Çok nadiren, bir arabanın mutlu sahibi, kaputun altına bile bakmadan aracına bindiğinde ortaya çıkar. Bu operasyona izin verilmez. Örneğin, yanma sisteminden tüm antifrizini bulabilir ve ardından motorun revizyonunu gerçekleştirmek için gerekli olacaktır. Bu nedenle, soğutucu (soğutucu) varlığını izlemek ve hangisinin sisteme doldurulduğunu bilmek gerekir.
Soğutma sistemi vaz 2114
Bir kez, Sovyet zamanlarında bile, bir soğutucu olarak su radyatörüne su döküldü. Ancak çok rahatsızdı - donda, sistemi çözmemek için düzenli olarak birleşmesi gerekiyordu ve sıcak su kovalarıyla çalıştırmanız gereken yolculuktan önce. Ek olarak, soğutma gömleği, silindir bloğunda ve blok kafasında korozyona maruz kalmıştır. Zamanımızda, su zaten pratik olarak kullanılmaz, soğutma sistemine (CO) toosol veya antifriz içine dökülür.
CO'daki hacim yaklaşık 8 litredir (7.8 litre fabrika koşulları). Konveyörden gelen bir arabada, herhangi bir soğutucu doldurulabilir, üretici bu konuda herhangi bir özel kurallara uymaz.
Ancak, sıvı giderse veya değiştirme süresi geldiğinde, bir tepme veya değiştirme gereklidir. Ve burada sistemde neyin su bastığını bilmeniz gerekir ve antifrizi tosol ile karıştırmak mümkün müdür.
ANTİFRİZ
"Antifrez" adı Yunanca ve İngilizce kökleri içerir. Yunanca "Anti", "karşı", İngilizce "frieze" anlamına gelir "donma" olarak çevrilir. Bu nedenle, soğutucu, soğutucu, sadece DVS'nin aşırı ısınmasını önlememelidir, aynı zamanda soğuk havalarda donmaz. Antifrizin temeli etilen glikoldir ve kimyasal bileşime ne kadar suyla eklendiğinden, soğutucunun donma sıcaklığı değişir. Akışkanın bileşenleri, motor parçalarının korozyonunun ortaya çıkmasına neden olmaz.
Renkte, kompozisyon hemen hemen her renk olabilir, etilen glikolün kendisi renksizdir. Sızıntı yapılması durumunda, antifrizin kendisini zehirlenmesi durumunda görmek için kompozisyonu renklendirin. Ek olarak, eski soğutucu rengini değiştirir, bu da değiştirilmesinin zamanı gelmesi anlamına gelir.
Tosol
TOSOL, bir antifriz türüdür, sadece bir zamanlar özellikle VAZ otomobilleri için tasarlanmıştır. Mavi bir renge sahiptir ve konsantre edilebilir,% 60 suyla (A-40M marka) seyreltilebilir,% 35 (A-65M) seyreltilir. Saf formda, konsantre uygulanmaz, bir araba bulma bölgesine odaklanan donma sıcaklığına bağlı olarak kendi takdirine bağlı olarak seyreltilir. Tosol daha agresif bir ortama sahiptir, ancak düşük kalitede olduğu anlamına gelmez.
Tosuole ve antifriz hakkındaki mitler
- Tosol daha kötü antifriz. Bu doğru değil. Her iki soğutucu da aynı bazda yapılır (etilen glikol üzerinde). Ancak farklı yoğunluğa sahipler ve bu parametreyi ölçmek için kullanılır.
- Sıvının rengi, kalitenin bir göstergesidir ve bileşimi renge bağlıdır. Aslında, kompozisyon çoğunlukla tüm soğutucuda benzerdir ve renge bağlı değildir. Antifriz ağırlıklı olarak yeşil ve kırmızı ile renklendirilir.
Sıvının sisteme doldurma
Hangi soğutma sıvısının içine girmesi, her zaman bu makinelerin araç sahiplerini endişelendiriyor. Büyük bir fark yoktur, antifrizi soğutma sistemine dökebilirsiniz, ayrıca toosol yapabilirsiniz, ancak bileşimlerin karıştırılması hala çok istenmez. TOSOL, diğer katkı maddelerinin pahasına daha agresif bir ortama sahiptir ve çok konsantre kompozisyonu bile "tartışır" radyatörü bile bile olabilir. Sistemde değiştirilen soğutucu markasındaki üst. Marka bilinmiyorsa, sıvı değişimini tamamlamak daha iyidir.
Yıkama ile değiştirme
TOSOL'u antifrizde değiştirmek mümkün mü? Neden olmasın. Antifriz Toosol'u değiştirirken soğutma sistemini durulamak sadece gereklidir. Buna karşılık, antifrizini TOSOL'a değiştirirken soğutma sistemini yıkamanız gerekir. Zaten belirtilenler - kompozisyonlar farklıdır ve karıştırma, soğutucunun köpürülmesine neden olabilir. Tabii ki, patlama olmayacak, ancak karışık kompozisyonun uzun süreli kullanımı önerilmez. Durulama Sistem saf su olmalı ve su birkaç kez değişir. Şeffaf sıvının, kirli safsızlıkları olmayan, saydam sıvının radyatörden birleşmemesi için yıkandı.
Vaz üzerindeki soğutucuyu değiştirmek kendi elleriyle aşamalar halinde yapılır:
- Arabayı tam olarak yerleştirdik, tüm soğutucu birleşmeyebilir;
- genleşme tankı;
- Radyatörün altındaki boşaltma tapasını çevirin. Radyatörün içeriğinin birleştirildiği kapasite, peşin hazırlıyoruz;
- Corkeri silindir bloğuna çevirin, soğutucuyu bloktan boşaltın. Fişe ulaşmak için, ateşleme modülünü çıkarmanız gerekir. Modül üç cıvata eklenir;
- Fişleri izleyin, su dökün ve motoru çalıştırın. On beş dakika çalışalım;
- Yukarıda yazıldığı gibi, sistemi birkaç kez duruluyoruz;
- Sonra yeni bir sıvı dökün ve hava durdurucuyu çalıştırın. Vaz 2114'te kaç tane tosol litre sağlanır, bu yüzden ve oturum açmalıdır.
Hava Trafik Sıkışmasını Çıkarma
Hava trafik sıkışıklığı sırasında antifriz nasıl dökün? Sıvıyı doldurmanın farklı yolları vardır (aşağıda düşünün).
Gaz kelebeği düğümü boyunca havanın çıkarılması:
- Soğutucunun beslenmesinin hortumlarından birini çıkarın.
- Genişletme tankının fişini çıkarın ve tankı temiz bir bezle örtün.
- Hortumun soğutulması dökülene kadar tanka bir bezden geçiriyorum.
- Hortumu hızla yere koyun, bir kelepçe ile sıkın, seviyeye sıvı dökün. Vaz 2114'te kaç toosol hala girecek, sistemin nasıl "getirildiğini" bağlıdır.
Fiş fişi sökmeden şok boyunca havanın çıkarılması:
- Motoru ve vahşi doğayı ısıtın.
- Gaz hortumlarından birini çıkarın.
- Kısa bir süre sonra, hava dışarı çıkmalı ve tosol yıkamalıdır.
- Ayrıca hızlı bir hortum giyin.
- Soğutucunun seviyesini kontrol edin ve gerektiği gibi doldurun.
Tilt altında bir araba takarak hava çıkarması:
- Yükselişe geçiyoruz.
- Tank tüpünü çıkarın.
- Motoru çalışma sıcaklığına ısıtmak.
- Keskin gaz. Sıvı sisteme girerse, doldurun.
Vaz'daki soğutma radyatörünü bağımsız olarak değiştirebilirsiniz. Bu durumda, bir hava trafik sıkışıklığı da oluşabilir. VAZ 2114'teki kaç tane tosol litrenin gireceğini kontrol etmek gerekir. Biberde çok fazla yeni soğutucu varsa, fişi kullanmanız gerekir, aksi takdirde motoru aşırı ısıtabilirsiniz.
VAZ 2114'teki soğutma sistemi miktarının yaklaşık 7.5-8 litre olduğu unutulmamalıdır.
Soğutucunun değiştirilmesiyle uğraşmak istemiyorsanız, arabayı araç servisine götürebilirsiniz. Bu tür işin maliyeti, bölgeye ve otomotiv atölyesinin veya merkezin ekipman derecesine bağlıdır. Ortalama olarak, fiyat yaklaşık 300 ila 600 ruble dalgalanıyor.
- Sıcak sıvı dikkatlice birleştirilmeli, eldiven ve yoğun nem geçirmez giysiler kullanın.
- Değiştirildikten sonra, sistemde hava trafik sıkışıklığı olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Hava atılmalıdır, aksi takdirde motoru aşırı ısınabilir.
- Sıvıyı birleştirirken, vurmayı önlemek için bir polietilen paketi veya bir bezden kaçınılmalıdır.
- Antifriz'i antifrizle karıştırırken, özellikle korkunç bir şey olmaz, ancak karıştırılmamaktan hala arzu edilir.
Arabanıza bakın!
Araba, çalışmalarının durmadığından, Tosla'nın yerini almak için çalışmalarının durmadığından, hareketin ana yollarından biridir. Motorun çalışması, sıvının seçiminin ve kullanımının doğruluğuna bağlıdır. Daha görsel bir açıklama için, durumu VAZ 2107 arabası örneğinde sökebilirsiniz.
Arabada antifriz hacmi
Bilmeniz gereken ilk şey, Vaz 2107'de ne kadar tosolün, stabil bir şekilde çalışması için dökülebileceği kadar. Vaz 2101, 2105, 2106 ve VAZ 2107 gibi bu markaların arabaları için, sıvının hacmi aynıdır - 9.85 litredir, her iki yılda bir değiştirilmelidir. VAZ 2107'deki TOSOL replasman bu şekilde ortaya çıkar:
- Dikkat edilmesi gereken ilk şey, soğutma sisteminde, tıkanırsa, özel yollarla veya su ile durulanması gerekir.
- Daha sonra, eski araç sıvısını birleştirmek için bir pelerin ve en az on litre kapasiteyi almanız gerekir. Radyatörü değiştirirken, TOSOL zararlı maddelere atıfta bulunduğundan ve ısıtıldığında çok toksik hale geldiği için çok önemlidir.
Vaz 2107'deki soğutucu hacmi on litre'ye kadar ulaşabilir. Motor soğutma sistemi için TOSOL uygundur, çünkü ısının motora girmesini ve radyatörü soğutur. Pompa ile soğutulmuş toosol, makinenin motoruna hareket eder. Böyle bir işlem, motor çalışması durana kadar gerçekleşir. TOSOL çalışmalarında, pozitif özelliklerini ısıtır ve periyodik olarak değiştirilmelidir. Isıtma toosol işlemi, araba yaklaşık 60 bin kilometreye sürdüğünde meydana gelir.
TOSOLA Yedek Yöntemleri
Vaz 2107 ile TOSOL Nasıl Drenaj Yapılacağı Hakkında Birçok Newbies bilmiyor. Toksik bir madde olduğundan, son derece dikkatli olması gerekir ve genel güvenlik kurallarına uymak daha iyidir. Sıvıyı arabadan boşaltmadan hemen önce, bir konteyner hazırlamanız veya gereksiz bir havzayı kullanmanız gerekir. . Sonra, aşağıdaki adımlar:
Sıvıyı doğru şekilde dökmek için ve akmaz, nozülün bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. En azından bir nozül hasar görmüşse, değiştirilmelidir. Soğutucuyu enjeksiyonda değiştirmek VAZ 2107 aşağıdaki gibidir:
Değiştirmenin soğutulmuş radyatörde gerçekleştiğini hatırlamak çok önemlidir. Otomobil vaz 2107 veya yedide, bir enjektör ayakta veya karbüratör olabilir. Karbüratör basitleştirilmiş bir soğutma sistemi kullanılarak çalışır.
Enjektörün çalışması, kurulu cihazların sistemine ve sıcaklık sensörlerine bağlıdır. Tüm kapaklar on üç için basit bir anahtarla yapılabilir. TOOSOL'a ihtiyaç duyulan şey:
- İşte motor sıcaklığını koruyun.
- Otomatik kutuda düşük sıvı sıcaklığını kaydetme.
- Kabini ısıtmak için. Sıvı, ısıtıcıdan dolaşım nedeniyle makinenin ısısını sağlar. Motor sıvıyı ısıtır ve fan ısıyı kabin içine ayırır.
TOSOL'ın birçok avantajı var, ana şey motorun sürekli çalışmasıdır. Soğutma sistemi kesinti olmadan çalışırsa, sıvı kaynatmaz ve motorun uzun süre çalışmasına devam edecektir. TOSOL, makine için güvenlidir, soğutma sistemleri için kontrendike maddeler yoktur.
Sıvı ve sonuç eksikliği
Tosola dezavantajı hızlı buharlaşma olarak kabul edilebilir, ayrıca sızıntı sorununu çözmek de gereklidir. Sıvının arabanın altında görülebileceği olur. Ayrıca, otomobilin salonuna girdiğinde de ortaya çıkar, soba vinçlerinin bir parçalanmasına işaret eder, değiştirilmeleri gerekir.
Ek olarak, egzoz borusundan duman şeklinde seçilebilir. Bu, silindir başının döşenmesinin arızalanmasından kaynaklanmaktadır. Kaynama zamanında sorunu ortadan kaldırmak için tosola gerekli olduğundaBirleştirmek ve değiştirmek gereklidir.
Belirtilen işaretlere ihanet etmiyorsanız ve devam etmeye devam etmezseniz, sonuçlar çok üzücü olabilir. Sıvının tanktan kaybolması durumunda, işaret minimum göstergeye geldiğinde motor aşırı ısınabilir.
Bu makale, her şeyden önce, sitemizin ziyaretçisinin isteğinde isme göre yayınlanmaktadır. VladimirSon zamanlarda araba markasının mutlu sahibi oldu Vaz-2107. Ve elbette, hemen ile ilgili sorular ortaya çıktı. Arabanızın tamiri ve bakımıİnternette bulmaya karar verdiği cevaplar (özellikle bu sitede). İyi, isteyen bir kişiye yardım etmek yetkili harcamak Arabanın tamiri kendin yap, Kutsal durum! Soru geliyordu - VAZ-2107 arabasındaki soğutma sıvısı nasıl değiştirilir? Cevabınızla, bağlantıya tıklayarak okuyabilirsiniz - tamamen okumak için. ... Bu makalenin ayrıca faydalı olacağını ve diğer araba markasının sahipleri Vaz. Süreç olarak vaz 2107'de antifriz veya antifrizin değiştirilmesi işlemden neredeyse farklı değil soğutucuyu değiştirin Diğer arabalarda markada Zhiguli ailesinin Vaz (VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106).
İlk önce, miktar ve manzaraya karar verelim. soğutucu maddeHangi arabaya dökeceğiz. Miktarın olduğu gibi, her şey burada basittir - 9.85 litre için gerekli olan talimatlara göre, satın aldığımız anlamına gelir. 10 litre soğutucu. Ama görünümüyle soğutucu madde Hızlı olmayacağına karar verin. Ne dökün? Tosol veya antifriz? Tek bir fikir yok. Benim için olduğu gibi, kullanmayı tavsiye edebilirim antifriz. Kullanım için hazırlanabilir veya konsantre olabilir ve 50 ila 50 oranında damıtılmış su ile üretmek için hazırlanabilir. Nedenini açıklamayacağım. antifrizİsterseniz, sitede kendinizi açıklanan malzemeyle tanıyabilirsiniz. Evet ve Google için aramayı kullanarak, bu konuda çok fazla yararlı bilgi bulabilirsiniz.
Araç için olduğu gibi. ... "13", tornavidalar ve eski drenaj için tanklar üzerinde adil bir anahtar olacaktır. soğutucu madde (Belki de, korna tuşu hala "30" için yararlıdır).
Soğutucuyu VAZ-2101 CARS, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2106, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ZHIGULI'sinde değiştirme prosedürü:
Eski birleşmeye başlamadan önce soğutma sıvısı, Arabada, ısıtma vinç kolu, aşırı doğru pozisyona koymak için gereklidir (vinç açık). Genişletme tankının fişini ve radyatördeki fişi sökünüz. Radyatörün alt köşesi, drenaj deliğinin fişini buluruz (fotoğraf 2), biz sökürüz ve sıvıyı önceden hazırlanmış kabın içine boşalttık. Eski örneğin radyatörlerinde, böyle bir mantar yoktur. Bunun yerine "30" anahtarı, fan güç sensörünü sökmeniz gerekir (Fotoğraf 3). Ayrıca motor bloğunda, anahtarını "13" olarak buluruz (fotoğraf 1).
Sıvı kaynaştıktan sonra, fiş deliklerini yerinde sıkın. Ve bir hava trafik sıkışıklığının oluşumunu önlemek için, pençeyi bir tornavidayla çözeriz ve kauçuk hortumunu emme manifold montajından çıkarır (fotoğraf 4).
Hepsi, dökebilirsin antifriz. Uyumdan akmaya başladığı anda, üzerine hortumu koyabilir ve kelepçeyi döndürebilirsiniz. Sonra, radyatörü tamamen doldurun ve mantarı sıkın. Ayrıca, antifrizi genişletme tankına (fotoğraf 5) doldurun, en uygun seviye MIN işaretinin 3-4 cm'dir.
Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısınır. Bundan sonra, vahşi doğada ve bir kez daha seviyeyi kontrol edin soğutucu madde. Gerekirse hissettim antifriz.
Soğutma sistemi kirlenmişse, su veya özel araçlarla durulanmalıdır. Yıkama sırası, sıvıyı değiştirirken aynıdır - drenaj, doldurur ve ağlıyoruz, motoru birkaç dakika açıp boşaltırız. Ve böylece birkaç kez, temiz suyun radyatörden ve motor bloğundan aktığını görene kadar.
Bir makale kullanırken veya fotoğraflar www web sitesine aktif bir doğrudan köprüyü fotoğraflar.!
Otomobilin özellikleri, yalnızca kullanım şartlarına tabi olan ilan edilen parametrelere karşılık gelir. Motorun ve diğer araç sistemlerinin kaynağını korumak için en önemli faktörlerden biri, sıcaklık rejimine uygundur.
Normdan gelen sapmaların ilk belirtilerinde, uzmanlarla veya problemleri bağımsız olarak düzeltmek için uygun niteliklerle temasa geçmeye değer.
Ne için gerekli?
Sıcaklık salınımları çok önemlidir ve uygulamada fark bazen 150 ° C'ye ulaşır. Örneğin, çalışma modundaki motor muhafazası + 110 ° C'ye ısıtılırsa ve sokaktaki hava 40 ° C olacaktır. Doğal su Bu amaçlar için uygun değil, ancak sıvının soğutulması istenen özelliklere sahiptir.
Seviyesinin zamanında kontrolü, arabaya hizmet vermek için temel kriterlerden biridir. Aşağıdaki parametreleri sağlamak için gereklidir:
- Güvenlik. Aşırı ısınma, sürüş sırasında beklenmeyen bir kırılmaya neden olabilir, bu da son derece istenmeyen sonuçlara yol açabilir.
- Ekonomi. Bu prosedür, araç sahibini, otomobilin erken parçaları ve satıcısının neden olduğu pahalı onarımlardan tasarruf edecektir.
- Güvenilirlik. Kışın, modern arabanın operasyonu antifriz olmadan imkansızdır. Bu sıvının yetersiz seviyesi son derece tehlikelidir, bu konseptin ingilizcesinden gerçek çevirinin "donmasız" anlamına gelmesi tesadüf değildir.
Kaputun açılması için her seferinde soğutma suyu seviyesini kontrol edebilirsiniz. Numarasını yılda en az 2 kez kontrol etmeyi planlaması önerilir. Her 2-3 yılda bir komple sıvı değiştirme yapın.
Soğutucu seviyesi neyi etkiler?
Gerekli miktarda antifriz, otomobil sistemini optimum durumda desteklemektedir. Üreticinin ilan ettiği özellikler yalnızca önerilen soğutma sıvısı seviyesinde elde edilebilir ve aşağıdaki parametreleri doğrudan etkiler:
- Kaynama sıcaklığı. Hesaplanan değer yaklaşık 110 ° C'dir. Motor bu değerinin üzerinde önerilmez. Soğutma sistemi, radyatör içindeki bir daire içinde sürekli soğutucu kanalının ve güç ünitesinin kanal sisteminin 60 ° C ila 108 ° C sıcaklık dengesini destekleyecek şekilde tasarlanmıştır.
- Motor çalıştırma. Soğuk mevsimde, antifrizin sistemde hareket etmesi önemlidir. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda su buza dönüşür ve bu durumda hareketinin yolu engellenecek, bu da motor aşırı ısınmaya yol açacaktır. Markaya bağlı olarak TOSOL ve antifriz, - 65 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda donmaz. Çoğu durumda, -40 ° C'ye kadar hesaplanan yeterli soğutma suyu kaynağı vardır;
- Hidrolik iletim sisteminin çalışması. Otomatik şanzıman içeren birçok modern otomobilde, şanzımanda optimum sıcaklığı korumak gerekir. Soğutma sıvısı Bu durumda, sorunun en etkili çözümü.
- Soğutucudaki katkı maddeleri ve katkı maddeleri. Ona ek nitelikler veriyorlar ve bu, her şeyden önce korozyon önleyici özellikleri etkiler. Ek olarak, dengeli kompozisyon ölçeğinin oluşturmasına ve yağlama etkisine sahip olmasına izin vermez.
Ne kadar antifriz olmalı?
Soğutucu tarafından yapılan fonksiyonlar yaz aylarında da önemlidir ve kışın, bu nedenle normal sistem kontrolü acil bir ihtiyaçtır. Bu sıvının dezavantajı veya alt standart nitelikleri, motor kaynağı tarafından tükenmiştir ve bazı durumlarda bir arıza ve sonuç olarak, pahalı ve zahmetli onarımlara yol açar.
Sistem durumunu kesinlikle herhangi bir arabada kontrol edebilirsiniz. Etkinlik basittir, çünkü makine üreticileri kontrol cihazına engellenmemiş erişim sağlar.
Belirli bir modelin soğutucu hacmi hakkında kesin bilgi, araba pasaportunda belirtilir. Tematik sitelerde ve bir mekanik veya satış yöneticisine danışın.
Böyle bir kuralı hatırlamak önemlidir: Farklı antifrizin bileşim üzerindeki karıştırılması önerilmez.
Soğutucu markasını ve tüm şüpheli vakalarda bir uzmana ulaşmak için gereklidir. Aksi takdirde, bir sıvının tam yerini almanız gerekir.
Su basmışsa, örneğin, mavi antifriz, daha sonra kırmızı eklemek imkansızdır.
Ancak, sadece renginde de gezinmek gerekli değildir. Farklı üreticiler, özel gelişmelerini kullanırken, içeriklerin aynı rengiyle uyumluluğu hiç kimse garanti edemez.
Antifriz seviyesini kontrol edin
Soğutma sistemini kontrol etme ihtiyacı, sorulara neden olmaz, ancak pratikte nasıl uygulanır?
Bugün, soğutucu seviyesini kontrol etme iki temel yöntemi benimsenmiştir:
Sensörü bükmüş, çalışma bölümünü inceleyin. Bu genellikle antifrizin izlerinin mevcut olması gereken beyaz bir silindirdir. Cihaz kuru ise, antifriz eklemek gerekir ve sensör değiştirilir.
Soğutma sıvısı ekleyin
Bir soğutucu ekleme prosedürü, herhangi bir zorluğu göstermez. Ancak, bunu sadece bağlantısı kesilmiş bir motor olmadan yapmak gerekir. Bir araba soğumaya biraz zaman verir. Dolgu yeri kılavuzda belirtilir. Elinde kimse yoksa, uzmanlardan danışmanız gerekir.
İşlemlerin sırası aşağıdaki gibidir:
- kaputu açın;
- genişletme tankını buluruz ve işaretlere göre akışkan seviyesini belirleyerek;
- motorun soğutulduğundan emin olun, dikkatlice kapağı çıkarın. Basınç farkı önemli olabilir, bu nedenle tankı aceleyle dikkatlice açılması gerekir. Kapak altında tıslama durduğundan emin olmak, cesaretle sonuna kadar sökün;
- elbise eldivenleri, konteyneri istenen antifriz veya antifriz markasıyla açın;
- gerekli işaretleyici soğutucusuna kadar doldurun;
- genişletme tankının kapağını sıkıca sıkın.
Bazı eski modellerde, soğutma sıvısının eklenmesi doğrudan radyatöre yapılır ve seviye çubuk tarafından belirlenir. Modern arabalarda, genleşme tankı belirgindir. MAX ve MIN arasındaki orta konuma antifriz eklemek için, herhangi bir otomobil sahibine sahip olabilecektir.
İçten yanmalı motorlardaki soğutucu fonksiyonunun, tereddüt eden sürücüler arasında bilinen özel kompozisyonlar gerçekleştirmesi gerçeğiyle başlayalım. Soğutma sistemlerinde damıtılmış suyun kullanımından, uzun zamandır terk edilmiştir, çünkü su negatif sıcaklıklarda donar, kanalların takviyeli aşınmasına neden olur ve scamp'ların nedeni vb.
Bugün, çeşitli toosoller veya antifriz iki versiyonda mevcut olabilir:
- ek olarak belirli bir oranın içinde damıtılmış su ile seyreltilmesi gereken bir konsantre formunda;
- ek manipülasyon olmadan derhal bir soğutma sistemine dökülebilen bir ürünü kullanmaya hazır;
Her durumda, motor soğutma sıvısı sadece motoru sadece kışın donmaz ve donmaz (suyun aksine), ancak aktif korozyon işlemlerinin motorunun sıvı soğutma sisteminde başlamayı da önler, temizliğini destekler Kanallar, bireysel elemanların (vb. D.) kullanım ömrünü uzatır.
Antifrizin kompozisyonda farklı olduğunu ve operasyon sırasında özelliklerini kaybetmenin ve değiştirmelerinin dikkate alınması önemlidir. Bu, özgürce karıştırılamadıkları anlamına gelir. Ayrıca, sıvı kesinlikle sınırlı bir servis ömrüne sahiptir, yani antifriz veya antifrizin periyodik olarak değiştirilmesi gereklidir ve ayrıca soğutucunun durumunu düzenli olarak izlemek gerekir.
Bu makalede oku
Araba motoru soğutma sıvısı: Genel bilgiler
İçten yanmalı motorun, yanma yakıtının enerjisini mekanik işlere dönüştüren bir ısıtıcı olduğu iyi bilinmektedir. Doğal olarak, gerekli termal modu korumak için böyle bir kurulum soğutulmalıdır.
Başka bir deyişle, tüm düğümlerin ve yüklerin altındaki parçaların normal çalışması için, motorlu ısıtma kesinlikle belirtilen sınırlarda kalmalıdır. Motorun çalışma sıcaklığı, belirtilen eşiğin altında inilmemeli ve hesaplanan göstergeyi aşmamalıdır.
Görevi araçlardaki çözmek için, motorun hava ve sıvı soğutma kombinasyonu olan kullanılır. Sıvı sistem, çalışma sıvısının zorla dolaşımını içerir.
Motorun çalışması üzerinde, bobinin ısıtılması, motoru durdururken 100 derece santigrat seviyesine ulaşabilir ve daha da yüksek olabilir, uzun rölanti süresi boyunca sıvı dış sıcaklığa soğutulur.
Görülebileceği gibi, çalışma sıvısı yeterince zor koşullarda. Aynı zamanda, özel gereksinimler için öne sürülür. Gerçek şu ki, sıvının özelliklerinin her şeyden önce, motor soğutma sisteminin maksimum verimliliğini sağlar. Doğrudan bağlıdır. OH, yüksek termal iletkenliğe ve ısı kapasitesine sahip olmalı, yüksek sıcaklıktaki kaynama, yeterli akışkanlık eşiğine sahip olmalıdır.
Aynı zamanda, soğutulduktan sonra, böyle bir sıvı hacimde yaygın olarak genişletilmemelidir ve kristalize edilmemelidir (buza dönüş). Buna paralel olarak, sıvı da operasyon sırasında köpürme olmamalıdır ve ayrıca agresif olmamalıdır, yani çeşitli metal elementlerin korozyonunu aramak, kauçuk borular, contalar vb.
Ne yazık ki, damıtılmış veya saflaştırılmış suyun üretimde ucuz olmasına rağmen ve bir dizi gerekli özelliklere sahip olmasına rağmen (verimli soğutma yeteneğinde, yüksek bir ısı kapasitesi, yanıcı olmayan, vb.) Varsa, hala motor probleminde kullanın.
Her şeyden önce, düşük bir güçlendirici sıcaklığa sahiptir, hızlı buharlaşır ve kompozisyonundaki (tuz, vb.) Çeşitli safsızlıklar, aktif bir ölçek oluşumuna neden olur. Ayrıca dış hava sıcaklığı sıfır dereceye düştüğünde ve ardından buz oluşur.
Aynı zamanda, kanalların ve nozüllerin boşluklarına neden olan donmuş suyun hacminde önemli bir artış vardır, yani hasar görür, metal parçalarda çatlaklar görünür. Bu nedenle, su bölgelerinde yıl boyunca kullanılamaz, burada kış döneminde ortalama günlük sıcaklıklarda sıfıra ve aşağıda bir azalma vardır.
Sokaktaki veya ısıtılmamış bir odada park makinesinden önce soğutma sisteminden kalıcı bir su drenajında \u200b\u200bbulunmanın çok zor olduğu açıktır. Sorunu çözmek için özel soğutma sıvıları geliştirildi, bu da özelliği düşük sıcaklıklarda donmadı.
Aslında, "antifriz" adı, ingilizce "antifriz", bu, donmaz. Bu bileşimler, sıvı soğutma sistemlerinden suyu hızlandırdı, böylece aracın çalışmasının özelliklerini basitleştirdi.
Tosola'ya gelince, bu gelişme batı antifrizinin bir analogudur, sadece eski SSCB'nin topraklarında geliştirilmiştir. Belirtilen soğutucu tipi, başlangıçta Vaz arabaları için oluşturuldu, ticari marka tescil edilmedi.
Günümüzde, BDT'deki birçok soğutma sıvısı üreticisi, ürünleri için iyi bilinen tosol adı tarafından kullanılır, ancak sıvıların operasyonel özellikleri farklı katkı maddelerinin ve ek bileşenlerin varlığı nedeniyle farklılık gösterebilir.
Antifriz özellikleri ve pratik operasyon
Modern arabaların motorlarında, genellikle glikolik bazlara dayanan antifriz sıvıları kullandığını unutmayın. Basitçe, böyle bir önemsiz bir sıvı, su ve etilen glikol karışımıdır. Ayrıca, propilen glikolün kullanıldığı kaba, etilen glikol katlarının propilen glikol ile karıştırılması önerilmez.
Uygulamada, etilen glikol veya monoetilen glikol, sarımsı bir gölgeli yağlı bir sıvıdır. Sıvı kokmaz, hafif bir viskozitede farklılık gösterir, yaklaşık 200 derece santigrat derecede ortalama yoğunluğa ve kaynama noktasına sahiptir. Aynı zamanda, kristalleşme sıcaklığı (donma) biraz daha az -12 derecedir.
Etilen glikol veya su ısı ile bir etilen glikol çözeltisi ise, önemli bir uzatma vardır. Bu nedenle, sistemin aşırı basınçtan "kırılmaması", MIN ve maksimum işaretleri olan cihaz eklendi. Bunlara göre, gerekli soğutucu seviyesi belirlenir.
Etilen glikol ve çözeltilerinin çok agresif olduğunu dikkate almak da önemlidir, çelik, alüminyum, dökme demir, bakır veya pirinçten yapılmış parçaların ciddi şekilde korozyonuna neden olabilir. Paralel olarak, etilen glikolün toksisitesi ve canlı organizmalar üzerindeki son derece olumsuz etkisi vardır. Başka bir deyişle, güçlü ve tehlikeli bir zehir!
Propilen glikoller için olduğu gibi, etilen glikollerle benzer özelliklere sahiptir, ancak çok toksik değildir. Bununla birlikte, propilen glikol üretimde çok daha pahalıdır, bunun sonucunda nihai maliyetinin önemli ölçüde daha yüksektir. Ayrıca düşük sıcaklıklarda, propilen glikol daha viskoz haline gelir, akışkanlığı daha kötüdür.
Yukarıdaki nedenlerden, korozyon önleyici, koruyucu ve deterjan özellikleri sağlayan, köpürmeyi önleyen, sıvıyı stabilize eden, çözeltiyi renklendiren, karakteristik tanınabilir bir koku, vb. Ayrıca katkı maddeleri hafifçe toksisiteyi azaltır.
Antifriz kullanımına geri dönelim. Etilen glikol veya propilen glikolü damıtılmış su ile karıştırma ihtiyacı, böyle bir çözeltinin donma sıcaklığının doğrudan bu iki bileşenin oranlarına bağlı olduğu gerçeğiyle dikte edilir.
Basit kelimeler, su -12'de nonleta, etilen glikol ile donar, ancak farklı oranlarda karıştırılması, donma eşiğinin 0 ila -70 derece ve daha da yüksek olduğu çözümler oluşturmanıza olanak sağlar. Ayrıca, glikol ve suyun oranı, çözeltinin kaynama noktasını etkiler.
Ayrıntılara girmezseniz, pratikte en düşük donma sıcaklığı, bileşimin% 33'ü sulandıran etilen glikolün% 67'sinden az olması durumunda elde edilebilir. Bu durumda, aynı veya çok yakın donma sıcaklığı, farklı su oranlarında ve konsantre olarak elde edilebilir.
Pratik istismar gelince, bir kural olarak, soğutucu maddeyi birçok bölgede değiştirirken sürücüler genellikle basit bir şema kullanır, antifriz konsantresi 60/40 oranlarında su ile seyreltir. Not, bu genel bir rehberdir, ilk önce bu veya bu antifriz üreticisinin paket üzerindeki bireysel önerilerini okumak için hazırlar.
Solüsyondaki etilen glikol ve suyun oranını kontrol etmek için, yoğunluk ek olarak ölçülür. En sık bir karometre tarafından kullanılır. Elde edilen verilere dayanarak, etilen glikolün içeriğinin ve kristalizasyon sıcaklığını belirlediği sonucuna varılabilir.
Antifriz ve toosas karıştırma
Çeşitli soğutma sıvılarının uyumluluğunun, üretimlerinin teknik koşullarına bağlı olduğu belirtilmelidir. Basit kelimeler, sıvılar tamamen uyumsuz olabilir veya sadece kısmi uyumluluk izin verilir.
Gerçek şu ki, her üreticinin reaksiyona girebilecek farklı katkı maddeleri kullanmasıdır, böylece karışım gerekli özellikleri kaybeder, bir çökelti ve bir dizi istenmeyen sonuçlar vardır.
Çalışma sırasında periyodik olarak, genişleme tankındaki soğutucu seviyesini yükseltmenin ihtiyaç duyduğu gerçeğini dikkate alarak (bileşimdeki su ortaya çıkar), damıtılmış suyu sabitlemek veya sadece bu markayı ve antifriz türünü kullanmak daha doğrudur. daha önce kullanılmış.
Bir acil durum arızası ortaya çıkarsa, mevcut artıkları en iyi şekilde veya tamamen birleştirin, sistemi durulayın ve tam olarak taze soğutma suyu dökün veya renk ve özelliklere uygun antifriz eklemek için.
Norm ve standartlara gelince, kural olarak, yerli TOSOL'lar GOST'un gereksinimlerine uymalıdır, ayrı ayrı sertifikalandırılmamıştır. İthalat antifrizisi SAE ve ASTM tarafından standartlaştırılmıştır.
Yabancı standartlar, etilen veya propilen glikol bazlı sıvıların çeşitli özelliklerini belirler ve çalışma koşullarında değişiklik yapılması ile bir randevu tanımlar. Sıvılar, binek otomobiller, küçük kamyonlar, ağır taşıtlar, özel ekipmanlar vb. İçin kompozisyonlara ayrılır. ASTM Tip D 3306'nın antifratörlerinin, yerli üretimin binek aracında kullanmasına izin verildiğini unutmayın.
Ayrıca, otomobil üreticilerinin kendilerinin bireysel özelliklerini de dikkate almalı, bu da çoğu zaman kendi gereksinimlerini ortaya koydu. Büyük kaygıların çeşitli reçeteleri listesinde, nitritler, fosfatlar, vb. Dahil olmak üzere her türlü korozyon inhibitörünün varlığının not edilmesinin yasaklandığını veya antifreezlerin kullanıldığını tahsis etmek gerekir.
Aynı zamanda, soğutucudaki maksimum silikat içeriği, klorürler ve diğer bileşenler de belirlenir. Bu tür düzenlemelerin ardından, mühürlerin kullanım ömrünü uzatmanıza izin verir, aktif ölçeğin eğitiminden kaçının, korozyona karşı koruma seviyesini arttırın.
Ne zaman ve neden antifriz yerine ihtiyacınız var
Daha önce de belirtildiği gibi, antifrizler soğutma sisteminin ve motorun kendisinin detayları üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilirler. Bu etkinin derecesini azaltmak için, çeşitli katkı maddeleri kullanılır. Bununla birlikte, operasyon sırasında, bu katkı maddeleri "iş" dir, yani katkı maddelerinin içeriği ve verimliliği azalır.
Basitçe, zamanla, korozyon işlemleri etkinleştirilirse, soğutucu daha güçlü başlar, ısı emici bozulur, sıcaklık rejimi OI'nin çalışması sırasında bozulur. Bu nedenle, antifrizin 2 yıl sonra veya her 50-60 bin km'den sonra değişmesi önerilir. Erkek (daha önce ne geleceğine bağlı olarak).
Antifriz türünün modern gelişmelerinin G12 ve G12 +, bu sıvıların ömrü 3-4 yıla kadar uzatılmıştır, ancak eksi daha yüksek maliyetleri olarak kabul edilebilir.
Ayrıca, motorun soğutma sıvısı, silindirlerden egzoz gazının soğutma sistemine girdiği durumlarda veya motor yağı üzerindeki antifriz / tosuol izlerinin içine girdiği durumlarda nodüllerdir. Kural olarak, bu tür arızaların nedeni, silindir bloğunun başının delinmesi, BC veya GBC'deki çatlaklardır. Her durumda, bu tür koşullardaki soğutucu, faydalı özelliklerini hızla kaybedecektir.
Kaba değiştirme ihtiyacı aşağıdaki işaretleri gösterir:
- genişleme tankındaki görünüm;
- soğutucunun renginin değiştirilmesi, brülör kokunun görünümü;
- depodaki dış ortamda hafif bir düşüşle, çökelti görünür, antifriz jöle benzeri, vb.
- , soğutma sistemi fanı sürekli çalışır, motor aşırı ısınmanın eşiğindedir;
- antifriz kahverengimsi kahverengi bir renk kazandı, çamurlu oldu. Bu, sıvının kaynağını çözdüğünü, katkıların işlevlerini yerine getirmemesini ve elemanların ve parçaların aktif korozyonu soğutma sisteminin içine akar.
Ayrıca, antifrizde acil durumlar durumunda, genellikle farklı bir üreticiyi, şüpheli kalitede ve geleneksel bir akış suyu eklemek veya ego eklemek gereklidir. Bu gibi durumlarda, onarım noktasına ulaşmak gerekir, bu nedenle tüm çalışmaları üretmek, daha sonra soğutma sistemini yıkamak zorunludur ve sadece tamamen antifrizin yerini almıştır.
- İşlemin kendisi gelince, soğutucu sıvısını sadece soğuk bir motorda değiştirmek gerekir. Motor soğuduktan sonra, genleşme tankının veya radyatör kapağının kapağını sökünüz.
- Daha sonra, tek başına ısıtıcı (soba radyatörü) radyatörünün vinnesini açmanız gerekir. Radyatör ve nozullardaki sıvının olası artıklarını çıkarmak için gereklidir.
- Ardından, tahliye tapalarını, araba soğutma radyatöründeki ve ayrıca silindir bloğunun fişini çıkarın.
- Bundan sonra, pişmiş konteyner önceden belirlenmiş bir kaba birleşir, daha sonra tapalar sıkılabilir.
Düşünce, yemekle çalışırken, etilen glikolün güçlü bir zehir olduğunu ve ayrıca ciltte bile vücuda girebileceğini anlamak önemlidir. En güçlü zehirlenme ve ölüm başlangıcı için yeterince içeri girerken küçük bir etilen glikol dozu!
Ayrıca etilen glikolün tatlı bir tadı vardır, çocuklar için erişilemez bir yerde tutulmalıdır. Sıvı hayvanlar için tehlikeli olduğundan, etilen glikol veya propilen glikolü dökülmesi yasaktır. Antifrizin rezervuarlara dökülmesi, dünyaya veya kanalizasyona birleşmesi yasaktır!
- Son aşama, taze sıvının genişletme tankına doldurulacak. Sistemdeki hava trafik sıkışıklığının oluşumunu önlemek için soğutucu ihtiyacını yavaş ve yavaşça doldurun.
- Prosedürün sonunda, tank kapağı ve / veya radyatör eğilir, daha sonra motor çalıştırılabilir. Üniteyi çalıştırdıktan sonra, XX'de çalışma sıcaklığına kadar ısınır (fan tetiklenene kadar birçok arabada).
- Artık motorun durması ve soğumasını sağlaması gerekir, ardından tank kapağının tekrar ortaya çıkar ve soğutma sıvısı seviyesini sıkılır (eğer azaltılırsa).
Soğutma sisteminin ve radyatörün yıkanması hakkında konuşursak, aynı marka / tipte antifrizin planlanan düzenli olarak değiştirilmesi sırasında, tüm sistemi sıradan damıtılmış su ile yıkamak yeterli olacaktır. Son bir çare olarak, akış suyunu önceden kaynatabilirsiniz, daha sonra yıkama için kullanılır.
Antifrizden antifriz ile, sudan tosol ile geçişin, bir rengin antifrimi ile başka bir soğutma sıvısına veya sadece kirli antifrizini vb. Değiştirdiği durumlarda, sistemin daha dikkatli bir şekilde temizlenmesi gerekir. Bu, olası veya açık mevduat, ölçek, pas, katkı maddeleri çürüme ürünleri eski antifriz, vb. Ayrı kaldırmanın gerekli olacağı anlamına gelir.
Kural olarak, özel ön ödemeli motor soğutma sistemi temizleyicileri temizlemek için kullanılır. Bu tür bileşimler karmaşıktır, korozyon inhibitörleri vardır, peki ölçek ve mevduat temizleyin. Ayrıca, yıkama için araba tutkunları, kendi kendine hazırlıkların çeşitli su-asit çözümlerini kullanır, ancak modern motorda, bu tür çözümlerin kullanımı önerilmez.
Soğutma sistemini yıkama için genel prosedür:
- soğutucunun sistemden boşaltılmasından sonra, yıkama sıvısı doldurulur. Daha sonra motor daha sonra, birimin belirli bir süre (genellikle 20-40 dakika) çalışır.
- Daha sonra, yıkama boşaltılır, akışkanın kirlenmesi derecesini tahmin eder. Prosedür akan yıkama temiz olana kadar tekrarlanır.
- Sonunda, damıtılmış su sisteme dökülür, motor tekrar çalışma sıcaklıklarına kadar ısınır, daha sonra su boşaltılır. Yıkama artıklarını gidermek gerekir. Sonra, yıkama artıklarıyla temasın bir sonucu olarak özelliklerini kaybetme riski olmadan taze antifriz dökün.
- Ayrıca, temizleyicinin kalıntılarını soğutma sisteminde bir kerede yıkayabilmemize rağmen, deneyimli sürücüler, damıtılmış su sisteminin en az iki katıdır.
Çalışma sırasında, sistem mühürlendiğinde bile genleşme tankındaki antifriz seviyesi azalır. Gerçek şu ki, su buharlaşması var. Tankta, damıtılmış suyu doldurmanız gerekir (son çare olarak, her zamanki ve iyi haşlanmış hiçbir MEE 30-40 dakika).
Antifriz sızıntısı meydana gelirse, bir suyun kaybını telafi etmek imkansızdır. Başka bir deyişle, soğutma sıvısının doldurulması ve soğutucunun çoğunun birbirleriyle karıştırılmadığı gerçeğini göz önünde bulundurmanız gerekir.
En iyi şekilde tepesi için, bir konsantre ve damıtılmış su vardır, akışkanın oranı üreticisine karıştırın. Hazır antifriz için gelince, otomobil pazarlarındaki benzer bileşimlerin veya parçalar boyunca benzer ürünler uygulayan bireylerin alınmasını önlemeye çalışın.
Ceket yerine, yırtık akış suyu, antifriz-test, vb. Sıkıldığında sık sık davalar kaydedilir. Bu nedenle, doğru çözüm, özel otomobil mağazalarında soğutucu alımı olacaktır.
Ayrıca, motor soğutma sisteminde kullanılacak saf su kirlenmemiş konsantre olmanın yasaktır. Daha önce de belirtildiği gibi, bir paketi içeren etilen glikol, yaklaşık -12 derecelik negatif sıcaklıklarda donar.
Görünür, konsantre sistemde donacak, çünkü suyla seyreltme olmadan, ürünün kullanımı için hazırlanması imkansızdır. Oranları gelince, ambalajdaki etiketi bir konsantre ile incelemek gerekir. Genellikle, üreticilerin kendileri ayrı ayrıdır, farklı arabalarda bir radyatör veya tanka dökülmenin, kaç konsantre ve suyun gerekli olduğu ve istenen soğutma sıvısı donma sıcaklığını elde etmek için bunları nasıl karıştırılacağını göstermektedir.
Paralel olarak, BDT'nin topraklarında, ünlü markaların sahte antifrizlerinin vakalarının sık olduğu görülüyor. Bu nedenle, teneke kutuları dikkatlice inceleyin. Ambalaj niteliksel olarak üretilmelidir, tüm çıkartmalar ve etiketler net bir yazı tipine sahip olmalı ve teneke kutuda sorunsuz bir şekilde yerleştirilmelidir.
Sepet, teneke kutuda, üretici ve antifrizin (bir konsantre durumunda) nasıl düzgün seyreltileceği konusunda önerilerde belirtilecektir veya bitmiş ürünü kullanır. Kaynama noktası, donma sıcaklığı, üretim tarihi, son kullanma tarihi ve diğer önemli bilgiler belirtilir.
Cork ayrı ilgiyi hak ediyor. Genellikle, üreticiler bir kerelik mührü olan kapakları kullanırlar. Ek olarak, Falsifikasyona karşı daha iyi koruma için bir hologram etiketi bulunabilir.
Contanın bütünlüğünde olduğundan emin olmak gerekir, dişli halkası boyuna sıkıca oturması gerekir, kaydırmayın. Kapakın kendisi boynuna yapıştırılmamalıdır. Ayrıca, teneke kutu hermetik olmalı, çevirme veya presleme sırasında kapağın altındaki sıvı veya hava çıkışındaki sızıntıların varlığı izin verilmez.
Son olarak, birçok üreticinin, teneke kutudaki sıvının rengini ve durumunu tahmin etmenize izin veren, saydam veya yarı saydam plastikten bir kap kullandığını not ediyoruz. Soğutucu ile teneke kutu salınırken, teneke kutuda birkaç saniye sonra, kullanıma hazır bir sıvı ile ve 4-5 saniyeli bir köpük oluşturmalıdır. Seyreltilmemiş konsantre durumunda.
Muayene sırasında, sıvının işaret ettiği fark edilirse, köpüklenme yüksek, alt kısımdaki çökelti veya antifrizin toplam rengi şüphelere neden olur, o zaman böyle bir satın alma işleminden kaçınmak daha iyidir.
