Vai vēlaties iegādāties Skoda minivenu vai uzzināt pašreizējās cenas jauniem vai lietotiem multiveniem vai kompaktajiem furgoniem? vietne ir ērta un populāra tiešsaistes platforma, kurā varat iegādāties jebkuru Skoda minivenu klases automašīnu. Vietnē jūs atradīsit visvairāk plaša izvēle Un labākās cenas visiem Skoda minivenu modeļiem no Eiropas un Vācijas. Atrodot piemērotu piedāvājumu Skoda multivena pārdošanai, varat sazināties ar mums tieši pa sludinājumos norādīto tālruni vai nosūtīt pieprasījumu caur veidlapu atsauksmes, kas ir katrā sludinājumā. Pēc veidlapas aizpildīšanas mūsu darbinieks apstrādās jūsu pieprasījumu.
Salīdzinot cenas, noteikti paturiet prātā, ka jūsu izvēlētās preces transportēšanas izmaksas vieglā automašīna- minivens no Vācijas, Francijas vai Holandes var diezgan būtiski atšķirties. Šī iemesla dēļ bieži vien lētāk ir iegādāties automašīnu - minivenu Skoda Vācijā, kas ģeogrāfiski atrodas tuvāk izbraukšanas ostai.
Iegādājoties sev tīkamo Skoda minivenu, esiet piesardzīgs, pirms maksājuma veikšanas mēģiniet pārbaudīt izvēlēto automašīnu un tā pārdevēju. Esiet īpaši uzmanīgs, kad Skoda minivens jums tiek piedāvāts par cenu, kas ir ievērojami zemāka par vidējo tirgus cenu līdzīgam modelim līdzīgā stāvoklī un komplektācijā.
Lai izvairītos no pārpratumiem, iegādājoties Skoda minivenu vai kompakto mikroautobusu, lūdzam sazināties tieši ar mūsu uzņēmumu G&B Automobile e.K., kas Vācijas tirgū darbojas jau vairāk nekā desmit gadus Skoda pasažieru minivenu pārdošanā un piegādē uz Krieviju un citām kaimiņvalstīm.
Jūsu vārdā sazināsimies ar minivena Skoda pārdevēju un pārbaudīsim sludinājumā norādītās informācijas pareizību. Ar mūsu uzņēmuma starpniecību atkal varat iegādāties, piegādāt un muitot nelielu automašīnu - minivenu Skoda.
Vietnē www.autopoisk24.net ir pieejami visu zīmolu pasažieru miniveni no vadošajiem ražotājiem Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota , Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Visi modeļi Skoda minivena virsbūve 2019: sastāvs automašīnas Skoda, cenas, fotogrāfijas, tapetes, specifikācijas, modifikācijas un konfigurācijas, Skoda īpašnieku atsauksmes, Skoda zīmola vēsture, Skoda modeļu apskats, video testa braucieni, Skoda modeļu arhīvs. Arī šeit jūs atradīsiet atlaides un karstos piedāvājumus no oficiālie izplatītāji Skoda
Skoda zīmola modeļu arhīvs
Skoda / Skoda zīmola vēsture
čehu auto kompānija Skoda Auto pirmsākumi meklējami 1895. gadā, kad mazā pilsētiņā Mladā Boļeslavā inženieris Vāclavs Laurins un grāmatu tirgotājs Vāclavs Klements nodibināja uzņēmumu Slavia velosipēdu ražošanai. Jaunajam uzņēmumam klājās labi, un jau 1899. gadā Laurin&Klement sāka ražot motociklu aprīkojums. Uzņēmums savu pirmo automašīnu Voiturette A ražoja 1905. gadā. Mazais modelis guva plašus panākumus un sabiedrības atzinību. Pateicoties inovatīvajām tehnoloģijām, kas tika ieviestas savā automašīnā, uzņēmums ieņēma stabilu pozīciju tirgū un tā laika autoražotāju cieņu. Lai stiprinātu ražošanu un turpmāko attīstību, Laurin&Klement sāk partnera meklējumus. Tas bija inženieris Emīls Škoda, lielākā uzņēmuma Skoda-Pilsen dibinātājs. 1925. gadā Laurin&Klement pilnībā absorbēja Emil Skoda koncerns, un tādējādi parādījās Skoda preču zīme. Uzņēmuma Skoda pirmdzimtais bija Skoda 4R. Principā jauns Skoda modelis 420 bija aprīkots ar četru cilindru dzinēju, kas attīstīja 20 ZS. Automašīna paātrinājās līdz 60 km/h, bija paredzēta četriem cilvēkiem un tai bija divas durvis. Mašīnas bagāžnieks atvērās no ārpuses, kas tam laikam bija interesants risinājums.
Otrā pasaules kara laikā Skoda koncentrējās uz ražošanu militārais aprīkojums un ieroči nacistu karaspēkam. Izmaiņas notika tikai pēc kara beigām. 1945. gadā parādījās Skoda Popular 1101 modelis, kas saņēma papildu nosaukumu - Tudor (“divas durvis”). 1953. gadā piedzima automašīna Skoda 440, tautā saukta par "Spartaku". Skoda 440 bija četrcilindru dzinējs, kas attīstīja 40 ZS. Pēc modernizācijas modelis saņēma jaunu nosaukumu - Octavia. Radīts 80. gados, Skoda Favorit modelis kļuva par vienu no labākās mašīnas sociālistiskā nometne. 1989. gada politiskie notikumi ieveda Skoda strupceļā. Uzņēmums bija spiests meklēt spēcīgu partneri tālākai attīstībai. 1991. gadā gada Skoda kļuva par daļu Vācijas rūpes Volkswagen AG. 1994. gadā Volkswagen, ko pārņēma Skoda, inženieriem izdevās novērst Skoda Favorit trūkumus un uz tā bāzes izveidot Felicia modeli, kas spēj konkurēt ar pasaules ražotāju automašīnām.
Volkswagen paspārnē 1996. gadā Skoda izlaida vienu no saviem veiksmīgākajiem modeļiem - Octavia. 1998. gada janvārī uzņēmums mainīja nosaukumu uz Skoda-Auto. Pārdošanā nonāk 1999. gada beigās kompakts auto Fabia, kas kļuva par pilnīgi oriģinālu automašīnu, saglabājot Skoda korporatīvo stilu. 2000. gadā Skoda kļuva par vienīgo uzņēmumu, kas palielināja savu automašīnu pārdošanas apjomu Vācijā. 2001. gadā auto pasaule iepazinās ar moderno Skoda Superb paaudzi, izmantojot VW Passat B5 platformu. 2006. gadā uzņēmuma peļņa pieauga par 9% līdz 9,4 miljardiem dolāru. 2006. gadā viņš bija pārdošanas saraksta augšgalā Auto Octavia, no kuriem 2006. gadā tika pārdoti aptuveni 550 tūkstoši eksemplāru. 2006. gadā Mlada Boleslavā tika sākta jauna centra celtniecība, lai uzlabotu pamata īpašības Skoda automašīnas. Uzņēmums savu pirmo apvidus auto sabiedrībai prezentēja 2009. gadā – Skoda Yeti ir kopīgs dizains ar Volkswagen Tiguan platforma un tam ir lieliskas īpašības ģimenes auto. 2013. gadā tika izlaista jaunā Octavia saimes paaudze (A7). Papildus galvenajai rūpnīcai Mlada Boleslavā Čehijas uzņēmumam ir montāžas rūpnīcas daudzās citās valstīs, tostarp Krievijā (rūpnīcas Kalugā un Ņižņijnovgorodā).
Skoda minivena modelis no 1969. gada
Objektīvi vērtējot, mūsu valstī Skoda mikroautobusi un miniveni vēsturiski nav saņēmuši ievērojamu izplatību. Izņemot to jaunākie modeļi Tagad tie ir sastopami uz ceļiem, bet modeļu klāsts tiek ražots vairāk nekā 40 gadus. Pirmie prototipi parādījās vēl agrāk – tālajā 1956. gadā.
Tajos laikos neaprakstāmi furgoni tika ražoti tikai Čehoslovākijā un galvenokārt tiem iekšzemes tirgus. Skoda miniveni tika izmantoti galvenokārt kā komerciālie transportlīdzekļi vieglo kravu pārvadāšanai, vai arī bija aprīkoti ar papildu aprīkojumu ātrās palīdzības mašīnu darbībai.
1981. gadā Čehijā tika pārtraukta minivenu Skoda ražošana. Iemesls tam bija ne tikai strauji kritušais pieprasījums pēc šiem transportlīdzekļiem, bet arī politiskā un ekonomiskā situācija valstī. Galu galā rūpnīca un visi montāžas cehi pārcēlās uz Slovākiju, un automašīnas tika ražotas ar TAZ zīmolu. Gandrīz viss Skoda minivenu klāsts nekad nevarēja lepoties ar iespaidīgiem dzinējiem un lielu jaudu: bija tikai divi dzinēju varianti - 1,2 un 1,4 litri ar 47 un 57 ZS jaudu. attiecīgi.
Tā vai citādi, 1999. gadā tas nonāca no montāžas līnijas Slovākijā pēdējā mašīna TAZ, taču tā laika automašīnās ieviestās tehnoloģijas un pētījumi palīdzēja Skodai turpmākajā attīstībā ņemt vērā kļūdas.
Skoda minivenu un mikroautobusu pielietojuma joma
Jau no pirmajiem prototipiem šīs kategorijas mašīnas bija paredzētas laika un pūļu taupīšanai. Shkoda miniveni - ideāls risinājums visas mazā uzņēmuma vajadzības: ērta mazu kravu pārvadāšana līdz 1 tonnai ar iespēju ērti pārvadāt cilvēkus. Vairāk kurjeru kompānijas un piegādes dienesti izvēlas Skoda minivenus, atrodot tajos labāko cenas un kvalitātes attiecību.
Profesionāļi atzīmē, ka šo popularitāti Transportlīdzeklis ne tikai tāpēc, ka ražotājs Skoda mikroautobusu un minivenu tehnoloģiskajai sastāvdaļai pievērš maksimālu uzmanību. Tehniskais aprīkojums un modernās elektronikas daudzums šādās automašīnās ir pieticīgāks nekā konkurentiem, taču tā pircējs iegūst iespēju nepārmaksāt par iespējām, bez kurām var iztikt.
Jaunais 2015. gada Skoda mikroautobuss tika izlaists, pamatojoties uz leģendāro un laika pārbaudīto Volkswagen Transporter. Mikroautobuss maksā mazāk nekā vairums Eiropas analogu, taču, pēc ekspertu domām, kvalitāte necietīs. Tas nozīmē, ka jau tuvākajā laikā būsim liecinieki tam, kā Skoda mikroautobusi pamazām no tirgus izspiež citus modeļus, kas tiek izmantoti arī liela cilvēku vai vieglo kravu pārvadāšanai.
Daži jaunā Skoda mikroautobusa un minivena tehniskie parametri
Nav pārsteidzoši, ka Skoda mikroautobusa tehniskie dati daudz neatšķiras no Volkswagen īpašības Transportētājs. Objektīvi, pirmā ir vienkārši pieejamāka un vienkāršota Volkswagen versija. Mašīna nāk līdzi standarta komplekts Kā dīzeļdzinēji, ar jaudu no 85 līdz 205 zirgspēkiem un benzīnu - no 150 līdz 205 zirgspēkiem. 2015. gada Skoda mikroautobusa transmisijai var būt divas iespējas: standarta uzticama mehāniskā vai robotizētā DSG. Pagaidām nav ticamu datu par degvielas patēriņu, taču eksperti norāda, ka jārēķinās ar 7-9 litriem uz 100 kilometriem.
2015. gada Skoda minivenam ir šādas dzinēja iespējas:
- 1,2 litru TSI ar 83 ZS
- litrs ar 3 TSI cilindriem un 101 ZS jaudu.
- 1,4 litru četrcilindru TSI motors, attīstot 123 ZS.
- Modifikāciju saraksts turpinās ar četrām turbodīzeļa iespējām ar jaudu no 75 līdz 159 ZS.
Piedāvā pēc noklusējuma Priekšējā piedziņa, samērā pietiekami komfortablus apstākļus darbība lielākajā daļā Eiropas valstu. Papildus būs iespēja iegādāties automašīnu ar visu riteņu piedziņu. Šī opcija ir piemērota Skoda mikroautobusa lietošanai mūsu valstī, it īpaši ziemas laiks gadā.
Jaunā auto dizains lieliski iekļaujas mūsdienu mikroautobusu vispārējā līnijā un var droši konkurēt ar citiem risinājumiem automobiļu ražotājiem. Tomēr pagaidām tie visi ir tikai pieņēmumi un oficiālu datu no ražotāja ir ļoti maz. Tomēr eksperti ir vienisprātis, ka viss tiks ieturēts stingri, bet tajā pašā laikā stilīgi un kodolīgi.
Skoda minivenu un mikroautobusu interjers un eksterjers
Jaunais Skoda mikroautobuss, pēc baumām, ar konkurentiem salīdzināms ar to, ka ir atteikts no cēlkoka vai citu dārgu risinājumu izmantošanas interjerā un salona materiālos. Protams, viss svarīgi un nepieciešami tehniskie risinājumi ir, bet acīmredzamus pārpalikumus var izmest. Taču tas nekādā veidā neapbēdinās mikroautobusa Skoda īpašniekus, jo uzticamība saglabājas vajadzīgajā līmenī augsts līmenis, arī komforts neliks vilties.
Kas attiecas uz minivenu, jaunā paaudze ir pārdomāta Volkswagen versija Caddy, lai gan, protams, ir dažas atšķirības: jaunā Skoda minivena modeļa ārpusē radiatora reste iegūst jaunu dizainu, un priekšējie lukturi izskatās svaigi un moderni.
Pirmais video ar Skoda mikroautobusu
Kas ir tāda automašīna kā Skoda Roomster? Šīs automašīnas tehniskie parametri ir diezgan interesanti. Tāpat kā pats modelis. Tāpēc mums vajadzētu runāt sīkāk par šo automašīnu, kas pirmo reizi parādījās mūsu acīs 2003.
Stāsta sākums
Pirms runāt tieši par pašu Skoda Roomster automašīnu, kuras tehniskie parametri tiks prezentēti zemāk, ir vērts nedaudz parunāt par tās vēsturi.
Pirmo reizi šī koncepcija plašākai sabiedrībai tika prezentēta Frankfurtē 2003. gadā. Un pēc vēl 29 mēnešiem viņš iznāca masu produkcija. Interesants fakts ir tas, ka galīgajam, gatavajam modelim bija dažas būtiskas atšķirības no tā prototipa. Šis modelis pacēla Skoda zīmolu pilnīgi jaunā montāžas, dizaina un kvalitātes līmenī.
Starp citu, par nosaukumu. Tas izrādījās diezgan simboliski. daļa telpa tulko kā “istaba”, kas personificē mājīgumu un komfortu. A ster, stāvot galā, atspoguļo šīs automašīnas savdabīgo pasažiera temperamentu. Šeit ir skaidra līdzība ar rodsters.
Izskats
Runājot par Skoda Roomster, kura tehniskie parametri šādam auto ir visai iespaidīgi, nevar nepievērst īpašu uzmanību tā dizainam.
Uzkrītošo, sportisko izskatu uzsver panorāmas jumta stiklojums un plašie sānu logi, kas nodrošina lielisku redzamību. Tas viss kopā viens ar otru izskatās moderni, harmoniski un arī oriģināli. Patiešām, Skoda ir sākusi jauns veids veidojot ārpusi.
Uzmanību piesaista arī priekšējie lukturi, kas nemaz neizskatās agresīvi. Šķiet, ka tie piešķir izskatam eleganci un izsmalcinātību. Rezultāts bija ļoti draudzīgs, viesmīlīgs “izskats”.
Šīs automašīnas vējstikls patiesībā ir virsbūves pagarinājums. Sakarā ar to pasažierim rodas iespaids, ka viņš neatrodas automašīnā, bet gan lidmašīnā. Virsbūves aizmugurējo daļu tika nolemts veidot kubiskā formā. Dizains ir interesants arī ar to, ka aizmugurējā un priekšējā daļa šķiet viena no otras neatkarīgas. Tomēr, neskatoties uz šo funkciju, automašīna izskatās ļoti harmoniski. Dizaineriem izdevās vizuāli apvienot abas pusītes ar viduslīniju, kas it kā apņem šo modeli gar logu apakšējo malu, durvju malu, priekšējiem lukturiem, spārniem un hromēto radiatora režģi.
Optika
Ko vēl jūs varat pastāstīt par tādu automašīnu kā Skoda Roomster? Tehniskās specifikācijas ir ļoti svarīgs punkts. Automašīnai jābūt jaudīgai, ātrai, ērtai, dinamiskai un drošai. Pēdējo veicina izcila optika, ar ko var lepoties šīs koncerna modelis. Papildus parastajiem halogēna lukturiem Roomster ir arī projektoru priekšējie lukturi, kas aprīkoti ar halogēna lampu un optisko sistēmu. Pēdējais tiek izmantots ksenona priekšējie lukturi. No drošības viedokļa šis risinājums ir lielisks. Un pie ātruma 3 km/h priekšējie lukturi automātiski pagriežas braukšanas virzienā. Adaptīvie miglas lukturi automātiski ieslēdzas pagriežoties un arī pagriežas vajadzīgajā virzienā. Un pēc tam, kad vadītājs pabeidz pagriezienu, viņi atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Komforts no iekšpuses
Neskatoties uz to, ka automašīna izskatās ļoti dinamiska un ātra, tas ir ļoti ērts modelis. Izstrādātāji izvirzīja sev mērķi izgatavot tieši šādu automašīnu un iemiesoja savus plānus Skoda Roomster Scout modelī. Tā tehniskie parametri atbilda visām cerībām. Un es biju īpaši apmierināts ar interjeru. Iekšpusē var redzēt skaidru sadalījumu pasažiera daļā un vadītāja daļā. Priekšējā daļa izceļas ar vieglu, ērtu piegulšanu un izcilu komforta līmeni apvienojumā ar ergonomiku. Sēdekļa un stūres regulēšanas diapazons (gan sasniedzamības, gan augstuma) ļauj ieņemt absolūti jebkuru pozīciju, kas vadītājam šķiet ērta. Instrumenti uz paneļa atrodas ļoti ērti, kas arī ir svarīgi. Turklāt tie ir ļoti informatīvi un kodolīgi. Ir dubults cimdu nodalījums, glāžu turētāji, turētāji un dažādi konteineri.
Aizmugurē sēdpozīcija ir tieši tāda, kādai tai vajadzētu būt pasažieriem. Un sēdekļu konfigurāciju var mainīt, kā pasažieri vēlas. Vietas ir daudz - gan kājās, gan virs galvas. Kopumā interjers izrādījās ļoti praktisks, ērts un daudzfunkcionāls.
Jauda
Un visbeidzot, ir vērts runāt par to, kādi tehniskie parametri ir Skoda Roomster. Lielisks klīrenss - piemērots mūsu Krievijas ceļi. Kuloni ir augstas kvalitātes. Un dzinēji ir dažādi. Ražotājs Skoda potenciālajiem pircējiem piedāvā gan dīzeļdegvielas, gan benzīna iespējas. Spēka agregāti ir dažāda jauda- sākot no 64 l. Ar. (1,2 NTR) un beidzas ar indikatoru, kas rāda vairāk nekā 100 ZS. Ar.
Starp citu, potenciālie pircēji Viņi var izvēlēties arī ātrumkārbu – vai nu automātisko, vai manuālo (abi 5 pakāpju).
Ko jūs varat teikt par kuloniem? To izstrādātāji nolēma aizņemties no Octavia (aizmugurē) un Fabia (priekšpusē). Kvalitatīvi, uzticami - tie nodrošina pienācīgu komforta līmeni. Tajā pašā laikā tiek veikta ļoti aktīva manevrēšana, kas arī ir svarīga.
Dzinēji
Es vēlētos pievērst īpašu uzmanību Skoda Roomster 1.4 tehniskajiem parametriem. Ņemiet, piemēram, modeli, kas tika publicēts no 2006. līdz 2010. gadam. Skoda Roomster 1.4 TDI ir automašīna ar 80 zirgspēku dzinēju, ko vada 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. 5 durvju minivens, ko darbina dīzeļdegviela. Šķiet, ka dzinējs ir vājš... Bet tas spēj sasniegt 160 km/h ātrumu, un tas ir labs rādītājs minivenam! Līdz 100 km/h tas paātrinās 14,7 sekundēs. Ekonomiskā iespēja, starp citu, jauktā režīmā tērē tikai 5 litrus uz 100 km. Un stāv iekšā labā stāvoklī aptuveni 350 000 rubļu.
Kas attiecas uz Skoda Roomster 1.6 automašīnu, arī šī modeļa tehniskie parametri ir vērts pievērst īpašu uzmanību. 2010. gadā ražotajai versijai ir 105 zirgspēku 1,6 litru dīzeļdzinējs, ko darbina 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba (bija versija ar 7 automātiskajām pārnesumkārbām, bet bija tikai 1,2 litru TSI ar tādu pašu “zirgu” skaitu ). Maksimālais ātrums ir 181 km/h. Modelis ir uzlabots (gan tehniski, gan estētiski), tāpēc normālā stāvoklī maksās aptuveni pusmiljonu.
Visā visumā, šis modelis- vēl viens pierādījums tam, ka Skoda ražo labas un uzticamas automašīnas, kas ļoti ātri kļūst populāras.
Jauns Skoda krosovers 2017-2018 Kodiaq tika publiski prezentēts 2016. gada 1. septembrī īpašā pasākumā Berlīnē. Mūsu pārskatā pilna informācija O sērijas versijaČehu septiņvietīgais krosovers Skoda Kodiak - oficiālās fotogrāfijas un video, cena un specifikācijas, 2. paaudzes Volkswagen Tiguan kopplatformas brāļa tehniskie parametri.
Oficiālā pasaules pirmizrāde Uz goda pjedestāla stāsies Skoda Kodiak Parīzes autoizstāde 2016. gada oktobrī. Jaunā Skoda Kodiaq tirdzniecība sāksies 2017. gada janvārī par cenu 26 500 eiro. Krievu auto entuziastiem tuvāk 2017. gada vasarai būs iespēja iegādāties jaunu lielu čehu krosoveru, kas nosaukts uz salas netālu no Aļaskas dzīvojoša lāča vārdā.
Jaunā, lielā čehu krosovera virsbūves ārējais dizains nebija pārsteigums ne tikai mums, bet arī, protams, mūsu lasītājiem. Izskats SUV sērijveida versija gandrīz pilnībā atbilst oriģinālajam un atšķirīgajam prototipa attēlam - Skoda VisionS. Godīgi atzīstam, ka atšķirības starp konceptu un ražošanai gatavu auto ir minimālas. Sērijveida versija saņēma tradicionālos ārējos atpakaļskata spoguļus un durvju rokturus, mazāk izsmalcinātu viltus radiatora režģi un vienkāršākus buferus. Tajā pašā laikā dizaineri saglabāja nesalīdzināmi stilīgo priekšējo apgaismojuma aprīkojumu un aizmugurējos gabarītus. Priekšējie lukturi un sānu lampu abažūri pēc profesionālas amatnieka apstrādes izskatās kā lieli kalnu kristāla gabali. Pārsegs, virsbūves paneļi, sānu durvis un durvis bagāžas nodalījums Viņi valdzina ar savu līniju vienkāršību un tajā pašā laikā savu formu eleganci.
Skoda Kodiak izskats ir tik organisks un stilīgs, ka tas ir lieliski piemērots biznesam, ģimenei un izskatās lieliski uz sarežģītu ceļu fona.
Ārējais izmēriem 2017.–2018. gada Skoda Kodiaq virsbūves ir 4697 mm garas, 1882 mm (2087 mm, ieskaitot izvērstus atpakaļskata spoguļus) platas, 1676 mm augstas, ar 2791 mm un 190 mm garenbāzi. klīrenss.
Priekšējo riteņu sliede – 1586 mm, sliede aizmugurējie riteņi– 1576 mm. Virsbūves priekšējās pārkares garums ir 898 mm, virsbūves aizmugurējās pārkares garums ir 1009 mm.
Korpusa ģeometriskie parametri: pietuvošanās leņķis - 19,1 grādi, izlidošanas leņķis - 15,6 grādi.
Vilces koeficients aerodinamiskā pretestība jaunā čehu krosovera virsbūve ir tikai 0,33 Cx.
Skoda Kodiak ir pieejama plaša vieglmetāla 17, 18 un 19 collu vieglmetāla izvēle diski ar dažādiem modeļiem, kas īpaši izstrādāti modelim.
Mārketinga speciālisti Uzņēmums Skoda veicināt jauns krosovers stāvs ar saukli: “Daudz automašīnu par saprātīgu cenu” un šeit ir grūti nepiekrist pārdošanas speciālistiem, it īpaši, ja iekāpj jaunā produkta septiņvietīgajā salonā. Čehijas apvidus auto iekšpusē patiešām ir daudz vietas.
Pirmajā rindā kabīnes platums elkoņa līmenī ir 1527 mm, un attālums no sēdekļa spilvena līdz griestiem ir 1059 mm. Otrajā rindā maksimālais platums ir 1510 mm, no sēdekļa spilvena līdz griestiem - 1014 mm. Pasažieru nodalījuma garums ir iespaidīgs 1793 mm (pirmā un otrā rinda). Interesantākais ir tas, ka divas sēdvietas trešajā rindā var uzņemt pieaugušos pasažierus un nodrošināt viņiem pieņemamu komforta līmeni.
Bagāžas nodalījums, protams, ir arī iespaidīgs izmēra un ietilpības ziņā.
Ar piecu sēdvietu konfigurāciju bagāžnieka garums ir 1165 mm un tilpums ir 720 litri. Salokot otro atsevišķo rindu, kuru, starp citu, var sajaukt pa iekšpusi par 180 mm, mēs iegūstam gandrīz līdzenu grīdu kravas nodalījums ar maksimālo tilpumu 2065 litri. Starp citu, automašīnā var iespiest garus priekšmetus, kuru garums ir līdz 2800 mm. Tātad jauna Skoda Kodiaq vienkārši ir milzīgs interjers un bagāžnieks. Bagāžas nodalījuma durvis, ja tās ir aprīkotas ar elektrisko piedziņu, tiek atvērtas, pagriežot kāju zem tās aizmugurējais buferis(opcija).
Krosovera interjers ir iekārtots atturīgi un stingri, vācu stilā (galu galā Skoda pieder Volkswagen). Protams, ir informatīvs instrumentu panelis, ērta daudzfunkcionāla stūre ar apsildāmiem diskiem, satverami sēdekļi vadītājam un priekšējam pasažierim ar lielisku sānu atbalstu, loģisks un pareizs vadības ierīču izvietojums, glīta montāža un kvalitatīvi apdares materiāli.
Čehu krosovers as standarta aprīkojums un kā opcijas saņems milzīgu modernu funkciju komplektu, kas nodrošina izklaidi, drošību un komfortu visiem apkalpes locekļiem, tostarp vadītājam. Ir pieejami vairāki, no kuriem izvēlēties multimediju sistēmas ar krāsainu skārienekrānu (atbalsta Apple CarPlay un Android Auto, MirrorLink un SmartGate, nodrošina Wi-Fi, navigāciju, attēlus no vispusīgām kamerām un par papildus samaksu Google Earth un Google Street View pakalpojumus, DVD atskaņotāju un 64 GB atmiņas karti ), standarta rūpnīcas audiosistēma vai premium Canton ar 10 skaņas punktiem ar jaudu 575 vati.
Vēl stingrāka: divu zonu vai trīs zonu klimata kontrole, pirmās rindas sēdekļi ar mehāniskiem regulējumiem vai ērti elektriski iestatījumi ar pozīciju atmiņas funkciju, apkure un ventilācija, elektromehāniskā rokas bremze, Area View sistēma (visapskata sistēma), Tauka. Assist un Maneuver Assist sistēmas, kas palīdz vilkt un novietot automašīnu ar piekabi, Front Assist, tostarp pilsētas avārijas bremzēšana un paredzamā gājēju aizsardzība, adaptīvā kruīza kontrole, joslas palīgsistēma un aklās zonas noteikšana, aizmugurējās satiksmes brīdinājums, elektroniskie asistenti. ceļa zīmes, atbilstība ātruma ierobežojums Un fiziskais stāvoklis vadītājs.
Tehnisks Skoda specifikācijas Kodiaq 2017-2018.
Čehu krosovera centrā modulāra platforma MQB. Piekare ir pilnīgi neatkarīga ar MacPherson statņiem priekšā un daudzsviru aizmugurē, elektromehānisko stūres pastiprinātāju, disku bremzēm uz visiem riteņiem elektroniskās sistēmas palīdzība - ABS, ESC un ASR.
Apvidus auto ražotājs piedāvā plašu četrcilindru dīzeļa un benzīna dzinēji ar standarta funkcijām start-stop sistēmu un bremzēšanas enerģijas atgūšanas veidā, kas darbojas tandēmā ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un ir pieejams kā papildaprīkojums ar 6 un 7 ātrumu DSG “robotiem”.
Skoda Kodiaq dīzeļa versijas:
2,0 litru TDI (150 ZS 340 Nm) pietiek ar vidēji 5,3 litriem dīzeļdegvielas.
2,0 litru TDI (190 ZS 400 Nm) kombinētajā režīmā patērē 5,7 litrus un spēj paātrināties no 0 līdz 100 jūdzēm stundā tikai 8,6 sekundēs.
Skoda Kodiaq benzīna versijas:
1,4 litru TSI (125 ZS 200 Nm) ar vidējo apetīti 6,0 litri uz simtu.
1,4 litru TSI (150 ZS 250 Nm) ar patēriņu 6,8 litri uz 100 km.
2,0 litru TSI (180 ZS 320 Nm), kas jauktā režīmā patērē 7,3 litrus benzīna.
Bāze ir krosovers ar priekšējo riteņu piedziņu; par papildu samaksu 4x4 pilnpiedziņas sistēma ar daudzdisku Haldex sakabe kontrolēta elektronika. Adaptīvā šasija DCC, braukšanas režīma izvēles sistēma (normāls, eko, sporta un individuālais režīmi, kā arī visu riteņu piedziņa Un papildu režīms Sniegs) ļauj mainīt motora raksturlielumus un algoritmus, robotu kaste pārnesumi, stūres pastiprinātājs un piekare.
Skoda Kodiak virsbūves svars darba kārtībā atkarībā no uzstādīts dzinējs, pārnesumkārba, piedziņas veids un pieejamība papildu aprīkojums svārstās no 1452 kg līdz 1640 kg. Krosovers ar visu riteņu piedziņu spēj vilkt piekabi. bruto svars līdz 2500 kg - īsts lācis ar vārdu sakot, spēcīgs un izturīgs.
