BMW X1 oddaljenost od tal ali odmikkot vsak drugi osebni avtomobil je pomemben dejavnik na naših cestah. Zaradi stanja površine ceste ali njene popolne odsotnosti ruske avtomobiliste zanima razmik BMW X1 in možnost povečanja odmika od tal z distančniki.
Za začetek je vredno iskreno povedati to realna razdalja BMW X1 se lahko resno razlikuje od tiste, ki jo je navedel proizvajalec. Vsa skrivnost je v metodi merjenja in kraju merjenja odmika od tal. Zato lahko dejansko stanje ugotovite samo sami, oboroženi s trakom ali ravnilom. Uradno dovoljenje BMW X1 različne generacije so različne. Tudi različne modifikacije imajo nekaj razlik v zračnosti.
- Prostor BMW X1 E84 od leta 2009 - 194 mm
- Dovoljenje BMW X1 je od leta 2012 predelal E84 - 179 mm
- Dovoljenje BMW X1 F48 od leta 2015 dalje - 183 mm
Nekateri proizvajalci se držijo trika in v "praznem" avtomobilu razglasijo velikost odmika od tal, v resničnem življenju pa imamo poln prtljažnik vseh mogočih stvari, potnike in voznika. Se pravi, v naloženem avtomobilu bo zračnost popolnoma drugačna. Še en dejavnik, ki ga ima malo ljudi v mislih, je starost avtomobila in obraba vzmeti, njihovo "popuščanje" od starosti. Težava se reši z namestitvijo novih vzmeti ali nakupom distančnikov pod povešene vzmeti BMW X1... Distančniki omogočajo kompenzacijo padca vzmeti in dodajo nekaj centimetrov oddaljenosti od tal. Včasih ima tudi centimeter na parkirišču ob robniku pomembno vlogo.
A z "dviganjem" odmika od tal BMW X1 naj vas ne zanese, saj so distančniki za povečanje zračnosti osredotočeni samo na vzmeti. Če niste pozorni na blažilnike, katerih potovanje je pogosto zelo omejeno, lahko samo-modernizacija vzmetenja povzroči izgubo nadzora in poškodbe blažilnikov. Kar zadeva tekaške sposobnosti, je velik odmik od tal v naših težkih razmerah dober, vendar pri visokih hitrostih na progi in v ovinkih pride do resnih nagrad in dodatnega nagibanja karoserije.
Video, ki prikazuje vozne lastnosti BMW X1 na diagonalnem obešanju.
Vsak proizvajalec avtomobilov pri načrtovanju vzmetenja in izbiri vrednosti zračnosti išče sredino med vodljivostjo in sposobnostjo tek na smučeh. Morda je najlažji, najvarnejši in najbolj nezahteven način za povečanje zračnosti namestitev koles z "visokimi" pnevmatikami. Zamenjava koles omogoča enostavno povečanje odmika od tal za še en centimeter. Ne pozabite, da je imela prva generacija X1 glavni pogon na zadnja kolesa, sprednji del pa je bil po potrebi povezan. Druga generacija je dobila obratno situacijo. Zdaj vozijo sprednja kolesa, zadnja kolesa pa so povezana v terenskem načinu. V zvezi s tem se je bistveno spremenil strukturni del podvozja in vzmetenja.
Prva serija je poskus bavarskega proizvajalca, da bi pridobil svoj delež v enem izmed trenutno najbolj priljubljenih segmentov avtomobilskega trga. Omeniti velja, da so se oblikovalci tega vprašanja lotili povsem kategorično in poskušali vse družinske lastnosti starejših bratov v modelni liniji prenesti v bolj kompaktno lestvico. Vsako leto stroga pravila, ki jih narekuje avtomobilski trg, vedno bolj zmanjšujejo to kategorizacijo, zaradi česar morajo tudi takšni avtomobilski velikani ponovno pretehtati svoja načela. V zadnjih dneh maja 2019 je bila napovedana popolnoma nova serija BMW 1, ki se bistveno razlikuje od svojih predhodnikov. Te spremembe so takoj očitne. Tretja generacija, ki je prejela indeks F40, ima povsem drugačna razmerja. Pokrov motorja je postal višji in opazno krajši, sprednji previs se je povečal, sprednja kolesa pa so se približala opornikom. Na splošno je model postal bolj podoben drugi seriji z nižjo streho.
Mere
BMW prve serije je kompaktni golf, zdaj na voljo v obliki petvratnega kombilimuzine. Po generacijski spremembi avtomobil meri 4319 mm v dolžino, 1799 mm v širino, 1434 mm v višino in 2670 mm med kolesnimi dvojicami. Oddaljenost od tal je po standardih tega razreda povprečna in znaša 153 milimetrov. Razvoj avtomobila je trajal pet let, zaradi česar se je preselil na platformo s prednjim pogonom FAAR, kar je plod posodobitve baze UKL2. Odslej bo pod pokrovom prve serije motor stal prečno. Zahvaljujoč tej ureditvi in \u200b\u200bodsotnosti kardanskega menjalnika pod dnom je kabina postala opazno bolj udobna. Narasla je tudi velikost prtljažnika. Z dvignjenim hrbtnim delom zadnjega kavča lahko avtomobil sprejme do 380 litrov, v zloženem položaju pa 1200. Vzmetenje je dobilo popolnoma neodvisno postavitev. Spredaj bodo oporniki McPherson, zadaj pa multi-link. Omeniti je treba, da bo takšna postavitev skupna vsem nivojem opreme, tudi najšibkejše različice ne bodo opremljene s cenejšim in enostavnejšim torzijskim nosilcem.
specifikacije
Pod pokrovom BMW serije 1 je skupaj pet različnih pogonskih sklopov. Bencinsko linijo bodo sestavljali trivaljni 1,5-litrski motorji s 140 konjskimi močmi in dvolitrski štirikolesnik s 306 konjskimi močmi. Šeststopenjski mehanik ali sedemstopenjski robot je opremljen z 1,5-litrskimi enotami, s štirimi pa ima izključno osemstopenjski hidromehanski avtomat in lastniški sistem štirikolesnega pogona xDrive. Dizelska linija je nekoliko bogatejša. Temelji tudi na 1,5-litrskih 3-valjnih motorjih. Na težko gorivo razvijejo 116 sil. Za bolj dinamično vožnjo lahko naročite dvolitrski štirico. Na voljo je v dveh različicah - 150 in 190 KM. Takšen motor z mehaniko in avtomatskim strojem deluje, pogon na vsa kolesa je na voljo izključno za 190-močno spremembo.
Oprema
Tako kot večina konkurentov je tudi BMW serije 1 opremljen s sodobnim varnostnim kompleksom. V njegovem arzenalu je napreden parkirni asistent, ki pomaga pri manevriranju v vzvratni prestavi, nadzor mrtvega kota, sistem samodejnega zaviranja, ki lahko zazna kolesarje in pešce, aktivni radarski tempomat, pa tudi sistem, ki nadzira prometni pas in je sposoben avto na pasu. Med drugim velja omeniti popolnoma prilagodljive LED žaromete, panoramsko streho, notranjo osvetlitev okolice, pa tudi stekleno projekcijo in popolnoma navidezno armaturno ploščo.
Video
Specifikacije BMW serije 1
kombilimuzina 5 vrat
Mestni avto
- širina 1 799 mm
- dolžina 4 319mm
- višina 1 434mm
- oddaljenost od tal 153mm
- sedeži 5
| Motor | Ime | Cena | Gorivo | Pogonska enota | Poraba | Do sto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D MT (116 KM) | 116d | DT | Spredaj | 3,5 / 4,5 | 10,3 s | |
| 1,5D AMT (116 KM) | 116d | DT | Spredaj | 3,5 / 4,5 | 10,1 s | |
| 1,5 MT (140 KM) | 118i | AI-95 | Spredaj | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 1,5 AMT (140 KM) | 118i | AI-95 | Spredaj | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 2.0D MT (150 KM) | 118d | DT | Spredaj | 3,8 / 4,8 | 8,5 s | |
| 2.0D AT (150 KM) | 118d | DT | Spredaj | 3,8 / 4,8 | 8,4 s | |
| 2,0 D ATWD (190 KM) | 120d xDrive | DT | Poln | 4,1 / 5,1 | 7 sekund | |
| 2,0 AT AWD (306 KM) | M135i xDrive | AI-95 | Poln | 6 / 8,2 | 4,8 s |
Kompakten križanec BMW X1 na trgu pojavil leta 2009. Do danes je avto šel skozi restyling. Za naš trg je avto sestavljen v Kalinjingradu iz avtomobilskih kompletov, ki prihajajo iz Leipziga v Nemčiji. Danes je ta stroj postal globalni model, ki ga sestavljajo na Kitajskem, v Indiji in Mehiki. Crossover temelji na običajnem karavanu BMW serije 3. Zato je avto po dimenzijah in zmogljivosti skoraj enak.
Seveda je vzmetenje BMW X1 pred tereni MacPherson bolj terensko, zadaj je neodvisno od več povezav. Oddaljenost od tal BMW X1 je slabih 20 centimetrov (natančneje 194 mm). Trg ponuja menjalnik sDrive s pogonom na zadnja kolesa, a glavna prodaja so seveda različice xDrive s pogonom na vsa kolesa. Kar zadeva pogonske enote, proizvajalec ponuja tako dizelske kot bencinske agregate. Bencinski motorji BMW X1 je štirivaljni 2-litrski 18i (150 KM), ki je nameščen na različicah s pogonom na zadnja kolesa. Vrstni 6-valjni 3-litrski 28i s 258 KM. je bil prvotno nameščen na različicah s pogonom na vsa kolesa X1, nedavno pa ga je nadomestil 4-valjni z 245 konjskimi močmi.
Kar zadeva dizelske različice BMW X1, imajo vsi trije motorji 20d, 23d, 25d prostornino 2 litra, različne moči pa znašajo 184, 204 in 218 KM. oz. Strukturno so motorji enaki, vendar so turbo zmogljivosti drugačne, od tod tudi razlika v moči.
Zunanjost BMW X1 se od kombilimuzine tretje serije razlikuje po prisotnosti tradicionalnih terenskih lastnosti. Tako na primer takoj padejo v oči odbijači z vgrajeno plastično zaščito, širšim rešetkom hladilnika in lastnimi pragovi. Zadnji restyling na videz kompaktnega križanca ni vplival radikalno, v bistvu so spet spremenili odbijače in žaromete. Fotografije BMW X1 spodaj.
Fotografija BMW X1
Kljub temu, da je BMW X1 najmanjši križanec nemškega proizvajalca, je notranjost avtomobila precej prostorna, predvsem zaradi medosne razdalje, ki znaša 2760 mm. Tako spredaj kot zadaj se potniki ne počutijo zadržane. Mimogrede, za udobje zadnjih potnikov se lahko zadnji naslon nagne. Sam naslon sedeža je razdeljen na tri odseke. Fotografije notranjosti X1 spodaj.
Notranja fotografija BMW X1
Prtljažni prostor BMW X1 vsebuje približno 450 litrov prostornine. Če se zadnji sedeži zložijo, ta številka naraste na 1350 litrov. Sedeži se ne zložijo po tleh, vendar udobna zasnova naslonjala zadnjega naslona omogoča izbiro različnih možnosti preobrazbe za prevoz česar koli.
Fotografija prtljažnika BMW X1
Tehnične značilnosti BMW X1
Značilnosti majhnega križanca z Bavarske so precej raznolike. Poleg bencinske in dizelske različice s pogonom na vsa kolesa obstaja še modifikacija zadnjega pogona. Posebej bi omenil, da je menjalnik X1 6-stopenjski in nov 8-stopenjski samodejni menjalnik.
Kar zadeva motorje, ima najcenejša različica s pogonom na zadnja kolesa X1 sDrive18i 2-litrski 4-valjni bencinski motor s 150 KM pod pokrovom. To zadostuje za pospešitev avtomobila do 100 km / h v 10,4 sekunde. Motor je precej požrešen, zato mesto poje veliko več kot 10 litrov goriva na sto.
Sodobnejši motor BMW X1 na različici s štirikolesnim pogonom xDrive20i z enako prostornino 2 litra. Toda zasnova motorja je naprednejša, zato je moč že 184 KM. Pospešek do stoka traja 7,8 sekunde. Poraba goriva v urbanih razmerah po navedbah proizvajalca znaša le približno 9 litrov bencina.
Bolj zanimiva sta dizelska agregata 20d in 25d, ki sta strukturno enaka, vendar ima eden eno turbino, drugi pa dve, posledično je moč X1 xDrive20d 184 KM, xDrive25d pa 218 KM. Dinamika pospeševanja 8,1 oziroma 6,8 sekunde do stotine. Dizelski BMW zaradi večjega navora ni le bolj dinamičen, ampak tudi bistveno varčnejši. Povprečna poraba goriva je le približno 6 litrov dizelskega goriva.
Mere, teža, prostornine, zračnost BMW X1
- Dolžina - 4454 mm
- Širina - 1798 mm
- Višina - 1545 mm
- Teža praznega vozila - od 1505 kg
- Polna teža - od 1990 kg
- Podnožje, razdalja med sprednjo in zadnjo osjo - 2760 mm
- Proga sprednjih in zadnjih koles je 1500/1529 mm
- Prostornina prtljažnika glede na kot nagiba naslonjala - od 420 do 450 litrov
- Prostornina prtljažnika s preklopljenimi sedeži - 1350 litrov
- Prostornina rezervoarja za gorivo - 63 litrov
- Velikost pnevmatik - 225/50 R17
- Velikost platišča - 7,5Jx17
- Oddaljenost od tal BMW X1 - 194 mm
BMW X1 video
Podrobna video testna vožnja BMW X1 iz Stillavina s preizkušanjem štirikolesnega pogona na zasneženih moskovskih ulicah.
Cene in konfiguracije za BMW X1
Glede na nenehna nihanja menjalnega tečaja je pisanje o ceni BMW X1 nehvaležna naloga, saj proizvajalec občasno prepisuje ceno. V zadnjem času so bili stroški premijskega križanca naslednji - x1 sDrive18 - 1.810.000 rubljev, xDrive20i - 2.006.000 rubljev, xDrive20d - 2.028.000 rubljev. Danes za najbolj dinamičen in zmogljiv xDrive25d zahtevajo - 2 115 000 rubljev. Nihče ne ve, koliko bodo ti avtomobili stali jutri.
