Ja jūsu sencis ir mārketinga parādība, cilts un leģendas priekštecis, jums ir jāmeklē kāds, kam līdzināties. Katrs dizains, katrs komats raksturlielumos - viss tiks izjaukts. Tomēr kam tagad ir viegli? Pats piektās paaudzes Mustang šodien ir atbildīgs par visiem un visu.
Ārā
Savā dzimtenē viņš bija vienkārša studenta automašīna. Es dzīvoju no viena brīža līdz otram un netraucēju. Bet emigrācijā ir patīk, fotosesijas, pacelti īkšķi, dažādas pakāpes skaudības skatieni un nebeidzami jautājumi “cik piepūles, cik vajag”. Wow efekts ir salīdzināms ar superauto izskatu par minimālām izmaksām. Tīri amerikāniska pieeja, bet shēma darbojas un bez problēmām! Un pats galvenais – simtprocentīga atpazīstamība, uz ko tiecās Džejs Mazs, Ford dizaina viceprezidents, kurš pārraudzīja piektā Mustang projektu.
Tūnings nav izvēles iespēja; stacionārs muskuļu auto Krievijā ir mazāk izplatīts nekā Volga ASV. No vienkārša vienkārša cilvēka līdz nopietnam puisim, kas izskatās pēc SEMA izstādes auto. Ir grūti atraut acis no divu toņu krāsu gammas ar hameleona efektu, un GT virsbūves komplekts šim nelietim piestāv ļoti labi. Riteņi ir no tā lielā brāļa, un Roush spoileris uz bagāžnieka ir veltījums vienam no labākajiem Mustang pieradinātājiem.
Iekšā
Aizraušanās ar retro stilu nav lēts prieks. Daudziem cilvēkiem pietiek spēka tikai ārējai darbībai. Mustangs tāds nav. Priekšējā paneļa forma ir dedzīgs sveiciens Ford zirgu armijas dibinātāja interjeram. Augsts, masīvs priekšējais panelis ar diviem vizieriem, lielu stūri, kas nav kā sporta automašīnai ar slaveno zirgu trīskrāsā, T-veida roka mašīna - dizaineru pedantisms 60. gadu atmosfēras atjaunošanā ir vienkārši valdzinošs.
 |
 |
 |
 |
Ņemot vērā zemo sākumcenu, eksterjera un interjera dizains ir dāvana, tāpēc gaudot par atbalsojošās plastmasas dominēšanu un spraugu izmēriem ir vienkārši nepiedienīgi. Apdares līmenis tiek saukts par Premium, taču laikapstākļus kontrolē gaisa kondicionētājs, un luksusa iespēju sarakstā ir tikai elektriskais vadītāja sēdeklis, ādas apdare un apsildāmi sēdekļi, kas Mustang ir retums. Bet kādi specefekti! Retro ierīces hromētās akās var spīdēt visās varavīksnes krāsās 125 dažādās opcijās. Disko atmosfēru papildina 1000 vatu audio sistēma ar pašsaprotamu nosaukumu Shaker 1000. Uz Mustang klāja var izklaidēties četri cilvēki, bet gods un cieņa tikai priekšā stāvošajiem, kuriem ir iespēja atpūsties komfortabli. sēdekļi, kas ir atbalstāmi nolaižamās sēdvietās un lielos attālumos.
Kustībā
Tie, kuriem šķiet, ka Mustang nav iedomājams bez daudzlitru V8, var atpūsties. Šodien izliksimies par amerikāņu studentiem un izmēģināsim pamata V6 automātiskajā pārnesumkārbā. Jauda – nekaunīga sākotnējai versijai 210 ZS, konkrētā piemērā ar skaņotāju vieglu roku pārvērsta par 230 ZS. Tieši šī versija, nevis Shelby GT 500, Bullitt un citas Super Snakes, padarīja modeli par galveno kasi.
Mustangs nevar iztikt bez motora konservatīvisma. Litru dzinēju ar trīs turbīnām laikmetā ir sasodīti patīkami apzināties, ka zem pārsega lidinās “seši” droni ar tādu darba tilpumu kā mūsdienu V8. Dzimis pikapu un apvidus auto pārvadāšanai, 4,0 litru V6 ir kā mājās zem poniju automašīnas pārsega. Pie 3500 apgr./min ir pieejams stabils 325 Nm griezes moments, un informatīvais gāzes pedālis vienmēr ir jūsu rīcībā. Tas nozīmē, ka lielāko daļu laika tahometra adata laiski svārstās ap 2000 apgr./min, kamēr jūs atpūšaties savā sēdeklī un baudāt pārliecinošu, bet vienmērīgu paātrinājumu.
Šāda idille iespējama tikai uz līdzenas lauku šosejas, kur Mustang ir gatavs stundām ilgi nest noguruma braucējus pretī horizontam. Ritums līkumos ir mazs, šis nav pilna izmēra rāmja auto. Uz laba asfalta Mustang pārliecinoši nostājas uz loka, bet mazākie nelīdzenumi vai, nedod Dievs, riesta - un gatavojies rodeo. Tiek galā ar atkarīgo aizmugurējo piekari, ķerot kupeju lieli ātrumi- daudz pieredzējušu kovboju. Savvaļas zirgs auļo, kur vien vēlas. Darbība ir nogurdinoša un vienlaikus aizraujoša, kurā piekare, kas ir toleranta pret lielāko daļu nelīdzenumu, ir tālu no pēdējā palīga.
Ford Mustang V
Degvielas patēriņš uz 100 km
Krievijā Mustangs ir negribīgs kauslis. Garāmgājēji, dzirdot skaļo jeņķi, vēlas izrādi. Lejupteces kaimiņi, pamanot muskuļoto ķermeni, kas aicinoši šūpojas no mazākās gāzes nospiešanas, pieprasa skrējienu. Atbilde visiem ir vienāda – pedāli pie grīdas, bet atceries par vilces kontroles un ABS trūkumu. Zem motora rūkoņa un dūmu specefekti aizmugurējā ass sāk dejot. Beidzot satvēris tvērienu, zirgs, gandrīz pieaudzis, metas uz priekšu. Tiem, kas neseko Instagram, tā nav mana vaina!
Ir daudz efektu, bet efektivitāte... akciju apturēšana Aizmirstiet par jebkura nopietna pretinieka sakaušanu. Pase septiņas sekundes līdz simtam? Varbūt tev paveiksies pareizās riepas un sauss laiks. Bet kāda bija atšķirība, kad visi skatījās uz tevi? Un neviens neatcerēsies, uz ko pretinieks bija, vai viņš tur vispār bija.
Tas ir Mustang galvenais mērķis. Viņš ir dižošanās meistars un ideāls dizaineris pieaugušajiem. Neiešu? Uzstādiet kompresoru. Kloķis? Jums būs apnicis izvēlēties piekares modifikācijas iespējas. Nepatīk plastmasa? Pārklājiet iekšpusi ar ādu. Vai arī neuztraucieties un vienkārši izklaidējieties. Jūs nevarat apdzīt AMG vai M-ku, bet jūs varat viegli nozagt meiteni no viņas vadītāja.
Pirkumu vēsture
Deniss un viņa sieva Yana jau ilgu laiku sapņoja par poniju automašīnu. Kad 2014. gadā sapnis sāka iegūt reālas iezīmes, izrādījās, ka 800 000 rubļu robežās jūs varat paļauties tikai uz Mustang. Prioritāte bija nodokļiem draudzīgas versijas ar V6 un vēlams ar automātisko pārnesumkārbu. Tā kā Sanktpēterburgā vienīgais pieejamais variants bija V 8 4.6 kupeja ar manuālo, kas lika vilties ar virsbūves un salona stāvokli, nācās pievērst uzmanību Maskavai.
Tur sākotnēji iegādei paredzētais ķiršu Mustang izrādījās diezgan nobružāts pēc izskata. Gandrīz katrā bija skrāpējumi un šķembas korpusa panelis. Pilnīga pārkrāsošana nebija daļa no Denisa un Janas plāniem, tāpēc viņi devās tālāk. Pēdējais sarakstā bija gaiši zils sešcilindru Mustang. Ieraugot līdz spīdumam nopulētu virsbūvi, sēžot koptajā melnās ādas salonā, kur gaisā virmoja dārgu smaržu smarža, Deniss un Yana acumirklī iemīlējās. Un tas bija tā vērts: 2007. ražošanas gads, godīgs nobraukums 140 000 km, ko apstiprināja Carfax, divas mājsaimnieces visā darbības vēsturē, bagātīgs aprīkojums - 800 000 rubļu tika iztērēti labi. Tika nolemts saglabāt tradīciju reģistrēt Mustang meitenēm; kupeja ir uzskaitīta kā Yana.
Remonts
Ekspluatācija:
Denisa un Yanas Mustang nav vienīgais auto, tātad trīs gadu laikā viņu personīgais nobraukums bija 19 000 km.
Īsas tehniskās specifikācijas:
Dzinējs:
Jauda:
Pārnešana:
Regulāra apkope ik pēc 5000 km:
Eļļas maiņa (Automašīnas oriģināls – 2500 rubļi) un filtri (eļļa – 800 rubļi, gaiss – 1000 rubļi, salons – 900 rubļi)
01 /3
Ar dzinēja palīgmateriāliem problēmu nav. 4,0 V 6 vienība ir labi zināma, piemēram, par ceturtā paaudze Ford Explorer. Citas daļas, ja ņem labu amerikāņu neoriģinālu, vienmēr ir pieejamas Maskavā. Oriģināls tiek izgatavots pēc pasūtījuma ar atbilstošu gaidīšanas laiku. Bet Deniss ir atbalstītājs, un viņš visus remontdarbus plāno iepriekš. Vienīgā grūtība ir iegūt ķermeņa daļas- problēma. Tās vai nu jāieved pēc pasūtījuma no ASV par ievērojamām cenām, vai arī jāizjauc. Bet pēdējā gadījumā jums ir jāsaprot, ka bojāts Mustangs tiek uzreiz aizvests starp “savējiem”, un tas reti nonāk atklātā pārdošanā.
Tuning
Ir maz tehnisku uzlabojumu. Deniss pārveidoja izplūdes cauruli, aizstājot standarta Y-cauruli ar H-cauruli un uzstādot Dynomax izplūdi. Vieglā mikroshēmu noregulēšana uzlaboja zemas klases saķeri un deva Mustang 230 ZS. visi 210. Salonā parādījās oglekļa šķiedras apdare, kas maskēja neprezentējamo standarta plastmasu un nelielus bojājumus. Neoriģinālais JVC radio, kas nez kāpēc tika uzstādīts standarta vietā, tika aizstāts ar augšējo galu Mustang Shaker 1000 (1000 W), kam bija pievienoti divi pielāgoti zemfrekvences skaļruņi koka korpusā. Uzstādīšana nebija bez grūtībām – nācās atjaunot vadu, ko iepriekšējie uzstādītāji bija noņēmuši.
Sākotnēji ārpusi pārveidoja divas melnas svītras gar virsbūvi Mustang GT stilā un Roush spoileris uz bagāžnieka vāka. Apmēram gadu šādi braukuši, Deniss un Yana nolēma, ka gaiši zilā krāsa viņu poniju mašīnai neder. Izejot cauri vairākiem auto pārveidošanas variantiem, tika nolemts samierināties ar Plasti Dip pārklājumu ar hameleona efektu, ar kura palīdzību Mustang tika pārveidots viena no SEMA šova auto stilā. Prieks no jaunā izskata bija īslaicīgs - šļūtene, kas degvielas uzpildes stacijā izlēca no uzpildes kakliņa, atstāja uz ķermeņa traipus, kurus nevarēja noņemt ar mazgāšanu. Ieradies atjaunot pārklājumu, Deniss pēc konsultēšanās ar amatniekiem nolēma virsbūvi papildus pārklāt ar laku. Tagad pārklājums nebaidās no šķīdinātājiem un citām ķīmiskām vielām, un, ja vēlas, to var viegli noņemt. Jaunais attēls tika pabeigts, uzstādot R 19 riteņus, secīgos aizmugurējos lukturus no pārveidotās versijas un pilnu ārējo virsbūves komplektu no Mustang GT, ieskaitot oriģinālo radiatora režģi ar jauniem PTF. Ķīniešu optika ir piekāpusies oriģinālajiem pārveidotajiem priekšējiem lukturiem (15 000 rubļu par lietotu komplektu).
Plāni
Drīzumā būs nomaiņa aizmugurējās vadības sviras. Deniss plāno izmantot detaļas no Ford Racing, piemēram, Shelby versijai. Detaļas jau ir iegādātas (14 500 rubļi komplektā). Bremzes tiks pastiprinātas, uzstādot priekšējo četru virzuļu mehānismu komplektu (50 000 rubļu). Attiecībā uz tūningu plānots atsvaidzināt izskatu ar 20 collu riteņiem un uz motora pārsega uzstādīt gaisa ieplūdi no GT versijas. Tuvāk nākamajai sezonai izplūdes sistēma tiks pārveidota.
Modeļu vēsture
Piektais Mustang, kas izgatavots pirmās paaudzes retro stilā, parādījās 2005. gadā, aizstājot savu ne pārāk veiksmīgo priekšgājēju. Bāzes dzinējs kupejai vai kabrioletam tas kļuva par 4.0 V6 ar 210 ZS. Soli augstāk atradās astoņu cilindru GT, kas attīstīja 305 ZS. Abas versijas varēja aprīkot ar piecu pakāpju manuālo vai automātisko. 2007. gadā tiem pievienojās 507 zirgspēku Shelby GT500 ar 5,4 kompresoru V8 un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
2009. gadā modelim tika veikta ārēja pārveidošana, un 2010. gadā tas saņēma jaunus dzinējus. Motora diapazons tagad atklāja V6 3.7 (309 ZS), kam sekoja V8 5.0 (417 ZS), un GT500 pievienoja 50 ZS.
Nākamais modeļa gads atnesa Mustangs LED priekšējie lukturi, sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba un Recaro sporta sēdekļi kā papildaprīkojums. GT versija tagad attīstīja 426 ZS, bet GT500, pateicoties jaunajam V8 5.8, visi 672 ZS.
Piektās paaudzes Mustang ražošana beidzās 2013. gadā.
Paaudzes tiek ražotas kopš 2005. gada un turpina baudīt labu pieprasījumu, ko, cita starpā, veicina dažādu speciālo modeļa versiju izlaišana un daudzas modificētas iespējas no neskaitāmām tūninga studijām.
Bet amerikāņu autoražotājs sāka pilnībā sagatavoties jauns Ford 6. paaudzes Mustang, kura prototipus spiegu kameras iemūžinājušas ne reizi vien. Un visbeidzot, 2013. gada 5. decembrī, notika ikoniskā automobiļa kupejas un kabrioleta oficiālā prezentācija, un to pasaules pirmizrāde notika 2014. gada Detroitas autoizstādē.
Ārēji Ford Mustang (2015-2016) jaunā virsbūvē saņēma priekšējo daļu, kas izgatavota līdzīga sešstūra radiatora režģa stilā, kas jau tiek izmantota (Eiropas Mondeo) un šaurās galvas optikā. Taču pakaļgals daudzējādā ziņā atgādina iepriekšējās paaudzes auto, tāpat arī profils, kurā galvenā izmaiņa bija centrālajam statram piestiprinātais aizmugurējais sānu logs.
Pēc izmēriem Ford izmēri Mustang 2015 bija nedaudz īsāks, platāks un zemāks iepriekšējā versija automašīnu, savukārt riteņu bāze (2720 mm) palika nemainīga. Tagad automašīnas garums ir 4782 (-5 mm), platums - 1893 (+38 mm), augstums - 1394 (-23 mm). Turklāt kupejas svars tika samazināts uzreiz par 180 kg, galvenokārt pateicoties plašākai augstas stiprības tēraudu un punktmetināšanas tehnoloģiju izmantošanai dizainā.
Starp citām jaunā Ford Mustang 6 funkcijām ir svarīgi atzīmēt neatkarīgas aizmugurējās piekares izskatu sijas vietā un četrcilindru 2,3 litru EcoBoost turbodzinēju ar 317 ZS. (432 Nm), lai gan iepriekš automašīnai tika uzstādīti tikai V6 un V8 dzinēji.
Tas viss ļāva to izdarīt jauns Ford Mustang VI ir ātrāks un ekonomiskāks, kā arī pozitīvi ietekmē tā vadāmību. Turklāt pirmo reizi 50 gadu laikā kopš pirmo Mustangu ražošanas sākšanas to beidzot sāks oficiāli pārdot Eiropas tirgū.
Papildus jau iepriekš minētajai versijai ar dzinēju, pircēji no Vecās pasaules varēs iegādāties augstākās klases GT modifikāciju ar 5,0 litru V8, kas attīsta 421 ZS. un 530 Nm maksimālais griezes moments. Un štatos automašīnām ir pieejams arī jauns 300 zirgspēku (379 Nm). atmosfēriskais dzinējs V6 ar 3,7 litru darba tilpumu, kas aizstāja iepriekšējo 3,5 litru “seši”.
Transmisijas iespējas visām modifikācijām ir sešpakāpju manuālā vai automātiskā (SelectShift) pārnesumkārba. Jaunais Ford Mustang (2015-2016) ar turbodzinēju aizņem 5,8 sekundes, lai paātrinātu no nulles līdz simtiem, un versija ar piecu litru dzinēju to dara tieši par sekundi ātrāk.
Ņemiet vērā, ka jaunā produkta aprīkojumā ir iekļauta vilces vektora vadības sistēma, funkcija Ātrs sākums augstākajai modifikācijai ar manuālo pārnesumkārbu un sistēmu, kas ļauj vadītājam, izmantojot viduskonsoles pārslēgšanas slēdžus, mainīt stūres pastiprinātāja iestatījumus, dzinēja reakciju uz akseleratora pedāļa nospiešanu, kā arī stabilizācijas sistēmas algoritmus un pārnešana.
Turklāt jaunais Ford Mustang 6 ir pieejams ar SYNC multimediju sistēmu ar 8 collu skārienekrānu un balss vadību, un kā opciju var uzstādīt navigāciju un augstākās kvalitātes audio sistēmu ar 12 skaļruņiem. Modeļa tirdzniecība Eiropā sākās 2015. gada vasarā, un ražotājs nolēma automašīnu piegādāt arī Krievijai. Mustang pārdošanu plānojam uzsākt gada beigās, taču pagaidām informācijas par cenām un komplektācijas līmeņiem nav.
Atjaunināts Ford Mustang 2018
2017. gada janvārī Ford uzņēmums prezentēts atjaunināts Mustang 2018 modeļa gads. Sporta automašīna saņēma pārveidotu ārpusi, kļuva nedaudz jaudīgāka un tagad to var pasūtīt ar jaunu desmit pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Atšķirt atjaunināts Ford Mustang 2017-2018 no pirmsreformas versijas var būt ar citu priekšējo lukturu formu un modificētu LED aizmugurējo lukturu moduļu konfigurāciju. Turklāt amerikāņu uzņēmuma speciālisti pielāgoja pārsega formu un stāvokli, pēc tam sporta automašīnas “deguns” kļuva par 20 mm zemāks.
Taču atjauninātā 2019. gada Ford Mustang interjera dizains paliek nemainīgs, bet tagad jaunajam modelim var pasūtīt digitālo instrumentu paneli ar 12,0 collu pielāgojamu LCD displeju.
Arī spēka agregātu klāsts ir piedzīvojis izmaiņas. Uzņēmums atteicās no 3,7 litru V6 dzinēja, tāpēc tagad automašīnu var pasūtīt vai nu ar 2,3 litru EcoBoost dzinēju, vai arī ar modernizētu 5,0 litru V8.
Pēdējais saņēma modificētu tiešo iesmidzināšanu un kompresijas pakāpi, kas palielināta no 11:1 līdz 12:1, kas ļāva palielināt vienības efektivitāti un uzlabot tā degvielas ekonomijas rādītājus. Precīzi motora raksturlielumi vēl nav atklāti.
Pēc noklusējuma dzinēji ir savienoti pārī ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kurai modeļa pārveidotajā versijā ir divmasu spararats un sajūgs ar diviem diskiem. Papildaprīkojumā tiek piedāvāta jauna 10 pakāpju pārnesumkārba. automātiskā pārnesumkārba, nodrošinot ātrāku pārnesumu pārslēgšanu nekā iepriekšējā sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Jaunā 2019. gada Ford Mustang aprīkojuma saraksts ir kļuvis ievērojami bagātāks, pateicoties tam, ka ir pievienotas jaunas drošības sistēmas. Sporta automašīna saņēma sistēmu automašīnas noturēšanai noteiktā joslā un frontālās sadursmes brīdinājuma funkciju. Versija ar augstākās klases V8 dzinēju tiek piedāvāta arī ar mainīga tilpuma izplūdes sistēmu.
Jaunā produkta tirdzniecība štatos sāksies 2017. gada rudenī, par cenām informācijas nav.
Atbrīvot Ford automašīna Mustang 5 sākās 2005. gadā. Šis modelis joprojām ir populārs šodien. Pirmkārt, pieprasījums tiek skaidrots ar dažādu speciālo versiju izlaišanu un modificētām modifikācijām.
Ir vērts atzīmēt, ka Ford ražotājs jau ilgu laiku ir strādājis pie pilnīgi jauna 6. paaudzes Ford Mustang izveides, kura prototipi jau sen ir redzami specializēto tiešsaistes publikāciju lapās. Ikoniskā auto modeļa kupejas un kabrioleta versijas oficiālā prezentācija notika 2013. gada 5. decembrī. Pasaules pirmizrāde paredzēts 2014. gada Detroitas autoizstādē.
Ford Mustang 6 2015 tehniskais raksturojums
Starp citām jaunā Ford Mustang 6 priekšrocībām ir vērts izcelt neatkarīgas aizmugurējās piekares izskatu un EcoBoos turbodzinēju ar 309 ZS jaudu. Iepriekš automašīnas bija aprīkotas tikai ar V6 un V8 dzinējiem.
Visi šie jauninājumi ir padarījuši jauno 2015. gada Ford Mustang vēl ātrāku un ekonomiskāku. Zīmīgi, ka pirmo reizi pēdējā pusgadsimtā (kopš sāka ražot pirmos Mustangus) tas tiks oficiāli pārdots Eiropas tirgū. Eiropas tirgum ir pieejama arī augstākās klases GT versija ar 5,0 litru V8 ar 426 ZS.
Pieejams arī ASV 2015. gada Ford Mustang jauns motors V6 ar 304 ZS un darba tilpums 3,7 litri. Kā transmisiju visām modifikācijām izstrādātāji piedāvā 6 ātrumu manuālo vai automātiskā pārnesumkārba pārnešana
Starp papildu jauninājumiem aprīkojumā ir arī vērts atzīmēt vilces vektora vadības sistēmas izskatu, ātrās palaišanas funkciju augstākajai versijai ar manuālo pārnesumkārbu un sistēmu, kas ļauj vadītājam mainīt stūres pastiprinātāja iestatījumus, izmantojot pārslēgšanas slēdžus. .
Kad, kur un par cik iegādāties Ford Mustang 6
Automašīnas izmaksas vēl nav paziņotas. Jaunais produkts Eiropas tirgū parādīsies tikai 2015. gadā.
Atjauninātais sestās paaudzes Ford Mustang patiešām ir atjauninājis savu formu, un ražotājs precizēja, kādas tieši izmaiņas ir saņēmis jaunais produkts. Apskatīsim detaļas par sestā Mustang pārveidošanu.
Leģendārā sporta auto Ford Mustang sestā paaudze publikai tika izrādīta ne pirmo reizi. Bet neviens neko nezināja par pārveidošanu, bija ticami zināms, ka atsevišķas automašīnas daļas tiks atjauninātas.
No pirmā acu uzmetiena īpašu atšķirību nav, taču, ja salīdzina, var viegli saprast, kur un kas. Pirmkārt, atšķirības slēpjas priekšējā buferī un radiatora režģī, kā arī atjauninātajā motora pārsega formā. Priekšējais buferis ir kļuvis par 20 mm zemāks līdz zemei, salīdzinot ar Ford Mustang pirms pārveidošanas. Pēc šīm detaļām mainījās arī optika sporta auto gan priekšā, gan aizmugurē.
Tagad bez izņēmuma tas būs LED, miglas lukturi ir kļuvuši nedaudz mazāki, un aizmugurējā optika ir mainījusi savu formu, lai gan arī priekšējie pagriezienu rādītāju zonā ir mainījuši savu formu. Tā vietā, lai rādītu augšup, tagad tas izskatās uz leju.
Izmaiņas ir arī atjauninātā Ford Mustang iekšienē, tas ir jauns 12" LCD displejs instrumentu panelī; pirms pārveidošanas Mustang bija ierastā klasika mērinstrumentu panelis. Attiecībā uz drošības sistēmām tagad tiks uzstādīta frontālās sadursmes brīdinājuma sistēma, gājēju atpazīšanas sistēma, kā arī joslu saglabāšanas sistēma.
Multivides sistēma pamatojoties uz SYNC Connect, kas savienots pārī ar FordPass, viegli palīdzēs sinhronizēt vadītāja viedtālruni un ļaus attālināti vadīt Ford Mustang, izmantojot viedtālruni, kā arī redzēt kartē, kur atrodas automašīna.
Vairāk izmaiņu notikušas sporta auto tehniskajā daļā. Neatkarīgi no komplektācijas visi Ford Mustang būs aprīkoti ar cietajiem amortizatoriem, kā arī jauni šķērsvirziena stabilizatori, lai labāk veiktu asus pagriezienus ātrumā.
Mainījās arī dzinējs, atmosfēriskais 3,7 litru V6 ar 304 ZS. pirmspārveidošana tika nosūtīta pensijā. Tagad zem jaunā Ford Mustang pārsega atradīsies 2,3 litru EcoBoost četrinieks ar turbokompresoru, kas spēj ražot lielāku griezes momentu, lai gan precīzus datus ražotājs vēl nav sniedzis. Kas attiecas uz 5 litru V8 dzinēju. tad tam ir palielināta kompresijas pakāpe no 11:1 līdz 12:1, kā arī maksimālais griezes moments un jauda.
Ziemeļamerikā abas jaunā Ford Mustang dzinēju iespējas var savienot pārī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. manuālā ātrumkārba, savukārt apdares līmeņos ar V8 dzinēju tiks uzstādīts dubultdisku sajūgs un divmasu spararats. Pēc izvēles atjaunināto Ford Mustang var aprīkot ar desmit pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar lāpstiņu pārslēgiem aiz stūres. Kā atzīmē ražotājs, jauna automātiskā pārnesumkārba atšķiras no iepriekšējās sešpakāpju automātiskās pārnesumkārbas ar ātrāku pārnesumu pārslēgšanu un mazākiem berzes zudumiem.
IN Ziemeļamerika pārveidots Ford Mustang jāgaida šī gada rudens beigās, kas attiecas uz atjauninājumu Eiropas versija Par Mustang pagaidām informācijas nav.
Atjauninātā Ford Mustang fotoattēli:
Neskatoties uz to, ka Krievijā, kā arī visā postpadomju telpā Ford Mustang ir tālu no visizplatītākās automašīnas, gandrīz katrs auto entuziasts zina šo modeli. Bet pirmām kārtām kļuva par Mustang ikoniska automašīna starp sporta auto pazinējiem. Modeļa vēsture aizsākās 1964. gadā, kad tika izlaists pats pirmais Mustang, kas kļuva par automobiļu žanra klasiku un ilgu laiku baudīja milzīgu popularitāti. Pusgadsimtu vēlāk amerikāņu ražotāji nolēma vēlreiz pārsteigt auto pasauli, sarīkojot tikpat pārsteidzošu sestās paaudzes pirmizrādi. leģendārais auto. Diemžēl jaunais produkts Eiropas kontinentā nonāks ne agrāk kā 2015. gadā. Mārketinga apsvērumu dēļ sporta auto pārdošana Eiropā tiek plānota tieši gadu vēlāk nekā automašīnas pārdošanas sākums ASV. Pagaidām oficiāli nav zināms, vai jaunais produkts tiks vests uz Krieviju, tomēr šāda iespēja nav izslēgta.
Izstrādājot 6. paaudzes Ford Mustang izskatu, dizaineri nolēma attālināties no retro stila elementu pārpilnības, dodot izskats auto moderns izskats, kam virsbūves virsma bija aprīkota ar daudziem aerodinamiskiem zīmogiem. Bet tajā pašā laikā amerikāņi veiksmīgi tika galā ar uzdevumu saglabāt atpazīstamas detaļas, kas nepārprotami atbalsotu pašu pirmo Mustang. Tātad, piemēram, aizmugurējie lukturi izgatavots pēc klasiskajiem modeļa kanoniem - trīs vertikālu svītru veidā. Tiesa, radītāji jaunākā paaudze Mustang gāja tālāk, izmantojot šo paņēmienu, veidojot dienas kartes. gaitas gaismas galvas optika. Tīkla tipa radiatora režģis atrodas divos līmeņos. Ir arī stilīgas stingrības ribas un krāsaini mirdzoša modeļa emblēma zirga formā.
Automašīnas vizuālo dinamiku piešķir A statņi, kas ir smaili novirzīti atpakaļ, kā arī palielinātie izmēri. Jaunais produkts ir kļuvis nedaudz zemāks par savu priekšgājēju (automašīnas augstums ir 1363 mm), palielinājies automašīnas platums (šis rādītājs ir 1915 mm), bet sporta automašīnas garums, tāpat kā tā riteņu bāze, palika gandrīz tajā pašā līmenī (šie parametri ir attiecīgi 4783 mm un 2720 mm).
Jaunais 2014.–2015. gada Ford Mustang būs pieejams vienā no diviem virsbūves veidiem: kupeja un kabriolets. Zīmīgi, ka kabriolets ir aprīkots ar daudzslāņu auduma jumtu, kas izgatavots no vismodernākajiem materiāliem. Laiks, kas nepieciešams, lai atvērtu/aizvērtu kabrioleta augšdaļu, ir samazināts uz pusi līdz 7 sekundēm.
Iekšējais plānojums paliek nemainīgs. Tāpat kā iepriekšējās paaudzes modelī, arī jaunajā Mustang iekšpusē ir četri atsevišķi sēdekļi, kurā ērti var izmitināt trīs pasažierus un šoferi. Interjers ir dekorēts ar diezgan dārgiem materiāliem, priekšējais panelis ir kļuvis ergonomiskāks un kopumā ir būtiski mainījies. Instrumentu akas, kā arī apkures un gaisa kondicionēšanas sistēmas difuzori ir izgatavoti klasiskā apaļā formā un lieliski saskan ar stilīgo trīs spieķu stūri. Automašīnas salona dizainā vieta bija moderniem gadžetiem, no kuriem galvenais bija informācijas un izklaides centrs ar lielu šķidro kristālu displeju. Ekrāns ir daudzfunkcionāls - tajā tiek parādīta visa nepieciešamā informācija. Jāpiebilst, ka 2015. gada Ford Mustang interjerā ir daudz vairāk brīvas vietas. To veicināja ne tikai korpusa izmēru palielināšanās, bet arī iekšējās oderes izkārtojuma izmaiņas. Arī centrālā tuneļa biezums kļuvis mazāks.
Tāpat kā tā priekšgājējiem, arī jaunajam Ford Mustang ir aizmugurējo riteņu piedziņa. Eiropā automašīna tiks piedāvāta ar vienu no divām spēka piedziņas iespējām. Automašīnas radītāji juniora jeb bāzes motora lomu piešķīra pilnīgi jaunam spēka agregāts EcoBoost līnija (burtiski dažus mēnešus pirms oficiālās Mustang prezentācijas šī vienība debitēja zem Lincoln MKC krosovera pārsega). Četru cilindru dzinējs ar darba tilpumu 2,3 litri ir aprīkots ar turbokompresoru tiešā injekcija degvielas maisījums un mainīga vārstu laika sistēma. Ar maksimālo griezes momentu 407 N*m šī dzinēja jauda ir deklarēta 309 ZS.
Automašīnu flagmanis Eiropas un Ziemeļamerikas tirgos būs plaši pazīstamais 8 cilindru modelis barošanas punkts, kas ir piedzīvojusi nelielu modernizāciju. Šāda dzinēja darba tilpums ir 5 litri, un ar jauna uzstādīšanu ieplūdes kolektors dzinēja jauda pietuvojās 430 ZS atzīmei. Griezes momenta indikators ir ne mazāk iespaidīgs, vienāds ar 529 N*m. Turklāt, pēc ražošanas uzņēmuma oficiālo pārstāvju teiktā, tuvākajā laikā flagmaņa dzinēja jaudu plānots palielināt līdz 500 ZS.
Sākotnējais 2014.-2015.gada Ford Mustang pārdošanas posms paredz to aprīkot ar vienādām ātrumkārbām. Tās ir 6 pakāpju manuālās un automātiskās pārnesumkārbas, kas pazīstamas ar uz iepriekšējo paaudzi modeļiem. Tiesa, arī šīs vienības modernizācija neapgāja. Tātad, manuālā ātrumkārba Tas pārslēdz pārnesumus daudz vienmērīgāk, un automātiskajai pārnesumkārbai ir papildu lāpstiņas manuālajam režīmam, kas atrodas netālu no stūres. Vēlāk 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu plānots nomainīt pret inovatīvu 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Jaunā Mustang piekare ir pārveidota vienkārši revolucionārā veidā. Visas izmaiņas tika veiktas atbilstoši prasībām potenciālie pircēji no Eiropas. Saglabājot MacPherson statņu priekšējās piekares izkārtojumu, ASV inženieri pārveidoja visu konstrukciju, izmantojot dubulto eņģu sistēmu. Tas ļāva priekšā uzstādīt spēcīgas bremzes, kuru diska izmērs atkarībā no transportlīdzekļa konfigurācijas var sasniegt 380 mm. Aizmugurējā piekare nav balstīta uz siju, kā iepriekš, bet gan uz integrētu vairāku saišu struktūru ar lielu skaitu alumīnija elementu.
Stūres pastiprinātājs ir piekāpies jaunākajam elektriskajam stūres pastiprinātājam, kura darbības režīmu var izvēlēties neatkarīgi. Likumsakarīgi, ka jaunais 2015. gada Ford Mustang tiks aprīkots ar elektronisko vadītāja palīgu komplektu, kas nodrošina pārvietošanās komfortu un drošību jebkurā ātrumā. Tādējādi sistēma galveno transportlīdzekļa sastāvdaļu darbības režīma manuālai iestatīšanai ļauj vadītājam patstāvīgi pielāgot dzinēja reakciju uz akseleratora nospiešanu vai mainīt pārnesumkārbas darbības algoritmu. Un, piemēram, sporta auto versijas, kas aprīkotas ar augstākās klases dzinēju, saņems funkciju “Launch Control”, nodrošinot zibenīgu iedarbināšanu no vietas.
Ford Mustang 6 pārdošanas sākums Amerikas Savienotajās Valstīs ir paredzēts 2014. gada aprīļa vidū, modeļa pusgadsimta jubilejas dienā. Amerikas tirgum paredzēto automašīnu cenas tiks paziņotas pārdošanas sākuma priekšvakarā.
Ford Mustang 2015 foto
