Avtomobil SEAT Leon Copa Plus. Paket 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.
Robotski menjalnik DSG-7, DQ200, 0 AM, NTQ... Kupujemo originalno olje za menjalnik VAG, koda naročila - G052512A2... Odtočni čep menjalnika se z običajnim šesterokotnikom odvije za 10.
Fotografija-1: DSG-7 v razdelku.
Če bi lahko poškodovali, potem koda vtičnika - N10037105. Oba predmeta sta vzeta iz kataloga po VIN številki.
Vohunili smo, kako zamenjati olje od Aleksandra Willwillis iz Drive2.ru. Vse ima jasno povedano in prikazano. Nekaj dodatkov od nas. Če nikoli niste odstranili ohišja zračnega filtra, vnaprej preverite, kako je to storjeno. Pri 1.8 TSI, da ga odstranite, morate previdno potegniti navzgor, ker tesno sedi na dveh pristajalnih zatičih na baterijski ploščadi, gumijaste lopute pa so v montažnih luknjah ohišja filtra. In en trenutek. Iz škatle DSG7 smo izpraznili 1,7 litra izrabljenega olja in napolnili vsa 2 litra.
Menjava olja v DSG-7 je bila izvedena pri kilometrini 76.000 km. Kaj nas je na to spravilo? Dvomi! Dvomi so, da lahko v nenehno stikajočih se delih menjalnika tehnična tekočina predela celotno življenjsko dobo avtomobila in ohrani njegove delovne lastnosti. 2 leti garancije - da, olje za menjalnik lahko deluje. Kaj je torej naslednje? In če se avto uporablja 5-7 let? Mislimo, da ne. Olje v menjalniku ne more delovati, ne da bi tako dolgo izgubilo svoje fizikalne in kemijske lastnosti. Zato so naredili zamenjavo. Rezultat je spodaj.
 |
Fotografija-2: kovinski delci v odpadnem olju iz DSG7. Kilometraža 76 tisoč km. |  |
Fotografija-3: ponovno kovinski delci v odpadnem olju iz DSG7. |
 |
Fotografija-4: barva olja iz DSG. Steklenica stoji pred sončnimi žarki in ne sije. Fotografija posneta brez bliskavice. |  |
Fotografija-5: primerjava svežega in rabljenega olja DSG7 po barvah. Fotografija posneta z bliskavico. |
 |
Fotografija-6:primerjava svežega in rabljenega olja DSG7 po barvah. Fotografija posneta brez bliskavice |
Subjektivno postopka menjave olja nismo opravili zaman. Škatla se je začela zelo nežno preklapljati, komaj opazna.
19.07.2016 Po menjavi olja v menjalniku so minili 4 meseci in prevoženih 6.000 km. V tem času ni prišlo do težav: zaradi polnjenja 2 litra olja ni bilo madežev, zamegljevanja in tudi ne. Avto je bil enkrat pospešen na 200 km. v uri.
Naš zaključek: olje v mehanskem delu DSG-7 je treba zamenjati. Kako pogosto? Menimo, da vsakih 60 tisoč km.
Menjalnik DSG tipa 0CW (DQ200) ima dve ločeni polnitvi olja. Eno za olje za menjalnik in eno za hidravlično olje. Nivo olja v menjalniku 0CW in nivo hidravličnega olja mehatronike ni mogoče preveriti. Pravilno raven olja je mogoče doseči le z odtokom starega olja in polnjenjem z novim oljem!
Priročnik za vozila z DSG tip 0CW / 0AM.
Olje za menjalnik
7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko DSG-0CW ima dve ločeni polnitvi olja. Ena za območje z oljem za menjalnike - puščica A- in drugo za območje s hidravličnim oljem - puščica B-.
Za 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko uporabite samo olje za menjalnik in hidravlično olje 0CW, glejte elektronski katalog originalnih delov.
Nivo olja v menjalniku - puščica A- pa tudi nivo hidravličnega olja v mehatroniki - puščica B- ni mogoče preveriti. Pravilno raven olja je mogoče doseči le z odtokom starega olja in dolivanjem novega olja.
Odvajanje in polnjenje prenosnega olja
Adapter VAS 6262A
Adapter VAS 6262/4
Adapter VAS 6262/6
Posoda za odtekanje olja
Menjalno olje za 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko 0CW je trajno napolnjeno (olja so zasnovana za življenje). Zaradi tega nivo olja ni preverjen in na tem menjalniku ni kontrolnega čepa.
V primeru puščanja menjalnika je treba ugotoviti vzrok in odpraviti težavo.
Pravilno raven olja v menjalniku lahko dosežete le tako, da izpraznite staro olje in nato napolnite menjalnik z novim oljem v določeni količini. Glejte količino polnjenja DSG 0CW.
Odvajanje olja za menjalnik
- Dvignite vozilo.
- Paleto postavite pod menjalnik.
- Odvijte čep za izpust olja na menjalniku (puščica).
Odcedite olje.
- Namestite čep za izpust olja.
Polnjenje z oljem za menjalnike
Strogo je treba upoštevati predpisano količino olja - menjalnik bo pravilno napolnjen le, če je to storjeno.
Prekomerno polnjenje in nezadostno polnjenje poslabšata pravilno delovanje menjalnika.
Novo olje se polni skozi odprtino za zrak.
Če je menjalnik na vozilu, je treba pri polnjenju menjalnika z oljem odstraniti zračni filter ali baterijo s pladnjem za baterije.
Odstranite zračni filter
- Odstranite baterijo in pladenj za baterije
- Odstranite pokrov iz odprtine za zrak.
Vmesnik VAS 6262/4 namestite na adapter VAS 6262A.
Preden privijte adapter VAS 6262A na razdelilnik olja, izmerite dolžino cevi (dimenzija -a-) in po potrebi skrajšajte cev adapterja na dimenzijo -a-: 210 mm.
Mera -a- se meri iz gredi (zelena površina na sliki) adapterja za polnjenje olja VAS 6262A.
Opomba: Pred odpiranjem steklenico olja dobro pretresite, da se na dnu steklenice zmešajo usedline. Za polnjenje uporabljajte samo menjalno olje za 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko DSG-0CW, glejte elektronski katalog originalnih delov.
Steklenico olja privijte na adapter VAS 6262 A.
Če se navoj razdelilnika olja ne ujema z navojem adapterja VAS 6262 A, je treba uporabiti adapter VAS 6262/6.
Po polnjenju z gorivom odstranite adapter iz menjalnika.
- Obrišite območje okoli odprtine za zrak s krpo.
- Postavite na prezračevalni pokrov.
- Namestite pladenj za baterije in baterijo
- Namestite zračni filter.
Za momente privijanja glejte spodaj.
 |
1 - Menjalnik 0CW
2 - Vijak za izpust hidravličnega olja in čep za polnjenje. Po odstranitvi zamenjajte. 5 Nm + 90 °.
3 - Namestitev. Količina 2
4 - tesnilo
5 - Odtočni čep za olje za menjalnik. 35 Nm
6 - Privijte 4 kos., M8 x 90. Po odstranitvi zamenjajte. 10 Nm
7 - Privijte 3 kos., M8 x 35. Po odstranitvi zamenjajte. 10 Nm
8 - Mehatronika za menjalnik z dvojno sklopko J743
9 - Prezračevalni pokrov, po odstranitvi se pokvari in ga je treba zamenjati.
Odvajanje in polnjenje hidravličnega olja mehatronike
Posebna orodja in oprema:
Posoda za olje
Komplet vtičev za motor VAS 6122
Lijak
Opomba: Obstaja nevarnost poškodbe mehatronike menjalnika z dvojno sklopko J743. Za mehatroniko je mogoče uporabiti samo hidravlično olje, ki je na voljo v rezervnih delih, glejte katalog elektronskih originalnih delov. Druga hidravlična olja lahko povzročijo okvare in / ali poškodujejo menjalnik. Nivo hidravličnega olja ni mogoče preveriti.
Če pri mehatroniki izgubite hidravlično olje, lahko pravilno raven olja nastavite le s menjavo olja. Med montažnimi deli mora biti mehatronika hermetično zaprta.
Nezadostno hidravlično olje in prekomerno polnjenje vplivata na delovanje mehatronike, kar lahko privede do motenj v delovanju.
Pogoj:
Mehatroniko je treba odstraniti
Odvajanje hidravličnega olja
Odstranite vijak za polnjenje olja -puščica-.
Po odstranitvi zamenjajte polnilni vijak.
Odstranite pokrov za prezračevanje - puščica - če še ni narejena.
Prezračevalni pokrov mehatronike se po odstranitvi uniči in ga je treba zamenjati, glejte katalog elektronskih originalnih delov.
Pri obračanju mehatronike se olje odteče tako iz oljne luknje kot iz odprtine za odzračevanje. Zato je treba mehatroniko postaviti tako, da sta obe luknji nad posodo za zbiranje olja.
Vklopite mehatroniko in pustite, da hidravlično olje popolnoma izteče.
Polnjenje s hidravličnim oljem
Napolnite z novim hidravličnim oljem šele po zaključku vseh popravil mehatronike.
Ko popolnoma izpraznite hidravlično olje, mehatroniko vrnite v prvotni položaj.
Odprtina za polnjenje je obrnjena navzgor.
Vstavite lijak
Pred polnjenjem steklenico hidravličnega olja temeljito pretresite.
- Napolnite z določeno količino hidravličnega olja.
- Namestite nov čep za dolivanje olja.
Namestite mehatroniko
Zatezni momenti glejte zgoraj
Opomba. Zamenjajte vijake / matice, ki so zategnjeni s kotom vrtenja, in po odstranitvi zamenjajte potrebne komponente.
Za menjavo olja v DSG 7 potrebujemo le posodo za oddelavo 5-6 litrov, standardni nabor orodij, brizgo za polnjenje in cev s premerom 7-8 mm. Lepo je to, da nam pri zamenjavi ni treba nič črpati, ničesar stiskati, delo je skoraj enako kot pri običajnem ročnem menjalniku, z izjemo nekaj odtenkov.
Pa vendar pri menjavi ne bomo odstranili niti zaganjalnika, niti baterije, niti platforme za baterijo. Edino, kar bo treba razstaviti, je zaščita motorja. Ampak tudi otrok lahko to obvlada. Če je vse pripravljeno, lahko začnemo zamenjati:
- Ko odstranite zaščito, enoto Mecatronic temeljito očistite pred umazanijo.
- Odstranite odtočni čep s 5 -kotnim šestkotnikom.
- Posodo (približno liter) zamenjamo pod enoto Mehatronika.
- Iz krmilne enote odcedimo vso tekočino.
- Odtočni čep zasukamo na svoje mesto.
- Zdaj očistimo odtočni čep že na menjalniku.
- Odvijte pluto s šesterokotnikom 10 in zamenjajte posodo s približno dvema litroma.
- Počakajmo, da vse olje odteče s kontrolne točke.
- Merimo količino odcejenega olja, ker ni predvidena kontrolna luknja.
- Zategnemo čep za izpust olja v menjalniku.
- Zdaj nalijte olje v krmilno enoto Mechatronic.
- Odstranite plastični odzračevalnik na krmilni enoti pod pokrovom. Nahaja se v bližini zaganjalnika.
- Če želite to narediti, uporabite ključ 16. Ključ postavite pod odzračevalnik in ga kot vzvod odstranite iz luknje.
- Na odzračevalno cev položimo cev s premerom 8 mm, v brizgo vlijemo liter olja G004 000 M2 in z gladkimi gibi bata črpamo olje v mehatroniko.
- Če brizge za polnjenje ni na voljo, lahko uporabite medicinsko brizgo 150 ccm ali katero koli drugo napravo. Odzračevalnik smo postavili na svoje mesto.
- Zdaj nalijte olje v menjalnik. To bomo storili tudi skozi odzračevalno luknjo. Da bi lažje prišli do nje, prestavimo izbirnik upravljanja menjalnika v način parkiranja.
- Plastični odzračevalnik odstranite ročno.
- Enako 8-milimetrsko cev namestimo na odzračevalno cev, brizgo napolnimo s popolnoma enako količino olja, kot smo jo odcedili, in jo prečrpamo v menjalnik. Po tem smo postavili odzračevalnik.
Tako lahko hitro zamenjate olje v menjalniku DSG7 in krmilni enoti Mecatronic na Škodi Octavii A7. Vso srečo pri vašem delu in zanesljivih menjalnikih!
Vprašanje 001:V: Kaj je DSG? Kaj so DSG? Kakšna je razlika? Na katere avtomobile so vgrajeni?
O:DSG ( od njega. DirektSchaltGetriebe ali angleščina. Menjalnik z neposrednim prestavljanjem) - družina vnaprej izbranih robotskih menjalnikov z dvojnimi sklopkami, nameščenih na avtomobilih koncerna VAG (Audi, Volkswagen, Škoda, Seat).
| Tip | Sklopke | Lokacija motorja | Velikosti motorjev | Pogonska enota | Trenutek | Kateri modeli avtomobilov so nameščeni |
| DSG7 0AM (DQ200) | suho | prečno | 1.2 -1.8 | spredaj | 250 Nm | Audi: A1, A3 (8P - do 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Škoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Sedež: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo. |
| DSG6 02E (DQ250) | mokro | prečno | 1.4 - 3.2 | spredaj / polno | 350 Nm | Audi: A3 (8P - do leta 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Škoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb; Sedež: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo, Alhambra. |
| DSG7 0B5 (DL501) | mokro | vzdolžni | 2.0 - 4.2 | poln | 550 Nm | Audi: A4 (do leta 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5. |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | mokro | prečno | 2.0 - 2.5 | spredaj / polno | 600 Nm | Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter / Multivan / Caravelle, Tiguan. |
| DSG7 0CW (DQ200) | suho | prečno | 1.2 - 1.8 | spredaj | 250 Nm | Audi: A3 (8V - od leta 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od leta 2015), Touran (od leta 2016); T-Roc. Škoda: Octavia (5E - od leta 2013), Rapid (od leta 2013), Karoq, Scala (od leta 2019); Sedež: Leon (5F - od leta 2013). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | mokro | prečno | 1.4 - 2.0 | spredaj / polno | 350 Nm | Audi: A3 (8V - od leta 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od leta 2015), Touran (od leta 2016); Škoda: Octavia (5E - od leta 2013), Kodiaq; Sedež: Leon (5F - od leta 2013), Ateca. |
| DSG7 0DL (DQ500) | mokro | prečno | 2.0 | spredaj / polno | 600 Nm | VW: Arteon, Passat (od leta 2017), Tiguan (od leta 2016); Škoda: Kodiaq. |
| DSG7 0GC (DQ381) | mokro | prečno | 2.0 | spredaj / polno | 420 Nm | Audi: A3 (od leta 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (od leta 2017), Passat (od leta 2017); T-Roc. Škoda: Karoq; Sedež: Ateca. |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | mokro | vzdolžni | 1.4 - 3.0 | spredaj | 400 Nm | Audi: A4 (8 W - od leta 2016), A6 (od leta 2011), A7 (od leta 2016), Q5 (od leta 2013). |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | mokro | vzdolžni | 2.0 - 3.0 | poln | 400 Nm | Audi: A4 (8 W - od leta 2016). |
| DSG7 0СJ | mokro | vzdolžni | 2.0 | poln (Ulta Quattro, z elektromehansko sklopko) |
400 Nm |
Audi: A4 (8 W - od leta 2016). |
1. DSG s "suhimi" sklopkami so praviloma nameščeni na manj zmogljivih motorjih, ker so sposobni "prebaviti" manjši trenutek.
2. Če imate 4WD, potem imate mokre sklopke.
3. Če imaš DSG in motor "zraven", potem imaš audija :-)
4. Očitno se doba legendarnega štirikolesnega Audija Quattra s slavnim Torsenovim diferencialom bliža koncu.
Vprašanje 002:
V: Kako vem, katera škatla je nameščena v mojem avtomobilu?
O: Možnost 1: Priključite diagnostično napravo na vozilo, vnesite blok 02 - Elektronika menjalnika in preberite identifikacijske podatke. Prvi trije znaki ID -ja polja in mehatronike označujejo polje.
Na primer: 0AM 300049H je sedemstopenjski DSG s suhimi sklopkami tipa 0AM. Ali 02E 300051R - šeststopenjski DSG z mokrimi sklopkami tipa 02E itd.
Možnost 2: poiščite VIN-kodo avtomobila v elektronskem katalogu rezervnih delov ETKA.
Možnost 3: Pošljite VIN-kodo avtomobila na naš naslov, preverili bomo in vam poslali odgovor.
Vprašanje 003:
V: Kako se S-tronic za Audi razlikuje od DSG za VW / Skoda / Seat?
O:Nič. Razen škatel 0B5, 0CK / 0CL in 0CJ, ki so nameščene samo na audiju.
Vprašanje 004:
V:Kakšno olje se uporablja v DSG?
O:Za udobje smo odgovor oblikovali v obliki tabele:
| Tip | Maslo | Interval zamenjave (priporoča proizvajalec) |
| DSG7 0AM (DQ200) | |
za celotno življenjsko dobo |
| DSG6 02E (DQ250) | Količine polnjenja goriva: do 6,9 l - polno polnjenje do 5,5 l - menjava olja Filtrirni element: 02E 305 051 C |
60 000 |
| DSG7 0B5 | Olje za menjalnik DSG G 052 529 do 7,5 l - polno polnjenje do 6,7 l - menjava olja Filtrirni element: 0B5 325 330 A |
60 000 |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | Olje za menjalnik DSG G 052 182 do 7,6 - polno polnjenje do 6,0l - menjava olja Filtrirni element: 0BH 325 183 B |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | V škatli: Olje za menjalnik G 052 512 - 1,9l V mehatroniki: hidravlično olje G 004 000 - 1l |
za celotno življenjsko dobo |
| DSG7 0D9 (DQ250) | V škatli: Olje za menjalnik DSG G 052 182 Količine polnjenja goriva: do 6,9 l - polno polnjenje do 5,5 l - menjava olja Filtrirni element: 02E 305 051 C V razpršilniku: G 052 145 - 0,9L |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | V škatli: Olje za menjalnik DSG G 052 182 Filtrirni element: 0BH 325 183 B V prenosni torbici: G 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | ATF olje: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | ATF olje: G 055 549 A2 4,35 L - polno polnjenje 3,5 l - menjava olja |
60 000 |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | ATF olje: G 055 549 A2 4,35 L - polno polnjenje 3,5 l - menjava olja Olje MTF: G 055 529 A2 - 3,8L |
60 000 |
V:Kaj je mehatronika?
O:Mehatronika (mehatronika, mehatron, telo ventila, možgani) - elektronsko -hidravlična krmilna enota menjalnika. Morda najpomembnejša, a hkrati najbolj nezanesljiva komponenta v celotnem prenosu.
Vprašanje 006:
V:Kakšna je razlika med mehatroniko?
O:Vsaka vrsta DSG ima svojo vrsto mehatronike. Mehatronike iz različnih vrst DSG niso zamenljive. Poleg tega za nekatere vrste DSG obstaja več generacij mehatronike, ki se med seboj tudi razlikujejo. Za vsako vrsto in generacijo mehatronike obstaja veliko različic programske opreme, namenjenih različnim motorjem in različnim prestavnim razmerjem v menjalniku. V nekaterih primerih je mogoče mehatroniko iste vrste ponovno programirati (ponoviti) za namestitev na različna vozila. Več o vdelani programski opremi si lahko preberete.
Vprašanje 007:
V:Kateri DSG je boljši / zanesljivejši?
O:Dokončnega odgovora na to vprašanje ni. Vsaka vrsta DSG ima svoje prednosti in slabosti. Trajanje "življenja" katerega koli DSG je v veliki meri odvisno od pogojev njegovega delovanja, kot so:
- Sobna temperatura. Vsi DSG -ji ne marajo pregrevanja, zlasti DSG -ji s "suhimi" sklopkami, pri katerih ima mehatronika ločen oljni krog in ni hlajenja;
- Način vožnje. Tisti, ki vsak dan več ur preživijo v prometnih zastojih, imajo več možnosti, da zamenjajo mehatroniko, kot tisti, ki po avtocesti potujejo predvsem na dolge razdalje;
- Slog vožnje. Tisti, ki radi »dajo ovinek« in se »prižgejo na semaforju«, imajo veliko večje možnosti, da dobijo nadomestno sklopko in diferencial, kot tisti, ki imajo raje mirno vožnjo.
Vprašanje 008:
V: Imam DSG7 0AM.Ali moram izbirnik prestaviti v nevtralni položaj, ko stojim na semaforju ali v zastoju?
O: Ni potrebe.Za razliko od običajnih ročnih menjalnikov je sklopka na DSG7 0AM običajno odprta. In zapre se šele, ko mehatronika začne raztezati sprostitvene palice sklopke. Ko avtomobil (ali samodejno zadržite) držite na mestu s pritiskom na zavoro, se sklopke mehatronike umaknejo in sklopke so odprte. V skladu s tem se na menjalnik ali sklopko ne prenese nobena obremenitev. V kakšnem položaju je v tem primeru izbirni gumb - ni pomembno.
Vprašanje 009:
V: Sčasoma je pri menjavi prestav prišlo do sunkov. Prej je avto vozil v redu, prestavljanje je potekalo gladko, a pred kratkimpri prestavljanju prestav so se pojavili sunki in sunki. Ali je to mogoče odpraviti z reprogramiranjem box ECU (posodobitev programske opreme)?
O: Ne, ne moreš. Programska oprema se sčasoma ne more "poslabšati" in povzročiti okvaro CP. Če je avto prej pravilno vozil in se nato ustavil, je težava v strojni opremi in ne v programski opremi.
Ponovno programiranje mehatronike lahko pomaga le, če je bila mehatronika spremenjena in je bila enota nameščena z napačno programsko opremo. Več o reprogramiranju si lahko preberete.
Vprašanje 010:
V:Kako ugotoviti različico programske opreme v mehatroniki?
Vprašanje 011:
V: Gumb za prestavljanje DSG7 je zaklenjen v položaju P, kako ga odkleniti, da lahko prestavitepolje na nevtralno?
O: Kratka navodila za odklepanje izbirnika DSG7 0AM.
Vprašanje 012:
V: Ali bo menjava olja v mehatroniki DSG7 0AM (0CW) pomagala odstraniti "udarce" pri menjavi prestave?
O: Ne, ne bo pomagalo. Takšne okvare odpravimo s popravilom hidravličnega dela mehatronike. V začetnih fazah lahko pomaga prilagoditev (osnovna nastavitev), vendar prej kot izjema kot pravilo.
Vprašanje 014:
V: Po zamenjavi mehatronike DSG7 0AM se v zapisovalniku dogodkov prikažejo napake "06247 P1867 - Podatkovno vodilo pogona brez sporočil iz elektronike volanskega droga - J527" in "06227 P1853 Pogonsko podatkovno vodilo, ki ni verjetno prikazano iz krmilne enote ABS". Kako jih odstranim?
O:Podatke o nameščenih komponentah (stikala volanskega droga, električna parkirna zavora itd.) Je treba ponastaviti. Če želite to narediti, morate narediti osnovno namestitev na kanalu 69. Ko je osnovna namestitev končana, se napake spremenijo iz "trajne" v "občasno" in jih je mogoče izbrisati.
Pri uporabi programske opreme VCDS (VAG-COM, Vasya-Diagnostic itd.):
"02 -elektronika menjalnika" -> "Osnovni parametri -04" -> V polje "Skupina" vnesite vrednost 69 -> Pritisnite "Preberi".
Pri uporabi programske opremeVAS-PC:
"Samodiagnoza" ->"02-elektronika menjalnika"-> "006-Osnovna nastavitev"-> V polje "Skupina" vnesite vrednost 69 -> Pritisnite "Q".
Pri uporabi programske opremeODIS:
"Samodiagnoza" ->"02 -Electronics KP" ->"Osnovna namestitev" ->Vnesite vrednost 69 -> Pritisnite "Izbira kanala".
Po osnovni namestitvi je treba snemalnik dogodkov očistiti.
Vprašanje 015:
V:Strukturno sta DSG7 0AM in DSG7 0CW skoraj enaka prenosa (družina DQ200), ali obstaja razlika med mehatroniko, nameščeno na njih?
O:Glavna razlika je fizična in programska sprememba elektronske nadzorne plošče. Zlasti plošče 0CW so vezane na sistem imobilizatorja vozila. Več o razlikah v mehatroniki 0AM in 0CW si lahko preberete.
