Kako zamenjati olje v škatli DSG. Kako zamenjati olje v škatli DSG Interval menjave olja v dsg 7 audi

Avto SEAT Leon Copa Plus. Paket 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.

Robotski prenos DSG-7, DQ200, 0:00, NTQ... Kupimo originalno olje za menjalnik VAG, koda naročila - G052512A2... Odtočni čep menjalnika je odvit s pravilnim šesterokotnikom do 10.

Fotografija-1:DSG-7 v odseku.

Če bi lahko poškodovali, potem vtično kodo - N10037105. Oba artikla sta vzeta iz kataloga po VIN številki.

Vohunili smo, kako zamenjati olje z AlexandraWillwillis iz Drive2.ru. Vse ima jasno povedano in prikazano. Nekaj \u200b\u200bdodatkov od nas. Če nikoli niste odstranili ohišja zračnega filtra, vnaprej preverite, kako je to storjeno. Če želite odstraniti 1.8 TSI, ga morate previdno povleči, ker tesno leži na dveh nosilcih na platformi akumulatorja, v luknjah za pritrditev ohišja filtra pa so gumijasti blažilniki. In en trenutek. Iz škatle DSG7 smo odtočili 1,7 litra izrabljenega olja in natočili vsa 2 litra.

Menjava olja v DSG-7 je bila opravljena pri kilometrini 76.000 km. Kaj nas je spodbudilo k temu? Dvomim! Dvomi je, da lahko tehnična tekočina v stalno stikajočih se delih menjalnika izkoristi celotno življenjsko dobo avtomobila in ohrani njegove obratovalne značilnosti. 2 leti garancije - ja, olje za menjalnik deluje. Torej, kaj je naslednje? In če se avto uporablja 5-7 let? Mislimo, da ne. Olje menjalnika tako dolgo ne more delovati, ne da bi izgubilo fizikalne in kemijske lastnosti. Zato so naredili zamenjavo. Rezultat je spodaj.

	Fotografija-2: kovinski delci v odpadnem olju iz DSG7. Prevoženih 76 tisoč km.		Fotografija-3: ponovno kovinski delci v odpadnem olju iz DSG7.
	Fotografija-4:uporabljena oljna barva iz DSG. Steklenica stoji pred sončnimi žarki in se ne kaže skozi. Fotografija posneta brez bliskavice.		Fotografija-5: primerjava svežega in rabljenega olja DSG7 po barvi. Fotografija posneta z bliskavico.
	Fotografija 6: primerjava svežega in rabljenega olja DSG7 po barvi. Fotografija posneta brez bliskavice

Subjektivno postopka zamenjave olja nismo opravili zaman. Škatla se je začela preklapljati zelo nežno, komaj opazno.

19.07.2016 Po menjavi olja v menjalniku so minili 4 meseci in prevoženih 6000 km. V tem času ni prišlo do težav: zaradi polnjenja 2 litrov olja ni bilo madežev, meglenja in jih ni bilo. Avto je bil pospešen 1-krat na 200 km. v uri.

Naš zaključek: olje v mehaničnem delu DSG-7 je treba zamenjati. Kako pogosto? Verjamemo, da vsakih 60 tisoč km.

Za menjavo olja v DSG 7 potrebujemo le posodo za pripravo 5-6 litrov, standardni nabor orodij, brizgalko za polnjenje in cev s premerom 7-8 mm. Lepo je, da nam med zamenjavo ni treba ničesar črpati, ničesar iztisniti, delo je skoraj enako kot pri običajnem ročnem menjalniku, z izjemo nekaj odtenkov.

Pa vendar pri zamenjavi ne bomo odstranili ne zaganjalnika ne akumulatorja ali platforme za baterijo. Edino, kar bo treba razstaviti, je zaščita motorja. A tudi otrok lahko to prenaša. Če je vse pripravljeno, lahko začnemo z zamenjavo:

Po odstranitvi zaščite enoto Mechatronic temeljito očistite pred umazanijo.
Izklopite odtočni čep s 5 šesterokotnikom.
Pod mehatronsko enoto nadomestimo posodo (približno liter).
Vso tekočino odcedimo iz krmilne enote.
Odtočni čep zasukamo na svoje mesto.
Zdaj očistimo odtočni čep, ki je že na menjalniku.
Odvijte pluto s šesterokotnikom 10 in nadomestite posodo s približno dvema litroma.
Počakajmo, da vse olje odteče s kontrolne točke.
Izmerimo količino izpraznjenega olja, ker ni predvidena nobena kontrolna luknja.
Zategnemo čep za izpust olja v menjalniku.
Zdaj nalijte olje v krmilno enoto Mehatronik.
Odstranite plastični odzračevalnik na krmilni enoti pod pokrovom. Nahaja se v bližini zaganjalnika.
Za to uporabite ključ 16. Ključ postavite pod odzračevalnik in ga kot vzvod odstranite iz luknje.
Na odzračevalni priključek nataknemo cev s premerom 8 mm, v brizgo vlijemo liter olja G004 000 M2 in z gladkimi gibi bata črpamo olje v mehatronik.
Če injekcijske brizge ni na voljo, lahko uporabite medicinsko brizgo s prostornino 150 cm3 ali katero koli drugo napravo. Odzračevalnik smo postavili na svoje mesto.
Zdaj nalijte olje v menjalnik. To bomo storili tudi skozi prezračevalno luknjo. Da ga lažje dosežemo, izbirnik za upravljanje menjalnika prestavimo v način parkiranja.
Odstranite plastični odzračevalnik ročno.
Na ohišje odzračevalca namestimo isto 8-milimetrsko cev, napolnimo brizgo s popolnoma enako količino olja, kot smo jo izpraznili, in jo prečrpamo v reduktor. Po tem postavimo odzračevalnik.

Tako lahko hitro zamenjate olje v menjalniku DSG7 in upravljalni enoti Mechatronic na Škodi Octavia A7. Vso srečo pri vsem delu in zanesljivih menjalnikih!

Menjalnik DSG tipa 0CW (DQ200) ima dva ločena polnila olja. Eno za olje za menjalnike in drugo za hidravlično olje. Nivo olja v menjalniku 0CW in nivo hidravličnega olja mehatronike ni mogoče preveriti. Pravilno raven olja lahko dosežemo samo z izpustom starega olja in dolivanjem novega olja!

Priročnik za vozila s tipom DSG 0CW / 0AM.

Olje za menjalnik
7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko DSG-0CW ima dva ločena oljna polnila. Ena za območje z oljem za gonila - puščica A- in drugo za območje s hidravličnim oljem - puščica B-.

Za 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko uporabite samo olje za menjalnik in 0CW hidravlično olje, glejte Katalog originalnih originalnih delov.
Raven olja v menjalniku - puščica A- kot tudi nivo hidravličnega olja v mehatroniki - puščica B- ni mogoče preveriti. Pravilno raven olja lahko dosežemo samo z izpraznitvijo starega olja in dolivanjem novega olja.

Izpust in polnjenje menjalnega olja

Adapter VAS 6262A
Adapter VAS 6262/4
Adapter VAS 6262/6
Posoda za izpust olja

Olje za menjalnik za 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko 0CW se polni trajno (olja so zasnovana za življenje). Zaradi tega nivo olja ni preverjen in na tem menjalniku ni kontrolnega čepa.

V primeru puščanja menjalnika je treba ugotoviti vzrok in odpraviti težavo.
Pravilno raven olja v menjalniku lahko dosežete samo tako, da izpraznite staro olje in nato menjalnik napolnite z novim oljem v določeni količini. Glejte količino polnjenja DSG 0CW.

Odvajanje olja za menjalnik
- Dvignite vozilo.
- Postavite paleto pod menjalnik.
- Odvijte čep za izpust olja na menjalniku (puščica).

Olje izpraznite.
- Namestite čep za izpust olja.

Polnjenje z oljem za zobnike
Strogo je treba upoštevati predpisano količino olja - menjalnik bo pravilno napolnjen le, če je bilo to storjeno.
Prepolnjenje in nezadostno polnjenje poslabšata pravilno delovanje menjalnika.

Novo olje se polni skozi izpust zraka.
Če je menjalnik na vozilu, je treba pri polnjenju menjalnika z oljem odstraniti zračni filter ali akumulator s pladnjem za akumulator.

Odstranite zračni filter
- Odstranite baterijo in pladenj za akumulator
- Odstranite pokrov z odprtine za zrak.

Namestite adapter VAS 6262/4 na adapter VAS 6262A.

Preden privijte adapter VAS 6262A na razdelilnik olja, izmerite dolžino cevi (dimenzija -a-) in po potrebi skrajšajte cev adapterja na dimenzijo -a-: 210 mm.
Mera -a- se meri od gredi (zelena površina na sliki) adapterja za polnjenje olja VAS 6262A.

Opomba: Pred odpiranjem dobro pretresite oljno steklenico, da na njej zmešate usedline na dnu. Za polnjenje uporabite le olje za 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko DSG - 0CW, glejte Katalog originalnih originalnih delov.

Privijte steklenico z oljem na adapter VAS 6262 A.

Če se navoj razdelilnika olja ne ujema z navojem adapterja VAS 6262 A, je treba uporabiti adapter VAS 6262/6.

Po polnjenju odstranite adapter iz menjalnika.
- Območje okoli izstopa za zrak obrišite s krpo.
- Postavite na prezračevalni pokrov.
- Namestite pladenj za akumulator in baterijo
- Namestite zračni filter.

Pritezni momenti, glejte spodaj.

1 - Menjalnik 0CW
2 - Čep za izpust hidravličnega olja in polnilni čep. Po odstranitvi zamenjajte. 5 Nm + 90 °.
3 - Montaža. Količina 2.
4 - tesnilo
5 - Vtič za izpust olja za olje za menjalnik. 35 Nm
6 - Privijte 4 kos, M8 x 90. Po odstranitvi zamenjajte. 10 Nm
7 - Privijte 3 kos, M8 x 35. Po odstranitvi zamenjajte. 10 Nm
8 - Mehatronik za menjalnik z dvojno sklopko J743
9 - Prezračevalni pokrov se po odstranitvi pokvari in ga je treba zamenjati.

Izpust in polnjenje hidravličnega olja mehatronike

Posebna orodja in oprema:
Oljna posoda
Set čepov za motor VAS 6122
Lijak

Opomba: V menjalniku z dvojno sklopko J743 obstaja nevarnost poškodbe mehatronike. Za mehatroniko lahko uporabljate samo hidravlično olje, ki je na voljo v nadomestnih delih, glejte Elektronski katalog originalnih delov. Druga hidravlična olja lahko povzročijo okvare in / ali poškodbe menjalnika. Nivoja hidravličnega olja ni mogoče preveriti.

Če se hidravlično olje izgubi iz mehatronike, lahko pravilno nivo olja nastavite samo s menjavo olja. Med montažnimi deli mora biti mehatronika hermetično zaprta.
Nezadostno hidravlično olje in prepolnitev vplivata na delovanje mehatronike, kar lahko privede do okvar.

Stanje:
Mehatronik je treba odstraniti

Izpust hidravličnega olja

Odstranite vijak za polnjenje olja - puščica -.
Po odstranitvi ponovno namestite polnilni vijak.

Odstranite prezračevalni pokrov - puščico - če tega še niste storili.

Pokrov zračnika mehatronike se po odstranitvi uniči in ga je treba zamenjati, glejte Katalog originalnih originalnih delov.
Pri obračanju mehatronike se odteče olje iz luknje za olje in odprtine za odzračevanje. Zaradi tega je treba mehatroniko namestiti tako, da sta obe luknji nad zbiralnikom olja.
Vklopite mehatroniko in pustite, da hidravlično olje popolnoma odteče.

Polnjenje s hidravličnim oljem
Nalijte novo hidravlično olje šele po zaključku vseh popravil mehatronike.
Ko hidravlično olje popolnoma izpraznite, mehatronik vrnite v prvotni položaj.
Odprtina za polnjenje je usmerjena navzgor.

Vstavite lijak

Pred polnjenjem steklenico s hidravličnim oljem temeljito pretresite.
- Nalijte določeno količino hidravličnega olja.
- Namestite nov čep za dolivanje olja.
Namestite mehatronik

Zatezni momenti glejte zgoraj
Opomba. Zamenjajte vijake / matice, ki so zategnjeni s kotom vrtenja, in po odstranitvi zamenjajte zahtevane komponente.

Sodobni avtomobili imajo zapleteno strukturo. To ne velja samo za motorje, ampak tudi za škatle. Prej so avtomobilski proizvajalci izvajali le dva menjalnika - mehanika in avtomatsko. Danes so se pojavile nove kontrolne točke. Eden od teh je robotska škatla DSG. Nameščen je na avtomobile koncerna Volkswagen - Audi in ima posebno napravo (z dvema sklopkama in dvomasnim vztrajnikom).

Morate razumeti, da ima menjava olja v DSG nekaj razlik od klasičnih škatel. Katero tehnologijo izvaja ta operacija? Kakšno olje vliti v škatlo DSG? DSG in še veliko več - dalje v članku.

Predpisi

Vedno morate upoštevati pravila. Olje (naj bo to motorno olje ali olje za menjalnik) je vedno potrošni material in prej ali slej postane neuporabno. Sčasoma tekočina izgubi barvo in mazalne lastnosti.

To negativno vpliva na vir škatle. Zato, da bi avto ohranili v dobrem stanju, morate pravočasno zamenjati olje v mehatroniki DSG. Strokovnjaki priporočajo, da ta postopek opravite na vsakih šestdeset tisoč kilometrov. Če pa se avto uporablja v ekstremnih razmerah (pogosti zastoji ali hude zmrzali), je treba to obdobje skrajšati na štirideset tisoč kilometrov.

Kaj vliti in koliko?

Mnogi ljudje želijo vedeti, katero olje napolniti v DSG. Prodajalec priporoča uporabo originalnega izdelka VAG G052182A2. Vendar pa je njen strošek več kot tisoč rubljev na liter. Zato veliko ljudi raje analoge.

Torej, olje Pentosin FFl-2 se je dobro izkazalo. To je tekočina za menjalnik nemške proizvodnje, ki stane 300 rubljev manj od prvotne "Vagovskaya". Vendar pri menjavi olja v DSG teh dveh tekočin ne smete mešati. Če je bilo prvotno olje prej uporabljeno v škatli, je bolje, da ga uporabite v prihodnosti.

Zdaj je vredno govoriti o glasnosti. Koliko olja naj bo v škatli DSG? Prostornina polnjenja je sedem litrov. A če gre za DSG 7 s suho sklopko, je prostornina manjša - 1,9 litra.

Opomba

Poleg novega olja morate za zamenjavo kupiti tudi:

Šele nato lahko zamenjate olje v DSG.

Začeti

Torej, najprej morate avto zapeljati v kontrolno jamo. Potem morate ugasniti motor, po tem, ko ste izbirnik menjalnika predhodno nastavili v način "parkiranje". Po tem odvijte odtočni čep palete škatle. Za to potrebujete 8 mm imbus ključ. Pripravite prazno posodo za staro olje s prostornino približno pet litrov. Priporočljivo je, da je čist (ugotoviti morate, ali so v stari tekočini čipi). Ko izpraznite staro olje, privijte čep in preverite stanje tekočine. Če najdemo kovinske delce, lahko navedemo povečano obrabo elementov škatle. Takšna kontrolna točka je lahko nestabilna.

Po tem morate priti do oljnega filtra. On je zgoraj. Če ga želite dobiti, boste morali demontirati baterijo in platformo zanjo.

Če je dostop težaven, lahko s cevmi odstranite tudi ohišje zračnega filtra. Nato odvijte pokrov za dva obrata in pustite, da se preostalo olje odteče v ohišje motorja. Nato popolnoma odvijte pokrov in zamenjajte filtrirni element.

Kaj potem?

Po tem morate napolniti novo tekočino. Nekateri ga dodajo neposredno v telo novega filtra, vendar je dolg in težaven (liter se napolni deset minut). Zato je bolje najti adapter, ki je privit namesto čepa za izpust olja. Potrebujete tudi 10 mm cev (pomembno je, da je prozorna). Dolžina cevi je približno dva metra. Njegov drugi konec je potegnjen čez grlo ozkega lijaka, ki je pritrjen nad motornim prostorom.

Nato zaženite motor. Ogrevajte škatlo. Če želite to narediti, preklopite izbirnik menjalnika v različne načine. Olje naj se segreje na temperaturo 45 stopinj. Če tekočino vlijemo pri sobni temperaturi, se mora škatla ogreti v treh do petih minutah.

Na naslednji stopnji se gumb odvije in namesto njega namesti steklenica olja (običajno se tekočina prodaja v litrih, zato jo vzemite). Postavite to steklenico na tla, tako da bo pod nivojem menjalnika. V tem primeru bo odvečna tekočina odtekla skozi prozorno cev. Takoj ko curek pade, se adapter odvije in privije vijak za izpust olja. Pred tem se na njem spremeni pečat.

Po zamenjavi olja v DSG vtič privijte samo ročno. Po tem morate pri delujočem motorju znova znova preklopiti načine z zakasnitvijo pet sekund. Nato ročico vrnite v način "parkiranje" (motor se ne bo ugasnil). Ponovno odvijte vtič. Če olje odteče, morate počakati, da presežek odide. Nato lahko zategnete vtič in začnete polnopravno delovanje.

Odtenki

Najtežji del tega postopka je določanje natančne temperature olja za menjalnik. Strokovnjaki imajo za to posebno napravo, ki je priključena prek diagnostičnega konektorja. Toda pri zamenjavi z lastnimi rokami se spopadajo brez nje. Glavna stvar je zapomniti si, da je optimalna temperatura za preverjanje nivoja olja od 35 do 45 stopinj Celzija.

Ne smemo pozabiti, da sta presežek in pomanjkanje olja škodljiva za robotski prenos. Raven mora biti srednja.

Kako zamenjati olje za "suh" DSG 7?

Zaporedje dela na sedemstopenjskem polju:

Zaščita je odstranjena, kar pokriva kontrolno točko.
Odtočni čep je odvit.
Staro olje se izprazni.
Preostalo olje izčrpajte z brizgo ali z dviganjem stroja v območju levega prednjega kolesa.
Odtočni čep je privit.
Zaščita je postavljena.

Tekočina se vlije skozi plastični odzračevalnik (črn je in se nahaja na plastičnem pokrovu mehanizma za zaklepanje DSG). Pokrov lahko popolnoma odstranite, vendar je za to treba odstraniti tudi baterijo ali ohišje zračnega filtra. Nato vlijemo 1,9 litra nove tekočine. Po tem se postopek nadomestitve lahko šteje za zaključen.

Če se ta postopek izvaja pozimi, je treba menjalnik predhodno ogreti. Bolje, da se malo odpravite. Tako bo olje manj viskozno in bo hitreje odtekalo iz zobnikov in gredi znotraj menjalnika. Poleti lahko brez predhodnega ogrevanja. Tekočina že pri +20 stopinjah Celzija ima normalno viskoznost.

Zaključek

Zdaj veste, kako se na robotski škatli izvede menjava olja. Kot lahko vidite, je to operacijo mogoče narediti z lastnimi rokami.

Vprašanje 001:
V: Kaj je DSG? Kaj so DSG? Kakšna je razlika? Na katerih avtomobilih je nameščen?

A:DSG ( od njega. DirektSchaltGetriebe ali angleščina. Menjalnik z neposrednim prestavljanjem) - družina predselektivnih robotskih menjalnikov z dvojnimi sklopkami, nameščenih na avtomobilih koncerna VAG (Audi, Volkswagen, Škoda, Seat).

Tip	Sklopke	Lokacija motorja	Velikosti motorjev	Pogonska enota	Trenutek	Na katere modele avtomobilov je nameščen
DSG7 0AM (DQ200)	suha	prečno	1.2 -1.8	spredaj	250 Nm	Audi: A1, A3 (8P - do 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Škoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Sedež: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	mokro	prečno	1.4 - 3.2	spredaj / polno	350 Nm	Audi: A3 (8P - do 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Škoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb; Sedež: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	mokro	vzdolžni	2.0 - 4.2	poln	550 Nm	Audi: A4 (do 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	mokro	prečno	2.0 - 2.5	spredaj / polno	600 Nm	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter / Multivan / Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	suha	prečno	1.2 - 1.8	spredaj	250 Nm	Audi: A3 (8V - od 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od 2015), Touran (od 2016); T-Roc. Škoda: Octavia (5E - od 2013), Rapid (od 2013), Karoq, Scala (od 2019); Sedež: Leon (5F - od 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	mokro	prečno	1.4 - 2.0	spredaj / polno	350 Nm	Audi: A3 (8V - od 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od leta 2015), Touran (od leta 2016); Škoda: Octavia (5E - od 2013), Kodiaq; Sedež: Leon (5F - od 2013), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	mokro	prečno	2.0	spredaj / polno	600 Nm	VW: Arteon, Passat (od 2017), Tiguan (od 2016); Škoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	mokro	prečno	2.0	spredaj / polno	420 Nm	Audi: A3 (od leta 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (od 2017), Passat (od 2017); T-Roc. Škoda: Karoq; Sedež: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	mokro	vzdolžni	1.4 - 3.0	spredaj	400 Nm	Audi: A4 (8W - od leta 2016), A6 (od leta 2011), A7 (od leta 2016), Q5 (od leta 2013).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	mokro	vzdolžni	2.0 - 3.0	poln	400 Nm	Audi: A4 (8W - od leta 2016).
DSG7 0СJ	mokro	vzdolžni	2.0	poln (Ulta Quattro, z elektromehansko sklopko)	400 Nm	Audi: A4 (8W - od leta 2016).

Če pogledamo tabelo, lahko naredimo nekaj preprostih zaključkov:
1. DSG s "suhimi" sklopkami so praviloma nameščeni na manj zmogljivih motorjih, ker so sposobni "prebaviti" manjši trenutek.
2. Če imate štirikolesni pogon, potem imate mokre sklopke.
3. Če imate DSG in motor "zraven", potem imate Audi :-)
4. Očitno se izteka starost legendarnega štirikolesnega Audija Quattro s slavnim Torsenovim diferencialom.
Vprašanje 002:
V: Kako naj vem, katera škatla je nameščena v mojem avtomobilu?
A: 1. možnost: diagnostično napravo priključite na vozilo, vnesite blok 02 - Elektronika menjalnika in preberite identifikacijske podatke. Prvi trije znaki ID-ja škatle in mehatronike označujejo vašo škatlo.
Na primer: 0AM 300049H je sedemstopenjski DSG s suhimi sklopkami tipa 0AM. Ali 02E 300051R - šeststopenjski DSG z mokrimi sklopkami tipa 02E itd.
Možnost 2: Poiščite VIN-kodo avtomobila v elektronskem katalogu rezervnih delov ETKA.
3. možnost: Pošljite VIN-kodo avtomobila na naš naslov, mi bomo preverili in vam poslali odgovor.

Vprašanje 003:
V: V čem se S-tronic za Audi razlikuje od DSG za VW / Škoda / Seat?
A:Nič. Razen polj 0B5, 0CK / 0CL in 0CJ, ki so nameščena samo na audiju.

Vprašanje 004:
V:Kakšno olje se uporablja v DSG?
A:Za lažje smo odgovor oblikovali v obliki tabele:

Tip	Maslo	Interval zamenjave (priporoča proizvajalec)
DSG7 0AM (DQ200)		za celotno življenjsko dobo
DSG6 02E (DQ250)	Količine polnjenja: do 6,9 l - polno polnjenje do 5,5 l - menjava olja Filtrirni element: 02E 305 051 C.	60 000
DSG7 0B5	Olje menjalnika DSG G 052 529 do 7,5 l - polno polnjenje do 6,7l - menjava olja Filtrski element: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	Olje menjalnika DSG G 052 182 do 7,6 - polno polnjenje do 6,0l - zamenjava olja Filtrirni element: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	V škatli: olje menjalnika G 052 512 - 1.9l V mehatroniki: hidravlično olje G 004 000 - 1l	za celotno življenjsko dobo
DSG7 0D9 (DQ250)	V škatli: olje menjalnika DSG G 052 182 Količine polnjenja: do 6,9 l - polno polnjenje do 5,5 l - menjava olja Filtrirni element: 02E 305 051 C. V razdelilniku: G 052 145 - 0,9 L	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	V škatli: olje menjalnika DSG G 052 182 Filtrirni element: 0BH 325 183 B V prenosni zadevi: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	Olje ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	Olje ATF: G 055 549 A2 4,35 L - polnjenje 3,5l - zamenjava olja	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	Olje ATF: G 055 549 A2 4,35 L - polnjenje 3,5l - zamenjava olja MTF olja: G 055 529 A2 - 3,8 L	60 000

Vprašanje 005:
V:Kaj je mehatronika?
A:Mehatronik (mehatronik, mehatron, telo ventila, možgani) - elektronsko-hidravlična krmilna enota menjalnika. Morda najpomembnejša, a hkrati najbolj nezanesljiva komponenta v celotnem menjalniku.

Vprašanje 006:
V:Kakšna je razlika med mehatroniko?
A:Vsaka vrsta DSG ima svojo vrsto mehatronike. Mehatronika različnih vrst DSG ni zamenljiva. Poleg tega obstaja za nekatere vrste DSG več generacij mehatronike, ki se med seboj tudi razlikujejo. Za vsako vrsto in generacijo mehatronike obstaja veliko različic programske opreme, zasnovane za različne motorje in različna prestavna razmerja v menjalniku. V nekaterih primerih je mogoče mehatroniko istega tipa reprogramirati (ponovno namestiti) za namestitev na različna vozila. Več o vdelani programski opremi lahko preberete.

Vprašanje 007:
V:Kateri DSG je boljši / zanesljivejši?
A:Na to vprašanje ni natančnega odgovora. Vsaka vrsta DSG ima svoje prednosti in slabosti. In trajanje "življenja" katerega koli DSG je v veliki meri odvisno od pogojev njegovega delovanja, kot so:
- Sobna temperatura. Vsi DSG-ji ne marajo pregrevanja, še posebej DSG-ji s "suhimi" sklopkami, v katerih ima mehatronika ločen oljni krog in ni hlajenja;
- Način vožnje. Tisti, ki vsak dan preživijo več ur v zastojih, imajo več možnosti, da pridejo zamenjati mehatroniko, kot tisti, ki pretežno prevozijo velike razdalje po avtocesti;
- Stil vožnje. Tisti, ki radi "zavijejo v kot" in "zasvetijo na semaforju", imajo veliko večjo verjetnost, da dobijo sklopko in zamenjavo diferenciala kot tisti, ki imajo raje mirno vožnjo.

Vprašanje 008:
V: Imam DSG7 0AM.Ali moram prestaviti izbirnik v nevtralni položaj, ko stojim na semaforju ali v zastoju?
O: Ni potrebe.Za razliko od običajnih ročnih menjalnikov je sklopka na DSG7 0AM običajno odprta. In se zapre šele, ko začne mehatronik podaljšati sprostitvene palice sklopke. Ko avtomobil držite na mestu s pritiskom na zavoro, se palice sklopke mehatronike umaknejo in sklopke odprejo. Skladno s tem se na menjalnik ali sklopko ne prenese obremenitev. V kakšnem položaju je v tem primeru izbirni gumb - ni pomembno.

Vprašanje 009:
V: Sčasoma je pri menjavanju prestave prišlo do sunkov. Prej je avto vozil v redu, prestavljanje je potekalo gladko, nedavno pa sunki in sunki so se pojavili pri prestavljanju prestave. Ali je to mogoče popraviti s ponovnim programiranjem okenca ECU (posodobitev programske opreme)?
O: Ne, ne moreš. Programska oprema se sčasoma ne more "poslabšati" in povzročiti okvaro CP-ja. Če je avtomobil prej vozil pravilno in se nato ustavil, potem je težava v strojni opremi in ne v programski opremi.
Preprogramiranje mehatronike lahko pomaga le, če je bila mehatronika spremenjena in je bila enota nameščena z napačno programsko opremo. Več o reprogramiranju si lahko preberete.

Vprašanje 010:
V:Kako najti različico programske opreme v mehatroniki?
Vprašanje 011:
V: Gumb za prestavljanje DSG7 je zaklenjen v položaju P, kako ga odkleniti in prestavitipolje nevtralno?
O: Kratka navodila za odklepanje izbirnika DSG7 0AM.

Vprašanje 012:
V: Ali bo menjava olja v mehatroniki DSG7 0AM (0CW) pomagala odstraniti "udarce" pri menjavi prestave?
O: Ne, ne bo pomagalo. Takšne okvare odpravimo s popravilom hidravličnega dela mehatronike. V začetnih fazah lahko pomaga prilagajanje (osnovna nastavitev), vendar prej kot izjema kot pravilo.

Vprašanje 014:
V: Po zamenjavi mehatronike DSG7 0AM se v zapisovalniku dogodkov prikažejo napake "06247 P1867 - Pogonsko podatkovno vodilo ni sporočil elektronike volanskega droga - J527" in "06227 P1853 Neverodostojno sporočilo pogonskega podatkovnega vodila iz krmilne enote ABS. Kako jih odstranim?
A:Ponastaviti je treba informacije o nameščenih komponentah (stikala na volanskem drogu, električna ročna zavora itd.). Če želite to narediti, morate narediti osnovno namestitev na kanalu 69. Po izvedbi osnovne namestitve se napake spremenijo iz "trajnega" stanja v "občasno" in jih lahko izbrišete.

Pri uporabi programske opreme VCDS (VAG-COM, Vasya-Diagnostic itd.):
"02-Elektronika menjalnika" -\u003e "Osnovni parametri - 04" -\u003e V polje "Skupina" vnesite vrednost 69 -\u003e Pritisnite "Preberi".

Pri uporabi programske opremeVAS-PC:
"Samodiagnoza" -\u003e"02-Elektronika menjalnika" -\u003e "006-Osnovna nastavitev"-\u003e V polje "Skupina" vnesite vrednost 69 -\u003e Pritisnite "Q".

Pri uporabi programske opremeODIS:
"Samodiagnoza" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"Osnovna namestitev" -\u003eVnesite vrednost 69 -\u003e Pritisnite "Izbira kanala".

Po osnovni namestitvi je treba zapisovalnik dogodkov očistiti.

Vprašanje 015:
V:Strukturno sta DSG7 0AM in DSG7 0CW skoraj enaka menjalnika (družina DQ200), ali obstaja kakšna razlika med mehatroniko, nameščeno na njih?
A:Glavna razlika so fizične in programske spremembe elektronske nadzorne plošče. Na sistem za imobilizacijo vozila so vezane zlasti plošče 0CW. Več o razlikah v mehatroniki 0AM in 0CW lahko preberete več.