Bir arabayı taburcu bir batarya ile tedavi etmek için Çin otomotiv telleri vardı. "Phantom" markası altında satıldılar, 200 A'da hesaplandılar, ancak aslında araba onlardan çok nadirdi. Keşke bataryayı 20-30 dakika içinde şarj etmek ve ardından esasına bataryanızdan başlatın. Ek olarak, donda, iki katına çıkardılar ve sertleştirdiler. Kullanmadan önce, parçalanmaları gerekiyordu.
Ve son zamanlarda, bataryayı boşalttı, komşunun arabasını başlatmak zorunda kaldım. Sıcaklık sadece -10 ° C idi. Tellerimi gevşetmeye başladım ve onlar alırlar ve çuvallar. İzolasyonu patlattım. Ve altında, kabloların, kalın olsa da, çoğunlukla, belki de aşırı derecede kalın olduğu izolasyon nedeniyle kalınlığın kalın olsa da açıkça görülmüştür. Ve bakır telin kendisi çok yağ değildir.
Komşu, bu tür tellerin yapılması daha iyi olduğu fikrini önerdi. Çünkü mağazalarda esas olarak bir bok sattı. Bir arabayı ayarlamak için ideal olan bir kablo markası önerdi - bu bir CB-CL kablosu. Güçlü bir donda bile elastik kalan kauçuk yalıtımı vardır ve tabii ki, esneklik sağlayan çok uygun bir bakır ven. Bu kablodaki ilan edilen sıcaklık aralığı -40 ° C ila + 50 ° C'ye kadar Bu kablo (veya benzeri), örneğin kaynak makinelerinde kullanılır. Böylece büyük bir akım geçirme yeteneği iyidir.
Bu kablonun farklı bir kesit alanı ve kablonun içindeki farklı izole kablo sayısına sahip birçok varyasyonu vardır. Doğal olarak tek çekirdekli bir kabloya ihtiyacım vardı. Teorik olarak, 10 mm²'lik bir kesiti zaten oldukça iyi sayılır, ancak bir stok olması için 16 mm² seçtim. Ve bir tel seçebilmek, otantiktir. Genellikle bu teller yaklaşık 2 metre uzunluğundadır, bu da onları bağışa bağlamak için yeterli değildir. İmmobilize edilmiş araba, önünde koşmayacağınız bir şekilde durabilir ve girişte tam anlamıyla 20-30 cm. 3 metre uzunluğunu seçtim. Bu, marjlı çoğu durum için yeterli olmalıdır.
Hemen bu telleri yapmayı önleyen soruya cevap vereceğim, örneğin, hemen 5 metre - Ohm yasası önleniyor. U \u003d I * R, iletken üzerindeki akımı geçerken bir voltaj düşüşü olduğunda. Gerilim düşüşü, iletkenden geçen akım akımı ne kadar büyükse ve daha fazla dirençtir. Akımın gücü marşa bağlıdır ve bunu etkilemeyiz. Sıradaki direnç, iletkenin uzunluğu ile doğrudan orantılıdır ve ters kesitidir. Yani, kesit alanı ile uzunluk arasında bir uzlaşma bulmak gerekir, böylece voltaj düşüşünün izin verilen sınırlar dahilindedir. Her durumda olacak, soru sadece olduğu kadar. Telleri 2 kat daha uzun süre yapabilir, ancak aynı özellikleri elde etmek için 2 kat daha fazla bir kesiti yapmanız gerekir.
Bu arada, birçok sürücünün, kategorik yasaklamaya rağmen, otomobillerin çalışması için çeşitli makaleler ve kılavuzlarda, kategorik yasaklamaya ve dikkatli olmasının nedeninin nedeni. Evet, bazen alıcıya başlamaya çalışırken bağışta motor hızları eklemeleri istenir. Çoğu makale, motoru kapatan donörden başlamanız gerektiğini söylüyor. Diyelim ki, elektroniği yakma riski yoktur, bu, alıcının olacağı durumunda, jeneratörü de çalışmaya başlayacak. Dolayısıyla, iki jeneratörlü iki otomobilin tek bir elektrik devresi ve birbirleriyle başa çıkmaya başlayabilecek iki voltaj regülatörü olacaktır.
Peki neden bir bağışçı baştan başlamayı tercih edersin? Gerçek şu ki, tamamen şarj edilmiş bir araç aküsünün 12.6 V'u vermesidir ve otomobilin 14.0-14.5 V terminallerinde bir voltaja sahip olmasıdır. 5-6 volt (örneğin, burada, yük altında alışveriş tellerinin test edilmesi: https://dvizhok.su/accessories/test-provodov-prikurivaniya). Dahası, teller genellikle aynı zamanda hızlı bir şekilde ısınır. Böylece, eksi başına 12.6 eksi başına 12.6, hatta 3V, oldukça iyi teller gibi, 9,6 v gibidir. - Motoru başlatmak için zaten yeterli değil (yalnızca yerli pil yeniden ele geçirilir ve yardımcı olur). Ve 14.0 donörüyle eksi 3 V - 11.0 v - alıcı bir batarya olmadan bile başlamak oldukça normaldir. Ancak hem donör hem de alıcı olan elektronik yakma riski vardır. Uygulamada, bununla görüşmedim, ama bence hala böyle bir risk var.
Bu nedenle, 16 mm²'lik bir bölüm seçtim - boğulmuş bir bağıştan çıkıp elektronik çekilişi riske atmamak için bir marj ile. Biliyor musun, rastgele sürücü, yolda yardımcı olmayı kabul etmesi, acı çekecek ve ayrılamayacağını kabul ederseniz çok rahatsız edici olacak, ayrıca on bin ruble onarılacak. Anladığım kadarıyla, herhangi bir magnit etiketi kesemezsiniz, ancak motorun motoru.
Bataryaların sattığı mağazada, KZ'nin alıcının bağlantısını keserken ve birbirleriyle ilgili olarak takıldığında, KZ riskini azaltmak için bakır temas plakası ve dairesel yalıtımla ayrı ayrı katlanabilir timsahları satın aldı. İdeal olarak, timsahların temas alanını yakınlaştırmak için iki taraftan iki taraftan bir kontak plakasıyla olmasını istedim, ancak bu şekilde bulamadım. Genel olarak, yüksek kaliteli timsahlar bulmak zor bir iştir ve iki yönlü için ...
Sonuç olarak, postanın başlangıcında fotoğrafta olduğu gibi teller vardı. 30 cm çapında bir daire içinde yaralanırlar. 1.6 kg ağırlığında, oldukça ağır.
Gövdedeki toz ve neme karşı korumak için Galamart'tan 30x40 cm'lik zip-kilit paketine paketlenmiştir (bakır paslanmaz, çeliğin kelepçelerindeki bahar). Gerçek telini test etmek henüz deneyimli olmadı, davayı bekliyor, ama bence her şey onlarla iyi olmalı.
Şimdi, birçok sürücünün alıcıya başlamaya çalışırken bağışta ciroyu yükseltmemesi konusunda bir şey söyleyeceğim. Bütün bunların anlamsız olduğunu söylemek istiyorum. Jeneratör, tüketmeye hazır olduğu için çok fazla güç veriyor (tabii ki, yetenekleri dahilinde). Gerilim herhangi bir devir üzerinde sabitlenir ve jeneratörden hemen sonra duran voltaj regülatörü tarafından düzenlenir. Farları açtığınızda, mevcut tüketim sırasıyla artmaktadır, jeneratör, motordan daha kinetik enerji alarak döndürmeye başlar. Bu nedenle, farları kapatırken, farları kapatırken, biraz daha az yakıt tüketimi görebilirsiniz. Batarya kuvvetlice boşaldığında - iç direnci düşürülür ve pilin tamamlandığında daha büyük bir akım alabilir, direnç yükselir ve akım zaten daha az geliyor. Ancak aynı akım, aküye hem boşta hem de 6000'e girecek.
Sonunda - para raporu. 6 metre, 6 metre, 6 metre, 672 ruble için çevrimiçi ödeme için bir indirimde bir elektrikçi bir elektrik teknesinde bir elektrikçide satın alınan tek çekirdekli bir kablo KG-CL. Timsahlar, parça başına 150 ruble, 4 parça başına 600 için satıldı. Toplam 1272 Ov.
Otomobilin iyileştirilmesi için teknelerdeki tel teçhizatındaki varlığı tercihen durumlarda:
- aracın çalışması son derece düşük sıcaklıklarda;
- pilin önemli aşınması;
- "Soğukta" motorun zor lansmanı.
Tecrübeli sürücüler, "Mevcut" talebinde, kabloların başarısızlığının en muhtemel nedeni olduğunu biliyor. Bu nedenle, kendi arabanızın bagajında \u200b\u200btedavi etmek için tellerin olması daha iyidir.
Amaç
İpleştirici tellerin temel amacı, araba motorunun standart bataryanın düşük bir şarjında \u200b\u200bçalıştırma olasılığını sağlamaktır.
Bazı araba meraklıları, kabloları yok, bataryalarını çıkarmaz, bir batarya yerleştirin, bir başka yüklü, daha sonra başladıktan sonra ve küçük bir motor ısınması, motor çalışırken terminaller katlanır ve tekrar standart aküyü ayarlayın. Bu, aşağıdaki nedenlerden dolayı son derece tehlikeli bir işlemdir:
- araba jeneratörü, AKB terminallerinin motor çalışması ile bağlantısı kesildiğinde, motorun çalışması ile bağlantısı kesildiğinde, elektronik kontrol üniteleri, aydınlatma, diğer aygıtlar çıkabilen tüm elektrikli ekipmanlara anormal bir voltaj sağlanırsa;
- ACB anahtarlama sırasında "ücretsiz" terminaller kısa devreye yol açabilir;
- batarya anahtarlama işlemleri, pil sohbetinin olasılığını arttırır, hem düzenli hem de donör bir araba, bu da son derece tehlikelidir;
- akü terminallerinin çıkarılması, immobilizer, güvenlik alarmları ve araba radyonun ayarlanması (yine, iki makineye) sorunlara yol açabilir.
Bu nedenle, AKB yeniden yükleme ile motor çalıştırma yönteminin kullanılması önerilmez.
Arabayı nasıl "göreceğini"
Düzenli pilin şarjı motoru başlatmak için yeterli olmadığı durumlarda, kabloları sertleştirmek ve donor arabasından başlatmak için telleri kullanabilirsiniz.
Sıralama:
1. Sigara için harici tel teftişi yapın.
İletkenlerin ve probun renk işaretlemesinin uygunluğunu tahmin edin. Genellikle, pozitif terminaller kelepçeler ve kırmızı, negatif - siyah tarafından servis edilir.
İletkenlerin renk işaretlemesi (veya bir renk) yoksa, iletkenin diğer ucunda aynı şeyi izlemek için kırmızı (pozitif) kelepçeden izlemesini kontrol edin. Genel olarak renk işaretleme olmadan kendiliğinden yapılır teller, polariteyi karıştırmamak için bağlı olduklarında, bağlı olduklarında son derece dikkatli olması gerekir.
2. Kesit alanı derecelendirme.
Bu, klipslerle bağlantı alanındaki görsel yöntemle yapılabilir. Akım, 1 metrekare başına 8 amper limit akışı olarak kabul edilir. Bakır konut ile iletkenin bölümü.
Sadece bakır damarların yerleşiminin alanı hesaplanır ve iletken bir bütün olarak izolasyonla değil. Bakırın yaşadığı, tamamen "saç" kalınlığına sahip olduğu toplam kalınlığa sahip Çin telleri vardır.
Arabanın piyasaya sürülmesiyle 200 AMP'nin başlatılması, enine kesit alanı en az 25 metrekareye sahip olmalıdır. 3.14'e bölünürse, iletkenin çekirdek çapı 8 milimetreden fazla olmalıdır. Teller fabrika paketindeyse, genellikle fırlatma akımını gösterir. Daha az amaçlandıysa, düzenli bataryayı iki ACB'den geçmek için "yukarı çekmeniz" gerekir.
3. Kelepçelerin kalitesini, pil terminalleriyle bağlantının yerini değerlendirin.
Kelepçeleri, pil terminallerine bağlı çıplak iletkenlerle bağlayamazsınız. Bu, kablo demetinin kablo demetine yol açabilir. Kelepçeler, terminallerin metal parçalarıyla birleştirilmelidir.
4. Klipleri bağlamaya git.
İlk önce pozitif telleri bağlayın. İlk şey, kelepçeye standart bataryanın "+" terminaline, ardından donör aracın "+" terminaline bağlanır. Bundan sonra, pil terminallerinin negatif kelepçelerini bağlarlar.
Neden böyle bir dizide: Eğer olumsuz kelepçeleri ilk kez birleştirirseniz, pozitif kelepçeleri bağlarken, araç gövdesine kayabilir ve düşebilir. Bu kısa devreye yol açacaktır.
Bağlantı sırasında, terminaller acele etmemelidir, dahil edilmenin polaritesini üç kez ve iki kez kontrol etmek gerekir - klipslerin birleştirilmesinin kalitesi, klipslerin başlatılmasından sonra, özellikle olumlu. "Ücretsiz" eller varsa, tutulacak daha iyi klipler.
5. Araba bağışçısının motorunun lansmanını üretir.
5 - 10 dakika içinde düzenli bir bataryayı "yukarı çekin". Şu anda jeneratörden ve donör arabanın bataryasından şarj olur.
Bu işlem (şarj edilebilir pil) yapılmalıdır, aksi halde güç kaynağı sisteminden aynı akımın motorunu, özellikle de sigara için teller üzerindeki yüksek akımların bir voltaj düşmesi 3 volt ve daha fazlası olabileceğinden yeterli olmayabilir.
Standart motoru piyasaya sürdüğü anda, donör otomobilin (özellikle taksi şoförlerini) arabalarını yutma sırasında kontağı kapatır.
Prensip olarak, riski azaltmak için doğru yaparlar. Aracın başlatılması olasılığı varsa, jeneratör, kablolama, diğer elektrikli ekipmanların bir arızası vardır, bu da donöre önemli zarar verebilir. Burada, kabul etmeyi nasıl kabul edeceklerdir.
Ancak, standart motoru piyasaya sürme sırasında, motor, cironunun hızlandırıcı pedalını 3.000'e yükseltmek için motor bir donör arabada çalışacaktır.
7. Motoru başlatmak için kısa vadeli bir girişimde bulunun.
Sigara telleri için şu anda dikkatlice izleyin. Formu iyileştirmeye veya değiştirmeye başladılarsa, hemen başlatmayı durdurun.
8. Başarısız bir lansman durumunda, sigara teli klipslerinin sıcaklığının ne kadar değiştiğini, iletkenleri kontrol edin.
3 ila 5 dakika sonra tekrar deneme girişimi yapın. Sonraki başlangıç \u200b\u200bgirişimleri en az 10 dakikalık aralıklarla yapılır. Toplam girişim sayısı 7-10'dan fazla olmamalıdır. Bundan sonra, motorun başlangıç \u200b\u200bprobleminden ayrılmak daha iyidir, sabit bir şarj cihazında tam zamanlı bir batarya şarj etmeye çalışın.
Video - Arabayı doğru şekilde nasıl "kıvrılır":
Sigara için tel seçimi
Bir benzin istasyonu dahil olmak üzere satışta, bir arabayı tedavi etmek için geniş bir tel yelpazesi vardır. Böyle bir satın alma işlemi bir gün için yapılmadığından, bir yıl olmayacak evrensel güvenilir bir model satın almak daha iyidir.
1. uzunluk
Maksimum uzunluk telleri satın almak için çaba göstermeyin. İletken daha uzun süre, daha fazla voltaj üzerine düşer. Gerilim düşüşü, iletkenin 1 metresinde 0.5 voltsa (büyük lansman akımları ile mümkündür), daha sonra 3 metrede düşüş 1.5 volt olacaktır. Tellerin iki (pozitif ve negatif) olduğu göz önüne alındığında, toplam voltaj düşüşü 3 volt olacaktır. Eğer donör AKB'de 13 volt olacaksa, o zaman kendi arabanıza sadece 10 volt ulaşacak, istikrarlı bir başlangıç \u200b\u200biçin biraz olabilir.
Tellerin uzunluğu, normal bataryanın montaj bölgesine bağlıdır. Batarya kabin veya gövdede bulunursa, kaputun altında, acil durum modunda arabayı başlatmak için güçlü bir terminal olmalıdır. Genellikle kırmızı yalıtım korumasının altında bulunur ve "+" simgesiyle belirtilir.
Normal evrensel serage tel uzunluğu 2.0 ila 3,5 metre arasında.
Garajda arabayı tedavi edecek kadar onları yeterince yapmak için, deneyimli sürücüler arabayı hedefe bir başlıkla koydu. Batarya yolcu tarafındaki kaputun altına yerleştirilirse, sigara için kabloların uzunluğu daha fazlasını almak gerekir, çünkü akü makinesinin bulunduğu yere yaklaşması daha olasıdır, özellikle de problemli olacaktır. yolunda.
2. Otomobil bakım için Cross kesit teli yaylar
Geçerli anahtar telin enine kesitinin minimum değeri -16 sq.mm. Çapa çevrilmiş yaklaşık 5 milimetredir (yarım santimetre). Daha küçük bir kesitin telleri ısıtılacaktır, büyük bir voltaj düşüşü olacaktır.
Çin üreticilerinin enine kesitinde çok kaydedildi. Maliyette bir düşüşün peşinde (bakır çok pahalıdır), bu gerçeği büyük bir izolasyon için bu gerçeği gizlemeye çalışırken, yaşadıklarının kalınlığını önemli ölçüde azaltır. Rus üreticilerinin tellerini elde etmek daha iyidir. Çin tel türü, aşağıdaki resimde görülebilecek bölümde daha iyi kalite değildir.
3. Kablolama Malzemesi, Yalıtım ve Timsah Kelepçeleri
Genellikle, akım taşıma damarları bakır sarmallı bir iletkenden yapılır. Bakır ayrıca çeşitli kalite ve üretim teknolojisidir. Örneğin, akustik teller yedi farklı teknolojide üretilmektedir. Sigara tel telleri için, iletkenlerin imalatının teknolojik özelliği önemsizdir, bu nedenle daha fazla bütçe kalitesi kullanır.
Alüminyum daha az dirençlidir, bu bakış açısına göre, iletkenler için en uygundur. Ancak iki temel eksi var: kırılgan ve kayıptır, bu nedenle fabrika üretiminin soğutulması için tellerde kullanılmaz.
Yalıtım genellikle yumuşak polivinil klorürden (PVC) yapılır. Görünüşe göre kalitesini değerlendirmek zor. Ambalajın çalışma sıcaklığı aralığı içerebilir. Sıcaklıklarda daha az eksi 30 derece santigrat derece zayıf PVC yalıtımı çatlayabilir, bu da telleri bozulmaz.
Timsahlar kelepçeleri çelik, bakır, pirinç, bronzdan yapılabilir. En iyi seçenek şüphesiz bakır veya pirinçtir. Çelik durumunda, farklı malzemeler üzerinde daha fazla temas direnci olacaktır, elektroliz işlemleri artışı (teller yeşil veya beyaz çiçeklenme ile kaplanmıştır). Bronz, özellikle küçük kalınlık, larging. Bakır "dişler" ile iyi birleşik çelik kelepçeleri vardır.
Piyasada sunulan seçeneklerden başlatma telleri nasıl seçilir
Mükemmel tomurcuklanma kablolarının türüne, böyle bir model tipe atfedilebilir:
9.6 metrekarelik enine kesitin belirtilen bölümü. Pakette belirtildiği gibi, 100 amperden en fazla 100 amper ve 200 amper yoktur. Yaklaşık 500 ruble gibi teller var.
Aşağıdaki teller biraz daha iyidir, ancak burada terminaller en iyisini arzulacak:
1000 ruble ve daha yüksek maliyetlidirler.
Gifting için yüksek kaliteli teller:
Akımları 1000 amper'ye kadar başlatmak için tasarlanmış 2.500 ruble maliyetleri, 5 metre uzunluğundaki tellerin ağırlığı yaklaşık 4 kilogramdır. Ağırlık olarak, tellerin kalitesini de değerlendirebilirsiniz. İzolasyon neredeyse iki kat daha az bakır damar ağırlığında. Bu modelde ve "timsahlar" malzemeden tasarruf etmeyin.
Video - Car Canlı Kablolar Nasıl Seçilir:
Kendi ellerinizle sigara telleri
Bir araba chinning için bir dizi tel üretilebilir. Genellikle, bağımsız olarak ucuz bileşenlere erişimi olan araç meraklıları tarafından üretilirler.
Bu gerekecek:
- en az 25 metrekarelik bakır telli kesitinin iki kablosu ve farklı renklerin pvc yalıtımı ile en az 2 metre uzunluğun (daha iyi, siyah ve kırmızı);
- sığınakları veya izolasyonu gidermek için keskin bir bıçak;
- güçlü Lehimleme Demiri (60 Watt'tan), Lehim POS-60, Greating ve Lehimleme için aktif akı;
- kliple bağlantı konumunun yalıtımı için Cambrick veya Isılama Küçülmesi;
- passatia;
- 4 Güçlü bakır veya pirinç klipsler-timsah.
Aynı zamanda sıradan timsah varyantları kullanılamaz!
Durumu hayal edin: kış, don, sıcak bir arabada varış noktasına ulaşma umuduyla dışarı çıkın, aşağı oturtun ... ancak başlangıç \u200b\u200bkontak anahtarının dönüşlerine cevap vermez veya düğmeye basarak - Batarya oturdu. Ve sonra, boyutları kapatmayı ya da arabayı bırakmayı unuttuğumu, favori şarkılarımızı, iyi ya da bataryanızın kapasitesini, donundaki başlangıcın sadece kuvvetlerden yoksun olduğu bir ölçüde düştüğünü hatırlıyorsunuz.
Bu durumda ne yapmalı? Arabayı mı bastırmak? Ara Tug? Pili çıkarın ve bir şarj cihazı arayışı için en yakın mağazaya gidin? Arabasına başlayan daha başarılı bir komşunun avlusunda bulmanın en kolay yolu ve ondan sarkabilmesini isteyin. Ama bir sigara değil, elbette ... ve arabayla başlamak için bir enerji kaynağı olarak bir araba ile kullanın. Bu amaçla, marş kabloları en uygun veya basitçe konuşur, sigara için teller. Halen, mevcut ve farklı bir fiyat kategorisinin farklı bir gücünü iyileştirmek için piyasada çok çeşitli tel tipleri temsil edilir. Kürlenme için tel testini geçirmeye karar verdik ve mevcut 200 A iletme olasılığı ile en ucuz olanlardan birini aldı.
Yani, telleri düşünün.
Maliyet - 300 ruble
Üretim - Çin
İsim, soğuk kar Finlandiya ile ilgili düşünceleri getirir, ancak kuzey komşumuzun bu tellerin üretimi ile ilişkisi yoktur. Ek olarak altı çizili anneler eldivenleri içinde bir fermuarlı yuvarlak bir çanta içinde paketlenmiştir. Paketleme, donmaya dirençli malzemelerin C hakkında -40 olarak kullanıldığı durumlarda, ilan edilen tel uzunluğu 2.5 metrelik gerçek olana karşılık gelir. Ambalaj ayrıca, tellerin benzinli motorlar için 1,6 litre ve dizel ila 1.4 litreye kadar uygun olduğunu gösterir.
Avantaj ve eksi teli birbirine bağlanır - tel iki mahfazadır. Tel, mekanik sıkma ile "timsah" bağlanır. "Timsahlar" kollarında - yalıtım kaplamaları.
Bakır püskürtme ile "Timsahlar" çelik.
Bir tel 70'de, 0.3 mm çapında yaşadı, her venin enine kesiti 0.0706 metrekaredir. mm. Bu değeri yaşanan miktarına çarptık ve her bir telin genel bir kesitini - 4.94 metrekareliktir. mm.
Maliyet - 380 ruble
Üretim - Çin
.jpg)
Teller yıldırım ile yuvarlak bir çanta içinde paketlenir. Pakette, donmaya dayanıklı malzemelerin C hakkında -40 olarak kullanıldığını belirten bir simge vardır. Tel 2.5 metrenin ilan edilen uzunluğu, gerçek olana karşılık gelir. Ambalaj, tellerin 2,5 litre ve dizel benzinli motorlar için uygun olduğunu belirtir - 2.2 litre.
Pozitif ve eksi tel bölünmüştür. Tel, çift mekanik sıkma ile "timsah" bağlanır. Tel örgüsünde AVS markalı markalama var.
"Timsahlar" çelik, bakır püskürtme ile, "çeneler" kapalı olduğunda, yanal yer değiştirmeleri birbirine göre gerçekleşir - sonuç olarak, kapatma sırasında "timsah" dişe düşmez. "Timsahlar" düğümlerinde yalıtım kaplamaları vardır.
Paket, telde 120 kullanıldığını, 9.6 metrekarelik toplam bir kesit ile yaşadığını söylüyor. mm, sayıldıklarında onaylandı. Yaşadığı çapı - 0,3 mm, aynı venin enine kesiti - 0.0706 metrekare. MM, tüm damarların toplam kesiti sadece 8.5 metrekaredir. mm.
Nova parlak
Maliyet - 300 ruble
ABD'de geliştirilen Üretim - Çin
.jpg)
Teller yıldırım ile yuvarlak bir çanta içinde paketlenir. Telin uzunluğu belirtilmez, ölçüldüğünde, bu tellerin sadece 2,2 metre uzunluğunda olduğu ortaya çıktı.
Artı ve eksi teli ayrılır, tel sarımı şeffaftır. Tel, çift mekanik sıkma ile "timsah" bağlanır.
Bakır püskürtme ile "Timsahlar" çelik. "Timsahlar" kollarında - yalıtım kaplamaları.
Telin yalıtımını açın, sadece 60 yaşını 0,3 mm çapında yaşadık, her biri 0.0706 metrekarelik bir kesiti var. mm. Böylece, tüm damarların genel kesiti 4.2 metrekaredir. Mm (teste katılan tüm telin en küçük kesiti).
Maliyet - 570 Ruble
Üretim - Almanya
.jpg)
Teller yıldırım ile yuvarlak bir çanta içinde paketlenir. Paket ayrıntılı bir kullanım kılavuzuna ve kullanım için adım adım talimatları vardır. 2.5 metrelik gerçek tel uzunluğu, pakette belirtilen pakete karşılık gelir.
Pozitif ve eksi tel bölünmüştür. Tel, çift mekanik sıkma ile "timsah" bağlanır. Tel örgüsünde ALCA üreticisinin bir işareti var.
Timsahlar plastiktir, çelik bakır sprey kontakları olan kontaklar, "timsah" a perçinlerle tutturulur. Bir tel 120'de, 0.3 mm çapında, bir venin enine kesiti - 0.0706 metrekare ile yaşadı. mm. Telde yaşayanların toplam kesiti 8.5 metrekaredir. mm.
Maliyet - 4000 ruble
Üretim - Almanya
Teller, yıldırım ile dikdörtgen kaplama torbaya paketlenir. Ambalaj, tellerin, C ile ilgili -30'a dayanmaya dayanıklı olduğunu belirtir. Uzunluğu belirtilmedi, ancak ölçüm "timsahlar" olan tellerin uzunluğunun 3.5 metre olduğunu gösterdi - bunlar sunulanların en uzun olanıdır.
Ayrıca ve eksi teli ayrı olarak yapılır, ancak ortada, aşırı voltaj sınırlayıcısının bulunduğu plastik bir kutu ile bağlanırlar. Tel, dişli bir bağlantı kullanarak "timsah" bağlanır. Telin örgüsünde, DIN 72553 25 mm2 markalama uygulanır.
Timsahlar masif döküm pirinç, plastik bir kaplamalı, bir çift temas teknolojisi, timsahın bir "çenesinden" bir "timsahlarda" bir çift temas teknolojisi uygulandı, telin timsahın her iki tarafı ile birlikte, elektrik akımı geçti - bu artar İletişim alanı ve buna göre, "timsahlar" ile daha büyük bir akım aktarma yeteneği.
Her telde, 320, 0.3 mm çapında, bir venin enine kesiti - 0.0706 metrekaredir. MM, herkesin toplam kesiti yaşadı - 22.6 metrekare. mm (telin en büyük kesiti temsil edilen).
Maliyet - 400 ruble
Petersburg, Üretim - Çin'de geliştirilen
Teller, hayali ile polietilen ambalajda paketlenir. Set, danteldeki sıkılaştırma üstü olan bir bez torbadan yapılmıştır. Ambalaj, çift temas teknolojisinin kullanıldığını, yani akımın her iki "timsah" çenelerinde yandığını gösterir ve -40 ile ilgili bir sıcaklıkta donmaya dirençli olduğunu gösteren bir işaret vardır. Tel, ilan edilen 2 metre idi. Bunlar testten en kısa tellerdir.
Pozitif ve eksi tel, yapısal olarak birlikte yapılır. Tel, mekanik sıkma ile "timsah" bağlanır. Tel örgüsünde bir işaretleme havayolu SA-200-02 200A vardır.
Timsahlar plastiktir, çelik bakır sprey kontakları olan kontaklar, "timsah" a perçinlerle tutturulur. "Timsahlar" da - dikkate alındığında, gerçekten buna ikna oldum - çift temas teknolojisi ve Heyner telleriyle birlikte uygulanır.
Her telde, 0.3 mm çapında, bir venin çapraz kısmı - 0.0706 metrekare. MM, herkesin toplam enine kesiti - 8,5 metrekare. Mm (tam olarak tellerin aynı kesiti ALCA ve AVS).
Testlere devam ediyoruz.
Başlangıçta, gün boyunca telleri -40 ° C sıcaklığında dondurduk, daha sonra onları çıkardılar ve kırılganlık için yalıtımı kontrol ettik. Dürüst olmak gerekirse, sonuçlar şaşırdı: sigara için tellerin yarısı Yalıtım Frost'da elastikiyet kaybeder - ve bu da kışın kullanılmış olan şey!
Don direnci için test ederken, en kötü sonuç, Amerikan markası nova parlaklığının altındaki teller tarafından gösterildi - bu tellerin, gizlenmiş Koyu'ndan düzeltmeye çalıştığınızda, bu tellerin şeffaf izolasyonu, parçalarla çatlamaya ve uçmaya başladığınızda. Belki bu tür tellerin yalıtımı ve sıcak kaliforniya için tasarlanmıştır, ancak soğuk kış Rusya için değil.
ALCA ve HEYNER telleri ayrıca -40 ile yaklaşık -40'a dayanamadı - yalıtımı kırılganlaştı ve bükülme yerlerinde çatlaktı. Bununla birlikte, paketi üzerindeki Heyner tel üreticisinin, don direncinin C hakkında sadece -30'a sağlandığı, belirtilen sıcaklığa kadar dondurulduğunda, Heyner teli şikayetlere ve harici yalıtıma neden olmadıklarını dikkate almaya değerdir. özelliklerini kaydetti.
Tiikeri, Havayolu ve AVS telleri esnemez - gövdeli dona rağmen yalıtımları yumuşak ve esnek kalır. Bununla birlikte, paket üzerindeki bu teller ve yalıtımlarının donmaya dayanıklı malzemeden yapıldığı belirtilmiştir.
Bir sonraki test, akım yükü 200 A oluşturmaya çalışırken kabloları kontrol ediyordu. Aslında, ikinci testin sonuçları OHM yasasını bilenler için çok öngörülebilir. Ne de olsa, telin enine kesiti ne kadar fazla olursa, o kadar çok şeyden geçebilir.
Nova parlak telin küçük bir kesiti nedeniyle yük testleri ile, 100 A'dan fazla kaçırılamıyorlardı, çıkış voltajı düşüşü 6.2 V, yani arabanın ağındaki voltaj - donör olacak 14.5 V, "Alıcının" boşaltılan bataryasına gelmek sadece 8.3 V olacaktır, bu da başlamak için yeterli değil. Bu durumda, teller hem kendileri hem de "timsahlar" ile bağlantı yerlerinde çok sıcaktır.
Donda kendilerini çok iyi gösteren tiikeri telleri, küçük bir kesit nedeniyle, gerekli akımı da kaçıramadılar. Ampermetreyi gösteren maksimum 120 A, voltaj düşüşü 5 V idi, bu da arabayı başlatmanıza izin vermeyecek. Teller çok sıcak.
Heyner kablolarında, enine kesiti nedeniyle, voltaj düşüşü sadece 1 idi - arabayı "alıcıya" beklemeden arabayı güvenli bir şekilde başlatabilirsiniz. Teller soğuk kalır.
Alca ve AVS telleri aynı sonucu gösterdi - voltaj düşüşü, marş motoru başlatmanın eşiğinde bulunan 3.6 V idi. Aynı zamanda, teller "timsahlar" ile bir bağlantı yerine ısıtılır ve birkaç saniye sonra burası sıcak olur. Ve teller ALCA bile bu bağlantıyı içmeye başlar.
Havayolu kablolarından bir yükün 200 a ile olan voltaj düşmesi 3V, teller soğuk kalırken ve bunların "timsahlar" ile bağlantısı biraz ısıtılır - "timsahların" ikinci "çenesi" üzerinde ek bir kabloya sahiptir. . Bataryanın şarjını beklemeden arabayı başlatabilirsiniz.
Sonuç:
AVS ve Havayolu
Kabloların iyi don direnci - çıplak bir donla bile, yalıtımı yumuşak ve esnek olmaya rağmen, havayolu "timsahlar" üzerindeki çift temas nedeniyle biraz daha az bir voltaj düşüşüne sahip olmasına rağmen. Ancak, bazen bazı rahatsızlıklar sunabilen testte en kısa olanlardır. Her iki tel de soğukta bir beklentisi olmadan bir araba yapmanıza izin verir.
Heyner tellerini ilk etapta sunduğu her şeyden önce koymak istedik. Görevi olarak, akımı geçirirler, telin en büyük kesiti sayesinde herkese daha iyi başlarlar. Elektrikle temas, her iki "çene", "timsahlar" ın her ikisi de "çeneleri" sağlar, ancak yalıtım, özellikle soğuk bölgelerdeki tellerin kullanımını sınırlayan don direnci üzerinde bir sınır vardır. Ancak aynı zamanda bu tür teller için de öder diğerlerinden daha fazla sunulmaktadır.
İzolasyon, Frost'daki esnekliğini kaybeder - daha fazla işlemle, kısa bir devre neden olabilir. Ek olarak, 200 A'nın akımını atlayabilseler bile, ancak kabloyu bir timsahla bağlamak için güçlü bir ısıtma gerektirir. Bu bileşikteki tellerin testleri sigara içmeye başladı.
Bu tellerin en azından üreticisi, telin yalıtımına kaydetmedi - dondan patlamaz. Fakat bir beklenti olmadan bir araba alamazsınız.
Nova parlak
kesinlikle fonksiyonunu sigara için kablolar olarak gerçekleştiremez - donların, yalıtım çatlakları ve crept ile, kabloların akımı 100 A'dan biraz daha fazla atlayamayacağından bahsetmiyorlar.
Arabayı nasıl "göreceğini"
Sigara için pozitif tel terminali kırmızıdır ve sırasıyla "+" işareti ile gösterilir, taburcu edilen bataryadaki "artı" ile bağlanması gerekir ve telin ikinci ucu, pozitif bir terminale bağlanmalıdır. şarj edilmiş pil. Siyah tel, önce "-" işareti ile gösterilen, şarj edilmiş pilin negatif terminaline bağlanır ve siyah telin ikinci ucu, araba "alıcının motorunun boyasız bir kısmına bağlanması önerilir. , Aksi takdirde "donör" arabanın pilini hızlı bir şekilde boşaltabilir. Yüklü bir bataryaya sahip bir araba kullandıktan ve birkaç dakika bekleyin (ideal olarak 10-15). Bağımlama motoru, kontağı kapatın ve motoru "görülen" arabayı başlatmaya çalışın. Batarya yeterince şarj edilmezse, en az bir buçuk dakika duraklatmak daha iyidir ve daha sonra motora "donör" motoruna birkaç dakika daha vermeniz daha iyidir.
"Tavuk" başarılı olsaydı, daha sonra gaz pedalına basmadan motoru ısıtmadan, çünkü jeneratör devirlerinde bir artış nedeniyle, elektroniğin voltaj atlaması ve başarısızlığı nedeniyle. Ters sırayla kabloların bağlantısını kesdikten sonra, yani, her şeyden önce siyah teli motordan çıkarın. Sonra, şarj edilmiş bir batarya ile "timsahları" atın. Ayrıca motorun çalışması motoru çalıştırırken, arabanın "tavuğunun" bir varyantı da vardır, ancak bu durumda istenmeyen sonuçlar mümkündür. Jeneratörün aşırı yüklenmesi veya elektroniklerin başarısızlığı dışlanmadı. Bu nedenle, en iyisi, motorla "şeritli" versiyonu "donör" motorunu kapatır.
PS Rusya'nın ana bölümünde PS, Frost başlayacak, bu yüzden kışa bir araba hazırlayacak, bataryanın durumunu kontrol edin, soğutma sistemine ve ayrıca soğutma sistemine susturulmuş su yerine doldurulmuş olup olmadığını hatırlayın Yıkayıcı sıvısını kışın yıkama tankına değiştirin.
Ve henüz: Motorun kışın dona başlamadan önce daha güvenli bir şekilde başlamadan önce, bir batarya biraz ısınır - uzak ışıkla birkaç kez anma veya başka bir şekilde küçük bir yük ver.
Bakım arabaları için teller. Kendinizi nasıl yapılır, seçme hakkını seçin
Arsenalinde kendiliğinden saygı duyan her bir sürücü, bir arabayı soğutmak için teller olmalıdır. Gereklidirler:
- uzun bir yolculukta, özellikle en yakın servis istasyonunun veya tahliye hizmetinin uzak olabileceği alanda;
- soğuk mevsim boyunca bir araba kullanırken;
- arabanın "kademeli" bir pil varsa.
Herhangi birinde, bir aracı tedavi etmek için bir mamul telin bir dizi olgusu ucuzdur, çok fazla yer kaplamaz, bu nedenle eldiven bölmesinde böyle yararlı bir cihaza sahip olmak daha iyidir. Diğer soru: Tavuklar için mevcut kabloların çoğu, onlara uygulanan şartlara uymuyor. Bu tür telleri satın alarak ve onlara ümit ederek, enoportundaki anı getirebilirler. Minimum elektrikçi çalışma deneyimine sahip birçok araba meraklısı, bu tür kabloları bağımsız olarak yapabilmektedir. Ev yapımı iletkenlerin maliyetinin daha küçük olacağını söylememek, ancak güvenilirlik ve parametreler doğru bir şekilde faydalanacaktır. Ayrıca, cihazınızın bir parçası olarak ürün yapımı bir ürüne sahip olmak ne kadar güzel.
Hala hediye için hazır bir tel grubu satın almaya karar verirseniz, bence bir kaç delometreyi vereceğim, onların seçiminde tavsiyede bulunuyorum.
Bakım arabaları için tellerin amacı
Tellerin temel amacı, motorun taburcu bir batarya ile piyasaya sürülmesini sağlamaktır. Birçok sürücü, donör bataryaya başka bir araba veya garajdan dayanarak telleri görmezden gelir. Bu durumda başlangıç \u200b\u200bişlemi doğrudur:
- yerel boşaltılan bir bataryadan terminaller, şarj edilmiş bir donöre atılır;
- kendi arabasının motoru başladı;
- motoru ısıtdıktan sonra, terminaller yerli bataryayı kapatır.
Bu motoru piyasaya sürme yöntemi üretmek imkansızdır. Motor terminalleri motorda indirgendiğinde, tüm elektronikler jeneratör tarafından geçici olarak güçlendirilir. İlk olarak, jeneratörden çıkarılan voltaj formu testere yaklaşıyor ve elektrik tekniğinizi "kesecek". İkincisi, jeneratörün voltajı, özellikle hatalı bir regülatörde, araç kontrol blokları için kabul edilemez 15.5 volttan fazla olabilir. Arabalar düzenli olarak bu kadar "testlere" geliyor, pahalı onarım blokları üretmek gereklidir. Tüm zamanlara kadar, pilin "geçişi" sırasında serbest terminaller düzeltilebilir, tersine çevrilebilir (ters kutuplara bağlı). Bütün bunlar son derece tehlikelidir. Son yıllarda üretim yıllarında, olası immobilizer problemlerinin bakış açısına sahip olan pil terminallerini sturderly hala çıkarın.
Bu nedenle, motoru ekili bir batarya ile başlatmanın en güvenilir ve basit yöntemi, pilden başka bir arabadan otomatik olarak "soğutma". Sigara sırasını hatırlatayım.
Otomobil bakarken eylem dizisi:
1. Yalıtımlarının bütünlüğü için telleri uygulayın (tel yoksa). Yalıtım rengi veya terminalleri genellikle eksi teli için siyah ve avantaj için kırmızıdır. Siyah tel izolasyonunun biraz kırıldığı varsayılabilir (kırmızı - hiçbir durumda), ama kötüdür.
2. İletkenlerin kesitini izolasyon olmadan değerlendirin. Bu, terminallerin alanındaki temizlenmiş kabloya bakarak yapılabilir. Genellikle, özellikle Çin tellerinde, yalıtım parmağınızla bir kalınlığa sahiptir ve bakır kendisi saçın biraz daha kalınlığını yaşadı. Böyle bir kablolama motoru çalışmaz. Çoğu otomobilde başlangıç \u200b\u200bbaşlattı (başlangıç \u200b\u200bakımı) 200'den fazla amper. Tel kesitinin 1 kare milimetrenin yaklaşık 10 amper maksimum akım sağladığına inanılmaktadır. Bölge, okul formülleri tarafından belirlenir. Squared ve 4'e bölünmeye bölünmesi için PI'ye eşittir.
- S, kesitsel alandır;
- PI - 3.14;
- D - Tel çapı.
Örneğin, 5 milimetre kablolarının bir tel çapı ile, alan 5 * 5 * 3.14 / 4 \u003d 19,625 metrekare olacaktır. Yani, böyle bir tel, başlangıç \u200b\u200bakımının yaklaşık 200 amparını sağlayacaktır. Daha fazlasına ihtiyacınız olursa, tel ısıtılır ve güvenilir bir lansman sağlamak olası değildir.
3. Kelepçelerin kalitesini kontrol edin. Bakır "dudaklar" ve güvenilir yayları olmaları daha iyidir. Bağlantıya git.
4. Birincisi, "+" kelepçeleri, pilin pozitif terminallerine, sonra ilk yerli, sonra bağışçıya bağlanır.
5. Uygun şekilde pozitif terminalleri ayarlayın, negatif kelepçeleri aynı sırayla ayarlayın (arabalarına, sonra donöre). Neden önce pozitif terminaller bağlanır. Versa ve pozitif terminalleri bağlarken, tersi (ilk negatif) yaparsanız, kayabilir ve araba gövdesine düşebilirler. Kısa bir devre ve büyük bir "Bach!" Oluşabilir. Bağlanırken bir partner çekmek daha iyidir ve otomatik olarak izlemeye başlamak için klipleri atlamayın.
6. Motor donör motorunu başlatın. 5 - 10 dakika içinde "yerli" bataryayı sıkın. Bu yapılmazsa, motorun çalıştırılmasındaki tüm yük, donör ve sigara için tellere sahip olacaktır. Eğer en azından biraz "sıkın", ilk başlamanın ilk anında, çabanın bir parçası olacak ve bu çok önemlidir.
7. Bundan sonra, motorunuzun başlangıcını başlatabilirsiniz. Elbette, bunu bir donör araba ile yapmak için daha iyi. Ancak, deneyimli bir taksi şoförünüz varsa, o zaman, büyük olasılıkla motorunu toplayacak (aynısını yapardım). Otomatik başlangıçta bir jeneratör veya marş arızalıysa, donörün elektroniğine zarar verebilirler. Motor bağış motorlu bir motorla başlarsa, iyi tellere sahip olmak özellikle önemlidir. Üzerinde, büyük bir başlangıç \u200b\u200bakımı akışı ile, birkaç volt düşecek (bazen üç ya da beşe kadar) ve tellerin tinerden daha fazla düşer. Örneğin, bir donör donörün bir voltajında \u200b\u200b12.8 volt ve 3 volt imleç kablolarındaki bir damla, toplam 9.8 volt doğal aküye ulaşır, başlarken yeterli olmayabilir.
8. Yerel otomobilin motorundan sonra, ilk negatif, daha sonra pozitif kelepçeleri kapatılmalıdır. Kısa devre önlemek için bu işlemi birlikte üretmek daha iyidir.
Motoru başlatırken, sigara tellerinin durumunu takip etmek gerekir. Formu değiştirmeye başlarlarsa, renk, ısı, prosedür hemen durdurulmalıdır. Tekrar 2-3 dakika sonra yapılabilir.
Hazır teller seçimi
Şimdi sigara için çok sayıda çeşitli kablolama seti bulabilirsiniz. İlk olarak dikkat etmeniz gerekenler.
1. Tel uzunluğu. Tellerin en az kısa ve mümkün olduğu kadar seçmeyin. Kablolama uzunluğu 2 ila 3 metreden itibaren en iyidir. Donör araç girişi kaputun kenarından ve otoparkın yan tarafında bir bağlantı sağlamalıdır. Bir tel uzunluğu, örneğin, beş metre, "arka" yerleştirme durumunda, telin her sayaçında, büyük bir akımla, belirli bir voltajın kaybolduğunu göz önünde bulundurmanız gerekir. Başarılı bir başlangıç \u200b\u200biçin yeterli olmayabilir. Batarya kabin içine veya aracın bagaj ayrılığına takıldığında, terminal "sigara" durumunda bulunmalıdır. Birçok sürücü varlığını bile bilmiyor.
2.
İletken alan.
Araba koyunlarının enine kesitinin en küçük alanı yaklaşık 16 metrekaredir. Çapa çevrilmiş - 4 milimetreden fazla.
3. İzolasyon malzemesi, teller, kelepçeler. İletken damarlar genellikle telli bir bakır telden yapılır. Polivinil klorür genellikle yalıtım olarak kullanılır. Farklı kalitede. Satın alma, plastisitesini kontrol etmelisiniz. Tel bükme ile "meşe" olursa, bu tür teller elde etmemek daha iyidir. Eksi 30 derece santigrat sıcaklığında, yalıtım kırılabilir.
Kelepçeler çelik, bakır, pirinç, bronz, birleştirilmiştir. İyi temas sağlamak için daha iyi bakır veya alaşımlar (bronz, pirinç) kelepçeleri. Güvenilirlik açısından - çelik. Optimum seçenek, kombine kelepçelerdir (bakır dişlere sahip çelik).
Tel kiti seçenekleri
Bütçeden biri ama izin verilen seçenekler
Teoride 9.6 kare milimetre enine kesit alanı, tetiğin yaklaşık 100 amparını verir (200 amper yazılı, ancak kabloların böyle bir akımıyla terbiyeli bir şekilde baskılanacaktır).Çizim aşağıda gösterilen biraz daha iyi bir teli. Bakır terminalleri ve burada en iyisini arzu etmek için izin.
İyi bir kit bir yere bakar.
Böyle bir setin maliyeti 2.500 ruble. Kaliteyi tellerin ağırlığına göre değerlendirebilirsiniz. 3 kilogramdan fazla ise, içinde bakırlar yeterlidir.
Bağımsız tel üretimi
Bir arabayı üretmek için tel imalatına geçmek için, bir sonraki araç setini ve bileşen materyallerini stoklamanız gerekir:
- Gerekli uzunlukta 16 kare milimetre dizisi ile bakır sarmallı tel. Tel zaten PVC'nin çeşitli renklerin (siyah ve kırmızı) izolasyonunda olması daha iyidir. Kalın PVC Cammiks'leri veya ısıtmayı yalıtım olarak kullanabilirsiniz.
- Panolar, bıçak, geçiş.
- Lehimleme seti (yüksek güç lehimleme demir - 60 watt, aktif akı, lehim POS-60).
- İzolasyon malzemeleri - Cambricks, 10 mm çapında ısı daralması.
- 4 Bakır "dudaklar" ile güvenilir kelepçe. Bu tür seçenekleri kullanamazsınız:
Kablolama Üretimi Sırası:
- İletkenin kesilmesi uzun olmalıdır. PVC izolasyon, iletkenin her iki ucundan yaklaşık 1 - 2 cm mesafe için çıkarılır.
- İletkenlerin uçları (ince lehim tabakası) uygulanır) aktif akı ve lehim yardımı ile iletkenlerin ve kelepçelerin konumları.
- Pasajın ve çekiçlerin yardımı ile klima tellerinin sabitlenmesinin yerlerini kırpın. Eklenti yerini plastik kelepçelerle güçlendirebilirsiniz.
4. İletkenler dikkatlice aranır. Ek olarak lehimleme yerini sıkıştırabilirseniz, sergileyin.
Teller kullanıma hazırdır. Polietilen veya özel bir pakette onları daha iyi saklayın.
Bu makalede, bu tür kabloların kendinizin kendinizin nasıl yapıldığından bahsederiz, böylece arabayı tamamen seks piliyle başlayabilirsiniz. Bu ayrılırsanız ve ışığı kapatmayı unutursanız olabilir. Veya şiddetli donlarda. Bu sadece birkaç hafta önce Rusya'nın orta şeritinde gerçekleşti - beklenmedik bir şekilde sıcaklık -27'ye düştüğünde, komşum da dahil olmak üzere çoğu zaman başlayamadı.
Bu nedenle, isteğinde, onu makaleye girecek olan ürpertici için bir tel haline getirdim.
(LiveInternet.ru'dan alınan resim)
Sibirya ve Rusya'nın kuzey bölgelerinin sakinleri için donanlar her zamanki iştir ve genellikle, kış arabaları tarafından iyi hazırlanır (makalenin son bölümüne bakınız). Ancak, orta şerit sakinleri için, özellikle büyük şehirlerde yaşayanlar, beklenmedik bir şekilde muhteşem bir don ciddi bir sorun sağlayabilir.
Neden "hazır teller al" değil mi? Şey, bu kadar yüksek kalitede, basitçe mevcut değil. Görülen herkese, daha fazla ya da daha az iyi bir şey, "tekerlek tarafından" dergisinin gözden geçirilmesinde ve "Otomatik Elektrik Konseyi" olarak adlandırıldı. Ancak bu ürün, bu derginin testi için üretici tarafından özel olarak yapıldı - bu nedenle düzenli ürünlerin aynı kalitede üretimin sahip olduğu şüpheler var.
Neden satışta değil? Gerçek şu ki, anlıkların pazarını dikkate alarak kaliteli sigara çakmağının, alıcıya böyle birinin satın almayacağı bir miktarda mal olacak olmasıdır.
Bu nedenle, otomobil mağazalarının rafları pahalıdır ve aynı zamanda düşük kaliteli önemsiz, çoğunlukla Çinliler (ancak Rusça) üretimi ile aynı zamanda dondurulur. Paketlerde, 500, 600 ve hatta 1000 amper akımları yazılmıştır, ancak bunlar hepsi "Çince" amperleridir ve en az 10'a bölünmesi gerekir.
Tabii ki, bu sigara çakmaklar yardım eder, ancak sadece pil sadece biraz boşaltılırsa. Veya şarj uzun zamandır sürerse (6-10 saatten az değil). Ama bu süre boyunca arabanı inkar etmeye hazır mı? Genellikle, araba 20-30 dakika içinde başlamazsa, sahibi arabayı kapatır ve otobüsle sürün.
Yüksek kaliteli bir sigara çakmak nedir ve neden gereklidir?
Daha önce Çin ve Rus sigara çakmakları hakkında yazdım ve ne yazık ki, neredeyse her zaman, onlar kötü kalitede.Ünlü Amerikan Snap-on markasına, 12 bin ruble (Ocak 2017'deki sahnede), testlerin sonuçlarına göre, zayıf olduğu ortaya çıktı (bu kadar yüksek bir fiyatla iki katına hakaret edildiği) .
İşte test sonuçları hakkında "Sürüş" dergisinin bir incelemesi:
Testin en büyük hayal kırıklığı. Yüksek sesli isim ve sağır edici fiyat - ürünün hatırlandığı her şey. Yumuşak dona dayanıklı tel iyidir, ancak zaten mütevazı bir akım 480 ve voltaj düşüşü 2.0 V'yi aştı.Yüksek kaliteli bir çakmak nedir?
Yüksek kaliteli bir çakmak, tasarımından dolayı, aracı başlatmak için yeterli zaman boyunca, araç-alıcı marşın nominal bir akımını minimum voltaj düşüşüyle \u200b\u200b(1b'den az) aktarabilen bir sigara çaktırıcısıdır. -Açıklayıcı motor (bu sefer 30 saniyeye eşit olarak kabul edilir). Sonra, bir "bağışçı" yazacağım - görmeyi veren "alıcı" - kime verdikleri kişi.
Çakmağın kalitesi aşağıdaki bileşenlerle belirlenir:
- Tel, yani yaşadı ve izolasyon.
- Klipler - "Timsahlar"
- Bağlantılar
Örneğin, donda PVC izolasyonu ayırt edilir ve tel büküldüğünde çatlaklar olduğunda. Bu nedenle, çakmak kabloları için, kauçuk veya silikon yalıtımı kullanılır. Ancak birçok üretici, ek plastikleştiricilerin eklenmesiyle PVC'den izolasyondan tasarruf etmek için. Sonuç olarak, -30'da, teller üzerindeki yalıtım çatlakları ve böyle bir sigara çakmağını kullanır (12 voltluk düşük voltaja rağmen, pili artı voltajın arzını otomobil gövdesi üzerindeki yalıtımdaki bir çatlaktan kısa devre yapmaya yol açacaktır. üzgün sonuçlar).
Bir binek otomobil aküsünün, 12 volt'luk bir nominal voltaja sahiptir, iken orta binek otomobilindeki marş motoru pişirme paneliyle karşılaştırılabilir bir güce sahiptir. Örneğin, yaklaşık 7 kilovat (iki litrelik bir motorun krank mili üzerinden gezinmek için yaklaşık olarak bu güç gerekir). Bu nedenle, iyi olmayan hesaplamalarla, marşın nominal bir akımını 7000/12 \u003d 583 amper elde ediyoruz. Aslında, şarjlı bataryadaki voltaj, 12V'den (genellikle 12.7) daha büyüktür, bu nedenle akım daha azdır, ancak bu kadar temelde değil - böyle büyük akımların nereden geldiğini anlamak önemlidir.
Bataryanın motora başlamak için vermesi gereken bir akımdır. Bu akım, bataryanın kendisinde soğuk bir başlangıç \u200b\u200bakımı olarak belirtilir. Pil kötü bir şekilde boşalmışsa, motoru çalıştırmak için böyle bir akım sadece çakmak kablosuna değil, aynı zamanda "timsahlar", sigara çakmağındaki tüm transit bileşikleri, araç pillerine ve t ... D.
Bir yerde zayıf bir bağlantı varsa, direnci nedeniyle bir voltaj düşer ve bağlantının kendisi çok sıcak. Sonuç olarak, SAX bataryası sırasında, sürücü motoru başlayamaz.
Telin enine kesitinin bakır olması gerektiği, oldukça büyük bir kesite sahip olması ve aynı zamanda mümkün olduğu kadar kısa olması (ancak aynı zamanda bir arabanın pil terminallerine verilebilir) Başka birinin terminalleri - bu tür teller genellikle kısa 2,5 metrede değildir). Timsahlar çok fazla temasa sahip güçlü klipslere sahip olmalı ve bileşikler güvenilir olmalı ve küçük bir geçici dirençli olmalıdır.
Sigara için tipik teller nasıl düzenlenir. Satışta var mı?
400-600-1000 amper nominal bir nominal akım ile 500 ila 1500 ruble maliyetli tipik bir sigara çakmak olduğunu düşünelim. Neredeyse hepsi böyle görünüyorlar:
(Dvizhok.su siteden çekilmiş fotoğraf)
Böyle bir sigara çakmakları, bakır kaplamalı tahıl timsahlarından yapılmış, ayrıca 2,5 ila 4 kare kesitli teller (her şey, Liao amca ve bu teli Çin'den sipariş eden Rus satıcısına bağlıdır). Aynı zamanda, teller anormal kalın bir yalıtım var - bunun alıcıyı aldatmak için yapıldığı açıktır (kesitin gerçekten olduğundan daha fazla olduğunu gösterme girişimi). Yalıtım, genellikle plastikleştirici içeriğinin artmasıyla PVC'den oluşur. Teller, kelepçelerden dolayı timsahlara tutturulur, kolların yalıtımı ile kaplanmıştır.
Doğal olarak, 600 amper (ve 100 de 100'de!) Hakkında Hayır, konuşma yok. Bu tür sigara çakmakları sadece tavuklu olmayan piller için uygundur. Araba akümülatörünü küçük akımlarla şarj etmek için uzun süre (saatlerce) ihtiyaç duyulur.
Daha yakın görünelim:
Timsahın tasarımı güvene ilham vermez - her şey asılır. Timsahlar kendileri çok küçük bir temas alanı olan polip kalaydan yapılmıştır (aslında, "timsah" bataryanın terminali ile sadece bir kelepçenin ince bir yan yüzeyi ile temas halindedir).
Tellerin bakır telleri, bir ışınla (aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi) "timsah" yüzeyine bastırılır. Aynı zamanda, telin izolasyon için kendisi. "Timsah" içindeki parantezleri tereddüt eder (maalesef, ekin fotoğrafı yapmadı, ancak sözcüğü için bana inanıyordu - bu sadece korkunç). Kötü kalitede tel nedeniyle, damarlar ve yalıtım kolayca paylaşılır, bu da fotoğrafta görünür:
Ve şimdi bağlamdaki "eksi" teline bakalım. Karşılaştırma için yakınlarda, pugs bölümünün kablosu sadece 10 mm2'dir, bu da 63 amper olan akımlarla daire kalkanları monte etmek için kullanılır. Çin telinin kesinlikle büyük bir kısmı hipertrofik yalıtım kaplar ve bakır bölüm yaklaşık 2.5-3 karedir.
Bu tür çöplere para atmaya değer mi? Ne de olsa, 100 amper (ve hatta 50!) Akımın bile bu tasarımın dayanmayacağı açıktır.
Bu tür sigara çakmaklar sadece "sigara" için hafifçe segal piller için uygundur.
Çakmak telleri için bileşenlerin seçimi.
İlk başta, hangi anma akımının tasarlanması gerektiği bir anlayışla başlatılmalıdır. Bu bilgi akünün kendisinde yazılır (soğuk başlangıç \u200b\u200bakımı). Geçerli bir başlangıç \u200b\u200börneği olarak alın - 530 amper.Buna göre, tüm bileşenler verilen akım altında seçilir. Rusya pazarında sunulan cihazların güçlü bir şekilde sınırlı bir ürün yelpazesine bakıldığında, bazen biraz daha küçük bir akımla hesaplanan bileşenleri almak içindir. Ancak yetkili bir yaklaşımla, korkunç bir şey yok.
"Timsahlar" olarak, İtalyan şirketi AE tarafından 500 amper nominal akımı ile üretilen kelepçeler seçilmiştir. Timsahlar, sağlam pirinçten oluşur, uygun bir temas alanına sahiptir. Kolların her birinde, telin sabitlenmesi için M4 vidasının altındaki bir delik vardır, deliklerden biri doğranmış bir iplikle gelir. Kırmızı ve siyah bir seçenek var.
Veriler "timsahlar", 12vi.ru.ru'da çevrimiçi mağazada sipariş edildi. Büyük bir siyah cipiniz varsa veya bir kamyon veya kamyonun mutlu bir sahibiyseniz, bu mağazanın aralığında, 850 amperden en fazla puan alan akımın "timsahlar" için birkaç seçenek vardır.
Sonra, kabloyu seçin. Silikon yalıtımı dahil birkaç seçenek vardır (-60'a kadar sıcaklıklarda sömürü). Ancak, Rusya'nın orta kısmında böyle bir sıcaklık yoktur, bu nedenle en ucuz (ve en önemlisi, kesimdeki elektrik ünitesindeki varlığındaki mevcut olan), kauçuk yalıtımı olan kaynak makineleri için esnek bir kablodur - KG / COG1 tarafından gerçekleştirilen KG / COG1 Üretim, benim açımdan, Ruslar arasındaki en iyi kablo fabrikası - Kolchugino. Çalışma sıcaklığı - bu bölge için fazlasıyla yeterli olan -40 dereceye kadar. Mükemmeliyetçiler veya Sibirya / Kuzey Bölgelerinin sakinleri, bir CL veya silikon yalıtımlı bir telin yürütülmesinde bir kablo seçmek için bir anlam ifade eder.
Kablo kesiti 35 mm2 seçildi. Ayrıca aşağıdaki iki problemi çözmek için de gerekliydi - kablo 35 kare çok kalındır, "timsahlar" verilerine doğrudan takılması imkansızdır. Ek olarak, pil terminali ile yüksek kaliteli timsah bağlantısı, yalnızca voltajın kelepçenin her iki tarafına da aynı anda toplandıysa ve tüm sigara çakmaklarında yapıldığı gibi değilse sağlanabilir.
Bu amaçlar için, COG1 1x16 kablosu da Kolchugeno tarafından seçildi. KG'den daha esnektir ve ek olarak, ana kabloyu timsahlara (bir "timsahın" her yarısı için (bir "timsahın her yarısı bakır) yaklaşmasına izin verecektir).
Toplam: 4 metre kg 1x35, 2 metre KOG 1X16, tüm kablo mağaza elektrik tesisatında satın alındı. Ayrıca, sigara çakmak kablolarının imalatı için ek parçalar satın alındı \u200b\u200b- 4 GML manşon, M8 vidası altında 16 karede 16 karede, ayrıca mümkün olduğunca kısa tam iş parçacığı olan M8 vidaları. TML İpuçları İtalyanca satın aldı, VM'nin üretimi - KW ürün yelpazesinde olduğu gibi, yeterince kısa ve genişliğe uygun olan bu ipuçları yoktur. İpuçları alırsanız, dayanacaklarını kontrol ettiğinizden emin olun - "Timsahlar" verilerinin kenarlarının kenarlarında bulunur!
Hepsi bir fotoğrafta iyi. İki bölümden oluşan tutkal karides de kullanılacak, ancak stokta olduğu gibi satın almadım. Ne yazık ki, "sıfırdan" satın almak gerekiyorsa, çok pahalı olacaktır - özellikle GML'yi korumak için ısınma büzülmesi, biraz zaman alır ve minimum metre segmentinde satılmaktadır. Kaydetme seçeneği olarak - TML ipuçları ile küçülen bir kabloyu izole etmeyin ve GML kolları, Tutkal'a sabitleyerek HB kaseti izole edin.
Kinzetli detayların doğru alımı hakkında büyük şüphelerim vardı (yani GML ve TML). Düşük sıcaklıklarda kalay, teneke chum tarafından "enfeksiyon" riski altındadır. Ancak öte yandan, internetin internetinde, TML'nin sıcaklığını -70 ile ve herhangi bir arabada bir sürü lehimleme parçası buldum ve bir şekilde bütün bunlar birbirinden ayrılmıyor ve bir demet olan uzay uydularında lehimlenmiş bağlantılar uçuyor.
Bu arada, burada Çin ürünleri ile karşılaştırılması için COG1 1x16 ve kg 1x35'in kesitidir:
Çakmak çakmak için montaj tel
"Timsahlar", M4 vidaları altında fabrika delikleri var, ancak hiçbir yerde iyi değil! Delikler bir matkap tarafından delinirse, dişi M8 için bunlara kesilir. Sırasıyla delik, zaten bir milimetre tarafından delinmelidir, yani 7 mm'lik bir delme.
Sonuç olarak, tüm vidalar kısaltılır. Ne yazık ki, bu kadar kısa vidaların satışını bulamadım, bu yüzden beni topluyormuşum vardı:
Kaldırılan kulplarla "timsahlar" ve yüklü kısa vidalar:
Daha sonra, kablo COG1 8 eşit parçaya (her biri 25 cm ortaya çıkar) ve belirlenir. "Pigtailler" nin uzunluğu, böylece TML'ye tırmanması, deliğe bir vida ile vidalanır ve yalıtım hemen plastik kolların bittiği yerlerde başlamıştır. Yalıtım bırakmak imkansızdır - çok kalın, kablo "timsah" tutamağının boşluğuna tırmanmayacak, ek olarak, bu durumda kulpların plastik yalıtımı benimedilmez.
Tabii ki, bir nokta olmamak daha iyi olur, ancak hidrolik yardımı ile altıgen, ancak faaliyetinizin niteliği ile, büyük bölümlerle çalışmıyorum ve hidrolik pres kenelerine sahip değilim. Ancak, sıkma noktası da mükemmel bir temas sağlar.
Ve kulpların yalıtımını giydirir. Her şey doğru yapılırsa, yalıtımdaki delikleri kesmenize gerek yoktur:
Bundan sonra, GİLS GML yardımı ile ana bağlantı yapılır. Normalde 16 karenin iki damarı için, manşon hafifçe pense ile sıkıştırılır.
PC-35 tuşuna basıldı. Böyle bir bölüm için ne kadar kolay yapıldığını bile şaşırdım:
Bundan sonra, her iki taraftaki kabloların manşanı ve bölümleri bir tutkal büzülmesi ile yalıtılır. Olanlar (eksi tel). Toplam uzunluk 2,5 metredir (ve "NOS" timsahlarından düşünürseniz, daha sonra biraz daha):
Benzer şekilde, ikinci tel (pozitif) yapılır:
Ve bu olan böyle;
Çakmak için teller çok ağır, ancak güvenilirdi. Periyodik hizmetten - sadece askıya alınmış cıvatalar.
Ayrıca, taşmalardan ek koruma yapmaya karar verdim (hatalı bir bağlantı veya kısa devre durumunda) - Çinlilerin aksine, CZ böyle bir kablo ile yanmaz, ancak bataryada ne olursa olsun, düşünmemesi daha iyidir. Bu amaçlar için, Polonyalı sigortaları 500 amper yüz değeri ile ve ayrıca 35 karenin kesiti olan TML ipuçları ile satın alındı:
Sigortalar, cıvatalı M8 vidanın üzerindeki her telin ortasına yerleştirilir ve bir ısı büzülmesi ile yalıtılır. Ancak, zamanın bitmemesi durumunda, hiçbir yerde yanı sıra, bu sigortaların aynı zaman akım özelliği ile ilgili hiçbir el kitabı bulunmamaktadır ve hangi voltajın nominal akımın üzerine düşmesi. Beklemeye karar verdim.
Sigara için tel kullanımını nasıl önleyebilir veya en aza indirirsiniz?
Makinenin orta şeritte soğukta başlaması için, üç kural gözlenmelidir: çok eski ve yüklü bir pil değildir (pil şarjı ne kadar yüksek olursa, donmayı o kadar yüksek olursa, Frost'ı daha iyi aktarır) temiz terminaller ve pedlerle ( Oksidasyon güçlü bir gerilim düşüşüne yol açar) Motorda bir "kış" olmalıdır, daha az viskoz yağ olmalıdır, mumlar "taze" olmalıdır (eğer servis ömrü sona ererse, değiştirmek daha iyidir).Bunu yapmak için, pili özel bir batarya şarj cihazı kullanarak 230 volttan ağdan şarj edilmelidir. Gerçek şu ki, modern otomobillerin ve şehirlerin gerçekleri göz önüne alındığında, tüm tüketicilerin tüketimini düşürdükten sonra jeneratör akımı (farlar, klima, fan, yerleşik elektronik, vb.) Gezi sırasında komple pil şarjı için yetersiz olabilir.
Doğal olarak, nüfuslar için, örneğin, Norilsk, donukları ile yeterli olmayacak - bildiğim kadarıyla, orada ya da gece kışın aküyü ısıtmak ya da özel bir alarmı kullanmak için, geceleri motoru çalıştırır. birkaç kez ısınma.
Önemli! Kendinizi benzer teller yaparsanız ve bunları kullanırsanız, "Alıcıya" motorun başlatıldığında, donör motorunun boğulması gerektiğini unutmayın! Ve, arabanın "alıcı" başlamadan önce, en az 15-20 dakika, bataryanızı şarj etmeniz gereken çakmak telleri aracılığıyla (donörün motoru aynı anda çalışmalıdır).
Umarım makale ilginçti.
Saygılarımla, Alexey.
