Daewoo Nexia je eden redkih avtomobilov, ki ga na domačih cestah najdemo že več kot 20 let. Njegov prototip je bila priljubljena limuzina Opel Kadett, posodobljena leta 1995. Skozi leta so motor DEU Nexia predstavljali modeli:
Specifikacije F16D3
| PARAMETER | VREDNOST |
|---|---|
| Prostornina jeklenk, kubični metri cm | 1598 |
| Moč, KM s / vrt. v min. | 106/6000 |
| Navor, Nm / vrt. v min | 142/4000 |
| Število valjev | 4 |
| Ventili na valj | 4 |
| Premer valja, mm | 79 |
| Hod bata, mm | 81.5 |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 |
| Sistem oskrbe | Elektronsko večtočkovno vbrizgavanje goriva |
| Mehanizem za distribucijo plina | DOHC 16V |
| Gorivo | Neosvinčeni bencin A-95 |
| Poraba goriva, l / 100 km (mesto) | 7.3 |
| Sistem mazanja | Kombinirano (brizganje + pod pritiskom) |
| Tip motornega olja | Raven kakovosti SG / CC ali več: SAE 5W-30, 10W-40, 15w-40 |
| Prostornina motornega olja | 3,75 l |
| Hladilni sistem | Zaprti tip s prisilnim kroženjem hladilne tekočine |
| Hladilno sredstvo | Na osnovi etilen glikola |
| Okoljski standardi | EURO - 3 |
Motor F16D3 je bil nameščen na avtomobilih Daewoo Lanos, Nexia, Lacetti; ; ZAZ priložnost.
Opis
Vse pogonske enote, ki so bile kdaj nameščene na DEU Nexia, so klasični štiritaktni motor z notranjim zgorevanjem s 4 valji, razporejenimi v eno vrsto.
Njihova zasnova valjastega bloka je enaka. Tudi njihovi sistemi za mazanje in hlajenje so zgrajeni po isti shemi.
Sprva je bil na Daewoo Nexia nameščen le motor G15MF, ki je praktično kopiral motor Opel Kadett E, vendar je namesto uplinjača uporabil sistem porazdeljenega vbrizga s sočasno vključitvijo vseh injektorjev.
Mehanizem za distribucijo plina (GRM) je bil izdelan po shemi z eno gredjo (SOHC 8V) z odmično gredjo nad glavo. Prav tako ni bilo katalizatorja in lambda sonde.
Nato se je število ventilov povečalo na 16 in uporabil dvosmerni zobati jermen. Poleg tega je bil temeljito spremenjen sistem vžiga. Po teh spremembah je motor znatno povečal svojo moč in prejel oznako A15MF.
Poleg tega sta bili obe pogonski enoti opremljeni z lambda sondo in katalitičnim pretvornikom, kar jim je omogočilo izpolnjevanje zahtev standarda EURO - 2.
Zaradi uvedbe okoljskega standarda EURO - 3 so bili motorji DEU Nexia (G15MF, A15MF) ukinjeni in nadomeščeni z motorji A15SMS in F16D3:
- A15SMS
Plod je nadaljnje posodobitve osnovnega motorja G15MF, v katerem so bile izvedene številne spremembe za izboljšanje okoljske učinkovitosti:
- povečano je število informacijskih elementov sistema za upravljanje motorja, vključno s senzorji: položaj odmične gredi in detonacija;
- namesto senzorja razdelilnika vžiga se uporablja modul za vžig;
- spremenila geometrijo sesalnega kolektorja;
- nameščena sta dva katalizatorja izpušnih plinov;
- nameščena sta dva senzorja koncentracije kisika.
- F16D3
Nadgrajena različica motorja F14D3 z dvo-grednim 16-ventilskim DOHC 16V sistemom nad glavo in sistemom faznega krmiljenja CVCV (Continuonus Variable Camshaft Phasing). Motor je opremljen tudi z elektronskim sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR).
Nova pogonska enota b15d2 se od ostalih razlikuje po učinkovitejši krmilni enoti motorja, spremenjeni zasnovi vžigalne tuljave itd. Vse to, skupaj z izboljšanim jermenom z verižnim pogonom in elektronskim nadzorom spremenljivega krmiljenja ventilov , znatno povečala moč in zanesljivost ter izboljšala številne tehnične značilnosti motorja.
Vzdrževanje
Vzdrževanje motorjev, nameščenih na Daewoo Nexia, se izvaja v skladu z načrtom rednega vzdrževanja.
Res je, če avtomobil deluje v težkih voznih razmerah (prah, tereni, ekstremna vožnja itd.), Potem je priporočljivo, da pogosteje izvajate vzdrževanje.
Med rednim vzdrževanjem vozila je priporočljivo spremljati stanje pogonske enote. V tem primeru je obvezno izvesti:
- zamenjava motornega olja;
- preverjanje tesnosti vseh cevi, cevovodov in cevovodov;
- nadzor momenta privijanja vijakov glave valja;
- diagnostika elektronskega krmilnega sistema pogonske enote;
- zamenjava filtrov (olje in gorivo);
- pregled zračnega filtra in po potrebi čiščenje ali zamenjava.
Pomembno mesto na tem seznamu zavzema odgovoren (a preprost) postopek zamenjave motornega olja, ki ga je mogoče izvesti tako na bencinskem servisu kot samostojno.
Njegova posebnost je v tem, da se na primer menjava olja Matiz ne razlikuje od menjave olja katerega koli drugega avtomobila Daewoo. Pomembno je samo določiti, kje se nahajajo:
- vrat za polnjenje olja;
- odtok;
- oljni filter.
Količina olja, vlitega v določen motor, je navedena v tehnični ali referenčni dokumentaciji.
Poleg tega med vzdrževanjem po vsakem:
- 30 tisoč prevoženih kilometrov ali enkrat v 3 letih je treba zamenjati zračni filter;
- 40 tisoč km ali enkrat v 4 letih zamenjajte: hladilno in zavorno tekočino; zamenjava pogonskega jermena in krmilnih valjev.
Opomba: v motorju b15d2 se krmilna veriga spremeni samo, če je preveč raztegnjena.
Motnje v delovanju
Motorji, nameščeni na avtomobilih Daewoo Nexia, imajo številne značilne napake (slabosti). Med njimi:
| NAPAKE | VZROKI | ODPRAVLJANJE TEŽAV |
|---|---|---|
| Velika poraba olja | Pušča motorno olje. Zlomljeni ali obrabljeni batni obroči. Umazana ali obrabljena oljna črpalka. | Privijte vijake in / ali zamenjajte tesnilne elemente. Zamenjajte okvarjene batne obroče. Zamenjajte oljno črpalko. |
| Prekinitveno trkanje v motorju takoj po zagonu. | Napačni hidravlični ventili krmilnega ventila. Povečana osna zračnost ročične gredi. Povečana zračnost v sprednjem glavnem ležaju. | ŸPreverite, očistite in po potrebi zamenjajte pipe. Zamenjajte podporni ležaj gredi. Zamenjajte obrabljene dele. |
| Močno trkanje na toplem motorju. | Sproščeni pritrdilni vijaki pretvornika navora. Preobremenjeni pogonski jermeni. Povečana zračnost glavnega ležaja. | Privijte vijake. Prilagodite napenjalne pasove ali jih zamenjajte z dobrimi. Zamenjajte lupine glavnega ležaja. |
Lahko se pojavijo tudi druge okvare v motorjih Nexia, ki jih je bolje odpraviti na bencinskem servisu.
Nastavitev
Resne nastavitve motorjev DEU Nexia se izvajajo redko. To je v veliki meri posledica visoke delovne intenzivnosti dela pri izdelavi in \u200b\u200bvgradnji novih delov in sklopov. Potrebno je:
- Namestite odmične gredi z visokim dvigom ventila.
- Zmeljemo sesalni kolektor.
- Izvrtine cilindrov za velike velikosti bata.
- Namestite puhalo (kompresor) in krmilnik.
- Namestite visoko zmogljiv izpušni kolektor in naravnost dušilec zvoka.
- Poleg tega potrebujete ponarejene bate in ojnice, lažji vztrajnik, močnejši jermen itd.
Po končanem delu je potrebno ponovno vklopiti elektronsko krmilno enoto motorja. Pravilna prilagoditev elektronike ob prisotnosti nameščenega polnilnika bo povečala moč atmosferskega motorja z 10 na 25%, hkrati pa povečala navor za 10 do 20%.
To limuzino lahko na ruskem trgu imenujemo dolga jetra. Zdi se, da so vse pasti modela že dolgo proučene, v resnici pa se lahko nakup tega avtomobila, tudi v posodobljeni različici leta 2008, spremeni v denarne stroške že v prvem obdobju delovanja (ob do 30.000 km).
Daewoo Nexia je debitiral leta 1992 v Koreji. Avto se je dobro prodajal ne le v domovini, ampak tudi na evropskem trgu, vključno z Rusijo in Ukrajino. Leta 1996 je bila v tovarni Krasny Aksai v Rostovu organizirana obsežna montaža limuzin Nexia. In leto kasneje so jih začeli proizvajati v Uzbekistanu (tam jih še vedno proizvajajo). Stroški avtomobilov, ki so jih sestavljali Uzbeki, so bili opazno nižji, zato so z našega trga hitro pregnali kolegi iz Koreje in Rostova, vendar je bila kakovost avtomobilov, ki so prišli s tekočega traka, nekoliko drugačna od korejske.
Dejstvo! Kakovost komponent, ki so bile uporabljene pri sestavljanju v Uzbekistanu, je opazno slabša v primerjavi z originalnimi komponentami v korejskem sestavu. Zlasti je tako pomemben element, kot je električna napeljava na uzbeškem sklopu, žal aluminij, v primerjavi s korejskimi avtomobili s polno bakreno napeljavo.
Ves čas je bil avtomobil deležen dveh nadgradenj. Prvi je potekal konec leta 2002 (oprema motorja z večjo močjo), drugi pa leta 2008 (izboljšanje zunanjega videza).
Tehnične značilnosti motorja Daewoo Nexia.
Sprva je bila Daewoo Nexia opremljena z 1,5-litrskim 8-ventilskim motorjem (75 KM). In po prenovi leta 2002 je bila dodana različica s 16 ventili, katere moč se je povečala na 85 KM. Treba je opozoriti, da sta oba motorja zasnovana za 92. bencin. Močnejši motor limuzini ni dodal pomembnih značilnosti hitrosti ali zmogljivosti, vendar je različica Daewoo Nexia s 16 ventili 30% dražja za vzdrževanje kot tista z 8 ventili.
Sprememba z 8-ventilskim motorjem
Sprememba s 16-ventilskim motorjem
Manjše pomanjkljivosti obeh različic motorja vključujejo puščanje pod pokrovom ventila, tesnilo pod katerim se hitro obrabi, ko se sezonske temperature spremenijo. Bolj globalno finančno, časovno in osnovno. Če prelom zobatega jermena na 8-ventilski različici Daewoo Nexia običajno ne ogroža ničesar, razen vleke za servis in zamenjave samo enega jermena, potem je pri različici s 16 ventili ta nesreča običajno vodi do popravila glave bloka ... Zobni pas na obeh nivojih opreme je predviden za obnovo po 50 tisoč prevoženih kilometrih.
Pri zamenjavi krmilnega sklopa upoštevajte tehnične predpise in pogoje proizvajalca. Tako boste lahko prihranili svoje finance in čas, saj lahko večja ali celo kozmetična popravila motorja trajajo od 1 do 5 dni.
Pravočasna zamenjava motornega olja je zagotovilo za njegovo dolgoročno in zanesljivo delovanje v celotni življenjski dobi vozila. Obstajata dve vrsti motornih olj za avtomobile Daewoo Nexia, ki se lahko medsebojno nadomestita glede na sezono in namene uporabe avtomobila:
Za različico 8-ventilskega motorja - polsintetično olje z oznako 10W-40
Za različico motorja s 16 ventili - sintetično olje z oznako 5W-40 ali 5W-30
Menjava olja v avtomobilu se izvaja v skladu s predpisi, ki jih je določil proizvajalec določenega modela, vendar pa obstajajo nekatere posebnosti, povezane s tehničnimi značilnostmi notranjih enot motorja avtomobila Daewoo. Če je vaš avto izpostavljen visoki stopnji delovanja (taksi, prevoz majhnega tovora itd.), Se čas menjave motornega olja znatno skrajša, saj je razvoj notranjih delov motorja (zlasti odmične gredi) veliko hitreje kot med običajnim delovanjem. Zato je priporočljivo redno vzdrževanje (za 15 tisoč kilometrov) opraviti prej.
Za 16-ventilsko različico motorja - po približno 10 tisoč prevoženih kilometrih
Za 8-ventilsko različico motorja - po približno 8 tisoč prevoženih kilometrih
Uporaba nizkokakovostnega motornega olja in njegova prezgodnja zamenjava med delovanjem avtomobila vodi do negativnih posledic za odmično gred v motorju. Zlasti pri modelu Daewoo Nexia z 8 ventili so kanali v odmični gredi zelo ozki in njihovo zamašitev z produkti zgorevanja motornih olj je v večini primerov razlog za stik z avtoservisom z naknadno remontom celotnega ohišja odmične gredi. V tem primeru se tveganje za finančne in začasne izgube znatno poveča.
Dejstvo! Motorna olja je treba kupiti pri zaupanja vrednih podjetjih, ki lahko potrdijo popolno skladnost motornih olj s certifikati kakovosti v skladu z mednarodnimi standardi.
Sklopka in menjalnik
Mehanizem prestavljanja
(zakulisje) Daewoo Nexia
Na Daewoo Nexia iz uzbeškega sklopa je bila nameščena le mehanska 5-stopenjska škatla. Glavna pomanjkljivost je nejasno prestavljanje prestave na kontrolni točki zaradi loma puš in palic na palicah (na sliki označeno z rdečo) prestavljanja. Takšne okvare se lahko pojavijo pri prevoženih kilometrih od 80.000 do 100.000 tisoč km. V tem intervalu je priporočljiva tudi menjava olja v menjalniku, kljub temu da proizvajalec trdi, da ima olje v menjalniku stalno življenjsko dobo.
Zamenjajte olje na kontrolni točki vsakih 100.000 - 120.000 km.
Uporabljajte olja z oznako 75W-90
Vzmetenje in podvozje avtomobila Daewoo Nexia.
Zadnje vzmetenje ima kratkotrajne vzmeti. Zelo pogosto se celo navaden avtomobilist, ki svojega avtomobila ne naloži, ampak ga uporablja le za umirjeno in izmerjeno vožnjo, sooči z okvaro zadnjih vzmeti, katere vzrok je zelo šibka in konstruktivno premišljena zgornja tuljava tega dela. Nekateri lastniki namestijo ojačane vzmeti z velikim zgornjim premerom tuljave; zaradi takih vzmeti se poveča tudi zračnost avtomobila Daewoo Nexia.
Če opazite puščanje palice amortizerja ali drugih navzočih
tope trke v vzmetenju, čim prej opravite pregled na bencinskem servisu.
Preoblikovanje
Po restiliranju leta 2008 se je Daewoo Nexia zaradi novih žarometov in odbijačev bistveno preoblikoval, spremenjena je bila maska \u200b\u200bhladilnika. Zadaj je avtomobil postal bolj prepoznaven zaradi različnih luči in pokrova prtljažnika. Notranjost se je po zaslugi nove armaturne plošče in sredinske konzole opazno spremenila. Obstajajo tudi tehnične novosti: obema že znanima 1,5-litrskima motorjema (75 in 85 KM) je bil dodan 1,6-litrski motor s 108 KM. iz Chevrolet Lacetti.
Motor F16D3 je bil nameščen na Nexia po letu 2008. Nexia s tem motorjem je postala zelo dinamična, ker ima motor prostornino 1,6 in 16 ventilov. Daewoo temu motorju pravi DOHC.
Motor je bil prvotno imenovan F14D3 s prostornino le 1,4 litra. Po posodobitvi v tovarni GM se je rodil motor "F16D3" in njegove nadaljnje modifikacije. Po drugi strani je F14D3 nadaljevanje Oplovega motorja Z16XE (2001), s tem motorjem je vse zamenljivo. Naslednja in zadnja sprememba motorja F16D4 - fazni regulatorji so ji bili dodani in okrepljeni, ima prostornino 125 konjskih moči proti 109 silam v primerjavi s predhodnikom.
Tehnične značilnosti motorja F16D3 podjetja Daewoo Nexia
Približni vir motorja je 220 - 250 tisoč kilometrov. Pravzaprav je ta motor uvrščen med milijonarje, vse je odvisno od vzdrževanja motorja, pa tudi od pogojev njegovega delovanja.
Omeniti velja, da se bo ventil, če se na tem motorju zlomi krmilni jermen, upognil. Med lomljenjem ventila trčite z bati in večja kot je v tem trenutku število vrtljajev motorne gredi, večja je škoda.
Motor je nameščen - Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia. Moč 109 konjskih moči zelo hitro pospeši tako lahek avtomobil, kot je Daewoo Nexia.
Tipične okvare motorja F16D3 na Nexiji
Motor F16D3 je opremljen z EGR ventilom - sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov. Izpušni plini ponovno vstopijo v sesalni kanal in izgorejo. To je bilo narejeno za zmanjšanje standardov toksičnosti, vendar zaradi tega olje hitreje izgublja lastnosti in na ventilih nastajajo usedline ogljika. Motor v bistvu diha lastne izpušne pline. Za Nexia smo pisali, kako dušiti ventil USR, vendar bo to navodilo pomagalo tudi drugim lastnikom tega motorja. Tudi ta ventil se hitro zamaši zaradi nekakovostnega goriva in zamaši motor, zato priporočamo, da ga izklopite.
Tipična težava tega motorja je tudi uhajanje olja pod streho ventila (pokrovi glave valja). Prav tako smo že pisali, kako na Nexiji odpraviti uhajanje olja pod pokrovom ventila.
Ob pomanjkanju olja začnejo ventili in hidravlični dvigali trkati. Če naložite brez olja, lahko motor pošljete na koš.
Nastavitev motorja F16D3
Celoten razdelek smo posvetili uglaševanju Nexie. Če želite povečati količino konjskih moči, morate utripati motor, vendar vdelana programska oprema daje največ 5-8 KM. da bi dobili znatno povečanje, morate pajka postaviti s 4-2-1. Nova izdaja se poveča na 125 konjskih moči.
Najenostavnejši in najučinkovitejši način za izboljšanje dinamike vozila in zmanjšanje porabe goriva je odstranitev katalizatorja in sprememba izpušnih plinov. Katalizator in standardni izpušni plini močno zadušijo motor in mu preprečujejo delovanje pri običajni moči. To je najugodnejša vrsta uglaševanja.
Daewoo Nexia, opremljen z bencinskim motorjem, izdelujejo od leta 1996. Sprva je bila Daewoo Nexia opremljena z 8-ventilskim 1,5-litrskim motorjem, nato pa s 16-ventilskim 1,6-litrskim motorjem. Motor F16MF DOHC proizvede 109 KM. iz. moč. In motor A15SMS je zasnovan za 86 KM. iz. in je bil poleg Nexie nameščen tudi na Chevrolet Lanos.
Petstopenjski ročni menjalnik deluje v tandemu z agregati; v korejskih različicah z avtomatskimi menjalniki so štiristopenjski ročni menjalniki manj pogosti. Kar zadeva elektrarne Daewoo Nexia, je treba dati prednost 1,6-litrskemu motorju, ki velja za bolj zanesljivega. Pri modelih z 1,5-litrskim motorjem z notranjim zgorevanjem se pogosto prikaže okvara Check Engine, ki je pogosto povezana z banalno okvaro senzorja, poškodovanimi kontakti in ne s težavami v sami enoti.
Lastniki avtomobilov pred oblikovanjem se pritožujejo zaradi puščanja tesnila glave valja. Podoben problem je naletel na Opel Cadet. Povezan je z nepravilnim zategovanjem pokrova ventila, ki ga je nato proizvajalec zamenjal s plastičnim analogom. Puščanje olja vodi do dela v pogojih pomanjkanja mazanja, olje pogosto vstopi v vdolbinice sveč, kar povzroči neenakomerno delovanje. Vse to je preobremenjeno s pospešeno obrabo odmične gredi in ročične gredi, skupina cilindrov-bata. Moč se bo postopoma zmanjševala, poraba se bo povečala, pojavil se bo značilen trk. Da bi se izognili negativnim posledicam, morate odpraviti tovarniško napako na pokrovu ventila. Poskrbeti morate tudi za pravočasno vzdrževanje sistema Daewoo Nexia.
Značilnosti motorjev Daewoo Nexia
|
Oblika: kaj je izjemno? |
||
|---|---|---|
|
8 ventilov; analog C16NZ od Opla, vendar ima različne premere valjev, drugačno konfiguracijo batov in oljne črpalke, drugačno postavitev glave valja; teče 200-250 tisoč km. |
||
|
16 ventilov; 85 l. od .; 2 odmični gredi in ECU za vžig; manjša poraba goriva v primerjavi z G15MF. |
||
|
89 l. od .; skladnost s standardi EURO-3; sistem za gorivo je izdelan na enak način kot pri Chevrolet Lanosu. |
||
|
109 l. od .; strukturno in zunanje podoben X14XE; obstajajo hidravlični dvigali, recirkulacija izpušnih plinov; EGR ventil; Med slabostmi najdemo majhen vir lambda sonde in težave z delovanjem termostata. |
Za rutinsko vzdrževanje motorjev G15MF s 75 KM. sek., A15MF za 90 litrov. s., F16D3 109 KM. iz. potrebujete 3,8 litra olja. Za podaljšanje življenjske dobe motorja Daewoo Nexia lahko uporabite. Tako boste lahko obnovili obrabljene površine, ki temeljijo na železnih kovinah. Na delih nastane gosta plast kermeta, kompresija se normalizira, raven hrupa in vibracij se zmanjša, poraba goriva in olja se zmanjša. Daewoo Nexia v mestnem ciklu porabi približno 10 litrov bencina na 100 kilometrov. Z obrabo pogonske enote in težavami s sistemom za gorivo se ta številka poveča za 2-3 litre. In zahvaljujoč kompleksni obdelavi s sestavo za popravilo in obnovo jo je mogoče normalizirati.
Če niste prepričani o kakovosti goriva na bencinski črpalki, uporabite. Zvišal bo oktansko število za 3-5 enot in prihranil do 10% goriva. FuelEXx odstranjuje vodo iz goriva, optimizira procese zgorevanja in spodbuja dekarbonizacijo batnih obročev.
Katalizator zgorevanja je zelo uporaben za Daewoo Nexia z 1,6-litrskim 1,6-litrskim motorjem: zaradi nizke kakovosti ruskega bencina v avtomobilu ventil EGR pogosto odpove - sistem recirkulacije se koksira.
Ukvarjamo se s škatlo Daewoo Nexia
Najpogostejši je petstopenjski ročni menjalnik, prototip znamke Opel. Olje v njem je treba menjati na vsakih 80-90 tisoč km, čeprav v proizvodnji tega postopka ne omenjajo, lastniki avtomobilov in mehaniki svetujejo, da se držijo takšnih predpisov.
Sčasoma začne tesniti olje glavne prestave in na rabljenih avtomobilih je pogosto motena gladkost preklapljanja. Za lažje prestavljanje prestav zamenjajte pogonske palice in puše (naprodaj v kompletu). Poleg tega je škatlo mogoče obdelati s tornim geomodifikatorjem. To bo obnovilo geometrijo zobnikov, zmanjšalo hrup in tresljaje, kar je koristno za nove in rabljene menjalnike Daewoo Nexia. v menjalniku RVS-Master kompenzira obrabo in tvori zaščitno plast in ne začasni film, za razliko od konkurentov, kar vam omogoča samostojno izvajanje popravil, ne da bi razstavili menjalnik in se znebili brnenja.
Pregled bi rad začel z dolgotrajno in bolečo izbiro avtomobila. Ne samo, da je bil sam omejen v sredstvih, tudi starši so bili sprva negativno naklonjeni nakupu kakršnih koli pepelatov za mojo osebno uporabo in jim razložili, da "duša vpraša" - no, razumete :)
Zato sem prvotno načrtoval, da bom vzel nekaj B / U bazena - na primer 2107 (vsaj novejši bodo, ob ozadju dlet in 10. družine) - in ne moti, da bi udaril, in so poceni in sem imajo malo kilometrine - 20-30 km na dan, pa tudi ne vsak dan.
Po šestih mesecih škandalov in živcev sem pljunil na vse in šel gledat prvo B \\ Y sedmerico (seveda ob znanih ljudeh), a po pregledu sem prišel do zaključka, da česa takega ne želim kupiti (vsa je bila kot oblikovalec - tam je bilo varjeno, tu naslikano). Potem sem prišel do zaključka - čas je, da grem v salon Daewoo))).
Po nekaj tednih poravnave za denar, posojila, stroške itd. Sem se odločil, da vzamem poceni Nexio - takrat je stala 230 tisočakov, vendar me je prodajalec razočaral, češ da je čakalna vrsta zanje 4 mesece vnaprej. . Najprej sem bil razburjen, nato sem pomislil, se odločil, da hodim tako - in že naslednji dan so mi pokazali, čeprav v naslednjem salonu (imeli so ga v enem izvodu v mestu), 1.6L Nexia v minimalni konfiguraciji , barva "Mokri asfalt". Sprva sem dvomil o modrem / srebrnem, potem ko sem ga videl, so vsi dvomi izginili, zaljubila sem se :)
In zdaj, po tednu dni bolečega čakanja na TCP in posojilo za drugo polovico stroškov, sem postal njegov ponosen lastnik :) Po očetovi "dvenashki" 2001. (mimogrede, v zelo dobrem stanju) je to le višina udobja.
Prvo, kar me je razveselilo, je bila seveda dinamika pospeševanja. Ker Skoraj vedno grem sam, pospešim zelo, zelo živahno, nikoli nisem čutil pomanjkanja moči. Zelo mehak volan (ni servo volana) - z lahkoto se obrača, je precej informativen, nahaja se nizko in ne moti niti pogleda niti armaturne plošče (moja višina je 174 cm). Vse prestave so vklopljene jasno in brez napora, mehak stopalka sklopke, ki se je navadiš v 5 minutah (tudi jaz sem vajen in imam vozniško izkušnjo - šola vožnje). Vztrajne zavore, zelo uspešna osvetlitev plošče. Nikoli nisem vozil avtomobila višjega razreda (tako se je tudi zgodilo), vsekakor pa lahko rečem, da je biti pešec ali uporabljati javni prevoz v primerjavi z njo zanič. Sprva so bili sunki pri prehodu z 1 na drugega, a očitno se je navadilo na 500 km, zdaj pa vseh sunkov ni več. Motor deluje tiho, peč se zelo dobro segreje in kar nas je razveselilo - notranjost se dolgo ohladi. Motor se ogreje v 10 minutah pri približno 5 stopinjah zunaj, kar ni toliko.
Seveda obstajajo tudi slabosti - vendar gre predvsem za kakovost izdelave. Na primer, stojala okoli vetrobranskega stekla ali bolje rečeno plastika na njih iz nekega razloga prihajajo v valovih. Na levi strani, na naslonu za roke voznikovih vrat, obloga ne spada v utore na mestu, kjer bi morali biti gumbi za regulacijo stekel (vseeno jih bom dal, tako da ni pomembno). Zelo majhen predal za rokavice - tudi zavarovalni listi se s težavo prilegajo tja. Ne morem natančno oceniti žarometov - vozil sem se malo v temi, a, kot se mi je zdelo, ne bi škodilo, če bi dodal še maščevanje. Iz nekega razloga gumb za meglenke deluje vsakič drugič - sam nimam meglenk, vendar lučka na gumbu ne sveti vedno. Občasno "brenčalo" ne deluje (opomnik, ko na primer zapustite avto z vklopljenimi žarometi) - zakaj.
No, na splošno - vse. Osebno sem z nakupom zadovoljen in če ne najdete napake, je to kar dobra * storitev.
