Viss par ķiršu bonusu a13. Ķīniešu-ukraiņu “Bonuss” no Chery

2019. gada Chery Bonus ir automašīna, kuras ražošana sākās Ķīnā tālajā 2010. gadā. Sākotnēji transportlīdzeklim bija pavisam cits nosaukums - Chery Fulwin 2 un tas tika ražots uz jau esoša Amulet automašīnas modeļa bāzes. Amulets savukārt tika izveidots arī pēc prototipa, kas bija 1991. gadā izlaistais Seata Tolero auto.

2011. gadā Chery Bonus ienāca Krievijas tirgū, pārsteidzot potenciālos patērētājus ar savu pieejamību. Protams, modeļu klāsts, tāpat kā pats uzņēmums, nebija īpaši populārs krievu vidū, jo Ķīnas ražotāji Tolaik viņi vēl tik aktīvi savu produkciju citām pasaules valstīm nedemonstrēja.

Ir svarīgi atzīmēt, ka atšķirībā no līdzīgām automašīnām, kas būtībā ir Chery Bonus konkurenti, automašīna nodrošina patērētājus katrā valstī ar visām esošajām konfigurācijām par atbilstošu cenu. Tas ir, kā likums, starp Ķīnā un Krievijā iegādātu automašīnu nav būtisku atšķirību.

Runājot par Chery Bonus, nevar ignorēt tik svarīgu aspektu kā dizains. Galvenā Cherie Bonus iezīme, kaut arī unikāla, ir tā, ka automašīna vienlaikus atgādina hečbeku un sedanu. Oficiāli automašīna pieder klasei, ko sauc par liftbeku.

Izskats

Ārēji Chery Bonus potenciālajam patērētājam piedāvā ļoti kompaktu korpusu ar maziem izmēriem. Principā šādi izmēri nepavisam nav iemesls rakstīt negatīvas atsauksmes par automašīnām.

Šī transportlīdzekļa izmēri ir norādīti šādos automašīnas virsbūves izmēros:

• vietu skaits – 5;
• garums – 4269 mm;
• platums – 1686 mm;
• augstums – 1492 mm;
• klīrenss - 162 mm.

Kopumā automašīnas virsbūves izmēri tieši norāda uz tās galveno priekšrocību, kas, starp citu, dažiem auto entuziastiem nav tāda.

Ievērojamākie eksterjera elementi ir šādas īpašības izskats Chery A13 bonuss:

• skaidras ķermeņa līnijas, uzsverot mazo izmēru;
• nedaudz pamanāmas aizmugurējo riteņu arkas;
• lietie diski;
• papildu bremžu lukturis;
• aizmugure miglas lukturis;
• priekšā miglas lukturi(dārgās versijās);
• atpakaļskata spoguļi, kas krāsoti atbilstoši galvenajai virsbūves krāsai ar mehānisku regulēšanu (augšējos apdares līmeņos ar automātisku regulēšanu).

Kā redzams, automašīnas ārējā aprīkojumā ir daudz modernu, jau pazīstamu detaļu, kas padara auto viegli lietojamu.

Ja vēlaties iegādāties automašīnu, jums ir bažas par zemo drošības līmeni un sliktu aprīkojumu, ieteicams noskatīties automašīnas avārijas testu.

Interjera dizains

Chery Bonus hečbeka iekšpuse ir ne mazāk pievilcīga kā ārpuse. Salons ir izgatavots pārsteidzoši kvalitatīvi un ergonomiski. Neskatoties uz kompaktumu, automašīnas salons nodrošina vadītājam un pasažieriem pietiekami daudz brīvas vietas.

Visvairāk uzmanības Interjera dizainā uzmanība ir pelnījusi šādas detaļas:

• auduma apdare uz visiem sēdekļiem;
• durvju apdare ar augstas kvalitātes plastmasu;
• tumšs polsterējums krāsu shēma;
• informācijas panelis izgatavots no plastmasas;
• Automašīnas griestu apšuvums ir izgatavots no augstas kvalitātes sintētiska materiāla.

Katra nosauktā apdares funkcija vienādi attiecas uz visām esošajām Chery Bonus hečbeka konfigurācijām un tāpēc neietekmē kopējās izmaksas transportlīdzeklis.

Papildus iepriekšminētajam, automašīnas salons piedāvā patērētājam dažādus papildu sistēmas un funkcijas, kas ietekmē gan komforta līmeni, gan vadības vieglumu. Tie ietver:

• stiprinājumi priekš bērnu sēdeklītis ISOFIX;
• gaisa kondicionieris;
• priekšējie un aizmugurējie logi ar elektronisko piedziņu;
• stūres pastiprinātājs;
• elektroniska priekšējo lukturu līmeņa regulēšana;
• attālinātās atvēršanas sistēma bagāžas nodalījums;
• kļūdu brīdinājuma sistēma;
• stūres statnis, ar augstuma regulēšanu;
• informācijas displejs ieslēgts mērinstrumentu panelis, sniedzot vadītājam visu nepieciešamo informāciju par transportlīdzekļa stāvokli (degvielas patēriņš, brauciena skaitītājs, nobrauktais attālums, elektroniskais pulkstenis).

Šīs automašīnas pirmās parādīšanās laikā iepriekš minētās funkcijas varētu pārsteigt potenciālos patērētājus un auto entuziastus. Tomēr sākotnēji norādītā cena vienā reizē ļoti atbaidīja cilvēkus, neskatoties uz Chery Bonus izskatu, kura fotogrāfijas joprojām ir pārsteidzošas.

Video apskati un avārijas testa video ļauj pilnībā pārliecināties par šīs automašīnas salona uzticamību.

Specifikācijas

Neskatoties uz to, ka atsauksmes par Chery Bonus lielākoties ir pozitīvas, daudziem joprojām ir noslēpums, kāpēc automašīnai nav plašas fanu auditorijas. Protams, cilvēki, kas labi pārzina automobiļu nozari, zina par sākotnēji augsto cenu, taču daži par galveno problēmu uzskata tehniskos parametrus - tā nebūt nav.

Priekš modeļu klāsts Chery A13 Bonus hečbeks tika izstrādāts ar vienu spēka agregātu, kas nodrošina ļoti labus jaudas rādītājus tā pirmās parādīšanās brīdī. Kopumā pat tagad dzinējs var konkurēt ar dažiem moderniem agregātiem.

Motors nodrošina šādus indikatorus:

• degvielas veids – benzīns;
• darba tilpums – 1,5 litri;
• jauda - 109 Zirgu spēks;
• maksimālais ātrums– 160 km/h;
• paātrinājuma laiks līdz 100 km/h – 16 sekundes;

Sīkāk jaudas un dinamikas īpatnības iespējams izpētīt, testējot vai noskatoties avārijas testu internetā. Svarīgi atzīmēt, ka avārijas testa video demonstrē ne tikai mašīnas tehniskās iespējas, bet arī virsbūves izturību. Principā var aprobežoties arī ar Cherry Bonus video testa braucienu.

Ar katru gadu Krievijā kļūst arvien vairāk valsts sektora darbinieku, un tajā nav nekā pārsteidzoša, jo nav noslēpums, ka ekonomiskā krīze ir smagi skārusi krievu kabatas. Ne tikai tādi slaveni ražotāji kā Renault, Volkswagen, Kia un Hyundai, nemaz nerunājot par Lada, bet arī vairāk vai mazāk pazīstami Ķīnas uzņēmumi mūsu atklātajās vietās vēlas būt klāt lētu automašīnu segmentā - piemēram, Chery Automobile. Šodien Chery Automobile sasniegumos ir vairāk nekā viens valsts darbinieks, un vienam no viņiem ir jaukais vārds Bonus. Mēs runājam par liftbeku, kas Krievijas tirgū parādījās tālajā 2011. gadā un ir ļoti aktuāls līdz šai dienai. Vairāk par to lasiet mūsu apskatā!

Dizains

Chery Amulet “Bonus”, kas aizstāja Chery A13, Chery Fulwin 2 un ZAZ Forza, - ir dizains “visiem”. Jūs nevarat nosaukt šādu automašīnu par skaistumu, tāpat kā daudzi citi modeļi ar marķējumu Made in China, tas ir neglīts. Par to nevajadzētu sarūgtināt, jo, kad līdzekļi automašīnas iegādei ir ierobežoti, jūs praktiski nedomājat par augstām lietām. Bonusa parādīšanās dod labu iemeslu priecāties. Labā ziņa ir tā, ka tā nav kopēta no neviena populāra modeļa un reprezentē pašu attīstība uzņēmums Chery Automobile, kas izveidots ar slavenās itāļu studijas Torino Design speciālistu palīdzību.



Pēc izskata Bonus atgādina sedanu, bet patiesībā tas ir liftbeks, par ko daiļrunīgi liecina kravas nodalījuma vāks apvienojumā ar aizmugurējais logs, piemēram, hečbeki. “Ķīniešu” bagāžnieks ietilps pieticīgiem 370 litriem. bagāža, bet, nolokot 2. rindas sēdekļus, tajā ietilps iespaidīgi 1400 litri, kas ļauj pārvadāt visu, ko sirds kāro. Vienīgi žēl, ka nolocītā aizmugurējā dīvāna atzveltne veido izvirzījumu virs bagāžnieka grīdas, kas var apgrūtināt lielo sadzīves tehnikas transportēšanu.

Dizains

Bonuss pieder B+ klasei un ir izstrādāts, izmantojot būtiski pārveidotus tā priekšgājēja Amulet komponentus un komplektus. Tas nozīmē, ka liftbeka pamats ir Seat Toledo šasija no vairāk nekā pirms 20 gadiem. Bonusa priekšā ir neskarts klasiskais McPherson ar stabilizatoru. sānu stabilitāte, un aizmugurē ir daļēji neatkarīga sija uz 2 garenvirziena pleciem. Pēc ražotāja domām, visas konstrukcijas ģeometrija un elastokinemātika ir piedzīvojusi zināmas izmaiņas. Salīdzinot ar Amulets Chery Bonuss ir īsāks un sasniedz 4,269 m garumu, un tā platums ir gandrīz tāds pats - 1,686 m pret 1,682 m tā priekšgājējam. Attālums starp riteņu asīm ir palielinājies no 2,468 m līdz 2,527 m, un augstums ir palielinājies no 1,424 m līdz 1,492 m, kas liecina par lielāku iekšējo telpu nekā Amulet. Aizmugurējā sliede nav mainījusies un ir 1422 m, savukārt priekšējā sliede palielinājusies par 19 mm – līdz 1448 m.





Pielāgošanās Krievijas apstākļiem

Nav īpašas pielāgošanās Krievijas apstākļi nav pieejams bonusam. Tomēr, tāpat kā daudziem citiem Ķīnas autobūves pārstāvjiem. Iemesls ir vienkāršs: nevienam nav izdevīgi sagatavot lietošanai Krievijā automašīnu, kas savā dzimtenē Ķīnā tiek pārdota daudz lielākos apjomos nekā pie mums. Līdz ar to mazais klīrenss: mērlente neļaus melot, ka zem apakšas ir mazāks par 140 mm, lai gan ražotājs apgalvo, ka klīrenss ir 162 mm. Un apkures iekārtu ir maz tā paša iemesla dēļ: tās šeit tikai silda sānu spoguļi, un priekšējie sēdekļi, lai ziemā nebūtu tik skumji... Nu vismaz neaizmirsa par rezerves riteni un instrumentu komplektu.

Komforts

Kad jūs pirmo reizi iekļūstat Bonusā, jūs saprotat, ka šī automašīna ir burtiski austa no pretrunām. No vienas puses, tā interjers ir labi iekārtots budžeta darbiniekam, un ir patīkami brīži, piemēram, augšējā konsole ar apgaismojuma pogām, kas ir labākas par atkārtotu. Renault Logan. No otras puses, interjers nav bez daudziem "ķīniešiem" raksturīgās smakas, plastmasa visur ir "ozols", un sēdvietas ir ieslēgtas vadītāja sēdeklis, kas dekorēts ar ne augstākās kvalitātes tekstilizstrādājumiem, ir tālu no ideāla. Godīgi sakot, ir vērts atzīmēt, ka smaka salonā joprojām ir pieļaujama: tā var būt daudz sliktāka. Veidot kvalitāti tādiem lēts auto pieņemams. Savienojumi un spraugas starp paneļiem ir vienmērīgas, un kopumā viss ir glīts, grezns un cēls. Vispārējais iespaids Cietā plastmasa uz paneļa ir nedaudz sabojāta, taču par nelielu naudu neko citu nevar gaidīt. Tuvāk iepazīstoties, patīkami pārsteidz lietas, kas visbiežāk redzamas augstākās klases modeļos: piemēram, plaukts zem radio ar samta pārklājumu, kas nepieciešams, lai glabājamās sīklietas braukšanas laikā neradītu troksni. .



Aplūkojot ergonomiku “no apakšas”, rodas daži jautājumi. Pirmkārt, kāpēc tika nolemts upurēt komfortu, lai nodrošinātu papildu vietu kājām aizmugurējiem pasažieriem? Diez vai kādam no pasažieriem patiks pilnībā vertikālā aizmugurējā dīvāna atzveltne, vai ne? Un, otrkārt, kāpēc bija nepieciešams atņemt vadītāja sēdeklim sānu atbalstu un tādu obligātu kā jostasvietas atbalstu? Labi, jūs varat piedot to, ka stūres statnis nav regulējams sasniedzamībai, un pārāk augstais sēdekļa stāvoklis, zobus griežot, var būt saistīts ar nepielāgošanos Krievijas realitātēm, bet ja nopietni: kāpēc gan vadītājam jāsēž savā īstajā vietā, kā uz taburetes? Starp citu, nav svarīgi, kāds autovadītājs ir - krievs vai ķīnietis - tas ir ķeblītis, un Āfrikā tas ir ķeblītis. Tas nav skumji ne mums pašiem, ne citiem. Un problēmai ir tikai divi risinājumi: vai nu izvēlēties citu, dārgāku modeli (piemēram, Chery Bonus pēcteci), vai arī saprast un piedot visus trūkumus, kas ir raksturīgi ievērojamam skaitam valsts darbinieku, tostarp ražotajiem. Ķīnā.




Pēc Chery pārstāvju teiktā, 2011.gadā Bonuss veiksmīgi nokārtoja sertifikācijas testus Dmitrovas automobiļu izmēģinājumu poligonā. Ražotājs, kā jūs varētu nojaust, dod priekšroku šo testu informācijai noslēpumā. Kas attiecas uz bēdīgi slavenajiem Ķīnas avārijas testi C-NCAP, kuriem raksturīgi mazāk smagi apstākļi salīdzinājumā ar Eiropas Euro NCAP testiem, tajos Bonus izdevās nopelnīt 4 no 5 zvaigznēm, tādējādi pārspējot savus populāros konkurentus Hyundai Sonata / NF, Nissan Tiida, Suzuki Swift un Mazda3, kas dod pamatu šaubīties par testu ticamību, izmantojot C-NCAP metodi. Īpaši ņemot vērā “Bonus” “drošā” aprīkojuma pieticību: “bāzē” ir tikai divi gaisa spilveni un viens elektroniskais palīgs - EBD (bremžu spēka sadales sistēma). Dārgākos apdares līmeņos ir arī divi gaisa spilveni - lai gan tie ir dubulti, “uzlaboti”. Papildus par papildu samaksu tiek piedāvāti parkošanās sensori un pretbloķēšanas bremzes. bremžu sistēma(ABS).




Sākotnējā konfigurācijā ir tikai audio sagatavošana ar 2 skaļruņiem - citiem vārdiem sakot, tur nekā nav. Šeit ir maz iespēju: iegādājieties papildu radio vai iebāziet viedtālruni tuvākajā krūzes turētājā un ieslēdziet mūziku pilnā skaļumā. Augšējā versija iet labāk: pēc noklusējuma centrālkonsolē ir uzstādīts radio ar MP3 atbalstu un 6 skaļruņiem. Tā skaņa nav īpaši patīkama, bet kuram budžeta tālrunim ir lieliska skaņa? Atkal neviens šeit neliedz jums iegādāties audio sistēmu atsevišķi, lai tā atbilstu visām automašīnas īpašnieka prasībām.

Chery Bonus Tehniskie parametri

Bonusa dzinēja nodalījumā mīt pusotra litra benzīna “četri” SQR477F, ko izstrādājusi Chery Automobile sadarbībā ar Austrijas uzņēmumu AVL. Dzinējs attīsta 109 ZS. pie 6000 apgr./min un 140 Nm pie 4500 apgr./min, nodrošinot visai viduvēju dinamiku. Bet motors nav izvēlīgs un mierīgi uzņem 92 benzīnu, turklāt ir arī ekonomisks: spriežot pēc “pases”, vidēji patērē 6,5 litrus. 100 km braucienam. Oficiālā “apetīte” pilsētā ir 8,6 l/100 km, bet uz šosejas – 5,3 l/100 km, kas, ņemot vērā neskaitāmās automašīnu īpašnieku atsauksmes, īpaši neatšķiras no realitātes. Pārī ar “četriem” ir nealternatīva piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba, kas pārsūta jaudu uz priekšējo asi.

Ķīnas autorūpniecība mūsu valstī kļūst arvien pazīstamāka plašai patērētāju auditorijai, veiksmīgi konkurējot ar iekšzemes VAZ un izmantoja "vāciešus". Chery Bonus var pamatoti uzskatīt par vienu no šiem bestselleriem. Šī automašīna ir pierādījis savu konkurētspēju un jau ieguvis jaunu paaudzi.

Tehniskie parametri un darbības dati Chery Bonus (a13)

Ķīnā Bonus sauc par A13, un tā saknes ir otrajā paaudzē Volkswagen Golf. Tālajos deviņdesmitajos gados ķīnieši ieguva licenci šasijas lietošanai no pensionāriem Golf un Seata Toledo, drīz izmantojot to kā pamatu savam Amuletam un pēc tam Bonusam. Formāli šis ir B+ klases auto. Taču liftbeka korpuss padara to ļoti praktisku, tāpēc ietilpības ziņā var viegli konkurēt ar golfa klasi.

Kopējais korpusa garums ir 4269 mm, platums - 1686 mm, augstums - 1492 mm. Riteņu bāze automašīna - 2527 mm. Klīrenss, pēc ražotāja deklarētajiem datiem, sasniedz 162 mm, bet reāli testi Krievu versija uzrādīja nedaudz atšķirīgu skaitli - 142 mm zemākajā punktā. Šis zemākais punkts, starp citu, ir izplūdes sistēma. Turklāt iekšā standarta Nav kartera aizsardzības, labāk neaizkavēt tā iegādi. Tas pats attiecas uz dubļusargiem un grīdas paklājiņiem salonā un bagāžniekā.

Video apskats un Chery Bonus testa brauciens

Zem automašīnas pārsega ir uzstādīts viens Austroķīniešu dizaina dzinējs - 1,5 litru ACTECO saimes atmosfēriskais benzīna dzinējs. Tas ir 16 vārstu, viens sadales vārpstas, un tā jauda ir 109 ZS. pie 140 Nm griezes momenta. Tāpat arī pārnesumkārbu ziņā izvēles nav – tikai 5 pakāpju manuālā. Šāds tandēms paātrina automašīnu no nulles līdz simtiem ievērojamās 12 sekundēs, un “maksimālais ātrums” ir 160 km/h. Degvielas patēriņš uz šosejas ir 5,3 l/100 km, kombinētajā - 6,5 l/100 km, bet reāli jāpiepilda vēl kāds litrs, lai iegūtu reālu patēriņu kombinētajā ciklā. Tvertnes tilpums ir 50 litri, tāpēc bez degvielas uzpildes var nobraukt līdz 900 km.

Itāļu dizains Cheri Bonus

Vajadzētu jau pierast, ka ķīnieši savu auto dizainu pasūta slavenām itāļu studijām. Tādējādi A13 virsbūvi izstrādāja Torino Design speciālisti. Rezultātā ārpuse izrādījās ļoti oriģināla. Tas jo īpaši attiecas uz liftback aizmugurējās daļas kontūrām. Vizuāli Bonus ir ļoti līdzīgs sedanam, kas labi piestāv krievu pircēju mentalitātei.

Priekšējie lukturi izskatās nedaudz nostalģiski – Cherie acīs var atpazīt veco Golf vai Polo. Arī auto iekšpuse izskatās diezgan labi: spraugas ir minimālas, salona plastmasa veidota pēc ādas, bet priekšējā konsole ir lakoniska un stilīga.

Godīgs testa brauciens Chery Bonus

Standarta saliekamā atslēga ir ļoti ērta. Vienīgā atslēgas piekariņa poga atver un aizver bagāžnieka vāku. Ārēja roktura nav, un metāla daļa paceļas kopā ar stiklu - kā ģimene Skoda Octavia. Tādējādi bagāžas nodalījums dod daudz vietas: atvēruma platums ir aptuveni 1 m, bagāžnieka augstums ir 60 cm, garums līdz sēdekļu atzveltnēm ir 80 cm. Jūs varat viegli nolocīt sēdekļus un pārvadāt garus priekšmetus (. 3 m der brīvi) vai iekārtojiet divguļamo gultu automašīnā. Zem bagāžnieka grīdas atradu vietu nolikšanas ritenim (vai pilna izmēra ritenim). Paaugstinātā grīda ir diezgan trausla – jāuzmanās, lai to netīši neizstumtu cauri.

Trokšņa izolācija dzinēja nodalījums labi, dzinēja “balss” iekļūst tikai salonā liels ātrums. Vairāk sūdzību rada troksnis un klauvēšana no balstiekārtas. Priekšējo statņu skaņa bremzēšanas laikā ir īpaši kaitinoša.

Kopumā balstiekārta ir ļoti stingra. Priekšā ir parasts MacPherson statnis šķērssviras, ar pretapgāšanās stieni, un aizmugurē - daļēji neatkarīga sija. Šajā gadījumā iestatījumi aizmugurējā piekare ir tādi, ka piekrauta mašīna diezgan jūtami saslīd. Tas viegli apēd apmēram 7 cm no jau ļoti viduvēja klīrenss. Rezultātā, braucot pa nelīdzenu virsmu, vadītājs vispirms saņem sitienu pa mugurkaulu, bet pēc tam ar lielu amplitūdu izjūt pakaļgala šūpošanos.

Arī trokšņi var būt kaitinoši, mainot pārnesumus. Nākamā sašutuma daļa izlutinātu autovadītāju vidū rodas no dzinēja neelastības: lai tas būtu labā formā, kloķvārpsta ir jāpagriež gandrīz līdz sarkanajai zonai, jo pretējā gadījumā, ja pārslēdzat agrāk, klauvē vārsts. pirksti ir skaidri dzirdami. Nepatīkamākais ir tas, ka dzinēja gausums tiek novērots tieši 2. un 3. pārnesumā, kas visbiežāk tiek lietots pilsētas crush.

Pārbaudot interjeru, nevajadzētu koncentrēties uz augstas kvalitātes materiāliem, jo ​​plastmasa, lai arī izskatās glīta, patiesībā ir lēta, un tai piesitot ir plaukstoša, “ozolaina” skaņa. Arī jumta apdare atstāj daudz ko vēlēties.

Sēdekļu polsterējuma izvēle ir ļoti ierobežota. Ieslēgts priekšējais sēdeklis Būs acīmredzamas problēmas ar sēdvietām gariem vadītājiem, jo ​​durvju augstums šeit ir mazs. Tas pats attiecas uz vējstikls. Redzamību apgrūtina arī diezgan plašā stāja. Redzamība uz aizmuguri ir vēl sliktāka, jo aizmugurējam logam ir spēcīgs slīpums un svītra reāla klīrenss izrādās nepietiekams. Braucot atpakaļgaitā, ir jāpagriežas.

Bet ar salona ergonomiku viss ir kārtībā. Standarta radio pogas ir gumijotas. Sēdekļu apsildes vadības ierīces atrodas uz viduskonsoles sānu sienām. Starp sēdekļiem ir viens glāžu turētājs. Kopumā galerijā ir pietiekami daudz vietas. Bet, ja ceļgalos gandrīz vienmēr ir rezerve, tad 1,9 m gariem un garākiem pasažieriem būs jāpieliecas, lai nesasistu, atsitoties pret bumbu.

Ar ko atšķiras hečbeks?

A13 hečbeka versija Krievijā ir izstrādāta atsevišķā modelī un tiek saukta Chery Ļoti. Automašīnas garums ir 4139 mm, kas ir par 130 mm mazāk nekā liftbekam. Šī ir galvenā atšķirība starp modeļiem. Ja Bonusa bagāžnieka tilpums ir 370 litri, tad Very šis skaitlis ir par 10 litriem vairāk. Turklāt uz aizmugurējā stikla parādījās vējstikla tīrītājs un spoileris. Liftbeka pašmasa ir 1200 kg, savukārt hečbeks ir par 75 kg smagāks.

Iespējas un cena

Chery piedāvā klientiem 4 apdares līmeņusBonuss:

1. BN14B - 389 999 RUB;
2. BN14BP - 399 999 RUB;
3. BN14C - 409 999 RUB;
4. BN14LX - 419999 rub.

KadĻoti cenu zīmes palielinās šādi:

1. VR14B - 399 999 RUB;
2. VR14BP - 409 999 RUB;
3. VR14C - 419 999 RUB;
4. VR14LX — 429 999 RUB

“Bāze” jau paredz:

• bremžu spēka sadales sistēmas;
• gaisa spilvens vadītājam;
• imobilaizers;
• centrālā atslēga ar tālvadības pulti;
• gaisa kondicionieris;
• regulējama augstuma stūre ar hidraulisko pastiprinātāju;
• visi elektriskie logi;
• attālināta bagāžnieka atvēršanas funkcija;
• borta dators;
• akustisko skaļruņu pāri.

Maksimālā konfigurācija ietver šādus uzlabojumus:

• ABS un EBD sistēmas;
• Parkošanās sensors;
• dubultie gaisa spilveni vadītājam un pasažierim;
• apsildāmi sēdekļi;
• elektriski regulējami un apsildāmi ārējie spoguļi;
• pilna izmēra rezerves ritenis;
• 15 collu vieglmetāla diski;
• miglas lukturi.

Īpašnieku atsauksmes: šīs automašīnas galvenās priekšrocības un trūkumi

Viens no galvenajiem Chery A13 trūkumiem ir tas, ka tā īpašnieki visbiežāk sauc stingro priekšējo piekari, kas ievērojami pasliktina braukšanas komfortu pa lauku ceļiem. Līdz ar to bieži vien nav pietiekami daudz klīrensa - ar trokšņa slāpētāju var kaut ko trāpīt. Noteikti ir ieteicams nekavējoties uzstādīt kartera aizsardzību. Daudzi cilvēki nav vienaldzīgi pret to, ka automašīnas aizmugure zem slodzes stipri noslīd, kas liek atsperēs izmantot starplikas. Tā paša iemesla dēļ automašīnai ir maza stabilitāte straujas joslu maiņas laikā un pagriezienos ar pienācīgu ātrumu - ir ļoti viegli ieslīdēt uz sānslīdes. Daļēji novērš problēmu, pērkot vairāk dārgas versijas ar ABS un EBD.

Turklāt uz izciļņiem bagāžnieks var atvērties bez atļaujas. Līdzīga problēma ir raksturīgs arī cimdu nodalījumam salonā. Kā jau minēts iepriekš, salona plastmasa ir lēta un nepatīkami smaržo vēl ilgi pēc iegādes. Instrumentu akas daudziem šķiet neparasti mazas, un neapmierinātību var izraisīt arī sarkanais skalu apgaismojums. Bonus stūrei ir salīdzinoši neliels šķērsgriezums, kas arī ne vienmēr ir ērti. USB savienotājs uz standarta radio, jo tas nav standarta tips, bet gan Mini USB.

No otras puses, automašīnai ir daudz spilgtu "priekšrocību":

• liels bagāžnieks ar iespēju to atvērt no iekšpuses, izmantojot īpašu kabeli;
• plkst kluss brauciens dzinējs demonstrē labu efektivitāti;
• motora nodalījums var lepoties ar kompetentu izmantojamās telpas organizāciju, ģenerators ir uzstādīts augstu, kas samazina korozijas risku;
• pogas un vadības ierīces ir ērti izvietotas salonā;
• Kondicionieris strādā perfekti;
• ir durvju gaismas;
• durvīm ir 3 bloķēšanas pozīcijas;
• Otrā sēdekļu rinda nolaižas.

Chery Bonus tūnings: diski, sēdekļu pārvalki, paklājiņi utt.

Vairumā gadījumu skaņotājiBonuss unĻoti nopirkt:

• spārnu uzlikas, dubļu spārni;
• piekabes āķi, dzinēja aizsardzība;
• deflektori uz pārsega un logiem;
• Sēdekļu pārvalki;
• grīdas paklāji un bagāžnieks: poliuretāns, tekstils;
• LED dienas gaitas gaismas;
• priekšējo lukturu aizsardzība

Daži pazemina klīrensu, uzstādot riteņus ar izmēru 175/70 R14 un 185/65 R14, nevis rūpnīcas 185/60 R15. Bet 185/65 R15 riepu uzstādīšana nav stingri ieteicama, jo pastāv berzes risks pret riteņu arkas sienām ar sekojošu metāla koroziju.

Jaunā Cherie Bonus 3 (a19)

Pēc A13 modeļa ķīnieši mūsu tirgū izlaida līdzīgu sedanu ar A19 indeksu. Formāli tas ir Chery Bonus 3, lai gan paralēli tam tiek pārdots arī oriģinālais Bonuss. Tiesa, tas nesen ieguva pārveidotu versiju. IN tehniski A19 daudz neatšķiras: tas pats balstiekārtas dizains uz vienas un tās pašas šasijas, tas pats pusotra litra ACTECO dzinējs ar 109 zirgspēkiem, kopā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Taču Chery vadība sola jau drīzumā jauno produktu aprīkot ar automātisko pārnesumkārbu, kā arī paplašināt dzinēju klāstu.

Galvenā atšķirība starp automašīnu ir dizains. Eksterjeru, tāpat kā iepriekš, Cheri ir veidojuši itāļi, tāpēc nevajadzētu brīnīties par stila panākumiem. Aprises kļuvušas stingrākas, ārpuse izskatās daudz solīdāk. izmēriem, mm: 4450 × 1748 × 1493. Iekšējā pasaule Bonus 3 arī ir pilnībā pārveidots un izskatās bagātāks. Sedana bagāžnieka tilpums ir 508 litri, un aizmugurējā dīvāna aizmugure salokās pa daļām. Pašmasa ir 1208 kg, tas ir, par 8 kg vairāk nekā A13 liftback. Skaņas izolācija ir ievērojami uzlabota. Vienīgā sūdzība šajā sadaļā var būt riteņu arku “skanēšana”.

Krievijai tiek piedāvātas 2 konfigurācijas. VersijaStandarta cena ir 420 000 RUB. ietilpst:

• radio ar USB;
• ABS ar EBD;
• gaisa spilveni vadītājam un pasažierim;
• imobilaizers, centrālā atslēga;
• pilna iekšējā elektropaka;
• stūres pastiprinātājs;
• gaisa kondicionieris;
• elektriski regulējami ārējie spoguļi;
• vadītāja roku balsts;
• apsildāmi sēdekļi.

Ja par paku piemaksājatKomforts (534 900 RUB) jūs saņemat:

• Parkošanās sensors;
• Vieglmetāla diski;
• ādas sēdekļi un stūre;
• regulējams vadītāja sēdeklis 6 virzienos.

Kā Bonuss izturēja avārijas testu

Gan A13, gan A19 tika pārbaudīti, tikai izmantojot C-NCAP sistēmu (Ķīna). Taču kopš 2012. gada tas ir ievērojami pietuvojies EuroNCAP standartiem, jo ​​Ķīnas ražotāji arvien vairāk pievērš uzmanību Rietumeiropas tirgum. Vienīgā būtiskā atšķirība ar C-NCAP ir tā, ka tas ignorē sānu triecienus ar stabu. Īsāk sakot, A13 un A19 saņēma 4 zvaigznes no 5 iespējamajām. Tas ir ļoti labs rezultāts.

• Jaunumi
• Seminārs

Miljardi rubļu atkal tika piešķirti Krievijas autorūpniecībai

Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs parakstīja dekrētu, kas paredz piešķirt 3,3 miljardus rubļu budžeta līdzekļu Krievijas ražotāji automašīnas. Attiecīgais dokuments ir ievietots valdības tīmekļa vietnē. Tiek atzīmēts, ka sākotnēji tika piešķirti budžeta piešķīrumi federālais budžets par 2016. gadu. Savukārt Ministru prezidenta parakstītais dekrēts apstiprina noteikumus, kā nodrošināt...

Jauns uz klāja KamAZ: ar automātisko pārnesumkārbu un paceļamo asi (foto)

Jaunā borta tālsatiksmes kravas automašīna ir no vadošās 6520 sērijas. Jaunā kravas automašīna ir aprīkota ar pirmās paaudzes Mercedes-Benz Axor kabīni, Daimler dzinēju, automātiskā pārnesumkārba ZF zobrati un Daimler piedziņas ass. Turklāt pēdējā ass ir paceļama (tā sauktā “slinkums”), kas ļauj “ievērojami samazināt enerģijas izmaksas un galu galā...

Ceļi Krievijā: pat bērni to nevarēja izturēt. Dienas foto

Pēdējo reizi šī vietne, kas atrodas mazā pilsētā Irkutskas apgabalā, tika atjaunota pirms 8 gadiem. Bērni, kuru vārdi netiek nosaukti, nolēma šo problēmu novērst pašu spēkiem, lai varētu braukt ar velosipēdiem, vēsta portāls UK24. Vietējās administrācijas reakcija uz fotogrāfiju, kas jau kļuvusi par īstu hītu internetā, nav ziņots. ...

Paziņotas cenas sedana sporta versijai Volkswagen Polo

Automašīna, kas aprīkota ar 1,4 litru 125 zirgspēku dzinēju, tiks piedāvāta par cenu, sākot no 819 900 rubļiem versijai ar 6 pakāpju pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba. Papildus 6 pakāpju manuālajai, klientiem būs pieejama arī versija, kas aprīkota ar 7 pakāpju DSG robotu. Par šādu Volkswagen Polo GT viņi prasīs no 889 900 rubļiem. Kā jau Auto Mail.Ru teica, no parasta sedana...

Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija

Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no projekta “Cortege”. Tad mūsējie reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk...

Autoskolās mācīs, kā lietot elektromobiļus

Atgādinām, ka ceļu satiksmes noteikumos plāno nostiprināt jēdzienu “elektroauto” - attiecīgu lēmuma projektu izstrādāja Satiksmes ministrija. Papildus pašam terminam vajadzētu parādīties ceļazīme « Degvielas uzpildes stacija ar elektromobiļu uzlādi", zīmes "Transportlīdzekļa tips" un "Papildus transportlīdzekļa tipam", kā arī ceļa apzīmējumi, kas dublē zīmi "Tips...

Dienas video: elektroauto 100 km/h sasniedz 1,5 sekundēs

Elektriskā automašīna ar nosaukumu Grimsel spēja no nulles līdz 100 km/h paātrināties 1,513 sekundēs. Sasniegums tika fiksēts uz Dībendorfas aviobāzes skrejceļa. Grimsel automašīna ir eksperimentāla automašīna, ko izstrādājuši studenti no Cīrihes ETH un Lucernas Lietišķo zinātņu universitātes. Auto tika radīts, lai piedalītos...

Ikonisks Toyota SUV nogrims aizmirstībā

Automašīnas, kas līdz šim tika ražots Austrālijas un Tuvo Austrumu tirgiem, pilnīga ražošanas pārtraukšana plānota 2016. gada augustā, vēsta Motoring. Pirmkārt sērijveida Toyota FJ Cruiser tika atklāts 2005. gadā plkst Starptautiskā autoizstādeŅujorkā. No tirdzniecības sākuma līdz šodienai automašīna bija aprīkota ar četru litru benzīna...

Maskavas Valsts universitātes profesors piedalīsies jaunajā Pirelli kalendārā

Kulta kalendāra filmēšanā piedalījās Holivudas zvaigznes Keita Vinsleta, Uma Tūrmane, Penelope Krūza, Helēna Mirena, Lea Seidū, Robina Raita, kā īpašais viesis bija Maskavas Valsts universitātes profesore Anastasija Ignatova, vēsta Mashable. Kalendāra filmēšana notiek Berlīnē, Londonā, Losandželosā un Francijas pilsētā Le Touquet. Kā...

KĀ izvēlēties automašīnu, pirkšana un pārdošana.

Kā izvēlēties automašīnu Šodien tirgus pircējiem piedāvā milzīgu automašīnu izvēli, kas vienkārši padara acis plaši atvērtas. Tāpēc pirms automašīnas iegādes ir jāņem vērā daudzas lietas svarīgi punkti. Rezultātā, izlēmuši, ko tieši vēlaties, varat izvēlēties automašīnu, kas...

Kādu automašīnu izvēlēties ģimenes vīrietim?

Ģimenes automašīnai jābūt drošai, ietilpīgai un ērtai. Turklāt ģimenes automašīnām jābūt viegli lietojamām. Šķirnes ģimenes automašīnas Parasti lielākajai daļai cilvēku ir jēdziens " ģimenes auto» ir saistīta ar 6-7 sēdvietu modeli. Universāls. Šim modelim ir 5 durvis un 3...

Dārgākā automašīna pasaulē

Pasaulē ir milzīgs skaits automašīnu: skaistas un ne tik skaistas, dārgas un lētas, jaudīgas un vājas, mūsu un citas. Taču pasaulē ir tikai viens dārgākais auto - Ferrari 250 GTO, kas ražots 1963.gadā, un tikai šis auto tiek uzskatīts...

Kādas automašīnas visbiežāk tiek pirktas Krievijā 2018-2019?

Automašīnu skaits uz Krievijas Federācijas ceļiem nepārtraukti pieaug - to apstiprina ikgadējais jaunu un lietotu modeļu pārdošanas pētījums. Tātad, pamatojoties uz pētījuma rezultātiem, kas var atbildēt uz jautājumu, kādas automašīnas tiek pirktas Krievijā, par 2017. gada pirmajiem diviem mēnešiem...

Kā apmainīties veca mašīna uz jaunu 2010. gada martā mūsu valstī tika uzsākta veco automašīnu pārstrādes programma, saskaņā ar kuru ikviens auto īpašnieks var mainīt savu veca mašīna par jaunu, saņēmusi finansiālu palīdzību 50...

Kuru Golf klases hečbeku izvēlēties: Astra, i30, Civik vai tomēr Golf

Centrālās figūras Vietējie ceļu policisti nereaģē uz jauno Golf. Saskaņā ar novērojumiem viņi daudz dod priekšroku spilgtajai Honda (Ukrainā šķietami reti sastopama). Turklāt Volkswagen tradicionālās proporcijas tik labi slēpj atjaunināto virsbūves platformu, ka vidusmēra cilvēkam ir grūti...

Slavenību automašīnām ir jāatbilst to zvaigznes statusam. Viņiem ir vienkārši neiespējami ierasties kaut kas pieticīgs un publiski pieejams. Viņu transportlīdzeklim ir jāatbilst viņu popularitātei. Jo populārāka persona, jo izsmalcinātākai automašīnai jābūt. Pasaules mērogā populāras zvaigznes Sāksim šo apskatu ar...

• Diskusija
• Saskarsmē ar

Chery bonuss - budžeta auto C+ kategorija, ar liftback korpusu. Pirmais eksemplārs tika izlaists 2008. Chery Bonus pirmizrāde Krievijā notika 2010. gada Maskavas autoizstādē, un pārdošana sākās tikai 2011. gada vasarā.

Tik garš ceļš līdz Krievijas pircējs Jaunais Chery Bonus ir saistīts ar to, ka mūsu valstij tika nolemts piegādāt Zaporožjes automobiļu rūpnīcā ražotās automašīnas, kur to ražošana tika izveidota tikai 2011. gada aprīlī.

Iespējas un cenas Chery A13 Bonus 2020

Cherry Bonus (2016-2017) ir veidots uz būtiski pārveidotas sen zināmās bāzes, tāpēc tehniskā ziņā tajā praktiski nekas jauns nav atrodams. Taču dizains, pie kura strādāja itāļu dizaineri no Torino Design studijas, izrādījās absolūti svaigs.

Ārēji liftbeks ir līdzīgs sedanam, bet bagāžnieka vāks atveras kopā ar aizmugurējo logu, piemēram, hečbekiem. Bonusa priekšējā daļā jūs varat redzēt attiecības ar, kuras ir saistītas ar autoražotāja korporatīvās identitātes izcelsmi. Un, lai gan šo automašīnu nevar saukt par izskatīgu, tas ir diezgan moderns un oriģināls.



Chery Bonus (2015-2016) izrādījās īsāks nekā tā priekšgājējs, kas ietekmēja bagāžas nodalījuma ietilpību. Taču vietas pasažieriem aizmugurē joprojām ir pietiekami - ceļi neatbalstās pret priekšējiem sēdekļiem, bet augstā sēdpozīcija ar zemo jumta augstumu neļauj ērti sēdēt.

Vadītāja sēdeklis cieš no sānu atbalsta trūkuma, ko tomēr var atzīmēt lielākajā daļā budžeta konkurentu. Kopumā Cherie Bonus interjers ir veidots mierīgā stilā. Īpaši dizaina prieki var nebūt, taču priekšējais panelis ir izgatavots no kvalitatīviem materiāliem un laba uzbūves kvalitāte liecina par nopietnu Vidus Karalistes ražotāja progresu.

Chery Bonus ir tikai viens dzinējs. Tas ir 1,5 litru benzīna 16 vārstu agregāts, kas izstrādāts kopīgi ar Austrijas uzņēmumu AVL. Ar jaudu 109 ZS. šis dzinējs attīsta 140 Nm griezes momentu un diezgan labi velk no apakšas.

Pārī ar to ir piecu ātrumu manuālā ātrumkārba pārnesumu pārslēgšana, taču šim modelim nav automātiskās pārnesumkārbas.



Jaunā Chery Bonus 2020 cena ir sākot no 389 999 rubļiem pamata versijai, un visdārgākā opcija maksās 419 999 rubļus. Pilni komplekti priekš Krievijas tirgus Modelim tiek piedāvāti četri.

Datu bāzē jau ir gaisa kondicionieris, vadītāja drošības spilvens, stūres pastiprinātājs, signalizācija centrālā atslēga,EBD, borta dators un pilnas jaudas piederumi. Un dārgākajam Luxury ir pievienota MP3 audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, ABS + EBD, parkošanās sensori, priekšējie drošības spilveni un 15 collu vieglmetāla diski.

Cherry Bonus A13 2015 foto

Šai automašīnai vairākās valstīs ir dažādi nosaukumi. Taču tas netraucēja viņu pircēja atcerēties par nopelniem un par pieņemamu cenu. Ķīniešu kompaktam jau vairākus gadus ir izdevies saglabāt stabilas pozīcijas pārdošanā un piesaistīt savai nometnei jaunus cienītājus, ko savā ziņā var uzskatīt par sasniegumu produktam no Vidus Karalistes.


Chery Bonus vēsture sākas 2008. gadā - automašīna tika parādīta sabiedrībai vienā no Ķīnas auto izstādēm ar nosaukumu A13 un tajā pašā gadā tā nonāca konveijerā. Jaunais produkts piesaistīja publiku ar savu neparasto dizainu, kā arī bagātīgo aprīkojumu.



2010. gada februārī Ukrainā sākās automašīnu ražošana. Ķīnas uzņēmums parakstīja līgumu par Chery A13 ražošanu ar Zaporožjes automobiļu rūpnīcu, un modeļa spēka agregātus ražoja uzņēmums Melitopolē. Zīmīgi, ka Ukrainas tirgū automašīna ir pazīstama kā ZAZ Forza. IN Krievijas Federācija modelis ir novietots ar nosaukumu Bonus.



Seat Toledo platforma tika ņemta par Cherie Bonus dizaina pamatu. Iepriekš šī bāze jau tika izmantota citam koncerna modelim - un tālāk jauna mašīna migrēja praktiski bez izmaiņām. Uzstādīts uz priekšējās ass neatkarīga balstiekārta MacPherson tipa, savukārt aizmugure ir ievērojama ar daļēji neatkarīgu staru kūli.

Jūs varat iegādāties Chery Bonus tikai vienā modifikācijā, kuras īpašības ir šādas:

• Spēka agregāts ir 1,5 litri ar jaudu 109 zirgspēki.
• Piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba.



Jau sākotnējā konfigurācijā automašīnai ir daudz noderīgas iespējas. Starp tiem ir gaisa kondicionētājs, Isofix bērnu sēdekļu stiprinājumi, elektriskie logi un stūres pastiprinātājs.

Īpašnieka apskats

Internetā var atrast daudz atsauksmju no tiem, kuri nolēma to izmantot ikdienas braucieniem.

Es iegādājos Cherie Bonus tikai pievilcīgās cenas dēļ un negaidīju, ka “ķīnieši” spēs mani ar kaut ko pārsteigt. Tomēr viss izrādījās nemaz tik slikti. Piemēram, gaisa kondicionieris darbojās diezgan labi pat pie +35 grādiem, un galvas optika apgaismoja brauktuve naktī. Tā bija atklāsme plašs interjers, kurā var izmitināt līdz pieciem cilvēkiem.

Braukšanas veiktspēju nevar ņemt vērā stiprās puses modeļiem. Stūrē un paātrina Ķīniešu auto nav nozīmes. Bet pie tā var pierast. Daudz skumjāk ir tas, ka piekare slikti tiek galā ar sliktiem ceļiem un amortizatora statņi neiztur pat 30 tūkstošus kilometru. Vēl viena problēma, ar kuru man nācās saskarties ekspluatācijas laikā, bija virsbūves korozija. Pēdējais notiek ar lielu varbūtību, bieži braucot pa ceļiem, kas tiek apstrādāti ar reaģentiem.

Ir arī daži uzlabojumi. Teiksim, stūrei ir slidens plastmasas loks un šī iemesla dēļ ar to ir neērti aktīvi manevrēt. Nācās veikt nelielu tūningu - noklāt stūri ar perforētu eko ādu. Satvēriens pēc tam kļuva daudz patīkamāks. Turklāt izklaides nolūkos tālā ceļojumā tika uzstādīts multimediju komplekss ar iespēju atskaņot video un mūzikas failus daudzos formātos, kā arī atpakaļskata kamera. Ar jauno mediju sistēmu salons sāka izskatīties reprezentablāks un interesantāks..

Tirgus cena



Testa brauciens

Ārējais skats

Izskata ziņā ķīniešu kompaktais raisa dalītas sajūtas. Pūšajām ķermeņa formām pilnīgi trūkst ātruma. Tomēr priekšējo lukturu optika ar lauztām līnijām piešķir dizainam zināmu prieku. Izstrādātāji centās tai piešķirt agresīvu izskatu, izmantojot priekšējo buferi ar zemu pārkari, kā arī virsbūves komplektu.



Iekšējā apskate

Interjers nav nekas īpašs. Instrumentu panelim ir standarta izkārtojums, un tas ir viegli nolasāms, pateicoties kontrasta fona apgaismojumam. Viduskonsolē atrodas standarta audio sistēma, kā arī gaisa kondicionēšanas sistēma ar trim rotējošiem rokturiem. Kondicionieris strādā labi, bet centrālie gaisa vadu deflektori ir novietoti nedaudz zemu un visa gaisa plūsma nonāk ceļgalos.



Arī plakanajiem sēdekļiem priekšā trūkst sānu atbalsta. Tajos nav īpaši ērti sēdēt, un tālā ceļojumā ir kaitinošas sāpes jostasvietā. Kas attiecas uz aizmugurējo dīvānu, tam ir tikai divi galvas balsti. Tomēr tajā var izmitināt trīs cilvēkus. Vietas ceļgaliem pietiek 175 centimetrus garam cilvēkam.

Skrienot

Neskatoties uz pieņemamo jaudu, puslitra dzinējs nepavisam nav paredzēts ātrai kustībai kosmosā. Elastība ir viduvēja, jo trūkst griezes momenta pie zemi apgriezieni, kā arī augstā līmenī. Pieņemama vilce parādās ārkārtīgi šaurā apgriezienu diapazonā - no 3000 līdz 4500 tūkstošiem, taču to nevar saukt par veiklību, bet tikai par nelielu atdzimšanu.



Manuālā pārnesumkārba braukšanas laikā rada troksni. Viņa pārnesumu skaitļi ir izstieptas, un pakāpienu ieslēgumi ir neskaidri. Līdz ar to nav ne mazākās vēlmes kārtējo reizi darbināt ātrumpārslēgšanas sviru.

Arī stūre ir tālu no ideāla. Proti, stūrei ļoti pietrūkst informācijas satura un jūtīguma. Ripošanās un šūpošanās ir ļoti pamanāmas.



Garās gājiena piekare nodrošina pieļaujamu vienmērīgu braukšanu pa maziem izciļņiem, netraucējot nevajadzīgu kratīšanu. Taču uz lieliem izciļņiem parādās vaļīgums un nepatīkamas vibrācijas. Turklāt amortizatoru statņi nav īpaši energoietilpīgi un var izlauzties cauri, kad salons ir pilnībā noslogots.

Fotoattēlu Chery bonuss: