Lielākā daļa autoražotāju ar katru paaudzes maiņu palielina savas automašīnas, padarot tās vēl lielākas un stabilākas, kā arī aprīko tās ar arvien vairāk elektroniskām sistēmām. Labs piemērs šai tendencei ir Uzņēmums Toyota- visiem tā modeļiem, sākot no kompaktajiem hečbekiem līdz , iepriekš bija daudz mazāki izmēri. Turklāt šī “izaugsme” iekšā dažādi modeļi Toyota ir nevienmērīga - izrādās, ka automašīnas kļūst tuvu parametriem. Tāpēc ideja noskaidrot, kura automašīna ir labāka: Camry vai Corolla, tagad nešķiet pretrunīga, jo garuma atšķirība starp tiem ir tikai 20 centimetri. Pārbaudīsim, kāda veida automašīna tā ir Toyota ir labāka piemērots ikdienas lietošanai.
Ārpuse
Massive visbiežāk piesaista Krievijas uzņēmēju uzmanību, kā arī cilvēkus, kas vecāki par 40 gadiem, kuri tiecas pēc stabilitātes un pārliecības. Tomēr pēc paaudžu maiņas izskats Camry var saukt par strīdīgu, jo tajā ir daudz atšķirīgu dizaina elementu. Dinamiska priekšpuse Toyota Camry nekādi nesaskan ar smago profilu, un nelielais spoileris uz bagāžnieka vāka ir galīgi mulsinošs, jo izskatās svešs. Labākais leņķis vidēja izmēra Toyota sedanam ir no sāniem, jo šajā ziņā automašīna izskatās ārkārtīgi stabila un cienījama. Atšķirībā no iepriekšējās paaudzes Toyota Camry, jauna mašīna Tas izskatās stūrains, kas arī pārkāpj automašīnas izskata harmoniju - tam nav integritātes un pilnīguma, kādu esam pieraduši redzēt Japānas automobiļu rūpniecības produktos.
Bet, gluži pretēji, tas ieguva harmoniskāku izskatu salīdzinājumā ar iepriekšējā paaudze. Garie, sarežģītas formas priekšējie lukturi ir ideāli apvienoti ar izliektu radiatora režģi un lielu spraugu bufera apakšējā daļā. Un ķermeņa leņķis jums ir piemērots Toyota Corolla, jo atšķirībā no Camry tajā ir ļoti grūti atrast gludas līnijas. Aizmugurējie lukturi tie izskatās vienkārši lieliski – to forma ir ne mazāk sarežģīta kā Corolla priekšējam apgaismojumam, un tos savā starpā savieno plata hromēta sloksne. Vienīgais, kas izskatās strīdīgs, ir lielais Toyota Corolla aizmugurējais buferis, kas neatbilst tā dinamiskajam izskatam.
Komforts un aprīkojums
Protams, uzņēmuma jaunākais modelis aprīkojuma ziņā nevar konkurēt ar Toyota Camry. Modifikācijas ar četru cilindru dzinēju aprīkojuma pamata komplektā ietilpst:
- ABS, BAS, ESP;
- Seši drošības spilveni;
- Kruīza kontrole un parkošanās sensori;
- Atpakaļskata kamera;
- Multimediju komplekss ar 8 collu ekrānu;
- Divu zonu klimata kontroles sistēma;
- Automātiska sēdekļu regulēšana.
Ja mēs runājam par cilvēku, kurš iegādājas Toyota Camry, lai brauktu ar nolīgtu vadītāju, tad automašīna šķitīs neticami ērta un spējīga paredzēt katru viņa vēlmi. Aizmugurējais dīvāns ir plats, un tajā var izmitināt pat trīs pieaugušos, un divi cilvēki Toyota Camry būs tik ērti, ka varēs ērti gulēt daudzas stundas.
Tomēr Toyota Camry vadītājam ar šādām ērtībām nevajadzētu rēķināties, jo sēdekļu augstums knapi sasniedz vidusmēra cilvēka lāpstiņas. Rezultātā jūsu pleci paliek saspringti, kas nepavisam neveicina koncentrēšanos uz ceļu. Viduskonsoles ergonomikai un skaistai mērinstrumentu panelis Toyota Camry nav sūdzību, lai gan priekšējā paneļa apdare ne tuvu nav augstākā līmenī. Koka paneļi un ādas apdare izrādās lēta plastmasa, un, pasūtot Camry ar gaišu salonu, tie ir pārāk uzkrītoši, novēršot cilvēka uzmanību no braukšanas. Bet tumšās krāsās Toyota Camry interjers izskatās diezgan harmoniski, lai gan pats pirmais lētas plastmasas pieskāriens iznīcina greznības ilūziju.
Salīdzinot ar Camry, Toyota Corolla interjers izskatās ļoti slikts – sēdekļi ar kombinēto polsterējumu, augsti paceltais šaurais priekšējais panelis un mazā viduskonsole uzreiz piesaista uzmanību. Turklāt šeit nav atrodams gandrīz nekas no iepriekš sniegtā aprīkojuma saraksta - Corolla īpašniekam būs jāsamierinās tikai ar vienkāršu multimediju sistēma ar 6 collu ekrānu, gaisa kondicionētāju, 4 drošības spilveniem un ABS. Apdarē izmantoti lēti materiāli, bet Toyota Corolla interjers ir “godīgs” - nav ādas vai dabīgā koka imitācijas.
Paredzams, ka Corolla aizmugurējais sēdeklis ir šaurs - gari cilvēki ar ceļgaliem atbalsta priekšējos sēdekļus un arī tur griestus uz galvas. Pieci cilvēki var sēdēt Toyota Corolla tikai tad, ja aizmugurējais dīvāns ir pilnībā veltīts bērniem. Situācija ir labāka, lai gan gariem cilvēkiem nevajadzētu meklēt komfortu kompaktajā Toyota, jo viņus apgrūtinās pārāk zemais sēdekļa spilvens. Bet atzveltņu profilu var saukt par ideālu – tas nodrošina labu atbalstu pleciem, lāpstiņām un muguras lejasdaļai. Kopumā Toyota Corolla tiek uztverta kā harmoniskāka automašīna, lai gan tai pieder budžeta klase redzams ar neapbruņotu aci.
Pārbaude uz ceļa
Noteikti nevar pateikt, kurš uz ceļa uzvedas labāk – Toyota Corolla vai Toyota Camry. Camry jaudīgais spēka agregāts nodrošina smagajam auto ar izcilu dinamiku, lai gan vadītājam šķiet, ka auto paātrinās ne ātrāk kā Corolla. Tas ir saistīts ar pārmērīgi cieto gāzes pedāļa amortizatoru, kā arī Toyota Camry ātrumkārbu, kas izstrādāta. Līdz ar to vidējās klases Toyota sedans uz šosejas uzvedas gluži labi, nekaitinot vadītāju ar raustījumiem, paātrinot vai izlaižot gāzi, taču ar straujiem paātrinājumiem un apdzīšanu pilsētā jābūt uzmanīgiem. Neskatoties uz šiem automātiskajiem iestatījumiem, Toyota Camry nevar saukt par ekonomisku - pilsētā vidējais degvielas patēriņš ir 10–12 litri uz 100 km.
Ja salīdzina abus automobiļus balstiekārtas iestatījumu ziņā, tad Camry noteikti uzvarēs gaitas gluduma ziņā. Liels Toyota sedans lido garām lielākajai daļai ceļa bedrīšu un nelīdzenumu, nemaz nerunājot par plaisām un citiem sīkiem defektiem. Tikai ātrumvaļņi, atvērtas lūkas un dziļas bedres var satricināt Toyota Camry pārliecību. Tomēr par šādu komfortu ir jāmaksā ar vadāmību - jūs nejūtat pareizo atpakaļgaitas spēku uz automašīnas stūres, un tā izpilda vadītāja komandas ar ievērojamu kavēšanos. Turklāt, izbraucot līkumus, Toyota Camry stipri ripo, liekot samazināt ātrumu, un uz gariem asfalta viļņiem tas šūpojas, radot nepatīkamas sajūtas pasažieriem.
Novērtējot Toyota Corolla dinamiku, rodas tas pats efekts, kas darbojas vecajā žigulī - lielāka trokšņa un raustīšanās dēļ paātrinājums šķiet dinamiskāks, lai gan patiesībā auto jau no pirmās sekundes atpaliek no Camry. Lai gan starta brīdī var redzēt, ka Corolla izvirzās vadībā, jo tā nepārtraukti mainīgais variators nerada tādus pašus aizkaves kā hidromehāniskais “automāts”. Kompaktā Toyota transmisija noregulēta ļoti labi – auto ātri reaģē uz gāzi un ļauj vadītājam dinamiski apdzīt, neuztraucoties par jaudas rezervi. Turklāt Corolla variatoram nav tradicionālas šādu vienību problēmas - tas izmanto “virtuālos” pārnesumus, nevis uztur nemainīgus dzinēja apgriezienus, kaitinot vadītāju ar kaitinošu troksni.
| Auto modelis: | Toyota Camry | Toyota Corolla |
| Ražotāja valsts: | Japāna (asambleja — Krievija) | Japāna (asambleja — Krievija) |
| Ķermeņa tips: | Sedans | Sedans |
| Vietu skaits: | 5 | 5 |
| Durvju skaits: | 4 | 4 |
| Dzinēja tilpums, kubikmetri cm: | 2493 | 1598 |
| Jauda, l. s./par. min: | 178/6000 | 122/6000 |
| Maksimālais ātrums, km/h: | 210 | 195 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s: | 9,0 | 10,5 |
| Piedziņas veids: | Priekšpuse | Priekšpuse |
| Kontrolpunkts: | 6 automātiskā pārnesumkārba | Mainīga ātruma piedziņa |
| Degvielas veids: | Benzīns A-95 | Benzīns A-95 |
| Patēriņš uz 100 km: | Pilsētā 11.0 / Ārpus pilsētas 7.8 | Pilsētā 8.2 / Ārpus pilsētas 5.3 |
| Garums, mm: | 4825 | 4620 |
| Platums, mm: | 1825 | 1775 |
| Augstums, mm: | 1480 | 1465 |
| Klīrenss, mm: | 160 | 150 |
| Riepu izmērs: | 215/60 R16 | 195/65 R15 |
| Pašmasa, kg: | 1510 | 1290 |
| Kopējais svars, kg: | 2160 | 1760 |
| Degvielas tvertnes tilpums: | 70 | 55 |
Tāpat ir ļoti grūti pateikt, kas ir labāks - Camry šasijas maigums vai Corolla balstiekārtas mērenā stingrība. Juniors Toyota modelis Tas vadās daudz labāk un neļauj nekādu ripošanos, taču šajā gadījumā par bezkompromisu komfortu nav runas. Braucot pa lielām plaisām iekšā ceļa segums Toyota Corolla stūre sāk raustīties, un uz lieliem izciļņiem automašīna vienkārši lec. Taisnības labad gan jāsaka, ka vairumā gadījumu auto neapgrūtina piekares bojājumu vai pēkšņu pasažieru lēcienu, taču lielas bedres nav tik reti. Attiecībās braukšanas kvalitāte var teikt vienu: Toyota Corolla ir laba cenas un kvalitātes attiecība: labāka par daudziem konkurentiem, taču tajā pašā laikā tā nerada komfortu, ko Camry sniedz savam īpašniekam.
Runa nav tikai par izmēru
Salīdzinājuma rezultāts var būt secinājums, ka nepietiek ar to, ka automašīna ir liela, lai tā kļūtu cieta un ērta. Protams, uz Toyota pusē Corolla ir izcils izskats, labi noregulēta transmisija un ekonomisks dzinējs, taču tā komforta un telpas ziņā atpaliek no lielāka sedana. Taču arī Toyota Camry nevar nosaukt par ideālu - tā priekšējie sēdekļi šķitīs ērti tikai maza auguma cilvēkiem, un dizainu var saukt par bezgaumīgu. Turklāt jums vajadzētu paļauties uz augsts patēriņš degviela, reti samazinoties līdz 10 l/100 km. Toyota Camry ir auto tiem, kas vēlas sirdsmieru, pašpārliecinātību un drošību, bet Toyota Corolla ir labi piemērota tiem, kam ir svarīgas braukšanas īpašības un manevrētspēja pilsētā.
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Kredīts 6,5% / Nomaksas / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonāMas Motors
Anatolijs S
18.11.2010, 12:16
18.11.2010, 18:58
18.11.2010, 22:28
Laba diena visiem! Esmu izvēles priekšā – pirkt jauna Corolla ar automātu vai ir iespēja pirkt - Camry 2.4 2007, automāts, 1 verificēts īpašnieks - kolēģis, virsbūve 100% nav salauzta jo mašīna ir redzama katru dienu. nobraukums tuvojas 50 000,ļoti rūpīga ekspluatācija,visas apkopes.Cena-ap 800tūkst.rub. Garantijas beigas ir mulsinošas. Ir nelieli bonusi, piemēram, ziemas riepas un automātiskais starts. Kurš var ieteikt kādas problēmas sagaidāms ar paklājiņu. daļēji auto ar tādu nobraukumu un paredzamo naudas ieguldījumu apjomu..
Tas, ka ir dažādas auto klases, nav aktuāli tēmai, par komfortu un visu pārējo netiek runāts - neviens nestrīdas. Vai interesē lietotas automašīnas materiālais sastāvs?
18.11.2010, 22:36
Anatolijs S
19.11.2010, 11:14
Corolla būs lētāka. ēd mazāk, nodokļi un apdrošināšana mazāki, dizains vienkāršāks, detaļas lētākas.
Tātad Corolla nav lētāka - 760 automašīnas + ziemas komplekts gumijas. Tas pats notiek, benzīna patēriņš nav aktuāls, apdrošināšana ir nedaudz dārgāka. tāpēc es izvēlos.
Anatolijs S
19.11.2010, 11:16
Neprasa nekādus ieguldījumus. Nomainiet visus šķidrumus no grēka un brauciet. Bet par 800, IMHO tas ir dārgi...
jā nē - būs atlaide
Anatolijs S
19.11.2010, 11:19
Pastāsti man, kā ķermenis pretojas korozijai? (ja nav nejaušības)
Anatolijs S
19.11.2010, 11:22
Dīvaini, bet man arī bija tāda pati dilemma... Es arī gribēju iegādāties jaunu Corolla vai lietotu Camry. Es nopirku Camry - es to nemaz nenožēloju. Ja joprojām grasāties pirkt Corolla, tad vēlāk nožēlosiet, ka nenopirkāt Kamryukha! :) Neuztraucieties par garantiju - tas noder, ja ražotāja vainas dēļ jūsu dzinējs neizdodas. Palīgmateriāli: eļļa, filtrs, bukses utt. Es domāju, ka nav daudz dārgāks par Corolla. ;)
Vai ir kaut kas būtisks, kas šajā nobraukumā ir jānomaina?
19.11.2010, 14:32
Vai ir kaut kas būtisks, kas šajā nobraukumā ir jānomaina?
Nopirku savu Camry ar 52 000 km nobraukumu, nomainīju priekšējo un aizmugurējo stabilizatoru sānu stabilitāte bukses (gumijas amortizatori) un stabilizatora statņi (lai gan, godīgi sakot, tos nevarēja mainīt. Būtu jau līdzīgāki.) Tagad būs 80 000 km, mainīšu eļļu ātrumkārbā (ja tas atbilst rokasgrāmatā). Pa visu laiku mainīju tikai motoreļļu un filtrus (eļļa, gaiss un salons). Korozijas nav, biežāk pulējot nekas nesanāks (savējo pulēju pats!). Pilnīgi aizmirsu, nesen nomainīju degvielas filtrs tvertnē, nekas sarežģīts (forumā ir apraksts un detaļu numuri). Nu, tas ir viss, ko es domāju! :)
Anatolijs S
19.11.2010, 14:55
Nopirku savu Camry ar nobraukumu 52 000 km, nomainīju bukses (gumijas amortizatorus) un stabilizatora statņus uz priekšējiem un aizmugurējiem stabilizatoriem (lai gan, godīgi sakot, tos nevarēja mainīt. Būtu darījuši labāk. ) Tagad būs 80 000 km, mainīšu eļļu pie kastes (tas ir pēc rokasgrāmatas). Pa visu laiku mainīju tikai motoreļļu un filtrus (eļļa, gaiss un salons). Korozijas nav, biežāk pulējot nekas nesanāks (savējo pulēju pats!). Pilnīgi aizmirsu, nesen mainīju degvielas filtru bākā, nekas sarežģīts (forumā ir apraksts un detaļu numuri). Nu, tas ir viss, ko es domāju! :)
Paldies par precizējumiem.
19.11.2010, 20:37
Dīvaini, bet man arī bija tāda pati dilemma... Es arī gribēju iegādāties jaunu Corolla vai lietotu Camry. Es nopirku Camry - es to nemaz nenožēloju. Ja joprojām grasāties pirkt Corolla, tad vēlāk nožēlosiet, ka nenopirkāt Kamryukha! :) Neuztraucieties par garantiju - tas ir noderīgi, ja ražotāja vainas dēļ jūsu dzinējs neizdodas. Palīgmateriāli: eļļas, filtri, bukses utt. Es domāju, ka nav daudz dārgāks par Corolla. ;)
Kā izdzēst ziņu? vai tas notika divreiz???
19.11.2010, 20:37
Dīvaini, bet man arī bija tāda pati dilemma... Es arī gribēju iegādāties jaunu Corolla vai lietotu Camry. Es nopirku Camry - es to nemaz nenožēloju. Ja joprojām grasāties pirkt Corolla, tad vēlāk nožēlosiet, ka nenopirkāt Kamryukha! :) Neuztraucieties par garantiju - tas ir noderīgi, ja ražotāja vainas dēļ jūsu dzinējs neizdodas. Palīgmateriāli: eļļas, filtri, bukses utt. Es domāju, ka nav daudz dārgāks par Corolla. ;)
Pilnīgi un pilnīgi piekrītu, ja paņem Camry nav ko nožēlot, bet paņemot Corolla būs jāpadomā, varbūt vajadzēja ņemt Camry? :confused: pat tā Camry ir komforts, statuss un citas lietas....
Tajā gada Toyota Corolla svin ievērojamu jubileju - 50 gadus! Pusgadsimta laikā 11 paaudzēs tika saražoti vairāk nekā 43 miljoni automašīnu – tas ir absolūts rekords vienam modelim visā autobūves vēsturē. Ievērojama biogrāfija, vai ne? Un pat Krievijā Corolla ir populārākā ārzemju automašīna, nedaudz apsteidzot Ford Focus- protams, arī lietotas automašīnas. Bet Corolla drīz to var zaudēt goda nosaukums. Valūtas kursu kāpums paaugstināja importētās Corolla cenas un vairākas reizes samazināja pieprasījumu. Taču Krievijas pārstāvniecība nepadodas: ja Corolla šobrīd nav starp labākajiem pārdevējiem tirgū un cena joprojām ir augsta, tad kāpēc gan tai nepiešķirt vēlamās augstākās kvalitātes spīdumu?
Dizains ar ambīcijām
Jā, jā, ASV vai Japānā studenti un mājsaimnieces brauc ar Corollas, bet eiropiešiem un krieviem Toyota tirgi Corolla ir tā sauktais “prestižs” dizains. Un viss sākas ar dizainu. Atcerieties, kā Corolla izskatījās pirms atjaunināšanas? Diez vai - automašīnai uz mūsu ceļiem neizdevās kļūt pazīstama. Bet šo ir vieglāk atcerēties! Priekšējā daļa ir kļuvusi daudz agresīvāka – ūdeņraža Toyota Mirai stilā. Ar plašu gaisa ieplūdi, šauru augšējo režģi un “plēsonīgiem” priekšējiem lukturiem, kas, starp citu, tagad ir pilnībā LED divos “augšējos” apdares līmeņos.
Un aizmugurē bija risinājumi, kas jau pārbaudīti Krievijas bestsellerā - Toyota sedans Camry. Lukturi ir nedaudz mainījušies, un tagad uz tiem ir plāna hromēta josla. Starp citu, Toyota īpaši lepojas ar to, ka atstarpes starp virsbūves paneļi ir tikai 4 mm, salīdzinot ar 5 mm Corolla galvenajiem konkurentiem. Atgādināsim, ka mūsu tirgum domātais sedans joprojām tiek ražots Turcijā. Un pie tāda pārdošanas apjoma - 6137 automašīnām pērn - par ražošanas lokalizāciju nav ne runas.
Strādājiet pie kļūdām
Tomēr mēs nekritizējām Corolla par tā dizainu. Cita lieta ir interjers. Arhitektūra nav radikāli mainījusies, bet interjers noteikti kļuvis labāks - lētās sudraba plastmasas praktiski nav palicis, un uz priekšējā paneļa parādījies mīksts “šūts” materiāls.
Corolla saņēma arī jaunu klimata kontroles bloku ar apaļiem regulējamiem deflektoriem Audi stilā, krāsu displejs instrumentu panelī un multivides komplekss ar pilnībā pieskāriena pogām gar malām (tāds pats kā Hilux pikaps). Un tālāk vadītāja durvis Uzraksts All Auto lepni parāda - visi četri automātiskie logi. Esam gaidījuši! Beidzot slavenais šķidro kristālu pulkstenis ir pavirzījies zemāk - uz vietu, kur iepriekš dzeltenā mirgoja dzeltenais indikators, brīdinot, ka drošības spilvens uzstādīšanai ir izslēgts. bērnu sēdeklītis priekšējā sēdeklī.
Tiesa, bija daži trūkumi. Jau pieminētā skārienvadība Toyota sistēmas Touch 2 ir neērts, ja nepieciešams ātri mainīt mūzikas skaļumu, un glancētais stikla panelis piesaista pirkstu nospiedumus. Stūres statņa sasniedzamības regulēšanas diapazons joprojām ir nepietiekams, un sēdekļi ir apvilkti ar sintētisku audumu, kas saulainā laikā padara karstu. Tagad Corolla ir apsildāma stūre, taču joprojām nav pieejami apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, lai gan līdzīgu aprīkojumu piedāvā konkurenti: piemēram, Hyundai Elantra Un Skoda Octavia. Turklāt “Prestige” pakete ir atgriezusies klāstā ar priekšpusi un aizmugurējie sensori autostāvvietas, kas tagad ir estētiski pievilcīgākas, vienā līmenī ar bamperiem un ērta piekļuve. Un japāņi beidzot ir atjauninājuši atslēgas - tagad nav kauna tās izņemt no kabatas (iepriekšējās atgādināja atslēgu piekariņus lētajām signalizācijas sistēmām).
Ātrāk? Spēcīgāks? Klusi!
Gamma spēka agregāti, piedāvāts Corolla, nav mainījies. Sākuma modifikācija ir 99 zirgspēku 1,3 ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet mēs varējām testēt tikai versijas ar Multidrive S CVT, tās pašas, kuras bija aprīkotas ar Corolla pirms atjaunināšanas. Starp citu, kā noskaidroja Toyota pārstāvji, aptaujājot fokusa grupas, daudzi potenciālie pircēji viņi bēg no šīs kastes kā no uguns. Kāpēc? Viņi to sajauc ar iepriekšējo MultiMode robotu, kas tika uzstādīts iepriekšējās paaudzes ražošanas rītausmā.
Vēlreiz ar prieku to atzīmējam Toyota CVT ir ļoti labs! Turklāt gan sastrēgumos, kuru Anapas kūrortā netrūkst (Maskava par tādiem sastrēgumiem nav sapņojusi!), gan uz šosejas - bez raustīšanās vai kavēšanās. Turklāt Toyota apgalvo, ka šiem CVT praktiski nav nekādu kļūmju, lai gan salīdzinājumam prezentētais pirmsreformas sedans ar aptuveni 30 tūkstošu kilometru nobraukumu jau klusi “auroja” ar transmisiju.
Ar CVT ir pieejami divi atmosfēriskie benzīna dzinēji - 1,6 (122 ZS) un 1,8 (140 ZS) litri. Un mēs noteikti balsojam par jaudīgāko variantu! Formāli atšķirība starp tiem ir neliela - kādi 18 “zirgi”, 19 N∙m griezes moments un 0,9 sekundes paātrinājums līdz simtiem. Bet patiesībā braukt ar Corolla 1.8 ir daudz patīkamāk - uz tā ir vieglāk apdzīšana pa lauku ceļiem un nolikt pedāli uz grīdas un klausīties izmisīgo motora rūkoņu. liels ātrums nepieciešams retāk. Līdz ar to 1,8 “ēd” ne vairāk kā 1,6 - vidējais patēriņš, ņemot vērā sastrēgumus, bija 8,2 l/100 km. Turklāt 1,8, pēc Toyota pārstāvju domām, var “barot” ar AI-92 benzīnu. Jauks bonuss!
Tātad Corolla nekļuva ātrāks, bet kļuva klusāks. Un ne tikai ar 1,8 dzinēju. Ir uzlabota priekšējo arku, durvju paneļu un dzinēja vairoga skaņas izolācija - tā ir izcelta līdz mūsdienu klasesbiedru līmenim. Tas ir īpaši pamanāms uz zemes ceļa – atjauninātajā Corolla akmeņu bungošana ir klusināta. Un tikai raupjais asfalts liek 16 collu riepām “dziedāt” skaļāk nekā parasti.
Starp citu, jūs joprojām varat braukt ar Corolla pa zemes ceļiem un sliktu asfaltu, nesamazinot ātrumu - un tajā ir daudz ērtāk nekā RAV4 krosoverā! Atsperes un amortizatori ir pielāgoti, lai samazinātu triecienu, kad tas ir pilnībā noslogots, taču Corolla tagad daudz stingrāk reaģē uz asām malām (lasīt: estakāžu šuves un griezts asfalts, sliedes un lūkas). Pēdējais pieskāriens ir pārkonfigurēts stūrēšana ar nedaudz vairāk “saspiestu” nulles pozīciju. Kļuvis labāk – vadītājam ir vairāk atsauksmju.
Kas notiks pēc pieprasījuma?
Visticamāk, Corolla pārdošanas apjomos radikāls lēciens nebūs. Spriediet paši - tikai sākotnējā versija ar manuālo pārnesumkārbu un 1,3 dzinēju maksā mazāk nekā miljonu rubļu (949 tūkstoši). Vispieejamākā Corolla 1.6 ar CVT jau ir 1 059 000 rubļu.
Vai vēlaties klimata kontroli? Ja vēlaties, iegādājieties paketi “Style Plus” - tas ir 1 208 000 rubļu sedanam ar 1,6 un manuālo pārnesumkārbu, 1 245 000 rubļu par 1,6 ar CVT, un par 1,8 dzinēju jums būs jāmaksā vēl 32 tūkstoši rubļu. Visbeidzot, augstākā versija “Prestige” maksā 1 295 000 rubļu par “Corolla” 1.6 un 1 327 000 par 1.8. Un tas ir dārgāks nekā nesen pārbaudītās Hyundai Elantra un Skoda Octavia. Un ļoti tuvu Camry! Bet, ja tomēr nolemjat tērēt savu naudu ar Corolla, ziniet - Viņa tagad ir labākā formā nekā jebkad agrāk.. Žēl, ka 50. gadadiena Krievijā diez vai tiks atzīmēta ar ierakstu pārdošanu.
Automašīnas Toyota zīmoli Neatkarīgi no modeļa tie ir īpaši uzticami un droši vadītājam un pasažieriem. Japāņu ražotājs, izlaižot paaudzi pēc paaudzes automašīnas, katru reizi pierāda, ka ir iespējams apvienot skaistumu un greznību ar komfortu, jaudu un efektivitāti.
Vispārīga informācija: meklē atšķirības
Toyota zīmola fanu iecienītākais ir auto, kas uz ceļiem piesaista ikviena uzmanību – Toyota Camry. Šodien tiek ražota šī modeļa septītā paaudze. Īsts biznesa klases sedans, vadošais auto ir ievērojams pieprasījums starptautiskajā tirgū.
Toyota Camry “jaunākā māsa” Corolla ir C klases sedans. Šis fakts pats par sevi nozīmē, ka šādu automašīnu salīdzināšana ir ne tikai sarežģīta, bet dažkārt neiespējama un nepareiza. Pievēršot uzmanību tehniskās specifikācijas, pārsteidzoši ir tas, ka Corolla tirgū tiek piedāvāts vai nu ar 1,33 litru (99 ZS) vai 1,6 litru (122 ZS) dzinēja jaudu, savukārt Camry minimālā dzinēja tilpums sākas no 1,8 litriem (jauda 125 litri .Ar. ). Divu litru Camry jauda ir 148 ZS. Vairāk jaudīgi dzinēji tilpums 2,5 l (181 ZS) un 3,5 l (249 ZS). 3,5 litru automašīnas jauda priekš Krievijas tirgus tika samazināta no 277 ZS, kas ir nodokļu apsvērumu dēļ. Katrs modelis neatkarīgi no dzinēja izmēra ir aprīkots ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Toyota Corolla atšķirībā no Camry tā īpašniekam sniedz iespēju izvēlēties starp manuālo pārnesumkārbu un bezpakāpju pārnesumkārbu.
Saskaņā ar norādītajām īpašībām Camry var sastādīt numuru maksimālais ātrums no 180 km/h līdz 218 km/h, savukārt Corolla šis rādītājs nepārsniedz 195 km/h. C klases sedans ar 1,6 litru dzinēju līdz 100 km/h paātrinās 10,5 sekundēs, tērējot jaukts cikls 6,6 l/100 km. Camry paātrinājums samazinājās līdz 9 sekundēm, bet patēriņš palielinājās līdz 7,8 l/100 km.
Būtiskas atšķirības ir manāmas arī mašīnu izmēros. Camry korpuss ir par 455 mm garāks un par 25 mm platāks nekā Corolla. Turklāt pēdējais ir par 120 mm augstāks nekā D klases sedans. Riteņu bāze Camry ir par 30 mm mazāks.
Citas Camry un Corolla funkcijas
Jaunākās paaudzes Toyota Camry āriene ir uzlabota atbilstoši stilistiskajiem risinājumiem “Keen Look” (piešķirot asu izskatu) un “Under Priority” (uzsvars uz apakšējo daļu), kas iemiesoti citos auto modeļos (par Piemēram, Toyota Corolla). Tas bija iemesls, kāpēc abu automobiļu ārpuses kļuva līdzīgas viena otrai.
Atjaunināts buferis ar nišām miglas lukturiem, hromēta pārsega apdare un sānu gaisa ieplūdes atveres piešķir automašīnai eleganci un rada “muskuļa”, dimensijas un jaudas sajūtu vienā pudelē. Uzlabota priekšējā un aizmugurējā optika ar LED gaismām nav tikai dekoratīvs elements. Tas ir papildu pluss automašīnas drošībai. Toyota Camry ir aprīkots ar 17 collu vieglmetāla diskiem.
gadā prezentēts Toyota Camry dažādas konfigurācijas: Komforts, Elegance, Prestige un Premium. Camry ir aprīkots ar ksenona lampām tuvās gaismas lukturos, atpakaļskata kameru, parkošanās sensoriem, drošības spilveniem (priekšējais, sānu, ceļgalu vadītājam un “aizkari” atkarībā no konfigurācijas), kruīza kontroli, lukturu mazgātājiem un citām opcijām atkarībā no par konfigurāciju.
Toyota Corolla iepriecina savus fanus ar standarta, klasiskā, stila, komforta, stila plus, elegances aprīkojuma līmeņiem. Dizaineri parūpējās arī par Corolla ārējās izskata maiņu, padarot tās izskatu daudz solīdāku, elegantāku un vienlaikus dinamiskāku.
Atkarībā no konfigurācijas automašīna brauc ar 15 vai 16 collu vieglmetāla diskiem. Klimata kontrole, apsildāmi spoguļi, elektriski logi, elektriski nolokāmi spoguļi, miglas lukturi un daudzas citas iespējas, kas paredzētas komfortam pārvietojoties. Transportlīdzekļa drošību ietekmē klātbūtne bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS, bremžu spēka sadales sistēmas, stabilitāte, vilces kontroles sistēma, avārijas bremzēšana, bērnu slēdzenes un sēdekļu enkuri, gaisa spilveni.
Vadītāja ērtībām abi modeļi ir aprīkoti ar elektrisko stūres pastiprinātāju un regulējamu stūres statni.
Dizaineru veiktās izmaiņas jaunās paaudzes Corolla un Camry ietekmēja arī interjeru, piebilstot iekšējā apdare abām automašīnām ir izsmalcinātība un prestižs. Ņemot vērā, ka automašīnas ir dažādu klašu, Camry, protams, ir vairāk vietas vadītājam un pasažieriem. Abām automašīnām ir ietilpīgs bagāžnieks, informatīvs un funkcionāls informācijas panelis un centrālais panelis.
Cenšoties iet līdzi laikam, katrs autoražotājs cenšas aprīkot savas nākamās paaudzes automašīnas ar jauniem elektroniskās sistēmas, padariet to stingrāku, skaistāku un prestižāku, paaugstiniet drošību un komfortu. , iespējams, labākais šīs tendences piemērs.
Ārpuse
Toyota Camry masveidības un komforta dēļ piesaista galvenokārt uzņēmēju uzmanību. Ne mazāk intensīvi par automašīnām interesējas cilvēki, kas vecāki par 40 gadiem, kuri ir noteikuši dzīves prioritātes. Tomēr līdz ar nākamās paaudzes parādīšanos Camry ieguva jaunu izskatu, kas mainīja parasto cilvēku prioritātes.
Automašīnas priekšpuse izskatās dinamiska, kas neiet kopā ar kopējo masivitāti.
Tāpēc sedans izskatās nedaudz leņķisks. Toyota Corolla izskatās pavisam savādāk. Jaunajām versijām ir daudz harmoniskāks izskats, salīdzinot ar to priekšgājējiem.
Īpaši labi iederas aizmugurējie lukturi, kas izskatās tikpat izsmalcināti kā priekšējie, un platā hromētā josla starp tām kalpo kā lieliska dizaina apdares iezīme. Tiek sniegts tikai strīdīgs novērtējums aizmugurējais buferis, tas ne pārāk labi iekļaujas vispārīgajā dinamisks izskats sedans
Aprīkojums un komforts
Ja pēc fotogrāfijas var novērtēt divu modeļu ārējos datus, tad ar iekšējo pildījumu jārīkojas atsevišķi. Nav jēgas nepamatoti salīdzināt automašīnas, tāpēc labāk ir skatīties uz aprīkojumu.
Corolla atpaliek tehniskais aprīkojums no Camry, kas pat iekšā pamata konfigurācija pārsteigumu pilns:
- bremžu palīgsistēma (BAS);
- 6 gaisa spilveni;
- parkošanās sensori;
- Kruīza kontrole;
- atpakaļgaitas kamera;
- 8 collu ekrāns;
- multimediju sistēma;
- klimata kontrole ar divām zonām.
Ja Toyota Camry vērtē tie, kas sēž uz aizmugurējais sēdeklis, tad šim līmenim par tik mazu naudu ir grūti atrast ērtāku auto.
Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas, lai varētu izmitināt trīs cilvēkus, nenogurstot garajā ceļojumā.
Bet vadītājs ir tāds augsts komforts nav jāskaita. Ar to ir ērti braukt, taču premium klases automašīnas joprojām ir ērtāk vadāmas.
No pirmā acu uzmetiena sēdekļu un salona polsterējums izskatās pamatīgs. Bet, rūpīgāk pārbaudot, jūs varat pamanīt dažus trūkumus. Turklāt tumšās krāsās tas izskatās harmoniskāk nekā gaišās.
Toyota Corolla neizskatās bagāta salīdzinājumā ar Camry: kombinēta auduma polsterējums uz sēdekļiem, šaurs paaugstināts priekšējais panelis un neliela konsole. Turklāt no aprīkojuma saraksta, ar kuru ir aprīkots Camry, Corolla nav praktiski nekā. Ekonomiskās klases automašīnas īpašniekam būs jāsamierinās ar gaisa kondicionētāju, jārēķinās ar 4 drošības spilveniem un ABS. Apdare izgatavota no lētas plastmasas. Aizmugurējos sēdekļos trīs cilvēkiem vairs nav ērti sēdēt, īpaši gariem cilvēkiem.
Dinamiskās īpašības
Ir grūti uzreiz pateikt, kurš ir labāks uz ceļa. Smagajam Camry braukšanas laikā stabilitāti piešķir spēcīgs dzinējs, lai gan auto nepaātrinās labāk nekā Corolla. Tas viss attiecas uz pārnesumkārbu, kas ir apzināti izveidota, lai patērētu mazāku degvielas patēriņu. Tāpēc biznesa sedanam ir gluda un mīksta gaita. Bet pat ar automātisko pārnesumkārbu, kas konfigurēta tā, lai saglabātu īpašnieka kabatu, Camry joprojām ir pienācīga apetīte - 11 litri uz simtu.
Camry balstiekārta nenoliedzami ir labāka, nodrošinot ikvienam iekšā esošajam komfortablu braukšanu bez kratīšanas pat uz salīdzinoši nelīdzeniem ceļiem.
Salīdzināms ar Camry automašīna braucot tas atgādina “žiguļu” efektu, kad trokšņa un raustīšanās dēļ paātrinājuma brīdī šķiet, ka automašīnai ir milzīgs dinamiskais potenciāls. Patiesībā tas ir daudz vājāks nekā biznesa sedans. Lai gan sākumā Corolla var uzņemties vadību, jo bezpakāpju variatoram nav nepieciešams tik ilgi domāt, salīdzinot ar Camry hidromehānisko automātisko pārnesumkārbu.
