• Kā pārbaudīt un identificēt tukšgaitas cilindri ar savām rokām?

Varu pieņemt, ka internetā ir daudz informācijas par aizdedzes izlaidumu cēloņiem un ar šo slimību slimo automašīnu dzīvesstāstiem.

Daudziem auto īpašniekiem tas ir tikai šoks vai pat histērija ar panikas lēkmi, kad patēriņš ir kā BELAZ, saķere kā pārslogotam mopēdam un nezin kas, kāpēc un kā, un vai tas ir nāvējošs, vai arī jūs varat to ārstēt pats.

Loģika dažreiz ir banāla, bet izplatīta vairāku aizdedzes izlaidumu cēlonis Problēma ir tāda, ka nav dzirksteles, kas nozīmē, ka aizdedzes sistēmā nav dzirksteles. Starp neparastajiem iemesliem var minēt cilindru-virzuļu grupas stāvokli un degvielas padevi, taču tie ir vairāk iemeslu, kāpēc dzinējs trīc vai ķircina.

Vairāku un nejaušu aizdedzes izlaidumu gadījumā iemesls ir aizdedzes modulī, retāk dzinēja elektroinstalācijā.

Nedzīva aizdedzes svece vai vads nodrošina konsekventu un loģisku aizdedzes izlaidumu cilindrā, kas tiek darbināts, nevis jebkurā laikā un kad vien tas vēlas, kā tas notiek ar mirstošu aizdedzes moduli.

Ja aizdedzes izlaidums ir visos cilindros, iemesls ir līdzīgs, jo aizdedzes izlaidumi var būt secīgi un to var redzēt ar datordiagnostiku.

Spilgts piemērs video, kā darbojas aizdedzes sistēma un notiek dzirksteles veidošanās.

Identificēt vairāku aizdedzes izlaidumu iemeslus?

Sveces

Aizdedzes sveču stāvoklis, banālais aizdedzes izlaidumu cēlonis un acīmredzams veids, kā to noskaidrot, to atskrūvēja un apskatīja. Ja aizdedzes svece nededzina benzīnu vai gāzi, to var skaidri redzēt uzreiz pēc dzinēja darbības. Neuzkarsējiet to pārāk karstu, bet negaidiet, kamēr atlikušā degviela iztvaiko.

Augstsprieguma vadi

Kopumā viss ir vienkārši, mēs pārbaudījām plīsumu un pretestību. Dažkārt tas nav uzreiz pamanāms, bet, ja vadiem ir salocīšanās vai izolācijas pārrāvums, tie var justies vibrācijas vai mitra laika apstākļos.

Elektroinstalācija

Tas var šķist Hēraklija uzdevums, taču, ja jūs zināt, kā izmantot multimetru, tas nav grūtāk nekā pirmie divi aizdedzes izlaidumu cēloņi. Mēs izņemam vadus no gofrētajām šļūtenēm un pa vienam pārbaudām integritāti. Pārrauts vads var izraisīt noplūdi vibrācijas laikā, kad dzinējs darbojas.

Aizdedzes spole

Aizdedzes spoles bojājuma cēlonis visbiežāk ir aizdedzes sveces vai vadu bojājums. Teiksim tā, ka spriegums spolē netiek izlaists caur vadu un dzirksteles aizdedzes svecēs un paņem visu triecienu uz sevi.

Dažiem dzinējiem aizdedzes spoles ir sakārtotas tā, ka pēc dzinēja mazgāšanas tie sabojājas mitruma iekļūšanas dēļ.

Aizdedzes modulis

Visizplatītākais iemesls iekšzemes automašīnām ir zemas kvalitātes aizdedzes moduļi. Modulis nosacīti sastāv no divām daļām; ja divos pārī savienotajos cilindros ir spraugas un vadi ved uz vienu moduļa pusi, iemesls norāda uz sevi.

Gadās, ka aizdedzes modulis var darboties tikai līdz pusei. Šajā gadījumā vilce pazūd un nav īpaši pamanāma dzinēja darbībā, jo tā sinhroni dubultojas.

Kā pārbaudīt un identificēt nefunkcionējošus balonus?

Visdrošākā un drošākā metode, kā arī vispareizākā un efektīvākā ir pieslēgšana ECU ar labu diagnostikas programmu un osciloskopu. To vislabāk var veikt diagnostikas speciālists.

Diagnostikas programma parādīs, kurš cilindrs nedarbojas labi. Tālāk aprakstītā izslēgšanas metode tiek veikta, izmantojot programmatūru, lai izslēgtu inžektorus, kas ir droši spolei.

Dzinēja veiktspējas grafiki parādīs, kur ir dzinēja darbības kritumi, tukšgaitā vai zem slodzes.

Pats pārbaudiet tukšgaitas cilindrus

Tukšgaitas cilindru identificēšana, izmantojot aizdedzes sveces

1. Noskrūvējam visas sveces.
2. Mēs tos sakārtojam kārtībā, tāpat kā cilindros.
3. Apskatīsim un salīdzināsim stāvokli.

Ja mēs redzam, ka tie atšķiras, piemēram, fotoattēlā. Otrais un īpaši ceturtais cilindrs ir nedaudz tumšāks, kas nozīmē, ka šajos cilindros aizdedzes izlaidumu dēļ veidojas oglekļa nogulsnes.

Mēs nosakām cilindru veiktspēju, izmantojot augstsprieguma vadus

Lai identificētu problemātiskos cilindrus, mēs izmantojam darba cilindru likvidēšanas metodi vai, vēl labāk, darba cilindru atrašanu.

Esiet piesardzīgs un labāk nepieskarieties ķermenim, veicot tālāk aprakstīto metodi, galu galā elektrība.

Kad dzinējs darbojas nevienmērīgi, pa vienam (uzmanīgi un uz īsu laiku) noņemiet vadu no aizdedzes sveces. Tiklīdz dzinēja darbība ir mainījusies (sāk apstāties, apgriezieni kritušies, sāk griezties spēcīgāk), mēs uzliekam atpakaļ vadu uz aizdedzes sveces, kas nozīmē, ka šis cilindrs darbojas normāli, t.i. tas dod dzirksteli. Jūs varat aptuveni novērtēt inžektoru stāvokli.

Kad vads ir noņemts no aizdedzes sveces un motora darbība nav mainījusies, kā tas darbojās, tas joprojām darbojas, nevienmērīgi un trīskāršojas, vai izmaiņas ir nenozīmīgas - šis cilindrs ir problemātisks, jo tajā vai tur nav dzirksteles. jau ir spraugas, acīmredzams dzirksteles trūkums un vads rokā to apstiprina.

Pārbaudi pats aizdedzes moduli

Video: vadu un aizdedzes moduļa sastādīšana

Labākais veids, kā pārbaudīt aizdedzes moduli, ir ievietot vadus strādājošā un pieslēgt tam strāvu, neuzstādot to automašīnā. Ja atrodat labu pārdevēju un piekrītat šai iespējai, tas būs labi, bet iespēja, ka jaunais ir tāds pats kā jūsu vecais, ir pieejama lētos moduļos.

Labāk ir pārbaudīt aizdedzes moduli, kas ir noņemts no pareizi strādājoša dzinēja. Jūs izslēdzat pārbaudi ar bojātu spoli, kas ieved jūs strupceļā.

Ja automašīnā rodas dažādas kļūdas un problēmas, sāk degt gaisma. Pārbaudiet gaismu Dzinējs. Viņa pieprasa, lai vadītājs nekavējoties apskata elektroniskā vienība vadība, ņemot vērā tai nepieciešamo informāciju. Lai to izdarītu, viņi izmanto skeneri, kas palīdz izprast problēmas. Ja tiek atklāta kļūda P0300, pastāv liela varbūtība, ka problēmas radās aizdedze.

Diagnostikas skeneris palīdzēs noteikt, kura kļūda rada problēmu. Foto: vfl.ru

Ja ierīce nav pilnībā pārtulkota krievu valodā, skeneros parādās ziņojums Random Cylinder misfire detection system. Šīs kombinācijas burtiskais tulkojums izklausās kā “Nejauši vairāki izlaidumi cilindros”.

Dažās automašīnās kļūda parādās ar dažādām vērtībām; tai var būt apzīmējumi no 300 līdz 312. Tas ir nepieciešams, lai vadītājs varētu viegli izpētīt darbības traucējumus, tikai izmantojot datus no elektroniskajiem vadības blokiem. Pēc iespējas precīzāk.

Vērtība mainās atkarībā no tā, cik cilindru ir sistēmā.

Kad kļūda tiek diagnosticēta, kļūda p0300

Lai kļūda tiktu atklāta, vairākiem cilindriem vienlaikus ir jāsastopas ar aizdedzes izlaiduma problēmu. Pēc dzinēja iedarbināšanas ir jāpaiet aptuveni 210 sekundēm, līdz parādās ziņojums, ja mēs runājam par tukšgaitu. Ieraksts ilgst mazāk nekā 60 sekundes ar ātrumu, kas palielinās līdz 2000 vienībām minūtē. Pie 1000 apgriezieniem kloķvārpstai vajadzētu pietrūkt zibspuldzes par vairāk nekā 3,25 procentiem.

Ar šo kļūdu saistītie simptomi

Pats vadītājs, visticamāk, var paredzēt kļūdas apzīmējumu pat pirms tas parādās uz elektroniska ierīce. Tā kā ir vairāki simptomi, kas norāda uz iespējamu problēmu:

1. U transportlīdzeklis tieksme samazinās.
2. Dzinējs pārstāj iedarbināties.
3. Degvielas patēriņš sāk pieaugt.
4. Paātrinot, automašīna veic nevajadzīgas kustības.
5. Mazā ātrumā, tukšgaitā automašīna sāk kratīties un raustīties.

Kāpēc rodas aizdedzes izlaidums?

Ir grūti nosaukt tikai vienu galvenais iemesls aizdedzes izlaidumu rašanās. Foto: i.ytimg.com

Lai precīzi saprastu, kāpēc radās kļūda, ir jāveic galveno sistēmu diagnostika. Piemēram, Aizdedzes izlaidums ir iespējams, ja procesam trūkst pamatmateriālu. Vai arī to nevar izdarīt viena vai otra iemesla dēļ.

Ēst šādus iemeslus iekļauts galvenajā grupā:

• Problēmas ar elektroenerģijas sistēmu. Tas parasti notiek, kad cilindram tiek piegādāta degviela. Zemas kvalitātes. Vai arī tā trūkst pavisam. Problēmas avots parasti ir filtra aizsērēšana, zems spiediens vai tā pilnīga neesamība, kad tiek piegādāta degviela. Dažkārt visu nepatikšanu cēlonis ir inžektori, kas kļūst netīri un nedarbojas pareizi.
• Nepareiza aizdedzes sistēmas darbība. Kļūme ir iespējama gandrīz jebkuram elementam, kas ir iesaistīts procesā, piemēram, degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanās. Visbiežāk sastopamās problēmas ir: bojātas aizdedzes spoles un moduļi, aizdedzes sveces, bojāti vadi augstsprieguma.
• Bojāta ieplūdes-izplūdes sistēma. Ja parādās kļūda saistībā ar šo konkrēto daļu, tad visticamāk vaininieks ir katalizators, kas ir aizsērējis ar svešķermeņiem.

  Dažreiz iespējamie cēloņi ir gaisa noplūde un vārstu problēmas, zems līmenis kompresija cilindrā.

  Bieži vien problēma rodas tāpēc, ka gāzes sadales mehānisms nedarbojas pareizi.

• Elektroniskie komponenti ir pārstājuši darboties pareizi. Kļūda var parādīties tāpēc, ka vienā vai vairākos sensoros nav signāla. Parasti problēmas rodas ieplūdes gaisa temperatūras un detonācijas sensoros. izciļņu vārpsta, pats kloķvārpsta. Nevar izslēgt iespēju, ka problēmas radīja pati elektroniskā iekārta.

Aizdedzes sveces - īstas galvassāpesīpašniekiem vietējās automašīnas. Foto: d-a.d-cd.net

Kā pārbaudīt elementus un kā izpaužas darbības traucējumi

Ir darbību secība, kas ļaus ātri atklāt vietu, kas ir kļuvusi par visu nepatikšanas avotu.

1. Pirmkārt, aplūkosim tuvāk augstsprieguma vadus. Kam tas vajadzīgs? īpaša ierīce- multimetrs. Tas ir iestatīts pretestības mērīšanas režīmā. Un viņi to uzklāj uz vadiem, lai iegūtu vēlamo rezultātu. 4-10 kOhm ir vidējā vērtība situācijās, kad nav bojātu vadu.
2. Tad mēs pārejam pie moduļa vai aizdedzes spolēm. Lai veiktu, ir nepieciešams statīvs vai multimetrs kvalitatīva pārbaude. Lai pārbaudītu spoli, to parasti pārvieto uz citām ierīcēm. Kas noteikti darbojas. Pēc tam dzinējs kādu laiku tiek iedarbināts. Un tad viņi to pārbauda ar skeneri. Ja kļūda nemaina savu kodu, nepareizas darbības avots noteikti nav spolē.
3. Aizdedzes sveces ir nākamais solis, ja problēma nav identificēta iepriekšējās darbībās. Tie ir jāsagriež un pēc tam jāpārbauda, ​​vai nav bojāti elektrodi, oglekļa nogulsnes un eļļas pēdas.

   Jums jāpārliecinās, vai aizdedzes sveces sprauga jau no paša sākuma ir iestatīta pareizi.

4. Pēc tam mēs pētām, ar kādu kompresiju darbojas cilindrs. Degvielas-gaisa maisījums var aizdegties, ja indikators ir pārāk zems vai vispār nav.
5. Aizsērējuši inžektori ir vēl viens iemesls, kāpēc tiek parādīta kļūda P0300. Bet, lai šajā gadījumā identificētu kļūdas, jums būs jāizmanto diagnostikas stends. Ar to var rasties problēmas, ja darbs tiek veikts neatkarīgi, garāžā. Varat mēģināt izmantot degvielu ar augstāku oktānskaitlis. Un braukt ar to kādu laiku. Uzziniet, kā pašiem tīrīt sprauslas šajā video:
   
6. Degvielas filtri ir jāpārbauda, ​​kamēr tiek meklēti defekti. Ieteicams to mainīt jebkurā gadījumā. Pretējā gadījumā drīz radīsies problēmas ar inžektoriem.
7. Tāda detaļa kā blīve ir pelnījusi atsevišķu pārbaudi. ieplūdes kolektors. Plkst smags nodilums viņi to arī maina.
8. Kļūda P0300 dažreiz parādās, ja recirkulācijas sistēmas vārsts izplūdes gāzes iestrēdzis. Īpaši jāpievērš uzmanība tādam parametram kā ilgstoša degvielas korekcija konkrētam cilindram. Atšķirība starp pašreizējo parametru un ideālo vērtību ir pieņemama, bet ne vairāk kā 1-3 procenti, uz augšu vai uz leju. Noteikti ir papildu gaisa sprauga, ja starpība ir 7 procenti vai vairāk.

Secinājums un kopsavilkums

Bieži gadās, ka nav iespējams uzreiz atklāt notikušā cēloni. Problēma un kļūda parādās pat tad, ja kompresija nerada problēmas, ir regulēšana vārstos, laiks ir normāls, un pie aizdedzes svecēm veidojas diezgan spēcīga dzirkstele. Un pat tad, ja degvielas sūknis nodrošina normālu darbību, spiediens degvielas sliedes iekšpusē ir normāls.

Šādos gadījumos pastāv liela varbūtība, ka pie vainas ir inžektoru ķēdes. Piemēram, motors sāk apstāties, kad zemas temperatūras. Bet notiek arī pretējais.

Mums jāatceras, ka dažreiz ir nepieciešams tikai viens bojāts vads, lai radītu kļūdu vai problēmu. Pēc tam problēma pati par sevi vienkārši izpaužas noteiktos apstākļos.

Ja pats nevarat atrisināt problēmu, ieteicams sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Tur darba izmaksas nepārsniedz vairākus tūkstošus rubļu. Bet tas bieži vien dod efektīvākus rezultātus. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad aizdedzes izlaidums notiek automašīnās bez elektroniskā asistenta.

Vai jums ir grūti tikt kalnā tikai ar otro pārnesumu? Šajā gadījumā jums var būt aizdomas par aizdedzes izlaidumu. Un, ja ir, var noteikt.Šajā gadījumā cipari pie burta norādīs, kurā cilindrā ir aizdedzes izlaidumi: 0301 - pirmajā, 0302 - otrajā, 0303 - trešajā, 0304 - ceturtajā. Kāda ir problēma?

Aizdedzes izlaidums ir parādība, kas rodas dzinējā, kad viens cilindrs paātrinās lēnāk nekā citi, tādējādi izjaucot darbības ciklu. Rezultātā izplūdes gāze pasliktinās un automašīna "raustās", nevis brauc.

Šajā gadījumā ir divi veidi: apmeklēt autoservisu, kur kvalificēti speciālisti atrisinās jūsu problēmu, vai mēģināt novērst aizdedzes izlaidumu pašu spēkiem. Problēmas cēloņi var būt ļoti dažādi. Šajā rakstā mēs apskatīsim tikai visbiežāk sastopamos:

1. Sliktas degvielas kvalitātes dēļ sprauslas aizsērējas. Šajā gadījumā ir nepieciešams tikai nomainīt Degvielas uzpildes stacija vai pāriet uz augstas oktāvas benzīnu. Bet ir vērts zināt, kas var rasties dažu spiediena regulatora, degvielas sūkņa bojājumu vai aizsērējusi filtra dēļ.

2. Iespējams, jūsu aizdedzes sveces ir salūzušas - ar lielu vai mazu atstarpi. Tie var būt arī vienkārši sliktas kvalitātes.

3. ar mehāniski bojājumi vai ar lielu pretestību var izraisīt aizdedzes izlaidumu.

4. vai modulis, kas neizdevās.

5. Zema vai nevienmērīga saspiešana var izraisīt nepietiekamu darba maisījuma saspiešanu.

6. Aizdedzes izlaidums var rasties arī nepareizas laika spraugu regulēšanas dēļ.

7. Hidraulisko kompensatoru noplūde.

8. Jebkura cilindra darbības traucējumi, kas var rasties, piemēram, samazinoties atstarpei starp iekšdedzes dzinēja cilindru un virzuli.

Kā atrast iemeslu?

Zināmā mērā uzdevums tiek vienkāršots, ja jūsu automašīna ir aprīkota ar "elektroniskām smadzenēm". Šajā gadījumā varat izmantot automātiskos testētājus, kas var nekavējoties parādīt kļūdu kodus (piemēram, aizdedzes izlaidumi pirmajā vai trešajā cilindrā). Turklāt automātiskais testeris var arī noteikt virzienu, kurā meklēt galveno cēloni. Piemēram, kods 0300 nozīmē aizdedzes izlaidumu, kas notiek visos cilindros. Šajā gadījumā iemesls, visticamāk, ir slikts darba maisījums. Tas nozīmē, ka iemesli var būt šādi: zems spiediens slikta sūkņa dēļ vai pārāk liela gaisa noplūde.

Ja jums nav elektroniskā asistenta, cēloni varat atrast, izmantojot vecās, pārbaudītas metodes. Sāciet ar elektroiekārtām zem pārsega: augsts spriegums, degvielas sūkņa statuss, cilindra kompresijas mērīšana. Pēdējā posmā, ja aizdedzes izlaidumi nav novērsti, turpiniet pārbaudīt dzinēju. Noņemiet cilindra galvas vāku un diagnosticējiet vārsta vadotņu un gredzenu stāvokli.

Dažiem modeļiem ir iekšdedzes dzinēji izciļņu vārpsta atrodas cilindra galvā. Šajā gadījumā, lai pārbaudītu vārsta atsperes, ir nepieciešams noņemt cilindra galvu. Lai veicas, meklējot cēloni!

Gandrīz jebkurš vadītājs var pamanīt aizdedzes izlaiduma problēmu cilindros. Patiešām, šajā gadījumā parādās raksturīga motora kratīšana tukšgaitas ātrums, kuru ir diezgan grūti neaizvietot. Grūtības būs arī ar dzinēja iedarbināšanu, un pēc iedarbināšanas tas var uzreiz, kad tiek ieslēgtas palīgierīces un instrumenti, piemēram, elektriskie logu sildītāji, gaisa kondicionieris, priekšējie lukturi utt. Aizdedzes izlaidums pat vienā cilindrā palielina patēriņu, jaudas zudumu un pasliktina izplūdes gāzu kvalitāti. augstāks līmenis oglekli.

Kad ir iespējama aizdedzes izlaidums?

Aizdedzes izlaidumam ir daudz iemeslu. Tos var aptuveni iedalīt trīs grupās:

1. nav dzirksteles;
2. nesabalansēts degvielas maisījums;
3. zema kompresija.

• var būt zems aizdedzes sveces spriegums vai tā neesamība, augstsprieguma kabeļa bojājums, sadalītāja vāciņa bojājums, nodilušas vai stipri aizsērējušas aizdedzes sveces vai aizdedzes spoles vai moduļa darbības traucējumi. Pēdējā gadījumā aizdedzes izlaidums būs ne tikai 1. cilindrā, bet arī visos citos.
• Nesabalansēts maisījums slikti aizdegas, kas var izraisīt aizdedzes izlaidumu. Uzliesmojošā maisījuma kvalitātes pārkāpumi galvenokārt rodas, ja karburators ir nepareizi noregulēts, filtri vai strūklas ir aizsērējuši, sūknis sabojājas utt.

• Nepietiekama kompresija visbiežāk izpaužas, kad izdeg, nolietojas vai izdeg galvas blīve izplūdes vārsts. Šajā gadījumā degmaisījums cilindrā neaizdegsies. Dažreiz divos blakus esošajos cilindros vienlaikus var nebūt dzirksteles. Ja, piemēram, 2. cilindrā un vienlaikus 1. vai 3. cilindrā tiek konstatēts aizdedzes izlaidums, visticamāk, starp tiem ir izdegusi blīve.

Kuram cilindram ir 1, 2 vai 3 aizdedzes kļūda?

Ja tiek konstatēts aizdedzes izlaidums, vispirms ir jānosaka, kurš cilindrs neaizdedzina degvielu. Īpašnieki mūsdienīgi modeļi to var atpazīt pavisam vienkārši, palaižot datordiagnostika. Pārbaudes laikā parādīsies kļūdas kods, kurā pēdējais cipars norāda nedarbojošā cilindra numuru. Piemēram, simbols “P0503” norāda, ka 3. cilindrā ir konstatēts aizdedzes izlaidums. Tiem autovadītājiem ar vecākām automašīnām būs nedaudz grūtāk.

Pirmkārt, jums vajadzētu pa vienam pārbaudīt dzirksteļu lādiņa esamību un kvalitāti visos cilindros. Lai to izdarītu, sagatavojiet knaibles ar izolētiem rokturiem un aptiniet galus ar lupatu, lai nesabojātu augstsprieguma vadu. Nedaudz atskrūvējiet augstsprieguma kabeļus sadalītāja vāciņā un iedarbiniet dzinēju. Izvelciet 1. cilindra vadu no vāka un pārbaudiet ar ausi vai tahometrā, vai nav mainījusies dzinēja darbība. Ja ar strādājošu aizdedzes sistēmu pēc kabeļa izvilkšanas kritās ātrums un mainījās strādājoša dzinēja skaņa un pēc vadu atkārtotas pieslēgšanas tika atjaunots iepriekšējais darbības raksturs, līdz ar to šis cilindrs strādā normāli. Ja pēc vada atvienošanas nekādas izmaiņas nenotiek, tas nozīmē, ka šajā cilindrā ir aizdedzes izlaidums. Tādā pašā secībā pārbaudiet atlikušos cilindrus.

Kā pārbaudīt aizdedzes spoli

Kad ir konstatēts slikts cilindrs, vispirms pārbaudiet, vai aizdedzes sistēmas izejā nav dzirksteles. Ja pēc augstsprieguma kabeļa izvilkšanas no vāka izlec dzirkstele, tas nozīmē, ka aizdedzes sistēma darbojas normāli. Izlādes neesamība norāda, ka pašā sistēmā ir aizdedzes izlaiduma problēma. Jāatceras, ka vāja spole var neradīt pietiekami daudz sprieguma. Šajā gadījumā degvielas maisījuma aizdegšanās var nenotikt visos cilindros, jo aizsērējusi aizdedzes svece vai tai ir liela plaisa starp elektrodu kontaktiem ar šo strāvas stiprumu nepietiks. Līdzīga situācija rodas, kad punktveida aizdedzes sistēmā izdeg atsevišķi punkti.

Lai pārbaudītu spoles veiktspēju, jums vajadzētu izmērīt pretestību starp kontaktiem, kuriem ir pievienoti plāni vadi. Tiek uzskatīts, ka normālā pretestība ir diapazonā no 1,0-1,5 omi. Pēc tam jums jāpārbauda sekundārā tinuma izmantojamība. Izmēriet pretestības vērtību starp primārā tinuma spaili un kontaktu, kuram ir pievienots sadalītāja augstsprieguma kabelis. Šajā jomā parastās aizdedzes sistēmas standarta pretestībai jābūt no 8,0 līdz 11,0 omi. Ja jūsu modelim ir elektroniskā sistēma, skatiet primāro un sekundāro tinumu pieļaujamo pretestību lietošanas pamācībā.

Elektroinstalācijas pārbaude

Ja augstsprieguma vadiem nav acīmredzamu bojājumu, vispirms izmēra lineāro pretestību, kurai vajadzētu būt aptuveni 12,0 omi. Ja tiek konstatēti vadu defekti vai krāsas maiņa, nomainiet tos ar jauniem zīmola analogiem. Pretējā gadījumā var rasties sprieguma noplūde (sabrukums līdz zemei), īpaši mitrā laikā.

Applūdušas sveces

Ja pārbaudes laikā tika konstatēts, ka augstsprieguma vadi un aizdedzes sistēma darbojas normāli, visticamāk, aizdedzes izlaiduma cēlonis ir plīsusi aizdedzes svece. Lai pārbaudītu tā funkcionalitāti, atskrūvējiet to un noņemiet oglekļa nogulsnes. Pēc tam izmēra atstarpi starp elektrodu kontaktiem. Ja apakšējais elektrods ir pārāk piespiests augšējam elektrodam, iespējams, aizdedzes svece ir uzstādīta pārāk ilgi. Ja uz aizdedzes sveces ir eļļa, problēma jāmeklē pašā dzinējā.

Mehāniskas problēmas

Ja aizdedzes sistēmā, augstsprieguma vados un aizdedzes svecēs netiek konstatētas problēmas, tad problēma ir motora mehāniskajā daļā: vāja kompresija, blīvju, vārstu, gredzenu un tā tālāk integritātes bojājumi vai nodilums. Ideālā gadījumā kompresijas daudzumam visos cilindros jābūt vienādam. Ja viena no cilindriem nelīdzsvarotība ir lielāka par 1,4 kgf/cm2, tas var būtiski ietekmēt dzinēja darbību.

Lai noteiktu nepietiekamas kompresijas cēloni (gredzeni vai vārsts), pārbaudiet cilindru darbību, izmantojot tahometru dažādos režīmos. Iestatiet apgriezienus, kas mazāki par 3000, un atvienojiet augstsprieguma vadu no tā cilindra aizdedzes sveces, kurā tika konstatēts aizdedzes izlaidums. Ja režīms nemainās, visticamāk, vārsts ir sabojājies. Palieliniet apgriezienus virs 3000. Kad dzinēja darbība uzlabojas, meklējiet problēmu gredzenos un, ja tā pasliktinās, pievērsiet uzmanību vārstu atsperēm.

Maisījuma veidošanās pārbaude

Papildu sūkšanas dēļ var rasties aizdedzes izlaidumi nesabalansēta degvielas maisījuma dēļ. Pārbaudiet visu vakuuma šļūteņu, ieplūdes kolektora, tostarp to savienojumus ar citām dzinēja sastāvdaļām, integritāti un hermētiskumu.

Veikala valūta ir rubļi.

Aizdedzes izlaidumi. 1. daļa.

TRŪKUMS

Aizdedzes izlaidums ir izplatīta transportlīdzekļa vadīšanas problēma, kuru var būt grūti noteikt vai viegli noteikt atkarībā no iemesla. Protams, nav iespējams nepamanīt viena no četru cilindru dzinēja cilindra aizdedzes izlaidumu. Zaudēt 25% dzinēja jaudas ir kā zirgam, kam trūkst vienas kājas. Šajā gadījumā dzinējs tukšgaitā tik ļoti kratās, ka tas atbalsosies visā automašīnā. Dzinēju būs grūti iedarbināt, un Tukšgaita var pat apstāties, īpaši, ja ir liela slodze uz palīgierīcēm (gaisa kondicionieris, priekšējie lukturi, elektriskais sildītājs aizmugurējais logs un tā tālāk.)

Aizdedzes izlaidumu dēļ degvielas patēriņš palielinās un pasliktinās sniegumu transportlīdzekļa, izplūdes un tukšgaitas kvalitāti, un izplūdes gāzu tests atklās neparasti augstu ogļūdeņražu līmeni.
Šo problēmu (aizdedzes izlaidumu) var izraisīt viena no trim lietām: dzirksteles trūkums, nesabalansēts degvielas maisījums vai kompresijas zudums. Bez dzirksteles nozīmē, ka tinuma spriegums nevar pārvarēt attālumu starp elektrodiem aizdedzes sveces galā. To var izraisīt nodilušas, netīras vai bojātas aizdedzes sveces, bojāti aizdedzes sveces vadi vai saplaisājis sadalītāja vāciņš. Vāja spole var izraisīt bojājumus ne tikai vienam, bet visiem cilindriem.

Aizdedzes izlaidums var rasties arī liesa degvielas maisījuma dēļ (degvielas maisījumā nav pietiekami daudz benzīna, lai aizdegtos), kas savukārt var būt aizsērējusi vai bojāta degvielas sprauslas, gaisa noplūdes vai zems spiediens degviela vāja sūkņa, filtra ar pretestību vai spiediena regulatora noplūdes dēļ. Zems degvielas spiediens un gaisa noplūde bieži izraisa bojājumus visiem cilindriem, nevis tikai vienam. Noplūdušam EGR vārstam (izplūdes gāzu recirkulācijas vārstam) ir tādas pašas sekas kā gaisa noplūdei. Ja tiek parādīts viens vai vairāki aizdedzes izlaiduma kodi (P030X) un viens DTC EGR sistēmas(P0401), tad visticamāk problēma ir oglekļa uzkrāšanās zem EGR vārsta.

Kompresijas zudums nozīmē, ka degvielas maisījums izplūst no cilindra un neaizdegas, visticamāk, noplūdes (sadedzināta) izplūdes vārsta vai pārpūstas galvas blīves dēļ. Ja aizdedzes izlaidums notiek divos blakus esošajos cilindros, iespējams, ka starp tiem ir izdegusi blīve. Ja dzinējs pārkarst vai izplūst dzesēšanas šķidrums, problēma var būt arī cilindra galvas blīvē.

Visgrūtāk ir noteikt neregulāru aizdedzes izlaidumu cēloni: aizdedze dažreiz notiek, dažreiz nē, atkarībā no dzinēja slodzes vai darbības apstākļiem. Šķiet, ka pārtraukumi notiek bez acīmredzams iemesls. Dzinējs aukstā laikā dažkārt izlaiž un izlaiž aizdedzes traucējumus, bet, tiklīdz laiks sasilst, tā darbība uzlabojas. Tas var labi iedarbināties un tukšgaitā, bet, palielinot slodzi uz to, sākas aizdedzes sistēmas pārtraukumi. Vai arī tas lielāko daļu laika darbojas lieliski, bet laiku pa laikam izslēdzas vai sāk darboties ar pārtraukumiem bez redzama iemesla.

IZSTRĀDĀTAS AIZdedzes DIAGNOSTIKA, IZMANTOJOT AUTO SKENERI

Ja OBD II sistēma konstatē aizdedzes izlaidumu, kas ir lielāks nekā parasti, " Pārbaudi dzinēju» (Pārbaudīt dzinēju) un tiek ģenerēts kļūdas kods (P), kas atbilst aizdedzes izlaidumam cilindrā. Automašīnas diagnostikas savienotājam pievienojot parastu auto testeri vai portatīvo auto skeneri (piemēram, vai), varat nolasīt kļūdas kodu. P0300 sērijas koda pēdējais cipars norāda uz sliktu cilindru.

Piemēram, kods P0304 norāda, ka aizdedzes izlaidums notiek 4. cilindrā. Iemesls var būt aizdedze, kompresija vai degvielas problēmas. Tomēr kods P0204 norāda uz bojātu inžektoru (P0200 sērijas kodi norāda uz kļūdu inžektora ķēdē).
Ja rodas EGR problēmas kods (piemēram, P0401), visticamāk, problēma ir oglekļa nogulsnes zem EGR vārsta.

Kodi P0171 vai P0174 (Lean) var norādīt uz netīru degvielas sprauslu.
Ja tiek parādīts tikai aizdedzes izlaiduma kods, pārbaudiet aizdedzes sistēmas sastāvdaļas pareizajā cilindrā. Problēmas avots var būt nolietota vai netīra aizdedzes svece, bojāts aizdedzes sveces vads, oglekļa nogulsnes vai mitrums aizdedzes spolē vai vāja vai bojāta spole vairāku spolēs. bezkontakta sistēma aizdedze

Kods P0300 nozīmē nejaušu aizdedzes izlaidumu, kas nozīmē, ka aizdedzes izlaidums ir nejaušs un notiek visos cilindros. Iemesls var būt degvielas maisījuma sastāva pasliktināšanās, piemēram, ievērojama gaisa noplūde, izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta noplūde vai pārāk zems degvielas spiediens (vājš sūknis vai bojāts regulators spiediens).

PASTĀVĪGĀ TRŪKUMU IEMESLI

Pastāvīgu aizdedzes izlaidumu gadījumā vispirms, veicot diagnostiku, ir jāizolē problēmas cilindrs. Šādu cilindru var atrast vecajā labajā veidā - tukšgaitā pa vienam atvienojiet vadus aizdedzes svecēm: ja tukšgaitas apgriezieni nemainās, tad esat atradis bojātu cilindru.

Varat arī pārbaudīt jaudas līdzsvaru pēc cilindra, taču tam būs nepieciešamas elektroinstalācijas shēmas un dzinēja veiktspējas analizators. Šis tests ir vēlams, nevis vadu atvienošana, jo pēdējā gadījumā jums būs jātiek galā ar spriegumu, kas var sabojāt aizdedzes sistēmas elektroniku.

Kad vads ir fiziski atvienots no aizdedzes sveces, augstsprieguma pārspriegums netiek iezemēts parastajā veidā caur vadu un aizdedzes sveci, bet virzās atpakaļ pa spoli. Lielākā daļa aizdedzes sistēmu var izturēt šos pārspriegumus periodiski, bet ne pastāvīgi. Ja aizdedzes spole vai bloks jau ir nolietojies, tas var izraisīt tā kļūmi.

UZLABOTA TEHNIKA DIAGNOSTISKAI KLĀŠANAI, IZMANTOJOT DIGITĀLO ATGĀŠANAS OSCILOSKOPU

Aizdedzes vai digitālās atmiņas osciloskops skaidri parādīs, kurš cilindrs rada problēmu. Parauga diagramma palīdzēs noteikt aizdedzes spriegumu katrā cilindrā. Cilindri tiks parādīti displejā to izšaušanas secībā no kreisās uz labo pusi.

Balons tiek konstatēts kā bojāts, ja tā maksimālais aizdedzes spriegums ir augstāks vai zemāks par citu cilindru maksimālo aizdedzes spriegumu. Pārāk zems aizdedzes spriegums norāda, ka ir īssavienojums uz zemi. Starp iespējamie iemesli- netīra, bojāta vai bojāta aizdedzes svece, dzirksteļošana starp aizdedzes sveces vāciņu un zemējumu, īssavienojums aizdedzes svecei. Pārāk augsts aizdedzes spriegums nozīmē, ka aizdedzes sveces elektrods ir pārāk plats vai ļoti nodilis, vai arī aizdedzes sveces vads ir atvērts.
Ja aizdedzes spriegums ir aptuveni vienāds visos cilindros tukšgaitā, tukšgaitas tests palīdzēs noteikt aizdedzes izlaidumus, kas rodas, kad dzinējs ir zem slodzes. Lai veiktu šo testu, pēkšņi plaši atveriet droseļvārstu un ļaujiet tai aizvērties, vērojot osciloskopa rādījumus. Aizdedzes spriegumam vajadzētu palielināties uz visiem cilindriem, bet, ja vienam no tiem ir lielāks spriegums nekā citiem, tad ir problēma.

Augstāks par parasto sprieguma smaile norāda uz augstu pretestību aizdedzes sistēmas augstsprieguma ķēdē. Pārbaudiet, vai aizdedzes svecei nav pārmērīgas pretestības vai nav pārrauts vads. Sprieguma pieaugums zem normas norāda uz sprieguma kritumu. Ja tā notiek, meklējiet aizdedzes sveci, kas ir netīra, bojāta vai bojāta, vai starp sveces vāciņu un zemējumu nav dzirksteļošanas vai aizdedzes sveces īssavienojuma. Ja aizdedzes izlaidumam zem sprieguma testa laikā rodas zema sprieguma lēcieni, spoles spriegums ir vājš. Cēlonis var būt bojāta aizdedzes spole, bet zems akumulatora spriegums var liecināt par citu problēmu. Pārbaudiet akumulators un uzlādes spriegums.

Tad ir vērts pārbaudīt problēmas cilindra primārā sprieguma oscilogrammu - tas palīdzēs izveidot kopējo priekšstatu diagnozei. Tas parādīs spoles uzlādes sākumu, loku vai iepriekš minēto maksimālo aizdedzes spriegumu, dzirksteļu līniju un spoles svārstības.
Dzirksteles līnija ir viļņu formas daļa, kas seko aizdedzes sprieguma smailei. Pēc šīs līnijas augstuma jūs varat noteikt degvielas maisījuma sastāvu. Ja degmaisījums ir bagāts, tad sadegšanas līnija būs virs normas, bet, ja maisījums ir liess, tad līnija būs zem normas.
Liesu degvielas maisījumu vienā cilindrā var izraisīt ieplūdes kolektora blīves noplūde, gaisa noplūde caur sprauslas O-gredzenu, EGR vārsta noplūde (ja vārsts atrodas netālu no cilindra ieplūdes atveres) vai netīrs, aizsērējis vai bojāts degvielas maisījums. degvielas deglis. Kompresijas zudums noplūdes (sadedzināta) izplūdes vārsta vai necaurlaidīgas cilindra galvas blīves dēļ tādā pašā veidā ietekmē dzirksteles līniju.

Lūdzu, ņemiet vērā: ja visu cilindru sadegšanas līnijas ir augstākas par normālu (norāda uz liesu degvielas maisījumu), tas var būt saistīts ar kaut ko, kas ietekmē visu cilindru darbību: piemēram, ieplūdes kolektora vakuuma noplūde, noplūdes vakuuma šļūtene, noplūdis EGR vārsts.izplūdes gāzes, blīves noplūde droseļvārsts vai zems degvielas spiediens (vājš degvielas sūknis vai bojāts spiediena regulators).

Bagātīgs degvielas maisījums vienā cilindrā ir diezgan reti sastopams, taču tas var rasties, ja degvielas sprauslā ir noplūde. Biežāk notiek bagāts maisījums visos cilindros nepareizas darbības dēļ skābekļa sensors, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors vai bojāts degvielas spiediena regulators, kas padod pārāk daudz augstspiediena uz inžektoriem.

Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī “nodriskātajai” dzirksteles līnijai. Plkst labs cilindrs degošā līnija būs salīdzinoši plakana. No otras puses, nevienmērīga līnija norāda uz aizdedzes izlaidumu, iespējams, liesa maisījuma dēļ.

Dzirksteļu līnijas garums var pateikt, kas notiek cilindra iekšpusē. Ja tā ilgums pārsniedz divas milisekundes, tad degvielas maisījums ir pārāk bagāts kāda no iepriekšminētajiem iemesliem. Ja tā ilgums ir mazāks par 0/75 milisekundes, degvielas maisījums ir pārāk liess.

Ir arī vērts pārbaudīt oscilogrammas svārstības. Ja spole ir laba, viļņu formā pēc degšanas līnijas ir jāparāda vismaz trīs vai vairāk svārstības. Ja ir mazākas svārstības, tad spole ir bojāta.
Vēlos atzīmēt, ka dažiem profesionāliem vairāku zīmolu automašīnu skeneriem ir iebūvēta osciloskopa funkcija - piemēram.