Soğutma sistemi tasarımının özellikleri. Özellikler Tasarım Soğutma Sistemi Sistemi Soğutma Sistemi Vaz 2115 Enjektör

Soğutma sistemi VAZ 2114, sürücüler arasında büyük ilgiye neden olur. Makineler modelleri 2114, soğutma için özel bir karışımın kullanımına dayanan gizli bir soğutma sistemine sahiptir. Soğutucu hareketi, mekanik bir pompanın etkisi altında gerçekleşir.

Pek çok Rus otomobilin montajı prensibi, bu nedenle, VAZ 2114'ün soğutma sistemi de dahil olmak üzere birçok mekanizmanın performansı, arzulanan çok şey bırakması çok iyi bir şekilde gerçekleştirilir.

Gerekli onarım çalışmalarını tanımlamak ve çalışmak için, soğutma sisteminin durumu ve yöntemi hakkında bir fikre sahip olmak gerekir.

Vaz 2114'ün motor soğutma sistemi büyük bir kusurlara sahiptir, çünkü Sürekli kontrol, sık bakım gerektirir ve gerekli onarımı gerçekleştirir.

Soğutma sisteminin diyagramı VAZ 2114

Soğutma Diyagramı Vaz 2114 : 1 - Uzatma tankı için bir tüp şeklinde öğe; 2 - genişleme için tank; 3 - Nozülden sıvı çıkarılmanın hortumu; 4 - Radyatör ile genleşme tankı arasında geçen hortum; 5 - Radyatörden çıkarılan hortum; 6 - radyatörden lev ile tank; 7 - Alüminyum tüp; 8 - fiş sistemleri; 9 - Radyatörden sağa sahip tank; 10 - fiş fişi; 11 - radyatörün ortası; 12 - Elektrikli fan için kasa; 13 - Elektrikli fanın plastik kanatları; 14 - elektrik motoru; 15 - Pompalama kasnağı dişli; 16 - pompa çarkı; 17 - Dağıtım şaft tahrik kayışı; 18 - Motorun bloğu; 19 - Pompalama borusu; 20 - Tedarik fonksiyonu olan radyatör için hortum; 21 - Kaldırma fonksiyonlu ısıtıcı radyatör hortumu; 22 - Gaza soğutucusunu destekleyen hortum; 23 - Egzoz Borusu; 24 - Yakıt ikmali için hortum; 25 - Akış fonksiyonlu ısıtıcı radyatör hortumu; 26 - Termostat; 27 - Soğutucu sıcaklık sensörü; 28 - Soğutma sıvısı seviyesi gösterge sensörü.

Soğutma Sisteminin Çalıştırma İlkeleri 2114

İşlevsel gösterge, soğutma karışımının etkisi nedeniyle gerçekleştirilen iç ısı değişimine dayanır. Bu seçenek en etkilidir.

Soğutma karışımının hareketi, tahrik kayışından çalışan pompanın etkisi altında zorlama ile gerçekleştirilir. Soğutma için karışım, uzatma tankına ihlal ederek sisteme doldurulur. Motorun hacmine bağlıdır.

Elektrik fanı motor miline monte edilir, iş, işlevlerini yerine getirmeye başladığı veya bunları durdurduğu için, sensör okumalarına dayanır.

Motor soğutma sistemindeki hava fişi, çalışma sıcaklığına kadar uzun motor ısınma ana nedenlerinden biridir. Bu nedenle, her sürücü, hava trafik sıkışmasını arabanın soğutma sisteminden çıkarmakla ilgilenmelidir.

Havayı soğutma sisteminden nasıl öpürün?

Fizik kanununa göre, hava en yüksek yerde birikir. Arabada, soğutucu zincirinin en yüksek seviyesi gaz düğümüdir. Bu nedenle havanın otdeov'dan çıkarılması gerekiyor. Hava trafik sıkışıklığından kurtulabilirsin, çeşitli şekillerde. İşte alttan ilki:

Motoru 1,6 litrelik bir hacimle sahipseniz, ilk şey motordaki plastik astarı çıkarmak içindir - yağı doldurmak için motordaki kapağı sökünüz ve daha sonra tüm kaplamayı çekiyoruz. Kauçuk contalara ekilir. Bu plastik ekranı çıkardıktan sonra, motor karterine girmeyi önlemek için yağ kapağını geri döndürürüz.

Gaz kelebeği tertibatının ısıtma nozüllerini buluruz (2 tane var), çizime bakın. Herhangi bir tüpü çıkarın
Sonra, tankın genleşme (soğutucu tankı) kapağını sökün ve tank boynunu temiz bir bezle örtün.
Sıvı ile bir tanka üflemeye başlıyoruz. Hortumdan gelen tüm hava çıkana kadar üfler ve Tosplan dökülmeyecek.
Hızlı bir telefon geri takın ve kelepçeyi sıkın, böylece hava oraya ulaşmaz.

(Kaldırdığınız tüpe bağlı olarak, tosol her ikisinden de tüpten akabilir; ve tüpün çıkarıldığı yerden)

Havayı soğutma sisteminden çıkarmanın ikinci yolu daha az saptırılmıştır. Burada hiçbir şey havaya uçurmanız gerekmez:

Motoru çalışma sıcaklığına ısıtın
Isınma motoru
Genişletme deposunun fişi sökülmesi gerekmez.
İlk şekilde olduğu gibi, gaz düğümündeki soğutma sıvısı kelepçesini sökünüz.
Gaz kelebeği tertibatının ısıtma nozülünü çıkardıktan sonra, havayı serbest bırakın ve toosol sızdırmaya başladıktan sonra hemen bir kelepçe ile sabitleyin ve bir kelepçe ile sabitleyin.

Ama dikkatli olun ve dikkatli olun! Soğutma sıvısının sıcaklığının yaklaşık 90 derece olduğunu unutmayın.

Ayrıca hava trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmanın daha basit, ancak daha az etkili bir yolu vardır:

1) Sarp slaytını, radyatör kapağının soğutma sisteminin en yüksek noktası haline gelmesi için ziyaret ediyoruz.

2) Genişletme tankının ve radyatör kapağının kapağını sökünüz.

3) Arabayı çalışma sıcaklığına ısıtalım

4) Daha sonra kendilerini birkaç kez gazlayın ve paralel olarak barda soğutma sıvısı dökün.

Kabarcıklar artık görünmeyecek kadar sürüyoruz.

Elektronik (E-Gaz) ile Vaz'taki bir hava fişi nasıl kaldırılır?

Gaz kelebeği soğutma sistemi yok olduğundan, bu düğüme gitmeniz gerekir. Burada da yükselişe bir araba koyabilirsiniz.

Umarım bu üç yolun sorunu çözmenize yardımcı olacak ve sorularınızın tüm cevaplarını "hava trafik sıkışıklığından nasıl kurtulur?"

Ana Sayfa

Enjeksiyon motorunu ısıtmam gerekiyor mu

lada-vaz-2114.ru.

Soğutma Sisteminden Hava Yolculuğu Vaz 2114

Otomobil motorlarını soğutma olasılığı haklı olarak, çalışmalarının istikrarını sağlamak ve en iyi güç göstergelerini, torku, yakıt tüketimini sağlamak için önemli bileşenlerden birine haklı olarak atıfta bulunur. İçinde, su, toosol veya antifriz gibi sıvılar bir soğutucu olarak kullanılır. Motordan bir fan enjekte edilen hava akışı ile ısı seçildiği motorlar da vardır.

Hava trafik sıkışıklığının varlığı, soğutma sisteminin normal çalışmasına müdahale eder.

Soğutma Motoru Vaz 2114 Özellikleri

Bu arabada, VAZ 2113 makinelerinin yanı sıra, VAZ 2115, Vaz'ın kapalı bir sıvı soğutma sistemi uygular, tosol veya antifrizin kullanıldığı soğutucu. Özel kanallardaki soğutucu akortlu bir motorda dolaşır. Dolaşımı, motorun krank mili tarafından tahrik kayışı ile tahrikli olan pompa tarafından sağlanır.

Soğutma sıvısının akışını, yönünü, termostat olarak adlandırılan bir cihazı ayarlar. Isı taşıyıcısını çalışma sıcaklığına ısıtmak için dolaştırılacak şekilde tasarlanmıştır, radyatörüyü atlayarak küçük bir daire içinde dolaşır. Sıvının ulaşıldığında, 870c'nin sıcaklığı açılır, sıvı akışı soğutma için radyatöre gönderilir.

Radyatör, tezgah havasının akışıyla üflenir ve yeterli olmadığında, elektrik fanı açıktır. Bu amaçlar için, radyatöre bir sensör yüklenir, bu da açmak için bir sinyal verir. Ayrıca, sıcak sıvı soba radyatöründen akar ve soğuk zamanlarda arabanın iç kısmını ısıtır. Termal genleşmeden fazlalık toosol, genişleme denilen ilave bir tankta toplanır.

Sistemdeki havanın kullanılabilirliği

Motor soğutma sisteminde hava, geçersiz bir fenomen. Motordaki ısı değişimi işlemleri bozulur, bu da aşırı ısınmaya neden olabilir, böylece başarısızlık için önkoşullar oluşturur. Soğuk zamanında, makinenin ısıtılması, vücut camları olmaz. Enjeksiyon motorlarında kurulu sensörler, motor çalışma döngüsünü bozan bir elektronik kontrol ünitesine çarpık bilgi üretmeye başlar.

Hava trafik sıkışıklığı neden ortaya çıkıyor?

Soğutma sisteminde bir hava tıpa oluşturmak için görünüşünün birkaç olası nedenlerinden biri. Bunlar sistemin bu tür ihlalleri olabilir:

Kauçuk boruların kelepçeleri, bu sayede hava süspansiyonu mümkündür ve bu, Vaz 2114'ün soğutma sisteminde bir hava trafik sıkışıklığının görünmesi gerçeğine yol açar. Özellikle bu, soğuk mevsim için geçerlidir, Sık sıcaklık düşmesi nedeniyle, art arda genişler ve sıkıştırırlar;
Genişletme tankı kapağına gömülü donma vanası;
Su pompasının sıkılığı bozulur;
Çatlaklar formunda hasarın varlığı, ana radyatörde sızıntı yapar veya ocak için ek;
Silindir bloğu ile blok kafası arasındaki contaları geçiş.

Seyahat şeridi

Ayrıca silindir bloğunda tıkanma radyatörleri veya kanalları, arıza pompası bıçakları ekleyin. Yukarıdakilerden çekilme, hava trafik sıkışıklığını hemen çıkarmak için gerekli olmasıdır.

Nasıl kurtulur?

Sistemden hava kurtulması üzerine çalışmaya başlamadan önce, dikkatlice incelemek gerekir. Her şeyi ortadan kaldırın, eğer sızarsa, nozullardaki tüm kelepçeleri uzatın, aksi takdirde tüm işler boşuna olabilir. Soğutucu akışının "ana dağıtıcısının" performansının termostat olarak adlandırıldığından emin olun.

Havayı Vaz'ın soğutma sisteminden sürmek için birkaç yol vardır. Onlara bakalım:

İlk yol aşağıdaki gibi olacak. Hava kabarcıkları her zaman herhangi bir sıvıdan daha kolaydır, bu nedenle her zaman kapalı kabın üst noktasında monte edilir. VAZ 2114 Bu bir gaz kelebeği düğümü olacak. Hava Durdurunu bu düğümden çıkarın. Gaz düğümüne erişmek için dekoratif motor panelini çıkarın. Bu düğümden iki tüpün herhangi birini çıkarın. Kelepçe, hızlı yerleştirme için tüp üzerinde bırakılmalıdır. Şimdi ek bir tankta aşırı basınç oluşturmak gerekir. Bu, basınçlı bir hava genişletme tankına sıkıştırılmışsa yapılabilir. TOSOL'u tanktan değiştirecek, bu da sistemden havayı kaldırabilir. Bazı kaynakların genleşme tankının boynunda üflenmesi önerilir. Bu yüzden istenmeyen, çünkü antifriz veya antifriz yüksek teknolojili maddeler, vücuda girişleri ciddi zararlara neden olabilir. Tosol, tüp veya nozuldan veya antifrizden göründüğü anda, her şeyi yerine koyun ve kelepçeyi sıkın;
Havanın soğutma sisteminden ikinci şekilde sökülmesi, daha önce tarif edilen yöntemle bir miktar benzerliğe sahiptir. Havayı çok koyabilirsiniz. Eldivenleri ve iyi saçlı bir motora yerleştirmeniz gerekir, nozülü gaz düğümünden çıkarın, mantarı ek tankta açmanız gerekmez. YAYINLANMIŞ AIR, soğutma sıvısının meme veya tüpten çıktığından ve her şeyi yerine koymak için geri aktığından emin olun;
Dönüş, motor soğutma sisteminden bir hava durdurucusu nasıl sürüleceğini aşağıdaki şekilde göz önünde bulundurun. Bu durumda, arabayı genişletme tankının sistemdeki en yüksek nokta olduğu şekilde koymanız gerekir. Bu durumda, asistan olması arzu edilir. Fişi genişletme tankını açın ve motoru ısıtın. Çalışma sıcaklığına ulaşıldığında, asistan birkaç kez bir pergazovka yapar ve şu anda toosol veya antifrizin tankın içine yerleştirilmesi gerekir. Sıvı olmadan tamamen kalmasına izin verilemez. Sistemden gelen hava gizleninceye kadar yapın.

Üçüncü yollar, elektronik gaz pedalı ile araba sahipleri tarafından iyi kullanılır. Böyle bir şema ile, gaz kelebeği tertibatının soğutulması yoktur, böylece hava fişi mevcut herhangi bir tepe kullanılarak kaldırılır.

Bu makalenin sadece VAZ otomobillerinin sahiplerine yararlı olacağını umuyorum ve motor soğutma sisteminde hava trafik sıkışıklığı sağlama konusunda yardımcı olacaktır.

autovaz-2114.ru.

Soğutma Sisteminin Serbest Bırakılması için Talimatlar VAZ-2115 Hava Trafik Sıkışmalarından

Soğutma sistemi sayesinde, araç, motorun ana parçalarının ve aşırı ısınmaya tabi tutulan diğer bileşenlerin çalışma sürecinde ısıtılanın sıcaklığını çok hızlı bir şekilde azaltabilir. Sadece parçaların soğuması, aynı zamanda gaz, petrolün de olmadığını belirtmekte fayda var. Basit bir cihaz aracılığıyla, motor güçlü aşırı ısınmadan korunur. Antifriz ve tosol olan çeşitli soğutma sıvılarının yardımı ile, özel kanallarda "seyahat", ısı, sistem radyatöründe daha sonra kapalı ve soğutulur. Bununla birlikte, ünitenin işlevselliği bozulabilir, bu da çoğu zaman bir hava trafik sıkışıklığının ortaya çıkmasına katkıda bulunur. Aşağıdaki malzemede, pratikte etkinliklerini kanıtlamış ve VAZ-2115 sobası olan herhangi bir sürücüye yardımcı olabilecek üç etkili yöntemin olduğunu düşünüyoruz.

İlk arıza belirtileri, bir problemin varlığı hakkında sinyal verme

Yerli aracın neredeyse her deneyimli oto sahibi, VAZ-2115 ocağından havanın nasıl geçeceğini bilir. Gerçek şu ki, uygulama gösterdiği gibi, bu fenomen oldukça sık ortaya çıktı ve periyodiktir.

Çoğu zaman, hata, motor verenin hataları nedeniyle, soğutucuyu yanlış doldurur veya değiştirir. Daha az sıklıkla, tespit edildiğinde sorun ortaya çıkıyor:

nozulların ekleminin yerinde bulunan Supproy;
atmosferik valf defekti;
pompaların Depansürlenmesi;
radyatörlerde ortaya çıkan sızıntı.

Bununla birlikte, sorunun teknik tarafı ne olursa olsun veya araç sahibini hava trafik sıkışıklığından kurtulmalarını sağlayacak şekilde, bu sorunun bu soruna sahip olması durumunda, motorun çok uzun ve serin ısınmaya başlayacağı hatırlanmalıdır. Kafikasyon nedeniyle, soğutma maddesi normalde soğutma radyatörüne hareket etmeyecek, bu da güç ünitesinin aşırı ısınmasına neden olacaktır.

VAZ-2115 ocağından hava yolculuğuna izin veren yöntemler

Motorcu arabasını dağıttıysa ve VAZ-2115 ocağına teslim edildiğini fark ettiyse, aşağıdaki yöntemlerden en az biri, soruna oldukça etkili çözümler olarak kabul edilir.

İlk yöntem (sistemi üfleme)

İlk yönteme göre, sürücünün aracın güç birimini kapsayan plastik kasayı sökmesi gerekir. Tasarımın bu elemanını kaldırmak için, yağ tankları deliğini kapsayan kapağı sökmeniz gerekir. O zaman astarı çıkarmanız gerekir. Koruyucu mahfazayı hemen çıkardıktan hemen sonra, kapağın, güç sahasının temizliğini koruyacak, kir ve toz olasılığını önleyen bir yere iade edilmelidir.

Sistem uygulama problemini çözebilecek bir sonraki adım, gaz düğümünün ısıtılmasından sorumlu boruların aranması olmalıdır. Bu aşamada, herhangi bir boruyu çekmek ve kapağı kabın deliğinden antifriz ile bükmek gerekir, elde edilen "deliği" temiz bir bez ile kaplayın.

Bir arızadan kurtulmak için, tankın iç panelini aktif olarak üflemeniz gerekecektir. Bu tür eylemler sayesinde, dış havayı iterek basınç oluşturulur. Prosedürü durdurma ihtiyacı, nozülden antifriz ile kanıtlanmalıdır, çünkü sadece hava kümeleri sistemde kaldıktan sonra dışarı çıkmaya başlar.

VAZ-2115 sisteminin sisteminden sonra, tüp önceki yere iade edilmelidir ve kırılması gerekmez, mümkün olduğunca çabuk yapılmalıdır, aksi halde gereksiz havanın "kısmı" yine görünecektir. tank.

İkinci yöntem

VAZ-2115 sobası ciddi şekilde teslim edilirse, sistemi üflemeden sadece birkaç dakika içinde oluşturulan mantardan kurtulmak mümkündür. Hava birikimini çıkarmak için, güç ünitesinin aktif olarak ısınmasından sonra 15 dakika boyunca, genişletme tankının kapağı ile, gaz düğümündeki herhangi bir memeyi çıkarın. TOSOL veya antifreze çıktıktan sonra dışarı çıkmaya başlar, nozülü önceki yere hızlıca yerleştirilmesi gerekir. Bununla birlikte, bu yöntemi kullanırken, güç ünitesinin çalışmasından sonra TOSOL 80 ° C'ye kadar ısınabileceğini unutmamalıyız.

Üçüncü yöntem

Geniş bir olasılık payı ile aşağıdaki talimatlar, bir soba VAZ-2115'e sahip olan herkese yardımcı olacaktır. Sistemi silmek için, otomobilin bir açıyla önceden koymak için gereklidir, bunun için harika bir slayda uyacak, araç en yüksek noktada durmalıdır. Arabanın el yapımı freni yerleştirildikten sonra ve tüm tekerlekler altında, sürücünün sürücüyü beklenmedik bir haddelemeden koruyabilmesini sağlayan özel destekler olacaktır, radyatördeki delikleri kapatan mantarları bükmeniz ve genişleme tankı.

Güç ünitesi en az 10 dakika etkinleştirilmelidir, böylece ısınacak şekilde, sisteme bir soğutma sıvısı eklerken, hızlandırıcıyı gaz pedalına periyodik olarak itmek gerekir.

Kabarcıklar durana kadar tosol veya antifriz yapılmalıdır. Kısaltıldıktan sonra, iş tamamlanabilir.

Sonuç

Yetkili bir yaklaşımla, yerli aracın sahibini isteyen herkes, soğutma sistemindeki hava trafik sıkışıklığından kurtulabilir ve nitelikli uzmanlarla, hızlı ve masrafsız olan her şeyi yapabilirsiniz. Hemen, benzer bir problem teşhisi konulduğu gibi, gelecekte birçok ek problem ortaya çıkabileceği için kararını ertelemek gerekli değildir. Güç ünitesinin ve bileşenlerinin bileşenlerinin performansı, antifram veya antifrizin dolaşımının normal erişimine bağlıdır.

remam.ru.

Hava trafik sıkışıklığının VAZ-2114 ocağından çıkarılması

Isıtma sisteminin VAZ-2114'teki arabaların endiken oldukça yaygın bir fenomendir. Hava trafik sıkışıklığı sorunu ile karşı karşıya, kendi başınıza çözülebilir. Burada asıl şey, nedeni en etkili üç yöntemden birini alır.

Soğutma sisteminin özellikleri

Kıvrımın özünü ve bir hava trafik sıkışıklığına neden olabilecek sonuçların özünü anlamak için, soğutma sisteminin kendisinde çözmeniz gerekir. Kendi ellerinizle tamir etmeye başlaması tavsiye edilmez, en az ilköğretim teorik bilgisine sahip değilsiniz:

vAZ-2114 otomobiller kapalı bir sıvı soğutma sistemine dayanır;
antifriz veya antifriz soğutucu olarak kullanılır;
Özel kanallar soğutucuyu motorla dolaştırmaya hizmet eder;
dolaşım, bir pompa kullanılarak gerçekleştirilir ve sırayla dizin hareket kayışı boyunca hareketine yol açar;
termostat, soğutma sıvısının akışını ve yönünü ayarlamaktan sorumludur;
termostat, ısı taşıyıcısının, küçük bir daire için dolaşım için istenen parametrelere ısınmasını sağlayan bir tasarıma sahiptir (radyatörde, bununla, soğutma sıvısı düşmez);
sıcaklık 87 dereceye ulaştığında, açıklığa ve soğutucu doğrudan radyatöre nüfuz eder;
radyatörün üflenmesi, araba hareket ettiğinde hava akımı nedeniyle gerçekleştirilir;
doğal üfleme başa çıkmazsa, elektrik fanı etkinleştirilir;
Özel sensör dahil edilmesinden sorumludur;
sıcak sıvı, ısıtıcı radyatöründen nüfuz eder ve kışın toosolü ısınmanıza izin verir;
termal genişlemesi sırasında oluşan aşırı tosola, ek (genişleme) tankta olduğu ortaya çıkıyor.

Gördüğünüz gibi, bu zincirdeki bir fiş varsa, VAZ-2114 için ciddi olumsuz sonuçlara yol açabilir.

Cork oluşumunun nedenleri

Hiçbir durumda, motorun soğutma sisteminde havanın görünümü ile izin verilmez. Bu, ısı değişiminin bozukluklarına yol açacaktır, bu da motorun aşırı ısınmasına, kabin içindeki ısının yokluğuna ve sadece değil. Motor, sensörlerden yanlış bilgi alır, bu nedenle doğru çalışmayı durdurur.

VAZ-2114 ocağını getirdiyseniz, birkaç neden olabilir:

Kauçuk boruların sabitlenmesi. Genellikle, kelepçeler zayıflayan, bu da hermetik bir bozulmaya yol açar. Hava trafik sıkışıklığının ortaya çıkmasına yol açan, bunlar içinden itibaren değerlendirilir. Çoğu zaman, böyle bir fenomen kışın gözlenir - keskin sıcaklık farkları sıkıştırılır ve nozulların lastiklerini serpilir.
Pompa. Yeterince yaygın bir sebep de bir pompadır. Sorun aynıdır - su pompasının sıkılığının ihlali.
Kapak. Genleşme tankına (kapakta) gömülü olan vanaya dikkat etmeye değer. Eğer askıda kalırsa, teslim edilmeyi kışkırtabilir.
Radyatörlere zarar verir. Ana radyatörde veya yardımcı maddelerde, yani ısıtıcı radyatöründe çatlaklar oluşabilir. Bu durumlarda, hava trafik sıkışıklığı olasılığı eşit derecede yüksektir.
GBC'yi döşenmesi. Yasaklanıyorsa, sızdırmazlık kırılır ve hava koltukları başlayacaktır. Sonuç olarak, trafik sıkışıklığı.

Ayrıca, hava trafiğinin getirilmesi veya oluşumunun ortaya çıkması için olası nedenlerin sayısına atfedilebilir:

pompanın bıçaklarında hasar;
silindir bloğu kanallarının tıkanması;
radyatör kontaminasyonu.

Önemli! Trafik sıkışıklığından kurtulmadan önce, ikna edici olan nedeni ortadan kaldırdığınızdan emin olun. Kelepçeleri sıkın, contayı değiştirin, radyatörü temizleyin vb.

Sorunu çözme yöntemleri

Sistemden fazla havayı geri çekmezseniz, bu aşağıdaki sonuçlara yol açacaktır:

yakıt tüketimini arttırın;
düşük fırınlar performansı;
motor aşınması;
arıza.

Önemli! Fizik yasaları, havanın en yüksek noktaya bağlı olduğunu söylüyor. Vaz-2114'teki ocağı tekrar doldururken, burası bir gaz düğümü olacaktır. Böylece tüpü oradan takip edersiniz.

Toplamda, sevinçle ilgili üç yöntem var. Her birinin kendi nüansları vardır.

İlk yöntem

Bazıları böyle bir yöntemi eleştireldir, ancak aslında çok etkilidir.

Yağın döküldüğü boyun kapağını çıkarın. Bu, plastiğin montajdan korunmasını reddeder (kauçuktur).
Hemen kapağın geri dönmesi daha iyidir, aksi takdirde motora ekstra bir kir koymak için riskleriniz vardır.
Gaz kelebeğini ısıtmak için tasarlanan tüplerden birini çıkarın. Temel olarak hangisi.
Genişletme tankında bir kapak var. Ayrıca kaldırılmalıdır.
Bu tankta aktif olarak üflemeye başlayın. Havayı kullanmayı başardığınız gerçeği, sökülmüş tosol veya antifriz nozülünden gösterilir.
Her şeyi yere mümkün olduğunca çabuk döndür, tüpü bükün ve kelepçeyi sabitleyin. Yavaşlarsanız, Susso başlayacak ve prosedürü tekrarlamak zorunda kalacaksınız.

Yöntem karmaşık değildir, ancak herkes kabul edemez. Bu nedenle, alternatif seçeneklere bakın.

İkinci yöntem

Burada hiçbir yere üfleyemezsiniz. İş daha az basit değil.

Motoru yaklaşık 90 derece sıcaklığa ulaşacak şekilde soyun. Bundan sonra, motoru karıştırın.
Şimdiye kadar, oradaki genişleme tankındaki fiş ve kalır. Dokunmana gerek yok.
Gaz düğümünde, kelepçeyi ve boruyu çıkarın. Yani, ilk yönteme benzer şekilde hareket eder.
Sistem sistemden çıkana kadar bekleyin. Bunu belirlemek kolaydır - bir süre sonra soğutucu akışı dışarı akmaya başlar.
Kaçak başladığında, nozülü yerine oturtun, kelepçe duruncaya kadar takın ve sıkılaştırma sırasında sabitleyin. Kelepçenin gecikmesi gerektiğinden emin olun, aksi takdirde iş boşuna olacaktır.

Önemli! Bu durumda, Tosol'u takip edin. Sıcaktır ve bu nedenle sistemden çıkış yolu cilde girmek için sıcak sıvıyı gerektirebilir.

Üçüncü yöntem

VAZ-2114'ün bir dizi sahibi, bu yöntemde, sevinç problemiyle başa çıkmanın en uygun bir yolunu bulduğunu belirtti. Ancak belirli koşullar oluşturmak gerekli olacaktır.

Aracın ön tekerleklerini arayabileceğiniz bir yer seçin, böylece radyatör kapağı soğutma sisteminizin üst noktaları olarak bulunur. Her ne kadar cepte sadece jakı kullanarak garajda kaldırılabilir. Takdirine bağlı olarak hareket edin.
Kapakları radyatörden ve genleşme tankından çıkarın.
Motoru aç. Ona 90 dereceye kadar ısınmasına izin verin.
Gaz pedalına aktif olarak basın. Sadece transferiniz olmadığından emin ol.
Yardım gerekli olacaktır, çünkü gaz, aynı anda bir soğutma sıvısını tanka dökmek gerekir. Baloncuklar oluşturmak için gaz basıldığında gaz gösterilinceye kadar leite.

Önemli! Üçüncü yöntemin uygulanması kolay kabul edilmesine rağmen, her zaman istenen sonucu vermez. Böylece önceki iki daha zor olsa da, ancak etkisi daha yüksektir.

Teslim etme sorunu, VAZ-2114 otomobillerinin birçok maliyetine aşinadır. Bize karar yöntemlerinizden bahsedin, izlenimlerinizi, hava trafik sıkışıklıklarını karşılamak için sunulan yollardan paylaşın. Alternatif teknikler ve uygulamalarının özelliklerini öğrenmek ilginç olacaktır.

VAZ 2114 CAR, özel bir sıvıya dayanan gizli bir soğutma sistemi kullanır. Mekanik pompa, bu soğutma bileşiminin sistem üzerindeki hareketini sağlar.

AAS, Radyatör Vaz 2114 koleksiyonunun kalitesi ve tüm sistemler arzulanan bir bütün yaprak olarak soğutulur, çünkü zamanla başarısız olabilir. "On Dördüncü" modelin ana eksi işletim sistemi (soğutma sistemi) sabit izleme, düzenli bakım ve onarım için ihtiyaçtır.

Bu sorunların çözümü, enjektör motoru soğutma sisteminin VAZ 2114'teki devrenin oldukça karmaşık olduğu ve 28 element içerdiği gerçeğini de karmaşıklaştırır. Onlarla tanışın, özel grafikte en uygun olanıdır.

VAZ 2114'teki soğutma sistemi, soğutucunun etkisi altında gerçekleştirilen bir iç ısı değişimi temelinde çalışır. Tahrik kayışı tarafından etkinleştirilen pompa nedeniyle zorla hareket eder. Karışım, genleşme tankı boyunca işletim sistemine düşer.

Elektrik fanı motor mili üzerinde durur. Sensör göstergelerine bağlı olarak, açılır veya kesilir. İşletim sisteminin ana unsurlarından biri depolama ile termostat valfi hava sıcaklığındaki değişimi hissediyor.

Sıvı sıcaklığı yaklaşık 87 derece ise, ana valf açıklanır ve büyük bir kontur için sıvıyı başlatır. 102 derecelik bir sıcaklıkta, vana 8 mm durduracaktır.

Soğutma sıvısının değiştirilmesi

Soğutma sistemini VAZ 2114'teki normalleştirmek için, bazen soğutma sıvısını değiştirmek için yeterlidir. Ne zaman yapmanız gerektiğini belirlemek için bazı nüansları bilmelisiniz:

Tosola'nın etkili çalışmaları 2 yıldır ve antifriz 5 yıldır;
Tipik olarak, çalışma koşullarına bağlı olarak 20-40 bin kilometre çalıştırıldığında antifrizin değiştirilmesi gerekir;
Kompozisyonun değiştirilen rengi, değiştirilmesinin gerektiğini gösterir.

Uzmanlar bir sıvı olarak kullanmanızı önerir antifrizUzun bir servis ömrü olduğu ve sistemi çok yoğun bir şekilde giymemesi için. Lehine tosola Sadece uygun fiyatı konuşuyor.

Yeni bir sıvıyı doldurmadan önce, sistem durulanmalıdır. Bunun için:

Mevcut tüm soğutma sıvısını sistemden boşaltın;
Fişleri sıkıca vidalayın;
Maksimum yüksek kaliteli damıtılmış su dökün;
Motoru sürün ve çalışma sıcaklığına getirin;
Dönüşler yaklaşık 3 bin olmalıdır. Motorun aşırı ısınmasından kaçının;
Motorun yüklenmesi, araba yaklaşık 7 dakika kalır, daha sonra su boşalır. Sistem güçlü bir şekilde kirlenirse, tamamen temiz distilat başlayana kadar prosedür tekrarlanmalıdır.

İşletimin işe yaramadığı yüzünden

Soğutma sistemi çoğu zaman termostatın yanlış çalışması nedeniyle çalışmaktan vazgeçer. Onun yerine bir şey yapamazsın.

Vaz 2114 için hangi soğutma radyatörünün daha iyi olduğunu bilmiyorsanız, mevcut olana bakın. Üreticiden analog satın alın veya cihazı en yakın özelliklerle alın.

Fourteenthest modelinde iki ek tankla bir alüminyum radyatör koydu. Radyatörün tasarımı şunları içerir:

Radyatör;
Nozullu üst tank;
Nozullu alt tank.

Radyatörün Değiştirilmesi

Radyatörü değiştirme ihtiyacı varsa, öncelikli altın kuralını hatırlayın - cihazı sökmeden önce, motor soğuk olmalıdır. Çünkü sadece garaja geldiyseniz, arabanın birkaç saat bekletin. Daha da iyisi - arabayı terk et ve yarın gel.

Yedek prosedürün kendisi aşağıdaki gibidir.

Fişi genişletme tankından ve silindirinden ve radyatör fişinden çıkarın.
Soğutucuyu büyük bir kaba boşaltın.
Radyatörün havalandırma sistemini bataryadan çıkarın.
Vaz 2114'ün soğutma sisteminin silikon boru hatlarını çıkarın, radyatörden ve tanktan çıkarın.
Sabitleme cıvatalarını kasadan çıkarın.
Radyatörü tutarak, cildi ve fanı bir araya getirin.
Yani radyatöre tamamen özgürsünüz, çünkü sorunsuz, yeni biriyle değiştirin.
Düğümün montajı ters sırada gerçekleştirilir. Radyatörün değiştirilmesinin sonunda, motoru çalıştırın ve yeni birimin verimliliğini kontrol edin.

Radyatör tamiri

Bazı durumlarda, radyatör tamir edilebilir, çünkü yeni bir yedek parça satın almanız gerekmez.

Tercihen, onarım işi, kusurların, çatlakların ve numunelerin ortaya çıkması sonucu ortaya çıkan sızıntıları ortadan kaldırmaktır.

En sık, sıvı plastik ve metal parçaların eklemlerine akar. Küçük bir sızıntı ile, radyatörün içindeki soğutma karışımı ile özel bir sıvı dökün. Özel bir kompozisyon sayesinde, bu araç sızıntıya neden olan kusurlarla sınırlandırılmıştır. Ciddi hasarla, onarımlar artık durumu kurtarmayacak, yine de radyatörü değiştirmeniz gerekecek.

Radyatörün sıkılığını kontrol etmek için, ev koşullarında basit bir deneyim yapabilirsiniz.

Tuvalete radyatörün daldırılması için yeterli su türü.
Nozulların tüm deliklerini sıkıca kapatın.
Radyatörü suyun altındaki yaklaşık 30-50 santimetre ile indirin. 0.2 MPa basıncına basın.
Ne olacağını izleyin. Kabarcıklar görünürse, sistem mühürlenmez ve onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Bir kazada lateral veya headin şoklarından sonra radyatörü tamir etmeye çalışmayın. Bu gibi durumlarda, her şeyden önce muzdariptir ve hiçbir kapatma sıvısı artık size yardımcı olmayacak.

Termostat ile ilgili sorunlar

Termostat sensörü, gerekli sıcaklık sıcaklığının korunmasından sorumludur. Motor optimum sıcaklığa kadar ısıtılıncaya kadar radyatörün içindeki soğutucu erişimini kapatmanızı sağlar. Yaklaşık 90 derece santigrat.

Sıcaklık göstergesi 95 santigrat derecede ulaşıldığında, sıvı termostattan geçmeye başlar. Bu birimin çalışması nedeniyle, motor ısıtma için en az zaman ve kaynak gerektirir. Termostat, radyatör ve motor arasındadır.

Çoğu zaman iki tür hata vardır.

Vana kapanır.Motor ısınmazsa, devrimler zorluklarla tutulur. O sadece rastlayabilir.
Vana açılır.Donlar döneminde, otomobilden yararlanmak mümkündür, ancak maksimum dönüşler için ısıtmayı içermesi gerekir. Aksi takdirde, güç ünitesi basitçe aşırı ısınır.

Termostatın onarımı sırasında vanayı değiştiremezseniz, yuvaya basit bir tornavida ile hafifçe vurmaktan korkmayın. Bu, ortak sorunu çözecektir.

Termostatın tam demontajı ile, nozullar kapatılır, bu da soğutma sıvısı sızıntısının önlenmesine izin verilir. Sadece bundan sonra işe devam edebilirsiniz.

Genel olarak, tosol ve antifriz arasındaki seçim sizin için bir sorun olmamalıdır. Antifriz'i seçin. Daha pahalı olmasına rağmen, ancak daha uzun süredir, soğutma sisteminin aşınmasıyla ilgili olası sorunları en aza indirmenize izin verir. Tosola nedeniyle hayali ekonomi sözde değil. Gelecekte, Tosola'nın kullanımının yönettiği hasarların ortadan kaldırılması için çok daha fazlasını ödersiniz.

Cihazın özellikleri

Soğutma sistemi cihazı, Şekil 2'de gösterilmiştir. 2-57.

İncir. 2-57. Soğutma sistemi:
1 - Genişletme tankının takılması; 2 - Soğutucu seviyesi gösterge sensörü; 3 - genişleme tankı; 4 - Soğutucu sıcaklık sensörü; 5 - Su Gömlek Nozülünün Çıkarılması; 6 - Gaz kelebeğine soğutucu besleme hortumu; 7 - Buğulama hortumu; 8 bir sürüş radyatör hortumudur; 9 - Radyatörün sol tankı; 10 - Elektrikli fanın çarkı; 11 - radyatör tüpleri; 12 - Radyatörün sağ tankı; bir 3 - Radyatörün boşaltma tapası; 14 - Elektrik fan muhafazası; 15 - Elektrikli fan; 16 - Gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışı; 17 - Soğutucu pompanın kasnağı; 18 - Soğutucu pompanın pervanesi; 19 - Radyatör hortumunu dağıtma;2 0, soğutucu pompanın besleme borusudur; 21 - Gaz kelebeği nozülünden soğutma sıvısı temizleme hortumu; 22 - ısıtıcı radyatör hortumu azaltma; 23 - Tedarik ısıtıcı radyatör hortumu; 24 - Termostat; 25 - Dolum hortumu

Soğutma sistemi sıvı, kapalı tip, akışkanın zorunlu dolaşımıyla, bir genleşme tankı ile.

Santrifüj tipi soğutucu pompası

vites dağıtım mekanizması dişli kayış (17).

Elektrik fanı, motor miline (14) takılan, kontrol cihazı tarafından yapılır ve kapatılan plastik bir dört blade pervane 13'tür.

Termostat 26, sağlam bir termo duyarlı dolgu maddesi olan ana ve isteğe bağlı valflere sahiptir. Ana valfin 85 + 2 ° C'lik bir soğutucu sıcaklığında açılmasının başlangıcı, sıcaklığın 102 ° C'ye en az 8 mm'ye ulaşıldığında ana valfin konturu.

Radyatör boru plakası, alüminyum, plastik tanklarla 6 ve 9, iki yönlü, sol tankta bir bölüm. Soğutucu, genleşme tankının 2'nin kütlesi boyunca dökülür, fişi 1 bir giriş ve egzoz vanasına sahiptir. Egzoz vanasının basınç başlangıç \u200b\u200bbasıncı KPA'dan (1.1 kgf / cm2), giriş - 3-13 kPa (0.03-0.13 kgf / cm2) daha az değildir.

Soğutucunun seviyesini ve yoğunluğunu kontrol etme

Tamamen yeniden doldurulmuş bir soğutma sisteminde, genişleme tankındaki genişleme tankındaki sıvı seviyesi, genleşme tankında uygulanan "dak" etiketinin 25-30 mm'dir.

BİR UYARI. Soğutucu seviyesinin soğuk bir motorda kontrol edilmesi önerilir, çünkü ısıtıldığında, hacim arttıkça ve sıvının ısıtılmış seviyesi önemli ölçüde tırmanabilir.

Gerekirse, 1.078-1.085 g / cm3 olması gereken soğutucu yoğunluğu alanını kontrol edin.

Tankın normunun altındaki seviyesi ve sıvının yoğunluğu belirtilenden daha yüksekse, sonra damıtılmış sudan daha yüksektir. Yoğunluk normalse, soğutma sisteminde olan markanın sıvısını çizin. Sıvı yoğunluğu normun altındaysa, tosol-a sıvı.

Soğutucu değiştirme

Aşağıdaki sırayla değiştirin.

Genleşme tankının (2) tapasını 1 (bkz. Şekil 2-57) sökün.

Montaj cıvatalarını gövdeye yazarak motorun çamurluğunu çıkarın.

Tankı motorun altındaki sıvıyı boşaltmak için koyun, radyatörün drenaj fişlerini ve silindir bloğunu sökün ve sıvıyı boşaltın. Drenajın sonunda, fişleri sarın.

Soğutma sıvısını genleşme tankının (2) dökme boynasıyla doldurun, hortumun (3) gaz kelebeği borusundan ön bağlantı kesilmesi. Sıvı gaz nozülünde göründüğünde, hortumu yere yerleştirin, sıvıyı sabitleme kayışının üst kenarının seviyesine düşürün ve fişi sarın.

Motoru çalıştırın ve 1-2 dakika çalışmasına izin verin. Hava trafik sıkışıklıklarını kaldırmak için boşta.

Motoru durdurun, sıvı seviyesini kontrol edin. Seviye normalden daha düşükse ve sistemde sızıntı izleri yoktur, sonra soğutma suyu düşer.

Soğutma sıvısı pompası

Sökme. Pompayı sökmek için aşağıdakileri yapın:

Yardımcı, kasnak 2'de sabitlenmiş çaresiz çektirme 3 (Şek. 2-58);

Kilitleme vidasını çıkarın ve 67.7853.9569 rulo montajını rulmanla parçalayın,

Çark ve bez. Yatak klibine bir çaba uygulayın;

Silindirli bir çark ile çaresiz ve bezi çıkarın.

İncir. 2-58. Pompa tahrik temizleme kasnağı:
1 - pompa gövdesi; 2 - dişli kasnağı; 3 - Çektirme

Kontrol. Yataktaki eksenel boşluğu kontrol edin. Bu işlem mutlaka önemli bir pompa gürültüsü belirtilirse yapılmalıdır. Boşluk, 49 saat (5 KGF) yükü olan 0.13 mm'yi geçmemelidir. Rulo ile daha büyük bir boşluk taşıyan, yenisini değiştirin.

Pompa contası ve pompa ile silindir bloğu arasındaki conta yenileriyle değiştirilmesi önerilir.

Davanın çatlakları ve deformasyonlarına izin verilmez.

İncir. 2-59. Kontrol boyutlu soğutma sıvısı pompası:
1 - Vida yatağını durdur; 2 - Pompa gövdesi; 3 - silindir bloğu; 4 - Çark; 5 - rulman rulo; 6 - Salonun İnatçı Sızdırmazlık Yüzüğü; 7 - Kauçuk manşet buzul; 8 - Rulman; 9 - Dişli Kasnak

Montaj. Meclis aşağıdaki sırayla izler:

Mandrel 67.7853.9568'in yardımıyla, şişmesine izin vermeden vücuda bir bez takın;

Rulman klipsine bir çaba, rulmanla bir merdane uygulamak, böylece kilitleme vidası 1 için delikler (Şekil 2-59) örtüşmüştür;

Rulman kilidi vidasını sarın ve özveriyi önlemek için yuvalarının konturlarına başlayın;

Fikstürün kullanılması 67.7820.9527 Çarkı ve ardından, Şekil 52 + 0.5 mm ve 39.8 + 0.1 mm'lik boyutlara dayanarak yeni dişli kasnağa 9 basın. 2-59;

BİR UYARI. Dişli kasnağın yeniden kullanılmasına izin verilmez.

Makaradaki kasnak bağlantısının güvenilirliğini kontrol edin, makara (2,5 KGF · M) için 24.5 N · m'lik bir tork uygulayın. Kasnak kontrol edilmemelidir.

TERMOSTAT

Termostat, ana valfin açıklığının sıcaklığını ve valf konturunu kontrol etmelidir. Thermostat Stand üzerine takın ve teknik gliserinle tanka indirin. Ana valf 4'te (Şekil 2-60), göstergenin ayağıyla ilişkili braketin kolunu çıkarın.

İncir. 2-60. Termostat:
1 - bypass valfi; 2 - çıkış nozülü (pompalamak için); 3 - Ana valfın yayı; 4 - Birincil Valve; 5 - Pistonlu tutucu; 6 - Piston; 7 - giriş nozülü (radyatörden); 8 - Kauçuk ekleme; 9 - Katı Termal Hassas Dolgu; 10 - bypass valfinin yayları; 11 - Giriş nozulu (motor)

Tanktaki sıvının ilk sıcaklığı 78-80 ° C olmalıdır. Akışkan sıcaklığı kademeli olarak yaklaşık 1 ° C'lik, sürekli karıştırılarak, gliserin tüm hacminde aynıdır.

Vananın açılışının başlangıcında, baz valfin inme 0.1 mm'dir.

Ana valfin açılış sıcaklığı 85 + 2 ° C'ye karşılık gelmemesi durumunda termostatın değiştirilmesi gerekir veya sıcaklığın 102 ° C'ye ulaşıldığında, nozulun (1) kapağının 1 koltuğuna dokunmaz. . Termostatın sağlığının en basit muayenesi, dokunuşta doğrudan araba ile yapılabilir. Soğuk motoru çalıştırdıktan sonra, iyi bir termostatla, soğutma suyu sıcaklığı 85-92 ° C'ye ulaştığında, radyatörün alt nozülü ısıtılmalıdır.

Radyatör ve Genişletme Tankı

Aracın üzerine çıkarılması ve takılması, aşağıdaki sırayla soğuk bir motorda yapılır (bkz. Şekil 2-61).

İncir. 2-61. Radyatör ve elektrikli fanın detayları:
1 - radyatör; 2 - radyatör tankı; 3 - elektrik motoru; dört- kasa; 5 - Çark; 6 - Kauçuk Yastık; 7. - Boşaltma tapası

Genişletme tankının fişini çıkarın. Radyatörün ve silindir bloğunun boşaltma tapalarını sökülmesi, soğutucuyu boşaltın.

Elektrik tellerini elektrik fanından çıkarın. Hortumları radyatör 1'den ve genleşme tankından çıkarın.

Somunları ve kasa sabitleme cıvatalarını (4) çıkarın ve radyatörü tutun, kasa tertibatını elektrikli fan ile çıkarın. Radyatörü motor bölmesinden çıkarın.

Gerekirse, sabitleme somunlarını sökün, fanı ve fan motorunu çıkarın.

Bağlama kayışını çıkarın ve genleşme tankını çıkarın.

Radyatör ve genişleme tankını ters sırayla takın.

Radyatörün sıkılığını kontrol edin. Radyatörün gerginliği, banyoya su ile kontrol edilir. Radyatör nozullarını kapatmak, havayı 0.2 MPa (2 kgf / cm2) basınç altına yerleştirin ve suyu en az 30 s su ile indirin. Aynı zamanda, hava kabarcıklarının radyatöründen görünmemelidir.

Hasar gördüğünde veya sızıntı yapıldığında, radyatörün yenisini değiştirin.

Motor soğutma sistemi, arabanın normal işleyişinden sorumlu en orta elementten uzaktır. Motorun normal soğutulmasıyla ilgili problemler herhangi bir araç sahibiyle ilgileniyor. Bu konuda ve arabanın bu unsurunun çalışmalarını nasıl geliştireceğiz, makalemizde konuşacağız.

Temel soğutma sisteminin dezavantajları

Vaz 2114'ün soğutma sisteminin iyileştirilmesinin çok sık gerekli olduğu ana neden, bu sistemin kendisinin düzensiz çalışmasıdır. Öyleyse, soba açıldığında, kabinin ısıtılması, çok yavaş olmasına rağmen (bu, motorun kapatıldıktan sonra makinenin başlangıcı için özellikle doğrudur), ancak yine de gerçekleşir. Ancak, 80 C sistemine ulaşarak, ısıtma keskin bir şekilde durur ve soğutma meydana gelir.

Fan çalışmasının kendisini tamamen tatmin edici olduğunda ve arabada olduğunda (eğer ek klima takılmadığında), yaz aylarında ters durum ortaya çıkar.

Tüm bu eksikliklerin, soğutma sisteminin kendisinin kusurundan ve bunları nasıl düzeltileceğinden kaynaklanmaktadır - aşağıda söyleyeceğiz.

Gerektiği gerektiği

Vaz 2114'ün soğutma sisteminin değiştirilmesinin, arabanın normal çalışması için bir önkoşul olmadığı söylenmelidir.

Asıl amaç, arabanın kabininde hem sıcak hem de soğuk havalarda maksimum rahatlık elde etmektir. Arabanın içinde aşırı sıcak veya soğuktan kaçınmaya yardımcı olacaktır ve keskin sıcaklık sızıntılarından tasarruf sağlayacaktır (karakteristik, bu arada ve Avtovaz'dan diğer tüm araçlar - sonuçta, bir ortak ilke için soğutma sistemine sahipler).

Büyük olasılıkla sistemin düşük performansının nedeni, çoğu, radyatörü, gerçekten yüksek bant genişliği olmayan, diğerleri pompada günah (ve bazı durumlarda gerçekten olur).

Ancak, ciddi çalışmalar gösterildiği gibi, soğutma sisteminin düşük performansının temel nedeni termostatıdır. Ne de olsa, su ısıtmasının ve aşırı ısıtma veya donmaya karşı korunmasından bile sorumlu olan bu detaytır.

Termostatı aşağıdaki şemaya dahil etme süreci, aşağıdaki gibi sorunlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır:

Otoparktan sonra kabinin uzun ısıtması.
Araba sürerken yarış sıcaklığı.
Yaz sıcağında zayıf soğutma.
Kabinin dengesiz ısıtılması.

Sistemin iyileştirilmesi nasıl yapılır

Bir soğutma sisteminin rafine edilmesi için en basit şema VAZ 2114, memedeki yerleri değiştirmek, ocaktan çıkan ve nozülden genleşme tankından hareket etmektir. Böyle basit ve hızlı bir modernizasyon sayesinde, aşağıdakiler gerçekleşir: çalışması sırasında, motor motoru soğutma sıvısını ısıtır, bu daha sonra termostata girer.

Termostattan, soğutucunun bir kısmı ocağa gelir ve diğer kısım pompaya ve oradan motorda (küçük daire geçer). Sobaya alınan sıvının bir kısmı, ısının bir kısmını verir ve biraz soğutulmuş bir formda termostata girer.

Termostat, sobadan alınan soğutucunun motordan gelen ısıtılmış bir sıvı ile karıştırılmasını sağlar. Sonuç olarak, sıvının toplam sıcaklığı azaltılır (sobadan en havalı soğutucudan dolayı) ve valf açıklığı oluşmaz. Bundan dolayı, termostat vanası yalnızca içinde bulunan tüm sıvı +85 C sıcaklığına sahip olduğunda açılacaktır.

Gördüğünüz gibi, sıvının dolaşımı ve sistemdeki sıcaklığı çok eşit olacaktır ve fabrikadan yüklü olan "Klasik" şemasını kullanmak gibi keskin düşüşlere sahip değildir.

Böyle bir şema için, 6. deliklere sahip bir termostat ("yeni örnek") kurulmalıdır. Herhangi bir nedenle 5. deliklerle bir termostat ise, belirtilen olanla değiştirilmelidir.

Yukarıdaki şemaya göre soğutma sisteminin ayarlanması Vaz 2114 ayarlama yapmaya hazırlanıyor, nozulları yerlerde değiştirirken, uzunluğu uygun olmayacak - biri daha uzun olacak, diğeri daha kısa. Bu nedenle gerekli prosedürü yerine getirmek için, yeni borular satın almanız ve bunları uzunluğunu ayarlamanız veya kendiniz yapmanız gerekir.

Tüm bu prosedür için, minimum alete ihtiyacınız olacak:

crosshead Tornavida;
pense;

Bunların altındaki nozulları sökmeden önce, soğutucunun dökülmesini önlemek için bir bez yerleştirilmelidir.

Kelepçelerin yardımıyla nozulları sabitleme, aşırı güç uygulanmaması önemlidir. Aşırı sıkma yakında borunun malzemesinin imha edilmesine yol açabilir.

Böylece, soğutma sisteminin yükseltmeleri ile aşağıdaki sonuçları elde edebilirsiniz:

Arabadaki en güçlü donlarda bile, ısı olacaktır (daha düzgün bir sıvının dolaşımı sayesinde ve ocağın verimliliğini arttırmak, ortalama olarak% 20 oranında ısıtılacaktır.
Yaz sıcağında, salonun soğutulması neredeyse 2 kat daha verimli olacaktır (sonuçta, akışkan dolaşım hızı 2 defadan fazla artar).
Otomobilin motorunun çalışması daha düzgün ve pürüzsüz hale gelecektir, Vazovsky (ve diğer yerli üretim makineleri) "Dips" nin karakteristiklerini ortadan kaybolacaktır.

Bütün bunlara ek olarak, sıcaklık sensörlerinin göstergeleri artık sistemdeki karşılık gelen sıcaklık, tam olarak gerçek sıcaklığı gösterecektir.

Gördüğünüz gibi, çok basit ve hızlı (değiştirme birkaç dakika içinde gerçekleştirilebilir) prosedür, bir kerede bir dizi ciddi problem çözmelerine yardımcı olur. Ayrıca, bu tünelenin sadece 2114'te değil, diğer Vaz arabalarına da yapılabileceği de belirtilmelidir.

Faydalı Video

Bu konuda daha fazla bilgi için aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz: