Inžektorus tīrām paši
Ierīces (ķēdes) priekšrocības:
1. Viegli montējams
2. Nav nepieciešama iestatīšana
3. Nav deficītu elementu
4. Var salikt uz maizes dēļa
Strādājot par sprauslas operatoru degvielas uzpildes stacijā, mēs bieži saskārāmies ar problēmu, ka automašīna tērē degvielu, raustījās un slikti velk! Būtībā visa problēma bija zemas kvalitātes degviela, ko viņi mums iedeva. Protams, ne vienmēr, bija vienkārši un triviāli gadījumi, kad nokrita svece vai sabojājās aizdedzes svece. Bet tas nav tas, par ko mēs tagad runājam.
Mūsu benzīna kvalitāte atstāj daudz vēlamo; temperatūra un laiks izraisa nosēdumu un netīrumu veidošanos uz inžektora sprauslām un to adatām. Dažreiz karburatora tīrīšanas aerosola caurule un baloniņš ne vienmēr palīdz. Sazinieties ar speciālistiem.
Tagad sniegšu tāfeles shēmu, kas aizstāj standarta programmu inžektora (sprauslu) tīrīšanai. Kāpēc man tas izdevās, jūs jautājat? Sakarā ar to, ka mums ziemā bieži tika izslēgtas gaismas un mūsu priekšnieks bija nedaudz kāre pēc naudas, ko nopirkt normāls ģenerators lai tas velk visu staciju.
Ķēde tiek darbināta no 12 voltiem, jebkura akumulatora. Nav nepieciešams dators. Es neizgudroju riteni no jauna, vispirms sērfoju vietnēs un forumos, bet kaut kā viss bija pārāk sarežģīti vai balstījās uz seniem pirmsūdens plūdiem. Nolēmu nedaudz izstiept smadzenes un darīt ko vienkāršāku. Ne ātrāk pateikts, kā izdarīts. Dienu vēlāk es uzzīmēju diagrammu un pārbaudīju to!
Es neizgudroju riteni no jauna, es paņēmu labi zināmu ģeneratoru uz NE555 mikroshēmas, atlasīju vērtības, lai iegūtu signālu, kuram vajadzētu iet, paņēmu pēdējos posmus no tās pašas programmas, kas mani laipni nodrošināja, un rezultāts bija ķēde, kas ir pelnījusi nosaukumu "lēts, bet jautrs" "!!! Nu, nevilksim kaķi aiz rokas... ah, es jums sniegšu diagrammu:
Shēma inžektora tīrīšanai
Tūlīt es teikšu, ka R1 un R2 ir salikti, vai arī varat izmantot mainīgos, ko mēs atlasām ar multimetru. Ideālā gadījumā R1 (30,7 kom), R2 (23,02 kom). Šīs vērtības nav no nekurienes, es paņēmu datus no programmas un visu pielāgoju, izmantojot programmu NE555. Ja kādam ir interese, varu iedot linku vēlāk. Ieteicams ņemt precīzus rezistorus, jo ģeneratora signāls ir tieši atkarīgs no novirzes šajos rezistoros. To pašu varu teikt par kondensatoriem C1 un C2. Es tos atlodēju no audio ierakstītāja. R3 un R4 šajā ziņā nav kritiski. VR1 diagrammā ir bankas vai 5 voltu sprieguma stabilizators, T1 ir pastiprinošais tranzistors, T2 ir termināla tranzistors (kompozīts). Diodi var izraut no ķīniešu barošanas blokiem vai arī tās iegāde maksā diezgan santīmu.
Uz radiatoriem noteikti liek Krenku un Transistoru T2, Krenkai pietiek ar mazu, bet KT898 vajag ap 8x8cm radiatoru, labi silda!!!
Diemžēl nevaru sniegt saliktās ierīces fotoattēlu, bet tā darbojās 3 gadus, kamēr es biju degvielas uzpildes stacijā, pēc tam atstāju to tur, un es ceru, ka tā joprojām darbojas līdz šai dienai. Tas tika salikts uz maizes dēļa, lai ikvienam būtu vieta iztēlei, un tajā nav daudz detaļu.
Ir vēl viena piezīme, pirms pievienojat inžektoru, izmēriet tā pretestību, ja pretestība ir mazāka par 8 omi, tad nevajadzētu tos vadīt ilgu laiku, maksimums 30-60 sekundes. Pārējo var braukt, līdz kļūsti zils (jokojot), pietiek ar 5-8 minūtēm.
Kā lietot šo sīkrīku: līdz pusei iegremdējiet uzgali acetona, šķīdinātāja vai tā paša šķidruma šķīdumā karburatoru tīrīšanai (starp citu, iesaku). Mēs pievienojam inžektoru un pēc tam piegādājam dēli (varat ievietot pārslēgšanas slēdzi =)). Sprausla sāk dungot, tās sprauslas pamatnē veidojas burbuļi, tas ir aptuveni kavitācijas efekts, pēc kāda laika tas sāk dzert, tā teikt, sūknējot šķīdumu no apakšas uz augšu. Ja tā notiek, tad viss ir kārtībā.
UZMANĪBU! Neizmantojiet šo opciju mašīnām, kas vecākas par 2005. gadu; daži inžektori, kas jau ir sarūsējuši, var vienkārši sabojāt. Tas notiek galvenokārt korejiešu automašīnās. Tāpat nav vēlams izmantot šo metodi, ja sprauslās ir keramika.
Ja ir kādi jautājumi, rakstiet. Zemāk ievietošu fotoattēlu par to, kā tas būtu jādara.
Dzinēja degvielas iesmidzināšanas sistēma ir ekonomiskāka karburatora sistēma. Tam ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības degvielas patēriņa, jaudas un dzinēja dinamikas ziņā. Bet to ir ievērojami grūtāk uzturēt, tas ir ļoti kritisks izmantotās degvielas kvalitātei un prasa augsti kvalificētus apkopes mehāniķus, kas savukārt palielina apkopes un remonta izmaksas. Visu komponentu augstā cena un to sliktā remontējamība vēl vairāk paaugstina automašīnas uzturēšanas izmaksu latiņu.
Degvielas iesmidzināšanas sistēmu un transportlīdzekļa aizdedzes sistēmu kontrolē elektroniskā vienība vadība (ECU) dzinējs, kas, izmantojot atbilstošus sensorus, nepārtraukti uzrauga dzinēja slodzi, transportlīdzekļa ātrumu, dzinēja termisko stāvokli un sadegšanas procesa optimizāciju cilindros. Degviela tiek piegādāta dzinēja ieplūdes kolektoram, izmantojot inžektorus.
Inžektors ir augstas precizitātes elektromehānisks vārsts, kurā slēgvārsta adata tiek nospiesta pret sēdekli ar atsperi. Kad elektriskais impulss tiek ievadīts no vadības bloka uz inžektora elektromagnēta tinumu, adata paceļas un atver sprauslas atveri.
Degvielas padeves pusē sprauslas tiek ievietotas un nostiprinātas ar atsperu klipiem degvielas sliedē - doba cauruļveida daļa ar atverēm sprauslu uzstādīšanai un degvielas spiediena pulsācijas kompensators, kas kalpo degvielas padevei sprauslām un ir piestiprināts pie ieplūdes. kolektors. Degvielas spiedienu rampā rada rotācijas tipa zemūdens elektriskais degvielas sūknis.
Sprauslas sprauslas puse tiek ievietota ieplūdes kolektora ligzdās.
Inžektors ir paredzēts dozētai degvielas iesmidzināšanai dzinēja cilindrā. Kad tiek saņemts elektriskais impulss, adata atver sprauslas atveri - degviela tiek piegādāta izsmidzināta konusa mākoņa veidā automašīnas ieplūdes kolektorā. Inžektora iesmidzinātās degvielas daudzums ir atkarīgs no elektrisko impulsu ilguma un biežuma.
Inžektori darbojas sarežģītos apstākļos:
augsta temperatūra – līdz 120 0 C;
augsts iesmidzināšanas spiediens 1,0-6,0 kg/cm 2 (degvielas sūknis piegādā degvielu no degvielas tvertnes caur degvielas vadu uz degvielas sliedi ar spiedienu aptuveni 380 kPa (aptuveni 360 kPa tukšgaitā);
sveķaini un lakas nogulsnes uz vārsta darba virsmām zemas kvalitātes degvielas izmantošanas rezultātā;
kvēpu veidošanās - īpaši plāns 5 mikronu izdedžu slānis var mainīt caurlaidspēju līdz pat 25%.
Ja inžektori ir netīri:
degviela cilindriem tiek piegādāta nevienmērīgi;
nepietiekama degviela motora darbības pārejas un jaudas režīmos;
samazināta dzinēja jauda un droseles reakcija;
transportlīdzekļa paātrinājuma laikā rodas detonācijas sprādzieni;
tukšgaitā dzinēja darbība kļūst nestabilāka, un dzinēja iedarbināšana laika gaitā pasliktinās;
palielinās degvielas patēriņš;
palielinās izplūdes gāzu toksicitāte.
Automašīnu ražotāji iesaka inžektoru sprauslas tīrīt vismaz ik pēc 20 000 – 40 000 km atkarībā no izmantotā benzīna kvalitātes.
Šī darbība degvielas uzpildes stacijā maksā 30-50 USD, atkarībā no automašīnas konstrukcijas īpašībām un tīrīšanas metodes.
Ir vairākas tīrīšanas metodes:
ķīmiskā metode ir visvienkāršākā, bet mazāk efektīva - šķidruma ieliešana sprauslu mazgāšanai degvielas tvertnē. Tvertnei un degvielas padeves caurulei jābūt tīrai, pretējā gadījumā šķidrums izšķīdinās cietās nogulsnes suspendētā stāvoklī un sūknis visus netīrumus iesūknēs degvielas sliedē un sprauslās. Degvielas uzpildes stacijā zem spiediena tīrīšanas līdzeklis ar zemu oktānskaitli tiek padots tieši uz degvielas sliedi un tiek iedarbināts dzinējs. Bet pēc šādas tīrīšanas izplūdes gāzu katalizators nonāk sarežģītā stāvoklī. Turklāt pēc tīrīšanas būs jāmaina eļļa, kā arī eļļas filtrs, jo tur nonāk arī tīrīšanas līdzeklis ar zemu oktānskaitli;
ultraskaņas metode - tiek veikta tikai degvielas uzpildes stacijās, jo ir nepieciešams īpašs aprīkojums. Šo metodi nevar izmantot inžektoru tīrīšanai ar keramikas smidzinātāju, jo ultraskaņas vannā pastāv keramikas plaisāšanas risks mikroplaisu vietās, kuras ar ievērojamu nobraukumu atrodas šajā daļā. Parastos inžektoros ar ievērojamu nobraukumu ultraskaņa var iznīcināt izžuvušo solenoīda spoles stieples izolāciju, kas izraisa īssavienojumu un inžektora atteici;
inžektoru tīrīšana, izmantojot šķīdinātājus, tiek veikta uz speciāliem stendiem, kuru darbības princips ir balstīts uz to, ka tīrs šķīdinātājs tiek padots tieši caur degvielas sliedi uz inžektoru, bet izlietotais šķīdinātājs tiek izvadīts caur īpašiem filtriem, kas to attīra. Ierīce ir cilpas sistēma, kurai ir vairāki inžektoru darbības režīmi un iespēja izmērīt un salīdzināt inžektora veiktspēju.
Vidējais darbības laiks inžektora tīrīšanai ir 60-90 minūtes un ir atkarīgs no automašīnas konstrukcijas īpašībām.
Bet jūs varat diezgan veiksmīgi notīrīt inžektorus pats, izmantojot vienkāršu ierīci, kuras ražošanai jums būs nepieciešami šādi komponenti:
akumulators vai lādētājs 7 – 12V;
Inžektora savienotājs (no VAZ 2110) vai šauri savienotāji no automašīnas skaļruņiem;
degvielai izturīgas šļūtenes gabals 10cm un iekšējais D 6-7mm, var izmantot plīsušas bremžu šļūtenes gabalu;
divas skavas ar skrūvspīli D 12 – 15mm;
divi vadi (jebkura garuma) ar šķērsgriezumu 1,0-1,5 mm 2;
spuldze 12V 21W;
jebkura aizvēršanas poga, iespējama no durvju zvana;
Hi-Gear karburatora tīrīšanas aerosols vai līdzīgs līdzeklis.
mērtrauks;
hronometrs.
Automašīnas skaļruņu savienotāji vai VAZ 2110 inžektora savienotājs ir pielodēti elastīgu vadu daļās.
Gāzi noturīgās šļūtenes galus vienmērīgi nogriež ar asu nazi. Uz šļūtenes ir uzlikti skavas. Šļūtenes iekšpusē ir ievietota piemērota diametra neilona paplāksne. 25 mm garš gumijas spraudnis tiek izvēlēts vai izgatavots atbilstoši šļūtenes iekšējam diametram. Spraudņa iekšpusē ir izurbts caurums ar diametru 2 mm, kurā tiks ievietota caurule no tīrītāja kannas.
Visas detaļas ir pārklātas ar Moment līmi un žāvētas, līdz līme ir pilnībā izžuvusi. Pēc līmes nožūšanas detaļas atkal pārklāj un nekavējoties samontē. Smidzināšanas caurule tiek ievietota gumijas aizbāžnī, bet spraudnis - šļūtenē.
Šļūtenes galā ar ielīmētu spraudni tiek pārvietota viena skava, mēs to saspiežam un atstājam nožūt 12 stundas.
Degvielas sliede ar sprauslām tiek noņemta no automašīnas.
Atlaižam atsperu klipus, noņemam inžektorus un kārtīgi notīram visu no netīrumiem un eļļas. Uzgaļu apakšējās daļas (smidzinātājus) ievietojam šaurā traukā, stāvot.
Inžektoru ārējā tīrīšana - uzgaļa un piltuves formas virsmas ap sprauslu tīrīšana.
Piepildiet tvertni ar šķidrumu benzīna iesmidzināšanas sistēmas “WYNN*S” tīrīšanai vai šķīdinātāja un šķīdinātāja 647 maisījumu līdz tādam līmenim, lai smidzināšanas sprauslas būtu pilnībā iegremdētas.
Vienkārši pamet inžektori Nevar izmantot šķīdinātājā. Nepieļaujiet tīrīšanas līdzekļa vai šķīdinātāja iekļūšanu elektriskajā daļā. inžektori.
Mēs atstājam sprauslas traukā kādu laiku atkarībā no piesārņojuma pakāpes. Visām oglekļa nogulsnēm vajadzētu izšķīst vai mīkstināt. Pēc tam mēs kniedējam alumīnija stieples gabalu ar diametru 2,5-4 mm un ar šo skrāpi notīrām atlikušās oglekļa nogulsnes sprauslās un uz sprauslu ārējās virsmas.
Inžektori ir gatavi iekšējai tīrīšanai.
Ierīci montējam ārā vai labi vēdināmā vietā. tīrīšanas inžektori.Šļūteni ar smidzināšanas cauruli ieteicams nostiprināt skrūvspīlēs vai skavās tīrīšanas kārbas vārsta augstumā.
Sprausla tiek ievietota šļūtenes brīvajā galā un saspiesta ar otru skavu.
Vadi ar spailēm ir pievienoti inžektora savienotājam. Viens vads no inžektora ir virknē savienots caur spuldzi ar akumulatora vai barošanas avota pozitīvo, bet otrs virknē ar pogu ar negatīvo.
Nospiediet tīrīšanas tvertnes vārstu. Sprausla šajā stāvoklī nedrīkst izlaist cauri pilienam. Nospiežam pogu, sprausla ieslēdzas un sprauslas piesārņojuma pakāpi var spriest pēc tīrītāja izsmidzināšanas modeļa.
– uzticamas un ekonomiskas dzinēja darbības atslēga. Visnopietnākās sekas (līdz pat neiespējamībai iedarbināt dzinēju) var izraisīt aizsērējuši sprauslas. Priekš ārkārtas situācijas, kā arī, lai netērētu naudu autoservisos, ir vērts zināt, kā tīrīt sprauslas ar savām rokām.
Lasiet šajā rakstā
Galvenā informācija
Nav noslēpums, ka lielākā daļa mūsdienu autovadītāju pat autoskolas posmā pārāk maz laika velta transportlīdzekļu sastāvdaļu un mezglu vispārīgo darbības principu apguvei vai pilnībā ignorē šo apmācības kursa daļu. Šajā sakarā šī raksta tēma būs aktuāla daudziem.
Tātad, sprausla vai, kā to sauc arī, ir daļa no benzīna iesmidzināšanas sistēmas un dīzeļdzinēji. Ierīces mērķis ir izsmidzināt degvielu, veidojot degvielas-gaisa maisījumu ieplūdes kolektorā vai sadegšanas kamerā. Saskaņā ar injekcijas metodēm ir četru veidu sprauslas: mehāniskās, elektromagnētiskās, pjezoelektriskās, hidrauliskās. Tomēr visparīgie principi Darbs un pamatstruktūra visiem veidiem paliek nemainīga.
Degviela ar noteiktu spiedienu nonāk sprauslas augšējā daļā. Tas iet cauri iekšējais kanāls un tad, kad vārsts tiek atvērts, tas tiek izsmidzināts caur izvadu. Jo labāka izsmidzināšana, jo vienmērīgāks un labāks tiek iegūts degvielas un gaisa maisījums. Darbības laikā bedre pakāpeniski aizaug ar dažādiem sveķainiem nosēdumiem, kā rezultātā izsmidzina sliktāk.
Miglas vietā jūs iegūstat plūsmas, kas ļoti slikti sajaucas ar gaisu. Tā rezultātā dzinējs sāk darboties ar pārtraukumiem. Lai atjaunotu normālu sprauslu darbību, jums ir jāatgriež izplūdes atveres to sākotnējā stāvoklī caurlaidspēja. Īpaši progresīvos gadījumos tiek izmantota inžektoru tīrīšana ar ultraskaņu, lai noņemtu nogulsnes, kas var pilnībā bloķēt izplūdes atveri. Šī procedūra ir iespējama ar īpašu aprīkojumu un ir diezgan dārga. Tāpēc pat autoservisos tiek piedāvāta inžektoru mazgāšana un citas to tīrīšanas metodes, kas ir diezgan pieejamas mājās vai garāžā.
Kā noteikt, ka inžektori ir jātīra
Kopumā eksperti iesaka veikt šo darbību ik pēc 30 000 kilometru. Īpaši ņemot vērā degvielas kvalitāti vietējās degvielas uzpildes stacijās. Šeit ir galvenās pazīmes, ka inžektori ir aizsērējuši:
- dzinēja iedarbināšana ir sarežģīta;
- pēc dzinēja iedarbināšanas;
- tiek zaudēta dzinēja jauda, pasliktinās droseles reakcija;
- palielināts patēriņš degviela;
- motora darbības traucējumi paātrinājuma laikā;
Šādi simptomi neparādās uzreiz, progresē pakāpeniski un ir skaidri pamanāmi, kad vidējais nobraukums jau sācis sasniegt aptuveni 100 000 kilometru. Tomēr ko sliktāka kvalitāte degvielu un energosistēmas vispārējo stāvokli, jo ātrāk tas notiks.
Kā pats tīrīt inžektorus
Dažādu vadītāju metodes inžektoru tīrīšanai mājās var nedaudz atšķirties. Viss atkarīgs no tehniskajām iespējām un brīvā laika pieejamības. Tomēr jebkurā gadījumā ir daži līdzīgi punkti. Pirmkārt, jums būs nepieciešams īpašs šķidrums, kas var ķīmiski noņemt sveķu nogulsnes. Otrkārt, inžektori būs jānoņem un pēc tam jānovieto atpakaļ. Un visbeidzot, treškārt, būs nepieciešama piespiedu operācija solenoīda vārsts ierīces iekšpusē.
- Pirmā metode (ļoti izplatīta). Jums būs nepieciešamas atslēgas (lai noņemtu inžektorus), divi vadi ar spailēm galos un tīrīšanas šķidrums. Pirmkārt, kā jau minēts, inžektori ir jānoņem. Parasti autovadītāji noņem degvielas sliedi un pēc tam noņem no tā sprauslas. Katras no tām piesārņojuma pakāpi var novērtēt ar neapbruņotu aci. Viens no vadiem vienā galā ir savienots ar automašīnas akumulators, bet otru (ar spaili) pie kontakta uz inžektora. Otrais vads tiks savienots tikai ar inžektoru. Caur ieplūdi tam ir pievienots cilindrs ar tīrītāju. Bieži vien tas tiek darīts tieši, taču daži autovadītāji dod priekšroku tam, izmantojot degvielas šļūtenes gabalu. Tālāk, turot sprauslu ar vienu roku, jānospiež uz smidzināšanas pudeles, lai sprauslas tīrīšanas šķidrums sāktu sūknēt iekšā. Tajā pašā laikā jums ir jāaizver otrais akumulatora vads, aktivizējot solenoīda vārsta mehānismu. Daži tehniķi to dara tieši, savukārt citi veic procedūru, piemēram, izmantojot spuldzi (lai samazinātu sprauslai piegādāto spriegumu). Vārsts jāatver 2-3 sekundes. Procedūra tiek veikta, līdz tiek panākta laba šķidruma izsmidzināšana.
- Otrā metode atgādina procedūru autoservisā. Šim nolūkam no pieejamajiem materiāliem būs jāsamontē statīvs inžektoru tīrīšanai. Tiešsaistē ir daudz iespēju. Galvenā atšķirība starp tām ir izmantotajos materiālos. Jebkurā gadījumā tā darbība būs līdzīga rūpnīcas uzstādīšanai. Princips un galvenā priekšrocība ir tā, ka visas četras sprauslas tiek apstrādātas vienlaicīgi. Turklāt ir iespējams salīdzināt izsmidzināšanu un panākt vienādu izsmidzināšanas veidu.
- Trešā metode ir atjaunošana normāla darbība inžektorus, tos nenoņemot. Tas ir, tieši uz dzinēja. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams skalošanas cilindrs, kuru varat viegli izgatavot pats no divu litru plastmasas pudeles. No apakšas tiek izurbts caurums nipelim. Šeit tiks pievienots gaisa kompresors ar manometru. Vāciņa sānos ir uzstādīta šļūtene, lai to savienotu ar degvielas sliedi. Lai notīrītu inžektorus, nenoņemot dzinēju, skalošanas cilindrā jāielej īpašs šķidrums inžektoru tīrīšanai. Pēc tam pievienojiet cilindru sistēmai, vispirms atvienojot degvielas sūknis. Pēc tam jums būs jāiedarbina dzinējs un jāieslēdz kompresors, lai padotu šķidrumu. Un, kad tas ir pilnībā izlietots, salieciet visu kopā. Šīs procedūras trūkums ir tāds, ka nav iespējams vizuāli novērtēt sprauslu piesārņojuma pakāpi, to tīrīšanas pakāpi vai degvielas izsmidzināšanas kvalitāti.
- Ceturtā metode ir ļoti efektīva, bet arī visgrūtākā. To izmanto vismodernākajos sprauslu piesārņojuma gadījumos. Mēs runājam par ultraskaņu. Lai strādātu, jums būs nepieciešama ultraskaņas vanna inžektoru tīrīšanai, kuru varat salikt pats. Internetā nav grūti atrast montāžas shēmu. Mīnuss ir tāds, ka ir nepieciešamas fizikas zināšanas, pieredze un prasmes.
- Piektā metode jāuzskata tikai par preventīvu. Tas sastāv no speciālu šķidrumu ieliešanas degvielas tvertnē, kas attīra gan visu sistēmu, gan sprauslas. Šī tīrīšana tiek veikta tieši dzinēja darbības laikā. Tomēr jāatceras, ka šajā gadījumā ir iespējama inžektora filtru mehāniska piesārņošana.
Kāds ir rezultāts?
Visos gadījumos, kad tiek tīrītas sprauslas un izņemtas tās no dzinēja, autoservisi stingri iesaka nomainīt filtrus smalka tīrīšana un visas gumijas blīves. Prakse rāda, ka atsevišķos gadījumos filtri nav jāmaina, un pietiks, ja gumijas lentes ieziest ar silikona smērvielu.
Kā redzat, regulāri kopjot automašīnu, jūs varat tīrīt sprauslas savā garāžā. To var izdarīt vairākos veidos, un visos no tiem, izņemot ultraskaņu, jums būs nepieciešams līdzeklis benzīna vai dīzeļdzinēja inžektoru tīrīšanai.
Kompozīciju parasti iegādājas veikalos, kas pārdod degvielu un smērvielas un automobiļu izstrādājumus. Ņemiet vērā, ka šāda veida tīrīšanas līdzekļi ir diezgan agresīvi un viegli uzliesmojoši, tāpēc ieteicams strādāt ar aizsargcimdiem un arī aizsargāt acis.
Izlasi arī
Nepareizas darbības pazīmes un iesmidzināšanas sprauslu pārbaude bez demontāžas. Inžektoru barošanas avota diagnostika, veiktspējas analīze. Padomi un triki.
Degvielas iesmidzināšanas sistēma ir diezgan svarīga mūsdienu sastāvdaļa Transportlīdzeklis. Protams, tāpat kā pārējai automašīnai, tai ir nepieciešama apkope.
Šī raksta būtība slēpjas tieši tajā pašapkalpošanās sprauslas, proti, mazgāšanas process, nenoņemot tos no dzinēja. Šo procedūru varat veikt pats, neizmantojot dārgus pakalpojumus vietējās degvielas uzpildes stacijās.
Ierīce
Daudzi cilvēki saskaras ar inžektoru tīrīšanas problēmu, taču joprojām nezina, kā tieši šie inžektori darbojas. Pats inžektors ir elektrisks vārsts, kas piegādā degvielu kolektoram.
Notiek šī procedūra izmantojot īpašu automašīnu elektroniku, tā sauktās “smadzenes”. Visi inžektori ir apvienoti vienā sistēmā, izmantojot degvielas sliedi, kas sadala degvielu katram inžektoram.
Piesārņojuma pazīmes
Viens no biežākajiem inžektoru piesārņojuma cēloņiem ir dzinēja jaudas samazināšanās. Līdzās tam ir problemātiska dzinēja iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, degvielas detonācija, kā arī “peldēšana” tukšgaita auto.
Tīrīšanas iespējas
Ir vairāki veidi, kā mazgāt inžektorus, pirmais un primitīvākais ir salikt nelielu statīvu inžektoru mazgāšanai.
Šim nolūkam jums būs nepieciešams plastmasas pudele tilpums 2 litri, tīrs degvielas filtrs, kompresors gaisa sūknēšanai, nipeļu pāris, skaitītāja šļūtene un visbeidzot skavas.
Tagad jūs varat sākt montāžu. Paņemsim pudeli un izveidosim tajā divus caurumus, vākā un apakšā. Vēlams izmantot 13 mm urbi. Mēs ievietojam sprauslas caurumos un uzstādām nipeli ar atskrūvētu vārstu vākā.
Mēs ņemam šļūteni un uzliekam uz sprauslas bez vārsta un nostiprinām ar saiti. Šļūtenes otrā pusē ir jāuzstāda degvielas filtrs un jānostiprina ar saiti.
Šeit jums jāpiepilda pudele ar īpašu tīrīšanas līdzekli. Vidēji pietiek ar 1 litru šķidruma divu litru dzinējs. Tagad jums ir jāsasilda automašīna un jāizslēdz tā, pēc tam jums ir jāsamazina spiediens degvielas padeves caurulē un jāatvieno no sprauslām.
Mēs atvienojam degvielas sūkni no barošanas avota, un arī atgriešana tvertnē ir jāizslēdz. Mēs ņemam salikto ierīci un savienojam to ar inžektoriem. Lai pudelē radītu spiedienu, apmēram 3 atmosfēras, pie otrā nipeli jāpievieno kompresors.
Atstājam pudeli karājoties un iedarbinām mašīnu. Tagad dzinējs darbojas uz tīrītāja, un pēc 15 minūtēm jums ir jāizslēdz dzinējs, nedaudz jāpagaida, lai šķidrums sāk iesūkties sprauslās, nolobīt visus netīrumus, un visbeidzot atkal iedarbiniet automašīnu un pagaidiet, līdz pudele ir pilnīgi tukša no šķidruma.
Visbeidzot, izslēdziet ierīci un salieciet degvielas padeves sistēmu atpakaļ sākotnējā stāvoklī. Kopumā šo inžektoru mazgāšanas shēmu ir ļoti vienkārši montēt un izpildīt, un jūs noteikti būsiet apmierināti ar rezultātu.
Mazgāšanas iespēja ar noņemšanu
Citas inžektoru tīrīšanas metodes prasa to izņemšanu no dzinēja. Tas ir sarežģītāk, bet tajā pašā laikā jūs varat novērtēt pašu inžektoru tīrības pakāpi. Šo metodi izmanto daudzi automašīnu entuziasti. Lai izskalotu benzīna inžektorus, nepieciešami rāvējslēdzēji, metru garš stieples gabals, neliela šļūtene, kas piemērota tīrīšanas līdzekļa smidzinātājam, un akumulators.
Tīrīšanas princips ir šāds. Jums jāuzliek šļūtene uz smidzinātāja un otrs gals jāievieto sprauslā. Tagad jums ir jāpiegādā strāva inžektoram, izmantojot vadu.
Tomēr labāk ir izmantot 9 V vainagu, jo tas ir spriegums, kas tiek piegādāts inžektoriem. Kad sprausla ir atvērta, var piegādāt tīrīšanas šķidrumu.
Šai ierīcei inžektoru mazgāšanai ir raksturīga uzticamāka tīrīšana, jo viss šķidruma caurlaidības process caur sprauslām parāda piesārņojuma pakāpi.
Tāpēc jūs varat saprast, cik labi tiek iztīrīta sprausla. Pilnīgi tīra sprausla izsmidzinās tīrīšanas šķidrumu, nevis straumēs to.
Ir svarīgi zināt, ka inžektoru tīrīšanas šķidrumi var viegli korodēt audumu un ādu, kas nozīmē, ka, strādājot ar šo šķidrumu, jums jāievēro drošības pasākumi. Nepieciešams lietot lateksa cimdi, kā arī speciālu apģērbu, lai šķidrums nenokļūtu uz ādas.
Tāpat nestāviet izsmidzināmā šķidruma rindā un nevērsiet to pret citiem, jo šāds līdzeklis var nodarīt neatgriezenisku kaitējumu sev un apkārtējiem.
Foto no inžektoru mazgāšanas ar savām rokām
Ikviens, kurš kaut nedaudz zina par automašīnu, zina, ka viens no svarīgākajiem elementiem iesmidzināšanas sistēmā ir sprauslas. Visas automašīnas veselība ir atkarīga no to izmantojamības. Un tāpēc katram iesācējam autovadītājam jāzina, kā pašam tīrīt inžektoru un kā to uzturēt labā stāvoklī.
Svarīgs automašīnas energosistēmas elements ir sprauslas Degvielas sistēma. moderns dzinējs- smalks, sarežģīts un jutīgs mehānisms. IN degvielas sistēma dzinējs, nekavējoties parādās acīmredzami darbības traucējumi, īpaši lietošanas dēļ zemas kvalitātes degviela. Tas bieži satur daudz dažādu piemaisījumu, ar kuriem ražotāji cenšas palielināt oktānskaitlis savu degvielu.
Nepieciešamība izskalot inžektoru
Tādi ķīmiskie savienojumi kā olefīns, benzols, sērs un citi veido darvas nogulsnes degvielas padeves līnijās un rampās. Un degšanas laikā - uz inžektoru ārējām un iekšējām virsmām. Uz inžektoriem izveidojušās nogulsnes ir melni brūna garoza, kas nešķīst ar benzīnu, tāpēc ir ļoti grūti mazgāt inžektoru ar savām rokām. Šī procedūra, kā likums, nedod taustāmus rezultātus. Degvielas sistēmu drīkst skalot tikai autoservisā vai degvielas uzpildes stacijā, izmantojot profesionālu aprīkojumu. Pašlaik inžektoru skalošana tiek veikta, izmantojot profesionālu aprīkojumu, kura darbībai nepieciešamas noteiktas prasmes un pieredze.
Kā noteikt, vai ir pienācis laiks tīrīt inžektoru? Sistēmas piesārņojums ir viegli nosakāms pēc dzinēja darbības: kad inžektoru veiktspēja samazinās un izsmidzināšanas leņķis ir nepareizs, palielinās degvielas patēriņš, automašīna raustās, paātrinājuma laikā tiek novēroti kritumi, nestabils ātrums Tukšgaitā dzinējs slikti ieslēdzas, it īpaši ziemā.
Kad un ar ko ir nepieciešams izskalot inžektoru?
Inžektora tīrīšana ir nepieciešama, ja no jūsu automašīnas tiek saņemti noteikti signāli. Tie ir palielināts degvielas patēriņš, par ko liecina borta dators, slikts sākums dzinējs un nevienmērīga dzinēja darbība braukšanas laikā, kad tā darbībā ir kritumi un grūdieni. Turklāt nesteidzieties iekļūt šajā sistēmā, ja jums ir tikai viens simptoms, piemēram, degvielas patēriņš. Tas var būt saistīts ar braukšanas raksturu, zemām riepām un daudziem citiem faktoriem.
Papildu veids, kā pārbaudīt savu minējumu pareizību, ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju, kurā ir nepieciešamie sprauslu pārbaudītāji iesmidzināšanas dzinēji. Viņi arī jums ieteiks, ko jūs varat darīt, ja tie patiešām kļūst nelietojami, jo degviela koksē uz caurumiem. Pamatā Dažādi ceļi Mūsdienās ir divu veidu mazgāšana: ar īpašu šķidrumu tieši automašīnā un ar ultraskaņu ar iepriekšēju inžektoru noņemšanu.
Vienkāršākais veids, kā tīrīt degvielas sistēmu, ir izmantot piedevas. Tie ir lēti, vienmēr pieejami pārdošanai, un jūs pats varat mazgāt inžektoru. Jums vienkārši jāielej piedeva gāzes tvertnē un jādara katru reizi 5000 - 6000 km nobraukums Šajā gadījumā tiek iztīrīta praktiski visa degvielas sistēma: sākot ar gāzes tvertni un beidzot ar virzuļa cilindriem. Tomēr šo metodi var ieteikt tikai kā profilakses līdzekli. Mēģinot šādi tīrīt piesārņoto inžektoru, piesārņotāji nogulsnējas stāvošās zonās, cauruļvados un uz inžektoru filtriem. Transportlīdzekļiem ar liels nobraukumsŠāda tīrīšana neko nedod.
Mēreni aizsērējušu inžektoru var iztīrīt, nenoņemot sprauslas. Skalošanas iekārta ir savienota ar transportlīdzekļa degvielas sistēmu, un inžektoram tiek padots īpašs šķidrums, kas izšķīdina sprauslās izveidojušās nogulsnes. Pēc 20 minūšu motora darbības ar šo šķidrumu ar spiedienu 5-6 atmosfēras, jautājums par to, kā mazgāt inžektorus ar savām rokām, jau ir atrisināts. Sadegšanas kamera, rampa un vārsti tiek efektīvi iztīrīti. Šķīdinātāji inžektoru mazgāšanai šodien ir pieejami plašā klāstā. Eksperti iesaka Wynns šķidrumu. Bet, ņemot vērā šīs priekšrocības, šī procedūra ir bezspēcīga ar smagu piesārņojumu.
Turklāt šādu notikumu pavada sveču nomaiņa, jo izmantotais maisījums ir ļoti agresīvs. Inžektoru tīrīšana, tos nenoņemot: ultraskaņas tīrīšana inžektors. Šīs procedūras būtība ir inžektoru mazgāšana īpašā vannā, izmantojot īpašu suspensiju un pakļaušanu ultraskaņas ierīcei. Pat ļoti sarežģīti piesārņotāji, kurus nevar ķīmiski attīrīt, tiek atdalīti. Vēl viena priekšrocība ir spēja kontrolēt sprauslu caurlaidību, hermētiskumu un izsmidzināšanas modeli. Šāda smalka inžektoru mazgāšana atspoguļojas šī pakalpojuma cenā: tā ir augstāka nekā ķīmisko. Vēl viena metode ir inžektoru tīrīšana ar ultraskaņu. Ultraskaņas tīrīšana ir piemērota stipri piesārņotiem inžektoriem, kas radušies zema oktānskaitļa vai zemas kvalitātes benzīns. Ja automašīna pēc mazgāšanas vai inžektora tīrīšanas ir nobraukusi daudz vairāk nekā 30 000 kilometru, ir vērts izmantot šo tīrīšanas metodi.
Inžektora tīrīšana ar ultraskaņu - sagatavošanas pasākumi
Lai darbotos, jums būs nepieciešams barošanas avots, kas var būt pat jūsu automašīnas akumulators, Pulsar ultraskaņas ierīce un tvertne uzgaļu mazgāšanai. Pirmkārt, jums vajadzētu pagaidīt, līdz dzinējs ir atdzisis, ja esat nesen braucis ar automašīnu. Atvienojiet akumulatoru (noņemiet "+" spaili) vai izņemiet to pavisam un novietojiet to darba vietas tuvumā, ja tas būs jūsu strāvas avots. Tālāk jums būs jānoņem degvielas sliede, lai nekas netraucētu, izslēdziet visas apkārtējās ierīces (šļūtenes, filtrus, vārstu utt.).
Plaukta galā ir vārsts, kuru var izmantot spiediena samazināšanai, pēc kura var atvienot degvielas vadu no statīva. Tagad pagaidiet, līdz no degvielas šļūtenēm iztecēs atlikušais benzīns. Pēc tam sliedi var noņemt un ļaut degvielas pilieniem izplūst atsevišķā burkā. Tagad jums ir pieeja ieplūdes kolektoram, jūs varat sākt tīrīšanu tur. Sēdvietas Vieta, kur atrodas inžektori, ir jātīra, jo ap tiem jau ir pietiekami daudz nosēdumu un izdedžu. Vispirms tas tiek darīts ar skrūvgriezi un pēc tam izpūstas; varat izmantot kompresoru vai vienkārši rīkoties ar muti vai pūtēju.
Tagad noņemiet inžektorus no plaukta, noņemiet O veida gredzenus un pārbaudiet, vai tie nav bojāti. Iespējams, tie būs jāaizstāj. Paņemiet parastu medicīnisko šļirci ar minimālo tilpumu 5 ml un uzlieciet to uz katras sprauslas, kā arī pievienojiet ultraskaņas ierīces spailes katrai no tām. Ievietojiet iegūtās struktūras puslitra burkā vertikālā stāvoklī. Šļircēs ielej 5 ml šķīdinātāja. Tagad viss ir gatavs tīrīšanai.
Inžektora ultraskaņas tīrīšana - darba gaita
Pulsar ierīce ir pievienota tīklam vai automašīnas akumulatoram (sarkanā spaile ir “+”, melna spaile “-”). Inžektoru mazgāšana tiek veikta vairākos posmos. Vispirms pārbaudiet ierīces tukšgaitas ātrumu; jūs dzirdēsit raksturīgu klikšķināšanas skaņu. Pārtrauciet darbību, nospiežot divas apakšējās pogas. Pirmajā ciklā palaidiet kavitācijas režīmu ( vienlaicīga nospiešana 4 pogas). Kad šķīdinātājs šķērso sprauslas, izslēdziet ierīci, noņemiet sprauslas, noteciniet netīro šķīdinātāju, iemērciet šķīdinātājā drānu un ejiet gar sprauslām.
Tagad uzlieciet atpakaļ šļirces, ielejiet šķīdinātāju, pievienojiet ierīci un atkārtojiet ciklu. Pēc tam dariet to trešo reizi. Ja šķīdinātājs turpina iznākt netīrs, turpiniet ciklus, līdz tas iegūst dabisko dzidru krāsu. Katrai šļircei varat pievienot nedaudz mazgāšanas šķidruma. Ja vairāki papildu cikli nepalīdz, veiciet piespiedu skalošanu maksimālais ātrums ierīci. Ja jūs sasniedzāt šķīdinātāja tīrību izejā bez šī pasākuma, tad jums joprojām ir jāveic viens piespiedu cikls, tā sakot, beigu akordam.
Tagad atvienojiet Pulsar no akumulatora vai tīkla, atvienojiet no tā arī inžektora kontaktligzdas, darbs ar to ir pabeigts. Izņemiet katru sprauslu no šļirces, noslaukiet to sausu, nodrošiniet to ar blīvgredzeniem (ievērojiet to krāsu: melna apakšā, brūna augšpusē) un ieeļļojiet tos. Tagad instalējiet automašīnā visu, ko demontējāt, ievērojot apgrieztā secībā kāršu atklāšana. Ievietojiet akumulatoru, pievelciet visas caurules, iesūknējiet degvielu plauktā, piecas reizes ieslēdzot aizdedzi (neiedarbinot starteri). Tagad iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet tā paklausību.
Inžektora ķīmiskā skalošana ar savām rokām
Parastā valodā šo paņēmienu sauc par “klizmu”. Lai “uztaisītu klizmu”, jums būs nepieciešams:
- labas kvalitātes skalošanas šķidrums;
Komplektā jaunas aizdedzes sveces;
1,5-2 litri parasti uzpildīta benzīna;
Šļirce (iegādāta aptiekā);
Palīgs nospiediet gāzes pedāli.
Sajauc skalošanas šķidrums un benzīnu. Paceliet pārsegu un atrodiet šļūteni, kas iet no “vakuuma kolektora” uz ieplūdes kolektors. Noņemiet adapteri; tas izskatās kā gumijas caurule. Piepildiet šļirci ar benzīna un mazgāšanas šķidruma maisījumu un zem spiediena ielejiet to caurulē. Uzgaidiet 10-15 minūtes, un šajā laikā viss, ko šķidrums ir sasniedzis, oksidēsies. Tagad mēs savienojam palīgu. Viņš iedarbina automašīnu, kas ir diezgan grūti, jo caurule ir atvienota. Dzinējs netur apgriezienus, apstājas, nepārtraukti jāspiež gāze, saglabājot līmeni 2500-2800 apgr./min. Nākamajā posmā mēs atkal ievadām benzīna un skalošanas šķidruma maisījumu. Lieta nav viegla, jo caurulē ir spiediens, kas ievelk šļirci iekšā. Šajā laikā trokšņa slāpētājs rada dažādas skaņas: no uzsprāgšanas līdz briesmīgai rūkoņai. Var būt dūmu mutuļi balts vai izkrīt melni sodrēji. Nav nepieciešams uzreiz ieliet daudz mazgāšanas maisījuma. Labāk netērēt laiku un devu. Lai viss labāk nomazgājas. Tīrot sprauslas, ievērojiet drošības pasākumus.Pēc visa maisījuma ieliešanas izslēdziet dzinēju, kad tas atdzisis, izskrūvējiet aizdedzes sveces un nomainiet tās pret jaunām. Šī metode neizskalo visu sistēmu, taču tā ir labākā alternatīva braucienam uz servisa centru.
Labākie inžektoru tīrīšanas līdzekļi
Pazīstams autobraucēju problēmām veltīts interneta portāls veica dažādu skalošanas šķidrumu pārbaudes un publicēja savus ieteikumus. Šeit ir daži no tiem.
STP SUPERKONCENTRĒTA DEGVIELAS INJEKTORA TĪRĪTĀJS
DEVAS: Visa pudele ir 364 ml.
LIETOŠANAS ĪPAŠĪBAS: ielej pirms degvielas uzpildes, lai vienmērīgi sadalītu piedevu degvielā un sasniegtu maksimālu efektivitāti.
TESTA REZULTĀTI:šķidrumam bija ļoti augstas tīrīšanas spējas. Tas viegli izšķīst nogulsnes līdz suspendētam stāvoklim, taču to ieteicams lietot tikai tad, ja esat pārliecināts, ka gāzes tvertne ir pilnīgi tīra, pretējā gadījumā netīrumi var aizsprostot gāzes sūkņa uztveršanas sietu un to sabojāt.
STP Super Concentrated Fuel Inžektoru tīrīšanas līdzeklis Produkts nomazgāja vairāk nekā 80% piesārņotāju. Sekojošā mazgāšana ar speciālu šķīdumu noņēma atlikušās nogulsnes. Šo agresīvo skalošanu var ieteikt lietot ar mazu nobraukumu, labākais variants Kā pašam izskalot inžektoru ar šāda veida līdzekli.
KERRY KR-315
DEVAS: 355 ml.
LIETOŠANAS ĪPAŠĪBAS: Zāles ir ļoti lētas, jo tās tiek ražotas vietējā tirgū.
TESTA REZULTĀTI: Vairāk nekā 60% piesārņotāju tika izskaloti, un arī smagie nosēdumi padevās. Turpmākā mazgāšana neatklāja neizdzēšamu nogulšņu klātbūtni. Neskatoties uz lēts, tiek parādīti lieliski rezultāti, un tā lietošanas ierobežojumi ir balstīti tikai uz tvertnes tīrību. KOMATA BENZĪNA MAĢIJA
DEVAS: 400 ml.
LIETOŠANAS ĪPAŠĪBAS: ilgstošas darbības piedeva, viena pudele uz 60 litriem degvielas. Tvertnē ar zālēm peld mazas pārslas. Tā ir piedevas īpašība, un no tās nevajadzētu baidīties.
KOMATA BENZĪNA MAĢIJA- lieliski attīra inžektora sprauslas.
TESTA REZULTĀTI:Šī “mīkstā” piedeva uzrādīja tālu no izciliem rezultātiem, nomazgājot tikai 30% nogulšņu; to var nosacīti ieteikt pastāvīgai lietošanai automašīnām ar degvielas tvertnes, nav dzirkstoši tīrs.
HI-GEAR FORMULA INJEKTORS
DEVAS: 946 ml.
LIETOŠANAS ĪPAŠĪBAS:šķidrumu ielej tvertnē, pudele paredzēta 2 mazgāšanas reizēm smagā mašīna vai 3 automazgātavas. Šo mazgāšanas šķidrumu var lietot, izmantojot jebkuru trauku ar mērstieni. Tā kā pudeli var mazgāt vairākas reizes, jums ir precīzi jāizmēra nepieciešamais šķidruma daudzums.
