Kot je razvidno iz tabele, se je od leta 2007 na 2,4-litrske motorje na Citroen C-Crossser začel vgrajevati variator japonskega podjetja Jatco s kodo JF011E, od leta 2011 je bil združen z motorjem 2,0, možnosti s sprednjim in pogonom na vsa kolesa so na voljo.
JF011E(po katalogu Jatco, koda - RE0F10A)
To je skupni razvoj leta 2005 za avtomobile s pogonom na prednja kolesa s prostornino motorja od 1,6 do 2,5 litra, nastala je na podlagi variatorja RE0F06A, ki je od leta 1999 nameščen na Nissan Primera.
Ta CVT ni nameščen samo na Citroenu in Nissanu, ampak tudi na Dodgeu, Jeepu, Peugeotu, Renaultu, Mitsubishiju itd.
Načeloma zanesljiv dizajn, vendar le, če na njem ne letite kot nori.
Tipična prenova (vir za nemoteno vožnjo je približno 150 tisoč km) je zamenjava pasu, popravilo stožcev (če je mogoče), sklopke, motor za nastavitev prestavnega razmerja, po potrebi oljna črpalka, sklopke, pakirne plošče, filter in olje.
Sestavljanje pogona in gnanih stožcev z jermenom JF011E na variatorju Citroen C-Crosser
C-Crosser JF011 C-Crosser JF011E
Priročno je delati z nami:
1. Če ste izbrali našo storitev in se odločili, da nam zaupate delo, se vnaprej z mojstrom dogovorite za obisk. Če vaš avto ni na poti ali se bojite vožnje, potem naš avtovleka nam bo avto dostavil - je brezplačen.
2. Če je avto prispel na lastno moč, poveljnik izvede vhodno diagnostiko neposredno na avtomobilu in seveda računalnik s specializiranim skenerjem. Če ste pri nas predhodno opravili diagnostiko in se odločili, da z nami opravite popravila, potem je to vključeno v ceno, tj. pravzaprav je brezplačen... Nekakšna testna vožnja pri nas.
3. Sledi odstranitev in naknadna analiza menjalnika ( odkrivanje napak). Da bi se izognili napačnim razlagam - se zgodi v vaši prisotnosti... Na mestu cena je dogovorjena... Upamo vam zagotoviti, da je cena za popravilo avtomatskega menjalnika Citroen C-Crosser v Moskvi ena najnižjih, glede na kakovost opravljenega dela in strogo izpolnjevanje garancijskih obveznosti.
4. Po obnovitvenem postopku se izvede izhodna diagnostika pri tečenem vozilu. O tem vas obveščamo.
5. Pridi k nam dvignite avto in se odpeljite z mojstrom(vozite), da se prepričate o tem vse je vredu.
6. Srečno! za popravilo variatorja Citroen S-Crosser je priložen.
Če opazite nepravilno delovanje vašega Citroen C-Crosser CVT: trki pri vklopu / menjavi prestav, zdrsu, trzanju, zamude pri prestavljanju, pomanjkanje prestav itd. To pisati — posvetovanja imamo so brezplačni... Po potrebi se lahko odpeljete do diagnostike, zamenjate olje.
Mnogi lastniki avtomobilov Citroen C-Crosser se sprašujejo, kdaj zamenjati olje v variatorju. Ta postopek priporočamo na vsakih 50.000 km. Nekatere avtomobiliste zavede zapis v servisni knjigi, da se olje lahko uporablja skozi celotno življenjsko dobo avtomobila. Toda menjava olja v Citroenu S Crosser CVT je pomemben preventivni postopek. V variatorju JF011E, ki se uporablja za ta model, sta vgrajena dva filtra: glavni filter in filter izmenjevalnika toplote, ki ju je treba skupaj s tekočino zamenjati vsakih 50 tisoč km.
Značilnosti menjave olja v variatorju Citroen S Crosser
Vsaka tehnična tekočina bo sčasoma izgubila svoje lastnosti, zato je redna menjava olja v variatorju nujna.
Menjavo olja v variatorju Citroen S Crosser izvajamo v naslednjem zaporedju:
- Odvajanje starega olja.
- Odstranitev in čiščenje palete.
- Menjava filtra v ponvi.
- Namestitev palete z novim tesnilom.
- Izpiranje toplotnega izmenjevalnika in menjava filtra.
- Namestitev novega O-obroča.
- Polnjenje novega olja
- Ponastavitev senzorja staranja olja.
Postopek zahteva glavni variator in filter izmenjevalnika toplote, tesnila izmenjevalnika toplote in posode, čistila, 6 litrov olja za prenos.
Stroški menjave olja v CVT Citroen S-Crosser
Stroški menjave olja v "na ključ" S-Crosser CVT znašajo 11.670 rubljev. Ta znesek vključuje - rezervne dele / potrošni material in delo.
Pravočasna menjava olja v motorju Citroen C-Crosser CVT v Moskvi bo preprečila prezgodnjo obrabo. Stroški zamenjave olja v Citroen C Crosser CVT niso tako visoki, da bi zanemarili ta postopek.
Menjava olja v Citroenu CVT s križem
Intervali menjave olja CVT:
- za avtomobile Citroen C-Crosser in Peugeot 4007 z bencinskimi motorji. vsakih 50.000 km
- za avtomobile Mitsubishi Outlander XL z bencinskimi motorji. vsakih 90.000 km
Tovarna JATCO za to škatlo sem proizvajalcu avtomobilov Nissan dal priporočila glede menjave olja pri 30.000 prevozih. 45.000 km
Zmogljivost polnjenja suhe škatle CVT. 7,8 litra
Količina olja, ki ostane po odcejanju. približno 1,8 litra
Količina olja, ki je potrebna za eno samo menjavo (odcejeno, napolnjeno). približno 6 litrov
Količina olja, ki jo je treba zamenjati v skladu s servisnim priročnikom (trikrat zamenjajte z obratovanjem olja). približno 18 litrov(Angleški ver., Ruski prevod)
Vrsta olja. DIA KRALJICA CVTF-J1 / CVTF-J4
ali Ekvivalenti olja za CVT variator# theme929
Kdo je kakšno olje polil pri menjavi olja v variatorju. Rezultat ankete
Pri menjavi olja bo morda potrebno tesnilo izpustnega čepa motorja CVT (za drugo zamenjavo) # post179017
Pri menjavi olja bo morda treba zamenjati oljni filter ( 2824A006 hladilni filter, 2920A096 Tesnjenje obroča). Za menjavo oljnega filtra variatorja ni predpisov. Uradni prodajalci tega ne spremenijo!
Menjava oljnega filtra CVT... Tema razprave # post82885
Če odstranite oljno posodo menjalnika, da preverite / očistite magnete in očistite mrežo sprejemnika olja (neobvezno), morate zamenjati ohišje motorja / tesnilo oljne posode CVT. 2705A015 Tesnilo, oljna kad (CVT)
O variatorskih filtrih Jatco JF011е: grobi filter (mrežica za sprejem olja) in filtrirni vložek: različice, primerjava
Kakšna je razlika med prvotnim grobim filtrom # post381627
- Tehnološki zemljevid za menjavo olja v variatorju(vodnik v slikah iz Citroena / Peugeota) # post92093
- Navodila za menjavo olja v variatorju(iz Mitsubishija) Angleška ver., ruski prevod
- Ponastavitev števca menjave olja CVT (števec stopnje poslabšanja olja CVT ECU) # post59032
Pri menjavi olja bodite pozorni na nivo olja v menjalniku. Ne napolnite in ne pustite, da raven pade pod minimalno! Kaj ogroža nizko / visoko raven olja v samodejnem menjalniku
V tej temi beremo poročila soigralcev o menjavi olja v variatorju.
Intervali menjave olja CVT
Za Citroen C-Crosser in Peugeot 4007 z bencinskimi motorji. vsakih 50.000 km
Za Mitsubishi Outlander XL z bencinskimi motorji. vsakih 90.000 km
Zmogljivost polnjenja suhe škatle CVT. 7,8 litra
Količina olja, ki ostane po odcejanju. približno 1,8 litra
Količina olja, ki je potrebna pri menjavi. približno 6 litrov
Vrsta olja. DIA QUEEN CVTF-J1
65000 km
Očitno se bom prijavil za zamenjavo pri prodajalcu MMS, ne zaupam OD Peugeot-Togliatti
In na MMS -u me zanima pri kakšni kilometrini menjajo olje v CVT.
Preberi isto
kot enkrat na 50 tisoč menjajo olje v variatorju po predpisih
Ko smo pogledali sosede iz Out-Cluba, se je izkazalo, da menjava olja v CVT na MMS šele po 100 tisoč km in ne tako kot pri nas po 50 t.km.
Tako da me zdaj ne skrbi, prišel bom do 100t.km.
Mislim, da se bom jeseni vrnil na to temo.
POSEBNA HVALA Kalan
S svojimi 4007 96000 km sva začela skrbeti (slišal sem tudi, da je MMS 100 t km) zaradi menjave olja v variatorju v mojem mestu, imam največjo kilometrino, v centru Peugeot pa še vedno ne vedo, kako zamenjaj olje in nočem trenirati v avtu ... Kaj storiti? Ali ga je mogoče zamenjati sami?:
Glede zamenjave. Tudi sam se srečujem s takšnim vprašanjem.
Obstaja več možnosti:
1) Olje iz variatorja lahko izpustite skozi čep in dodate potrebno količino
2) Z uradniki se ne morete spremeniti, vendar se spreminjajo pod pritiskom. Ljudje pravijo, da obstaja nevarnost poškodbe nekaterih cvetnih listov črpalke (sam še ni šel v podrobnosti)
3) Možno je pri uradnikih. ne zanima jih, kako se spreminjajo. glavna stvar z garancijo bo.
Nagibam se k tretji možnosti, vseeno mi je, da sem prva))))
Mimogrede, odpeljal sem se v Exis na Privolnaya na raziskovanje o menjavi olja v variatorju in menjalniku distributerja.
Pri 2.4 CVT je poravnava naslednja. delo na menjavi olja 1600 rubljev.
Olje za variator DIA QUEEN CVTF-J1 je približno 6 litrov.
Olje za prenosnik in reduktor zadnje osi Total Transmission X4 GL5 0,54 litra.
Stroški olja v variatorju za pločevinko 2 litra znašajo 3350 rubljev.
Stroški olja v izročku za 1 liter znašajo 710 rubljev. (morali boste kupiti litrsko embalažo, ker je nimajo manj)
SKUPAJ samo za menjavo olja znaša približno 12.500 rubljev.
Pojavilo se je še eno zanimivo vprašanje)))) Mojster mi je povedal stroške dela, toda o tem, kakšno olje in koliko ga je treba napolniti, sem poslal na oddelek za rezervne dele. Vodja nadomestnih delov mi daje vse informacije in mi daje: menjavo olja v menjalnikih ZM in RK na bencinskih motorjih z notranjim zgorevanjem na vsakih 75.000 km, pri dizelskih. enkrat na 60.000 km. Vrnil sem se k serviserju. kakšne neumnosti, pojasni. Odgovoril mi je. Ne vem, moja kartica pravi enkrat na 50.000 km in to je to, spremenite edini način Tukaj je OD za vas. Nihče nič ne ve.
PROŠITE gomolje, ki imajo program CitroenDocBackup. poglejte tam in objavite informacije (po možnosti s slikami) o menjavi olja v variatorju in menjalniku ZM in RK. vrstni red operacije, koliko olja, pogostost zamenjave itd.
Citroen C Crosser 2.4 Citroen C Crosser 2007 Menjava filtra olja in toplotnega izmenjevalnika v variatorju
Citroen C Crosser 2,4 Citroen Si Crossser 2007 Menjava olja in filter toplotnega izmenjevalnika variator Hvala za.
MENJAJTE OLJE IN FILTERE V VARIATORJU Citroena C-Crosser
MENJAVA OLJA IN FILTERI V VARIATOR VKLOPLJENO Citroen C- Crosser PLUS POPRAVILO.
Spremenjeno
Mesto. neformalna specializirana storitev za avtomatske menjalnike
Stroški dela znašajo 600 rubljev (z odstranitvijo zaščite motorja z notranjim zgorevanjem)
Čas. 15 minut.
Pri odvajanju olja(skoraj do zadnje kapljice) združeno približno 4,5 litra ... (ne 6, kot pravi OD)
Tako poročujem o menjavi olja decembra 2009.
Stroški olja ali žarjenje trgovcev)))))
Olje v vseh avtomobilih (PSA, Mitsu) je enako DIA QUEEN CVTF-J1.
Začel je klicati.
1) Citroen v Lyubertsyju (Exis). kot najcenejši OD danes po ocenah gomoljev. Slišijo se 3347 rubljev za 2 litra ali 841 rubljev za 0,5 litra (pravijo, da je to embalaža)
2) Rolf. 781 rubljev na liter. Olje na dotik, prinesite svojo posodo
3) Samodejni zagon (na Dmitrovki). 645 rubljev na liter s posodo.
Pri samodejnem zagonu sem porabil 7 litrov.
Se bom spremenil. se še ni odločil, možnosti 3. LokalAvto, Sasha019 ali iz svojih. Lokalno in Sasha za zamenjavo približno 600 rubljev
Autostart Annealed the coolest))))) Pred 2 dnevoma sem se pripeljal do njih (bil sem v bližini), dolgo časa komuniciral z upravnikom s / h. kakšen avto, kakšno olje. upravitelj mi pravi:
- In vaše olje je napolnjeno z DiaQwin ATF Zhi-2!
Jaz :: eek :: eek :: eek: V servisni knjigi, kot je Zhi-1, ne ?: Al:
M.: Ne. Zhi-2
Jaz: Mogoče bomo videli?
M.: Odpre računalnik. pavza. Ja! Prav imaš Zhi-1.
Jaz: Cena?
M: nekje okoli 610 r / liter
Jaz: Hvala, vrnil se bom kasneje
Danes znova kličem AU.
Jaz: Imate DiaQwin. Zhi-1 je tam?
Maščevanje
Jaz: Cena
M: 1610 vrt / l
Jaz: Skooooooooooooooooooaaaaaaaaaa?
M: 1610
Jaz: Hvala
Traja približno 10 minut, v operi me srbi. nekako lagal. Spet klic.
Jaz: In obiskal sem te predvčerajšnjim in povedal si mi, da je bilo 610, danes pa 1640.
M: Oprostite, pogledal sem na napačno mesto, vse je pravilno. nekje okoli 610 rubljev.
V REDU SEM. Odpeljal se bom gor
Preberi isto
Ko sem od upravnika vzel olje, sem ga navedel. TOČNO LI-1 in ne LI-2 ?: Al:
Prejel sem pritrdilni odgovor in za vsak slučaj vzel ček in račun, kjer piše ZhI-1. str. fuf.
ZYZYZY Kdo si še želi služiti v PSA? Nisem več. Končno. Prišlo je do obotavljanja. zdaj pa vsekakor NE.
4,5 -krat dvigni ceno na olje, jebiga. Ni besed. Chtoli zapišite v AMK, pustite jih pritisniti.
Baloo dodan 04.05.2010 ob 09:56
Stroški dela so 600 rubljev (z odstranitvijo zaščite)
Čas. 15 minut.
Avto se dvigne na dvigalu, zaščita motorja z notranjim zgorevanjem se odstrani (če je nameščena), odvijemo odtočni čep, izpustimo olje, čep zvijemo, olje prelijemo skozi merilno palico (mimogrede, hitro se je napolnil, v približno 5 minutah), preverimo, ali čep pušča, zaščita motorja z notranjim zgorevanjem se vrne nazaj ... Avto se zažene, ročica se gladko preklopi iz D v R s pritrditvijo v vsakem položaju za 5-10 sekund. Raven olja se preverja, če je vroča.
Pri odvajanju olja (skoraj do zadnje kapljice) izprazni približno 4,5 litra ... (ne 6, kot pravi OD)
Vedno bolj sem prepričan, da je olje Nissan NS-2 primerno za nas
Na splošno mislim, da pri naslednji zamenjavi odstranite oljno posodo (hkrati poglejte, kaj in kako je, ostružki itd.). načeloma lahko preprosto odvijete vtikač. to je standardna zamenjava OD.
Ko pa odstranim radiator in zamenjam CVT filter, mislim, da se bo združilo še 1-1,5 litra.
Skupaj 4,5 1,5 = 6 litrov. Prostornina suhe škatle je 7,2. Normalds
Skoraj celotno izmeno spremenim ob upoštevanju dejstva, da je olje zgorelo med pregrevanjem (v skladu s tem je izgubilo lastnosti).
Kako trgovci zamenjajo olje (tehnološki zemljevid), izbriši tukaj
In na kaj boste potem posadili karter? Ali obstaja tesnilo ali tesnilo? In potem bi vam prišla še številka tesnila.
žal mi je
Vse sem našel sam.
Št. 2705A015 cena v eksistenci od 400 do 1000 rubljev
Danes sem zamenjal olje in filter v variatorju.
Več o zamenjavi filtra preberite tukaj
Najprej izpustimo olje iz ohišja motorja.
Odločil sem se, da preverim, kaj je v bloku motorja, morda ostružke. Odvijemo ohišje motorja, po praznjenju ostane še malo olja.
V ohišju motorja sta dva okrogla magneta, na katerih na splošno ni ostružkov
Pogled na škatlo brez ohišja motorja
Obrišem ohišje motorja in zamenjam tesnilo
Karterja namestim in natočim olje skozi merilno palico.
Olje je vzel Nissan CVT NS-2.
In tu pridem v stupor, ko sem ga izlil, je bilo olje rdeče-temno. In ko odprem pločevinko novega olja, vidim, da je tako zelena
No, na splošno sem se po posvetovanju odločil, da bom izpolnil tisto, kar imam, t.j. zelena
Potem je bilo vse po navodilih, ogreto, preverjeno nivo, napolnjeno.
No, nekaj takega. Čakam na reakcijo variatorja na novo olje.
Tako je v povprečju za vzdrževanje potrebnih 4,5-5 litrov in ne 6 ali 7,8 litra, kot se pri nekaterih storitvah trgajo
Preberi isto
Vzelo mi je 6 litrov. Paleto sem odstranil.
Vitalno. ko sem enkrat zamenjal je porabil 4,5 litra.
Pogovarjal sem se z ljudmi na sestankih (ki so se spremenili) in prišel do zaključka, da v povprečju odpade od 4,5 do 5 litrov, če samo odtečeš iz palete skozi čep.
V hladilnem radiatorju 0,5 litra
V filtru (menjal si ga) mislim tudi na 0,3-0,4 litra
Paleta je bila odstranjena. podružnice.
Popolnoma se bom spremenil. odtok iz palete, iz dveh radiatorjev, iz izmenjevalnika toplote in filtra. Še vedno imam 1,5 litra DiaQuina
Torej bom za zamenjavo imel približno 7,5 litra (z rezervo)
Na splošno vse storitve menjajo olje v samodejnem menjalniku po načelu. odtok poteka v merilno posodo. Koliko sem vlil, toliko sem vlil .
Ampak ni jasno, kaj je to?:
2824A007 sklop oljnega filtra (s tesnilom) za Lancer X z motorjem z notranjim zgorevanjem 1,8 l, 2,0 l in KhL 2,4 l
Cena od 1500 rubljev do 4800 rubljev
Model LANCER (EUR)(CY, CZ #)
Sprememba 1800
(SEDAN)
Popoln komplet INVITE (2WD / EURO4), S-CVT RUSIJA
Obdobje proizvodnje 03/2007.
Regija Evropa
Model OUTLANDER (EUR)(CW0 #)
Sprememba 2400
Možnosti H-LINE (4WD / 5SEATER / EURO4), S-CVT RUSIJA
Obdobje proizvodnje 11/2006.
Regija Evropa
Hvala!
Torej, ko menjate olje, če ne odvijete posode, potem zamenjamo samo ta filter 2824A006 hladilni filter... Pri popolni zamenjavi z odstranitvijo palete je priporočljivo spremeniti in 2824A007 Filter oljne posode... Nato z napravo ponastavimo odčitke obratovalnih lastnosti olja. Prav?
Prav
In na skrivaj so mi povedali, da če je bilo ohišje motorja variatorja previdno odstranjeno, potem tesnila ni treba menjati. In glavna stvar je, da prah ne pade nanjo
Le tako pride do ponastavitve. še ni razumljeno. Kevin v MUT-3 ni mogel najti, kje je ta parameter. Rekel je, da bo naprava prinesla. bomo pogledali še enkrat.
Menjal olje v variatorju. Napolnjeni Elf
Menjal sem tudi oljni filter
