Ang bawat malayang binalak na paglalakbay ay isang natatanging piraso ng sining. Walang dalawang magkaparehong mga paglalakbay, tulad ng walang dalawang magkaparehong tao. Samakatuwid, ang sagot sa tanong, kung magkano ang Sa buong Daigdig, nakasalalay sa hindi mabilang na mga kadahilanan.
Sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa kung magkano ang personal naming ginugol sa paglalakbay - isang pares mula sa Moscow - ang proyekto ng Mirvmeste.
At para sa mga mas interesado sa panonood at pakikinig - ang aming pag-uusap sa Driventure Auto Traveler Team:
Ang aming paglalakbay sa Renault Duster tumagal ng kaunti sa isang taon (374 araw), kasama ang 35 mga bansa (Asya, Australia, Hilaga at Timog Amerika, Europa) at 82,000 km. At sa kabila ng ganoong kahanga-hangang mga distansya, ito ay napaka-badyet. Halos walang pera kaming nagastos sa mga hotel, nag-save sa pagkain at pinili lamang ang pinakamurang mga flight sa buong karagatan.
https://youtu.be/qmwuxLjrehg
Tanging wallet lang ang kinukuha namin
Ang susi sa isang paglalakbay sa badyet ay maingat na pagpaplano at walang pagmamadali. Ngayong mga araw na ito, maaari mo lamang dalhin ang iyong pitaka sa isang paglalakbay, halos lahat ng mga problema sa kalsada ay malulutas na ngayon sa tulong ng pera. Ang tanong lang ang number nila. Kaya, halimbawa, kung mag-ingat ka sa isang dokumento na tinatawag na Carnet de Passage sa Russia nang maaga, pagkatapos ay sabay-sabay mga 50 na bansa ang magbubukas ng kanilang mga hangganan para sa iyo para sa pansamantalang pag-import ng isang kotse. Kung hindi man, sa bawat isa sa mga hangganan ay mapipilitan kang maglabas ng mga tambak na dokumento, magbayad ng mga bayarin sa pasukan at, kung ano ang pinaka nakalulungkot, mag-iwan ng mga deposito sa pasukan, na maihahambing sa laki ng gastos ng kotse. O, halimbawa, kung nagpaplano ka ng isang ruta sa pamamagitan ng Tsina, maging handa na magbayad ng hanggang sa $ 20,000 upang maglakbay lamang sa bansa sa isang organisadong paglalakbay.
Ang pareho ay sa mga visa. Hindi mahirap makuha ang lahat ng kinakailangang visa sa bahay sa Russia, hangga't mayroon kang trabaho at nasa malapit na lugar ng embahada ng Russia. Ngunit halos imposibleng makakuha ng visa sa Pakistan o Estados Unidos habang nasa ibang bansa.
Kabuuang mga gastos para sa mga visa at papeles ay umabot sa 10% ng aming badyet.
Iguhit ang gusto mo
Kaya, magsimula tayo sa pamamagitan ng pagbuo ng ruta. Una, iguhit lamang ang nais mo. At doon lamang, para sa bawat bansa, ginagawa namin ang isyu ng pagkuha ng visa at pagpasok. Ang pangunahing punto na kailangan mong bigyang pansin ay ang posibilidad ng libreng pagpasok sa isang banyagang kotse.
Mayroong isang bilang ng mga bansa kung saan ang naturang pagpasok ay ipinagbabawal, sa pangkalahatan (sa ilang mga bansa sa Africa), o pinapayagan lamang bilang bahagi ng isang organisadong paglalakbay (Myanmar, Thailand, Vietnam, China, atbp.). Ang pagbisita sa mga nasabing bansa ay maaaring maging napaka mahal
Kaya't ang Myanmar, sa kabila ng napakababang presyo sa loob ng bansa, ay naging pinakamahal para sa atin nang tumpak dahil upang magawa natin ito kailangan nating magbayad ng halos $ 2,000 sa dalawa sa loob ng 6 na araw. Sa puntong ito, pinakamahusay na ipakita ang iyong ruta sa isang bihasang biyahero ng kotse tulad ng komunidad ng Driventure.
Pinapadala namin ang kotse sa kabila ng karagatan
Ang pinakamahal na bahagi ng iyong biyahe sa kotse sa buong mundo ay ipapadala ang iyong sasakyan sa buong karagatan, o sa halip ay magpapadala. Mayroong 3 sa kanila sa aming badyet, at nag-account sila ng halos 30% ng gastos sa paglalakbay. Ang kotse ay nakalagay sa isang cargo ship sa isang lalagyan o sa isang RO-RO platform (ang kotse ay nasa isang bukas na deck na walang lalagyan) at naglayag mula sa isang mainland patungo sa isa pa sa loob ng maraming linggo.
Ang gastos ng serbisyong ito ay higit sa lahat ay binubuo ng mga gastos sa mga pantalan ng pag-alis at pagdating at madalas na hindi tumpak na matantya nang maaga. Kaya, ang aming mga gastos para sa pagpapadala mula sa Malaysia patungo sa Estados Unidos ay nagkakahalaga ng $ 5600 sa halip na ang nakaplanong $ 4000. Batay sa matagumpay na karanasan ng pagpapadala mula sa Argentina patungong Belgium, inirerekumenda namin ang paggamit ng mga serbisyo ng ahensya ng Aleman na SeaBridge-tours. Partikular na nilikha ang mga ito para sa mga manlalakbay, ginagamit ang pamamaraang RO-RO at, bilang angkop sa mga Aleman, napatunayan ang kanilang sarili na labis na magbibigay ng oras sa mga tuntunin ng pagdating at tumpak sa pagtatasa ng pangkalahatang gastos.
Gastos sa hotel - 1%
Ang susunod na pinakamalaking linya ng mga gastos sa buong mundo ay dapat na tirahan. Ngunit sa aming kaso, ang gastos sa mga hotel ay 1% lamang ng badyet. Ito ay sapagkat bihira kaming manatili sa mga hotel at hostel. 95% ng oras, nanirahan kami sa isang tent ng YUAGO (www.yuago.ru) sa bubong ng aming sasakyan, na ang natitirang oras ay nagsilbing isang kahon ng bagahe, na pinapayagan kaming maiimbak lamang ang mga mahahalaga sa kotse, o nanatili kami sa mga lokal na residente, nakikipag-ugnay sa pamamagitan ng Couchsurfing.
Pinapayagan ka ng serbisyong ito na makahanap ng mga tao - host na handang i-host ka nang libre sa anumang bansa sa mundo. Kadalasan, ang mga taong ito ay mga manlalakbay mismo, interesado sa kultura ng ibang mga bansa at mahusay magsalita ng Ingles. Sa pamamagitan ng pananatili sa kanila, talagang isinasawsaw mo ang iyong sarili sa buhay ng lokal na pamayanan, pamilyar sa mga kakaibang katangian ng lokal na kultura at, sa simpleng paraan, magsaya ka nakatutuwang mga tao... At bukod sa, makatipid ng malaki ang iyong badyet!
Mga gastos sa pagkain at gasolina - bawat isa ay 15%
Ang pangunahing kadahilanan na nagbibigay sa amin ng pagtipid sa gasolina, na nagkakahalaga rin ng 15%, ay ang pinili ng kotse. Ang aming 109 hp diesel Duster natupok sa average na hindi hihigit sa 6.5 l / 100 km, at isinasaalang-alang nito ang tent sa bubong, na nagbigay ng karagdagang pagtutol. Mga presyo ng gasolina, pati na rin ang kalidad nito, sa iba't-ibang bansa malaki ang pagkakaiba. Kaya, halimbawa, sa Iran, kung saan diesel fuel nagkakahalaga lamang ng $ 0.16 / l, napakasama na ang aming tambutso sa 2.5 linggo sa bansa sakop ng isang makapal na layer puting pamumulaklak... Sa parehong oras, ang kotse ay nagmaneho ng ganap na normal pagkatapos ng anumang refueling at hindi kami pinabayaan. Ang kotse ay bago sa oras ng pagsisimula, at sa halagang 82,000 km ang nag-aayos lamang na ginawa namin ay ang pagkumpuni ng gulong, na, gayunpaman, ay nagmaneho din kasama kami hanggang sa huli. Sa prinsipyo, ang modernong kalidad ng mga kalsada halos sa buong mundo (maliban sa ilang mga bansa sa Africa) ay nagbibigay-daan sa iyo upang maglakbay sa Paikot ng Daigdig sa anumang kotse. Hindi man kinakailangan na maging handa itong SUV. Ngunit tiyak na kailangan itong maging matipid at maaasahan, at mas mabuti na sapat na laganap sa buong mundo upang palayain ka mula sa hindi inaasahang mga karagdagang gastos.
Nagse-save kami sa mga flight
Sa kabila ng katotohanang naglalakbay kami sa pamamagitan ng kotse, hindi namin magawa nang walang gastos sa mga flight, na isinasaalang-alang ang pangangailangan na tumawid sa mga karagatan. Ang halaga ng mga flight ay 7% ng aming badyet. Bukod dito, ang mataas na halaga ng mga tiket mula Australia hanggang Latin America na nagpalit sa amin ng ruta at nauna sa Amerika, at pagkatapos ay bumaba sa Gitnang Amerika hanggang sa Santiago (Chile). Ang kahirapan sa pagbili ng mga tiket ay hindi namin ito mabibili nang maaga, dahil hindi namin mahulaan na may sapat na kawastuhan sa sandaling maabot namin ang aming patutunguhan at ang kotse ay isasakay sa barko. Kaya kailangan naming maging malikhain.
Una, syempre ginamit namin ang Skyscanner upang makahanap ng pinakamurang mga flight. Ngunit habang nag-aalok ang serbisyo ng mga koneksyon na handa nang lumipad, kung minsan kailangan mong maging mas malikhain at maghanap ng mga murang koneksyon sa iyong sarili, gamit ang function na "Kahit saan" sa halip na ang iyong patutunguhan. Gamit ang pagpapaandar na ito, nalaman namin na pinakamura sa paglipad mula sa Australia patungong Hawaii, at mula doon sa California, kung saan naglayag ang aming sasakyan.
Ito rin ay isang magandang bonus na ginagamit credit card Ang Bank Tinkoff All Airlines, maaari naming bayaran ang gastos ng mga biniling tiket mula sa naipon na mga milya. Bilang karagdagan, kasama ang kard na ito, nakatanggap kami ng libreng taunang seguro sa buong mundo, pati na rin ang kakayahang mag-withdraw ng pera mula sa isang debit card sa mga banyagang bangko nang walang komisyon ng Tinkoff. Ngunit ang pangunahing bentahe ng kard para sa amin ay ang kakayahang makipag-ugnay sa mga operator ng bangko sa buong oras sa pamamagitan ng Internet, na, isinasaalang-alang ang aming patuloy na paggala, na-save sa amin ng isang malaking halaga.
At sa mga pasyalan ...
Ang huling punto na banggitin ay ang gastos ng pagbisita sa mga atraksyon, na sa aming kaso ay hindi hihigit sa 1%. Sinubukan naming iwasan ang mga bayad na atraksyon at binigyan ng higit na pansin ang buhay at tradisyon ng lokal na populasyon, pati na rin ang bukas na natural na mga bagay.
Sa buong mundo mga resulta
Kaya naman Paglalakbay sa buong mundo ang kotse ng Mirvmeste ay nagkakahalaga sa amin ng $ 33,100 o $ 89 bawat araw para sa dalawa. Marami ba o kaunti? Hukom para sa iyong sarili. Ngunit ito ay isang taon ng buhay, kung tuwing umaga ay nagising kaming masaya.
Pangarap!
Driventure.ru Auto Community ng Traveler
Sa pamamagitan ng kotse sa buong mundo
Ang unang Russian na naglakbay sa buong mundo sa isang kotse ay si Vladimir Lysenko, Pangulo ng Union of Russian Around the World ( www.skr.web-online.ru). Tumawid siya ng mga kontinente sa kahabaan o kabuuan - kasama ang pinakamahabang ruta: Hilaga at Timog Amerika mula hilaga hanggang timog at mula kanluran hanggang silangan, Africa - mula timog hanggang hilaga at mula silangan hanggang kanluran, Eurasia - mula kanluran hanggang silangan at mula timog hanggang hilaga. at Australia mula silangan hanggang kanluran at mula hilaga hanggang timog. Ang ruta nito ay dumaan sa 62 na mga bansa, at ang kabuuang haba ng ruta ay 160 libong km. Si Vladimir Lysenko ay kumbinsido mula sa kanyang sariling karanasan na posible na magmaneho ng lahat ng mga paraan sa isang kotse, ngunit ito ay naging napakamahal at mahirap. Mas madali (at mas mura!) Hindi upang magdala ng kotse mula sa kontinente patungo sa kontinente, ngunit upang bumili o magrenta ng kotse nang direkta sa lugar.
Ayon sa Guinness Book of Records, ang mga Indians na sina Niina at Mohammed Shalahuddin Chaudhary ay gumawa ng pinakamabilis na pag-ikot sa buong mundo sa pamamagitan ng kotse. Mula Setyembre 9 hanggang Nobyembre 17, 1989, sa 69 araw, 19 na oras at 5 minuto, sumakop sila ng 40,075 km (bahagyang mas mahaba kaysa sa haba ng equator).
Mula sa librong The Pickup Encyclopedia. Bersyon 12.0 ang may-akda na si Oleinik AndreySa pamamagitan ng kotse - napakatangkad at maganda mo, at napakaliit at mataba namin. Sumama ka sa amin kumain ng ice cream. "Tumanggi ang aking kotse na magpatuloy na gumalaw nang walang kaibig-ibig na kapwa manlalakbay. Tulong, mangyaring! - Hayaan akong bigyan ka ng isang pagtaas. Mas mahusay na sumakay sa isang kotse kaysa maghintay sa malamig
Mula sa librong Encyclopedia of Security may-akda Gromov VI10.8. Sunog sa isang kotse Ngayon isaalang-alang ang mga aksyon at kinakailangang mga hakbang Sa kaganapan ng sunog sa kotse: Mayroong tatlong pinakamahalagang bagay na dapat itabi sa iyong sasakyan sa lahat ng oras: isang first aid kit, isang fire extinguisher, at isang hindi synthetic cape. Kung ang kotse ay nasunog,
Mula sa librong Great Soviet Encyclopedia (VO) ng may-akda TSB Mula sa librong Vienna. Gabay may akda Strigler na si EvelynSa pamamagitan ng kotse Upang maglakbay sa mga highway, autobahns, sa Austria kailangan mo ng isang espesyal na kard, ang tinaguriang "vignette" (Vignette). Ipinagbibili ito, halimbawa, sa mga gasolinahan o sa mga kiosk ng tabako at may iba't ibang tagal ng bisa, maximum - 1 taon.
Mula sa librong Encyclopedic Dictionary of Winged Words and Expressions may akda Serov Vadim VasilievichMagaan, mas magaan! Makita ang higit pang ilaw!
Mula sa libro ng 100 mahusay na mga tala ng aviation at astronautics may akdaMas mabilis kaysa sa tunog sa buong mundo? Sa simula ng 2004, sa Cape Canaveral, ang mga unang pagsubok ng isa pang operating model ng airship ay naganap. Inaako ng mga inhinyero ng NASA na dahil ito ay dinisenyo para sa "isang panimulaang bagong disenyo ng engine na magbabago ng paraan
Mula sa librong Paano Maglakbay ang may-akda na si Shanin ValeryMga flight sa buong mundo Ang ideya ng ultra-long non-stop flight, tulad ng nabanggit sa itaas, ay nagmula noong 30s ng XX siglo. Pinangarap pa ng aming bantog na piloto na si V.P. Chkalov ang "pagwagayway sa paligid ng bola" - iyon ay, paglipad sa buong mundo nang walang landing. Ito ay hindi madali
Mula sa libro ng 100 mahusay na mga pakikipagsapalaran may akda Nikolai NepomniachtchiSa buong mundo Ito ang paraan ng pag-aayos sa amin: bago natin maabot ang isang layunin, ang isang bagong layunin ay nakasalalay sa abot-tanaw - mas mataas, mas malayo at mahirap makamit. Kaya, ang mga manlalakbay, maaga o huli, ay may layunin na maglakbay sa buong mundo: upang pumunta sa silangan, at bumalik mula sa
Mula sa librong nakilala ko ang mundo. Aviation at aeronautics may akda Zigunenko Stanislav NikolaevichSa pamamagitan ng kotse Pagod sa pagod, maingay, hindi komportable na mga bus, maaga o huli ang sinumang manlalakbay ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa pagbili o pagrenta ng kanyang sariling sasakyan - isang kotse o motorsiklo. Kapag naglalakbay sa pamamagitan ng kotse, ang manlalakbay ay hindi nakatali sa
Mula sa librong nakilala ko ang mundo. Mahusay na paglalakbay may akda Markin Vyacheslav AlekseevichSa buong Daigdig Si Konstantin Konstantinovich Rengarten mula sa Riga ay ang una sa aming mga kababayan na naglalakad sa buong mundo. Nagsimula ito noong Agosto 15, 1894. Ang unang bahagi ng ruta ay dumaan sa European bahagi ng Russia sa pamamagitan ng Vitebsk, Smolensk, Orel, Rostov-on-Don, Tiflis.
Mula sa librong Geographic Discoveries may akda Khvorostukhina Svetlana AlexandrovnaNag-iisa sa buong mundo Ang 52-taong-gulang na si Francis Chichester ay bumili ng isang yate nang sabay-sabay nang ang dakilang tagapagtaguyod ng solo yachting na si Jean Merrien ay sumulat na may paniniwala na maaari ka lamang maging isang yate sa pagitan ng edad na 16 at 25. Ang magsisimula mamaya ay hindi na kailanman
Mula sa librong Etika. Kumpletuhin ang hanay ng mga patakaran para sa komunikasyon sa lipunan at negosyo. Paano kumilos sa nakagawian at di-pamantayang mga sitwasyon may akda Belousova TatianaPaglalakad sa Buong Mundo Sa isang magandang Linggo ng umaga, Setyembre 27, 1898, ang mga lansangan ng Riga ay masigla - ang mga hiyaw ng "hurray" ay narinig, at ang pangkalahatang pagsasaya ay naghahari. Kaya nakilala ni Riga ang mamamayan nito na si Konstantin Rengarten, na kinukumpleto ang kanyang paglalakbay sa buong mundo. Sa ilalim ni
Mula sa aklat ng may akdaLumipad sa buong mundo? Ang ideya ng ultra-long-distance non-stop flight ay ipinanganak noong 30s. Tulad ng nasabi na namin, ang mga tauhan ng M.M., Gromov at iba pang mga piloto ng Soviet ay lumipad mula sa Moscow patungo sa Malayong Silangan, sa kabila ng Hilagang Pole patungong Amerika ... At ang aming tanyag na piloto na si V.P. Pinangarap pa ni Chkalov
Mula sa aklat ng may akdaSa buong mundo noong 1497. Sa Portugal, si Haring Manu-manong I, na kalaunan ay pinangalanang Happy, ay umakyat sa trono. Natuklasan ni Columbus ang kanlurang ruta sa India limang taon na ang nakalilipas. Nagmamadali ang mga Portuges na sakupin ang mga ruta ng kalakal mula sa silangan, at iniutos ng hari na ipadala sa India ang isang armada. ito
Mula sa aklat ng may akdaPaglalakbay sa buong mundo Noong 1803-1806, naganap ang unang ekspedisyon sa buong mundo na Russian, na pinangunahan ng navigator, Admiral, kagalang-galang na miyembro ng Petersburg Academy of Science na si Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Sa kanyang pananatili sa Tsina, naging interesado si Kruzenshtern
Mula sa aklat ng may akdaSakay ng kotse I. Kapag sumasakay at bumababa ng mga pasahero papasok mga pampasaherong sasakyan responsable ang drayber para sa kanilang kaligtasan at ginhawa: siya ay personal na tumutulong upang makapasok at makalabas ng kotse. II. Ang kahalagahan ng mga upuan sa isang kotse sa pamamagitan ng antas ng pagbawas ng katayuan: 1) likuran sa kanan ay ang pinaka marangal
Si Alexander at Tatyana Chemodurov ay ang mga unang pensiyon ng Russia na naglakbay sa buong mundo sa pamamagitan ng kotse.
Ngayon ay 113 taong gulang na sila para sa dalawa. Ang unang pagkakataon na nahanap namin ang ating sarili sa ibang bansa ay noong 2001 - nang hindi sinasadya. Para sa kasal, ang kanilang anak na lalaki ay iniharap sa isang paglalakbay sa Egypt, ang mga bata ay hindi maaaring pumunta, ang mga Chemodurovs ay lumipad sa Africa sa halip na sila. Para lang hindi mawala ang mga tiket.
Nagustuhan At labis na sa susunod na 13 taon ay naglakbay sila sa kalahati ng mundo. Tulad ng kung inaasahan ang pagbagsak ng mga ahensya sa paglalakbay, ang mga pensiyonado ay matalinong gumala sa buong mundo sa mga nagdaang taon sa kanilang sarili.
Isinasaalang-alang ang car tour, nabisita na nila ang 102 mga bansa sa buong mundo.
Tanya plus Tanya
Sa buong mundo, ang Chemodurovs, sa tulong ng Russian Geographic Society, ay nagtayo ng sumusunod na paraan: mula sa Moscow hanggang sa Ukraine, Romania, Bulgaria at Turkey hanggang Africa. Ang Syria ay kailangang mag-ikot sa pamamagitan ng lantsa: ang digmaan ay nagngangalit doon. Dagdag sa pamamagitan ng Africa hanggang South Africa, mula doon - sa Argentina (sa pamamagitan ng kotse - sa pamamagitan ng dagat, sa pamamagitan ng eroplano). Sa buong Timog Amerika - sa USA, mula sa Seattle sakay ng barko patungong Nakhodka, at sa buong bansa pabalik sa Moscow.
Sa Egypt, ang kotse ay kailangang kumuha ng mga lokal na numero, tulad ng mga batas doon. Pagkatapos ay nagpunta kami sa mga piramide. Hindi karaniwang walang laman, ang mga turista ay umalis sa Egypt.
Pinadalhan ko si Tatyana upang bumili ng mga tiket, at ako mismo ang nagmamaneho hanggang sa parking lot, - sabi ni Chemodurov. - Hinihiling ng pulisya na magpakita ng mga dokumento. Sa loob ng mahabang panahon ay pinag-aaralan niya ang mga papel na kinukuha ko nang may kahirap-hirap (at ang mga ito ay nasa Arabe at hindi ko maintindihan kung ano ang nakasulat doon), naghihinala silang tumingin sa akin at nagtanong ng nakamamatay na tanong: "Tatiana ba talaga ang pangalan ng isang tao? " Sa palagay ko nakuha ko ang lahat, nagkamali ang mga opisyal sa pamamagitan ng pagtatala ng aking asawa bilang isang driver. Ang burukrasya doon ay kakila-kilabot, ngayon ay makukulong nila ang kotse. Kailangan nating makalabas. Magpatuloy ako: "Oo, syempre, ito ay pangalan ng isang tao!" Ang amoy ng pulisya ay isang nahuli, at sa gayon ay hindi makapaniwala: "Ano ka, mga Ruso, pagkatapos ang mga babaeng pangalan?" Sinabi ko sa kanila: "Natasha!"
Pangkalahatang pagsasaya: "Natasha! Tama iyan! Natasha! Magmaneho, Tatyana!"
Bago ang biyahe nabasa namin na ang mga kaguluhan ay sa Cairo lamang. Ito ay naka-out na ang digmaan ay lumipat na sa gitna ng bansa. Kailangan kong gumala sa paligid ng Ehipto ng mahabang panahon, pag-bypass ang mga hindi mapakali na mga lalawigan.
Nakarating kami sa Aswan, mula doon - patungong Sudan. Ang Egypt at Sudan ay pinagtatalunan ang mga teritoryo doon, kaya pinayagan silang tumawid sa hangganan sa isang bapor. Walang mga kabin, nagpalipas kami ng gabi sa deck, sa ilalim ng mga bituin. Ang kotse ay naihatid sa isang pares ng mga araw sa pamamagitan ng barge.
Wala sa tatlong mga navigator ng kotse ang nagtrabaho sa Sudan. Nagmaneho kami, tinatanong ang mga lokal para sa mga direksyon. Walang mga turista doon, at hindi rin ang mga hotel sa aming pagkaunawa. Nanatili kami sa isang inn para sa mga dervishes, maraming exoticism.
Putin, machine gun at tsokolate
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bansa sa ruta ay ang Ethiopia. Totoo, sa mga tuntunin lamang ng pamana ng kultura. Ngunit walang mga kalsada doon: halos hindi namin nasasakop ang 300 km sa isang araw. Minsan kinakailangan upang mapakilos ang lokal na populasyon upang mag-drag ng mga bato mula sa kalsada. Isang butas ang nabutas.
Hindi sila pinapayagan na pumasok sa Kenya ng mahabang panahon. Doon, sumiklab ang isang digmaan sa hangganan: ilang uri ng pagbubunyag ng tribo. Ang mga helikopter, artilerya na kanyonade, mga pagsabog ay umikot.
Araw-araw pumunta kami sa pulisya, humihiling ng isang armadong komboy. Pagkalipas ng tatlong araw sinabi sa kanila: pumunta sa iyong sarili, ngunit napakabilis: may pahinga sa harap. Hinugot ...
Mayroong isang hindi kasiya-siyang sandali: nakita namin ang isang lalaki na may baril sa gilid ng kalsada. Dahil sa takot, binuksan ni Alexander Anatolyevich ang gas, ang armadong tao ay nawala sa isang ulap ng alikabok at mga durog na bato mula sa ilalim ng mga gulong. Kung pinaputok niya ang kanilang sasakyan o hindi, ay hindi nakita.
Ngunit sa kalsada ay naobserbahan namin ang mga balangkas ng mga nasunog na kotse.
Nauna nang sumakay sa kanila ang isang Range Rover kasama ang mga turista ng Hapon. Na biglang nawala nang walang bakas. Kami ay interesado sa mga post: dumaan ba ang mga Hapon? Ito ay naging - hindi. Ngunit wala silang mapalingon. Malungkot ang kwento; hindi posible malaman ang kapalaran ng mga manlalakbay na Hapones.
Kumuha sila ng maraming mga gamot sa daan, ngunit halos lahat ay nadala sa Bulgaria. Kinuha ng mga taga-Ukraine ang stun gun. Sa Africa, ang lahat ng alak ay kinuha ng Sudan. Kadalasan, kapag pumapasok sa mga nayon, pinahinto sila ng mga taong may mga machine gun. Ipinakilala ang kanilang sarili bilang "mga opisyal ng customs", interesado sa: may pagkain? Karaniwan ang sagot ay oo, mayroon, ngunit mga saging lamang. Bilang tugon, narinig ang isang hinihiling: "Ibigay mo sa amin ang iyong mga saging, hindi ito maaaring madala - bilhin ang amin."
Mayroong mga saging, gayunpaman, may mga lamang pennies, ang raketa ay hindi seryoso.
Mayroong higit pang mga positibong alaala.
Sa katunayan, maaari kang maglakbay sa paligid ng Africa pampublikong transportasyon, - Si Alexander Anatolyevich ay nakakaintriga. “Sumakay ka ng tiket, sumakay ng bus sa Cairo at bumaba sa Cape Town. Maraming mga Europeo ang gumagawa nito.
Ngunit ang mga bus ay tumatakbo hanggang sa giyera. At sa Africa, lahat ay nakikipaglaban sa lahat, at pinapayagan ang mga kotse sa mga lugar ng pag-aaway, ngunit hindi ang mga bus. At hanggang sa humupa ang laban, "lumulubog" ang mga pasahero.
Kinuha namin ang dalawa sa mga kapus-palad na taong ito: isang Ingles at isang Dane. Sumama kami sa kanila sa Nairobi.
Ano ang kawili-wili: maraming mga hadlang sa daan sa mga kalsada sa Kenya, ngunit nang makita nila ang mga pasaporte ng Russia, ngumiti ang militar at pinapasa sila nang walang inspeksyon: "Oh, Putin, Kalashnikov, tsokolate!" Bakit sila kumbinsido na ang tsokolate ay ginawa sa Russia ay hindi ganap na malinaw, ngunit ang Kalashnikov at Putin ay napakapopular sa Africa.
Malakas ang naging impression nito sa mga kapwa manlalakbay. Pagkalipas ng tatlong araw, nagpaalam, ang Ingles at ang Dane ay inamin na taos-puso silang naiinggit sa mag-asawang Chemudorov: "Napakagandang maging Russian sa Africa!"
Kinuha ang isang dila
Naglakbay ng 30 mga bansa, nagbayad sila ng multa limang beses. Sa mga ito, 3 - sa Tanzania: patuloy na pag-ambus.
Mag-sign 50 km / h, pagmamaneho 45. Huminto. Ano ang nilabag natin? - Natutuwa si Chemodurov. - Masigla silang nagsisinungaling: nagmamaneho ka sa bilis na 62 km / h, narito ang data ng radar. Ngunit hindi ito ang aking sasakyan sa radar! At mayroon kaming limang mga saksi, magbayad ng multa - $ 7.
At sa gayon bawat baryo.
Tinanong ko ang mga tao sa buong mundo: anong wika ang ginamit mo sa pulisya sa trapiko sa Africa?
Sa unibersal: pagmamaneho. May kaso sa Turkey, napahinto ako sa labis. Sinabi ng pulisya: "Dito maaari kang 90 km / h, mayroon kang 106 - isang multa. Kailangan mo ba ng isang resibo?" - "Hindi, kunin natin ang multa sa kalahati."
Nagbayad ako, bumalik ako sa kotse, ang aking asawa ay nagtataka sa akin: at ikaw, sabi niya, nagsalita sa kanya sa anong wika? Ruso ako, kasama ko siya sa Turkish. Ganap na nagkaintindihan kami.
Ang pinakanakakatawang insidente ay sa Zambia. Huminto sila, sinabi nila na ang iyong sasakyan ay hindi sumusunod sa mga patakaran sa kaligtasan ng trapiko - walang mga mirror, iyon ay, mga mapanasalamin na sticker. Ibalik ang $ 20 at huwag magkasala.
At ito sa kabila ng katotohanang ang mga lokal ay wala nang headlight at baso sa lahat.
Ngunit sa parehong oras, mayroong isang mahusay na tradisyon sa Africa. Kung nagmamaneho ka ng dahan-dahan at nakolekta ang higit sa dalawang sasakyan sa likuran mo - huminto ka, bitawan mo ito. Kung hindi mo ito napalampas, pipigilan ka ng pulisya at pagmultahin ka. Napakahalaga para sa amin na gamitin ito.
Sumasayaw sa mundo
Sa Peru, walang swerte. Isang llama ang pinagbabaril sa bundok ng gabi. Hindi sa kamatayan, tumakas ang hayop. Nasira ang kotse: ang radiator ay tumutulo, tatlong linggo ay naghihintay para sa pagkumpuni. Napakabuti ng reaksyon ng pulisya sa insidente: hindi sila naging mabuti. Mayroong mga lamas na ito, tulad ng Don Pedro sa kalapit na Brazil.
Naharap din namin ang isang ganap na hindi inaasahang problema. Ang mga lokal ngayon at pagkatapos ay hinarangan ang kalsada, hinihingi mula sa gobyerno ang ilang mga benepisyo sa lipunan at mas mababang presyo. Hindi sila nangangalap ng pera mula sa mga taong dumadaan, simpleng hindi nila sila pinapasok, at iyon na. Ang pulis ay hindi makagambala.
Ang pinakamahirap na bahagi ay sa Bolivia. Kung ang mga kalalakihan ay humahadlang sa kalsada, kung gayon hindi mahirap malutas ang problema: kung bibigyan mo ang isang bote, palalampasin ka nila.
Ngunit ang mga nakatatandang Bolivia - may prinsipyo sila, hindi sila kumukuha ng paggalang, - hininga ni Chemodurov. - Doon kailangan naming maghanap ng iba pang mga paraan. Kumuha ako ng isang mundo mula sa sasakyan (palaging kasama ko ito), na nagpapaliwanag kung saan ako nanggaling. Tinawag ito ng aking asawa na "sumasayaw kasama ang mundo."
Nagsimula siyang ganito: "Minamahal na kababaihan ng Silangan, alam ba ninyo at igalang ang Russia? Tingnan ang mundo: narito na. At naroroon tayo ngayon sa kabilang panig ng mundo. Kailangan nating magmaneho upang umuwi!"
Babae ba sila ng Silangan?
At ano ang pagkakaiba, hindi nila naiintindihan ang isang salita ng Russian. Gayundin ako sa Espanyol. Ang pangunahing bagay dito ay upang lumikha ng isang kapaligiran, perpektong upang magpatawa ka. Kung ang mundo ay hindi tumulong, ang mga circumnavigator ay kumuha ng isang tolda mula sa puno ng kahoy, nagbanta: magpapalipas kami ng gabi sa iyo, ngunit wala kaming pagkain, magpapakain ka.
Gumana ito.
Gayunpaman, pagkatapos ng isang kilometro - isang bagong piket. At muling sumasayaw kasama ang mundo.
Dahil sa pagod, naghanap agad sila ng isang motel. Isa sa lalo na nagustuhan: napaka-elegante, ang silid ay nasa salamin, kahit sa kisame at sa ilang kadahilanan isang salamin. At hindi magastos.
Pagkatapos ay pinaghihinalaan nilang may mali. Inalok sila ng silid ng maraming oras. Ipinaliwanag nila: kailangan mo ng isang gabi kahit papaano.
Lahat ng tao na nasa pagtanggap ay tumango nang may paggalang ...
Nang maglaon nalaman nila na nakatira sila sa isang hotel para sa mga petsa ng pag-ibig: halos isang bahay-alalahanin. Napahagulgol.
America: pasulong sa nakaraan
Isang kumpletong sorpresa - ang hangganan sa pagitan ng Mexico at Estados Unidos. Naglakad kami sa kahabaan ng Ciudad Juarez - Carlsbad - Roswell highway. Sa pasukan mula sa panig ng Mexico, namangha kami sa magagandang maayos na bukirin, mga sakahan, mga guwapong lalaking macho na palolobod sa mga kabayo. Malinis ang mga lungsod, matalino ang mga tao. Pumasok kami sa Amerika - mga inabandunang bukid, ilang uri ng mga walang bahay na sakahan.
Ang kabaligtaran ay totoo sa sinehan.
Ngunit ang pinakamalaking pagkabigla ay ang hangganan. Inaasahan nilang makikita ang mga pulutong ng mga taga-Mexico, mga ranger ng Amerika na may mga machine gun. Wala namang ganito Walang laman Dalawang kababaihan ang nakatayo: isang Mexico at isang African American. Nakita namin ang mga plaka ng Rusya, namangha, ngunit hindi man lang hiniling na bumaba ng kotse.
Chemodurovs:
Naglakbay kami ng 30 mga bansa, sapagkat saan man tayo naroroon: bumaba ng kotse, buksan ang trunk, ipakita na ikaw ay nagmamaneho ... Narito na lamang na kumatok sila sa mga gulong gamit ang martilyo (madalas may mga gamot sa mga gulong na dinadala) dumaan.
Sinasabi namin: "Oo, kung paano makalusot, naglagay ka muna ng marka sa aming pasaporte." Inalis nila ito, pinayuhan na maghanap ng isang opisyal ng imigrasyon nang mag-isa: baka maglagay siya ng selyo. Natagpuan, kahit papaano ay kumbinsido - naitakda.
Bumalik kami sa Mexico na naglalakad. Ngunit tumanggi din silang mag-seguro doon: sinabi nila na sa Mexico nagbibigay lamang kami ng seguro para sa mga kotseng Mexico.
Ano ang gagawin, muli kaming tumapak sa USA ...
Kapansin-pansin, sa mga paglalakad mula sa Estados Unidos hanggang Mexico, walang nagbigay pansin sa kanila at hindi humiling ng mga pasaporte.
Sa kabuuan, iniwan ng Amerika ang isang hindi siguradong impression, - sabi ni Alexander Anatolyevich. - Sa mga gasolinahan at sa mga tindahan, ang mga tao, na nalaman na tayo ay mula sa Russia, ay nagsimulang magsabi ng mga hindi magagandang bagay tungkol sa kanilang pangulo at hinahangaan ang Russia. Hindi ako nagbibiro. Ngunit - tahimik, na parang furtively. Ganun din sa amin noong 60s, sa ilalim ng USSR, nang hindi nila pinag-uusapan ang tungkol sa mga pinuno at sa isang bulong. Hindi ko inaasahan na ito mula sa mga Amerikano, sila ay kahit papaano kilalang-kilala, pananakot. Inaasahan kong makita ang mayabang at malaya.
At sa pambansang parke ng Arizona, isang oso ang umakyat sa aming sasakyan at inilagay ang mga paa nito sa puno ng kahoy. Sa pamamagitan ng paraan, na hinimok mula sa Vladivostok papuntang Moscow, wala ni isang solong clubfoot ang nakamit. Narito ang mga ito, ang mga stereotype: kaya kailangan pa nating malaman kung sino talaga ang may mga oso na gumagala sa mga kalye.
Alexander Anatolyevich Chemodurov - nagretiro mula sa posisyon ng pinuno ng departamento ng Ministry of Culture. Ang asawa niyang si Tatyana Anatolyevna ay nagtapos mula sa Moscow State Technical University. Bauman, indibidwal na negosyante. Sa kabuuan, ang mag-asawa ay mayroong 27 dayuhan at anim na paglalakbay sa kalsada ng Russia sa likuran nila. Nais nilang magsulat ng isang libro tungkol sa kanila. Sa panahon ng paglalakbay sa buong mundo, nagsagawa sila ng isang pampublikong pagsusuri sa mga site ng UNESCO, nakipagtagpo sa mga kababayan at tumulong sa paglikha ng mga silid aklatan ng mga bata.
Ruta:
binisita ang Ukraine, Romania, Bulgaria, Turkey, Egypt, Sudan, Ethiopia, Kenya, Tanzania, Zambia, Zimbabwe, South Africa, Argentina, Uruguay, Paraguay, Brazil, Bolivia, Peru, Ecuador, Colombia, Panama, Costa Rica, Nicaragua, El Salvador, Honduras, Guatemala, Belize, Mexico at Estados Unidos.
Presyo ng isyu
Nagmaneho kami sa lupa na 53,700 km at 17 libong km sa pamamagitan ng dagat. Hindi kami nakakita ng mga sponsor, nagpunta kami para sa amin. Nagkakahalaga ito ng 1.85 milyong rubles.
Natipid namin ang isang milyon para sa isang pangarap na paglalakbay. Ang natitirang halaga ay nakuha sa pamamagitan ng pag-upa ng isang apartment, isang tirahan sa tag-init at isang garahe sa rehiyon ng Moscow.
Nagpunta kami sa hyundai crossover Paglabas ng Tucson 2007. Mileage sa simula ng pag-ikot ng 52 libong km. Ang kotse ay hindi espesyal na handa, ngunit bawat 15 libong km ang lumipas, tulad ng inaasahan, MOT: sa Cape Town (South Africa), sa Lima (Peru) at pabalik na sa Russia.
Vladimir Lysenko
Sa buong mundo sa pamamagitan ng kotse
PANIMULA
Pagkatapos ng pag-rafting (rafting sa mga ilog ng bundok) ginawa ko ang lahat na maaaring gawing pormal sa anumang paraan (rafting mula sa lahat ng walong-libo at ang pinakamataas na tuktok ng lahat ng mga kontinente, rafting - unang pag-akyat sa Tsina mula sa dalawang pinakamataas na tuktok ng mundo - Everest at Chogori , Pagmula kasama ang mga mapagkukunan ng bundok ng dalawang pinakadakilang ilog sa buong mundo - ang Amazon at ang Nile, sa wakas, nagtakda ako ng isang talaan para sa alpine rafting sa Tibet - 5600 m, nalapit ako sa iba pang mga uri ng paglalakbay. Pumili? Sa paa? Hindi, tatagal ito ng habang buhay. Sa pamamagitan ng bisikleta? Talaga, para sa akin ito ay isang katanggap-tanggap na pagpipilian (bilang isang mag-aaral, seryoso akong nasangkot sa pagbibisikleta sa highway, ang aking talaan ay 270 km sa isang araw), ngunit mahaba pa rin oras (kung gumawa ng isang tunay na paglalakbay sa buong mundo, tatagal ng halos limang taon sa kawalan ng malaking suportang pampinansyal.) Ang pagpipilian ng paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay nanatili. Tila ang pinaka kaakit-akit din dahil walang sinuman mula sa Russia (at ang Soviet Union) bago iyon, hindi ako gumawa ng mga auto-round (kahit na ang mga tao mula sa ibang mga bansa ay nagawang gawin ito). Naturally, nais kong dumaan sa isang hindi pangkaraniwang ruta na wala pang bumiyahe. Bilang karagdagan, iginuhit ko ang pansin sa katotohanan na sa dating perpektong bilog-na-mundo na mga puntong paglalakbay ng simula at pagtatapos ng landas sa magkakaibang mga kontinente ay di-makatwiran, hindi ginawang pormal sa anumang paraan. Samakatuwid, nagpasya akong magmaneho sa lahat ng mga kontinente sa pagitan ng matinding mga punto sa direksyon kung saan pinahaba ang mga kontinente, iyon ay, tumawid sa parehong mga kontinente ng Amerika mula sa pinakatimog na gilid Hilagang Amerika sa pinakatimog na punto ng Timog Amerika (syempre, kung saan makakapunta ka sa pamamagitan ng kotse), tumawid sa Africa mula sa pinakatimog na punto hanggang sa hilaga, Eurasia - mula sa pinaka kanluranin hanggang sa timog (mula sa mga magagamit sa pampasaherong sasakyan), at Australia - mula sa pinaka silangan hanggang sa pinaka kanluranin (o sa pangkalahatan ay i-bypass ito sa paligid ng perimeter).
At patuloy akong nagtakda tungkol sa pagpapatupad ng aking proyekto.
SA PAMAMAGITAN NG AMERIKA
Noong Setyembre 25, 1997 ng gabi (sa 18:00) lumipad kami mula sa Khabarovsk patungong Anchorage (Alaska), kung saan nakarating kami nang mas mababa sa 5 oras mamaya sa alas-4 ng umaga ... sa parehong Setyembre 25 - ang tawiran ng pang-araw-araw na zone na apektado (ang pagkakaiba sa oras sa pagitan ng Anchorage at Khabarovsk 5 oras na minus araw). Matapos maghintay sa paliparan hanggang alas-7, nagpunta kami sa kilalang ako (mula sa dating pagbisita sa Alaska noong Hulyo-Agosto 1993, nang kami ni Vladimir Kuznetsov ay nagtagumpay sa mga ilog ng McKinley at Cantishna sa Denali National Park) Anchorage International Youth Hostel sa N -700. Dito kami tumira.
Kami kami, Boris Ivanov at Vladimir Goleshchikhin. Kami (at si Andrei Ponomarev ay sumali sa amin sa bahagi ng Hilagang Amerikano ng ekspedisyon sa loob ng tatlong araw) ay kailangang gumawa ng isang trans-Amerikanong biyahe sakay ng kotse mula sa Alaska (hilagang Hilagang Amerika) patungong Argentina (timog Timog Amerika) na may pag-rafting ng ilog sa Canada , ang USA (sa Bolshoi Colorado Canyon) at Timog Amerika. Ang mga sponsor ng ekspedisyon na ito ay ang pahayagan ng Novosibirsk News, ang Zyryanovsk branch ng Kuzbassotsbank at ang firm ng EKVI (Moscow) na may suporta sa visa ng ahensya sa paglalakbay ng Moscow na Exotour (at ang personal na tulong ni Alexander Andrievsky).
Dahil sa limitadong pananalapi, makakabili kami ng kotse nang hindi hihigit sa $ 2,500. Naglakad-lakad sa isang bilang ng mga tindahan na nagbebenta ng mga gamit na kotse, sinuri namin ang tatlong Fords (mula 2 hanggang 2.5 libong dolyar bawat isa) at isang Volvo-240 DL (para sa 2500). Ang isa sa mga Fords ay isang pickup truck na may malaking saloon, malapad na upuan at isang bunk. Ang kotse ay napakarilag, ngunit napakalaki, mahirap na mag-navigate sa mga kalye na may matitinding trapiko at, pinakamahalaga, kasama ang makitid mga kalsada sa bundok... Ang natitirang "Fords" (para sa 2 at 2.2 libong dolyar) ay medyo "naubos", ngunit ang Volvo ay mukhang bago (bagaman ito ay ginawa noong 1986 at nagpatakbo na ng 300,000 km). Sa huli ay naayos na namin ito.
Sa pamamagitan ng kumpanya ng nagbebenta ay bumili kami (kumuha ito ng isa pang $ 200), seguro ng "kakayahang mabuhay" (kung sakaling mapinsala namin ang kotse ng iba, sapilitan ang naturang seguro sa USA, "hinugot" nito ang $ 600), at kinabukasan naging may-ari ng isang Volvo-240 na may bilang na Alaskan CZS 779. Bilang isang pag-init nagpunta kami sa Anchor Point at bumalik.
Kaya't, sa gabi ng Setyembre 26, handa na kaming simulan ang paglalakbay, ngunit darating lamang si Andrei sa Anchorage makalipas ang dalawang araw. Upang hindi mag-aksaya ng oras, kaming tatlo ay unang nagpasya na pumunta sa nayon ng Deadhorse (Dead Horse) sa baybayin ng Pradhoo Bay, ang pinakalayong punto ng Alaska, na mapupuntahan sa pamamagitan ng kotse. Ilang taon na ang nakakalipas, ang pag-access sa lugar na ito ay limitado, at ang mga ordinaryong Amerikano (at, kahit na higit pa, ang mga Ruso) ay hindi pinapayagan nang higit pa kaysa sa Disaster Creek nang walang isang espesyal na permit (ito ay 340 km mula sa Leavengood, at ang Levengood mismo ay 114 km mula sa Fairbanks), pagkatapos ay may huling 314 km sa Deadhorse na sarado. Ang mga paghihigpit na ito ay nauugnay sa paggawa ng langis sa Pradhoo Bay. Gayunpaman, sa kabutihang palad, ang sitwasyon ay nagbago, at ngayon hindi kami ipinagbabawal na bumisita sa Deadhorse.
Maagang umaga ng Setyembre 27, lumipat kami sa kanyang direksyon. Nagmaneho kami kasama ang mga chic highway, makinis, na may mahusay na mga marka, na may isang malaking bilang ng mga palatandaan ng salamin na "naiilawan" mula sa mga headlight ng kotse. Ito ay lubos na malinaw na sitwasyong pang-emergency sa mga nasabing kalsada ay maaaring mangyari nang hindi maihahambing na mas madalas kaysa sa mga Ruso. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga drayber ng Amerika ay mahigpit na naiiba mula sa atin sa kanilang disiplina - iilan ang lumalabag sa mga patakaran trapiko sa kalsada... Kami, na nakuha ang magagandang kalsada, sa kasamaang palad, ay hindi mapigilan ang aming sarili at lumampas sa limitasyon ng bilis na 65 milya (110 km) bawat oras nang maraming beses. Sabado noon at ang kalsada patungong Nenana ay halos walang laman. Samakatuwid, sa isa sa mga mahabang kahabaan ng disyerto, nagawa kong "pisilin" ang bilis palabas ng kotse na 100 milya (160 km) bawat oras. Gayunpaman, sa seksyon na higit sa Leavengood, ang kalsada ay unti-unting lumala (nawala ang aspalto mula dito sa gitna ng seksyon ng Fairbanks-Leavengood), at pagkatapos ay naging lantad na masama (lumitaw ang putik). Tumawid kami ng Ilog Yukon sa isang solong tulay. At, paglalakad ng 960 km sa isang araw (mula sa mga 1356 na naghihiwalay sa Anchorage mula sa Deadhorse), nagpalipas kami ng gabi sa maliit na nayon ng Coolfoot (Cold Foot). Narito ang isang silid sa hotel para sa dalawa (kung saan magkasya kaming tatlo) na nagkakahalaga ng $ 75.
70 milya pagkatapos ng Kuldfoot, nagsimula ang Atigun Pass na may taas na halos 1.5 km. Mayroong niyebe (at bago ito ang kalsada ay natakpan ng isang makapal na layer ng putik). Bago pa makapasa, pinahinto kami ng isang batang babae na may isang helmet sa konstruksyon at binalaan kami na maging maingat (dahil sa niyebe at hindi magandang makita sa pass). Higit pa sa Atigun, ang kalsada ay natakpan ng isang tinapay ng yelo. Ang kotse ay nadulas. Kailangan kong magtrabaho ng mabuti upang itulak siya. At gayon pa man sa 12.30 natapos kami sa Deadhorse. Puno kami ng gasolina (wala kahit saan upang mag-refuel sa 251-milya na kahabaan sa pagitan ng Coolfoot at Deadhorse; ang distansya na ito ay eksaktong tumutugma sa limampung litro ng gasolina na maaaring magkasya sa tangke ng gas ng aming sasakyan) at sa Pradhoo Bay Hotel namin nagkaroon ng "maraming" tanghalian - narito ang buffet na nagkakahalaga ng 15 dolyar bawat tao. Alas 14 na kami ay bumalik na.
Dito kailangan nating gumawa ng isang maliit na pagkahilo. Sa unang araw ng paglalakbay (sa Kuldfoot), kami ni Boris ay pumalit na sa pagmamaneho ng kotse. Sa ikalawang araw, nasa likod ng gulong si Volodya at matagumpay na dinala ang kotse sa Deadhorse. Gayunpaman, maingat niyang hinimok ang Volvo at ang bilis ay mabagal. Samakatuwid, upang makapabilis, pinalitan siya ni Boris sa Deadhorse (isang lalaking may apatnapung karanasan sa pagmamaneho). Sa kasamaang palad, ang pagtaas
Ihanda ang kinakailangang electronics. Lahat naman!
Walang komento
Seguro.
Tiyak na hindi ito nagkakahalaga ng pag-save dito! Maghanap ng impormasyon tungkol sa mga segurong maaaring kailanganin mo habang naglalakbay. Mangyaring tandaan na ang bawat estado ay may sariling mga patakaran. Sa isang lugar kailangan mong bumili ng seguro sa pagdating, ngunit sa isang lugar maaari mo itong bilhin nang maaga, mula mismo sa bahay.
Pagbabakuna
Kunin ang lahat ng kinakailangang pagbabakuna at muling dumaan sa medikal na pagsusuri upang matiyak na ang iyong kalusugan ay hindi mabibigo sa daan.
Alamin kung paano tumawag para sa tulong (hindi mo alam).
Ang kotse ay maaaring kumilos nang hindi mahuhulaan, at sa isang paglalakbay hindi mo palaging magmaneho sa paligid ng metropolis at masikip na mga lugar. Ang anumang pagkasira ay hindi lamang masisira ang karanasan, ngunit makagambala rin sa iyong karagdagang paggalaw. Isulat nang maaga para sa iyong sarili ang lahat ng mga numero ng tulong panteknikal na exit, tow truck at ambulansya sa lugar depende sa iyong ruta.
Dumaan sa listahan bago umalis.
Limang beses. Mas mahusay na sampu.
Magtapon ng isang pagdiriwang na walang makakalimutan.
Umalis ka gamit ang isang malakas na slam ng pinto! Tandaan: mahalaga hindi lamang sa paglalakbay, ngunit upang makita din ito. Tulad ng alam mo, habang nakakasalubong ka ng isang pakikipagsapalaran, gugugol mo ito.
