Mercedes je svetovno znana avtomobilska znamka, ki je že od antičnih časov slovila po svoji visoki kakovosti. Povsod na planetu ljudje vedo, kaj je Mercedes. Prej, še pred devetdesetimi leti, so proizvajalci znamk svoje avtomobile razvrščali le po prostornini motorja, kar je bilo takrat dovolj. Da pa bi bilo lažje za njih in stranke, so Mercedes začeli razdeljevati v razrede glede na druge pomembne parametre. Zdaj lahko v enem telesu vidite popolnoma različne količine motorjev. Po spremembi klasifikacije so začeli upoštevati tuja merila, kot sta udobje in velikost avtomobila. Naročnik je pri izbiri avtomobila vedno pozoren na velikost in udobje, zato je povsem pošteno, da take podatke upošteva pri razvrstitvi.
Mercedesovi razredi avtomobilov
Tip karoserije je glavni parameter pri razdelitvi v razrede. Na podlagi tega so vsi avtomobili znamke Mercedes razdeljeni v kategorije, ki so označene v obliki latiničnih črk: A, B, C, E, G, M, S, V. Razvrstitev se začne z "A", kar pomeni najbolj kompaktno karoserijo. Dalje, večja je velikost in stopnja udobja. Poleg udobja so upoštevani tudi napajalniki, kar bistveno vpliva na ceno. V večini primerov se cena zviša z naraščanjem kategorije vozila. Podjetje Mercedes se je skozi čas dobro izkazalo in modeli nekaterih razredov so zgledi prestiža in razkošja.
Kot že omenjeno, Mercedes razreda A odlikujejo dimenzije, ki so precej manjše od ostalih. Čeprav je to zadnji razred na seznamu, ki je zasnovan zaradi kompaktnosti in cenovne dostopnosti, se nad udobjem težko pritožujemo. Podjetje je že od nekdaj slovelo po svoji kakovosti, zato bo povsem udobno tudi v najbolj velikem avtomobilu. Proizvajalci so se osredotočili na majhne dimenzije telesa v kombinaciji s priročnostjo in uspeli so. Ta razred je odličen za mlade, ki želijo kupiti ugoden, a zanesljiv avto. Ta Mercedes je odličen za vožnjo po mestu, kar je za mnoge tudi velik plus. Cena za razred A je veliko bolj dostopna kot pri naslednjih.
Modeli razreda B imajo dobro prostornost. Poleg tega so precej varčni. Stroj je zasnovan za visoko stopnjo varnosti in združuje čudovit dizajn. Te lastnosti so zelo primerne za družinske ljudi, saj je cena avtomobila precej nizka. Velikost avtomobila vam omogoča, da majhno družino opremite s svojimi stvarmi in se uspešno odpravite na počitnice. Od razreda A se razlikuje le po velikosti. Tudi karoserija razreda B je hatchback, a že opazno velika. Tako kot v razredu A se uporabljajo le 4-valjni motorji. Oblika se kot vedno drži strogosti in zadržanosti, ki je lastna podjetju.
Avtomobile razreda C lahko upravičeno štejemo za najpogostejše. Priljubljenost so si pridobili zaradi ravnovesja glede na ceno. Zasnova avtomobila je narejena v strogem in zadržanem slogu, zaradi česar je primeren za veliko število ljubiteljev avtomobilov. Poleg tega serijo odlikuje raznolikost: karavan, limuzina in kupe. Avtomobili imajo lahko varčne dizelske motorje ali bencinske motorje W6. Obstajajo tudi petvratni CLA, ki se po tehničnih parametrih ne razlikujejo od modelov razreda C.
Modele razreda E odlikuje visoka stopnja udobja. Karoserija modelov je bila posodobljena in narejena v znanem klasičnem slogu znamke Mercedes. Navzven je zasnova zelo konzervativna, zato je razred E odličen za vlogo službenih avtomobilov. Razvijalci so storili vse, da je bil ta razred avtomobilov čim bolj udoben za voznika in ga opremili z najnovejšimi komunikacijskimi sredstvi. Razred E ponuja na izbiro več tipov karoserije: limuzina, kupe, karavan in kabriolet. Izbira motorjev ni nič manj široka, kar je lahko zmogljiv W8. Vozniki, ki iščejo slog, zmogljivost in dinamičnost, izberejo petvratni kupe razreda CLS.
Najpomembnejša prednostna naloga razreda S je večje udobje in prestiž avtomobila. O stopnji udobja vozil tega razreda je mogoče razpravljati zelo dolgo in našteti ogromno prednosti. Ogromno prostora v avtomobilu omogoča ljudem z visoko rastjo, da se počutijo udobno za volanom. Največje udobje je glavna razlika med razredom. V modelih razreda S se uporabljajo skoraj vse inovativne tehnologije, kar zagotavlja nemoteno vožnjo in komunikacijske lastnosti. Ta razred je praviloma priljubljen med ljudmi, ki imajo raje prestiž in razkošje. Obstaja samo ena možnost karoserije - limuzina. Toda avtomobilski motor je lahko varčen dizelski motor in resen W12, ki zmogljivosti vašega avtomobila primerja s športnimi.
Ta razred je primeren za ljudi, ki cenijo velike in udobne modele. Gelendvagen je vozilo, ki se lahko spopade tako s prehodom težke proge kot s prometom v mestu. Hkrati se udobje počuti popolnoma v vseh pogojih. Razred G je na prvem mestu med vsemi športnimi terenci in jih zaradi tega pogosto uporabljajo kot vladne avtomobile. Vrste karoserije za ta razred: kabriolet in SUV.
Ta razred se nanaša tudi na razkošje in večje udobje. Razred M je čudovit SUV z zelo elegantnim dizajnom. V kategoriji je pomembno omeniti odličen križanec razreda GLK, ki ima zelo skromno velikost. SUV razreda GL je priporočljiv za tiste, ki želijo imeti v lasti velik in udoben avtomobil z izvrstno poslovno zasnovo.
Viano - enoprostorec v različni opremi. Obstajajo možnosti, primerne za družinsko potovanje, obstajajo pa tudi modeli za poslovno osebo. Dejansko obstaja samo en model, ki pa se zelo spreminja, v skladu z željami kupca. Viano se lahko razlikuje glede na dolžino, pogonski sklop in medosno razdaljo. Zaradi različnih nivojev opreme lahko kdo zmotno misli, da gre za celotno zasedbo.
Poleg teh kategorij se podjetje ukvarja tudi s proizvodnjo lahkih hitrih modelov: SL, SLK, SLS ,. Čeprav ne zaobidejo iste klasifikacije in se razlikujejo po istih parametrih. V bistvu je razlika v stroških avtomobila, prostornini motorja, stopnji udobja, dimenzijah in možnostih opreme.
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II je bil ustvarjen z enim samim ciljem - premagati BMW M3 v avtomobilskih dirkah. To je posebna različica kompaktne limuzine Mercedes 190E.
Spremenjena različica limuzine je prejela 2,5-litrski štirivaljni 16-ventilski motor z 232 KM. (pogonska enota je bila razvita v sodelovanju s Cosworthom).
Avtomobil je med drugim dobil poseben karoserijski komplet za zmanjšanje aerodinamičnega zračnega upora. Ta aero komplet je povečal potisno silo vozila. To je bilo storjeno z namenom, da bi avtomobilu pomagal zmagati na progi in zmagati na avtomobilski dirki proti takrat močni bavarski limuzini.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Vprašanje: katero sta skupaj izdali dve svetovno znani podjetji - Mercedes-Benz in McLaren? Po našem mnenju nič. Ta avtomobil je bil izdan v čast legendarnemu dirkaču Stirlingu Mossu, ki je leta 1955 večkrat postal prvak v avtomobilskih dirkah, ki je prevladoval nad modelom avtomobila Mercrdes SLR 300.
V čast tega velikega dirkača sta se Mercedes in McLaren odločila, da skupaj izdelata SLR McLaren Stirling Moss. Avto je dobil klasičen videz, 5,4-litrski V8 turbo motor in moč 640 KM.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Ta model je osebno razvil Ferdinand Porsche. Da, ne bodite presenečeni, to je isti, ki je ustvaril podjetje Porsche.
Na podlagi skrajšane različice S roadsterja je SSK poganjal 7,0-litrski šestvaljni turbomotor, ki je avtomobilu omogočal več kot 200 KM. Zahvaljujoč moči motorja je avtomobil sčasoma večkrat postal zmagovalec avtomobilskih dirk.
4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen
To ni le eno najpomembnejših vozil v zgodovini Mercedes-Benza. ...
Prva kopija avtomobila je bila javnosti predstavljena že leta 1886. Kljub večkratnim sporom o tem, kateri avtomobil je prvi na svetu, mnogi strokovnjaki še vedno držijo mnenja in menijo, da je bil Mercedes-Benz Patent-Motorwagen prvi in \u200b\u200bresničen na svetu (nekateri strokovnjaki še vedno menijo, da je avto 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen ni avto).
Trikolesno vozilo podjetja Mercedes je bilo opremljeno z 1,0-litrskim enovaljnim motorjem, ki je bil nameščen na zadnji strani tega vozila. Navor z 2 - 3 KM prenese na zadnja kolesa. Kot rezultat uspeha svojega izuma je inženir Karl Benz še naprej izboljševal svoje vozilo, kar je na koncu postavilo temelje za prihodnji uspeh celotnega avtomobilskega podjetja, ki ga vidimo in vidimo danes danes.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Model avtomobila Mercedes 500E je bil nadaljnji in razširjen v zgodnjih devetdesetih letih 20. stoletja. Avto je bil postavljen s takrat priljubljeno športno različico limuzine. Za razliko od tradicionalnih avtomobilov razreda E je imel 500E širše blatnike, preoblikovano vzmetenje, večje kolutne zavore na vseh štirih kolesih in 5,0-litrski V8 motor z močjo 332 KM.
Ali so res le te izboljšave omogočile, da je ta model postal zelo priljubljen?
Ne, ne samo te izboljšave. Še nekaj, to različico avtomobilov razreda E je odlikovala posebna kakovost njihove sestave. Za takšen sklop je bilo ustanovljeno skupno podjetje med Mercedesom in Porschejem. Zato so Porschejevi strokovnjaki resnično ročno izdelali vsak model Mercedes 500E, ki je prišel s tekoče linije.
Seveda je bil s takšnimi tehničnimi lastnostmi model Mercedes 500E zelo hiter. Toda poleg dinamike pospeševanja in največje hitrosti je bil ta avtomobil opremljen tudi z najnovejšo tehnologijo tistega časa.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Za dirke razreda FIA GT1 je Mercedes razvil športni avtomobil CLK GTR, ki je nastal na osnovi mestnega avtomobila. Ta model CLK GTR je bil izdelan v omejeni nakladi.
Skupaj je bilo izdelanih 26 takih avtomobilov. Kljub imenu CLK ta športni avtomobil nima nič skupnega z običajnim kupejem CLK. CLK GTR ima samo podobne oblikovalske linije. Športni avtomobil je bil opremljen s 6,9-litrskim motorjem V12 s 604 KM.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Vsak proizvajalec avtomobilov ima v lasti avtomobil, ki je najbolj značilen za podjetje. Mercedes je na primer model avtomobila 300 SL. Ta model je bil na voljo kot kupe in roadster. Kljub temu, da je bil avtomobil izdelan v tistih daljnih 50. in 60. letih, so inženirji in oblikovalci podjetja še vedno navdihnjeni s tem modelom in še danes oblikujejo nekatere sodobne avtomobile (SLR McLaren, SLS AMG in AMG GT). Zakaj je torej ta mali avtomobil iz 50-ih postal legendaren?
Po mnenju samih strokovnjakov ima ta model avtomobila vse, o čemer se lahko le sanja, torej vse optimalne tehnične lastnosti, odličen videz (predvsem zaradi vrat, ki se odpirajo navzgor) in vse funkcionalne rešitve, ki jih uporabljajo inženirji pri ustvarjanju te avto mojstrovine.
Prav tako avto, ki je bil na voljo širokim množicam voznikov. Avto je bil opremljen s 3,0-litrskim šestvaljnim motorjem z močjo 212 KM. Avto, ki tehta 1100 kg, bi zlahka dosegel največjo hitrost 260 km / h.
Pa vendar je bila nenavadno lepa zunanjost vozila zasnovana za največjo zmogljivost. Na koncu je bil ta model 300SL poimenovan dirkalnik, ki bi ga lahko uporabili v samem mestu.
Tukaj boste izvedeli nekaj več.
Kot veste, sta Karl Benz in Gottlieb Daimler izumila avtomobil, tovornjak in motocikel, zato Mercedes-Benz rad poudari, da oni najbolje znajo izdelati avtomobile. Danes smo se spomnili izjemnih stvaritev ljudi iz Stuttgarta.
Milo rečeno, to ni najbolj popoln avtomobil. Pa ne najhitreje in ne najbolj udobno. In pojavil se je že pred združitvijo Mercedesa in Benza. In navzven se ni veliko razlikoval od vozička. A obstaja en zelo pomemben odtenek - to je prvi avtomobil na svetu. Prav Patent Motorwagen (samo ime pomeni "patent motorne kočije") ljudem iz Stuttgarta omogoča, da ponosno rečejo, da so prav oni izumili avto.
Pogonski puhalnik ali preprosto kompresor je enota, ki Mercedes-Benza ločuje od drugih proizvajalcev, ker so avtomobili iz Stuttgarta nenadoma postali najhitrejši in najmočnejši v vsej Evropi. Kompresor Mercedes-Benz 500 in 700 sta znamko znova pripeljala do prvih vlog na svetu, najbolj luksuzen in zaželen med njimi pa je bil 540K (W29) s karoserijo roadsterja.
Njegov 5,4-litrski vrstni 8-valjni motor je proizvedel 180 KM, kar mu je omogočilo, da je pospešil do 170 km / h - ogromna hitrost po standardih iz leta 1936. Poleg tega je supercar poznih 30-ih v samo 1/4 milje dosegel 160 km / h! In to kljub teži 2,3 tone.
Poleg tega je to najdražji Mercedes-Benz v zgodovini - promotor formule 1 Bernie Ecclestone je leta 2011 zanj plačal fantastičnih 11.770.000 USD! Za kaj služi ta denar? Prvič, lepota, drugič pa zaradi ekskluzivnosti - navsezadnje je bilo zgrajenih le 25 roadsterjev.
Mercedes-Benz 600 (W100). Daimler AG je za vstop v ultraluksuzni segment prisiljen uporabljati znamko Maybach, toda med letoma 1963 in 1981 je bil najbolj kul avtomobil na svetu Mercedes-Benz brez podznamk. Štiri- in šestvratne limuzine, limuzine in Landau 600 Grosser Mercedes (W100) so postali živi simbol časa, ko so bili avtomobili s trikrako zvezdo enaki Rolls-Roycu in Bentleyu.
W100 ni navdušil le s trdnim videzom in velikostjo, temveč tudi s tehnično dovršenostjo. Zračno vzmetenje, hidravlični pogon oken, strešna streha, pokrov prtljažnika in enakomerna vrata, 8-valjni motor M100 6.3 v obliki črke V z mehanskim vbrizgom 250 KM. in z navorom 500 Nm, 4-stopenjskim avtomatikom, je bil Mercedes-Benz v ozadju konzervativnega Rolls-Roycea videti kot tujec z drugega planeta.
Ni presenetljivo, da na svetu tako rekoč ni bilo diktatorja, milijarderja, trgovca z mamili ali monarha (z izjemo angleške kraljice, ki je iz očitnih razlogov raje imela Rolls-Royce), v garaži katere ni bilo W100. In za papeža so namesto zadnje sedežne garniture celo izpustili avto s prestolom.
Na svetu ni uspešnejšega velikega roadsterja kot Mercedes-Benz SL in skoraj vsaka generacija modela se je zapisala v zgodovino. Že prvi SL je bil športni avto 300SL Gullwing brez strehe in originalnih vrat, takoj je postal priljubljen, druga generacija - legendarna Pagoda se je izkazala za še uspešnejšo, a tretja generacija s tovarniškim indeksom R107 je dokončno osvojila svet in uničila vse konkurente.
Opremljen je bil z vrstnimi šestvaljnimi motorji s prostornino 2,8 in 3,0, pa tudi z V8 s prostornino 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 in 5,6 litra. Tretja generacija roadsterja je bila izdelana od leta 1972 do 1989 - le G-razred je ostal na tekočem traku dlje v zgodovini znamke! Poleg tega je bila zvestoba kupcev roadsterja tako velika, da je ostal na tekočem traku, tudi ko se je leta 1981 platforma kupe S107 umaknila sodobnejšemu C126.
V času, ko je R107 ostal v proizvodnji, je limuzino W114, na platformi katere je bila zgrajena, zamenjal W123, nato pa jo je zamenjal W124! Da, da, kljub črki S v imenu je bil roadster zgrajen na podlagi takratnega razreda E. V samo 18 letih je bilo zgrajenih 237.287 cestnikov.
Udobje, status, najvišja kakovost izdelave, neuničljivost in napredne tehnologije - to so bili Mercedes-Benz v sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja. In absolutno utelešenje teh lastnosti je bil W123, ki jih je prenesel v množice. V Stuttgartu so šele začeli razmišljati o ustvarjanju bolj kompaktnih modelov in ni bilo govora o zmanjšanju kakovosti.
123 so bile sanje in simbol uspeha katerega koli Evropejca v življenju, simbol nemške trdnosti in kakovosti. Nemški taksisti so celo stavkali in zahtevali nadaljnjo izdelavo modela! Morda je prav W123 postal zadnji Mercedes-Benz z milijonskimi motorji.
Kljub temu, da razred E zadaj W124 in razred C zadaj W203 nista imela dovolj, da bi dosegli rezultat W123, je ta avtomobil najbolj priljubljen Mercedes-Benz v zgodovini - 2 696 514 je svoje kupce našlo med letoma 1976 in 1985 limuzine, karavani in kupeji.
V zgodovini znamke Stuttgart je bilo veliko napak, a le enkrat je to pripeljalo do pojava enega najbolj legendarnih avtomobilov v zgodovini Mercedes-Benza - športnega terenca W460. Sprva je bil Geländewagen za iransko vojsko razvit po ukazu šaha Mohammeda Reze Pahlavija, vendar se je leta 1979 v državi zgodila islamska revolucija in red je bil preklican.
Za Bundeswehr se je G-Wagen izkazal za drago in Nemci so morali nujno razmisliti, kako bi SUV prodali civilistom. Leta 1990 je bil G-Classe razdeljen na dve družini: špartansko W461 in bolj razkošno W463. Tako lahko Geländewagen skupaj z Range Roverjem velja za enega od ustvarjalcev luksuznega SUV segmenta.
Čez čas so se pod pokrovom pojavili V8 in celo V12, dodali so različice AMG, nemški vojski pa je uspelo najti proračun za nakup terencev Mercedes. Razred G je bil brezupno zastarel pred dvajsetimi leti, večkrat so model že poslali na počitek, a uspešen prenovo leta 2012 je povpraševanje dvignil v nebesa.
Razred S na zadnji strani W126 v Rusiji ni postal tako pomemben avtomobil kot njegovi sledilci, toda v zgodovini znamke je ta posebna izvršna limuzina vedno ostala najboljša. Da, ni imel V12, 7,0-litrskega motorja in različice Pullman, a prav v tej generaciji je slava vodilnega Mercedesa dosegla vrhunec.
W126 je bil na voljo s štirimi vrstnimi šestimi v 2,6, 2,8, 3,0 in 3,5 litra, V8 3,8, 4,2, 5,0 in 5,6, pa tudi s 3,0 in 3,5 turbo dizelskimi motorji. Razred S je prejel tudi različico s podaljšano medosno razdaljo. W126 je eden prvih avtomobilov, razvitih v skladu s sodobnimi kanoni - preskusi trčenja in piha v vetrovniku. Mimogrede, na njem se je ABS pojavil prvič v zgodovini.
Najbolj zanesljiv, najudobnejši, najnaprednejši in, kar je najpomembneje, najbolj priljubljen - od leta 1982 do 1991 je W126 prodal 818.046 izvodov. Za primerjavo, drugi najbolj priljubljeni razred S v zgodovini je W221, ki ga je kupilo ... le 516.000 kupcev!
Seveda k temu uspehu niso pripeljale le prednosti Mercedes-Benza, ampak tudi slabosti konkurentov. BMW serije 7 v osemdesetih letih je bil še vedno precej skromen avtomobil, celotna znamka Lexus je bila šele v načrtu, Audi pa še ni dobil moči, da bi šel v izvršilni segment, zato uspešni ljudje na obeh straneh oceana preprosto niso imeli druge izbire.
Letni ženevski mednarodni avtomobilski salon je eden od petih vodilnih avtomobilskih salonov na svetu. Eden najbolj pričakovanih dogodkov je premiera novega zamisli Mercedes-Benza - GLC Coupe.
Na predvečer odprtja razstave ( od 3. do 13. marca) smo se odločili za kratek izlet v zgodovino avtomobilskega prodajalca in bralce seznanili z največjimi novostmi Mercedes-Benza, predstavljenimi v Ženevi od leta 1924.
Benz stoji na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi, 1924
Prvo stojalo Mercedes-Benza po združitvi Daimlerja in Benza, 1926
Eleganca na kolesih: stojalo Mercedes-Benz na avtomobilskem salonu v Ženevi, 1928
Uspeh: Stojnica Mercedes-Benz pritegne pozornost obiskovalcev sejma, 1950
Tehnika zanimanja: Mercedes-Benz na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1952
Postava: Mercedes-Benz 170, 220 in 300 (od leve proti desni), 1952
Vrtoglavi uspeh: Mercedes-Benz je leta 1954 predstavil gasilsko vozilo z nihajnimi lestvami
Postavljalec trendov: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954
Kakovostni avtomobili iz Nemčije: Mercedes-Benz predstavlja 300 in 190 SL modelov, 1954
Spotlight: Veliki Mercedes-Benz Coupe na 31. avtomobilskem salonu v Ženevi, 1961
Moč pod pokrovom: na ogled Mercedes-Benz Coupe, 1968
Vpadljiv: eksperimentalni Mercedes-Benz 111, 1970
Magnetni učinek: predstavitev razreda S in SL na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi, 1973
Varnost najprej: na avtomobilskem salonu v Ženevi 1974 je Mercedes-Benz predstavil uničen avtomobil z nepoškodovanim potniškim prostorom ter ESV 22, poskusno varno vozilo
Motorji in tehnologija: avtomobilski salon leta 1975
Prostoren: prvi karavan iz serije Mercedes-Benz S 123, 1978
Uspeh športnega avtomobila: luksuzni športni kupe je postal glavna atrakcija razstave, 1980
Jasna struktura: predstavitev Mercedes-Benza na avtomobilskem salonu v Ženevi, 1981
Začetek nove dobe: Mercedes-Benz 190 ("Baby-Benz") je bil razstavljen skupaj z modeli 123 in S-razredom (W126) v Ženevi, 1983
Kompaktna dinamičnost: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 na avtomobilskem salonu v Ženevi, 1984
Zanimivo za mlade in starejše ljudi: Mercedes-Benz 300 D je bil predstavljen javnosti na razstavi leta 1985
Med vrstami: Mercedes-Benz na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi, 1987
Spotlight: Mercedes-Benz SL (R129) na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1989
Zmogljiva: različica Mercedes-Benz 600 SEL (razred S, W140) z dolgo medosno razdaljo na razstavi 1991
Svetovna premiera: Mercedes-Benz je predstavil štiri razvojne zasnove žarometov, 1993
Dokaz za prihodnost: konceptni avtomobil, predstavljen na razstavi leta 1996, je ustvaril prvi vtis novega Mercedes-Benz razreda M
Novi model: Mercedes-Benz je na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1997 predstavil razred A
Raznolikost: od razreda A do SL - Mercedes-Benz je leta 1998 predstavil celotno paleto modelov
Prijetno vzdušje: Mercedes-Benz vedno pozdravlja obiskovalce na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi s posebej zasnovanim stojalom, 1998
Svetovna premiera: Mercedes-Benz CLK, 1998
Vprašanje: kako si predstavljate prihodnost avtomobilov? Odgovor: domišljav, kot CL. Novi kupe znamke Mercedes-Benz, 1999
Privlačno za vse čute: to je bil moto podjetja na sejmu 2000. Mercedes-Benz je predstavil razred E, CL, CLK, SLK in SL
Neusmiljeno zanimanje: razred A je na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2001 pritegnil tudi ogromno ljudi
Najbližji sosedje: Mercedes-Benz je predstavil svoje nove izdelke poleg Chryslerja in Jeepa, 2002
Pod eno streho: na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2003 sta Mercedes-Benz in Smart predstavila svojo zasedbo drug ob drugem
Sestavljanka: Mercedes-Benz je z dodelanim dizajnom stojala odgovoril na vprašanja o mobilnosti, 2003
Estetska privlačnost: Mercedes-Benz na razstavi, 2004
Slick: kabina Mercedes-Benz na avtomobilskem salonu v Ženevi že od leta 2005 privlači množice
Spotlight: Mercedes-Benz 2005
Nemško podjetje Daimler-Motoren-Gesselschaft, ki proizvaja osebne avtomobile Mercedes, je leta 1901 ustanovil Gottlieb Daimler, legendarni avtor prvega štirikolesnega avtomobila na svetu z bencinskim motorjem. Slavni oblikovalec Wilhelm Maybach je Gottliebu Daimlerju pomagal izdelati ta avto. Kljub številnim pomanjkljivostim je to pobudo aktivno podpiral konzul Avstro-Ogrske Emil Jellinek, po hčerki katerega je bil poimenovan prvi model Mercedes-35P5. Tehnične značilnosti Mercedes-35P5 so avtomobilu omogočale, da je dosegel hitrost do 90 km na uro, kar je takrat veljalo za impresiven kazalnik.
Daimler-Motoren-Gessellschaft v zgodnjih letih svojega obstoja ni gradil le avtomobilov, temveč je razvijal tudi motorje za letala in ladje, zato je videz logotipa Mercedes v obliki trikrake zvezde. Takšna številka simbolizira uspeh nemškega podjetja na kopnem, v zraku in vodi.
Po združitvi z drugim proizvajalcem avtomobilov, Benzom, je bila leta 1926 zvezda obdana z obročastim lovorovim vencem, ki odraža Benzove zmage v avtomobilskem športu. Novi koncern Daimler-Benz vodi Ferdinand Porsche, ki je znatno posodobil Mercedesovo linijo. Prav on je lansiral "kompresorsko" serijo K, ki je vključevala tako znane modele, kot je Mercedes 24/110/160 PS s šestvaljnim motorjem. Avtomobil, opremljen s 6,3-litrskim motorjem, je za tiste čase pospešil do fantastične hitrosti 145 km na uro, zaradi česar je dobil vzdevek "smrtna past".
Hans Niebel, ki je leta 1928 nasledil Ferdinanda Porscheja, je aktivno sodeloval pri razvoju strojev, kot sta Manheim-370 in Nurburg-500. Leta 1930 je bil pod njegovim vodstvom na avtomobilskem trgu predstavljen Mercedes-Benz 770 z močnim 200-konjskim motorjem, katerega delovna prostornina je bila 7,6 litra. Poleg tega je bil avto opremljen s polnilnikom. V tridesetih letih so bili javnosti predstavljeni osebni avtomobili Mercedes-200 in športni avtomobili Mercedes-380, na podlagi katerih so bili nekoliko kasneje izdelani "kompresorski" modeli Mercedes-Benz-540K.
Leta 1935 je mesto glavnega oblikovalca prevzel Max Sailer, ustvarjalec prvega serijsko izdelanega osebnega avtomobila z dizelsko elektrarno Mercedes-260D. Med njegovo vladavino so izdelovali avtomobile, ki so jih aktivno uporabljali voditelji nacističnega gibanja. Govorimo o Mercedesu-770, opremljenem z okvirjem iz ovalnih nosilcev, z vzmetnim zadnjim vzmetenjem.
Med drugo svetovno vojno nemški koncern ni izdeloval le avtomobilov znamke Mercedes, temveč tudi tovornjake. Sovražnost je povzročila veliko škodo glavnim tovarnam podjetja, katerih dejavnosti so se lahko nadaljevale šele leto dni po koncu vojne.
Eden prvih povojnih dogodkov podjetja je bil model Mercedes-180, zasnovan leta 1953 z monokokim pontonskim ohišjem. Tri leta kasneje je izšel športni kupe Mercedes-300SL Gullwing z nenavadnimi galebovimi vrati, ki takrat še ni imel analogov na svetu.
Konec petdesetih let je bila serijska proizvodnja Mercedes-Benza obnovljena zaradi motorjev Robert Bosch z mehanskim sistemom vbrizga goriva. Eden prvih modelov s to inovacijo je bil Mercedes-Benz 220 SE.
Najnovejši napredek v avtomobilski industriji tistih let je bil utelešen v popolnoma novi družini avtomobilov srednjega razreda, ki je bila kupcem ponujena leta 1959. Modeli Mercedes-220, 220S, 220SE so pokazali najvišjo tehnično raven zmogljivosti: prostoren prtljažni prostor, popolnoma neodvisno vzmetenje za vsa kolesa, elegantno ohišje z navpičnimi bloki žarometov so razveselili ljubitelje nemške znamke.
Izvršni razred v liniji Mercedes je bil uveden nekoliko kasneje - leta 1963, z izdajo modela Mercedes-600. Avto je takoj postal kandidat za naslov najboljšega na planetu za resnično udobje in prestiž. Opremljen je bil s 6,3-litrskim 250-konjskim motorjem in štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Prikladno vzmetenje koles na pnevmatskih elementih je postalo prijeten dodatek k razvoju. Dolžina telesa izvršnega avtomobila je bila več kot šest metrov.
Športne modele so zamenjali bolj skromni, denimo Mercedes-Benz 230 SL, ki je v navadnem narodu zaradi prvotne oblike strehe s sredinskim delom tik pod bočnicami v navadi znan kot "pagoda". Če se je nemški znamki pred desetimi leti uspelo trdno uveljaviti na avtomobilskem trgu povojne Evrope, potem je konec 60. let ves svet govoril o Mercedesu. Popolnoma drugačen obseg proizvodnje je dal začetek in nove stilske standarde, zaradi katerih so bili osebni avtomobili Mercedes še bolj elegantni.
Prva novost sedemdesetih let, ki je zamenjala Pagodo, je bil model Mercedes SL R107, ki je uspešno zajel ameriški trg in obstajal 18 let.
Naftna kriza leta 1973 je negativno vplivala na prodajo avtomobilov, vendar se je družba uspela rešiti stiske s serijo W114 / W115 z varčnejšimi motorji. Kupci niso želeli le razkošja in udobja, temveč tudi zanesljivost. Posledično je znamka Mercedes ostala na površju v ozadju uničenih konkurentov.
V zgodnjih 80-ih se je v Mercedesovi liniji pojavil legendarni Gelandewagen - terenec s pogonom na vsa kolesa serije 460, ki je slovel po visoki tekaški sposobnosti in zanesljivosti. Prvi tak avtomobil je bil narejen po naročilu iranskega šaha Mohammeda Reze Pahlavija, delničarja Daimler-Benza.
Leta 1984 se je začela izdelovati povsem nova serija limuzin poslovnega razreda, mercedes W124, ki je znova pokazala možnost ustvarjanja elegantnih in modernih avtomobilov z vzdržljivo karoserijo. Družina W124 je poosebljala najnaprednejši razvoj tistega časa. Plastično oblikovanje za usmerjanje zraka pod avtomobil je izboljšalo aerodinamiko avtomobila. Poraba goriva se je zmanjšala, prav tako pa tudi raven hrupa zaradi prihajajočega zračnega toka.
Leta 1990 je izšel nov izdelek, ki ima danes veliko oboževalcev - Mercedes 124 serije 500E. Ta Mercedes je opremljen s petlitrsko "osmico" v obliki črke V z zmogljivostjo 326 konjskih moči in ima strukturne razlike od običajnega W124 - ne brez razloga ga imenujejo "volk v ovčji koži". Legendarni "vrtalnik", ki so ga sestavili v tovarni Porsche, je namesto tradicionalnega sistema KE-Jetronic prejel zadnje vzmetenje s hidropnevmatskim krmiljenjem nivoja, podvojeni katalizator, elektronski sistem vbrizga LH-Jetronic. Zunanje razlike "vrha" od preostalih "mercedesov" serije 124 so v podaljšanih kolesnih lokih in prisotnosti dodatnih meglenk na dnu sprednjega odbijača.
Mercedes W124 500E se je razširil v državah SND in ima veliko priznanje v šovbiznisu in mafijskih krogih. Med slavnimi lastniki modela so režiser Nikita Mihalkov, glasbeniki Jurij Loza, Dmitrij Malikov, politik Gennady Zyuganov. "Volchok" - resnična legenda 90-ih - je bil ujet v serijskem filmu "Brigade".
Na začetku novega tisočletja je bila paleta modelov Mercedes dvakrat razširjena: namesto petih razredov avtomobilov (ki so bili leta 1993) jih je bilo deset. Leta 2005 so bili predstavljeni novi modeli razredov S in CL, ki z retro elementi dokazujejo nov slog znamke. Opremljen z najnovejšo tehnologijo, je S65 CL65 AMG z močnim V12 pod pokrovom namesto 600 modelov postal vodilni v seriji.
Posodobitev je doživel tudi razred C: leta 2007 je bila premiera novega mercedesa W204 v limuzinskih in karavanskih karoserijah s tremi izvedbenimi linijami.
Leta 2008 je bila Mercedesova ponudba razširjena z razredom CLC (Comfort-Leicht-Coupe - v prevodu "lahek udoben kupe").
V prvem desetletju 21. stoletja je Mercedesova ponudba vključevala športna terenska vozila razreda GL in GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - v prevodu "skrajšani lahki terenec").
Nova družina razreda E W212, ki je bila predstavljena v začetku leta 2009, močno napreduje na področju gospodarske in okoljske učinkovitosti. Namesto bencinskih motorjev s polnilniki - motorji z novim tipom CGI z neposrednim vbrizgom z dvojnim turbopolnilnikom.
Zdaj je nemška znamka Mercedes-Benz kupca povezana z zanesljivostjo, visoko kakovostno izdelavo in bogato zgodovino.
Modelna paleta Mercedes
V ponudbi Mercedes-Benz so kompaktni avtomobili majhnega srednjega razreda, resne limuzine poslovnega razreda, izvršni segment, športni terenci, kupeji, kabrioleti, roadsterji in enoprostorci.
Mercedes stane
Stroški Mercedes-Benza so odvisni od tega, kateremu razredu pripada izbrani avtomobil. Najbolj poceni - petvratni razred A s ceno 900 tisoč rubljev. Stroški mercedesa srednjega razreda se gibljejo od enega milijona in pol do štirih. Poslovni razred doseže šest milijonov, izvršilni razred pa do osem. Eden najdražjih modelov je 10 milijonov Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
