Vidēja izmēra Nissan krosovers Murano, kas galvenokārt paredzēts Amerikas tirgum, sāka ražot Japānā 2002. gadā. Auto tika izveidots uz priekšējo riteņu piedziņas FF-L platformas, kas bija kopīga ar trešās paaudzes sedanu; automašīna ieguva iespaidīgu ārējo un interjera dizainu.
Amerikāņu pircējiem "Murano" tika piedāvāts ar benzīna dzinējs V6 3.5 (243–249 ZS) un CVT, un piedziņa varētu būt priekšpiedziņa vai visu riteņu piedziņa. 2005. gadā modelis saņēma nedaudz atjauninātu dizainu un paplašinātu opciju sarakstu.
2004. gadā gada Nissan Murano debitēja Eiropas tirgū, un 2005. gadā krosoveru sāka oficiāli piegādāt uz Krieviju (pirms tam automašīnu veiksmīgi pārdeva “pelēkie” dīleri). Mūsu automašīna tika piedāvāta ar V6 3.5 dzinēju, kas attīsta 234 ZS. s., CVT un tikai pilnpiedziņas versijā. Cenas sākās no 1,5 miljoniem rubļu par automašīnu ar sešiem drošības spilveniem, ādas salons, klimata kontrole, ksenona priekšējie lukturi un jumta lūka.
Japānas tirgū Nissan Murano tiek pārdots kopš 2004. gada, un šeit automašīnai bija arī jauna pamata versija ar 2,5 litru dzinēju, kas ražo 163 ZS. s., četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba un priekšējo riteņu piedziņa.
Eiropā un Amerikā pirmās paaudzes automašīnu tirdzniecība beidzās 2007. gadā, Japānā - 2008. gadā.
2. paaudze (Z51), 2007.–2016
Otrās paaudzes Nissan Murano debitēja 2007. gada beigās. Auto tika izstrādāts uz Nissan D platformas, kopīgs ar sedanu un vairākiem citiem modeļiem. Auto saņēma oriģinālu izskats, uzlabota iekšējā apdare, paplašināts aprīkojums un arī sastāvs papildināts
Galvenais spēka agregāts bija modernizēts V6 3.5 dzinējs no modeļa iepriekšējā paaudze kombinācijā ar variatoru. Japānas tirgū tika piedāvāts arī Nissan Murano ar 2,5 litru četru cilindru benzīna dzinēju (170 ZS) un CVT, bet Eiropā - ar 2,5 dCi turbodīzeli (190 ZS) un sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Krievijā krosovers kopš 2009. gada sākuma tika pārdots tikai ar V6 3,5 benzīna dzinēju (249 ZS) un visu riteņu piedziņu, priekšpiedziņas iespējas mums netika piegādātas. Krosovera sākuma cena bija 1,7 miljoni rubļu. 2011. gada janvārī Nissan rūpnīcā Sanktpēterburgā sākās automašīnu ražošana mūsu tirgum.
2010. gadā modelis tika nedaudz pārveidots: automašīnas buferi un apgaismojuma aprīkojums tika nedaudz mainīti, un parādījās jaunas iespējas.
Japānā otrās paaudzes modeļa ražošana tika pārtraukta 2014. gadā, un automašīnas par Krievijas tirgus ražots Sanktpēterburgā līdz 2016. gadam.
Nissan Murano dzinēju galds
Ko mēs zinām par krievu valoduNissanMurano
— Jaunais produkts tiek komplektēts Krievijā pilnā ciklā, ar virsbūves metināšanu un krāsošanu. Daļa ķermeņa štancēšanas tiek veikta pašā rūpnīcā.
— Mašīna pabrauca garām pilnīga adaptācija Uz Krievijas apstākļi, kļūstot par pirmo Nissan modeli, kas saņēmis šo sistēmu trauksmes zvans ERA-GLONASS.
— Krosovers būs pieejams ar diviem benzīna spēka agregātiem, no kuriem izvēlēties: 3,5 litru V6 (249 ZS) un hibrīda 2,5 litru kompresora četrinieku ar 15 kilovatu elektromotoru (kopējā hibrīda jauda 254 ZS). Tieši tādi paši dzinēji uzstādīti Sanktpēterburgā samontētajam Nissan Pathfinder.
- Pārdošana jaunais Murano sāksies vasaras beigās (ASV šis modelis pārdošanā jau divus gadus). Cenas vēl nav zināmas, taču, visticamāk, jaunais produkts būs manāmi dārgāks nekā tā priekšgājējs.
— Sanktpēterburgā samontēto Murano bez Krievijas pārdos arī Baltkrievijā un Kazahstānā.
Ko mēs zinām par Sanktpēterburgas rūpnīcuNissan:
– Šis ir jaunākais Nissan rūpnīca Eiropā: lēmums par tā būvniecību tika pieņemts 2006. gadā, un pirmā automašīna šeit tika samontēta 2009. gadā.
— 2015. gadā ražotne tika paplašināta un parādījās sava štancēšanas ražošana.
— 8 gadu laikā Sanktpēterburgā tika saražoti vairāk nekā 230 tūkstoši Nissan automašīnu.
— Uzņēmums spēj saražot līdz 100 tūkstošiem automašīnu gadā, bet faktiski rūpnīca tiek noslogota tikai ar trešo daļu no tās jaudas.
— Tagad Sanktpēterburgā savāc 4 Nissan modeļi un tie ir tikai krosoveri: Murano, Qashqai, X-Trail un Pathfinder.
21. jūlijā Pēterburgas sporta un koncertu kompleksā Sanktpēterburgā notika īpašs testa brauciens Mitsubishi Lancer desmitā paaudze. Testa braucienā piedalījās pārstāvji no tiešsaistes klubiem, kas pārstāv Lancer modeļa īpašniekus - Mitsubishi Lancer Club Saint-Petersburg (www.lancer-club.spb.ru) un Mitsubishi Lancer Club (www.lancer-club.ru).
Vērtēšanai tika iesniegti septiņi Lancer automašīnas jaunā paaudze dažādās versijās: ar 2 litru dzinēju, manuālā ātrumkārbaātrumi vai CVT, kā arī ar 1,5 litru dzinēju un manuālā ātrumkārba. Pārbaudes autoparka galveno daļu nodrošināja Sanktpēterburgas dīleri Mitsubishi Motors kuri aktīvi atbalstīja interneta klubu iniciatīvu. Lai piedalītos testa braucienā, no Maskavas ieradās divas automašīnas, kuru pavadībā bija Braukšanas mākslas skolas Braukšanas mākslas instruktori.
Lielais automašīnu skaits ļāva nodrošināt katram pasākuma dalībniekam pietiekami daudz laika, lai ar minimālu gaidīšanas laiku izpētītu jaunā Lancer veiktspēju un patērētāja īpašības. Lancer fani varēja apmainīties viedokļiem par jauno produktu pie vieglas bufetes ar atspirdzinošiem dzērieniem, un dinamisks mūzikas pavadījums apvienojumā ar saulainu laiku nodrošināja lielisku noskaņojumu visiem testa brauciena dalībniekiem.
Testa braucienā aktīvi piedalījās pirmais lietoto automašīnu izplatītājs Krievijā BlueFish, kurš šobrīd īsteno programmu “Maini Lancer pret jaunu!”, kas piedāvā savu iepriekšējo automašīnu īpašniekiem. Lancer paaudzeātri un ērti kļūt par jaunas paaudzes modeļa īpašniekiem. Sarunā ar testa brauciena dalībniekiem BlueFish speciālisti stāstīja par Lancer apmaiņas programmas priekšrocībām un atbildēja uz jautājumiem.
Laikā Mitsubishi testa brauciens Jaunās paaudzes Lancer varēja novērtēt vairāk nekā 60 cilvēku. ROLF Import LLC plāno turpināt attīstīt sadarbību ar Lancer īpašnieku tiešsaistes asociācijām, stiprinot saites ar populārāko un masīvāko filmu cienītājiem. Mitsubishi modeļi Motori Krievijā.
Iedomājieties: jūs esat rāpulis. Uzdevums ir pēc iespējas nemanāmāk iefiltrēties ienaidnieka teritorijā. Un tad vai nu izlūkdienesti kļūdījās, vai arī kaut kas cits nogāja greizi, bet tev neizdevās saplūst ar vietējiem iedzīvotājiem un tu stāvi Sarkanā laukuma vidū kā naftas platforma okeānā. Īsāk sakot, tu izskaties ļoti pamanāms. Un visi uz tevi skatās, un tu jūties mazliet neveikli.
Braucot ar jauno Nissan Murano, jūs saņemat tādu pašu pārsteigtu izskatu. Lai gan tas nav pārsteidzoši: mēs esam Kaļiņingradā, ko ieskauj 13. gadsimta pilis un atceramies bruņiniekus. Teitoņu ordenis, un vācu bruģakmeņi, uz kuriem jāja Pēteris Lielais. Un pēkšņi starp šo krāšņumu, ko grezno pārmērīgi daudz 90. gadu sākuma Mercedes, parādās kaut kas liels un oranžs, kura dizains izskatās gan pēc kosmosa kuģa, gan pēc nezināma kukaiņa.
Ir daudz detaļu, piemēram, “peldošs” jumts - jūs vēlaties apskatīt automašīnu ar šādu izskatu un pat pieskarties tai tiem, kas ir īpaši pārdroši.
Līdz šim par jauno Murano varēja apbrīnot tikai amerikāņi – krosovers ASV parādījās pirms diviem gadiem. Tomēr zem jaunā virsbūves, kas izgatavota no augstas stiprības tēraudiem, slēpjas vecā labā Nissan D platforma, kas bija modeļa iepriekšējās paaudzes modelim, un Teana ar Pathfinder un pat Infiniti QX60. Pēc paaudžu maiņas šasija palika gandrīz nemainīga – tā pilnībā atbilst Amerikas tirgum, un, kā zināms, labas lietas netiek meklētas.
Murano kopējais garums ir 4898 milimetri, platums ir 1915 milimetri, augstums ir 1691 milimetrs, bet riteņu bāze ir 2825 milimetri. Tas ir, jaunais produkts ir par 38 milimetriem garāks, par 30 milimetriem platāks un par 29 milimetriem zemāks. Riteņu bāze palika tāds pats.
Taču mums nav vajadzīgas citu cilvēku preces, un šodien mēs varam nonākt nepatikšanās, popularizējot aizjūras vērtības. Tāpēc Murano tika nosūtīts uz modifikācijām mūsu ārkārtīgi sarežģītajiem ceļa un laika apstākļiem. Lai gan galvenā problēma, protams, bija krosovera pārmērīgais “amerikānisms” - inženieri vēlējās atbrīvoties no virsbūves ruļļiem, novērst šūpošanos un ripošanu un vienlaikus saglabāt komfortu.
Pagājušā gada sākumā krosovera amerikāņu versija tika atvesta uz Krieviju un nosūtīta uz NAMI izmēģinājumu poligonu un koplietošanas ceļiem. Divus mēnešus vēlāk inženieri pārcēlās uz Spānijas IDIADA testēšanas vietu, kur tika izstrādāta programma jaunu amortizatoru iestatījumu atlasei un aizmugurējās atsperes. Pie Murano krievu versijas viņi strādāja gandrīz gadu un tikai pēc tam krosovers iekļuva kādas Sanktpēterburgas rūpnīcas konveijerā, kur tas tiek komplektēts pilnā ciklā - ar virsbūvju metināšanu un krāsošanu.
Un tagad pa Kaļiņingradas apgabalu brauc pirmais iestudējums Muranos. Un viņi brauc labi: krosovers stāv uz ceļa kā ieslēgums dzintarā. Spēcīga un cieša. Braucot pa šoseju, Murano izskatās pēc monumentāla mākslas projekta. Defekti ceļa segums viņam vienalga - sīki nelīdzenumi izlīdzināti, šūpošanās nav, kā solīts, un piekare strādā elastīgi un savākti.
Pilsētā krosovers šķiet nedaudz skarbs, lai gan pārveidotā piekare bez problēmām tiek galā ar tiem pašiem senajiem bruģakmeņiem. Uz sliktiem ceļiem galvenā problēma var kļūt tikai skaistas 20 collas riteņu diski, kas ir kontrindicēti lielām bedrēm - viena neuzmanīga kustība un var dabūt jūtamu triecienu ķermenim.
To saka Nissan stūrēšana Murano netika pārveidots. Ir skaidrs, ka darbs pie gandrīz piecu metru visurgājēja vadāmības ir kā akustikas regulēšana laivu novietnē. Taču Murano ir pietiekami atsaucīgs, lai to nebiedētu ātri, šauri, līkumoti ceļi. Man, protams, gribētos, lai pie ātruma stūre kļūtu smagāka un, gluži otrādi, atpūstos stāvvietā, taču diez vai pašreizējie uzstādījumi liks izkāpt no mašīnas ar skābu seju.
Klīrenss - neizteiksmīgi 184 milimetri
Svarīgs ir VQ saimes 3,5 litru atmosfēriskā “sešinieka” duets, kas Krievijai tika samazināts no amerikāņu 264 līdz “nodokļu” 249 spēkiem, un variators. Iepriekšējā ķīļsiksnas transmisija jaunajā Murano tika aizstāta ar jaunu ķēdes transmisiju, kas samazināja berzes zudumus un paplašināja diapazonu pārnesumu skaitļi. Kopumā ar CVT ir reti patīkami braukt, taču Nissan tagad ir tieši tāds pats spēka agregāts kā Infiniti QX60. Un tas darbojas ļoti forši.
Ātras reakcijas uz gāzi, patīkama “sešinieka” balss, saķere jebkurā ātrumā un no jebkura labā pedāļa stāvokļa un vēss pikaps augšā. Plus veikls variators, kas simulē pārslēgšanu caur septiņiem “virtuālajiem” pārnesumiem pat ļoti intensīva paātrinājuma apstākļos. Kopumā ar jauno Murano ir sasodīti patīkami braukt. Vienkārši dodiet man garāku ceļu!
Koeficients aerodinamiskā pretestība vienāds ar 0,31. Salīdzinājumam Audi R8, Lamborghini Murcielago un Ferrari California ir attiecīgi 0,34, 0,33 un 0,32.
Cits iespējamais variants ir 234 zirgspēku hibrīda spēkstacija, kurā ietilpst 2,5 litru četrcilindru iekšdedzes dzinējs ar kompresoru, elektromotors ar jaudu 20 Zirgu spēks, kas ir iebūvēts variatorā griezes momenta pārveidotāja vietā, sajūgu pāris, kas ļauj atvienot iekšdedzes dzinēju no transmisijas, un litija jonu akumulatoru komplekts ar ļoti pieticīgu 0,6 kilovatstundu jaudu. Akumulatori, starp citu, ir paslēpti kaut kur zem centrālā roku balsta, tāpēc milzīgas nišas vietā, kā automašīnām ar V6, hibrīdam ir tikai sekls plaukts zem vāka.
Neparasti ir arī tas, ka hibrīda versijai nav darba režīmu. elektrostacija, un vienīgā pazīme, ka braucat ar hibrīdu, ir iekšdedzes dzinējs, kas izslēdzas, braucot brīvajā virzienā. Apturot un pēc tam iedarbinot dzinēju, vibrācijas nav jūtamas - tahometra adata vienkārši “nokrīt” līdz nullei un pēc tam atkal atdzīvojas.
Nav piespiedu bloķēšana Pilnpiedziņas transmisija netiek nodrošināta. Četru riteņu piedziņa vienmēr darbojas automātiskajā režīmā.
Kustībā hibrīds ne ar ko neatšķiras no Murano ar sešcilindru dzinēju. Tikpat mēreni asas ir reakcijas uz stūri un piekari. Tikai paātrinoties no “vidējiem” ātrumiem, hibrīdkrosovers šķiet nedaudz ātrāks, taču oficiālie dati par paātrinājumu no nulles līdz “simtiem” liecina par pretējo: paātrinājums no 0 līdz 100 km/h hibrīdam aizņem par četriem desmitiem ilgāk. Bet tā degvielas patēriņš ir mazāks - apmēram pusotrs līdz divi litri. Ja automašīna ar V6 testā patērēja aptuveni 12,8 litrus uz simts kilometriem, tad hibrīdam tika nedaudz virs 11.
Krievu “Murano” kopumā izrādījās ļoti līdzsvarots: piekare netraucē ar “sarunām”, stūre netraucē ar pārmērīgu tukšumu, salons ir kluss (vējš kļūst dzirdams tikai pie šosejas ātruma virs 110 kilometriem stundā), un zīmola sēdekļi ar “nulles gravitāciju”, kas izstrādāti ar NASA līdzdalību (pirmo reizi tie tiek uzstādīti uz krosovera otrajā rindā), tie ir vienkārši skaisti.
Taču, lai cik smuks būtu auto, kad saruna pārvēršas par cenām, noskaņojums parasti nokrīt. Tā tas ir šeit: ja agrāk Murano cenas sākās no 2,1 miljona rubļu, tad tagad par 2,5 miljoniem viņi jums pārdos tikai pamata versiju ar priekšējo riteņu piedziņu. Nē, nē, es nekļūdījos. Tagad krosoveram ir modifikācija tikai ar priekšējo riteņu piedziņu.
Tomēr pat šajā pamata konfigurācija, krosoverā būs viss nepieciešamais ērtai dzīvei. LED priekšējie lukturi, klimata un kruīza kontrole, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis un nolokāmās aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, atpakaļskata kamera, bezatslēgas ieejas sistēma, ādas apdare, elektriski vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi, sešu skaļruņu audio sistēma un apsildāmi priekšējie sēdekļi.
Pilnpiedziņas transportlīdzekļu cenas sākas no 2 580 000 un sasniedz 2 890 000 rubļu, un hibrīda versija būs pieejama tikai augšējā konfigurācijā par 3 265 000 rubļu. Nissan kategoriski nevēlas salīdzināt Murano ar korejiešiem un Highlander - viņi saka, paskatieties labāk uz Touareg. Bet mēs paņēmām un apskatījām visus.
Izrādās, ka cenas ziņā jaunais produkts izrādījās maksimāli pietuvināts korejiešiem, lai gan aptuveni tajā pašā cenu kategorijā iekrīt arī septiņvietīgais Infiniti QX60. Taču Murano eksterjera un interjera dizaina ziņā ir ar galvu un pleciem augstāk par Infinity, kas jau sen ir jāpārveido. Toyota ir pārāk dārga, lai gan ir populāra starp visiem un brauc ļoti labi, un korejieši... Korejieši arī nav slikti un ar katru jauno paaudzi kļūst vēl labāki, bet viņiem ir pavisam cita publika, kurai telpa Murano dizains var šķist nevajadzīgi pretenciozs. Un viņiem vēl nav tik brīnišķīga V6 dzinēja un pārnesumkārbas tandēma.
Taču visiem pārējiem tagad nav pamata izvairīties no lietām, kas no malas šķiet dīvainas un neparastas. Varbūt arī šis rāpulis pie mums atnāca ar mieru?
Saskaņā ar Krievijas analītisko aģentūru statistiku, Nissan automašīnas ir vienas no populārākajām un iecienītākajām vietējā tirgū. Un, pats galvenais, Krievijas pārdošanas tirgus ir arī lielākais šo transportlīdzekļu ražotājam.
Krievija pārliecinoši ir viena no pirmajām valstīm starp visiem pārdošanas apjomiem pasaules autoražotāju tirgū. Un, protams, mūsu pilsoņus interesē jautājums par to, kur Nissan tiek montēts Krievijai un cik kvalitatīvs ir tas vai cits aprīkojums.
No mūsu auto entuziastu iecienītajiem modeļiem ir vērts izcelt: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R u.c.
Turklāt vieglās automašīnas, Nissan uzņēmums Tas arī ražo komerciālus modeļus, kas ir ne mazāk pieprasīti. Vietējā tirgū Cabstar un HP-300 ir sevi labi pierādījuši.
Daži no iepriekš minētajiem modeļiem ir samontēti Krievijā. Bet mūsu valstī ražoto automašīnu īpatsvars nepārsniedz 30%. Pamatā automašīnas tiek piegādātas no ārzemēm.
Vispārīga informācija par Nissan automašīnām
Pirms jaunas šīs markas automašīnas iegādes gandrīz ikviens cilvēks uzdod godīgu jautājumu: "Kur tiek ražots Nissan Krievijai?"
Bet patiešām, automašīnas iegāde mūsu patērētājam ir ļoti nozīmīgs solis, kas prasa rūpīgu sagatavošanos un visas informācijas apkopošanu. Pirmkārt, jums jāzina, ka visā pasaulē ir tikai 8 rūpnīcas, kas ražo Nissan aprīkojumu, un 2 no tām atrodas Krievijā. Bet vispirms vispirms.
Nissan importa rūpnīcas uz Krieviju:
Galvenā ražotne atrodas Japānā.
Samsung rūpnīca, Dienvidkoreja.
Nissan rūpnīca, Spānija.
Rūpnīca atrodas Lielbritānijā, precīzāk Sanderlendas pilsētā.
Bez šīm 4 ražotnēm nav citu rūpnīcu, kas piegādā produkciju vietējam tirgum!
Nissan ražošana Krievijā
Kopš 2009. gada Nissan tiek montēts automašīnu entuziastiem Krievijā savā dzimtajā teritorijā. Tieši šogad tika atklāta rūpnīca, kas atrodas netālu no Sanktpēterburgas ar raksturīgo nosaukumu “Nissan Manufacturing Rus”. Tā organizē tādu modeļu montāžu kā: Teana, Murano un X-Trail.
Uzņēmumu saraksts, kas ražo Nissan automašīnas Krievijā:
"Nissan Manufacturing Rus", Sanktpēterburga;
Koncerns "AvtoVAZ", Toljati.
Volžskas automobiļu rūpnīcā Renault-Nissan alianse ir viens no galvenajiem akcionāriem.
Kopā ar Rostec un Renault Japānas ražotājs definē attīstības koncepciju, ieceļ augstākos vadītājus un sadala peļņu, ja tāda ir.
Nu, tagad mēģināsim saprast, kur tieši tiek ražoti konkrēti Nissan modeļi Krievijas tirgum un no kurienes automašīnas nonāk dīleriem un autosaloniem.
Kopumā 2016. gadā vietējā tirgū oficiāli tika prezentēti 12 ražotāja modeļi. Līnijā ietilpst pilsētas subkompaktās automašīnas, klasiskās budžeta automašīnas, nopietni krosoveri un pat sporta kupeja.
Almera
Šī automašīnu marka pieder budžeta modeļiem.
Ražošana sākās 1995. gadā un turpinās līdz pat šai dienai. “Almera” bija īpaši iemīļota mūsu iedzīvotāju vidū, galvenokārt tās pieejamības, ērtas darbības un stilīgā dizaina dēļ.
Sākot ar 2012. gadu, automašīna tika samontēta Toljati pie AvtoVAZ, kas tai slikti kalpoja.
Vietnē samontētajā versijā Almera zaudēja vairākas detaļas, kas to tik labvēlīgi atšķīra tirgū starp citām automašīnām. Savulaik tas pircēju vidū izraisīja ārkārtīgu sašutumu.
Turklāt Almera tika ražots līdz 2013. gadam Dienvidkoreja, un daudzi Nissan klienti deva priekšroku tikai šim modelim.
Qashqai
Un Qashqai ir beznosacījumu dalībnieks visu Krievijā pārdoto krosoveru pārdošanas reitingos un vienmēr ieņem augstākās rindas.
Kopš 2007. gada mūsu valstī ir pārdoti vairāk nekā 2 miljoni šī modeļa vienību. Ražotājs rūpīgi uzrauga, lai tendence uz augsto pārdošanas apjomu turpinātos un tāpēc nepārtraukti rosina interesi par automašīnu.
Ik pēc dažiem gadiem Qashqai tiek “tūnings” vai pat mainās tā paaudze. Dažkārt izmaiņas šķiet nepamanāmas, un reizēm tās rada lielas izmaiņas automobilī. Tomēr auto tirgus eksperti atzīmē, ka ar katru jauna versija automašīna kļūst:
vairāk ( izmēriem kļūt nedaudz platāks un garāks)
ērtāk
praktiskāks
Nissan Qashqai tiek ražots tikai Lielbritānijā un tikai benzīna dzinēja versijā.
Tāpēc pašmāju automašīnu entuziastam nav daudz izvēles. No vienas puses, tas ir labi – britu montāža ir diezgan kvalitatīva. No otras puses, ražošanas lokalizēšana var izraisīt izmaksu samazināšanos.
Juke
Sākotnēji “Vabole” bija paredzēta progresīviem jauniešiem, kuri vēlas izcelties no pūļa neparastā dizaina un inženierijas dēļ.
Bet Krievijā šis modelis ir kļuvis populārs un visvairāk pārdots sieviešu vidū.
Ak jā, iespējams, šis ir iemīļots modelis, diezgan neparastais auto dizains un izteiksmīgais spēks arvien vairāk iekaro aktīvo dzīvesveidu piekopjošo meiteņu sirdis.
Pietiek ātri uzmest Juke skatienu, lai saprastu, ka šis modelis nav piemērots ciema ceļiem un stāvām nogāzēm.
Neskatoties uz pilnpiedziņas virsbūvi un augsto braukšanas pozīciju, automašīna ir paredzēta braukšanai pilsētā.
Juke netiek montēts Krievijā – to var iegādāties tikai no Japānas vai Lielbritānijas produkcijas.
Micra
Automašīna Micra, protams, nav piemērota visiem. Krievijā modelis nav ļoti pieprasīts.
Tomēr tajā pašā laikā tas ir absolūts rekordists starp Nissan automašīnām pārdošanas ziņā visā pasaulē, jo tas attiecas uz Eiropas kompaktklase.
Mazs, kompakts un neticami ekonomisks auto Ražots Lielbritānijā un Japānā. Kā arī iepriekšējais modelisŠī automašīna ir ļoti populāra sieviešu vidū. Japānā šī automašīna ir pazīstama kā Nissan March.
Automašīnas dizains tika izstrādāts Japānā, bet interjeru izstrādāja Eiropas dizaina studija.
Piezīme
No paša modeļa parādīšanās uz iekšzemes automobiļu tirgus, auto ir nostiprinājies kā ģimenes auto un atradis savu nišu pircēju vidū. Šī iekārta tiek ražota kopš 2004.
Ja ticat atsauksmēm internetā - šo auto diezgan viegli lietojams un, pārsteidzoši, ļoti ietilpīgs.
Kopš 2006. gada Note ir nepārtraukti pilnveidots un papildināts ar jaunām tehnoloģiskām detaļām. Ražots Lielbritānijā, tāpēc jums nav daudz, no kā izvēlēties.
Un jā, viņu ļoti iecienījuši arī mūsu mīļotās sievietes!
X-Trail
Ixtrail ir viens no pirmajiem japāņu koncerna modeļiem.
Bet pat tagad transportlīdzeklis nav zaudējis savu aktualitāti, jo tas tiek pastāvīgi pārveidots un paaudžu atjaunināts.
Lielais 4x4 SUV ir slavens visā pasaulē. Tas ir ļoti populārs arī Krievijā. Tāpēc ir saprotams, ka autovadītājus interesē jautājums, kur viņi savāc Nissan X-Trail Krievijas tirgum.
Modelis tiek uzskatīts par ģimenes modeli un ir ļoti pieprasīts vietējā tirgū. Ar katru jauna modifikācija, “Ikstrail” tiek “tūnings”: tie pievieno vēl jaudīgs dzinējs, uzlabot izskats, palielināt komfortu un drošību.
Automašīna tiek montēta Krievijā, rūpnīcā Sanktpēterburgā.
Taču tie, kas nebaidās no lietotām automašīnām, var meklēt Nissan X-Trail Japāņu montāža izlaidums līdz 2009.
Navara
Vienīgais Japānas auto giganta pikaps tiek ražots un vietējam transportlīdzekļu tirgum piegādāts no Spānijas. Kopumā šī automašīna tiek uzskatīta par “sporta” kravas automašīnu.
Šī iekārta ir ražota ilgu laiku, kopš 1997. gada.
Modelim ir dažādi veidiķermeņi, tāpēc iesakām iepazīties ar katru atsevišķi.
Saskaņā ar atsauksmēm šis ir ļoti ērts un ļoti ietilpīgs modelis, lielisks variants tiem, kas dzīvo ārpus pilsētas. Ideāli piemērots daudzu veidu kravu pārvadājumiem.
Murano
Klasiskais krosovers tiek piegādāts no Japānas vai samontēts Krievijā (rūpnīcā Sanktpēterburgā). Tā arī ir iekšzemes patērētājs ir izvēle, kuru Murano izvēlēties.
Ražotājs apliecina, ka automašīna nekādā ziņā nav zemāka par to konkurents BMW X5, bet tajā pašā laikā tas maksā daudz mazāk. Vai tā ir taisnība vai nē, katrs var novērtēt pats.
Nedaudz vēstures - jūs droši vien nezināt, bet automašīna tika nosaukta pēc Murano salas, kas atrodas Itālijā. Spriežot pēc atsauksmēm, automašīna Krievijā ir diezgan populāra, un turklāt tā tiek uzskatīta par “modernu”.
Patruļa
Automašīna ir īsts “zvērs”, kas īpaši izstrādāts, lai pārvarētu sarežģītus lauku ceļus.
SUV lieliski tiek galā ar jebkuriem sarežģītiem apstākļiem. ceļa apstākļi, darbojas burtiski, lai "nolietotu".
Pēc lielas paaudžu maiņas, kas notika 2004. gadā, aprīkojums var lepoties ne tikai ar krosa spējām un izcilu tehniskajiem parametriem, bet arī ar līniju graciozitāti un iekšējo komfortu.
Ja pirms mašīnas bija izturīgs un funkcionāls SUV, tagad tas ir labs un kvalitatīvs auto visiem.
“Patrul” nāk no Japānas, kur tas tiek ražots visam pasaules tirgum.
Tāpēc pēdējā lieta, par ko jums vajadzētu uztraukties, ir kvalitāte.
Ceļa meklētājs
Pilna izmēra krosovers ar plašs interjers tiek ražots kopš 1984. gada, taču turpina pārsteigt ar saviem augstajiem reitingiem un pārdošanas rādītājiem.
Šis ir auto tiem, kam interesē jaudīgs un reprezentatīvs modelis pārvietošanai pa pilsētu un nenozīmīgos bezceļa apstākļos.
Līdz 2014. gadam transportlīdzeklis tika piegādāts izplatītājiem Krievijā no Spānijas. Bet tad montāža tika lokalizēta rūpnīcā Sanktpēterburgā. Pagaidām būtisku atšķirību nav, un mūsu līdzpilsoņi labprāt iegādājas pašmāju saliktu Pathfinder.
Teana
Tiana ir viens no pārdošanas līderiem Krievijas tirgū.
Tas ir ieguvis popularitāti kopš parādīšanās vietējā tirgū (2007) un turpina augt. Līdz montāžas līnijas palaišanai Sanktpēterburgā Tiana tika ražota un piegādāta no Japānas rūpnīcas.
Visas automašīnas, kas ražotas pirms 2009. gada, ir “tīras” japāņu. Citām valstīm Tiana tiek ražota rūpnīcās Japānā un Taizemē.
Iesniedziet pieprasījumu testa braucienam
Nissan Murano 2018 montāža Krievijai tiek veikta vietējā uzņēmumā Sanktpēterburgā. Un, lai gan šīs mašīnas kvalitāte praktiski nav atkarīga no izcelsmes valsts, daudzi vietējās automašīnas dotu priekšroku transportlīdzekļiem, kas ražoti ārzemēs. Tomēr visbiežāk jautājums par to, kur Nissan Murano tiek komplektēts Krievijai, rodas, meklējot automašīnu otrreizējais tirgus– Šeit joprojām var atrast japāņu versijas.
Kur tiek samontēts Nissan Murano?
Kopš tā izlaišanas sākuma, kas nosaukts pēc salas, kas atrodas pie Venēcijas krastiem, tā bija paredzēta tikai Ziemeļamerikas tirgum. To ražoja tikai Japānā – taču pēc dažiem gadiem par auto sāka interesēties arī Eiropas autobraucēji, tāpēc ražotājs atvēra vēl vienu rūpnīcu ASV. Japāņu konveijeri turpinājās montāža Eiropas un Krievijas patērētājiem. Tomēr Nissan Murano Krievijai šeit tika pārtraukta, līdz ar nomaiņu no otrās paaudzes uz trešo 2015.–2016. gadā.
Otrs uzņēmums atrodas ASV Misisipi štatā. Automašīnu sāka ražot uz montāžas līnijām 2013. gadā. Tagad te pulcējas pēdējā paaudze transportlīdzeklis Ziemeļamerikas tirgum – galvenokārt ASV.
Trešā rūpnīca atrodas Sanktpēterburgas industriālajā zonā. Lēmums par tā būvniecību tika pieņemts tālajā 2006. gadā, kad ražotājs parakstīja līgumu ar Krievijas Federācijas Ekonomikas ministriju. 2009. gadā uzņēmums tika oficiāli atvērts, un 2011. gadā tas sāka ražot Nissan Murano Krievijas automašīnu izplatītājiem un veikt montāžu Ukrainai un Eiropas valstīm.
Celtniecības kvalitāte
Atšķirībā no vairuma citu montāžas rūpnīcu, rūpnīcā Sanktpēterburgā netiek veikta parasta montāža, bet gan gandrīz pilnvērtīga ražošana. Lielākā daļa ķermeņa daļu tiek ražotas Krievijas rūpnīca, salona apdarei ir tāda pati izcelsme. Japānā viņi ražo tikai pārnesumkārbas spēka agregāti un automašīnas elektroniskās sastāvdaļas.
Daudzpakāpju kontrole visām detaļām, kas tiek izmantotas, lai saliktu mašīnu Krievijas tirgum, padara defektu līmeni minimālu un kvalitāti augstu. Ja tiek atrastas standartiem neatbilstošas sastāvdaļas, tās tiek aizstātas ar jaunām, tāpēc nav īpašu atšķirību japāņu un Krievu versijas Nē. Un gandrīz vienīgie iekšzemes montāžas trūkumi var saukt vairāk vienkāršas konfigurācijas(lai gan tas samazina cenu), un pircēju subjektīvs viedoklis.
Speciālisti atzīmē, ka ASV ražoto automašīnu īpašniekiem būtu labāk jāuzrauga degvielas kvalitāte. Iemesls tam ir dzinēja vadības bloka iestatījumi, kas atšķiras no standarta - to dēļ nepiemērota degviela iznīcina katalizatoru, kas noved pie cilindra sienu bojājumiem un rezultātā palielināts patēriņš eļļas Citu īpašu atšķirību un, jo īpaši, trūkumu nav Amerikāņu versijas Nē.
