Toyota Corolla'nın ateşleme mum değiştirme düzenlemeleri. Toyota Corolla'da mumlar

Hepinize iyi günler! Sibirya'da donlarınız var ve bu, bujenin "gücüyle ilgili" olarak kontrol edebileceğiniz zaman bu. Ne de olsa, Motorun donundaki kendine güvenen bir başlangıç, yüksek kaliteli mumlara bağlıdır. Bugün size buji TOYOTA COROLLA'nın yerini nasıl değiştireceğini söyleyeceğim. Birisi için bu bilgi işe yaramaz görünecek ve birisi ilk kez yapacak. Ve el kitabımız elinizde olduğu ortaya çıkıyorsa, değiştirme sorunsuz geçecektir. O zaman hadi gidelim.

Elimizde, 1.6 litrelik bir motorla 120. vücuttaki Toyota Corolla arabası oldu. Üzerinde ve her şeyin nasıl yapıldığını göstereceğiz, ama bir başlangıç \u200b\u200biçin biraz teori.

Toyota Corolla için ateşleme mum değiştirme aralığı

Corolla'daki bujiler iki durumda değişiyor. İlk olarak, mumlar başarısız olduğunda programlanmamış bir değiştirmedir. İkincisi, bakım süresi onları değiştirmeleri gerektiğinde teşvik edildi. Teknik yönetmeliklere uyuyorsanız, 40 bin km'lik kilometrede yapılır. Bu arada, benzer bir kilometre aracılığıyla gereklidir. Ve eğer amt fastvombile üzerine monte edilirse, dikkat etmek gerekebilir.

Bujileri değiştirme üzerinde çalışmanın aşamaları Toyota Corolla

Lütfen kontak mumları Toyota Corolla'nın yalnızca soğutulmuş motorda değiştiğini unutmayın. Mumlar, ısıtılmış bir motorda değişmez, çünkü dişli mumların veya bir mumun parçalanması bir parçanın kırılması ile doludur.

Değiştirmek için, yalnızca araç üreticisi tarafından önerilen mumları seçin.

Çalışmaya başlamadan önce, aşağıdaki gibi nesneleri içeren küçük bir araç setini kaldırmak gerekir:

Mum kafa 16 ", uzatma ve düğüm.
- 10 "ve uzantı ve kapıdan başın.
- Bir dizi yeni bujiler.

O zaman hadi gidelim.

1. Kaputu açın ve motorun plastik astarı çıkarın. Bu ilköğretim yapılır. Aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi sadece iki fındık surround. Kafa 10 "ve düğmesinde kullanılır. Plastik kaplama tarafa çıkar.

2. Şimdi dört kablo demeti için uygun 4 ateşleme bobini görüyoruz. Onları devre dışı bırakmamız gerekiyor. Tutucuya basarak ve cipsleri yana çekerek yapılır.

3. Bundan sonra, kafamızı tekrar bir cırcır ve uzantı ile tekrar alırız ve kontak bobinlerini sabitlemenin 4 cıvatasını çeviriyoruz.

Bobinleri düşürmemeye çalışın, onlara zarar verebileceğiniz ve daha sonra yenilerini satın almak zorunda kalacaksınız.

5. Mum anahtarı alır ve 4 bujiyi ters çeviriyoruz. Bir fırsat varsa, şanlıları kompresörün yardımı ile bundan önce üflemek daha iyidir.

6. Knocker veya cırcır'ı genişleticiden çıkarırız ve sadece mum kafasını bırakıyoruz. İçinde yeni bir buji takın ve nazikçe bir mumda iyice atlayın. Bundan sonra, ipliğe zarar vermemek için elden sararız. Mumun bir iş parçacığına gittiğine ikna olduğumda, topuzu alıyoruz ve tüm mumları 25 nm çaba sarf ediyoruz.

Diğer mumlarla benzer bir prosedür yapıyoruz, ardından her şeyi ters sırayla topluyoruz.

Bu aslında hepsi! Bujiler Toyota Corolla'nın değiştirilmesinin tamamlandığı kabul edilebilir. Ve makalenin sonunda olacak konuda bir video izlemenizi öneririz. Ve yağı değiştirirseniz ve özgünlüğünden şüphe ederseniz, o zaman

Birçok sürücü için, mumların değiştirme süreci oldukça karmaşıktır, çünkü hangi mumları ne sıklıkta değiştirilmeleri gerektiğini seçmelerini bilmiyorlar. Birçok yeni başlayan şoför, ihtiyaç duydukları için hiç bilmiyor. Bu yazıda, hangi mumların ihtiyaç duyduğu, hangi türlerin pazarda bulunabileceği, hangisinin daha iyi olduğunu ve ayrıca Toyota King üzerindeki mumların nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağız.

Ne için gerekli?

Kontakta mumlar altında, yakıt karışımını farklı motor tiplerinde yanma odasında yakıt karışımını tutuşturmanıza olanak tanıyan özel cihazlar ile anlaşılır. Bir kural olarak, varyantlarının klasik varyantına dayanarak, karışım, mumun ucunda bulunan elektrotlar arasında akan elektro boşalma ile yanıp söner. Yapının kendisinden bahsetmeyeceğiz. İçeriden kendinizden keşfedebilirsiniz. Bunu yapmak için aşağıdaki resmi göz önünde bulundurmak gerekir. Yapısı karmaşık değildir ve bu nedenle açıklamalar gerektirmez.

Buji türleri

Bugüne kadar, türlerinin birkaç ana türü var. Onlar ayrılırlar:

Klasik;
Platin;
İridyum;
Lazer.

İlk türler yerli arabalar için en yaygındır. Elektrotları bakır ile kaplıdır. Metal olarak, en küçük servis ömrüne sahipler, çok hızlı bir şekilde oksitlenir. Bu tür sadece 50 bin kilometre kilometre için yeterlidir.

İkinci ve üçüncü türler, modern yabancı arabalar için en yaygındır, çünkü kaplamaları çok daha uzun oksitlenir. 90 - 100 bin kilometrelik araba koşusu için yeterli.

Ve son tip lazer. En pahalı görünüm. Son zamanlarda Japon bilim adamları tarafından geliştirilmiştir, bu nedenle faydalar ve dezavantajlar hakkında konuşmak için erkendir. Bir şeye dikkat etmeye değer - elektrot yok. Yanıcı karışım, lazer ışınlarına maruz kalarak fiyatla ayarlanır.

Neden onları değiştirdin?

Mumlar, bir kural olarak, motorla ilgili sorunlar ortaya çıktığında değişir.

Kıvılcım taşlarını değiştirmenin zamanı geldiği bildirici sürücünün birçok işareti vardır. Öyleyse, yoksullaştıklarında, motor önemli miktarda güç kaybedebilir - bu, bazı silindirlerdeki karışımın tutuşmayacağı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Ek olarak, kötü bir motor lansmanını gözlemlemek gerekecektir. Motor çok fazla kesim yapabilir, titreşim verebilir. Yakıt tüketimindeki artış aynı zamanda hasarın tezahürlerinden biridir. Nihayet, nihayet, arabanın dinamikleri - önemli ölçüde değişir, güç kaybı kendini hissettirir.

Toyota Corolla'da bujileri değiştirme talimatları

Bu kılavuzda, 1.6 VVT-I motoruyla Toyota Corolla E130 tarafından aşamalı bir değişiklik yapılacaktır. Mumlar VK16 değiştirme için satın alındı. Eldivenlere ihtiyacımız olan araçlardan - ellerini bulanıklaştırmamak için, 10'a kadar olan anahtarı ve 16'daki özel mum anahtarı. Gerekli aletle batan, kaputu kaldırın. Aşağıdaki fotoğraf, gerçeği görmemiz gereken görünümü göstermektedir.

Her şeyden önce, motor kapağını çıkarmamız gerekir. Bunu yapmak için, 4 cıvatayı sökmemiz gerekir. Fotoğraf kendi konumlarını gösterir. Bunu yapmak zor değil ve sizi en fazla 5 dakika almalısınız.

Onları çıkarmak için, 10'a bir anahtara ihtiyacımız var. Her birini nazikçe sökünüz. Numarası farklı modellerde farklı olabilir. Bu, bir kural olarak, silindir sayısına bağlıdır.

Bobini yeniden yükleyerek, konektörü ayırmamız ve ateşleme bobininden çıkarmamız gerekir. Çok basit hale getirin. Aşağıdaki fotoğraflarda bu süreci gösterir.

Konektörler bağlantısı kesildikten sonra, bobini kendisini çıkarın.

Böylece, yukarıdaki tüm eylemleri tamamladıktan sonra ateşleme mumuna eriştik. Bunu 16'ya özel bir anahtarla sökünüz. Ve eski mumu çekin.

Yerinde yeni bir tane kuruyoruz ve her şeyi yerimize çeviriyoruz. Tüm telleri bağladığınızdan emin olun. Böylece, tüm mumlarla değiştirilir - nihayetinde motorun bile operasyonu, keyifli bir dinamik, ancak tüm bunlar sadece sorunun mumlardaysa ve uzun süre değişmediyse.

Bujiler, ucuz olan bir motorun unsurlarıdır, ancak tüm çalışmaları onlara bağlıdır.

Çalışmalarının özü, silindirdeki yakıtın elektriksel deşarjı ile tutuşmasında yatmaktadır.

Elektronik motor kontrol ünitesi, zaman içinde belli bir noktada bir kıvılcım üretmek için bir mum vermek için programlanmıştır. Eğer bir nagar varsa ya da parlama varsa, kıvılcım, yakıtın gücünü ve tüketimini önemli ölçüde etkileyecek olan ateşlemede çok daha zordur ve boşluklar yakıtın gücünü ve tüketimini önemli ölçüde etkileyecektir.

Arıza belirtileri

Değiştirme zamanı olup olmadığını belirlemek için, aşağıdaki gibi bir dizi faktöre dikkat etmeniz gerekir:

Artmış yakıt tüketimi.
Kötüleşme ivmesi.
Motor ilk kez başlayacaktır.
Boşta ünite sallıyor.
"Kontrol Motoru" göstergesi açık.

Bütün bu semptomlar, ateşleme mumlarını aşmak için özgüdür. Değiştirmek için bunlardan birinin tezahürlerini beklemeniz önerilmez. Bu yakma unsurlarının değiştiği bir düzenleme var.

40 bin kilometre - klasik için;
120 bin - platin ve iridyum için.

Toyota Corolla için, bu parçaların ikinci tipini ayarlamak daha iyidir. Maliyeti iki kat daha yüksektir, ancak kaynak ve kalite üçte daha iyidir. Yaklaşık fiyat: Set başına 2000 ruble.

İki tür mum defekti vardır:

İzolatörün testi. Bu sorun, ucuz analogların karakteristik özelliğidir. Büyük sıcaklıkların ve akım yükünün etkisi altındaki düşük kaliteli malzeme nedeniyle, izolatör dayanılmaz ve çatlamaz.
Kontağı geçmek. En yaygın görünüm. Akımın akkorundan dolayı nagar veya oksidasyon nedeniyle ortaya çıkar. Ek olarak, elektrotlar arasındaki mesafe büyük koşularla artar.

Mumların aşınmasını etkileyen faktörler

Yakıt. Kötü kaliteli benzin, mumların ana düşmanıdır. Bundan dolayı kıvılcım yumruklamak zor olan güçlü bir Nagar oluşur. Yargılanıyıcı sistemin normal çalışması için, en az 95 benzin önerilir.
Sürüş tarzında. Agresif sürüş sadece piston grubunda değil, aynı zamanda ateşleme sisteminde de büyük yükler verir. Motorun dönüşü ne kadar büyük olursa, obazıyım elemanları daha sık bir kıvılcım üretir, bu nedenle daha hızlı aşınır.
Marka. Herhangi bir yedek parça gibi, orijinal, ücretten daha uzun zamandır hizmet edecektir. Mumlar, tasarruf etmemeniz gereken ucuz unsurlardır, çünkü kötü durumları motorun motorunda yıkıcı bir etkiye sahip olabilir.

Bujileri değiştirme

Bu amaçla, motorun plastik kapağını 10 ile sabitlenmiş olan plastik kapağını 10 ile gidermek gerekir.

Aşağıdaki fotoğraf, bobinlerde duran dört cips gösterir. Bu cipsleri ayırın.

Önemli. Çipin bağlantısını keserek, kablo için değil, plastik tabanı için sürüklemek gerekir.

Şimdi, bobinleri tutan cıvataları sökünüz. Onlar sadece dört, her cıvata. Boyutu: 14.

Şimdi uzun bir kolu olan 14'ünde bir kafaya ihtiyacımız var. Bobinlerin olduğu bir deliğe uyandırır ve mumları saat yönünde oka çeviriyorum. Aracı nispeten büyük bir mesafeye odaklanmak zorunda kalacak ve oradan bir mum almanız gerekir. Bu nedenle, mıknatıslanmış kafa veya uzun cımbızların kullanılması önerilir.

Önemli. Mumları iterken dikkatli olun: iş parçacığı iplik edebilirsiniz.

Yeni bir mum kullanıyoruz ve tüm işlemleri ters sırada üretiyoruz.

Aşağıda, 2006'dan 2012'ye göre üretilen Toyota Corolla 1.6'da bu öğeleri nasıl değiştireceğini görsel olarak gösteren bir video:

Orijinali analoglardan nasıl ayırt edilir

2007'den bu yana kontak elemanlarının iç pazarında, orijinal gibi görünen çok sayıda sahte, ancak çok daha kötü olan kalitesi var. Orijinali sahte mumlardan ayırt etmek için birkaç incelik vardır:

Beyaz yalıtkanda baloncuklar olmamalıdır.
İzolatördeki yazıt yayılmamalıdır.
Kenarlarda küçük cips olmamalıdır, örneğin, bu fotoğrafta:

Yan gravür eşit şekilde uygulanmalıdır. Oyma izinin arkasına bakın, mumu elinde döndürün. İşte sahte bir örnek:

Yüzük sökülmemelidir.
İplikte küçük çapaklar olacak.
Elektrot boşluğu ortalanmayacak.

Ana yöntem

Bunun için bir ölçüm cihazına (multimetre) ihtiyacımız var. Hassasiyetini 20 com'a özelleştirin. İlk kutup, mumun başında temasla bağlantı kurar ve ikincisi sonunda temasla. Sahte yakma elemanlarında, direnç sıfır olacak veya düşük değerlere sahip olsa da, orijinalin tanıklığı yaklaşık 5 com olacaktır.

Dirençli olmayan mumlardan, artan radyo paraziti, bu nedenle yönetim kurulu bilgisayarın yanlış çalışabileceğidir.

Elektrotlar arasındaki izin verilen boşluklar

Mum ışığında elektrotlar arasındaki mesafe, herhangi bir motor için çok önemli bir parametredir. Normal mesafe, ateşleme, yakıt yeniden hesaplaması ve dinamik bozulması olmadan sabit motor çalışması sağlar.

Elektrotlar arasındaki mesafe çok küçükse, örneğin 0,7 milimetre, o zaman böyle bir mum verimsiz çalışır. Kıvılcım güçlü olacak, ancak uzunluğu yakıtı tutuşturmak için yeterli olmayacak.

Çok fazla boşluk, kıvılcımın bu kadar zayıf olduğu gerçeğine yol açacaktır. Ayrıca yakıtın yangını da yakalayamayacağı. Böyle bir mesafe nedeniyle, kıvılcım temasa doğru değil, yalıtkan yönünde değil ve kasaya delin.

Toyota Corolla'daki mumlarda, elektrotlar arasındaki izin verilen mesafelerin sınırı 1-1.1 mm'dir. Bu, tüm arabalarda kullanılan standarttır. Bu mesafeyi ölçmek için özel problar kullanılır. Bu cihazlar, belirli bir son genişliğe sahip metal levhalardır. Prob, mesafeyi ölçmenizi sağlayan elektrotlar arasındaki boşluğa yerleştirilir. Sayfa elektrotlar arasında yakından oturursa, mesafenin izin verileceği ve yerleştirilmediği veya yerleştirilmediği anlamına gelir, ancak yine de yer kalırsa, aksine. Üstündeki elektrotu üstüne vurmak yeterlidir, böylece plakaya yaklaşır, ardından mesafe ayarlaması başarıyla tamamlanabilir.

Sonuç

Vücudundaki Corolla'daki kontak mumlarının değiştirilmesi 120 ve 150 basit bir süreçtir ve uygulamasına erişmek için para harcamak gerekli değildir. Sadece talimatın üzerindeki enstrümanı ve 40 dakikanızın üstünde yapacaktır. Toyota Corolla'ya sadece orijinal mumları kurun ve motor birçok kez daha uzun sürecek. Corolla 2008-2011 için dizel kızdırma mumlarının değiştirilmesinin süreçleri farklıdır.