Katrai no tām zem motora pārsega ir vismaz 170 ZS, automātiskās un pilnpiedziņas pārnesumkārbas, uz virsbūves – zīme “Made in Russia”. Vladivostoka Mazda CX-5, Sanktpēterburga Nissan X-Trail un Toyota RAV4 - visi ar 2,5 aspirācijas dzinējiem. UN Volkswagen Tiguan 2.0 SITS Kalugas montāža- jau jauna, otrā paaudze. Kurš ir labāk pielāgojies mūsu realitātei?
Z es! Zemnieks, triumfējošs... Nu, lai mūsu gadījumā ir pilsētnieks, kurš atjauno ceļu uz krosovera. Vai viņš nesalst? Pirmkārt, mēs izmērījām sildītāju efektivitāti, un tas nav slikti visiem četriem. Bet tikai Toyota un Volkswagen var lepoties ar siltu stūri un aizmugurējiem sēdekļiem, tiesa, par papildu samaksu. Iespēja viegli ielidot salonā, vispirms nesasmērējot rokas un pēc tam drēbes? X-Trail sliekšņu priekšējo daļu, atšķirībā no citiem, neaizsedz durvis. Un starp citu, sniegputenī salstošās birstes Nissan un Volkswagen ļaus nosist tikai servisā, pavadu vertikālā stāvoklī, kad dzinējs ir izslēgts. Tātad Toyota ir ziemas praktiskuma līderis.
RAV4 ar precīzu sēdvietu ģeometriju šaurajos sēdekļos ir labs arī ergonomikas ziņā. Bet Tiguan joprojām ir vēlams. Tam nav pat mazāko trūkumu, kas RAV4 ir pārpilnībā. Volkswagen pogas nav izkaisītas pa visu salonu kā sāls uz ietves, bet ir sagrupētas pēc funkcijām. Meklējot vajadzīgo atslēgu, tāpat kā Toyota nav jāskatās zem priekšējā paneļa nojumes, un klimata kontroles displejs neatspīd. Volkswagen var vainot tikai par nespēju darbināt dārgu multimediju sistēmu, valkājot cimdus.
Adaptīvā kruīza kontrole ir iespēja. Bet visiem Tiguaniem pēc noklusējuma ir radars: Front Assist automātiskās bremzēšanas sistēma jau ir “datubāzē”
Vilces kontroles sistēma atslēdzas ar vienu kustību
Tiguan ir visērtākā autostāvvieta kreisajai pēdai
Durvju kabatās var ievietot pat divu litru pudeles
Elektrificēts sēdeklis var atcerēties trīs vadītāju iestatījumus
Ja Toyota guvusi panākumus ar mīksta izskata plastmasu, tad Volkswagen ir cieta izskata materiālu pionieris, pēc izskata ciets, bet mīksts uz tausti.
Apple pieprasa, lai būtu viens USB ports, un Volkswagen nevēlas pievienot savienotājus sīkrīku uzlādēšanai, lai cilvēki nemulsinātu USB ligzdu pārpilnību.
Cimdu nodalījums ir bez bloķēšanas un ir arī mazākais, bet iekšpuse ir izklāta ar “samtu” un multimediju modulim ir divi sloti SD kartēm
Pašapkalpošanās autostāvvietu pašlaik piedāvā tikai Nissan un Volkswagen
Kārtība it visā: pat glāžu turētāji ir aizsegti ar aizkaru. Žēl, ka viņi ir ļoti atpalikuši.
Neskatoties uz stūru pārpilnību, maz ticams, ka Tiguan rotājumu var attiecināt uz kubistu mākslinieku darbiem. Drīzāk tas ir sakšu tradicionālisms mūsdienu interpretācijā
Mazdā un Nissan sēdekļi ir brīvāki, kas patiks cilvēkiem ar lielāku virsbūvi, taču slaidi cilvēki to diez vai novērtēs. Taču CX-5 un X-Trail, atšķirībā no RAV4, vismaz kvalitātes ziņā neatpaliek no Tiguan: elastīgas plastmasas pārpilnība, precīza paneļu pielāgošana, pat šuves uz polsterējuma.
Highline versijas pircēji (šis pagaidām ir vienīgais divu litru Tiguan aprīkojums) nevarēs atteikties no virtuālajiem instrumentiem, kas līdzīgi tiem, kas izmantoti Passat.
Un kāpēc visi četri taupa uz pasažieriem? Aizmugurējo durvju polsterējums atšķirībā no priekšējām nav mīksts. Praktiskuma arī mazāk: durvju kabatas ir pieticīgākas, saliekamie galdi pieejami tikai Tiguan. Trīs zonu klimata kontroli var nodrošināt tikai Volkswagen, savukārt Mazda un Toyota pat nav centrālo ventilācijas atveru!
Četri režīmi (ziema, šosejas, bezceļa, individuālais) ir vairāk kaprīze nekā nepieciešamība. Tā, piemēram, apvidus transportlīdzeklī kaut kādu iemeslu dēļ tiek izslēgta vilces kontroles sistēma un līdz ar to arī starpriteņu bloķēšanas imitācija. Līdz ar to labāk rāpo pa grāvēm, kad slēdzis ir asfalta pozīcijā">
Jaunajam Tiguan vairs nav hidromehāniskās automātiskās pārnesumkārbas, bet gan uzticamākā no priekšselektīviem - septiņu pakāpju robotizētais DQ500 ar slapjiem sajūgiem.
Četri režīmi (ziema, šosejas, bezceļa, individuālais) ir vairāk kaprīze nekā nepieciešamība. Tā, piemēram, apvidus transportlīdzeklī kaut kādu iemeslu dēļ tiek izslēgta vilces kontroles sistēma un līdz ar to arī starpriteņu bloķēšanas imitācija. Līdz ar to Tiguan labāk rāpo pa ietekām, kad slēdzis atrodas asfalta pozīcijā
Bet, ja CX-5 izrādījās šaurākais šajā kvartetā, tad RAV4 ir ietilpīgākais. Nissanā, kad trīs cilvēki apsēžas, gara auguma cilvēki saskaras ar jumta slīpumu: gigants Rastegajevs pagājušajā gadā. Taču Volkswagen masīvais centrālais tunelis un aizmugurējā dīvāna forma traucē: ārējie braucēji virzās uz centrā esošo. Toyota nav problēmu. Un tikai tajā varat atgāzties miegā: plašākais atzveltnes slīpuma regulēšanas diapazons.
Trīs zonu klimata kontrole ir divu litru Tiguan standarta aprīkojumā! Bet aizmugurējā dīvāna apkure ir iespēja ">
Lai būtu standarts, būtu jauki, ja greznajam Tiguan sēdeklim būtu regulējams sānu atbalsts, lai cilvēki ar lieko svaru nesūdzētos par sasprindzinājumu, bet tievi cilvēki par pārmērīgu brīvību
Trīs zonu klimata kontrole un apsildāms aizmugurējais dīvāns
0 / 0
Protams, Volkswagen ir dubultā grīda, bet Nissan ir starpsiena, ar kuras palīdzību bagāžnieku var izveidot divstāvu. Un abiem ir gareniskā aizmugurējā dīvāna regulēšana, kas ļauj palielināt bagāžas tilpumu līdz Toyota un Mazda līmenim. Bet jūsu pasažieri noteikti atcerēsies, kā ceļojuma laikā jūs aizskārāt viņu brīvību viņu bagāžas dēļ.
Volkswagen tradicionāli pievērš uzmanību bagāžas detaļām: āķis somām, poga aizmugurējā dīvāna salocīšanai, kontaktligzda un pat lukturītis.
Tikmēr pasažieru nav, var braukt. Ne velti mēs paņēmām visspēcīgākās versijas, vai ne?
Triks #1 luksoforu sacīkšu čempionam - tulkot spēka agregāts ieslēdziet sporta režīmu un sāciet ar diviem pedāļiem. Bet tas ļauj iegūt tikai 0,1–0,2 sekundes simtu sastādīšanas laikā. Vēl svarīgāks dzīves uzlauzums Nr. 2 ir ESP atspējošana. Neliela slīdēšana ļauj palielināt dzinēja apgriezienus, un elektronika neapslāpē tā impulsu.
Šodienas apskats būs īpaši interesants, jo tas palīdzēs saprast, kas ir labāks: Volkswagen Tiguan vai Mazda CX5. Tas būs interesanti, ņemot vērā pašreizējo situāciju krosoveru tirgū un lielu uzmanību katrai no automašīnām.
IN pēdējie gadi Tiguan tiek saukts par neapšaubāmu klases līderi. Tā dizains, uzbūves kvalitāte, materiālu izvēle, piekares komforts, plašums un plašais iespēju klāsts dod tiesības Volkswagen krosoveru saukt par labāko savā segmentā. Un dzinēju jaudas un efektivitātes attiecība, pēc daudzu domām, iedzen pēdējās naglas konkurentu zārkā. Bet vai tiešām vadītājs ir tik nepieejams? Vai tiešām ir iespējams, ka neviens nevar sagādāt “vācietim” cienīgu konkurenci? Ar izeju jauna Mazda CX 5 2017. gadā auto entuziastu prātos sāka iezagties šaubas. Veiksim detalizētu salīdzinājumu un noskaidrosim, vai japāņi spēja pietuvoties ideālam.
Izskats
Šobrīd abi auto ir otrajā paaudzē. Atjaunināti krosoveri parādījās Krievijas tirgus 2017. gadā. Viņi saņēma pilnībā pārveidotu dizainu, kas ir pilnīgi atšķirīgs, bet savā veidā nevainojams.
Volkswagen pilnībā mainījis savu automobiļu līnijas dizainu un koncentrējies uz asām, taisnām līnijām, attālinoties no “izpūstām” virsbūvēm. Jaunais Volkswagen Tiguan nonāca šīs tendences iespaidā. Ķermenī gandrīz nav palicis noapaļotas līnijas. Priekšējā optikā ir skaidras horizontālas līnijas, kas turpinās radiatora režģī. Bamperi ir kļuvuši masīvāki un brutālāki. Gaisa ieplūde uz priekšējā bufera piešķir šim pilsētas automobilim sportiskuma pieskaņu.
Izmēri palīdzēja pilnībā mainīt priekšstatu par automašīnu. Salīdzinot ar pirmo paaudzi, 2017. gada Tiguan ir kļuvis platāks un zemāks. Un, pateicoties lielam skaitam horizontālu līniju, kas stiepjas visā priekšējā gala platumā, krosovers šķiet vēl vairāk piespiests pie zemes. Līdz ar riteņu bāzi palielinājies arī automašīnas garums. Tas viss pilnībā izmainīja virsbūves ģeometriju un proporcijas, ļaujot izbaudīt pilnīgi jauno VW Tiguan 2017. gadu.
Tomēr vācieši ir vācieši. Stilīgā atturība ir skaidri redzama visā ārējā dizainā. Ne velti viņi viņu sauc ideāls auto klasē, jo pat ārpusē nav par ko sūdzēties. Un dažiem tas var būt trūkums.
Dažiem auto entuziastiem jauns Volkswagen Tiguan 2017 šķitīs pārāk korekts un ideāls. Tas ir veidots kā mācību grāmata, un tas neļauj automašīnai atrast "dvēseli".
Tiem, kam ārējais izskats ir vajadzīgs, nevis precīzi noregulētas proporcijas, vajadzētu tuvāk apskatīt “Zoom-zoom”. Jaunā Mazda CX 5 tika uzbūvēts uz tās pašas platformas kā iepriekšējā paaudze. Tāpēc tā izmēri praktiski nav mainījušies. Palielinājies tikai garums, bet te drīzāk vainojams pārlieku izliektais buferis. Būtiskas izmaiņas automašīnas gabarītos bija A statņu attālināšanās no motora pārsega. Tas uzlaboja skaņas izolāciju un padarīja automašīnu agresīvāku.
Arī 2017. gada Mazda CX5 ir kļuvis asāks. Priekšpuse un aizmugurējie lukturi manāmi sašaurinājās. Radiatora režģis ir kļuvis lielāks un masīvāks.
Kopumā uz virsbūves līniju ir mazāk, taču katra no tām izceļ auto aso un sportisko raksturu. Strādājot pie virsbūves elementiem, inženieri ne tikai mainījās izskats, bet arī likvidēts galvenā problēma CX 5 iepriekšējā paaudze - slikta skaņas izolācija. Viņiem izdevās samazināt trokšņa līmeni, bet par to vēlāk.
Rezumējot eksterjera salīdzinājumu, ar pārliecību varam teikt, ka abi auto izskatās organiski un sabalansēti. Tie ir lieliski japāņu un vācu dizaina paraugi, taču patiks dažādiem pircējiem. 2017. gada Tiguan ir komponēts un komponēts. Tas ir piemērots tiem, kas meklē pilnību un kuriem nav nepieciešama garša. Un Mazda CX 5, atšķirībā no tā konkurenta, spēj sniegt vadītājam daudz pozitīvu emociju un braukšanas. Japāņu krosovers piemērots tiem, kas dod priekšroku pašiem pieradināt mašīnas degsmi, neļaujot elektronikai paveikt darbu viņu vietā.
Interjers un iespējas
Apdares materiāli abās automašīnās ir savai klasei kvalitatīvi. Taču VW Tiguan interjers izskatās solīdāks salīdzinājumā ar tā konkurentu. Acīmredzot cenu atšķirībai ir ietekme, bet mēs par to runāsim tālāk.
Mazda CX5 iekšpusē jūs jūtaties ērti, taču ir vairāki punkti, kas var šķist strīdīgi. Piemēram, displejs multimediju sistēma. Tas ne tikai nav “iešūts” centrālajā konsolē, bet izvirzās no augšas, bet arī tam nav atbilstoša dizaina. Šķiet, ka ekrāns būtu piestiprināts ar Velcro. Tomēr daudzi automašīnu īpašnieki atzīmēs izvietojuma praktiskumu - displejs atrodas gandrīz acu līmenī, un, mēģinot mainīt multivides sistēmas trasi, jums nebūs jānolaiž galva, novēršot uzmanību no ceļa.
Jauks CX5 2017 papildinājums bija multivides vadības paplāksne, kas atrodas apakšējā panelī blakus pārnesumu pārslēgšanas svirai. Tas ir ne tikai ērts, bet arī drošs risinājums. Pēc 30-40 km/h sensors displejā pārstāj darboties, jo, pēc uzņēmuma inženieru domām, tas novērš autovadītāju uzmanību no braukšanas. Šajā brīdī paplāksne sāk darboties.
Dārgākos aprīkojuma līmeņos krosovers ir aprīkots ar displeju, kas tiek projicēts uz vējstikla. Tas sniedz informāciju ne tikai par ātrumu, bet arī par joslu kustību, aklo zonu un navigāciju. Pats instrumentu panelis ir analogs, un labajā pusē ir mazs borta dators. Grafika ir laba, taču dažus skaitļus ir grūti salasīt.
Atšķirībā no konkurenta, Volkswagen Tiguan informācijas panelis ir pilnībā digitāls. To var pielāgot pēc saviem ieskatiem, mainot ierīču stilu un funkcionalitāti. Piemēram, centrā starp apaļajām ciparnīcām var novietot lielu krāsu navigācijas karti.
Automašīnas sistēma atceras vairāku vadītāju iestatījumus, tāpēc, iekāpjot automašīnā un ielādējot savu profilu, automašīna atgriežas pie iepriekšējiem vadības ierīču, stūres un sēdekļu iestatījumiem.
Vācu priekšējais panelis ir padarīts stilīgāks un kvalitatīvāks. Tas, pirmkārt, attiecas uz elementu dizainu un izvietojumu. Volkswagen ir uzņēmums, kas demonstrē darba vietas ergonomikas etalonu, kas ir skaidri redzams 2017. gada Tiguan.
Atšķirībā no Mazda CX 5, vācietis piedāvā vairākas braukšanas iespējas: eko, sportisks, standarta un individuāli noregulēts.
Otrajā rindā Tiguan ir vairāk vietas. Turklāt tas piedāvā klientiem ērtus saliekamus galdus ar glāžu turētājiem un plašu aizmugurējā dīvāna regulēšanu slīpuma leņķī.
Mazda CX 5 2017 slīpums ir tikai uz papīra. Faktiski amplitūda ir minimāla.
Jaunais Tiguan uzvar arī bagāžnieka tilpuma ziņā: 615 litri pret 505 litriem Mazda CX5.
Abiem krosoveriem ir elektriskā piedziņa sētas durvis. Bet arī šeit ir jūtams vāciešu priekšrocības. Dārgākos komplektācijās ir bezatslēgas bagāžnieka atvēršanas sistēma - pavelciet kāju zem aizmugurējais buferis, un durvis atveras. Bet tas vēl nav viss! Bagāžas nodalījuma durvju iekšpusē ir automātiska aizvēršanas poga, kas reaģē uz kustību. Noklikšķiniet uz tā, paņemiet somas un dodieties prom. Tiklīdz jūs sākat attālināties no automašīnas, durvis aizvērsies.
Japāņu lielais sasniegums ir skaņas izolācija. Ja 2016. gada Tiguan bija milzīgas priekšrocības salīdzinājumā ar Mazda trokšņu ziņā, tad šobrīd situācija izlīdzinās. Un tas ir izrāviens tālummaiņas un tālummaiņas jomā.
Vadāmība
Jaunais Volkswagen Tiguan pa gludu asfaltu brauc pārliecinošāk. Tas ir precīzāks un skaidrāks. Taču pārejiet uz smalko granti, un ir skaidrs, ka 2017. gada CX 5 piekare ir mīkstāka. Tā gludi un kārtīgi tiek galā ar nelīdzenumiem, savukārt Tiguan priekšējā piekare ik pa laikam izduras cauri. Klases mērogā tas nemaz nav pamanāms, taču, ja salīdzina automašīnu ar konkurentu, Mazda enerģijas intensitāte ir acīmredzama!
Testa brauciens parādīja, ka VW labāk iet uz čūsku. Nav ripošanas, riteņi skaidri seko stūrei, nav ne miņas no sānslīdes. Stabilitātes kontroles sistēma nekad netiek pilnībā izslēgta, tāpēc jums tiek garantēta precīza līkumu izbraukšana. Mazda CX 5 joprojām nedaudz slīd, un ir arī sānsveres. Bet tas, visticamāk, nav mīnuss, bet gan veltījums bijušajai dinamikai un entuziasmam, kas bija iepriekšējā paaudze. Japāņu stūre ir tukša, praktiski nenoslogota, taču tas netraucē automašīnai būt asai vadībai.
Iespējas un cenas
Cenas jaunajam Tiguan 2018 in pamata konfigurācija sākas no 1 349 tūkstošiem rubļu, un 2018. gada Mazda CX5 maksā no 1 445 tūkstošiem rubļu. Bet neļaujiet sevi apmānīt, cik lēts ir Vācijas konkurents. Volkswagen ir slavens ar to, ka par katru papildu iespēja klientam būs jāmaksā godīga summa, tāpēc maksimālā versija ar dīzeļdzinējs jums izmaksās 2 019 000 rubļu, un “augšējā” konfigurācija ar 2,0 benzīnu (220 ZS) maksās 2 199 000 rubļu. Un maksimālā versija CX 5 maksā 1849 tūkstošus rubļu. Tomēr der atcerēties, ka šajā konfigurācijā japāņiem nav visaptverošas redzamības sistēmas, liela parkošanās sensoru komplekta, digitālā mērinstrumentu panelis un daudzi citi labumi.
Mazda CX 5 2018 tiek piedāvāts ar 2 veidu dzinējiem:
- 2,0 l (150 ZS);
- 2,5 l (194 ZS).
Klientu izvēle divu litru dzinēji Pieejama 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba un 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kā arī priekšpiedziņa un visu riteņu piedziņa. 2,5 litru motoram tikai 4x4 un AT.
Tiguan ir daudzveidīgāks dzinēju klāsts: 2 benzīna dzinēji tilpums 1,4 litri (125 un 150 ZS), 2 benzīna dzinēji 2,0 litri (180 un 220 ZS), kā arī 2 litru dīzeļdzinējs ar jaudu 150 ZS. Atkarībā no konfigurācijas krosovers ir aprīkots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, 6DSG (DQ250) un 7DSG (DQ500).
Secinājums
Mūsu salīdzināšanas tests"Tiguan vs CX5" parādīja, ka abas automašīnas ir labas savā veidā. Aptumšot līderi klasē, protams, neizdevās, taču Mazda pietuvojās konkurentei. Un daži varētu teikt, ka japāņi nekādā ziņā nav zemāki par VW, īpaši ņemot vērā cenu atšķirību. Bet ko izvēlēties?
Ja jums patīk augsts statuss, bet nevēlaties pievērst sev pārāk lielu uzmanību, Tiguan ir radīts jums. Tas ir nevainojams gandrīz visos veidos, izņemot, iespējams, cenu. Vācietis ir piemērots uzņēmējiem un tiem, kuriem komforts, uzticamība un kvalitāte ir svarīgākas par emocijām.
Bet tie, kam vajadzīga dziņa un dzirkstele, nepārprotami izvēlēsies Mazda. Un, lai gan jaunajā paaudzē agrākā dinamika ir zudusi, automašīna joprojām uzbudina asinis daudzu automašīnu īpašnieku dzīslās. Parasti Mazda ir piemērota jaunākiem autovadītājiem, taču tas nav noteikums! Tāpēc atbilde uz jautājumu "ko pirkt?" atkarīgs no rakstura, bet ne no mašīnām, jo abi auto ir skaisti!
Pēdējos gados Volkswagen Tiguan tiek uzskatīts par iecienītāko savas klases automašīnu vidū. Bet līdz ar Mazda CX-5 izlaišanu situācija mainījās, jo “japāņi” sāka konkurēt ar “vācu”. Kuru automašīnu labāk izmantot? Mēģināsim to izdomāt, salīdzinot šos divus transportlīdzekļiem, atzīmējot to kopīgās un atšķirīgās īpašības.
Kompaktais krosovers apvieno pilsētas auto vieglumu un SUV plašumu. Automašīna izceļas ar gludi pilnveidotu virsbūves profilu, kā arī oriģinālu buferi. Dizaineri nodrošina 5 sēdekļi.
Transportlīdzekļa izmēri:
- Garums - 4425 mm.
- Platums - 1808 mm.
- Augstums - 1683 mm.
- garenbāze - 2603 mm.
- Priekšējo riteņu sliede - 1568 mm.
- Trase aizmugurējie riteņi – 1576 mm.
- Klīrenss - 200 mm.
- Mazākais bagāžnieka tilpums - 469 litri, lielākais – 1509 .
- Trend&Fun.
- Sports&Stils.
- Truck&Field.
- Truck&Style.
Ir uzstādīti tikai benzīna dzinēji ar turbokompresoru, kā arī dīzeļdegviela. Benzīna dzinējam ir darba tilpums 1,4 litri, jauda 121, 152 zirgspēki . Skaļums 2 litri, jauda 111, 141, 171 zirgspēks. Automašīna ir aprīkota ar 6 pakāpju manuālo vai robotu kasteātrumkārba. Pārdošanas nolūkos Eiropas valstīs krosoveram ir uzstādīta 7 ātrumu pārnesumkārba automātiskā pārnesumkārba transmisijas ar diviem sajūgiem.
Degvielas patēriņš uz simts kilometriem ir:
- 1,4 TSI 123 zirgspēki - 6,2 litri, 150 zirgspēki - 7,2.
- 2.0 TSI 8.4 – 8.6 litri.
Priekšējā piekare ir tāda tipa - autonomā MakPherson, tipa aizmugurējā piekare– svira autonoma.
Priekšējās bremzes ir ventilējamas disku bremzes, aizmugurējās bremzes ir disku bremzes. Automašīnas stūres pastiprinātājs ir elektrisks.
Krosovers ir aprīkots ar sistēmu ABS, kā arī sistēma kursa stabilitātes uzturēšanai, uzstādīta riepu spiediena kontroles sistēma.
Vējstikls, stūre, sēdekļi, ārējie spoguļi un mazgātāja sprauslas ir apsildāmas. Uzstādīta 3 zonu klimata kontrole ar salona filtru.
Tālo gaismu palīgs automātiski ieslēdzas, ja ātrums ir 60 km/h un iestājas pilnīga tumsa. tālās gaismas, kā arī pārslēdz tās uz tuvajām gaismām, atpazīstot pretimbraucošas automašīnas.
Lai aizsargātu vadītāju un pasažierus, ir priekšējie un sānu spilveni drošību. Priekšējās drošības jostas ar spriegotājiem un spēka ierobežotājiem. Ir drošības jostas brīdinājuma indikators.
Krosovers starp citiem automobiļiem izceļas ar noapaļotu pārsegu un kompakto optiku.
Auto izmēri:
- Garums - 4551 mm.
- Platums - 1841 mm.
- Augstums - 1671 mm.
- garenbāze - 2702 mm.
- Klīrenss - 216 mm.
- Bagāžnieka tilpums ir mazākais - 402 litri, lielākais – 1560 .
Iespējas, kurās tiek ražots krosovers:
- Braukt.
- Aktīvs.
- Augstākā.
Uzstādīts tikai mašīnā benzīna dzinēji, apjoms 2 litri, jauda 150 zirgspēki, un arī 2,5 litri, ar jaudu 193 zirgspēki. CX-5 ir aprīkots ar 6 pakāpju automātisko vai manuālā ātrumkārbaātrumkārba.
Degvielas patēriņš uz simts kilometriem ir 7 litri. Balstiekārtas veidi: priekšējais - neatkarīgs MakPherson, aizmugurē - neatkarīgs šķērssvira.
Priekšpuse un aizmugurējās bremzes disks. Mazda CX-5 ir elektriskais pastiprinātājs stūre Krosovers ir aprīkots ar ABS sistēmu, kā arī lielpilsētas bremžu sistēmu un riepu spiediena kontroles sistēmu.
Pieejama apkure vējstikls, stūre, sēdekļi, ārējie spoguļi, kā arī 2 zonu klimata kontrole. Ir adaptīvā apgaismojuma sistēma, sistēma ceļa zīmju noteikšanai un aklo zonu prognozēšanai.
Lai aizsargātu vadītāju un pasažierus, automašīna ir aprīkota ar gaisa spilveniem. Priekšējās drošības jostas ir regulējamas augstumā.
Tiguan un Mazda CX-5 vispārīgie raksturlielumi
Abiem krosoveriem ir gandrīz vienādi izmēri, līdzīga balstiekārta, bremžu sistēma. Degvielas patēriņš ir aptuveni 6-7 litri. Pa divām automašīnām katrā tehniskās specifikācijas līdzīgi viens otram.
Automašīnu salīdzinājums
- Paātrinājuma dinamika. Tiguanā tas ir augstāks nekā Mazda CX-5, jo pastāv atšķirības dzinēja griezes momenta raksturlielumos: VW tas ir 280 nm pie 1700 apgr./min, bet CX-5 tas ir 208 nm pie 4000. apgr./min.
- Dzinēja atšķirība. "vācu" nāk ar benzīnu un dīzeļdzinēji, un “japāņiem” ir tikai benzīna dzinējs.
- Maksimālam pasažieru komfortam Volkswagen ir aprīkots ar 3 zonu klimata kontroli, bet CX-5 ir aprīkots ar 2 zonu.
- Starp priekšējām drošības jostām ir neliela atšķirība.
- UTiguanuzstādīta ziemas pakete Kabīne: apsildāmi sānu spoguļi un vējstiklu mazgātāja sprauslas. Mazda CX-5 šādu funkciju nav.
- pie "japāņu" Priekšējā piedziņa, un “vācu” ir pieejams ar priekšējo riteņu piedziņu un arī ar visu riteņu piedziņu.
- Mazda CX-5, atšķirībā no Tiguan, nav aprīkots ar robotizētā ātrumkārba.
- Volkswagen atšķiras no CX-5 plašāks interjers.
- U Vācu auto Ir panorāmas jumts.
- Japāņu modelis ir aprīkots ar vadītāja noguruma brīdinājuma sistēmu.
Kas un kad ir vislabākais
Ja paskatās izskats, interjera ērtības, tad abas mašīnas izskatās cienījami. Šis apbrīnojamais izskats ir dizaineru plašā darba rezultāts.
Tiguan un Mazda CX-5 saloni izceļas ar augstas kvalitātes materiāliem. Bet ir atšķirība piemērotībā. “Japanese” ir regulējams sēdeklis, tas ir, stūri un sēdekli var noregulēt atbilstoši jums. “vācu valodai” šādas funkcijas nav.
Tiem, kam patīk ļoti ātrs paātrinājums, piemērotāks ir Volkswagen, jo tas ir aprīkots ar vairāk jaudīgs motors nekā japāņu auto.
Volkswagen un Mazda zīmoli ir pazīstami visā pasaulē. Pirmā ir vācu valoda, bet otrā - japāņu valoda. Katram ir savi fani un abi ir sevi pierādījuši izcila kvalitāte automašīnas. Jo interesantāk būs salīdzināt divus šo firmu krosoveru modeļus un noskaidrot, kurš ir labāks – Volkswagen Tiguan vai Mazda CX-5.
Ņemiet vērā, ka viens no pretendentiem ir tipisks eiropietis, bet otrs ir japānis. Kultūras ir ļoti dažādas, tāpēc salīdzinājumam vajadzētu atklāt daudz atšķirību. Paskatīsimies, vai tā ir patiesība.
Specifikācijas
Abas automašīnas ir 5-vietīgas un 5-durvju krosoveri. Tiguan ir visu riteņu piedziņa, savukārt Mazda ir priekšpiedziņa minimālajā apdares līmenī, bet pilnpiedziņu var iegūt par augstāku cenu. Apskatīsim šo automašīnu galvenās īpašības.
Galvenie izmēri:
- Garums 4425 mm.
- Platums 1808 mm.
- Augstums 1683 mm.
- 200 mm.
Tiguan ir pieejams 4 apdares līmeņos. TSI dzinējs var būt benzīns vai dīzelis, 1,4 vai 2 litri, dažāda jauda– no 111 l. Ar. līdz 171 l. Ar. Degvielas patēriņš dažādiem dzinējiem svārstās no 6,2 līdz 8,6 litriem.
Ātrumkārba 6 ātrumu, manuālā vai robota. Eiropai ir uzstādīta 7 ātrumu automātika.
Stūrei ir elektriskā jauda, un bremzes ir disku. Vai ir ABS sistēma? Riepu spiediens tiek kontrolēts un ir kursa stabilitātes sistēma. Tālās gaismas ieslēdzas automātiski, ja iestājas tumsa un ātrums pārsniedz 60 km/h, kā arī automātiski pārslēdzas uz tuvajām gaismām, ja ir pretimbraucoša satiksme.
Tiguan ir viens no drošākajiem modeļiem. Pēc triecientestu rezultātiem eksperti tam piešķīra visaugstāko novērtējumu - 5 balles. Gan vadītāja, gan pasažiera sēdekļi ir aprīkoti ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem.
Galvenie izmēri:
- Garums 4551 mm.
- Platums 1841 mm.
- Augstums 1671 mm.
- Klīrenss 216 mm.
Mazda CX-5 pieejams trīs komplektācijas līmeņos, taču dzinēju izvēle ir neliela – tikai benzīns, 2 litri un 150 litri. s, vai 2,5 litri un 193 l. Ar. Degvielas patēriņš – 6 l/100 km. 6 pakāpju ātrumkārba, manuālā vai automātiskā.
Šis krosovers ir aprīkots arī ar ABS sistēmas un bremzēšana pilsētai, riepu spiediena kontrole.
Automātika arī kontrolē ārējais apgaismojums, atpazīst ceļa zīmes, uzrauga aklās zonas.
Drošības ziņā šis krosovers nav zemāks par Tiguan un ir aprīkots arī ar gaisa spilveniem. Turklāt šeit priekšējo sēdekļu drošības jostas var regulēt augstumā.
Salona un bagāžnieka tilpums un komforts
Abu krosoveru iekšējā telpa ir pietiekama, lai vidēja auguma cilvēks justos diezgan ērti. Trīs pasažieri var sēdēt aizmugurējos sēdekļos, neatgriežot galvu pret griestiem un ceļgalus uz priekšējiem sēdekļiem. Bet ir dažas atšķirības.
Tiguan ir nedaudz plašāka aizmugurējā rinda. Sēdekļu daļas ir montētas uz sānslīdes, un tās var pārvietot uz priekšu un atpakaļ. Tas ļauj nedaudz palielināt vietu pasažieriem vai, gluži pretēji, bagāžnieka tilpumu. Vidējā atzveltne noliecas uz priekšu, pārvēršoties par ērtu galdu ar glāžu turētājiem. Atzveltnes ir arī regulējamas, kas rada papildu komfortu.
Mazdā vidējā atzveltne nepārvēršas par galdu, bet aizmugurējā sēdeklī pasažieriem ir mazliet vairāk vietas. 2019. gadam tas, protams, izskatās diezgan slikti, jo tur nav paredzēti īpaši pielāgojumi.
Abiem krosoveriem ir kopīga priekšrocība – to durvis ir izgatavotas tā, lai tās pilnībā nosegtu sliekšņus, tāpēc braucot tie nesasmērējas. Tas pasargā drēbes no netīrumiem, kuros bieži iekļūst citu automašīnu pasažieri.
Kas attiecas uz bagāžas nodalījumu, to var paplašināt, salokot aizmugurējie sēdekļi. Tiguanā tā tilpums normālā stāvoklī ir 469 litri, bet izvērstā stāvoklī tas ir 1509 litri. Mazda ir attiecīgi 402 un 1560 litri. Tiguan salīdzinājums un CX-5 šajā ziņā neatklāj nekādas īpašas priekšrocības nevienam no pretendentiem. Lai gan Mazda bagāžnieks ļauj ērtāk novietot koferus – bagāžas nodalījums viņas ir nedaudz zemākas, bet garākas.
Iespēja nolocīt vidējo atzveltni ļauj pārvadāt garus priekšmetus, saglabājot divus aizmugurējos sēdekļus. pasažieru sēdekļi. Tādā veidā jūs varat ievietot, piemēram, slēpes, un tās nevienam netraucēs.
Braukšanas komforts
Volkswagen Tiguan pārspēj visas cerības vadāmības ziņā un uzvedas kā automašīna. Tas lieliski pakļaujas stūrei, uzreiz reaģē uz bremžu pedāļa nospiešanu un griežas lieliski. Tas staigā taisnā līnijā vienmērīgi un vienmērīgi. Lai arī šim krosoveram ir augsts smaguma centrs, tas nemaz nav jūtams. Lieliskā piekare lieliski izlīdzina nelielus ceļa nelīdzenumus, taču to ir grūti izlauzties pat uz nopietniem nelīdzenumiem.
Mazda CX-5 nav sliktāks vadāmības ziņā, taču tas neizraisa tādu pašu sajūsmu. Šis auto lieliski notur taisnu līniju un reaģē uz bremzēm ne sliktāk, un savā ziņā pat labāk nekā Tiguan. Bet šī joprojām ir automašīna tiem, kas mīl mierīgu, mērītu braukšanu un neraustās pie katras stūres kustības. Mazda uzvedība ir atturīgāka un līdzsvarotāka.
Ja salīdzina CX-5 vs Tiguan, tad pirmais auto ir vairāk piemērots cilvēkiem, kuriem patīk braukt mierīgi, bez liekām kustībām, no punkta A uz punktu B. Tiguan ir tiem, kam patīk braukt, tiem, kam patīk braukt ar jaudīgu auto. kas paklausīgi reaģē uz jebkuru kustību.
Dinamika
Uz ceļa Tiguan ir lielisks, nodrošinot jaudu, kas viegli dzen automašīnu uz priekšu. Tajā pašā laikā ātrumkārba arī nerada nekādas pretenzijas - automāts pārslēdzas viegli un ātri. Ir skaidrs, ka šajā Volkswagen modeļi pielietoju visu savu pieredzi, nodrošinot to ar izciliem parametriem. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš ir ļoti mērens jebkuram braukšanas stilam.
Ja salīdzina Mazda CX-5 ar Tiguan, tad šis auto nav tik rotaļīgs. Tas nav vājš dzinējs– tās jaudas ir pilnīgi pietiekamas, un tā bāzē ir pat vairāk zirgu. Bet automātiskā pārnesumkārba ierobežo viņa impulsus. Tāpēc visas automašīnas iespējas izpaužas manuālajā režīmā, kurā tas ir patiešām labs.
Patency
Abas automašīnas ir diezgan piemērotas braukšanai pa sliktiem ceļiem. Slikts nozīmē nelīdzenu un salauztu, tāpat kā vairums krievu. To balstiekārtas pilnībā izlīdzina daudzus nelīdzenumus, un tām ir pietiekama drošības rezerve, lai nesadruptu pirmajā bedrē.
Taču jāpatur prātā, ka tie joprojām nav apvidus auto, un braucieni nelīdzenā reljefā un citos bezceļa apstākļos viņiem nav domāti. Klīrenss nav pietiekami augsts, lai pārvarētu lielas bedrītes, un pastāv risks iestrēgt kādā peļķē. Un ja Tiguan vēl var sasniegt visu riteņu piedziņa, tad priekšpiedziņas Mazda ir grūtāk.
Kopumā šīs automašīnas nav cīnītāji ar skarbajiem sadzīves bezceļa apstākļiem, un, ja tuvumā nav traktora, to nav vērts pārbaudīt. Šis lieliskas mašīnas pilsētai, lielceļam un retiem makšķerēšanas braucieniem vai grilēšanai ar ģimeni, labos laikapstākļos. Bet tie ir tālu no visurgājējiem.
Cena un īpašuma izmaksas
Ja salīdzina abu auto pašizmaksu, tad tās īpaši neatšķiras, lai gan Mazda ir nedaudz dārgāka. Tas sākas no pusotra miljona un tālāk atkarībā no izvēlētās konfigurācijas. Pamatlietās tiem ir maz atšķirību, ja neskaita sīkumus - Mazdai ir USB savienotājs un parasts kondicionieris, savukārt Tiguan ir klimata kontrole un apsildāmi spoguļi, bet nekādu citu sīkumu.
Bet vissvarīgākā lieta, kas jūs uztrauc pirms iegādes, ir turpmākās apkopes izmaksas. Šajā sakarā Tiguan ir dažas problēmas, lai gan tas maksā nedaudz mazāk. Automašīnu īpašnieki atzīmēja problēmas ar kardāna vārpsta uz 60 tūkstošu kilometru nobraukuma visu riteņu piedziņas modifikācijai rodas dzinēja bojājumi, ir problēmas ar turbīnām un kolektoriem. Tas viss kopā veido ievērojamu remontdarbu apjomu. Mazda šādas problēmas ir izņēmums, tās praktiski nerodas, un tās uzturēšana izmaksās lētāk.
Kopumā, ja salīdzina, kas ir labāks - Mazda CX-5 vai Tiguan, tad nav lielas atšķirības. Abas automašīnas ir diezgan augstas kvalitātes, drošas un tām ir aptuveni vienādas īpašības. Tāpēc, izvēloties, varat vadīties pēc savām vēlmēm attiecībā uz dizainu, interjera komfortu un aprīkojumu. Lai kā arī būtu, ne Tiguan īpašnieki, ne CX-5 īpašnieki par savām automašīnām nerunā īpaši laipni? Tas nozīmē, ka abi modeļi ir labi un ērti lietojami.
