Kastes DSG pārnesumi sāka aktīvi izmantot VAG grupas automašīnām pirms vairākiem gadiem. Šodien tālāk otrreizējais tirgus Ir ievērojams skaits automašīnu, kas aprīkotas ar šāda veida transmisiju.
Tradīcija ir tāda, ka lietotu automašīnu pircēji Krievijā dod priekšroku servisa šķidrumu nomaiņai uzreiz pēc iegādes transportlīdzeklis. Tas tiek darīts, lai nodrošinātu, ka iekšpusē tiks ielieti augstas kvalitātes materiāli. smērvielas, kas atbilst ražotāja prasībām.
Pirmā vienība, kas jāapkopj, ir pārnesumkārba. Ja par pakalpojuma funkcijām automātiskās pārnesumkārbas griezes momenta pārveidotāja tips ir zināms jau sen, taču par nesen otrreizējā tirgū parādījušām automašīnām ar DSG ātrumkārbām informācija ir fragmentāra un pretrunīga.
Kas ir DSG?
Pirmkārt, ir vērts izprast šīs pārraides funkcijas. Šis saīsinājums apzīmē vācu valoda kā divu sajūgu pārnesumkārba. Pēc būtības tā ir mehānika, kuras vadība ir automatizēta.
Šī konstrukcija ļauj ātri darboties pārslēgšanas mehānismā, jo viens sajūga disks darbojas ar vienmērīgu ātrumu, bet otrs ar nepāra ātrumu. Transmisija iepriekš veic darbības, kas ir pirms pārslēgšanās starp pārnesumiem.
Šādi dizaini parādās arī uz citu ražotāju automašīnām. Tomēr, runājot par DSG, ir jāsaprot, ka runa ir par transmisijām, kas uzstādītas ar dažādiem nosaukumiem Skoda, Seat, Audi un Volkswagen produktiem.
Speciālisti stāsta, ka šāda dizaina ātrumkārbas izspiedīs parastās griezes momenta pārveidotāja transmisijas, jo nodrošina ātrāku darbību. Citas priekšrocības ir degvielas efektivitāte un mazāks jaudas zudums, pārvadot griezes momentu uz piedziņas riteņiem, kā arī iekārtas relatīvais kompaktums.
Kā DSG7 atšķiras?
Automašīnām VAG bažas Ir uzstādīti divi galvenie DSG transmisiju veidi. Dažiem no tiem ir slapjš sajūgs, bet citiem - sausais sajūgs. Pēdējos sauc par DSG7. To konstrukcijai nav nepieciešama hidrauliskā sajūga dzesēšanas sistēma. Šī iemesla dēļ šāda transmisija nepieļauj darbu satiksmes sastrēgumos un sastrēgumos: ienākošās gaisa plūsmas trūkums bieži noved pie pārkaršanas un kļūmes.
Šī modeļa atšķirīga iezīme ir izmantoto motoru griezes momenta ierobežojums. Tie ir aprīkoti ar koncerna automašīnām, kuru maksimālā vilce ir 250 Nm robežās.
Kā viegli un ātri atjaunināt eļļošanas šķidrumsātrumkārbā?
Vai man ir jāmaina eļļa DSG?
Šis jautājums nav tukšs, jo ražotāja politika un šīs transmisijas darbības iezīmes var novest pie pretrunīgiem secinājumiem. No vienas puses, ražotājs apgalvo, ka ātrumkārbai netiek veikta apkope, tāpēc eļļu tajā nevar nomainīt. No otras puses, ir bargi klimatiskie un ceļa apstākļi Krievija, kas būtiski ietekmē eļļošanas šķidruma stāvokli.
Ir trešais punkts: pieredzējuši automašīnu ar DSG7 īpašnieki apgalvo, ka transmisijas kalpošanas laiks reti pārsniedz 100 tūkstošus km, tāpēc eļļu var mainīt remonta laikā.
Ņemot vērā to, ka pircējs, visticamāk, neiegādāsies automašīnu ar bojātu transmisiju (to var noteikt testa brauciena laikā, kura laikā tiks novērota raksturīga raustīšanās), ir jēga atvieglot tās darbu. Eļļa vienībā, kas ir pakļauta stresam, acīmredzami būs sliktāka nekā jauna. Šķidruma maiņa pagarinās daudzu tā elementu kalpošanas laiku.
Ar kādu intervālu jāmaina DSG7 eļļa?
Ņemot vērā, ka ražotājs uzskata, ka šai transmisijai nav nepieciešama apkope, oficiāli ieteikumi par nobraukumu vai periodu, pēc kura tas būs nepieciešams jauna smērviela, trūkst. Šādā situācijā labāk vērsties pie DSG automašīnu īpašnieku pieredzes un padoma.
Meklējot informāciju šo automašīnu īpašnieku forumos, var atrast dažādus viedokļus. Daži saka, ka nomaiņa nav nepieciešama, jo konstrukcijā tiek izmantots sausais sajūgs, citi uzstāj uz eļļas atjaunināšanu gandrīz paralēli motoreļļai. Tomēr lielākā daļa pieredzējušo lietotāju norāda uz nepieciešamību apkalpot ātrumkārbu ik pēc 30 vai 40 tūkstošiem kilometru.
Kā vislabāk mainīties: pašam vai autoostā?
Ģimenes budžeta taupīšanas nepieciešamības kontekstā šis jautājums auto entuziastiem kļūst arvien aktuālāks. Protams, ne visiem ir nepieciešamās pamatprasmes, garāža vai iespēja pašiem izmantot pacēlāju. Tāpēc dilemma pastāv tikai šajos gadījumos.
Universālas receptes nav, un tas ir jāņem katram automašīnas īpašniekam neatkarīgs lēmums. Katrai no iespējām ir savas priekšrocības un trūkumi, no kuriem katrs var būt izšķirošs, ja ir nepieciešams mainīt eļļu. Tālāk ir minēti galvenie argumenti par un pret.
Eļļas maiņa degvielas uzpildes stacijā
UZ pozitīvie aspekti Eļļas maiņa autoservisā ietver procedūras ātrumu un nepieciešamību strādāt patstāvīgi. Un pacēlāja klātbūtne ļaus labos apgaismojuma apstākļos pārbaudīt automašīnu, vai tajā nav citu defektu.
Tomēr ir vairāki trūkumi. Ja mēs runājam par oficiālā izplatītāja servisa centru, tad darba izmaksas nopietni skars šādas automašīnas īpašnieka kabatu. Līdzīgas problēmas iespējamas arī nesankcionētajos servisos: negodīgi darbinieki var stāstīt daudz stāstu par DSG “neticamo tehnisko sarežģītību” un veikto operāciju darbietilpību.
Eļļas maiņa pašrocīgi
Šī metode, visticamāk, nebūs piemērota daiļā dzimuma pārstāvēm, kurām pieder automašīna ar DSG7, jo darba laikā būs jāpieliek fiziska piepūle. Tomēr daudziem vīriešiem, kuriem ir iespēja izmantot garāžu, šāds darbs būs pat prieks.
Galvenā priekšrocība ir tā, ka jums būs jāmaksā tikai par jaunu eļļošanas šķidrumu. Tas ietaupīs ievērojamu summu uz servisa izmaksām, jo nomaiņu veiksi pats. Vēl viena priekšrocība būs pārliecība par veiktā darba kvalitāti: īpašnieks droši zinās, ka visi izņemtie elementi ir atgriezušies savās vietās.
Plus kad pašapkalpošanās DSG vs. automātiskā pārnesumkārba nav nepieciešams izmantot īpašu aprīkojumu, lai sūknētu transmisijas saturu.
Trūkumi, pirmkārt, ir nepieciešamība veikt nomaiņas darbību netīros apstākļos. Šī iemesla dēļ jums vajadzētu izvēlēties drēbes, kuras jūs netraucējat nosmērēt.
Šīs darbības būs sarežģītas lietotājiem, kuriem nav pamata zināšanu par transportlīdzekļa sastāvdaļu uzbūvi. Nepieredzējis īpašnieks riskē izlaist eļļu no dzinēja.
Eļļas maiņa DSG7 ar savām rokām
Pieņemot lēmumu neatkarīga maiņa eļļa, jāatrod automašīnas īpašniekam atbilstošā vietā. Ja viņam nav garāžas ar servisa bedri, varat lūgt draugiem vai paziņām nodrošināt savas telpas darbu veikšanai.
Vairāk labākais variants Būs iespēja izmantot liftu. Šobrīd darbojas autoservisi, kas izīrē savas telpas un aprīkojumu īslaicīgai lietošanai, lai veiktu auto remontdarbus.
Jebkurā gadījumā būs nepieciešami apstākļi, kas ļaus ērti un brīvi strādāt zem mašīnas, tāpēc derēs parasts pārvads. Ja šī problēma ir novērsta, varat bez problēmām nomainīt eļļu.
Instrumenti, kas būs nepieciešami darbam
Patīkami ir tas, ka maiņas laikā jums nebūs nepieciešams šķidrums. speciāli instrumenti, ko ražojis ražotājs, lai apkalpotu savu aprīkojumu. Jums būs nepieciešams:
- Atslēgu komplekts ar dažādiem izmēriem un braukšanas principiem;
- Piltuve šķidruma ieliešanai;
- Tvertne, kurā tiks notecināta eļļa;
- Šļirce ar šļūteni galā, lai savāktu atlikušo eļļu pārnesumkārbā (ja tiek strādāts pie lifta vai pārvada);
- Džeks (ja eļļa tiek mainīta garāžā);
- Atslēga ar pielietotā spēka indikatoru (vēlams, bet nav nepieciešams);
- Iekšējā sešstūra atslēga 10 pārnesumkārbas iztukšošanas aizbāžņa atskrūvēšanai;
- 2 litri eļļas;
- Lupata tauku virsmu noslaucīšanai;
- Cimdi;
- Rezerves iztukšošanas aizbāznis.
Kāda veida eļļu man vajadzētu lietot?
Sākotnēji DSG7 kastes tika piepildītas ar sintētisko smērvielu. Tomēr konstatēto trūkumu dēļ tā lietošanā ražotājs veica atsaukšanas kampaņu. Tās laikā tika veikta nomaiņa ar minerālu šķidrumu, jo sintētika sarūsēja starpliku un nokļuva pārnesumkārbas vadības blokā (mehatronika). Tas noveda pie pēdējās iznīcināšanas.
Rezultātā visas pārraides tika piepildītas ar minerāleļļa tāds pats sastāvs kā mehatronikā. Šobrīd ražotājs iesaka iepildīt servisa šķidrumu, kas atbilst standartam 052 529 A2. Vienkāršākais veids ir to iegādāties no izplatītāja, taču varat atrast arī naftas kompāniju piedāvātos analogus.
Kā sagatavot auto darbam?
Pirms nomaiņas uzsākšanas ir svarīgi rūpīgi uzsildīt transmisiju. Lai to izdarītu, labāk ir veikt iepriekšēju braucienu, kura laikā eļļa iekšpusē kļūs silta. Šādā stāvoklī šķidrums kļūst šķidrāks un iztukšošanas laikā daudz vieglāk un ātrāk plūst no vārpstām un zobratiem, kas atrodas iekšpusē.
Ja iekšā vasaras periods var iztikt bez ilgas priekšsildīšanas procedūras, tad iekšā ziemas laiks Smērvielu no ātrumkārbas automobilim, kas aukstumā stāvējis pat nepilnu stundu, būs grūti novadīt. Iesilšanu var paātrināt, bieži iedarbinot un apturot; šis režīms visvairāk un ātrāk noslogo šāda veida transmisiju.
Vecā šķidruma iztukšošana
Nomaiņa sākas ar vecās smērvielas iztukšošanu. Tas sastāvēs no šādiem posmiem:
Noskrūvējot vāciņu, jābūt uzmanīgiem, jo šķidrums var plūst traukam garām. Šajā gadījumā vecais spraudnis kļūst nelietojams, kas neprasa to turēt, kamēr smērviela izplūst. Jaunais jāpievelk ar spēku 30 Hm. Ja nav atslēgas, kas mēra šo parametru, pastāv vītnes pārrāvuma risks, tāpēc nepievelciet to līdz galam.
Jaunas smērvielas ieliešana
Lai tiktu pie ātrumkārbas, būs jānoņem traucējošie elementi zem pārsega. Atkarībā no automašīnas modeļa tas var būt akumulators, tā platforma, kā arī korpuss gaisa filtrs. Jābūt pietiekami daudz vietas turpmākam darbam.
Eļļu var pievienot divos veidos:
- Caur melnu plastmasas elpu uz pārnesumkārbas bloķēšanas mehānisma plastmasas vāka;
Noņemot norādīto vāciņu.
Pirmā metode prasa lielāku precizitāti, un otrā ir saistīta ar papildu darbībām.
Caur piltuvi jāizlej 1,9 litri svaigas smērvielas. Pēc tam visas darbības jāveic apgrieztā secībā.
Šķidruma nomaiņa vadības blokā
Saskaņā ar statistiku, mehatronika ir visneaizsargātākais DSG elements. Daudzus lietotājus interesē nepieciešamība mainīt arī tajā esošo smērvielu. Diemžēl šis elements atrodas atsevišķi ierīces iekšpusē, tāpēc tas nav iespējams regulāra apkope nenoņemot pārnesumkārbu. Šī iemesla dēļ nomaiņa notiek tikai tā remonta laikā.
Kā nenogalināt kontrolpunktu?
Neskatoties uz to, ka šāda veida pārnesumkārbas ir kļuvušas par soli uz priekšu, to neatkarīga pamata apkope tagad ir vieglāka nekā parastajām automātiskajām pārnesumkārbām. Smērvielas nomaiņu sausā DSG var veikt īpašnieks ar parastajām prasmēm.
Un nedaudz par autora noslēpumiem
Mana dzīve nav saistīta tikai ar automašīnām, bet ar remontu un apkopi. Bet man kā jau visiem vīriešiem ir arī hobiji. Mans hobijs ir makšķerēšana.
Es sāku veidot personīgo emuāru, kurā dalos savā pieredzē. Es izmēģinu daudzas lietas, dažādas metodes un metodes, lai palielinātu savu lomu. Ja interesē, varat izlasīt. Nekā papildus, tikai mana personīgā pieredze.
Uzmanību, tikai ŠODIEN!
Automašīna SEAT Leon Copa Plus. Komplekts 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.
Robotiskā ātrumkārba DSG-7, DQ200, 0:00, NTQ. Pērkam oriģinālo transmisiju VAG eļļa, pasūtījuma kods - G052512A2. Pārnesumkārbas iztukšošanas aizbāznis tiek atskrūvēts ar parastu 10 mm sešstūri.
Foto 1: DSG-7 šķērsgriezums.
Ja viņi varēja sabojāt, tad spraudņa kods ir N10037105. Abas preces tika izņemtas no kataloga pēc VIN numura.
No Aleksandra mēs uzzinājām, kā mainīt eļļu Vilis Viliss no Drive2.ru. Viņš visu skaidri paskaidro un parāda. Pāris papildinājumi no mums. Ja jūs nekad neesat noņēmis gaisa filtra korpusu, iepriekš pārbaudiet, kā tas tiek darīts. 1.8 TSI, lai to noņemtu, tas ir rūpīgi jāpavelk uz augšu, jo... tas cieši atrodas uz divām akumulatora platformas montāžas tapām, un filtra korpusa montāžas caurumos ir gumijas amortizatori. Un vienu brīdi. No DSG7 kastes notecinājām 1,7 litrus izlietotās eļļas un iepildām visus 2 litrus.
Eļļas maiņa DSG-7 tika veikta pie 76 000 km nobraukuma. Kas mums lika to darīt? Šaubas! Šaubas, ka pārnesumkārbas daļās, kas pastāvīgi saskaras tehniskais šķidrums var kalpot visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku un saglabāt to veiktspējas īpašības. 2 gadu garantija - jā, transmisijas eļļa var darboties. Tātad, kas ir tālāk? Ko darīt, ja iekārta ir lietota 5-7 gadus? Mēs domājam, ka nē. Ātrumkārbas eļļa nav spējīga darboties tik ilgu laiku, nezaudējot savas fizikālās un ķīmiskās īpašības. Tāpēc viņi veica nomaiņu. Darba rezultāts ir zemāk.
 |
Foto 2: metāla daļiņas lietotā eļļā no DSG7. Nobraukums 76 tūkstoši km. |  |
Foto 3: atkal metāla daļiņas lietotā eļļā no DSG7. |
 |
Foto-4: izlietotās DSG eļļas krāsa. Pudele stāv saules staru priekšā un nav caurspīdīga. Fotogrāfija uzņemta bez zibspuldzes. |  |
Foto 5: svaigas un lietotas DSG7 eļļas salīdzinājums krāsai. Fotoattēls uzņemts ar zibspuldzi. |
 |
Foto 6:svaigas un lietotas DSG7 eļļas salīdzinājums krāsai. Foto uzņemts bez zibspuldzes |
Pēc subjektīvām izjūtām eļļas maiņas procedūru neveicām velti. Kaste sāka pārslēgties ļoti maigi, tikko pamanāmi.
19.07.2016 Pēc eļļas maiņas ātrumkārbā pagājuši 4 mēneši un nobraukti 6000 km. Problēmas šajā laikā neradās: nebija noplūdes, nebija miglošanās, uzpildot 2 litrus eļļas. Automašīna vienu reizi paātrinājās līdz 200 km. vienos.
Mūsu secinājums: DSG-7 mehāniskajā daļā ir jāmaina eļļa. Cik bieži? Mēs uzskatām, ka reizi 60 tūkst.km.
Ir labi, ja auto ir jauns un nav jādomā, kur un kad apkopt savu auto. dzelzs zirgs. Cita lieta, kad iegādājies lietotu auto, kuram ir beidzies garantija, ir skaidrs, ka nav jēgas turpināt auto apkalpošanu pie oficiāla dīlera. Šodienas rakstā mēs detalizēti runāsim par to, kā pašam nomainīt eļļu DSG kaste-7 V Volkswagen Passat CC (nav praktiski nekādas atšķirības starp restyled un de-styled versiju nomaiņu, vismaz pats process ir pilnīgi līdzīgs) Apskatīsim arī jautājumu par eļļas izvēli, kādu eļļu ieteicams pildīt oficiālais izplatītājs un kura eļļa ir vislabāk piemērota kā analogs, lai jūs varētu nedaudz ietaupīt.
Lietota Volkswagen Passat SS 1.8 ar DSG-7 īpašniekiem bieži rodas jautājums: vai viņiem ir jāmaina eļļa kastē vai nē? Strīdi rodas tāpēc, ka DSG-7 izmanto sauso sajūgu, kādēļ daudzi maldās domā, ka kastē nav eļļas un tāpēc nav ko mainīt. Pasteidzināsim šo mītu kliedēt.
Cik daudz eļļas ir DSG-7 DQ 200 kastē?
Otrs populārākais jautājums, kas loģiski izriet no pirmā, ir, cik daudz eļļas nepieciešams nomainīt? Izpētot milzīgu skaitu forumu, kuros īpašnieki dalās pieredzē, mēs nonācām pie 2,1 litra. Salīdzinājumam, eļļas maiņa DSG-6 ir 6 litri, ir viegli atcerēties summu, kas vienāda ar pārnesumu skaitu.
Kāda veida eļļu man vajadzētu lietot?
Vislabāk ir liet ražotāja ieteikto ātrumeļļas G 052 512 A2, tiek pārdota litru pudelēs par cenu. 
no 900 līdz 1300 rubļiem atkarībā no reģiona. Šis produkts piemērots manuālajām un robotizētajām pārnesumkārbām (DSG-7 DQ 200), kas uzstādītas uz Audi, Skoda, SEAT un Volkswagen.
Kā alternatīvu daži izmanto:
- FEBI 21829 cena no 500 rubļiem par 1 litru;
- SWAG 10921829 cena no 500 rubļiem par 1 litru;
- VAG GCN052512Z2 cena no 900 rubļiem par 1 litru.
Soli pa solim instrukcijas, kā pašam nomainīt eļļu
Pirms turpināt darbību aprakstu, papildus eļļai jums būs nepieciešams aizbāznis tā izmaksas ir 170 rubļi. Nepieciešamie instrumenti ir sešstūris “10”, šļirce ar elastīgu šļūteni un faktiskais trauks, kurā tiks iztukšota vecā eļļa. Šis process jānotiek ar siltu pārraidi. tātad sāksim:
- noņemiet plastmasas aizsargu;
- atskrūvējiet pārnesumkārbas spraudni;
- iztukšojiet eļļu;
- pievelciet spraudni;
- uzstādīt plastmasas aizsardzību;
- noņemiet vāciņu no ventilatora;
- ievietojiet cauruli caurumā;
- iepildi eļļu (Svarīgi! jāielej tieši tik daudz eļļas, cik vecā ir izlējusi, jo kaste nav aprīkota ar mērstieni, tad aprēķini būs jāveic pašam);
- novietojiet ventilācijas vāciņu vietā.
Tas būtībā ir viss process, kam nevajadzētu radīt īpašas grūtības vai aizņemt ilgu laiku. Starp citu,
Mūsdienu automašīnām ir sarežģīta struktūra. Tas attiecas ne tikai uz dzinējiem, bet arī uz pārnesumkārbām. Iepriekš autoražotāji izmantoja tikai divas transmisijas - manuālo un automātisko. Šodien parādījās jauni kontrolpunkti. Viena no tām ir DSG robotizētā pārnesumkārba. Tas ir uzstādīts uz Volkswagen - Audi koncerna automašīnām, un tam ir īpaša ierīce (ar diviem sajūgiem un divmasu spararatu).
Jums jāsaprot, ka eļļas maiņai DSG ir dažas atšķirības no klasiskajām pārnesumkārbām. Kāda tehnoloģija tiek izmantota šīs operācijas veikšanai? Kāda eļļa jāielej DSG kastē? DSG un daudz kas cits - vēlāk rakstā.
Noteikumi
Jums vienmēr jāievēro noteikumi. Eļļa (vai tas būtu motors vai transmisija) vienmēr ir palīgmateriāli un agri vai vēlu kļūst nelietojams. Laika gaitā šķidrums zaudē krāsu un eļļošanas īpašības.
Tas negatīvi ietekmē kastes resursu. Tāpēc, lai saglabātu automašīnu labā stāvoklī, DSG mehatronikā eļļa jānomaina savlaicīgi. Speciālisti iesaka to darīt šī procedūra reizi sešdesmit tūkstošos kilometru. Bet, ja automašīna tiek izmantota ekstremālos apstākļos (bieži sastrēgumi vai ļoti auksti), dotajā periodā jāsamazina līdz četrdesmit tūkstošiem kilometru.
Ko liet un cik daudz?
Daudzi cilvēki vēlas uzzināt, kāda veida eļļa jāielej DSG. Tirgotājs iesaka lietot oriģināls produkts"VAG" G052182A2. Tomēr tā izmaksas ir vairāk nekā tūkstotis rubļu litrā. Tāpēc daudzi cilvēki dod priekšroku analogiem.
Tādējādi Pentosin FFl-2 eļļa ir sevi pierādījusi labi. Šis transmisijas šķidrums Vācijā ražots, kas maksā par 300 rubļiem lētāk nekā oriģinālais “Vagovskaya”. Tomēr, mainot eļļu DSG, šos divus šķidrumus nevajadzētu sajaukt. Ja iepriekš lietots kastē oriģinālā eļļa, nākotnē labāk to izmantot.
Tagad ir vērts runāt par skaļumu. Cik daudz eļļas jābūt DSG kastē? Uzpildes tilpums ir septiņi litri. Bet, ja tas ir DSG 7 ar sauso sajūgu, tilpums ir mazāks - 1,9 litri.
Piezīme
Papildus jaunai eļļai, lai nomainītu, jums jāiegādājas arī:
Tikai pēc tam var mainīt eļļu DSG.
Ķeries pie darba
Tātad, vispirms jums jābrauc ar automašīnu uz pārbaudes caurums. Pēc tam jums jāizslēdz dzinējs, iepriekš iestatot pārnesumkārbas selektoru uz “stāvvietas” režīmu. Pēc tam atskrūvējiet kastes pannas iztukšošanas aizbāzni. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama 8 mm sešstūra ligzda. Iepriekš sagatavojiet tukšu trauku vecai eļļai, kura tilpums ir apmēram pieci litri. Vēlams, lai tas būtu tīrs (jums ir jānosaka, vai vecajā šķidrumā nav skaidas). Pēc vecās eļļas iztukšošanas pievelciet aizbāzni un pārbaudiet šķidruma stāvokli. Ja tiek konstatētas metāla daļiņas, var novērot pastiprinātu kastes elementu nodilumu. Šāda pārnesumkārba var būt nestabila.
Pēc tam jums ir jānokļūst eļļas filtrs. Tas atrodas augstāk. Lai to iegūtu, jums būs jāizņem akumulators un platforma zem tā.
Ja ir grūti piekļūt, varat arī noņemt gaisa filtra korpusu ar caurulēm. Pēc tam divus apgriezienus noskrūvējiet vāciņu un ļaujiet atlikušajai eļļai iztecēt karterī. Pēc tam pilnībā noskrūvējiet vāciņu un nomainiet filtra elementu.
Kas tālāk?
Pēc tam jums jāiepilda jauns šķidrums. Daži cilvēki to pievieno tieši jaunā filtra korpusam, taču tas ir ilgi un sarežģīti (litrs tiek piepildīts desmit minūšu laikā). Tāpēc eļļas iztukšošanas aizbāžņa vietā labāk ir atrast adapteri, kas ieskrūvē. Nepieciešama arī 10 mm šļūtene (svarīgi, lai tā būtu caurspīdīga). Šļūtenes garums ir aptuveni divi metri. Tās otrais gals ir uzvilkts uz šauras piltuves kakliņa, kas ir piestiprināta augšpusē dzinēja nodalījums.
Pēc tam iedarbiniet dzinēju. Kaste ir jāsasilda. Lai to izdarītu, pārslēdziet pārnesumkārbas selektoru uz dažādiem režīmiem. Eļļai vajadzētu uzkarst līdz 45 grādu temperatūrai. Ja šķidrums tika izliets istabas temperatūrā, kastītei vajadzētu sasilt trīs līdz piecu minūšu laikā.
Nākamajā posmā kloķi atskrūvē un tā vietā ievieto eļļas pudeli (parasti šķidrums tiek pārdots litros, tāpēc ņemiet to). Novietojiet šo pudeli uz grīdas tā, lai tā būtu zem transmisijas līmeņa. Šajā gadījumā liekais šķidrums plūst caur caurspīdīgo cauruli. Tiklīdz plūsma samazinās līdz pilienam, adapteris tiek atskrūvēts un eļļas iztukšošanas aizbāznis tiek ieskrūvēts. Vispirms tiek mainīts zīmogs uz tā.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka spraudnis jāpievelk tikai pēc eļļas maiņas DSG ar roku. Pēc tam, kad dzinējs darbojas, jums atkal jāpārslēdz režīmi ar piecu sekunžu aizkavi. Pēc tam atgrieziet sviru “stāvvietas” režīmā (dzinējs neizslēdzas). Vēlreiz atskrūvējiet spraudni. Ja eļļa izplūst, jums jāgaida, līdz pārpalikums pazūd. Pēc tam varat pievilkt spraudni un sākt pilnu darbību.
Nianses
Visgrūtākais šajā procedūrā ir precīzas temperatūras noteikšana transmisijas eļļa. Speciālistiem šim nolūkam ir īpaša ierīce, kas tiek savienota ar diagnostikas savienotāju. Bet, nomainot to paši, viņi to var izdarīt bez tā. Galvenais ir to atcerēties optimāla temperatūra lai pārbaudītu eļļas līmeni - no 35 līdz 45 grādiem pēc Celsija.
Der atcerēties, ka gan eļļas pārpalikums, gan trūkums ir kaitīgs robotizētajai transmisijai. Līmenim jābūt vidējam.
Kā nomainīt eļļu uz “sausa” DSG 7?
Darba secība ar septiņu ātrumu pārnesumkārbu:
- Aizsardzība, kas sedz kontrolpunktu, tiek noņemta.
- Drenāžas aizbāznis ir atskrūvēts.
- Vecā eļļa tiek iztukšota.
- Atlikušo eļļu izsūknē, izmantojot šļirci vai paceļot automašīnu ar domkratu kreisās puses zonā priekšējais ritenis.
- Drenāžas aizbāznis ir ieskrūvēts.
- Aizsardzība ir uzstādīta.
Šķidrumu ielej caur plastmasas ventilatoru (tas ir melns un atrodas uz DSG bloķēšanas mehānisma plastmasas vāka). Jūs varat noņemt vāciņu pilnībā, taču, lai to izdarītu, jums būs jānoņem arī akumulatora vai gaisa filtra korpuss. Tālāk ielej 1,9 litrus jauna šķidruma. Pēc tam nomaiņas procedūru var uzskatīt par pabeigtu.
Ja šī darbība tiek veikta ziemā, transmisija ir iepriekš jāuzsilda. Labāk ir doties nelielā ceļojumā. Tādējādi eļļa kļūs mazāk viskoza, un tā ātrāk iztecēs no zobratiem un vārpstām, kas atrodas transmisijas iekšpusē. Vasarā var iztikt bez priekšsildīšanas. Šķidrumam jau ir normāla viskozitāte pie +20 grādiem pēc Celsija.
Secinājums
Tātad, tagad jūs zināt, kā nomainīt eļļu robotu kaste. Kā redzat, šo darbību var veikt ar savām rokām.
