Odstranitev, zamenjava in namestitev krmilne verige Kia Rio III. Kia Rio, kdaj zamenjati zobati jermen Popravilo Kia v AutoMig Auto Service

Zamenjavo zobatega jermena na Kia Rio je treba opraviti vsaka štiri leta ali če je njegova kilometrina 60 tisoč km, v skladu s predpisi in priporočili proizvajalčeve tovarne. Toda na podlagi praktičnih opažanj ga je bolje zamenjati vsaka 3 leta.

V primeru nepravočasne zamenjave obstaja možnost zloma jermena in srečanja bata z ventili glave valja ter posledično okvare motorja, katerega popravilo je zelo drago.

Zamenjavo zobatega jermena s Kia Rio po priporočilu proizvajalca je treba opraviti na bencinskih servisih. Če pa imate posebna orodja in veščine za popravilo avtomobila, lahko zamenjavo opravi navaden avtomobilski navdušenec.

Navodila po korakih

Zamenjava zobatega jermena na Kia Rio je preprost postopek, ki je odvisen od zaporedja pri izvajanju dejanj. Razdelimo jih lahko na dve glavni fazi: odstranitev in namestitev. Vsaka od stopenj vsebuje svoje zaporedje dejanj in veliko odtenkov.

Priprava avtomobila je prav tako zelo pomembna za uspešen izid operacije. To vključuje:

  1. priprava delovnega mesta;
  2. v primeru popravil brez razgledne luknje ali dvigala je treba pripraviti dvigalko.
  3. avtomobil morate zavarovati pred verjetnostjo, da ga odpeljete z ročno zavoro, pa tudi oblogo proti kotaljenju pod kolesi.

Odstranjevanje pasu

Če želite na Kia Rio razstaviti pogon zobatega jermena, morate najprej odstraniti pritrdilne jermene, ki se izvajajo v tem zaporedju.

Potrebno je:

  • Odklopite negativni kabel akumulatorja.
  • Odvijte pritrdilne elemente jermenice črpalke.
  • Odvijte zatezni vijak alternatorja.
  • Sprostite ostale pritrdilne elemente generatorja in jih dovedite proti motorju, nato pa odstranite jermen.
  • Dvignite desno sprednjo stran karoserije z dvigalko in odstranite sprednje kolo na desni strani.
  • Demontirajte desno korito;
  • Odstranite kompresorski jermen klimatske naprave (če je na voljo). V ta namen se odvije nastavitveni vijak, sprosti matica napenjalnega kolesa in odstrani jermen, ko se premakne.

Zdaj lahko nadaljujete z demontažo zobatega jermena na Kia Rio, za to pa morate:

  1. Odstranite loputo ohišja sklopke in zaklenite ročično gred, nato pa morate odviti pritrdilne elemente jermenice in jo odstraniti z distančno podložko.
  2. Odstranite pogon vodne črpalke v motornem prostoru.
  3. Odložite ali dvignite motor, da še naprej odstranite nosilec motorja, ki je nosilec.
  4. Odstranite pokrov zobatega jermena (zgoraj in spodaj).
  5. Poravnajte oznake jermenice, spodnjo in zgornjo.
  6. Skozi distančnik privijte vijak motorne gredi. Z vrtenjem nastavite oznako spodnjega jermenice z oznako oljne črpalke. V tem primeru morate preveriti, ali se oznake odmične gredi ujemajo. Če se ne ujemata, je treba ročično gred obrniti še za en obrat v smeri urnega kazalca.
  7. Odvijte pritrdilne elemente napenjalnika in os napenjalne vzmeti.
  8. Sprostite napetost jermenskega pogona, tako da ga zasukate okoli osi valja in ga odstranite.

Namestitev pogona zobatega jermena na Kia Rio

Po zaključku postopka odstranitve nadaljujte z namestitvijo novega. Zamenjava ima tudi svoje zaporedje dejanj, med katerimi je potrebno:

  • Ponovno preverite poravnavo spodnje in zgornje oznake jermenice. Po potrebi jih kombinirajte.
  • Nadenite zobati jermen, začenši s spodnjim jermenico, nato ga vodite za obvodnim valjem in ga postavite na zgornji. V nasprotni smeri od napenjanja je treba vzeti napenjalni valj in zagnati pogon zobatega jermena, nato napenjalnik spustiti.
  • Privijte obvodni valj.
  • Odvijte nastavitveni vijak napenjalnega kolesa, tako da bo pritisnil in zategnil jermen. Nato privijte njegove pritrdilne elemente.
  • Preverite sovpadanje oznak zgornjega in spodnjega jermenice.
  • Zavrtite motorno gred v smeri delovanja motorja, dva obrata in preverite, ali so vse oznake nastavljene.
  • Preverite morebiten hrup ali napake na jermenu kompresorja, generatorja in valjev klimatske naprave in jih, če jih najdete, zamenjajte.
  1. Namestite zgornji in spodnji pokrov ohišja, privijte pritrdilne elemente.
  2. Namestite podporni nosilec motorja s privijanjem pritrdilnih vijakov in matic.
  3. Po obešanju ali dviganju motorja ga vrnite na prvotno mesto.
  4. V motornem prostoru znova namestite pogon vodne črpalke in privijte pritrdilne vijake.
  5. Zaklenite ročično gred in distančnik zamenjajte z jermenico.
  6. Namestite kompresorski klimatski klimatski sistem tako, da zategnete nastavitveni vijak in zategnete napenjalno matico.
  7. Namestite zbiralnik.
  8. Ponovno namestite odstranjeno kolo.
  9. Jermen alternatorja namestite na prvotno mesto in ga privijte z nastavitvenim vijakom.
  10. Privijte ostale nosilce generatorja.
  11. Negativni priključek priključite na akumulator.

S tem je končana zamenjava zobatega jermena na Kia Rio, zato ga ni treba skrbeti.

Vsak avtomobilski navdušenec želi upravljati svoj avto brez resnih stroškov popravila. Vsakdo izrazi nezadovoljstvo, ko na cesti udari v luknjo in takoj, ko se nekaj začuti v podvozju avtomobila, gremo v garažo zamenjati rezervne dele, vsekakor pa obiskujemo trgovino v avtomobilu.

To zadeva vzmetenje, vendar ne bomo cenili blaženja udarcev mehanizmov, skritih pred našimi očmi. Govorimo o mehanizmu za distribucijo plina (časovni razpored). Glavno pravilo pri vzdrževanju avtomobila je, da se časovni komplet spreminja glede na prevoženo kilometrino.

Pomembno! Ne pozabite, da je pas izdelek iz gume in se ponavadi izsuši. To lahko privede do njegove okvare med ostrim pospeševanjem avtomobila.

Spodaj je algoritem ukrepov pri zamenjavi pogonskega jermena z lastnimi rokami na primeru avtomobila kia rio jb iz leta 2007 z motorjem G4EE.

Tovarna je predpisala zamenjavo zobatega jermena za Kia Rio na vsakih 60.000 km. tek ali enkrat na 4 leta (v avtomobilu po prenovi iz leta 2010 in 2012 je nadomestna pogostost predpisana za 90.000 km. teka).

Nikoli si ne bom upal preveriti zanesljivosti na račun upognjenih ventilov in zaradi dragih popravil. Upoštevali bomo priporočila ljudi, ki poznajo vir njihovih komponent.

Za zamenjavo krmiljenja ne boste potrebovali nobenih posebnih naprav (pri Fiatu brez posebnih orodij oznake ne bodo prikazane, pri Fordu pa preprosto ne bodo nosili jermena). Na kia je vse veliko bolj preprosto.

Garnitura ključev, komplet nasadnih ključev, izvijač z ravnim rezilom, izvijač Phillips - standardni komplet v vsaki garaži.

Zanimivo! Za zamenjavo zobatega jermena v letih 2010 in 2012 je priprava enaka, saj se zasnova motorja ni spremenila (zato je razlika v frekvenci zamenjave zmedena, na prenovljeni Kia Rios še vedno ne bi bilo odveč zamenjajte merilno enoto vsaj po 75.000 km).

Ko bo odstranjena, bo razvidno tudi stanje vodne črpalke. In ko je bil zamenjan z Rio 2010 - 2012. s frekvenco enkrat na 75 - 90 tisoč km. kilometrska črpalka zagotovo ne ugasne dvojno obdobje.

Njegovo puščanje nas bo prisililo, da izvedemo enak postopek za zamenjavo krmiljenja (nemogoče je, da tehnološka tekočina pride na jermen, to bo privedlo do zdrsa za več zob), zagozden jermenica pa bo zlomila pogonski jermen.

Pritrdilne jermene in valje je mogoče zamenjati glede na stanje. Če se odločite, da boste stare pasove pustili na svoji kii, potem novi sploh ne bodo motili prtljažnika Ria. In prav prišli bodo šele na dolgi poti.

Nakupimo tudi tesnila oljne gredi in odmične gredi, ker je nemogoče oceniti, ali pušča motorno olje, dokler se ne odstrani zaščitni pokrov zobatega jermena. Prav tako je treba založiti tesnilo in potrebno količino antifriza (puščanje pri zamenjavi črpalke).

Spodaj so navedeni glavni potrebni rezervni deli glede na originalne številke proizvajalca kia in ustrezni analogi proizvajalcev, ki ustrezajo kia rio in so dobavitelji komponent za tekoči trak številnih znanih avtomobilskih znamk.

Zaporedje dejanj pri izvajanju del na car kia rio (2007, 2010, 2012):

Čeprav zamenjava zobatega jermena ne predvideva demontaže celotnega avtomobila Kia Rio, bo človek prvič opravil približno 5-6 ur svojega časa. Izkušeni mojster se bo spopadel v 1,5 - 2 urah, ne glede na modelno leto 2010, 2012 ali 2007. Če pa želite izvedeti več o popravilu kia rio jb, bodo predstavljeni podatki prav prišli. Uspešna popravila za vse.

Številni avtomobilski navdušenci in lastniki se zavedajo, da je bil praktični korejski avtomobil Kia Rio izdelan v treh generacijah. Motorji prvih dveh generacij so imeli krmiljenje pogona, današnja modifikacija pa je namesto jermena dobila trpežnejšo verigo. Zdaj lastniki nove Kia Rio nimajo razloga razmišljati o potrebi po zamenjavi jermena, česar o lastnikih "Korejcev" leta 2010 ne moremo trditi. Mnogi se sprašujejo, kdaj zamenjati jermen.

Pripravljalna stopnja pred zamenjavo zobatega jermena

Ta postopek lahko od lastnika zahteva daljši čas kot zamenjava samega jermena. Najprej morate izbrati pravi potrošni izdelek. Večina lastnikov prvih generacij Kia Rio, da bi se izognili morebitnim neprijetnim posledicam, takoj odide v delavnice, da zamenjajo časovni mehanizem. Včasih se pojavijo težave, zlasti pri kupljenem jermenu, ki ima slabe pogoje, zaradi česar se lastniki pogosteje obračajo na storitve bencinskega servisa. Obrtniki te napake pogosto popravijo in napenjalec se nedvoumno spremeni. To je najpreprostejša možnost za popravila, ker lastniku ni treba storiti ničesar, razen plačila za delo in materiale.

Upoštevajte, da je cena navedene storitve precej visoka in vsak mojster se ne bo lotil zastarele Kia Rio. Ta okoliščina prisili lastnika, da se zateče k samonadomestitvi. Pred delom se boste morali založiti s potrebnimi materiali in orodji.

Kupimo zobati jermen za avtomobil Kia Rio

Tu je treba biti zelo previden, saj je trenutek odprave tveganja za nakup nizkokakovostnega pasu pomemben. Cenovni dejavnik bi se moral v tem primeru umakniti v ozadje, saj lahko prihranki povzročijo negativne posledice. Številni lastniki avtomobilov KIA Rio vedo, da se kakovostni jermeni na cesti ne bodo strgali. Impulz lahko lastnika avtomobila dolgo spremeni v pešca.

Ne pozabite: gumijasti element je treba zamenjati skupaj z ustreznimi valji. V mehanizmu za distribucijo plina sta le dve od teh komponent in vsaka ima svojo funkcijo. Prvi valj je napet, drugi pa obvodni valj in vodi pas po želeni poti.

Tržnica ima danes veliko možnosti za nove pasove. Tu je vredno prisluhniti priporočilom mojstrov, ki izdelke podjetja MOBIS zaradi svoje dostojne kakovosti med prednostne možnosti izločijo.

Zamenjava zobatega jermena korak za korakom

Delo je polno številnih odtenkov. Po demontaži rabljenih valjev boste morali namestiti ustrezne časovne oznake, ki vam bodo omogočile pravilno pritrditev novega jermena.

Po vleku priporočamo, da si zabeležite kilometrino, saj imajo jermeni za zobe lasten vir, izražen v prevoženih kilometrih. Obrat predpisuje prehod storitve skozi 90 tisoč km, prej pa je bila ta vrednost enaka 60 tisoč km. Ta regulativna obdobja temeljijo na teoriji, ki predpostavlja idealne pogoje delovanja. Realnost življenja se temu vprašanju prilagodi sama. Obrtnikom svetujemo, da se zatečejo k zamenjavi jermena na vsakih 50 tisoč km, kar zagotovo odpravi tveganje za prezgodnjo okvaro izdelka.

Pri delu je treba posebno pozornost nameniti malenkostim, saj bodo napake povzročile usodne posledice za motor KIA Rio. Na pasu ne sme biti ohlapnosti, da ne bi povzročili skokov na zobeh. Izključena je tudi prisotnost vidnih poškodb (razpok, solz in sledi preloma vrvic).

Prav tako je treba natančno pregledati stanje zob in zobnikov gredi, da se izključi prisotnost blatnih žepov. Lahko izzovejo hitenje jermenskega pogona, kar bo povzročilo poškodbe motorja.

Osredotočite se na temperaturo motorja. Priporočamo, da zamenjavo opravite na ohlajeni enoti, saj v takšni situaciji ni nevarnosti, da bi opekli kožo rok. In ne pozabite na časovne oznake.

Kdaj spremeniti verigo

Kot smo že omenili, ima tretja generacija Kia Rio pogon krmilne verige. Številni lastniki so zmedeni nad trenutno težavo, povezano z vrednostjo verižnega vira. Mojstri pravijo, da bo po 250-300 tisoč kilometrih morda treba zamenjati zobati jermen. Napaka (raztezanje), ki se prikaže, se bo oddajala z značilnimi zvoki, ki se slišijo pod pokrovom hladnega motorja.

Povzemimo

Kot lahko vidite, zamenjava jermena ni tako težavno podjetje, a odgovorna. Pravilno delovanje krmiljenja za kateri koli motor, vključno s KIA Rio, je najpomembnejše. Nobenega lastnika ni, ki se ne bi zavedal potrebe po sodobni zamenjavi pogonskega menjalnika v dani enoti, pa naj gre za jermen ali verigo. V Riu 2. generacije bo treba zamenjati gumijasti element, v tretji generaciji pa verigo. Pomembna točka je nakup samo visokokakovostnih potrošnih komponent in upoštevanje določene pogostosti zamenjave z upoštevanjem predvidenega časa. In v našem članku smo povedali, kdaj zamenjati jermen.

Zdaj sem tudi pametna z mislimi drugih ljudi, kot mnogi tukaj!

Kateri rezervni deli so originalni?

Po vsem svetu obstajajo tovarne, ki proizvajajo določene dele za avtomobile. Nekateri so dokaj kakovostnega izdelka in prejemajo naročila avtomobilskih podjetij. Recimo, da je Volkswagen-Audi AG pri BOGE naročil deset tisoč blažilnikov. Od tega jih bo sedem tisoč nameščenih na strojih. Preostalih tri tisoč je namenjenih "poprodajnim storitvam" tj. popravilo. Pakirani bodo v škatle z značko VW in bodo šli v skladišča regionalnih prodajalcev Volkswagna, da bodo čakali v krilih. Takšni deli se imenujejo originalni. A zgodba se tu še ne konča. Tovarna BOGE, ki je izpolnila naročilo, še naprej proizvaja te blažilnike in jih naredi še dva tisoč. Pakirani so v škatle z oznako "BOGE" in prodani trgovcem na debelo. Kakovost je seveda enaka, cena pa je 1,5 - 2-krat nižja. Poleg tovarn BOGE jih izdelujejo tudi na lokacijah SACHS, ki so del iste skupine izdelkov. Poleg tega tovarna BILSTEIN od Volkswagna kupuje tudi dokumentacijo in začne proizvajati visokokakovostne blažilnike, katerih viri so na primer višji kot pri BOGE in zato od prvotnih. Res je, do nedavnega so proizvajalci avtomobilov izdali dovoljenje za proizvodnjo konkurenčnih amortizerjev le nekaj let po začetku prodaje originalnih, v zadnjih letih pa se pojavlja težnja po "tihem soglasju" k vzporedni prodaji ne- originalne. Poleg tega neka tovarna, recimo ji GUNESH, začne proizvajati enake blažilnike, ne da bi kupila kakršno koli dokumentacijo ali licence. Vsi ti blažilniki so neoriginalni, tj. deli, ki se prodajajo po kanalih proizvajalcev.

Je res, da je izvirnik boljši?

Odgovor izhaja iz prejšnjega - neoriginalni del je lahko boljši od originalnega (BILSTEIN), popolnoma enak (BOGE), enakovreden po kakovosti (SACHS) ali slabši (GUNESH). Poleg tega imajo praviloma vsi cene nižje od izvirnika. Prvotni je tisti, ki ga je obrat namestil na tekoči trak.

Gates Corp. (Belgija)

Družba Gates Corporation ne dobavlja komponent samo za velike avtomobilske koncerne in inženirska podjetja, temveč tudi za poprodajni trg. S tesnim sodelovanjem s temi podjetji Gates ohranja vodilno vlogo pri oblikovanju in proizvodni tehnologiji. Za vsak izdelek je značilna trpežnost in dosledno delovanje. V svetovni avtomobilski industriji je blagovna znamka Gates postala sinonim za visokokakovostne izdelke in storitve, ki ustrezajo trenutnim izzivom in prinašajo praktično vrednost. Na svetu je težko najti avtomobilsko podjetje, ki ne bi uporabljalo izdelkov korporacije Gates. Sistemi pasovnega pogona Gates so naročeni z OEM za številne proizvajalce po vsem svetu, kar podjetju Gates ponuja tovarniško enakovredne nadomestne komponente.

Zanesljivost delovanja vsakega avtomobila je neposredno odvisna od stanja, v katerem je. Avto vas nikoli ne bo pustil na cesti, če ga redno pregledujete in pravočasno zamenjate potrošni material. Nekatere dele avtomobila lahko spremenite sami, vendar morate za to imeti vsaj začetno predstavo o njegovi strukturi. Tukaj bomo govorili o tem, kako lahko sami spremenite časovni pogon na Kia Rio 1.6.

Enota za distribucijo plina služi za odstranjevanje izpušnih plinov in za vstop zraka v jeklenke. Zračna masa vstopi v jeklenke zaradi cikličnega odpiranja in zapiranja sistema ventilov. To je mogoče zaradi dela gredi, ki so povezane s pogonom. Nekateri modeli Kia Rio uporabljajo verigo kot pogon, v drugih pa jermen. Poglejmo si to podrobneje.

Verižni vir

Seveda je veriga bolj trpežna, saj je izdelana iz trde kovine, pas pa iz, čeprav kakovostne gume. Po definiciji kovina zdrži dlje. Verižni pogon napenja hidravlični napenjalec. Ta mehanizem je samodejno podmazan z oljem, saj se nahaja znotraj pogonskega sistema. Verigo lahko upravljate do 300.000 km, sčasoma pa se lahko raztegne, zato je zelo priporočljivo, da svojo diagnostiko opravite vsaj po 40.000 km. Če se med členi pojavi igra, se bo veriga raztegnila. To lahko privede do sestopa potrošnega materiala z zobnikov, potem pa se resnim popravilom ni mogoče izogniti.

Pas je izdelan iz gumijaste zlitine in ima resno odpornost proti obrabi. Jermen ni več integriran v motor, ampak zunaj njega. Jermenski pogon je napet na zobnike, ki so zaščiteni s plastičnim pokrovom. Potrebno je menjati jermen pogosteje kot verigo, to je treba storiti po 150-170.000 km. Toda potreba po zamenjavi se lahko pojavi veliko prej. Na to vplivajo številni dejavniki, med katerimi je glavna vožnja pod povečanimi obremenitvami. Če uporabljate prikolico, morate biti pogosteje v stanju pogona jermena, saj bo uporaba pasu močno obrabljena. Toda povečan stres ni edini dejavnik, ki vpliva na prezgodnjo obrabo. Pomembna je tudi agresivna vožnja. V tem primeru se tudi pas hitreje obrabi. V tem pogledu lahko omenimo tudi ekstremne vremenske razmere. V močni zmrzali jermen zamrzne, med vožnjo pa mora izkusiti močno trenje, to vpliva tudi na obrabo. Končno lahko motorno olje pride na jermen. To se zgodi, ko tesnilo izgubi tesnost in začne puščati. V tem primeru ga bo zagotovo treba zamenjati skupaj z jermenskim pogonom. Če tega ne storite, bo motorno olje še naprej kapljalo na nov potrošni material. To mu zagotovo ne bo koristilo, saj olje odžira gumo.

Kateri zunanji znaki pa bodo pokazali, da se je pas že dovolj obrabil in ga je treba zamenjati z novim:

  • zunanja in notranja površina sta videti očitno obrabljeni;
  • stranice so obrabljene in iz njih štrlijo ločene niti;
  • material se je začel razslojevati;
  • na površini so vidne razpoke in izbokline;
  • oljni madeži.

Zgoraj smo govorili o verigi. Njegova glavna prednost je torej ta, da se nikoli ne zlomi. Na žalost tega ne moremo trditi za pas. Če ne spremljate njegovega stanja, se lahko močno obrabi, zaradi česar se odlomi. V tem primeru bo avto utrpel resno škodo, po kateri bodo potrebna resna popravila. Presodite sami, zaradi loma jermenskega pogona bodo ventili trčili v bate in se upogibali. Poškodovani bodo tudi drugi deli sklopa, zato je bolje, da ga ne prekinite. Občasno je treba preveriti stanje pasu in ga po potrebi spremeniti.

Pogonski jermen lahko spremenite tudi sami. To lahko stori vsak avtomobilist, ki upošteva navodila. Za izvedbo takšnih popravil je treba pripraviti potrebno orodje in nov potrošni material. Tukaj bomo morda potrebovali:

  • komplet ključev;
  • komplet glav;
  • izvijači z različnimi konicami;
  • klešče;
  • dvigalo;
  • zapora gredi;
  • momentni ključ;
  • nov pogon;
  • komplet tesnil;
  • komplet tesnil;
  • nov natezni valj (po potrebi).

Postopek zamenjave

  1. Odstranite sprednje kolo s strani motorja;
  2. Sprostimo in odstranimo napenjalne pasove nameščenih enot;
  3. Odstranite pokrov ohišja sklopke. To zahteva tudi odvijanje nekaj vijakov.
  4. Oznake kombiniramo. Če želite to narediti, je treba ročično gred zasukati za 2 obrata v desno.
  5. Ročično gred pritrdimo tako, da se ne vrti. Če želite to narediti, lahko uporabite poseben zapah ali pa z običajnim izvijačem. Vstavi se med ohišje ročične gredi in zobe. Sprostimo pritrdilni vijak jermenice motorne gredi.
  6. Zdaj demontiramo jermenico.
  7. Odstranite distančno podložko, da odprete zobnik ročične gredi.
  8. Odstranimo črpalko.
  9. Ko odvijete nekaj vijakov, odstranite spodnje ohišje.
  10. Preverjanje poravnave oznak. Oznaka na zobniku odmične gredi se mora poravnati z oznako na glavi valja.
  11. Napenjalec smo postavili na stran, že prej smo odvili pritrdilne elemente.
  12. Odstranite jermenski pogon. Če ni odstranjen za zamenjavo, je treba nanj postaviti oznake, ki bodo označevale smer njegovega gibanja.

13. Pred namestitvijo novega potrošnega materiala preverite, ali se oznaka na zobniku odmične gredi ujema z oznako na glavi valja.
14. Za začetek vlečenja zobnika je treba zobnik odmične gredi in nato v nasprotni smeri urnega kazalca.
15. Pustite, da napenjalna avtomatika deluje tako, da odvijete vijak njegove pritrditve.
16. Privijte vse vijake in preverite napetost jermena. Moral bi biti optimalen - brez povešanja in preobremenitve.
17. Še enkrat preverimo vse oznake in začnemo sestavljati mehanizem v obratnem vrstnem redu.

Po postopku zamenjave jermenskega pogona morate preveriti delovanje motorja. Zaženite in poslušajte, kako deluje. Če bo prišlo do tujega hrupa, bo treba vse narediti znova.

Nadomestni video



Podobni članki