İnsanlar giderek daha fazla soruyla ilgileniyorlar, benzin gerçekten ne kadara mal oluyor? Şimdi, kriz sırasında, bu konuyla ilgili soru sayısı birkaç kat arttı. Bir litre yakıt üretmenin gerçekte maliyeti nedir? Bu süreç ne kadar zahmetli ve benzin istasyonlarında bu kadar büyük bir benzin maliyeti nereden geliyor? Bugün, bu konuları ele alacağız ve incelenen verilere dayanarak, benzin üretimi ve işaretlemesinin gerçekte nasıl gerçekleştiğini anlamaya çalışacağız.
Sakinler için dünyanın en uygun fiyatlı benzini nerede?
İşte tahmin edebileceğiniz gibi basit bir örnek. Bugün dünya günde 84 milyon varil, yani yaklaşık 13 milyar varil tüketiyor. Tanrım, 13 milyar ne kadar. Her gün kullandığımız yağ miktarı bu kadar. Günden güne, yıldan yıla ve hatta daha fazla. Ve her yıl biraz daha büyüyor. Hacim hakkında düşündüğünüzde egzoz gazları, her insan burada her birimizi etkilediğini hayal edebilir. Sadece petrol, kömür ve gaz hakkında düşünürseniz, bunun dünyayı etkilemesi gerektiğini hayal edebilirsiniz.
Petrol çıkarma prosedürleri ve maliyeti
Petrol üretim maliyeti
perakende giderleri
Benzin satışlarından elde edilen toplam kar
Benzin satışı ile ilgili ticari faaliyetlere ilişkin vergiler
1 litre benzin maliyetinin hesaplanması
Kalite farkı: Rusya ve ABD'de yakıt fiyatları
Benzin, herkesin bildiği gibi petrolden yapılır. Bunu elde etmenin sadece iki yolu vardır: birincisi yağın damıtılması, ikincisi ise kırma yöntemidir (iki çeşit saflaştırma). Herhangi bir ürünün üretimi için zorluklar var, bu yüzden burada onlarsız yapamazlardı. İlk olarak, petrol çıkarmaya başlamak için alanını bulmak, jeolojik araştırmalar yapmak ve buna göre üretimi için bir sondaj istasyonu inşa etmek gerekir. İkincisi, petrolü aldıktan sonra, bir sonraki görev onu nakletmek. petrol arıtma görevi petrolden benzin üretmek ve daha sonra onu göndermek olan bir işletme petrol istasyonu. İşte burada sadakat devreye giriyor. dolum istasyonları- Benzini hangi koşullarda depolarlar ve size bir litre yakıtı hangi fiyata satarlar. Ancak, benzin istasyonları için benzin maliyetinin, devlet bütçesinden düşülen tüketim ve vergi bazında hesaplandığını unutmayın.
Ne olursa olsun, içinde en iyi senaryo bu kaynakları tüketmek için kullanmak sadece bir durak olabilir! Bugün bir fark yaratacak, dünyayı bugün sürdürülebilir kılacak, önümüzdeki 300 yıl boyunca kullanabileceğimiz ve geliştirebileceğimiz teknolojilere bugün güvenecek kadar akıllı ve uzağız. Tarih kitaplarını bu gezegeni son damlasına kadar sömüren bir toplum biçimi olarak mı tanıtacağız? Yoksa çağlar boyunca cesaret göstermiş, güçlü ve sürdürülebilir bir ekonomi ve teknolojik temel oluşturmuş bir nesil olarak tarihe mi bakmak istiyoruz?
Tüm üretim sistemini ve marjları bir bütün olarak ele alırsak, bir diyagram şeklinde şöyle görünecektir:
Maliyet fiyatı + Nakliye + İşleme + Satış giderleri + Gelir vergisi + ÖTV + KDV + MET + Toplam kar (gelir) = 1 litre yakıt maliyeti
Dışarıdan, bu devasa ve karmaşık bir sistem gibi görünüyor. Ancak bu sistemdeki en zor şey, yağın kendisinin çıkarılmasıdır. Geri kalan her şey, yıllar boyunca iyi kurulmuş bir süreçtir.
Batı dünyasında son birkaç yılda tüm insani çalışmalarımızın başlangıç noktasının ne olduğunu gözden kaçırdığımız doğru değil mi? İnsanlar için iyileştirmeler yaratmak istedik. İlerlemek, dünyayı daha iyi bir yer haline getirmek istedik. Ateşle başladı. Neden bize büyük sorunlara yol açacağını bildiğimiz şeye tutunuyoruz? Bu arada gelecek nesiller için de yük oluşturmaya başladık.
Bu sorunu ancak ilerleme, yenilik ve eğitim cesareti ile çözebiliriz. Herhangi birimiz elektrik tedarikçisini değiştirebilir, yönetebilir ekonomik yakıt veya mümkünse arabası olmadan evini yalıtabilir, güneş sistemi kurabilir, parasını yenilenebilir enerji için buhar hisselerine yatırabilir, vb. liderlik pozisyonunda mısın? Çalışanlarınızı ve liderlerinizi herkesin katılması gerektiğine ikna edin. Bu sorunu ancak birlikte ve ortak çabalarla çözebileceğimizi ve hatta uzun vadeli bir ekonomik avantajımız olacağını.
Aşamaların her birini incelemeye çalışalım ve bunların yüzde cinsinden nasıl birbirine bağlı olduğunu bulalım. Hemen açıklığa kavuşturalım ki, küçük araştırmamız için kullanacağımız ilk veriler sadece 2012'den 2015'e kadar olan dönemi kapsıyor, çünkü 2016'da petrol fiyatlarındaki beklenmedik düşüş, benzin fiyatındaki artışı içermedi. Tüm bilgiler hükümetten ve büyük kitle iletişim sitelerinden alınmıştır!
Son olarak, iş döngülerimizden akan tüm parayı düşünün veya iç pazarlar dünyanın diğer bölgelerine. Burada çok şey bırakılabilir. Sonuç olarak, burada aktif olmak için birden fazla argüman konuşuyor. Hepsi kendin için, hep birlikte.
Güncel gaz fiyatları
Bu fiyat grafiğini sayfanıza eklemek ister misiniz? En önemli şey özetlenmiş olmasıdır. Benzin fiyatları benzin istasyonundan benzin istasyonuna değişebilir, bu yüzden karşılaştırmaya değer! Benzin fiyatlarını düzenli olarak karşılaştırırsanız, uzun vadede çok tasarruf edebilirsiniz! Benzin fiyatlarında en büyük pay akaryakıt ve KDV! . Sürücülerin kendileri, benzin pazarında rekabeti teşvik etme ve böylece fiyatları düşürme hakkına sahiptir. Her zaman en iyi güncel akaryakıt fiyatını belirleyebilmek için artık online olarak kolayca talep edebilirsiniz.
Keşif ve üretim maliyeti
Daha önce ortaya çıktığı gibi, keşif ve üretim en karmaşık ve zaman alıcı süreçlerden biridir. Büyük petrol yatakları rezervleri kuzey kesiminde yer almaktadır. Rusya Federasyonu, kötü bir iklim, zayıf altyapı, zor çalışma koşulları vb. Ayrıca Kafkasya'da ve ülkemizin orta kesimlerinde yer alan eski petrol sahaları da bulunmaktadır. Coğrafya ve jeolojiye çok fazla girmeyeceğiz, hemen işe koyulmak daha iyidir. Jeolojik araştırmadan sonra sondaj kuleleri kurulur ve petrol borulardan tanklara pompalanır ve ardından trenler, kamyonlar ve tankerlerle taşınır. Küçük bir sonuç olarak, bu işlemlerin toplamının yakıt maliyetinin sadece %10'u olduğunu söyleyebiliriz!
Ve Rusya'da işler nasıl?
İster önden gidiyor olun ister akıllı telefonunuzu kullanın - akaryakıt fiyatlarını karşılaştırarak bölgedeki benzin istasyonlarındaki mevcut benzin fiyatını hızlı ve kolay bir şekilde belirleyebilirsiniz. Sadece seç doğru yakıt, posta kodunu ve arama yarıçapını girin ve en düşük fiyatları bulacaksınız! Bölgedeki en ucuz benzin fiyatları hakkında en son bilgileri e-posta ile almak istiyorsanız, maksimum hızlı benzin aboneliğine kaydolabilirsiniz.
Benzin fiyatlarının bileşimi
Yakıt fiyatı başlangıçta iki farklı bileşenden oluşur: benzinin satın alma fiyatı veya dizel yakıt ve vergiler. Müşterinin pompa için ödemesi gereken litre fiyatından bu iki faktörün çıkarılması, kar içeren bir teminat fiyatı ile sonuçlanır. Mevcut akaryakıt fiyatları, yaklaşık 10 sentlik bir katkı payı sağlıyor. Bununla birlikte, nakliye ve depolama maliyetinin de düşülmesi gerektiğinden, satıcının karı yine önemli ölçüde daha düşüktür. Benzin fiyatının en büyük payı şu anda vergilendiriliyor.
Toplu taşıma
Taşıma sürecini ayrıntılı olarak açıklamayacağız. Petrol çıkarıldıktan sonra rafinerilere taşınır ancak bu işlem farklı şekillerde gerçekleşebilir.
Geçmişte en yaygın ulaşım şekli su, tanker veya trendi. Şimdi daha gelişmiş bir yöntem var - petrol rafinerisinin depolanmasına kadar pompalarla petrol pompalayan bir boru hattı sistemi.
vergi Mineral yağşu anda benzinin litresi 65 sentin üzerinde. Buna yüzde 19 KDV eklendi. Sonuç olarak, sürücüler, depolarının 50 litrelik bir dolumu için litre başına 1,60 Euro'luk bir tahmini yakıt fiyatında 45 Euro'dan fazla vergi ödüyorlar.
Yakıt Fiyatının Gelişimi: Almanya ve Vergi Yükü
Bugün gaz fiyatları birkaç yıl önce hayal bile edilemezdi. Buna karşılık, yakıt fiyatları artık düzenli olarak litre başına 1,40 ile 1,50 Euro arasında. Benzer bir fiyat, dizel yakıtın fiyatı ortaya çıktığından beri artıyor.
Mevcut benzin fiyatları piyasa mekanizması tarafından yönlendiriliyor
Tüketicilerin akaryakıt istasyonlarında ödemek zorunda oldukları nihai akaryakıt fiyatı hala rekabete tabidir. Ancak Almanya'daki benzin fiyatları da bölgesel düzeyde birbirinden önemli ölçüde farklılık gösteriyor.
Nakliye süreci en ucuz olanıdır: yakıt maliyetinin sadece %1,2'sidir.
Rafinerilerde petrol arıtma
Petrol rafinerileri, petrolün nihai ürüne dönüştürülmesinde doğrudan yer alır.
Federal Cumhuriyet içinde, farklı rekabet koşulları ile karakterize edilen ve sonuç olarak benzin için çok farklı fiyatlar sağlayan çok sayıda bölgesel veya yerel yakıt piyasası bulunmaktadır. Litre başına 10 kuruşa kadar farklar mümkündür. Bunun sorumluluğu esas olarak ücretsiz benzin istasyonlarıdır. Tek bir bağımsız benzin istasyonu bile bazen bölgedeki yakıt fiyatını önemli ölçüde etkileyebilir. Rakiplere kıyasla düşük fiyatlar sunmak, akaryakıt piyasasını canlandıracak ve fiyat seviyesini düşürebilir.
rafineriler üretir:
Dizel yakıt;
Gazyağı yakıtı;
Her türden benzin (80-A'dan 100-A'ya kadar);
Kimyasal nesneler.
Kimyasal nesneler derken, suni kumaş ve plastik üretimi için fabrikalar gibi hafif ve orta sanayiler için hammaddeleri kastediyoruz.
Hammaddeleri yakıta dönüştürme işlemi, bir litre benzinin toplam maliyetinin sadece %6'sını alır.
Şehrinizdeki benzin istasyonlarının karşılaştırılması
Dizel, geleneksel yakıtlar arasında her zaman en ucuz seçenektir. Motorin fiyatı genellikle benzin fiyatının 15 ila 20 sent altındadır, bu da benzin istasyonlarını ziyaret ederken büyük tasarruf anlamına gelir. Her ikisi de litre başına km cinsinden menzil ve performans araç bu tür benzinlerle en büyüğüdür. İster şehirde ister kırsalda ucuz benzin istasyonları arıyor olun, benzin fiyatlarını karşılaştırmaya değer. Benzin istasyonu seçerken sadece fiyatına dikkat etmemelisiniz.
perakende giderleri
Perakende Maliyetleri Nedir? Ticaret maliyetleri, sendika ağının parçası olan benzin istasyonları oluşturma ve bakımını yapma sürecidir. Şu anda, girişimciler franchise'a girmek için yeni istasyonlar inşa ediyor. Bir benzin istasyonunun inşası büyük bir masraf çünkü bulmanız gerekiyor. uygun yer, izleme yapın, yollar inşa edin, personel kiralayın ve elbette istasyona gerekli her şeyi sağlayın.
Örneğin, km cinsinden benzin istasyonuna olan mesafe belirleyicidir. Çünkü benzinin kilo litre fiyatını tutturmak için çok ileri gitmeniz gerekiyorsa, yolun aşağısında daha ucuz, orada daha ucuz. Ayrıca akaryakıt istasyonlarının çalışma saatlerine de dikkat etmelisiniz, çünkü hepsi günün her saati açık değildir.
Berlin, Hamburg, Münih, Köln, Essen, Dresden veya Hannover gibi büyük şehirlerde her zaman düşük yakıt fiyatlarına sahip açık bir benzin istasyonu bulacaksınız. Sanitasyon Salı günü sıfır saatte yürürlüğe giriyor, daha önce devlet bu tür yakıtlar için yanlış ayarlamalar bildirdi. Ulusal Petrol Ajansı tarafından ülke genelinde yürütülen haftalık bir fiyat anketine göre, Goiás'ta satılan benzinin ortalama fiyatı, geçen hafta Brezilya'da en yüksek ikinci oldu. Goiano, Acre'de ödenen miktardan daha az, yalnızca bir litre yakıt ödedi.
Bütün bunlar, bir litre yakıtın nihai maliyetinin% 11'ini alır.
Kar hesaplama
Belki de kâr hesaplama süreci, alıcılar için en "nakit yoğun" işlemlerden biridir. Sayma sürecinde, önceki tüm aşamalar - keşif, nakliye, işleme ve satış - dikkate alınır.
Federal bölgedeki benzin fiyatının daha önce yaygın olmayan Goiás'tan daha ucuz olduğunu belirtmekte fayda var. Ulusal Akaryakıt Distribütörleri Birliği, fiyatların, serbest piyasa arz ve talebindeki dalgalanmalara tabi olan ürünün satın alma fiyatı, vergiler, lojistik ve distribütör ve bayi ücretlerini içerdiğini açıklıyor.
Ayrıca reelin dolar karşısındaki değeri de değer kaybetti. Yeni değerler Çarşamba gününden itibaren geçerlidir. Fiyat revizyon kararında rekabetin yanı sıra döviz ve uluslararası fiyat bilgileri de ağırlıklandırılır. Pahalı yakıttan nasıl korunuruz? Buriana teslim edildiğinde bile faydalı olacak "tut" modellerine odaklanmak. Burada daha az tüketen on benzinli veya dizel araç arasından seçim, bir litre yakıtla kat edilen kilometreye göre sıralanır.
Tüm maliyetleri hesaplamak da gereklidir: her bireysel süreç, zarar görmemek için "karlardan payını alır". Süreç çok karmaşık ve uzun olduğundan, toplam kâr, sendikanın tüm işletmeleri arasında bölünür ve bölünür. İstisnalar olmasına rağmen. Örneğin ROSNEFT piyasadaki en büyük şirkettir ve tüm süreçleri bağımsız olarak gerçekleştirir.
Her iki araç için maksimum hız 154 km/s'dir. Sadece 20 sente bir tanker kamyonu doldurmak güzel olmaz mıydı? Dünyada bunun yapılabileceği tek devlet, dünyanın altıncı büyük petrol üreticisi olan Venezuela'dır. Fiyat her zaman bu kadar düşüktü, ancak birkaç ay içinde fiyat daha da düştü, neredeyse yarı yarıya. Bu, kara borsa ve son Ekim seçimleri sayesinde oldu.
Kara borsa, hükümetler dövizin serbest değişimini ve dolaşımını yasakladığında piyasada oluşan, dünyanın birçok ülkesinde bulunan özel bir döviz değişimi şeklidir. Venezuela'da hükümet, sermayenin yurtdışına kaçışını kısıtlamaya çalışmak için geçmişte kuruldu. Bu yıl komşu İspanya'da neler olduğunu biliyor musunuz ve ekonomi kötüleşirse İtalya'da da olabilir mi?
Küçük şirketlerin ana payı, benzin maliyetinin% 23'üdür.
vergiler
Vergilendirme, en büyük "kâr yükünü" yaratır. Yüksek yakıt maliyetini eninde sonunda etkileyen vergilerdir.
Orta ve küçük işletmeler vergisi - %5;
Vergiler - %13;
Vergiden elde edilen değerin KDV olarak hesaplanması - %15,3;
MET - % 16.9.
4 kattan fazla resmi değişim! Resmi olarak karaborsa yasadışıdır, ancak gerçek hayatta bir takım yan işlemlere izin veren herkes tarafından uygulanmaktadır. Bu operasyonlardan biri de komşu ülkelere benzin kaçakçılığı yapmaktır. Dolayısıyla sınıra yakın yaşayan Venezüellalıların ne yaptığını hayal etmek zor değil. Sabah arabası olan, dolu, sınırı geçiyor ve Kolombiya'da benzin satıyor, sonra eve dönüyor, bir sandalyeye oturuyor ve ertesi gün başka bir yolculuk yapıyor. San Cristobal içinde ve çevresinde şu anda en mütevazı işler için iş bulmak zor çünkü sadece bir araba, hatta eski bir araba satın alıyor ve ter atmaktan fazlasını yapıyorsunuz.
Özetlemeye çalışalım. Vergi, alıcıların cebinden %50,2 çalıyor!
1 litre benzin maliyetinin hesaplanması
Pekala, matematik yapmanın zamanı geldi. Örnek olarak, benzin "92-A" düşünün. Şimdi bir benzin istasyonunda bir litre yakıtın maliyeti ortalama 33 ruble. Bir litre benzinin maliyetini hesaplamaya çalışalım:
Teoride var, ancak taksi şoförleri bahaneyi yolcuları sınırdan geçirmek için kullanırken, sıradan kullanıcılar polislere "gönüllü tavsiye" vererek her şeyi düzeltiyor. Sürücüler için bir harikalar diyarı gibi görünse de, aslında düşük benzin fiyatının pek çok dezavantajı var. Hepsinden kötüsü trafik, büyük kirlilik, kaçakçılık. Ayrıca düşük fiyat, devlete günde 4 milyon dolardan fazlaya mal oluyor.
Ve fiyata daha çok kim dokunuyor? 🙄. Sonuç olarak, işte çözümü olan bir problem ve bazı ödevler, final ödülü ile 😀. Sorun: Venezuela’ta bir şişe küçük maden suyu ne kadar? Çözüm: 4. 50 bolivar, 40 litre tam benzinden daha pahalı!
Vergiler - %50,2;
Üretim maliyeti - %27,7;
İşaretleme %23.3'tür.
Vergilerin yaklaşık 17 ruble olduğu, üretim maliyetinin 9 ruble olduğu ve geri kalanının 7 ruble olduğu ortaya çıktı. litre başına toplam fiyattan.
Rusya ve ABD'de benzin kalitesi ve fiyatlarındaki fark
Ülkemizdeki benzin fiyatlarının pratikte Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fiyatlardan farklı olmadığı birçok kriter vardır. Ancak şu gerçeği kabul edelim ki Amerikalıların gelir seviyesi bizimkinden birkaç kat daha fazla ve istatistikler de bunun kanıtı. Ancak yakıt maliyetlerindeki fark neden bu kadar ihmal edilebilir?
1. Teknoloji. Rusya Federasyonu'nda hemen hemen tüm işletmelerde doğrudan damıtma varsa, Amerika Birleşik Devletleri'nde tanım gereği yoktur. İlk fark bu: bir litreden sadece 150-200 ml benzin üretiyoruz ve bunlar yaklaşık 450-600 ml.
2. Vergiler. Amerika'daki vergiler, küçük ve orta ölçekli işletmeler için en ağır vergilerden biri olarak görülse de, toplama ve KDV ilkesinden yoksundurlar. Sonuç olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki vergi maliyetin% 25'i ve Rusya'da -% 50,2'dir.
Devletimiz vergileri en az %30'a indirebilirse benzin fiyatı üçte bir oranında düşecek! Ve şimdi litre başına 33 ruble fiyatla yetinmek zorundayız.
Çok sık benzin maliyeti hakkında sorular alıyorum ve şimdi (görünüşe göre kriz nedeniyle) bu tür sorular önemli ölçüde arttı. İnsanlar 1 litre yakıt üretmenin gerçekten ne kadara mal olduğunu merak ediyor, diyor AI - 92? Göründüğü kadar zor mu ve ülkede bu kadar yüksek benzin maliyeti nereden geliyor? Şahsen, bu soruyu çok uzun bir süre çalıştım, bugün size dedikleri gibi basit bir şekilde cevap vermeye çalışacağım ...
Sizin ve benim zaten bildiğimiz gibi, sadece iki yol var: doğrudan damıtma yöntemi ve daha gelişmiş kırma yöntemi (termal veya katalitik). Ancak petrol elde etmek için önce bir alan bulmanız, jeolojik araştırmalar yapmanız ve ancak bundan sonra sondaja başlamanız gerekir. Bundan sonra, petrolün halihazırda benzin üretecek olan (gerekli standartlara getirilmesi) bir rafineriye teslim edilmesi ve ardından da benzin istasyonu ağı. Bundan sonra, benzin istasyonu, sizin için rahat olan koşullarda, size gerçekten ödediğiniz bir litre yakıt satacak! Size yakıtı üreten ve satan şirket, devlet bütçesine tüketim vergisi ve vergi ödemek zorundadır. Tüm bu toplamdan 1 litre yakıtın fiyatı oluşur.
Zinciri görüntülerseniz, yaklaşık olarak ortaya çıkıyor: - üretim maliyeti (keşif) + nakliye maliyetleri + işleme maliyetleri + perakende maliyetleri + gelir vergisi + Tüketim + KDV + MET + toplam kâr (üretici ve işleyici) = 1 litre maliyeti.
Bir yandan, her şey karmaşık görünüyor, zincir büyük! Ancak öte yandan, en zor şey petrol çıkarmaktır ve o zaman bu bir teknoloji meselesidir - işleme ve tüketiciye teslimat ve tabii ki vergiler - vergiler! Ve onlarsız nerede. Bugün, zincirdeki önemine göre her bir öğe üzerinde daha ayrıntılı durmak istiyorum, sonunda yüzde olarak bir kırılma olacak.
Hemen rezervasyon yapmak istiyorum beyler - Devlet sitelerinden ve büyük kitle iletişim araçlarından (örneğin, VZGLYAD, Moskovsky Komsomolets, vb.) Bilgileri kullandım. Verilerin 2012-2015 dönemi için alındığını da belirtmek isterim, 2016 için henüz veri bulamadım. Ama pek değişeceğini sanmıyorum. İşte başlıyoruz.
Petrol arama üretim maliyeti
Süreç gerçekten karmaşık, çünkü ülkemizin soğuk, zayıf altyapı vb. olduğu kuzey kesiminde büyük petrol rezervlerimiz var. Ancak, Rusya'nın merkezinde Kafkasya'da bulunan birçok eski mevduatın da çalıştığını belirtmek isterim. Dünyayı delmeden önce jeolojik keşif yaparlar, sonra sondaj kuleleri kurarlar - sondaj yaparlar, ardından petrol pompalamaya ve borulardan, trenlerdeki tanklardan, petrol taşıyıcılarından veya tankerlerden geçirmeye başlarlar.
Bir yandan üretim ve keşif süreci karmaşık görünebilir, evet, ayrıca sondaj istasyonu denizde bir yerde bulunuyorsa, hizmet verilmesi gerektiğinden, zanaatkarların, işçilerin ve diğer personelin maaşları gerekir. ödenir - ancak, bir kez sondaj yapmaya değer ve bu kuyudan uzun yıllar pompalayacaksınız, çok hızlı bir şekilde karşılığını verecek, sonra sadece kar gidecek.
Tüm "karmaşık" süreçlere rağmen, arama ve üretim maliyeti artık bir litre yakıt maliyetinin sadece %9,5 - %10'u kadardır.
Toplu taşıma
Dürüst olmak gerekirse, burada yazılacak pek bir şey yok - petrolün rafinerilere (petrol rafinerileri) teslim edilmesi gerekiyor, ancak bu farklı şekillerde yapılabilir. Bu ya ulaşım:
- Geleneksel tankerler
- Veya tankerler, petrolün neredeyse "ağzına kadar" döküldüğü büyük gemiler
- Demiryolu tanklarını eğitir.
İkinci ve daha gelişmiş tip, doğrudan boru hatlarından rafineriye pompalamaktır - kabaca söylemek gerekirse, sondaj kulesinden boru yoluyla tesislerin depolama tesislerine.
Beğenin ya da beğenmeyin, nakliye için de ödeme yapmanız gerekir, çünkü bir petrol boru hattının bile bakımı ve izlenmesi gerekir.
Ancak, bu kısım en ucuzudur, bir litre benzin maliyetinin sadece% 1,2'sini alır.
Rafineride işleme
Rafinerilerde (rafinerilerde) anladığınız gibi ham petrolün nihai ürüne dönüşümü vardır. Her şeyden önce, bunlar:
- Benzin
- Dizel
- Gazyağı
- Diğer kimyasal nesneler
Diğerleri derken gerçekten çok sayıda kimyasal nesne ve bileşik kastediyorum. Sonuç olarak, bu maddeler hafif sanayide bile kullanılmakta, suni kumaşlar ve çeşitli plastikler üretmektedir.
Yukarıda yazdığım gibi, sadece iki süreç var - bu doğrudan damıtma yöntemi ve çeşitli “çatlama” yöntemleri.
Tesislerin karmaşıklığına rağmen - işleme yöntemleri, rafineriler sadece benzinde yatıyor - bir litre maliyetinin% 6'sı.
Bu, muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi, ülke genelindeki bir benzin istasyonu ağıdır. Ne de ucuz değil! Sonuçta, bir yer bulmanız (ve bu büyük şehirlerde zordur), istasyonun kendisini inşa etmeniz, yollar inşa etmeniz, personel kiralamanız (maaşları ve sosyal yardımları ödemeniz) ve sonunda istasyonların bakımını yapmanız gerekir. Bütün bunlar da zor ve pahalı görünüyor!
Ancak bu, benzinin nihai maliyetinin sadece %11'i kadardır.
Şimdi eğlenceli kısım - vergiler!
Toplam kar
Bu, keşif (üretim) + nakliye + işleme + satıştan tüm zincire dağıtılabilen bir şeydir. Yani, bağlantısındaki her biri, kırmızıya gitmemek için karı yatırır. Sonuçta, bir şeyler geliştirmeniz gerekiyor. Bu en büyük rakam, yaklaşık %23.3. Ancak, sürecin çok uzun olduğunu ve bazen bunların farklı girişimler olduğunu, yani toplam kârın parçalara ayrıldığını anlayın. Piyasada ayrıca kendi geliştiren, taşıyan, işleyen ve ardından benzin satan ROSNEFT gibi devler de var.
Benzin vergileri
Hafifçe söylemek gerekirse, birçoğu var ve benzin maliyetinin “aslan payını” yiyorlar, onları nokta nokta listelemeye çalışacağım:
- Gelir vergisi - (benzin maliyetinden) - %4,8
- Vergi - %12
- KDV - katma değer vergisi - %15,3
- MET - maden çıkarma vergisi - %16,9
Toplam yüzde 4,8 + 12 + 15,3 + 16,9 = %49'u nakavt ederseniz.
1 litre benzin maliyetinin hesaplanması
Pekala beyler, toplam maliyeti toplayalım:
- Maliyet - 9,5 + 1,2 + 6 + 11 = %27,7
- Kar - %23,3
- Vergiler - 4,8 + 12 + 15,3 + 16,9 = %49
Gördüğünüz gibi, vergiler yakıt maliyetinin neredeyse yüzde 50'sine kadar çıkıyor. Böylece, eğer alırsak ortalama fiyat AI-92, litre başına 33 ruble. Çıkıyor:
- 33 X %27.7 = 9.141 ruble
- 33 X %23,3 = 7.689 ruble
- 33 X %49 = 16.17 ruble
Böylece, vergiler olmadan 1 litre yakıt maliyeti - 16.83 ruble!
Ve onlar nasıl, biz nasılız (ABD'den bahsediyorum)?
Dürüst olmak gerekirse, Amerika Birleşik Devletleri hayranı değilim, sadece karşılaştırma için aldım, üretim ve vergilerle nasıl gidiyorlar? Ve neden bir galon benzin (yaklaşık 4,55 litre), litre cinsinden, şu anda (2016), litre başına yaklaşık 40 rubleye biraz daha pahalıya mal oluyor? Amerikalıların gelir düzeyi Rusya için ortalama istatistikten çok daha yüksek olmasına rağmen.
Bunun birkaç açıklaması var:
İlk önce , ABD'de hemen hemen tüm rafineriler benzin işliyor, yeni teknolojilere göre, Rusya'da vakaların% 90'ında mevcut olmasına rağmen, uzun süredir doğrudan damıtma yöntemine sahip değiller. Ne veriyor? EVET, Rusya'da 1 litre yağdan sadece 150-160 ml benzin ve ABD'de yaklaşık 450-480 ml'den yaklaşık üç kat daha fazla benzin elde ettiğimiz gerçeği. Karşılaştırma için, Avrupa'da 300 - 350 ml'dir.
ikinci olarak , ABD'de bir litre olarak belirlenen devlet vergisi sadece %25 - 30'dur, ancak Rusya'da hepsi 49! Devlet vergileri en az %30'a düşürürse, benzin istasyonlarındaki maliyet 26.73 rubleye ulaşacak!
İşte size tüm hesaplama. Çok fazla sayı ve harf var, ancak Rusya'da bir litre yakıtın net maliyetini vergiler ve şirket karı olmadan eklerseniz, bu 9.141 ruble! 33 ruble nihai fiyat ile.
Kafanız karıştıysa, videomu izleyin, orada bilgileri daha ayrıntılı, parmaklarda söylenenleri genişletmeye çalışacağım.
Bu sonuca varıyor, faydalı olduğunu düşünüyorum. Saygılarımızla AUTOBLOGGER.
