas aizdedzes ķēdei pievienotās sastāvdaļas.

3. Izslēdziet aizdedzi, pievienojiet pārbaudes lampu starp vadības ķēdes kontaktu un barošanas spriegumu (V+).

Ja kontrollampiņa deg pastāvīgi, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēde ir normāla, nomainiet ECM.
Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar spriegumu vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēdes pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.

5. Ieslēdziet aizdedzi, pārbaudiet, vai starp vadības ķēdes spaili un uzticamu zemējumu nav 2,0–3,0 V.
Ja spriegums nav norādītajā diapazonā, nomainiet ECM.

1.
Komponentu pārbaude

1. Izmēriet pretestību starp sadales vārpstas laika vadības vārsta kontaktiem, kurai jābūt 7-12 omi.

Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0011, P0014, P0021 vai P0024

DTC apraksts

DTC P0011: ieplūdes sadales vārpstas pozīcija (CMP) 1. cilindru rindas veiktspēja
DTC P0014: 1. cilindru rindas sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora sistēmas veiktspēja
DTC P0021: ieplūdes sadales vārpstas pozīcija (CMP) 2. cilindru rindas veiktspēja
DTC P0024: 2. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja

Diagnostikas kļūdu informācija

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēdes/sistēmas apraksts

DTC rašanās nosacījumi

1. Pārbaudes P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368 ir jānokārto, lai ECM ziņotu par DTC P001, P001, P001, P001, P001, P001, P001. , P0392, P0393 , P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2095.

2. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 un P0338 netiek iestatīti.

3. Dzinēja apgriezieni virs 500 apgr./min.

4. Dzinējam jāpaātrina tā, lai mainīgā vārsta laika piedziņas sistēmai tiktu dota komanda pāriet no stāvēšanas stāvokļa uz vēlamo fāzes stāvokli. Šis process ir kontroles cikls izciļņu vārpsta. Kopā vajadzētu būt 4–10 sadales vārpstas vadības cikliem, katrā ciklā noturot fāzes nobīdes pozīciju vismaz 2,5 sekundes.

5. Dzinējs darbojas aptuveni 1,8 sekundes.

6. DTC P0011, P0014, P0021 un P0024 tiek izsniegti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 1 sekundi.

Nosacījumi DTC iestatīšanai.

1. ECM nosaka atšķirību starp vēlamo un faktisko sadales vārpstas leņķa pozīciju, kas ir lielāka par 5 grādiem.

1. ECM nosaka atšķirību starp faktisko un fiksēto sadales vārpstas leņķi, kas ir lielāka par 1 grādu. Šis stāvoklis saglabājas ilgāk par 4 sekundēm.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

Nosacījumi DTC dzēšanai

DTC P0011, P0014, P0021 un P0024 ir E tipa.

Diagnostikas informācija

1. Motoreļļas stāvoklim ir izšķiroša ietekme uz sadales vārpstas mainīgā vārsta laika piedziņas sistēmas darbību.

2. Šo diagnostikas kodu var iestatīt zema eļļas līmeņa dēļ. Dzinējam var būt nepieciešama eļļas maiņa. Varat arī izmantot skenēšanas rīku, lai pārbaudītu motoreļļas kalpošanas laika parametru.

3. Pārbaudiet dzinēju, lai noteiktu visus nesenos dzinēja mehāniskos remontdarbus. Nepareizi uzstādīta sadales vārpsta, mainīga vārsta laika izpildmehānisms vai sadales vārpstas sadales ķēde var izraisīt šī DTC parādīšanos.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

Svarīgi: izšķiroša nozīme pareiza darbība sadales vārpstas laika kontroles piedziņas sistēmām ir dzinēja eļļas līmenis un spiediens. Pirms turpināt šo diagnostiku, jums jāpārliecinās, vai ir nepieciešamais eļļas līmenis un spiediens.

1. Ieslēdziet aizdedzi, iegūstiet DTC informāciju ar skenēšanas rīku. Pārbaudiet, vai nav uzstādīts neviens no šiem DTC. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0391, P320,0,0 522 vai P0523.

Ja ir uzstādīts kāds no uzskaitītajiem DTC, skatiet informāciju par atbilstošo kodu, lai veiktu turpmāku diagnostiku.

2. Dzinējs darbojas tukšgaitā. Dodiet sadales vārpstas vadības izpildmehānismam, kuram ir aizdomas par darbības traucējumiem, pārvietoties no 0 līdz 40 grādiem un atpakaļ uz nulli, vienlaikus novērojot atbilstošos CMP leņķa novirzes parametrus, izmantojot skenēšanas rīku. CMP leņķa novirzei jābūt 2 grādu robežās katrā pozīcijā, kā norādīts.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no atbilstošā sadales vārpstas laika vadības vārsta.

2. Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, ka nedeg kontrollampiņa, kas savienota starp aizdedzes ķēdes kontaktu un uzticamu zemējumu.

Svarīgi: aizdedzes ķēde nodrošina spriegumu citām sastāvdaļām. Ir jānodrošina, lai visas ķēdes tiktu pārbaudītas, vai nav īssavienojumu ar zemi, un visas sastāvdaļas, kas ir iekļautas aizdedzes ķēdē, tiek pārbaudītas, vai nav īssavienojumu.

3. Izslēdziet aizdedzi, pievienojiet pārbaudes lampu starp vadības ķēdes kontaktu 2 un B+.

4. Ieslēdziet aizdedzi, izmantojiet skenēšanas rīku, lai nosūtītu komandu “ieslēgt” mainīgā vārsta laika piedziņas vārstam. un "izslēgts" Kontrollampiņai jāiedegas un jāizdziest saskaņā ar dotajām komandām.

Ja kontrollampiņa deg pastāvīgi, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēde ir normāla, nomainiet ECM.

Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar spriegumu vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēdes pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.

5. Noņemiet sadales vārpstas laika vadības vārstu. Pārbaudiet sadales vārpstas laika vadības vārstu un uzstādīšanas vietu un pārbaudiet, vai nav šādu kļūdu:

- Sadales vārpstas laika vārsta sietiņi ir salauzti, aizsērējuši, nepareizi uzstādīti vai to nav.
— Motoreļļas noplūde pie sadales vārpstas mainīgā vārsta laika vārsta blīvējumu fiksācijas virsmām. Pārliecinieties, vai uz sadales vārpstas laika vadības vārsta sēdekļa virsmām nav skrāpējumu.
— Eļļas noplūde sadales vārpstas laika vadības vārsta savienotājā.

Ja tiek atklāts darbības traucējums, nomainiet sadales vārpstas laika vadības vārstu.

6. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, netiek konstatēta kļūme, pārbaudiet vai nomainiet sadales vārpstas laika vadības vārstu.

Komponentu pārbaude

1. Pārbaudiet, vai starp sadales vārpstas laika vadības vārsta kontaktiem nav 7-12 omu pretestības.
Ja pretestība nav norādītajā diapazonā, nomainiet sadales vārpstas laika vadības vārstu.

2. Pārbaudiet pretestību starp katru kontaktu un sadales vārpstas laika vadības vārsta korpusu. Pretestībām jābūt bezgalīgi lielām.
Ja pretestība ir mazāka, nomainiet sadales vārpstas laika vadības vārstu.

Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0016, P0017, P0018 vai P0019

DTC apraksts

DTC P0016: kloķvārpstas pozīcija (CCP) atbilst ieplūdes sadales vārpstas pozīcija (ICP), 1. cilindru rinda
DTC P0017: kloķvārpstas pozīcija (CCP) atbilst izplūdes sadales vārpstas pozīcijai (ECP), 1. cilindru rinda
DTC P0018: kloķvārpstas pozīcijas (CCP) atbilstošā ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (ICP) 2. cilindru rindas
DTC P0019: kloķvārpstas pozīcija (CCP) atbilst izplūdes sadales vārpstas pozīcijai (ECP), 2. cilindru rindas

Diagnostikas kļūdu informācija

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēdes/sistēmas apraksts

Mainīga vārsta laika piedziņas sistēma ļauj ECM mainīt sadales vārpstu vārstu laiku, kamēr dzinējs darbojas. Mainīga vārsta laika vārsta signāls no ECM ir impulsa platuma signāls. Kontrolieris kontrolē izpildmehānisma vārsta darbības ciklu, regulējot vārsta aktivizācijas ilgumu. Mainīga vārsta laika izpildmehānisma vārsts kontrolē katras sadales vārpstas laika palielināšanu vai samazināšanu. Mainīga vārsta laika izpildmehānisma vārsts kontrolē eļļas plūsmu, kas piegādā spiedienu, lai palielinātu vai samazinātu sadales vārpstu darbības laiku.
Aizdedzes spriegums tiek piegādāts tieši mainīgā vārsta laika piedziņas vārstam. ECM kontrolē vārsta darbību, iezemējot vadības ķēdi, izmantojot pusvadītāju ierīci, ko sauc par pusvadītāju ierīci. vadītājiem. ECM salīdzina sadales vārpstas pozīciju (griešanās leņķi) ar kloķvārpstas stāvokli.

DTC rašanās nosacījumi

1. Pirms ECM var noteikt DTC P0016, P0017, P0018 vai P0019, nav konstatēti DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P3, P3,3, P3,0,3. 0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2094.

2. Dzinējs darbojas ilgāk par 5 sekundēm.

3. Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra ir starp 0-95°C (32-203°F).

4. Aprēķinātā dzinēja eļļas temperatūra ir zemāka par 120°C (248°F).

5. DTC P0016, P0017, P0018 un P0019 tiek izsniegti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti aptuveni 10 minūtes.

Nosacījumi DTC iestatīšanai.

1. ECM konstatē vienu no šiem darbības traucējumiem:

ECM nosaka novirzi starp sadales vārpstas un kloķvārpstas pozīcijām.

Sadales vārpsta ir pārāk priekšā kloķvārpstai.

Sadales vārpsta ir pārāk aiz kloķvārpstas.

2. ECM nosaka atšķirību starp faktisko un fiksēto sadales vārpstas leņķi, kas ir lielāka par 1 grādu.

3. Šis stāvoklis saglabājas ilgāk par 4 sekundēm.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

Nosacījumi DTC dzēšanai

DTC P0016, P0017, P0018 un P0019 ir E tipa.

Diagnostikas informācija

1. Pārbaudiet dzinēju, lai noteiktu visus nesenos dzinēja mehāniskos remontdarbus. Nepareizi uzstādīta sadales vārpsta, mainīga vārsta laika izpildmehānisms, sadales vārpstas sensors, kloķvārpstas sensors vai sadales vārpstas laika ķēde var izraisīt šī DTC parādīšanos.

2. Šis DTC var parādīties, ja mainīgā vārsta laika izpildmehānisms ir maksimālā pavirzīšanas vai palēninājuma pozīcijā.

3. DTC P0008 un P0009 klātbūtne kopā ar P0016, P0017, P0018 un P0019 norāda iespējama nepareiza darbība primārā sadales vārpstas piedziņas ķēde un novirze starp abiem starpposma zobratiem un kloķvārpstu. Iespējams arī, ka kloķvārpstas impulsa sensors ir nepareizi noregulēts un neatbilst kloķvārpstas augšējam miršanas punktam (TDC).

4. Salīdzinot mērķa un faktisko sadales vārpstas leņķi ar skenēšanas rīku pirms DTC izsniegšanas, var noteikt, vai darbības traucējumi ir raksturīgi vienai sadales vārpstai, vienai cilindru grupai vai arī to izraisījusi primārā kloķvārpstas laika problēma.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

1. Ieslēdziet aizdedzi, iegūstiet DTC informāciju ar skenēšanas rīku. Pārbaudiet, vai nav uzstādīts neviens no šiem DTC. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0391, P32,0,0 089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 vai P2095.
Ja ir uzstādīts kāds no uzskaitītajiem DTC, skatiet informāciju par atbilstošo kodu, lai veiktu turpmāku diagnostiku.

2. Ļaujiet dzinējam 10 minūtes darboties tukšgaitā normālā darba temperatūrā. DTC P0016, P0017, P0018 vai P0019 nevajadzētu iestatīt.

Ja ir iestatīti DTC, pārbaudiet tālāk norādīto.

Pareiza sadales vārpstas sensoru uzstādīšana.
- Pareiza kloķvārpstas sensora uzstādīšana.
-Sadales vārpstas piedziņas ķēdes spriegotāja stāvoklis.
- Nepareizi uzstādīta sadales vārpstas piedziņas ķēde.
- Pārmērīgi brīvgaita sadales vārpstas piedziņas ķēdes.
-Sadales vārpstas piedziņas ķēdei trūkst zobu.
-Kloķvārpstas impulsa sensors ir nobīdīts attiecībā pret kloķvārpstas augšējo miršanas punktu.

3. Ja transportlīdzeklis ir sekmīgi izturējis ķēdes/sistēmas pārbaudi, ir jānodrošina diagnostikas veikšanai nepieciešamie nosacījumi. Ir iespējams nodrošināt arī nosacījumus, kas ierakstīti statusa datu ierakstos/kļūdu žurnālos.

Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 vai P0058
DTC apraksts

DTC P0030: HO2S sildītāja vadības ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors
DTC P0031: HO2S sildītāja vadības ķēde, 1. cilindru rindas sensors, zems spriegums
DTC P0032: HO2S sildītāja vadības ķēde, 1. cilindru rindas sensors, augstspriegums
DTC P0036: HO2S sildītāja vadības ķēdes 1. cilindru rindas 2. sensors
DTC P0037:HO2S sildītāja vadības ķēde, 1. cilindru rindas sensors, zems spriegums
DTC P0038: HO2S sildītāja vadības ķēde, 1. cilindru rindas 2. sensors, augstspriegums
DTC P0050: HO2S sildītāja vadības ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors
DTC P0051: HO2S sildītāja vadības ķēde, 2. cilindru rindas sensors, zems spriegums
DTC P0052: HO2S sildītāja vadības ķēde, 2. cilindru rindas 1. sensors, augstspriegums
DTC P0056: HO2S sildītāja vadības ķēdes 2. cilindru rindas 2. sensors
DTC P0057: HO2S sildītāja vadības ķēde, 2. cilindru rindas sensors, zems spriegums
DTC P0058:HO2S sildītāja vadības ķēde, 2. cilindru rindas sensors, augsts spriegums

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēde				Signāla parametri
Aizdedzes spriegums	P0030, P0036, P0050, P0056	P0030, P0036, P0050, P0056	-	P0135, P0141, P0155, P0161
HO2S sildītāja vadības ķēdes sensors 1	P0031, P0051	P0030, P0050	P0032, P0052	P0135, P0141, P0155, P0161
HO2S sildītāja vadības ķēdes sensors 2	P0037, P0057	P0036, P0056	P0038, P0058	P0135, P0141, P0155, P0161

Ķēdes apraksts

1. Signāla ķēde

2. Zema atskaites ķēde

3. Aizdedzes sprieguma ķēde

4. Sildītāja vadības ķēde

DTC rašanās nosacījumi
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

4. DTC tiek ģenerēti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi tiek izpildīti 1 sekundes laikā.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. Aizdedzes spriegums ir 10,5-18 V robežās.
2. Dzinēja apgriezieni virs 80 apgr./min.
3. Sildītāja skābekļa sensoram (HO2S) tiek pavēlēts ieslēgt un izslēgt vismaz vienu reizi aizdedzes ciklā.
4. Kontroles skābekļa sensors (HO2S) ir darba temperatūrā.
5. DTC tiek ģenerēti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi tiek izpildīti 1 sekundes laikā.

DTC iestatīšanas nosacījumi

P0030, P0036, P0050 un P0056 ECM konstatē HO2S sildītāja ķēdes pārrāvumu, dodot komandu izslēgt sildītāju. Nosacījums tiek izpildīts ilgāk par 4 sekundēm.
P0031, P0037, P0051 un P0057 ECM konstatē īssavienojumu ar zemi HO2S sildītāja ķēdēs, dodot komandu sildītājam izslēgt. Nosacījums tiek izpildīts ilgāk par 4 sekundēm.
P0032, P0038, P0052 un P0058 ECM konstatē īssavienojumu ar spriegumu skābekļa sensora (HO2S) sildītāja ķēdēs, dodot komandu IESLĒGT sildītāju. Nosacījums tiek izpildīts ilgāk par 4 sekundēm.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 un P0058 ir E tipa.

Diagnostikas informācija

1. Ja kļūme ir neregulāra, pārvietojiet saistītos vadu instalācijas un savienotājus, kad dzinējs darbojas, vienlaikus uzraugot saistītās sastāvdaļas ķēdes stāvokli, izmantojot skenēšanas rīku. Ķēdes stāvokļa parametrs mainās no OK vai Nenoteikts uz Boult, ja stāvoklis ir saistīts ar ķēdi vai savienotāju. Vadības moduļa (ODM) informācija ir atrodama moduļu datu sarakstā.

2. Atvērts drošinātājs vadības skābekļa sensora sildītāja ķēdē var būt saistīts ar sildelementiem vienā no sensoriem. Šī kļūme var rasties tikai tad, kad sensors kādu laiku ir darbojies. Ja sildītāja ķēdē nav kļūmes, jums būs jāizmanto digitālais multimetrs, lai pārbaudītu strāvu katrā no sildītājiem, lai noteiktu, vai atvērtu drošinātāju nav izraisījis kāda sildītāja sildelements. Pārbaudiet, vai zondes vads vai vads saskaras ar izplūdes sistēmas sastāvdaļām.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

Motors darbojas tukšgaitā darba temperatūrā vismaz 30 sekundes. Iegūstiet DTC informāciju. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 un P0058 nevajadzētu iestatīt.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju pie attiecīgā apsildāmā skābekļa sensora (HO2S).

2. Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, vai testa lampiņa iedegas starp aizdedzes ķēdes spaili un uzticamu zemējumu.
Svarīgi: aizdedzes ķēde nodrošina spriegumu citām sastāvdaļām. Ir jānodrošina, lai visas ķēdes tiktu pārbaudītas, vai nav īssavienojumu ar zemi, un visas sastāvdaļas, kas ir iekļautas aizdedzes ķēdē, tiek pārbaudītas, vai nav īssavienojumu.
Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai aizdedzes ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību. Ja, pārbaudot ķēdes, defekti netiek konstatēti un aizdedzes ķēdes drošinātājam ir pārrāvums, tad ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina visas sastāvdaļas, kas pievienotas aizdedzes ķēdei 1.
3. Izslēdziet aizdedzi, pievienojiet testa lampu starp sildītāja vadības ķēdes kontaktu un "B+" spriegumu. Kontrollampiņai nevajadzētu iedegties.
Ja testa lampiņa paliek ieslēgta, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēdes/savienojumu pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.
Svarīgi: HO2S sildītāja vadības ķēde ir savienota ar sprieguma avotu ECM iekšpusē. Normālais vadības ķēdes spriegums ir no 2,0 līdz 3,0 voltiem.
4. Ieslēdziet dzinēju tukšgaitā un pārbaudiet, vai brīdinājuma lampiņa deg nepārtraukti vai mirgo.
Ja testa lampiņa nedeg, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma vai atvērtas/augstas pretestības. Ja ķēdes/savienojumu pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.
5. Ieslēdziet aizdedzi, pārbaudiet, vai starp vadības ķēdes kontaktu “D” un zemi nav 2,0–3,0 voltu.
Ja spriegums nav norādītajā diapazonā, nomainiet ECM.
6. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, netiek konstatēta kļūme, pārbaudiet vai nomainiet skābekļa sensors HO2S.

Komponentu pārbaude

1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no atbilstošā skābekļa sensora (ar elektrisko sildītāju) (HO2S).

2. Pārbaudiet skābekļa sensora sildītāja pretestību, kurai jābūt 3-35 omi.
Ja pretestība nav norādītajā diapazonā, nomainiet skābekļa sensoru.

Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0040 vai P0041

DTC apraksts

DTC P0040: 1. un 2. cilindru rindas HO2S signāli ir apgriezti, 1. sensors
DTC P0041: 1. un 2. cilindru rindas HO2S signāli ir apgriezti, 2. sensors

Diagnostikas kļūdu informācija

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēdes/sistēmas apraksts

Apsildāmā skābekļa sensora (HO2S) sildītājs samazina laiku, kas nepieciešams, lai sensors sasniegtu darba temperatūru, un uztur šo temperatūru ilgstošas tukšgaitas periodos. Kad aizdedze ir ieslēgta, aizdedzes spriegums tiek piegādāts tieši sensora sildītājam. Sākotnēji, kad sensori ir auksti, ECM kontrolē sildītāju, periodiski saīsinot vadības ķēdi ar zemi. Regulējot sensoru sildīšanas ātrumu, tiek novērsts termiskā šoka iespējamība, kas var rasties kondensāta nogulšņu dēļ uz sensoriem. Kad ir pagājis noteikts laika periods, ECM dod komandu sildītājiem palikt nepārtraukti ieslēgtiem. Pēc tam, kad sensors ir uzsilst līdz darba temperatūrai, ECM var periodiski aizvērt vadības ķēdi ar zemi, saglabājot nepieciešamo temperatūru.
ECM kontrolē sildītāja darbību, iezemējot vadības ķēdi, izmantojot pusvadītāju ierīci, ko sauc par pusvadītāju ierīci. vadītājiem. Šī ierīce ir aprīkota ar atgriezeniskās saites ķēdi, kas palielina spriegumu. ECM var noteikt atvērtu vadības ķēdi, īssavienojumu ar zemi vai īssavienojumu pret spriegumu, uzraugot atgriezeniskās saites spriegumu.

Kontroles skābekļa sensors izmanto šādas ķēdes:

1. Signāla ķēde
2. Zema atskaites ķēde
3. Aizdedzes sprieguma ķēde
4. Sildītāja vadības ķēde

DTC rašanās nosacījumi

P0040 vai P0041

Aizdedzes spriegums ir 10,5-18 V robežās.
-Dzinēja apgriezieni virs 80 apgr./min.
-Sildītāja skābekļa sensors (HO2S) tiek pavēlēts ieslēgt un izslēgt vismaz vienu reizi aizdedzes ciklā.
-Dault kodi tiek izsniegti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi tiek izpildīti 1 sekundes laikā.

Nosacījumi DTC iestatīšanai.

P0040 vai P0041
Problēmas kods "HO2S signāli apgriezti" tiek izdots, ja ECM konstatē, ka skābekļa sensora (HO2S) signāla spriegumi ir pretēji pavēlētajam stāvoklim.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

Nosacījumi DTC/kļūdas indikācijas dzēšanai

DTC P0040 un P0041 ir E tipa.

Diagnostikas informācija

o 1. Ja kļūme ir neregulāra, pārvietojiet saistītos vadu instalācijas un savienotājus, kad dzinējs darbojas, vienlaikus uzraugot saistīto komponentu ķēdes stāvokli ar skenēšanas rīku. Ja ķēdes statusa parametrs mainās no OK vai Nenoteikts uz Boult, ķēdē vai savienotājā ir kļūme. Vadības moduļa (ODM) informācija ir atrodama moduļu datu sarakstā.
o
o 2. Atvērts drošinātājs vadības skābekļa sensora sildītāja ķēdē var būt saistīts ar sildelementiem vienā no sensoriem. Šī kļūme var rasties tikai tad, kad sensors kādu laiku ir darbojies. Ja sildītāja ķēdē nav kļūmes, jums būs jāizmanto digitālais multimetrs, lai pārbaudītu strāvu katrā no sildītājiem, lai noteiktu, vai atvērtu drošinātāju nav izraisījis kāda sildītāja sildelements. Pārbaudiet, vai zondes vads vai vads saskaras ar izplūdes sistēmas sastāvdaļām.

Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0053 vai P0059
DTC apraksts

DTC P0053: skābekļa sensora (HO2S) sildītāja pretestība, 1. cilindru rindas 1. sensors
DTC P0041: skābekļa sensora (HO2S) sildītāja pretestības 2. cilindru rindas 1. sensors

Diagnostikas kļūdu informācija

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēdes/sistēmas apraksts

Degvielas uzraudzībai un pēckatalizatora uzraudzībai tiek izmantoti elektriski apsildāmi skābekļa sensori. Katrs skābekļa sensors salīdzina skābekļa saturu apkārtējā gaisā ar skābekļa saturu izplūdes gāzēs. Skābekļa sensoram jābūt darba temperatūrā, lai radītu pareizu sprieguma signālu. Sildīšanas elements skābekļa sensora iekšpusē (HO2S) samazina laiku, kas nepieciešams, lai sensors sasniegtu darba temperatūru. Spriegums tiek piegādāts sildītājam caur drošinātāju gar aizdedzes ķēdi. Kad dzinējs darbojas, zemējums uz sildītāju tiek piegādāts caur sildītāja skābekļa sensora (HO2S) zemā līmeņa ķēdi, izmantojot zemā līmeņa vadītāju kontrollerī. Kontrolieris dod komandu sildītājam ieslēgties un izslēgties, lai uzturētu skābekļa sensora (HO2S) temperatūru noteiktā diapazonā.
Kontrolieris nosaka temperatūru, mērot strāvu, kas plūst caur sildītāju, un aprēķinot pretestību. Pamatojoties uz pretestību kontrolierī, tiek noteikta sensora temperatūra. Lai kontrolētu sildītāja darbību, sensori izmanto impulsa platuma modulāciju (PWM). Kontrolieris aprēķina sildītāja pretestību dzinēja aukstās palaišanas laikā. Šī diagnostikas procedūra tiek veikta tikai vienu reizi aizdedzes ciklā. Ja kontrolleris konstatē, ka aprēķinātā sildītāja pretestība ir ārpus paredzamā vērtību diapazona, tiek izdoti šie DTC.

DTC rašanās nosacījumi

o 1. DTC P0112, P0113, P0117, P0118 nav iestatīti.
o 2. Dzinējs darbojas.
o 3. Aizdedze ir izslēgta ilgāk par 10 stundām.
o 4. Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) sensora iestatījums dzinēja iedarbināšanas laikā ir no -30°C līdz +45°C (-22°F līdz +113°F).
o 5. Starpība starp ECT sensora un gaisa temperatūras sensora parametriem in ieplūdes kolektors(IAT) ir mazāka par 8°C (14°F), iedarbinot dzinēju.
o 6. DTC P0053 un P0059 tiek izdoti vienu reizi braukšanas ciklā, ja ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi.

Nosacījumi DTC iestatīšanai.

P0053 un P0059
Kontrolieris nosaka, ka saistītā HO2S sildītāja vadības ķēde atrodas ārpus diapazona, kad tiek iedarbināts dzinējs.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

DTC P0053 un P0059 ir A tipa.

Nosacījumi DTC/kļūdas indikācijas dzēšanai
DTC P0053 un P0059 ir A tipa.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

o 1. Uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai. Kad dzinējs darbojas, novērojiet HO2S sildītāja parametru ar skenēšanas rīku. Vērtībai vajadzētu mainīties no aptuveni 2 A līdz nedaudz virs 1 A.
o
o 2. Kad dzinējs darbojas darba temperatūrā, novērojiet HO2S sildītāja parametru ar skenēšanas rīku un pakustiniet saistītos vadus un savienotājus.
o Ja šīs ietekmes ietekmē mainās parametrs, salabojiet vadu instalāciju vai savienotāju.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

14. 1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no atbilstošā HO2S sensora.
15. 2. Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, vai indikators deg, kad tas ir savienots starp “B+” sprieguma ķēdes spaili un uzticamu zemējumu.
16. Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai B+ sprieguma ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēdes ir kārtībā, bet B+ drošinātājs ir izdedzis, nomainiet HO2S.
17. 3. Aizdedze IZSLĒGTA, pārbaudiet, vai testa lampiņa ir IZSLĒGTA starp atbilstošā HO2S zemās vadības ķēdes spaili un B+ sprieguma ķēdi.
18. Ja testa lampiņa iedegas, pārbaudiet, vai zemā līmeņa vadības ķēdē nav īssavienojuma ar zemi.
19. 4. Pievienojiet testa lampu starp atbilstošā HO2S sildītāja zemās vadības ķēdes spaili un B+ sprieguma ķēdes spaili.
20. 5. Kad dzinējs darbojas, brīdinājuma lampiņai ir nepārtraukti jāiedegas vai jāmirgo.
21. Ja testa lampiņa nedeg vai nemirgo, pārbaudiet, vai zemajā vadības ķēdē nav īssavienojuma ar spriegumu un atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēde ir kārtībā, nomainiet kontrolieri.
22. Aizdedze IZSLĒGTA, pievienojiet 30 A drošinātāju džempera vadu starp B+ ķēdes spaili un sildītāja zemās vadības ķēdi uz atbilstošā HO2S.
23. 6. Kad dzinējs darbojas, izmantojiet skenēšanas rīku, lai pārbaudītu, vai atbilstošais HO2S sildītāja parametrs ir 0,0 A.
24. Ja skenēšanas rīks nenolasa 0,0 A, pārbaudiet, vai sildītāja B+ ķēdē un zemās vadības ķēdē nav pretestības lielāka par 3 omi. Ja ķēde ir kārtībā, nomainiet kontrolieri.
25. 7. Ja visas ķēdes ir normālas, nomainiet atbilstošo HO2S sensoru.

Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0068
DTC apraksts
DTC P0068: droseles gaisa plūsmas veiktspēja

Diagnostikas kļūdu informācija

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēdes/sistēmas apraksts

Dzinēja elektroniskais vadības modulis (ECM) izmanto šādu informāciju, lai aprēķinātu paredzamo gaisa plūsmu:
o Droseles stāvokļa (TP) sensors.
o Ieplūdes gaisa temperatūra (IAT).
o Dzinēja apgriezienu skaits.

DTC rašanās nosacījumi

o DTC P2101 vai P2119 nav iestatīti.
o Dzinējs darbojas.
o DTC P0068 tiek iestatīts nepārtraukti, ja ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi.

Nosacījumi DTC iestatīšanai.

ECM nosaka, ka droseļvārsta pozīcija un norādītā dzinēja slodze neatbilst paredzamajai slodzei un droseles stāvoklim mazāk nekā 1 sekundi.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

Nosacījumi DTC/kļūdas indikācijas dzēšanai

DTC P0068 ir A tips.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

32. 1. Pārbaudiet:
 Vakuuma šļūtenēm nav plaisu, salocījumu un tās ir droši pievienotas, kā norādīts uz transportlīdzekļa emisijas kontroles etiķetes.
 Rūpīgi pārbaudiet, vai šļūtenēs nav noplūdes un aizsprostošanās.
 Gaisa noplūde droseļvārsta korpusa stiprinājuma zonā un blīvējuma virsmas ieplūdes kolektors.

33. 2. Pārbaudiet, vai droseļvārsta korpusam nav šādu defektu:
 Vaļīgs vai bojāts droseļvārsts.
 Salauzta droseles vārpsta.
 Jebkuri droseles korpusa bojājumi.
 Ja pastāv kāds no šiem nosacījumiem, nomainiet droseļvārsta korpusa bloku.

34. 3. Pievienojiet skenēšanas rīku un pagaidiet, līdz dzinējs sasniedz darba temperatūru. Ievērojiet MAF sensora parametrus.
35.
36. 4. Izveidojiet protokolu, kurā uzskaitīti dzinēja dati, veicot tālāk norādītās darbības.
 Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā.
 Lēnām palieliniet dzinēja apgriezienus līdz 3000 apgr./min, pēc tam atgriezieties tukšgaitā.
 Pabeidziet protokola izveidi un pārskatiet datus.
 Skatiet MAF/TP sensora parametrus kadru pēc kadra. MAF/TP sensoram jāmainās vienmērīgi un nepārtraukti, palielinoties dzinēja apgriezieniem un atgriežoties tukšgaitā.

Ja MAF/TP sensors nemainās nepārtraukti un vienmērīgi, palielinoties dzinēja apgriezieniem un atgriežoties tukšgaitā, atrodiet bojāto sensoru un nomainiet to.

Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0100, P0102 vai P0103
DTC apraksts
DTC P0100: gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēde
DTC P0102: gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēde ar zemu frekvenci
DTC P0103: gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēdes augsta frekvence

Diagnostikas kļūdu informācija

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēde	Īssavienojums ar zemi	Augsta pretestība	Plaisa	Īss strāvas vadam	Signāla parametri
Aizdedzes spriegums 1	P0102	P0101	P0100	-	P0101
MAF sensora signāls	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
Zems atsauces spriegums	-	P0101, P0103	P0103	-	P0101

Ķēdes/sistēmas apraksts

DTC rašanās nosacījumi

P0100
-Dzinējs darbojas.
- Aizdedzes spriegums 1 pārsniedz 10,5 V.
-DTC P0100 tiek iestatīts nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 1 sekundi.
P0102 vai P0103
-Pirms ECM var noteikt kļūdu kodus P0102 vai P0103, kļūdu kodus P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 un P0338 nedrīkst noteikt.
-Dzinējs darbojas.
-Dzinēja apgriezieni pārsniedz 320 apgr./min.
- Aizdedzes spriegums 1 pārsniedz 7,5 V.
-DTC P0102 un P0103 tiek izsniegti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti mazāk nekā 1 sekundi.

Nosacījumi DTC iestatīšanai.

P0100
- ECM nosaka, ka MAF sensora signāls ir ārpus norādītā MAF diapazona.

P0102
- ECM nosaka, ka MAF sensora signāls ir mazāks par -11,7 gramiem sekundē.

P0103
-ECM nosaka, ka MAF sensora signāls ir lielāks par 294 gramiem sekundē.
-Šis stāvoklis saglabājas ilgāk par 4 sekundēm.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

Nosacījumi DTC dzēšanai

DTC P0100, P0102 un P0103 ir E tipa.

Diagnostikas informācija

- Jebkuri solenoīdi
- Jebkuri releji
- Jebkuri motori
2. Paātrinot no apstāšanās pie plaši atvērtas droseles (WOT), MAF sensora rādījumam skenēšanas rīkā vajadzētu strauji palielināties. Šim pieaugumam vajadzētu notikt no 3–10 g/s tukšgaitā līdz 150 g/s vai vairāk 1.–2. maiņas laikā. Ja pieaugums netiek novērots, tad jāpārbauda, vai nav traucēta gaisa kustība ieplūdes vai izplūdes sistēmā.
3. Pārbaudiet, vai MAF sensoru sensori nav netīri vai tajos neieplūst ūdens. Ja sensors ir netīrs, notīriet to. Ja sensoru nav iespējams notīrīt, nomainiet to.
4. Liela pretestība var izraisīt sliktu dzinēja veiktspēju pat pirms DTC iestatīšanas.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

34. 1. Atstājiet dzinēju tukšgaitā uz 1 minūti un izmantojiet skenēšanas rīku, lai iegūtu informāciju par DTC. Kodus P0100, P0102 un P0103 nevajadzētu iestatīt.
35.
36. 2. Ja transportlīdzeklis ir sekmīgi izturējis ķēdes/sistēmas pārbaudi, jānodrošina diagnostikai nepieciešamie nosacījumi. Ir iespējams nodrošināt arī nosacījumus, kas ierakstīti statusa datu ierakstos/kļūdu žurnālos.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

37. 1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no MAF sensora.

2. Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, vai starp aizdedzes ķēdes kontaktu un zemējumu savienotā kontrollampiņa nedeg.
Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai aizdedzes ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību.
Ja, pārbaudot ķēdes, defekti netiek konstatēti un ir plīsis aizdedzes ķēdes drošinātājs, tad jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina visas aizdedzes ķēdei pievienotās sastāvdaļas.
3. Pārbaudiet, vai ir ieslēgta kontrollampiņa, kas savienota starp “B+” spriegumu un zemējuma ķēdes kontaktu.
Ja testa lampiņa neiedegas, salabojiet zemējuma ķēdē atvērto/augsto pretestību.
4. 4. Izmantojot skenēšanas rīku, pārbaudiet, vai MAF sensora spriegums ir lielāks par 4,8 voltiem.
4. Ja spriegums ir mazāks par norādīto spriegumu, pārbaudiet, vai signāla ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēdes/savienojumu pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.
5. 5. Savienojiet 3 A drošinātāju vadu starp signāla ķēdes spaili un zemējuma ķēdes spaili. Izmantojot skenēšanas rīku, pārbaudiet, vai MAF sensora spriegums ir mazāks par 0,10 V.
5. Ja spriegums ir lielāks par norādīto spriegumu, pārbaudiet, vai signāla ķēdē nav īssavienojuma vai atvērtas/augstas pretestības. Ja ķēdes/savienojumu pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.
6. 6. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, netiek konstatēta kļūme, nomainiet MAF sensoru.

Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0101
DTC apraksts

DTC P0101: gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēdes veiktspēja

Diagnostikas kļūdu informācija

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēde	Īssavienojums ar zemi	Augsta pretestība	Plaisa	Īss strāvas vadam	Signāla parametri
Aizdedzes spriegums 1	P0102	P0101	P0100	-	P0101
MAF sensora signāls	P0102	P0101	P0103	P0103	P0101
Zems atsauces spriegums	-	P0101, P0103	P0103	-	P0101

Ķēdes/sistēmas apraksts

Gaisa masas plūsmas (MAF) sensors atrodas ieplūdes gaisa kanālā. MAF sensors ir gaisa plūsmas mērītājs, kas mēra dzinējā ieplūstošā gaisa daudzumu. MAF sensors izmanto apsildāmu plēvi, ko atdzesē dzinējā ieplūstošā gaisa plūsma. Dzesēšana ir proporcionāla gaisa plūsmai. Palielinoties gaisa plūsmai, uzturēšanai nepieciešama strāva nemainīga temperatūra apsildāma plēve. ECM izmanto MAF sensoru, lai nodrošinātu nepieciešamo degvielas padevi visos dzinēja darbības apstākļos.

DTC rašanās nosacījumi
- Testi P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 un P0338 ir jāiztur, lai ECM ziņotu par DTC P0101.
-DTC P2176 netiek iestatīts.
-Dzinēja apgriezieni virs 320 apgr./min.
- MAF sensora signāls rāda vairāk nekā 11 g/s.
- Aizdedzes spriegums ir lielāks par 10,5 voltiem.
-ECM nosaka vairāk nekā 150 kloķvārpstas apgriezienus.
-DTC P0101 tiek iestatīts nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 2 sekundēm.

Nosacījumi DTC iestatīšanai.

ECM nosaka, ka MAF sensora signāls ir ārpus norādītā MAF diapazona.
-Šis stāvoklis saglabājas 4 sekundes.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

Nosacījumi DTC dzēšanai

DTC P0101 ir E tipa DTC.

Diagnostikas informācija

1. Pārbaudiet MAF sensora vadu, lai pārliecinātos, ka tas nav pārāk tuvu šādiem komponentiem:
-Aizdedzes spoļu elektroinstalācija vai sekundārie tinumi
- Jebkuri solenoīdi
- Jebkuri releji
- Jebkuri motori
-Netīrs vai nodilis gaisa filtra elements.
-Ūdens nokļūšana ieplūdes sistēmā.
- Vakuuma noplūde.
- Bremžu pastiprinātāja noplūde.
-Kļūme kartera ventilācijas sistēmā.
Aizsērējis vai bojāts gaisa vads.

2. Paātrinot no apstāšanās pie plaši atvērtas droseles (WOT), MAF sensora rādījumam skenēšanas rīkā vajadzētu strauji palielināties. Šim pieaugumam vajadzētu notikt no 3–10 g/s tukšgaitā līdz 150 g/s vai vairāk 1.–2. maiņas laikā. Ja pieaugums netiek novērots, tad jāpārbauda, vai nav traucēta gaisa kustība ieplūdes vai izplūdes sistēmā.

3. Pārbaudiet, vai MAF sensoru sensori nav netīri vai tajos neieplūst ūdens. Ja sensors ir netīrs, notīriet to. Ja sensoru nav iespējams notīrīt, nomainiet to.

4. Liela pretestība var izraisīt sliktu dzinēja veiktspēju pat pirms DTC iestatīšanas.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

25. 1. Atstājiet dzinēju tukšgaitā uz 1 minūti un izmantojiet skenēšanas rīku, lai iegūtu informāciju par DTC. Kods P0101 nav jāiestata.
26.
27. 2. Ja transportlīdzeklis ir sekmīgi izturējis ķēdes/sistēmas pārbaudi, jānodrošina diagnostikai nepieciešamie nosacījumi. Ir iespējams nodrošināt arī nosacījumus, kas ierakstīti statusa datu ierakstos/kļūdu žurnālos.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

28. 1. Pārbaudiet:
29.
- Vakuuma noplūde dzinējā
- Gaisa noplūde ieplūdes kanālā starp gaisa masas plūsmas (MAF) sensoru un droseļvārsta korpusu
- Aizsērējis vai bojāts gaisa ieplūdes kanāls
- Priekšmets ir bloķējis MAF sensora gaisa ieplūdi
-Aizsērējis gaisa filtra elements.
-Aizsērējis droseļvārsta korpuss vai oglekļa nogulsnes ap droseles korpusu
- Motoreļļas mērstienis nav uzstādīts vietā
- Vaļīgs vai trūkstošs motoreļļas uzpildes vāciņš
-Kartera pārplūde
-Ja tiek atklāts kāds no iepriekš minētajiem defektiem, tas ir jānovērš.

30. 2. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no MAF sensora.

Piezīme. Šim testam NELIETOJIET zema signāla ķēdi pie komponenta instalācijas savienotāja. Šīs vadības ierīces bojājumi var izraisīt palielinātu strāvu.

3. Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, vai starp aizdedzes ķēdes kontaktu un zemējumu savienotā kontrollampiņa nedeg.
-Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai aizdedzes ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību. Ja, pārbaudot ķēdes, defekti netiek konstatēti un ir plīsis aizdedzes ķēdes drošinātājs, tad jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina visas aizdedzes ķēdei pievienotās sastāvdaļas.
4. Pārbaudiet, vai ir ieslēgta kontrollampiņa, kas savienota starp “B+” spriegumu un zemējuma ķēdes kontaktu.
-Ja testa lampiņa neiedegas, salabojiet zemējuma ķēdē atvērto/augsto pretestību.
5. Izmantojot skenēšanas rīku, pārbaudiet, vai MAF sensora spriegums ir lielāks par 4,8 voltiem.
-Ja spriegums ir mazāks par norādīto, pārbaudiet, vai signāla ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēdes/savienojumu pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.
6. Savienojiet 3 A drošinātāju pārejas vadu starp signāla ķēdes spaili un zemējuma ķēdes spaili. Izmantojot skenēšanas rīku, pārbaudiet, vai MAF sensora spriegums ir mazāks par 0,10 V.
-Ja spriegums ir lielāks par norādīto spriegumu, pārbaudiet, vai signāla ķēdē nav īssavienojuma vai atvērtas/augstas pretestības. Ja ķēdes/savienojumu pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.
7. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, netiek konstatēta kļūme, nomainiet MAF sensoru.

Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0111, P0112 vai P0113

DTC apraksts

DTC P0111: ieplūdes gaisa sensora (IAT) ķēdes veiktspēja
DTC P0112: ieplūdes gaisa sensora (IAT) ķēdes zems spriegums
DTC P0113: ieplūdes gaisa sensora (IAT) ķēdes augstspriegums

Diagnostikas kļūdu informācija

Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.

Ķēde	Īssavienojums ar zemi	Atvērts/augsta pretestība	Īss strāvas vadam	Signāla parametri
IAT sensora signāls	P0112	P0111, P0113	P0113?	P0111
Zems atsauces spriegums	-	P0111, P0113	P0113?	P0111
¹ Ja ķēdē ir īssavienojums ar B+, var rasties ECM vai sensora iekšējie bojājumi.

Ķēdes apraksts

Ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensors ir neatņemama sastāvdaļa gaisa masas plūsmas (MAF) sensors. IAT sensors ir mainīgs rezistors, kas mēra ieplūdes gaisa temperatūru. ECM piegādā 5 voltus IAT signāla ķēdei un savieno zemās atskaites ķēdi ar zemi.

DTC rašanās nosacījumi

P0111 tukšgaitā:

ECT temperatūra ir lielāka par 75°C (167°F).
Transportlīdzekļa ātrums ir mazāks par 10 km/h (6,3 jūdzes stundā).

P0111 pie darba ātruma:
P0101 testiem ir jānokārto, pirms ECM ziņo par P0111 kļūdu.
DTC P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 un P0128 netiek iestatīti.
Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra (ECT) iedarbināšanas laikā ir zemāka par 65,4 °C (149,7 °F).
Transportlīdzekļa ātrums pārsniedz 60 km/h (37,4 jūdzes stundā).
MAF sensora vērtība ir diapazonā no 11-42 g/s.
Brake Fuel Cutoff (DFCO) nav aktivizēts.
DTC P0111 tiek iestatīts nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 2 sekundēm.
P0112 un P011:
Dzinēja darbības laiks pārsniedz 3 minūtes.
Dzinējs darbojas tukšgaitā ilgāk par 10 sekundēm.
Diagnostikas testi tiek veikti nepārtraukti, ja ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi.

Nosacījumi DTC iestatīšanai.

P0111:
Veicot tukšgaitas pārbaudi, ECM konstatē, ka ieplūdes gaisa temperatūra ir palielinājusies mazāk nekā par 4°C (7°F).
Nosacījums tiek izpildīts 16 sekundes nepārtraukti vai 4 reizes ilgāk par 4 sekundēm katra. VAI
ECM nosaka, ka ātruma kontroles pārbaudes laikā ieplūdes gaisa temperatūra ir palielinājusies mazāk nekā par 4°C (7°F).
Bojājums pastāv ilgāk par 28 sekundēm vai parādās vairāk nekā 7 reizes, un katrā gadījumā tā ilgums pārsniedz 4 sekundes.
P0112:
ECM nosaka, ka ieplūdes gaisa temperatūra ir virs 132°C (270°F) ilgāk par 4 sekundēm.
P0113:
ECM nosaka, ka ieplūdes gaisa temperatūra ir zemāka par -42°C (-43,6°F) un novirzās no šīs vērtības 3°C (5°F) robežās, ja gaisa plūsma palielinās par vairāk nekā 999 gramiem. Skenēšanas instrumenta rādījums ir ierobežots līdz -40°C (-40°F), un diagnostikas procedūrā izmanto -39°C (-38°F), lai noteiktu ieplūdes gaisa temperatūras kļūdu.
Šis stāvoklis saglabājas ilgāk par 4 sekundēm.

Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts

Nosacījumi DTC/kļūdas indikācijas dzēšanai

DTC P0111, P0112 un P0113 ir E tipa DTC.

Diagnostikas informācija

24. Ja transportlīdzeklis ir novietots stāvvietā pa nakti, IAT un ECT sensoru rādījumi nedrīkst atšķirties vairāk kā par 3°C (5°F).
25. Augsta pretestība IAT sensora signāla ķēdē vai IAT sensora zemās atsauces ķēdē var izraisīt DTC iestatīšanu.

Ķēdes/sistēmas pārbaude
Nodrošiniet diagnostikai nepieciešamos nosacījumus. Ir iespējams nodrošināt arī nosacījumus, kas ierakstīti statusa datu ierakstos/kļūdu žurnālos. DTC P0111, P0112 vai P0113 nevajadzētu iestatīt.

Ķēdes/sistēmas pārbaude

1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet MAF/IAT sensoru.
2. Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, vai parametrs “IAT sensors” ir -40°C (-40°F).
3. Ja lielāks par -40°C (-40°F), pārbaudiet, vai IAT sensora signāla ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēdes/savienojumu pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.
4. Izslēdziet aizdedzi, noņemiet drošinātāju, caur kuru ECM tiek piegādāts “B+” spriegums.

Piezīme: NELIETOJIET testa lampu, lai pārbaudītu ķēdes nepārtrauktību. Šīs vadības ierīces bojājumi var izraisīt palielinātu strāvu.

4. Pārbaudiet, vai pretestība starp zemās atskaites ķēdes spaili un labu zemējumu ir mazāka par 5 omi. Ja pretestība ir lielāka par 5 omi, pārbaudiet, vai zemā atskaites ķēdē nav atvērta/augsta pretestība vai īssavienojums. Ja ķēdes/savienojumu pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.
5. Uzstādiet drošinātāju, caur kuru ECM tiek piegādāts “B+” spriegums.
6. Ieslēdziet aizdedzi, pievienojiet 3 A drošinātāju vadu starp signāla ķēdes spaili un zemās atskaites ķēdes spaili. Pārliecinieties, vai IAT sensors ir lielāks par 132°C (270°F).

Svarīgi: ja IAT sensora signāla ķēde ir īssavienojums ar strāvu vadu, IAT sensors var tikt bojāts.

Ja temperatūra ir zemāka par 132°C (270°F), pārbaudiet, vai IAT signāla ķēdē nav īssavienojuma vai atvērtas/augstas pretestības. Ja ķēdes/savienojumu pārbaude neliecina par kļūdu, nomainiet ECM.
7. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, netiek konstatēta kļūme, pārbaudiet vai nomainiet MAF/IAT sensoru.

Komponentu pārbaude

1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no IAT sensora.

Svarīgi: varat izmantot termometru, lai pārbaudītu sensoru ārpus automašīnas.

2. Pārbaudiet IAT sensoru, mainot tā temperatūru un vienlaikus mērot sensora elektrisko pretestību. Salīdziniet rezultātus ar vērtībām, kas norādītas tabulā Pretestības atkarība no temperatūras. Ieplūdes gaisa sensors (IAT) . Izmērītās pretestības nedrīkst atšķirties no nepieciešamajām vērtībām vairāk kā par 5 procentiem.
Ja pretestības atšķiras par vairāk nekā 5 procentiem, IAT sensors ir jānomaina.

xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

State X1 borta dators, kas nebūt nav liels, spēj veikt dažādas klimatiskās, maršruta un diagnostikas funkcijas. Tas ir uzstādīts VAZ saimes automašīnām - Kalina, Niva, 2123, 2110 un citiem.

Ko Staff X1 spēj - informācija par datora funkcijām
Diagnostika ar skeneri - vai jūsu automašīnas sastāvdaļas darbojas normāli?
Pašpārbaude- atšifrēt kļūdu kodus

1 Ko var darīt Staff X1 - informācija par datora funkcijām

Diagnostikas testeris. Veic digitālā spidometra, tahometra funkciju un kontrolē darbību spēka agregāts un droseļvārsts (noregulēts vai standarta), nolasa sistēmas diagnostikas kodus, paziņo par elektrisko spriegumu automašīnā un motora temperatūru.
Borta dators. Noderīgs un ērts režīms. Tajā VAZ State borta dators parāda braukšanas ātrumu (vidējo vērtību) vienam braucienam, automašīnas nobraukto attālumu, tvertnē atlikušo degvielu un tās patēriņu vienā braucienā un brauciena laiku. BC arī prognozē braukšanas attālumu ar atlikušo degvielu, un tam ir degvielas skaitītājs.
uzraugs. Ierīce ir aprīkota ar dīkstāves laika skaitītāju un nemainīgu atmiņu, kas informē vadītāju par virzienrādītāju neizslēgšanu un gabarītiem, kā arī par transportlīdzekļa atgriešanos (spontānu).
Signalizācijas ierīce. Valsts ziņo par ātruma sliekšņa pārsniegšanu, problēmām borta tīklā un potenciāli bīstamu automašīnas spēka agregāta pārkaršanu.

Borta dators VAZ 21099
Droseles stāvokļa sensora pārbaude
Dingo borta dators - praktiskums ar minimālu budžetu
Automātiskais skeneris priekš pašdiagnoze jebkura automašīna

Turklāt State X1 ir trīs papildu funkcijas, kas patīk vietējiem autobraucējiem. Tropic režīms ietver automātisku iekārtas dzesēšanas sistēmas vadību. Plasmer ir atbildīgs par sveču žāvēšanu un to turpmāko sasilšanu līdz temperatūrai, kas ļauj ražot sveces. aukstais starts dzinējs, Afterburner tiek atiestatīts, pārslēdzot degvielu no gāzes uz benzīnu un otrādi.

Maza nianse. Afterburner funkcija darbojas tikai ar augstas kvalitātes benzīnu (95 un augstāku). State X1 uzstādīšana tiek veikta bez mazākajām grūtībām instrumentu panelī pieejamajā spraudnī.

Jums būs nepieciešami norādījumi par BC uzstādīšanu noteiktā VAZ automašīnas modelī. Uzstādīšanas princips ir vienāds. Jums ir jānoņem vāks no mērinstrumentu panelis, un pēc tam pārmaiņus pievienojiet tās pašas krāsas rūpnīcas vadus ar borta datora vadiem. Stāvoklim X1 nav nepieciešami īpaši iestatījumi. Jūs uzstādāt BC, ieslēdzat aizdedzi, ieslēdzat ierīci, un tā nekavējoties pāriet borta datora režīmā. Ja nepieciešams pārslēgties uz diagnostikas režīmu, nospiediet pogu CORR. BC neatkarīgi pārslēdzas uz trauksmes (avārijas) režīmu.

2 Diagnostika ar skeneri - vai jūsu automašīnas sastāvdaļas darbojas normāli?

Borta datora darbība

THR - droseļvārsta pozīcija;
UACC - akumulatora spriegums;
AIR - gaisa plūsma (masa);
FREQ - kloķa skriemeļa griešanās (biežums);
INJ — injekcijas impulsa ilgums;
UOZ - aizdedzes laiks;
FSM - tukšgaitas sensors;
QT ir degvielas patēriņa koeficients.

3 Pašpārbaude — kļūdu kodu atšifrēšana

Borta datora pārbaude

P0113 un P0112 - nepareiza sensora darbība vai mehānisma, kas kontrolē gaisa plūsmas temperatūru ieplūdes atverē, atteice;
P0106 - nepareizs signāls no transportlīdzekļa kustības detektora;
P0172 un P0171 - paaugstināts vai samazināts degošā maisījuma indikators;
P0122 (0123) - droseļvārsta ķēde ir bojāta;
P1102 - nepietiekams signāls no skābekļa sensora sildītāja;
P0647 - klimata kontroles sistēmas sajūga darbības traucējumi;
P0325 - sitiena sensora lūzums;
P0301-0304 - aizdedzes izlaidums cilindros (vienā no četriem vai vairākos vienlaikus).

tuningkod.ru

Borta dators ir ierīce, kas palīdz vadītājam vadīt transportlīdzekli. Šodien mēs runāsim par pašmāju ierīci State Kalina X5 M. Dators ir īpaši izstrādāts šim VAZ modelim, kas ļauj ērti savienot un lietot.

Standarta borta datora opcijas State X5 M
Jaunas ierīces funkcijas – ko sagaidīt no ražotājiem nākotnē
Ierīces uzstādīšana pats - kā izvairīties no kļūdām

1 Standarta borta datora opcijas State X5 M

Nākamā noderīgā opcija ir “Plasmer”. Ieslēdzot šo funkciju, Lada Kalina īpašnieks izraisa papildu impulsu pieplūdumu aizdedzes sveces elektrodiem. Tāpēc salnās dienās Lada ieslēdzas daudz ātrāk, un dators rada mazāk kļūdu kodu. Funkcija "View ECM Errors" ir paredzēta kodu vizuālai apskatei.

Vēl viena ļoti noderīga iespēja krievu autovadītājiem ir “Degvielas kvalitātes kontrole”. Izmantojot ikonas “-” vai “+”, tiek parādīts borta dators procentos iepildāmā benzīna kvalitāte. Pateicoties opcijai “Power Unit Parameters”, Lada vadītājam ir iespēja redzēt skaidru priekšstatu par dzinēja stāvokli; laiks, kas pavadīts tā sildīšanai; kā arī akumulatora uzlādes līmeņa un sprieguma indikators instrumentu paneļa sensoros. Ja motora elementi nedarbojas pareizi, ierīce ģenerē kļūdu kodus ar nosaukumu “Dzinējs...”.

Borta datoram State X5 M for Kalina ir arī iebūvēta displeja iestatījumu funkcija. Izmantojot to, vadītājs ierīces ekrānā var parādīt tos indikatorus, kas viņam ir vissvarīgākie. Izmantojot to pašu opciju, varat pielāgot displeja krāsu, kontrastu un spilgtumu.

Vēl viens noderīga funkcija— “Benzīna sūkņa diagnostika”. Tas kontrolē sistēmas spiedienu un jaudu. Šī opcija ļauj arī noteikt katras Lada inžektora sprauslas stāvokli.

Indikācijas BC Lada Kalina

P0134 - nav signāla no skābekļa sensora;
P0201 - inžektora vadības ķēdes bojājums;
P0301 - cilindros parādījās aizdedzes izlaidumi;
P0335 - nav kloķvārpstas sensora signāla;
P0560 - zemspriegums mašīnas elektriskajā ķēdē.

2 Jaunas ierīces funkcijas – ko sagaidīt no ražotājiem nākotnē

3 Ierīces uzstādīšana pats - kā izvairīties no kļūdām

Katram autobraucējam vajadzētu būt universāla ierīce lai diagnosticētu jūsu automašīnu.

Varat pats nolasīt, atiestatīt, analizēt visus sensorus un konfigurēt automašīnas borta datoru, izmantojot īpašu skeneri...

instrukcijas datora pievienošanai;
jaunas elektroinstalācijas komplekts;
skrūvgriezis;
abpusēja lente;
lodāmurs

Vispirms atvienojiet negatīvo spaili no Lada akumulatora, pēc tam atskrūvējiet 4 skrūves, kas nostiprina standarta pelnu trauku. Mēs to izvelkam un atrodam bloku ar strāvas kontaktiem modinātājs. Izņemam bloku - savienosim ar to borta datoru.

Pēc tam izņemiet oranžo vadu, kas ir savienots ar septīto tapu, un tā vietā pievienojiet sarkano un balto vadu no datora. Pēc tam oranžo vadu ievietojam sarkanā un baltā vada vienā savienotājā. Mēs atvienojam sarkanmelno vadu no desmitās tapas un tā vietā uzstādām sarkano vadu no datora. Ievietojiet iepriekš atvienoto melno vadu sarkanā vada vienā savienotājā.

Ja dators nedarbojas, tas ir jāizvelk un ar knaibles jānoņem elektrības vadu galus. Ja uzstādīšanas procesā veidojas rievas, tās var pielodēt, izmantojot plastmasas vai metāla sloksnes.

Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnosticēšana ir sarežģīta?

Ja jūs lasāt šīs rindas, tas nozīmē, ka jūs interesē kaut ko darīt automašīnā pats un patiešām ietaupīt naudu, jo jūs jau zināt, ka:

Degvielas uzpildes stacijas iekasē lielu naudu par vienkāršu datordiagnostiku
Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
Pakalpojumos tiek izmantotas vienkāršas triecienuzgriežņu atslēgas, taču jūs nevarat atrast labu speciālistu

Un protams ir apnicis mest naudu kanalizācijā, un visu laiku braukāt pa servisu nav runas, tad vajag vienkāršu AUTO SKENERI ELM327, kas savienojas ar jebkuru auto un caur parastu viedtālruni vienmēr būs atrodiet problēmu, izslēdziet CHECK un ietaupiet daudz naudas!!!

Mēs paši pārbaudījām šo skeneri dažādas automašīnas un viņš parādīja izcilus rezultātus, tagad iesakām VISIEM! Lai izvairītos no ķīniešu viltošanas, mēs šeit publicējam saiti uz oficiālo Autoscanner vietni.

tuningkod.ru

Ātruma ierobežojums, atlikušā degviela, brauciena laiks;
Spēka vienības ātrums;
Salona un dzinēja temperatūras stāvoklis;
Degvielas patēriņš un nobraukums, ko automašīna var nobraukt ar atlikušo daļu;
Tīkla spriegums;
Dzesēšanas šķidruma temperatūra un droseļvārsta novietojums;
Kļūdu kodi;
Gaisa cirkulācijas cikliskums, nobrauktais attālums, vidējais ātrums un citi noderīgi parametri.

2 - pārspriegums borta tīklā;
3 - problēmas, kas saistītas ar degvielas indikatoru;
4 - signalizē par pārkāpumu temperatūras režīms spēka agregāts;
6 - norāda uz dzinēja pārkaršanu;
7 - kritisks spiediena samazinājums eļļošanas sistēmā;
8 — pārkāpumi bremžu blokā;
9 — zems akumulators.

Sistēma tiek atslēgta, noņemot spaili no akumulatora;
Radio vadības panelis tiek demontēts, kopā ar to;
Caur iegūto logu tiek atvienoti BC stiprinājumi;
Ierīce tiek noņemta pēc visu pievienoto ierīču atvienošanas;
Radio un panelis ir uzstādīti vietā.

AutoFlit.ru

xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

Izslēdziet aizdedzi;
Jums ir jānospiež poga ikdienas nobraukums un kādu laiku turiet to šajā pozīcijā;
Turot šo pogu, ieslēdziet aizdedzi;
Pēc tam visiem indikatoriem uz paneļa jāpārvietojas, tiem jāpārvietojas no nulles atzīmes līdz maksimumam. Tagad jums vajadzētu nospiest pogu uz stūres statņa tīrītāja slēdža. Tas ļauj parādīt rādījumus informācijas panelī. Trešajā varēsiet redzēt visu radušos sarežģījumu sarakstu.

2 - šis trauksmes signāls norāda uz ievērojamu mašīnas borta tīkla sprieguma pārsniegumu;
3 - brīdina par problēmām ar sensoru degvielas tvertnē;
4 - var norādīt uz problēmām ar motora dzesēšanas šķidrumu vai sensora, kas kontrolē temperatūru, strāvas padeves pārtraukumu;
5 - ierīces, kas kontrolē ārējā gaisa temperatūru, darbības traucējumi;
6 - barošanas bloka ECU pārkaršanas fiksācija, pēc šāda signāla parādīšanās nav iespējams turpināt braukt;
7 - brīdina par nepietiekamu spiedienu dzinēja eļļošanas sistēmā;
8 - kad parādās šis signāls, jums vajadzētu pievērst uzmanību bremžu sistēma automašīna;
9 - brīdina par nepietiekamu akumulatora uzlādes spriegumu;
E - brīdina par iespējamu kļūdu EEPROM.

B - norāda uz defektiem, kas saistīti ar virsbūvi. Tas varētu būt gaisa spilveni centrālā atslēga, logu tīrītāji, logu pacēlāji;
C - attiecas uz problēmām šasijā;
P - brīdina par problēmām barošanas blokā vai transmisijā.

0 - ir izplatīts ATS;
1 - attiecas uz automašīnas ražotāju;
2 - arī no automašīnas ražotāja;
3 - ir koda rezerves cipars.

1 — gaisa un degvielas maisījuma padeves traucējumi;
2 - attiecas arī uz problēmām ar darba maisījuma piegādi;
3 - problēmas ar automašīnas aizdedzes sistēmu;
4 - signāls par papildu vadības iespēju;
5 - tukšgaitas ātruma kontroles sistēma nedarbojas;
6 - darbības traucējumi ar ECU ķēdēm;
7 un 8 - attiecas uz kļūdām transportlīdzekļa transmisijas darbībā.

AutoFlit.ru

1

Mūs interesējošajam borta datoram (BC) ir diezgan plašs funkcionalitātes klāsts. Tas darbojas režīmos:

Diagnostikas testeris. Veic digitālā spidometra, tahometra funkciju, kontrolē spēka agregāta darbību (skaņotā vai standarta), nolasa sistēmas diagnostikas kodus, paziņo par elektrisko spriegumu automašīnā un motora temperatūru.
Borta dators. Noderīgs un ērts režīms. Tajā VAZ State borta dators parāda braukšanas ātrumu (vidējo vērtību) vienam braucienam, automašīnas nobraukto attālumu, tvertnē atlikušo degvielu un tās patēriņu vienā braucienā un brauciena laiku. BC arī prognozē braukšanas attālumu ar atlikušo degvielu, un tam ir degvielas skaitītājs.
uzraugs. Ierīce ir aprīkota ar dīkstāves laika skaitītāju un nemainīgu atmiņu, kas informē vadītāju par virzienrādītāju neizslēgšanu un gabarītiem, kā arī par transportlīdzekļa atgriešanos (spontānu).
Signalizācijas ierīce. Valsts ziņo par ātruma sliekšņa pārsniegšanu, problēmām borta tīklā un potenciāli bīstamu automašīnas spēka agregāta pārkaršanu.

Borta datora stāvoklis X1

Turklāt State X1 ir trīs papildu funkcijas, kas patīk vietējiem autobraucējiem. Tropic režīms ietver automātisku automašīnas dzesēšanas sistēmas vadību, Plasmer ir atbildīgs par aizdedzes sveču žāvēšanu un to turpmāko sasilšanu līdz temperatūrai, kas ļauj bez problēmām auksti iedarbināt dzinēju, Afterburner tiek atiestatīts, pārslēdzot degvielu no gāzes uz benzīnu. un otrādi.

Maza nianse. Funkcija Fast and the Furious darbojas tikai ar augstas kvalitātes ierīcēm (95 un augstākas). State X1 uzstādīšana tiek veikta bez mazākajām grūtībām instrumentu panelī pieejamajā spraudnī.

Jums būs nepieciešami norādījumi par BC uzstādīšanu noteiktā VAZ automašīnas modelī. Uzstādīšanas princips ir vienāds. Jums ir jānoņem apdare no informācijas paneļa un pēc tam pārmaiņus jāsavieno vienas krāsas rūpnīcas vadi ar borta datora vadiem. Stāvoklim X1 nav nepieciešami īpaši iestatījumi. Jūs uzstādāt BC, ieslēdzat aizdedzi, ieslēdzat ierīci, un tā nekavējoties pāriet borta datora režīmā. Ja nepieciešams pārslēgties uz diagnostikas režīmu, nospiediet pogu CORR. BC neatkarīgi pārslēdzas uz trauksmes (avārijas) režīmu.

2

Izmantojot borta datoru, valsts pārbauda automašīnu. To veic ar skeneri vai bez tā. Pirmajā gadījumā aprakstītais bukmeikers ir jāpievieno klēpjdatoram vai testerim (tam jābūt atbilstošam programmatūra), izmantojot speciālu kabeli diagnostikai. Pats skeneris ir savienots ar savienotāju, kas atrodas netālu no pārnesumkārbas (netālu no selektora), izmantojot OBD-II adapteri. Pēdējais ļauj nosūtīt caur USB izeja klēpjdatora diagnostikas informācija.

Borta datora darbība

Pēc tam instalējat programmu (parasti tiek izmantota utilīta KWP_D), ieslēdziet aizdedzi un sāciet diagnostiku. Saņemto kodu atšifrēšana ļauj noskaidrot, kuras mašīnas sastāvdaļas nedarbojas kā nepieciešams. Tas nozīmē, ka tie ir jākonfigurē. Diagnostika parāda šādus parametrus:

THR – droseles pozīcija;
UACC – akumulatora spriegums;
AIR – gaisa plūsma (masa);
FREQ – kloķa skriemeļa griešanās (frekvence);
INJ – injekcijas impulsa ilgums;
UOZ – aizdedzes laiks;
FSM – tukšgaitas sensors;
QT – degvielas patēriņa koeficients.

Kad jums ir visi šie dati, tie ir jāsalīdzina ar automašīnas ražotāja ieteiktajām standarta vērtībām. Ja skaitļi atšķiras viens no otra par 18–20 procentiem, tad ar jūsu automašīnu viss ir kārtībā. Ja starpība pārsniedz 20%, problēmu mezgli ir jāpielāgo.

3

BC State X1 ļauj diagnosticēt atsevišķu transportlīdzekļa sastāvdaļu darbību, neizmantojot skenerus, klēpjdatorus un citas elektroniskas ierīces. Šajā gadījumā automašīnas pārbaude tiek veikta šādi: nospiediet ikdienas nobraukuma atiestatīšanas pogu uz paneļa un nekavējoties ieslēdziet aizdedzi (jums nav jāiedarbina pats dzinējs).

Borta datora pārbaude

Pēc šādām darbībām BC sāks mērinstrumentu paneļa diagnostiku. Pēc tam jāieslēdz logu tīrītāji (tikai jānospiež atbilstošā poga - tā atrodas uz norādītās ierīces aktivizācijas sviras) un jāskatās, kā State displejā parādās dažādi kļūdu kodi. Izplatīto kļūdu skaidrojumi ir sniegti zemāk:

P0113 un P0112 - nepareiza sensora darbība vai mehānisma, kas kontrolē gaisa plūsmas temperatūru ieplūdes atverē, atteice;
P0106 – nepareizs signāls no transportlīdzekļa kustības detektora;
P0172 un P0171 – paaugstināts vai pazemināts degmaisījuma rādītājs;
P0122 (0123) – ir bojāta droseļvārsta ķēde;
P1102 – nepietiekams signāls no skābekļa sensora sildītāja;
P0647 – klimata kontroles sistēmas sajūga darbības traucējumi;
P0325 – detonācijas sensora lūzums;
P0301–0304 – aizdedzes izlaidums cilindros (vienā no četriem vai vairākos uzreiz).

Piezīme! Jebkurš atšifrēts kods norāda uz reālu darbības traucējumu. Tāpēc noteikti ir jāsazinās ar autoservisu vai pašam jārisina problēma, ja ir prasmes veikt vienkāršus remontdarbus savam auto.