Rosstandart datubāzē ir parādījies Izh Pulsar motociklu transportlīdzekļa tipa apstiprinājums (VTA). Tā sauc jauno elektrisko enduro, ko Kalašņikova koncerns pērn palaida vairākkārt. Un tikai otro dienu viens šāds kamuflāžas krāsas auto kļuva par eksponātu izstādē “Iževskas motocikli” Udmurtijas galvaspilsētā.
Tiek apgalvots, ka šie Krievijas izcelsmes motocikli ir paša Kalašņikova koncerna izstrādātais. Lai gan Iževskas motoru rūpnīca tika slēgta jau 2008. gadā, un viss tās aprīkojums bija izpārdots. Paši motocikli ļoti atgādina benzīna apvidus auto Irbis TTR250 - tā tālāk Krievijas tirgus sauc par Bashan BS250 motocikliem, kas ražoti Čuncjinā, Ķīnā.
Izmēri ir līdzīgi: riteņu bāze Bashana ir 1500 mm, kopējais garums ir 2260 mm, savukārt krievu Pulsar ir attiecīgi 1530-1550 un 2200-2400 mm. Spraudnis ir pieejams divās versijās: OTTS norāda versijas L3012 un L3013. Pirmais ir paredzēts "Veselības ministriju, Iekšlietu ministriju, Federālā Zemessardzes dienesta, Ārkārtas situāciju ministrijas, FSB, Federālā muitas dienesta, Krievijas Tieslietu ministrijas dienestiem", bet otrais. ir civils.
Pulsar spēkstacija ir oriģināla: bezsuku elektromotors. līdzstrāvaĶīnas uzņēmums Golden Motor ar “maksimālo 30 minūšu jaudu” 15 kW (tas ir, 20 ZS). Sertifikātā norādīti trīs veidu vilces akumulatori - litija ferofosfāts, litija jonu vai litija polimērs. Viens galvenais akumulators atrodas virs dzinēja, bet viens vai divi papildu akumulatori atrodas sēžammaisos. Galvenā jauda ir no 38 līdz 100 Ah, papildu jauda ir no 20 līdz 30 Ah, kopā maksimāli 160 Ah, un jaudas rezerve saskaņā ar OTTS svārstās no 50 līdz 250 km.
Aprīkojuma versijā īpašs mērķis L3012 ietver apgāšanās stieņus, bagāžnieku, aizmugures un sānu korpusus, kā arī bāku. Tāpēc (un arī akumulatora konfigurācijas atšķirību dēļ) pašmasa svārstās no 165 līdz 245 kg, un pieļaujamais pilna masa- no 300 līdz 320 kg.
Koncerns Kalašņikovs klusē par Pulsar komerciālajām perspektīvām. Acīmredzot uzsvars tiek likts uz īpašām versijām valsts aģentūrām. Iespējams arī, ka šādus motociklus drīzumā redzēsim arī galvaspilsētas ielās: pagājušā gada rudenī Maskavas Transporta departamenta vadītājs Maksims Liksutovs sacīja, ka pasaulē strādās aptuveni 30-50 koncerna Kalašņikova elektriskie motocikli. Kauss, kas sāksies 14. jūnijā.
Kalašņikova koncerns ziedoja sešus elektriskie motocikli un trīs piekabes to pārvadāšanai.
Īpaši Lisa Alert komandai visi motocikli tika pielāgoti lietošanai bezceļa apstākļos un aprīkoti ar skaļruņiem, bet sānu korpusos tika uzstādīti papildu akumulatori ar lādētāju. Glābēju motociklu maksimālais ātrums ir 60 km/h. Pēc koncerna pārstāvju domām, “maksimālais ātrums” tika ierobežots par labu griezes momenta palielināšanai.
Ir labi palīdzēt tiem, kas patiešām glābj cilvēku dzīvības. Taču ļoti dīvaini, ka Kalašņikova koncerna pārstāvji neatklāj pilnā apmērā savu elektromotociklu tehniskie dati.
Tātad būtu grēks domāt, ka visas Izh motociklu galvenās sastāvdaļas tiek iegādātas Aliexpress. Piemēram, motori un kontrolieri ir no Golden motor, un akumulatori pēc svara ir par saprātīgu cenu.
Galu galā, ja akumulatori būtu iegādāti no Liotech (vienīgā rūpnīca Krievijā, kurā ražo litija jonu akumulatorus), viņi to noteikti būtu teikuši un to būtu pateikuši skaļi. Tiesa, Liotech akumulatoru cena ir kā notriektai lidmašīnai. Bet tas ir mūsu, dārgais.
Uzziņai 2010. gadā tika izveidots AAS "Rusnano" projektu uzņēmums "Liotech" ("Litija jonu tehnoloģijas"), lai risinātu problēmas enerģijas taupīšanas un transporta pārnešanas uz videi draudzīgu enerģijas avotu jomā. . Diemžēl starp vienkāršiem elektrisko skrejriteņu, velosipēdu un motociklu būvniecības faniem, un ticiet man, pastāv vesela paralēla civilizācija, Liotech produkti nav populāri. Kā jau minēts, ļoti dārgi. Acīmredzot arī Liotech akumulatoru cena koncernam Kalašņikovs ir pārmērīga.
Kas attiecas uz elektromotori divriteņu transportlīdzekļiem, tad Krievijā par dažiem nopietniem vietējais ražotājs Neviens nedzirdēja elektromotorus. “Vecā labā” Ķīna glābj visus. Bet krievi nepadodas arī tad, kad militārpersonas ne tuvu nav. Tas nozīmē, ka mums joprojām ir speciālisti, kuri, neskatoties uz Debesu impērijas ellišķīgo dempingu, joprojām cenšas attīstīt un izveidot savu elektromotoru un motociklu ražošanu Krievijā.
Piemēram, Maskavā ir uzņēmums Intelligent Power Systems. Šis uzņēmums nodarbojas ar elektrisko piedziņu un uz tiem balstītu produktu prototipu izstrādi, projektēšanu un ražošanu. Uzņēmuma speciālisti jau ir izveidojuši savu platformas tehnoloģiju, tostarp elektromotoru un vadības kontrolieri. Jau ir darba motociklu paraugi pašu attīstība un ar saviem dzinējiem ar Deller zīmolu. Prototipa testi ar jauns rāmis un ar palielinātu bateriju nodalījumu. Tiem, kas interesējas, šeit ir saite uz šī uzņēmuma vietni.
Un šeit ir video no pirmajiem Deller elektrisko motociklu testa braucieniem
Kāpēc visi šie piemēri: “Liotech”, “Intelligent Power Systems”? Turklāt ne vienā ar Izh motocikliem saistītā Kalašņikova koncerna presei nav atrodama informācija par akumulatoriem vai precizējums, no kurienes nāk motori un citas sastāvdaļas. Līdzīgs stāsts ir ar sensacionālo tā saukto “konceptuālo velosipēdu” (nosaukums ņemts no oficiālās preses relīzes), kas nesen tika parādīts mūsu prezidentam Vladimiram Putinam un patriarham Kirilam.
Saskaņā ar tiem pašiem paziņojumiem presei pirmā tā saukto “koncepcijas velosipēdu” partija tiks izlaista 2018. gada pirmajā pusē.
Interesanti, ka, parādot šo “konceptuālo velosipēdu” augstākajam virspavēlniekam, viņi vismaz pateica, ka “pirmo reizi smagais motocikls, ko izstrādājis Kalašņikova koncerns” (citāts no preses relīzes) ir Honda motocikls tehniski pārklāts ar dizaina plastmasu.
Bet nē, ir vairākas CNC daļas, kas izgatavotas no cietiem alumīnija gabaliem. Protams, alumīnijs tika asināts par dārgu cenu. Ļoti dārgs.
Pēc baumām, no Iževskas amatniekiem un no visiem, kas kaut kā bija iesaistīti “smagās pasūtījuma” projektā Honda motocikls, uzņēmās “briesmīgu” apņemšanos neizpaust bāzes modeļa nosaukumu.
Vispār kaut kādā dīvainā veidā Kalašņikova koncerns pilda augstākas varas pavēli atdzīvināt motociklu ražošanu.
Spriežot pēc dažiem kadriem no video ar Lisa Alert vienības elektriskajiem motocikliem, nākamo šo īpaši slepeno ierīču partiju saņems militārpersonas.
Un būtu labi, ja aiz šī raibā elektrisko motociklu PR krāsojuma no militarizētās haki, ceļu policijas un oranžās Ārkārtas situāciju ministrijas stāvētu īsti cilvēki iekšzemes norises, nevis vairumtirdzniecības pirkumi no Aliexpress.
Es iepazīstināju lasītājus ar “Aiz stūres” pirms divām dienām, un tagad piedāvājam jūsu uzmanībai negaidītāko un interesanta pirmizrāde- Izh Kombi, ko reinkarnējis Kalašņikova koncerns. Leģendārais padomju hečbeks saņēma atsvaidzinātu izskatu un novatorisku elektrisko pildījumu. Nominālā jauda elektrostacija CV-1 jauda ir 220 kW (299 ZS), maksimālā jauda ir 500 kW (680 ZS). Auto ir aprīkots ar elektrisko akumulatoru ar jaudu 90 kWh, kas nodrošina 350 km darbības rādiusu ar vienu uzlādi.
Krievijas koncerna preses dienests ziņo, ka Izh Combi CV-1 ir sava veida stends inovatīvu risinājumu testēšanai, tostarp:
“Ātras darbības modulāra akumulatora vadības sistēma, kas ļauj sasniegt 2000 A (nākotnē 3000 A) ar reāllaika elementu vadību un uzlādes un priekšizlādes kontroli. Turklāt CV-1 ir sistēma optimālai elementu līdzsvarošanai, ņemot vērā mazākās atšķirības katra īpašībās. Elektriskā superauto akumulators darbina revolucionāru invertoru ar izmēriem 50x50x100 cm un svaru 50 kg un ļauj attīstīt jaudu līdz 1,2 MW kravnesības.
Pagaidām nav paziņoti elektromobiļa dinamiskie raksturlielumi (zinams tikai, ka pirmo simtu tas sasniedz 6 sekundēs), kā arī masveida ražošanas uzsākšanas laiks.
Augusta sākumā parādījās informācija, ka Iževskā plāno atjaunot motociklu ražošanu, kas tika slēgta 2008. gadā. Jā, nevis vienkāršie, bet ar elektrisko piedziņu. Un armijas 2017 forumā varēju iepazīties ar topošo elektrisko motociklu prototipiem.
Kāpēc izstrādātāji izvēlējās elektrisko piedziņu? Paredzēts, ka ar šiem motocikliem policija patrulēs parkos un citās zaļajās zonās. Tie var būt noderīgi arī militārajam izlūkošanai, jo motors darbojas klusi.
Pārstāvji Iževskas rūpnīca Viņi apgalvo, ka elektriskie motocikli ir pilnībā izstrādāti Krievijā. Galvenie konstrukcijas elementi, ieskaitot rāmi, arī būs vietējā ražošana. Bet elektromotors un vilces akumulatori ir ķīnieši. Pats motors atrodas rāmja centrā, aizmugurējais ritenis vada ķēde. Galvenie akumulatori atrodas zem sēdekļa, bet ir iespējams arī ievietot papildu akumulatoru vienā no sānu atvilktnēm, bet otrā tur Lādētājs. Tehniskā informācija, diemžēl, pagaidām ļoti skopi. Zināms tikai maksimālā jauda(15 kW, tas ir, 20 ZS) un deklarētā jaudas rezerve 150 km.
Tūlīt pēc foruma vairāki no šiem motocikliem tiks nodoti Maskavas policijai pārbaudei reāli apstākļi. Tie palīdzēs noteikt jaunus bērnu slimību modeļus.
Un pie Iževskas rūpnīcas stenda atradās arī divi lieli melni motocikli, it kā tie būtu izkāpuši no zinātniskās fantastikas filmas ekrāniem. Fasētas formas, lieli riteņu pārsegi, iegarens siluets... Darth Vader būtu gandarīts! Vienīgais, kas trūkst, ir reaktīvo dzinēju: Dzinējs šeit ir parasts benzīna dzinējs. Starp citu, uz šiem velosipēdiem ir jau aizmirstā Izh emblēma, savukārt uz elektriskajiem motocikliem ir Kalašņikova koncerna logotips.
Tomēr neparasto melno ierīču liktenis apvīts ar noslēpumiem. Stendā saka, ka šis ir tikai dizaina projekts bez konkrēta mērķa. Bet vai projekta Cortege limuzīnam nav vajadzīgs motocikla eskorts?
Koncerna Kalašņikova speciālisti ir pierādījuši, ka spēj izstrādāt ne tikai labākos ieročus pasaulē, bet arī modernus. transportlīdzekļiem. Jaunākā izstrāde – milzīgs motocikls melns ar slaveno IZH emblēmu.
Pašmāju motociklisti bija satraukti, kad 2008. gadā tika paziņots, ka IZH motociklu ražošana tiks pārtraukta. Un šogad Kalašņikova koncerns prezentēja jaunu velosipēdu, kas neatstāj vienaldzīgu pret savu izskats un izcilas īpašības.
Motocikla dizains ir iespaidīgs. Tas ir ļoti garš un plats (izmēri 290x94x125 centimetri). Melnais motocikls, pateicoties tā slīpētajiem ārējiem paneļiem, izskatās kā Dārta Veidera vai Betmena transportlīdzeklis. Priekšējie un aizmugurējie riteņi ir pārklāti ar milzīgiem pārsegiem, lai braucot rotējošās daļas būtu praktiski neredzamas.
Jaunajam IZh ir benzīns boksera dzinējs ar jaudu 110 kW (150 ZS), attīstot griezes momentu 180 N∙m. Pateicoties šim dzinējam, 510 kilogramus smags auto no 0 līdz 100 km/h paātrina tikai 3,5 sekundēs. A maksimālais ātrums motocikls no Iževskas - 250 km/h.
Rūpnīcas pārstāvji sākotnēji apgalvoja, ka motocikls izgatavots vienkārši kā koncepts, taču automobiļu prese ierosināja, ka jauno IZH varētu izmantot kā motociklu eskortu kā daļu no valdības Kortežas transporta sistēmas.
