Lee, Nissan Almera Classic. Daha iyidir: Ford Focus veya Nissan Almer Classic? Nissan Almera N16 değerlendirmeleri

Birçok insan şu anda Rusya otomobil pazarında, 400.000 ruble aşmayan miktarda neler alabileceğinizi merak ediyor. Aynı zamanda, otomobilin tamamen çöp olmadığı, nispeten güvenilir ve ucuz bir şekilde korunmayı başardılar. Miktar büyük değildir ve Rus ve Çinli otomobil endüstrisinin ürünleri bir nedenden ötürü güvene neden olmazsa, bakışların ikincil pazar için ödeme yapması gerekecektir. Bugün "C" segmentinin iki popüler temsilcisini göz önünde bulundurmayı ve karşılaştırmayı öneriyorum: Nissan Almera Classic veya Ford Focus 2.

Her iki otomobilin de görünümüne gelince, şu anda her iki modelin de modası geçmiş olduğu söylenebilir, ancak gerçekte yeni olarak bile, özellikle karmaşıklıkta farklılık göstermediler. İşte tadı ve renk denilen ne seçimi ...

Rusya pazarında Nissan Almera Classic, Ford Focus'un gövdelerle - beş kapılı ve üç kapılı hatchback, sedan ve vagonla seçilebileceği bir sedanın vücudunda sadece bir sedanın vücudunda temsil edildi.

Salon ve terbiye malzemeleri açısından, her iki makinenin de kabin ve yuvalardaki doku döşemelerinde katı plastiklere sahiptir. Tasarım ve ergonomiye gelince, Ford Focus Salonu daha çok tercih edilecek, çünkü Nissan Almera Klasik Salonunda, açıkçası bir şey için ona sarılmak için konuşuyor. İsteğe bağlı ekipman Ford Focus da zengindir, ancak bugünün standartları için bolca utanmaz.

Boyutlara göre, salonların ve gövde otomobillerinin hacmi neredeyse aynıdır, kendisi için ne denir olduğunu ölçmek için burada.

Motorlar Nissan Almer Klasik

Motor türlerine gelince, benzinli motorun sadece bir versiyonu, 5 vitesli bir "mekanik" veya 4-kümülatif bir makine ile toplanan 1,6 ila 107 "kuvvetler" hacmi. Aynı zamanda, 1,4 ila 2 litre odak için beş benzinli ünite mevcuttu.

Nissan QG16DE motoru, 1999 yılında AICHI Makine Endüstrisi tarafından geliştirilmiştir ve 2013'ün konveyöründe sürdü. Bu, bir dökme demir bloklu basit "dört" ve TRW'nin giriş şaftı, egzozun toksisitesini azaltmak ve emme manifoldunun toksisitesini azaltmak için değişken giriş geometrisi. Zamanları açısından, aynı zamanda bakım talep etmeyen oldukça ilerici bir motordu. Silindir bloğu dökme demir olduğundan, her zaman kalabalık olabilir, bu da kilometre ile araba için iyidir ve onların koşuları genellikle oldukça büyüktür. Zincir genellikle onun için 150.000 km olan kaynağının sonuna kadar uzanır.

Bu motorun hidrokomatheri yoktur, bu nedenle herhangi bir kilometre ile bir makine satın aldıktan sonra vana mekanizması boşluğunu ayarlamak basitçe gereklidir. Genellikle koşular geri dönüştürülmüş ve birkaç kişi birinci veya ikinci sahiplerden bu tür işleri üretir. Yaralar olarak, başka bir kısa ömürlü katalizör ve sürekli tıkanma gazını hatırlayabilirsiniz. Aksi takdirde, bu, kaynağı ortalama 300.000 km'dir.

Manuel bir şanzımanda, sorunlar genellikle gerçekleşmez, basit güvenilir "mekanik". Dört aşamalı otomatik şanzıman Jatco (Nissan) JF404E de özellikle tuhaf değildir. Reçeteli olarak kabul etmeye değer tek şey, filtreyle birlikte 90.000 km'de zorunlu bir yağ değişimi süresidir ve sonra kutu kolayca 200.000 km hizmet verebilir.

Ford Focus Motorlar 2

Ford Focus Gamma Motorları çok daha geniş. Ford Focus 2 için En Kolay Motor Rusya'da - 80 HP kapasiteli 1,4 litre Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) hacmi Motor oldukça sorunsuz, ama kusurlar var ve var. Felaketin güç eksikliğine ek olarak, zaman zaman klinik olarak termostatın iki konumundan birinde, daha sonra motor sürekli aşırı ısınmış veya tam tersi ise, tam tersi ise çalışma sıcaklığına kadar ısınamaz. Hidrokmentler olmadığından, 100 bin km kilometrede bir kez valflerin ayarlanması gerekir. TRAND TIMING KEMERİNİN TÜRÜ. Değiştirme Her 160 bin km'de uygulanmalıdır.

Her iki DURATEC TI VCT 1.6 Güçler ve 115 HP 1.4 litrelik bir motorla benzer bir mimariye sahip olun. Bakım için tanıklık kesinlikle aynıdır. Üreticinin ifadelerine göre tüm bu üç motor, 250 bin km'lik bir kaynağa sahiptir, ancak aslında en az 100 bin km daha fazla ...

Motor Ford 1.8 L (Duratec-He / MZR L8) 125 kuvvetli kapasiteli. Duratec'in aksine, daha az hacimin OB'sinin aksine, burada zaten güvenilirliği önemli ölçüde arttıran zincir tahrik zamanlaması. Ancak aynı zamanda, 1,8 litrelik motorun boşta yüzen hızın doğuştan bir hastalığı var. DURATEC hattında en sorunlu ve gözlerinizi bir sonraki motora çekmek daha iyidir.

Ford 2.0 L DUTEC O / MZR LF, 145 kuvvetli bir kapasiteye sahip. Tasarıma göre, aynı 1.8 litredir, ancak daha büyük çaplı silindirler (87,5 mm, 83 mm'ye kadar). 1.8 litre ile karşılaştırıldığında, iki litrelik adam her taraftan tercih edilir: daha elastik, daha güçlü, daha sessiz çalışıyor, daha sessiz çalışıyor ve tüketim aynıdır, artı hem sürüm 1.8'de, yüzer devrimlerin eksikliğinden yoksun. Tüm motorlar, eksantrik milin kısa ömrü problemi vardır. Termostat genellikle 100 bin km'ye kadar kırılır ve motor ısınmaz ya da aşırı ısınmaz. Hala mum kuyucuklarının durumunu kontrol etmeniz gerekir, orada algılama durumunda, yağların vana kapağını sıkılmaları veya contayı değiştirmesi gerekir. 3000 rpm makine gitmeyi reddediyorsa ve kontrol motoru yanarsa, emme manifoldu damperi kontrol vanasının değiştirilmesi yaklaşılır. Ek olarak, her 150-160 bin km'de bir kez valf boşluklarını düzenlemesi gerekir. Tüm bu dezavantajlara rağmen, problemsiz motor, 250 bin km'in de belirttiği ve daha sonra, her şeyin alüminyum bloğun kaynağına dayandığı yaklaşık 350 bin km uzaklaşmaya devam ediyor.

Mekanik dişli kutuları, aslında otomatik bir şanzıman olarak bazı belirgin problemlere sahip değildir. Tüm bakım gerektiren, sadece hizmette ve aynı zamanda maliyeti.

Kolye Nissan Almer Klasik ve Ford Focus 2

Nissan Almera Classic Suspension, bu açıklığın arabaları için klasik bir düzendir: McPherson Cephe, yarı bağımlı burulma ışını. Süspansiyon, gerçeğimizi yol yatağındaki bir delik şeklinde yutar ve akılda, tasarımın genişlemeleri nadiren erken çıkmaz, ancak bir arıza durumunda, bir kuruş için tamir ederek, Ana şey, orijinal yedek parçaları kaydetmek ve satın almak değildir.

Ford Focus MK2 ayrıca ön McPherson'a da sahip, ancak tüm ekipmanın arkasında zaten çok boyutlu bir süspansiyon var ve bir Avrupa arabasıyla köklü, daha doğru bir şasiye sahip ve sonuç olarak - daha akut kullanım.

Toplama: Nissan Almera Classic veya Ford Focus 2

Bu girişi, her makinenin avantajları ve eksileri olması gerçeğiyle özetleyebilirsiniz. Ford Found'un tüm açık avantajları için daha fazla ekipman ve teknolojik göz önüne alındığında, Nissan basit bir şeyi yenebilir: düşük fiyat. Nissan Almera Classic'in başlangıçta yeni bir araba maliyeti olması nedeniyle, artık maksimum konfigürasyonda otomatik şanzıman için böyle bir araba 2012, genellikle yaklaşık 400.000 ruble'dir. Ford Focus 2, bu para için, karşılaştırılabilir notlarda, yıllardan daha yaşlı olacak ve iyi bir araba olmayacak, kim bilenler - böyle bütün bu sefer nasıl geçti.

Peki, böyle bir montaj gibi kullanılamayan bir an değil. Ford Vsevolozhsk ve Kore'deki Nissan'da toplandı, orada çağrıldı.

Güvenilir bir bütçe aracı arıyorsanız, muhtemelen Rusya'nın hem birincil hem de ikincil otomotiv pazarında yaygın olarak temsil edilen klasik Nissan Almera Classic Sedan'a dikkat ettiniz. Kore'de toplanan ucuz otomobil, Almera sedan (N16) ile çok ortak noktaya sahiptir. "Bütçe" sınıfının modeli, iç dekorasyonun kalitesi ve ortak boyutlarının kalitesi özel şikayetlere neden olmaz: yer yeterli, görünürlük kötü değil; Yani büyük yolcular bile rahat hissedeceksiniz. Arka koltuklar dönüştürülmez, ancak aynı zamanda bagajın bir arabası vardır - bütçe araçları kategorisinde en çok accomodatinglerden biridir. Bununla birlikte, gürültü yalıtımı - vasat, daha pahalı araçlarda, bu gösterge temelde farklı değildir.

Korozyona karşı direnç

Modelin gövdesi, belirgin bireysellik ile ayırt edilirken, boyamanının korozyona karşı yeterince dirençli olması nedeniyle memnuniyet duyarlar (vücudun yan yüzeylerinde koruyucu kalıplar sadece zayıf yerler olarak kabul edilebilir).

Olası nüanslar

Tabii ki, bir araba ve zayıflıklar vardır - örneğin, 50.000 km'lik bir işaretten sonra, acil değişim veya ABS sensörleri gerektiren fren diskleri, genellikle başarısız olur. Ayrıca ("şasi" hakkında konuşursak), çok uzun olmayan, şok emicilerin adil eleştirilerini hak ediyor, çatlaklarla kaplı olma eğilimindedirler.

Özellikler Süspansiyon

Bununla birlikte, kendi başına, "şasi" güvenilirliğiyle hoşlanır: uygun çalışma şekli ile, uzun süre ve sorunsuz bir şekilde hizmet verebilir. Örneğin, ön süspansiyon sarf malzemeleri (rulmanlar ve top destekleri gibi) 100.000 km'ye "germek" mümkündür. Bu arada, arka yarı bağımlı süspansiyonun enerji yoğunluğunun, yolun "sorun" bölümlerini kolayca dayanarak, ayrı ayrı dikkat edilmelidir. Ancak keskin manevralar bu arabada gerçekleştirirse hala durmuyor: Enine bir stabilite dengeleyicinin yokluğu, arabanın keskin dönüşlerle yuvarlanmasına hoşlanmasına neden olur. Ancak ölçülen bir yolculuk için bu araba imkansız olduğu için uygundur. Ön süspansiyon, ayrıca selefi modelinde analog, bağımsız.

Tek Kullanılabilir Motorun Özellikleri

Motorlara gelince, alıcılardan özel bir seçim yoktur: Tüm Nissan Almera Klasik makineleri, 1.6 litrelik bir benzinli motorla (Nissan Primera motoruna benzer) bulunmaktadır. Nissan Primera Modelinin işletimi sırasında ortaya çıkan tüm eksiklikler başarılı bir şekilde ortadan kalktı, bu yüzden Nissan Almera Klasik motoru "lütfen", kısa ömürlü bir katalizörle ilgili problemlerle "lütfen", krank mili ve eksantrik mili sensörlerini hızla uzatıyor. "Zayıf" zamanlama zinciri zincirinin yanı sıra. Ancak, artan petrol tüketimini içeren eksiler de vardır (bu eksiklik genellikle fabrika evliliği nedeniyledir ve Nissan Almera Classic'ten oldukça sık meydana gelir). Böyle bir sorun durumunda, ücretsiz olarak resmi garanti bayileri tarafından ortadan kaldırılacaktır. Başka bir gevşek sorun, sürekli modda çalışmaya başlayan soğutma sistemi fanı üzerinde beklenmeyen bir dönüşdür. Sebep sıklıkla, gurun basınç sensörünün elektrik kablolarının üzerine yazılı olarak yatar (her iki düğüm için ortak). Motor ayrıca "yemek" dedi: ortalama olarak, şehir etrafında sürüş sırasında yakıt tüketimi (mekanik bir şanzımanla) 100 km'de 9.5 litredir (üreticiye göre).

Şanzıman

Nissan Almera Classic, hem mekanik hem de otomatik şanzımanın versiyonları ile ve Rus pazarında, "mekanik" ve "makine" ile kopyaların oranı yaklaşık 1: 1'dir. Her iki seçenek de oldukça güvenilirdir; Servis, yağın düzenli bir şekilde değiştirilmesine (manuel şanzımanın her 60.000 km'de, her 60.000 km'de, otomatik şanzımanın her birinde) azalır. Mümkün olan tek sorun kaynağı bir debriyaj olabilir veya daha doğrusu, güvenilir bir ana silindiri değildir. Çözüm, silindir düzeneğini değiştirmektir. Ayrıca, güvenilirlik ve debriyaj pedalının dönüş yayları ile ayırt edilmez. Otomatik bir şanzımanla birlikte, ortalama olarak 100 km boyunca neredeyse 1 litre daha fazla harcıyor, 100 km'ye kadar hızaşırtma dinamikleri, "mekanik" dan "Makine" dan 13.9 saniyeye kadar 12.1 saniye arasında azalır.

Genel olarak, küçük dezavantajlara ve zayıflıklara rağmen, Almera Classic, oldukça mütevazı bir fiyata sunulan iyi, sağlam bir araba olarak adlandırılabilir. Nissan Primera ve bu markanın diğer eski modelleri temelinde oluşturulan Almera Classic, uygun fiyatlı ve iyi bir model olarak kabul edilir, ancak hizmetleri onsuz yapabilirsiniz, bu nedenle ikincil piyasaya bir araba satın alırken tanısal için para kazanmamalıdır. Araba, ölçülenleri tercih edenler ve çok yanıp sönmeyenler için idealdir.

Dinamik

Değişiklikler	Maksimum hız, km / s	100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi	CD (ön direnç katsayısı)
1.6.	177	13.9	-
1.6 mt.	184	12.1	-

Yakıt tüketimi

Değişiklikler	Şehirde, l / 100 km	Karayolu üzerinde, l / 100 km	Ortalama tüketim, l / 100 km	2, g / km'den emisyon	Yakıt türü
1.6.	10.4	6	7.6	-	Benzin
1.6 mt.	9.2	5.3	6.8	-	Benzin

Maliyet

Manuel şanzımanlı yeni bir Almer klasiğinin maliyeti 487.000 ruble işaretiyle başlar ve konfigürasyona bağlı olarak, 583.000 ruble ulaşabilir. Otomatik bir şanzımanla, fiyat 563.000 ruble işaretinden başlar. Yayının ilk yıllarının kopyalarının maliyeti, 270.000 ruble işaretiyle başlar.

Nissan Almer, makalemizde bulabileceğiniz sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri - bu mükemmel yol dışı özelliklere sahip bir bütçe arabasıdır. Bu arabanın temel niteliklerini daha ayrıntılı olarak görelim.

Nissan Almera'nın özellikleri.

Başlamak için, aracın boyutlarını gösteririz: uzunluğu 4.65 m, yükseklik 1.5 m, genişlik 1,69 m, dingil mesafesidir - 2.7 m. Bütçe Sedan Nissan Almera, ona izin veren 16 cm açıklığa sahiptir. "Pseudo Crossovers" deşarjına atfetmek. Bagaj bölmesinin hacmi 500 litredir ve arabanın ağırlığı yaklaşık 1100-1200 kg'dır.

Sahiplerin değerlendirmelerine göre, beş yönlü salonda, Nissan Almera, fazlasıyla yeterli. Son işlem ve yerleşim için, sizi büyük ölçüde memnun etmeyecekler. Bir dış, orta kalitede malzemeler oluşturmak için, bunların fiyatı bu kadar yüksek olmasa da kullanılır. Ön panel, boyutsuz sicim mütevazı çizgilerde yapılır.

Bugüne kadar, Sedan Nissan Almera markasının tüm arabaları bir benzinli motora sahip olsa da, gelecekte dizel motorlu otomobil üretmesi planlanıyor. Modern Nissan Almera Classic, 102 HP kapasiteli 1,6 litre hacimli 4 silindirli benzinli motora sahiptir. Tüm arabaların sadece ön tekerlekten çekişlidir.

Nissan Almera sahipleri, otomobilin ekonomik olarak harcama yaptığını (100 km başına tüketim, karma sürüşe sahip 100 km), karayolu üzerinde sürüşten daha küçük bir akış beklenebilir). Makine birkaç çeşit dişli kutusu ile üretilir:

• 5 adımlı mekanik;
• 4 vitesli otomatik şanzıman.

Nissan Almera'nın sahipleri hakkındaki değerlendirmelerini keşfederseniz, mekanik kutunun bu arabada çok iyi kanıtlanmadığı sonuçları elde etmek mümkündür. Daha yüksek kullanıcı derecelendirmesi otomatik bir kutu tarafından verilir.

Nissan Almera binek otomobilleri, sürüş konforunu önemli ölçüde artıran yol süspansiyonumuza adapte etti. Dar tekerleklere rağmen, yoldaki usulsüzlükler, büyük bir süspansiyonun pahasına salonda hissedilmez. Sorunların yönetilebilirliği ile gerçekleşmez. Makine, direksiyon hidroliği direksiyon, ön havalandırmalı fren diskleri ve arka fren bitkileri ile donatılmıştır.

Nissan Almerin'in tam yüklenmesindeki büyük yol açıklığı sadece 145 mm'ye düşecek, bu da arabanın 30 cm'ye kadar bir yüksekliğe kadar olan engellerin üstesinden gelmeyi kolaylaştıracak. Nissan Almera'nın böyle bir özelliği için genellikle kapalı olarak olumlu geribildirim alır. -Road nitelikleri.

Nissan Almera'nın yapılandırması hakkındaki sahipleri, bir araba seçerken son rolü de oynatır. Böylece, Nissan Almera'nın en yeni seti birkaç gruba ayrılmıştır:

• temel (Öndeki Elektrikli Pencereler, DURDURMA SİNYALARI, DIRECTE SÜRÜCÜĞÜ, BİNE BİLGİLERİ, ANTEN, İmmobilizer, Arka Cam Isıtma, Backlight, Ayarlanabilir Farlar, Çelik Diskler, Sis Gerisi, Karter Koruma , yıkama tankı, rezervi);
• konfor Konfor Konforu (Fissure Salon Döşemesi, Isıtmalı Koltuklar, Merkezi Kale, Sürücü Tarafı Yüksekliği Ayarlı, Isıtmalı Aynalar, Öndeki Sis, Hareketliyken Otomatik Kapı Kapanır) Klima fiyatına bağlı olarak, araç etkilenebilir veya mekanik;
• komple Set Comfort Plus (Döküm Tekerlekleri, Geliştirilmiş Ses Sistemi);
• komple SET TEKNA (deri direksiyon simidi, eldiven kutusu, arka kapılardaki elektrikli camlar, Bluetooth ve 4 hoparlörlü ortam sistemi).

Konfigürasyona bağlı olarak, Otomobil Nisan Almera'nın maliyeti 477'den 586 bin ruble'dir.

Nissan Almer Sahibinin Görünüm ve İç Hakkında Yorumlar

Belli bir çalışma süresinden sonra, her sahibi, arabanın görünümü, kabinin rahatlığı hakkında bazı sonuçlar verdi. Değerlendirmelerin yayınlarını inceledikten sonra, Nissan Almera arabasının dış ve iç tasarımındaki tüm avantajlar ve eksi bir listeyi hazırlayabildik. Böylece, sahiplerinin yorumları, dış ve iç tip otomobillerin avantajları hakkında aşağıdaki bilgileri içerir:

1. Önerilen fotoğraflarda, Sedan Nissan Almera'nın, genel klasik otomobil markasına Nissan'a çok benzeyen harici olarak temiz bir araba olduğu belirtilebilir. Ancak, boyutları daha kompakt.
2. Geribildirimindeki hemen hemen her yazarı, Nissan Almera'nın harika göründüğünü ve temsilci sınıf bir arabaya benzeyeceğini yazdı.
3. Nissan Almera'nın hemen hemen her sahibi, ısıtma sisteminde olumlu geribildirimle tanıştık. Çalışması ile, pencerelerde pratik olarak eksik yer yoktur.
4. Salon Nissan Almera çok iyi yalıtılmıştır. Arabanın içinde yılın herhangi bir saatinde sıcak ve konforludur.
5. Klima almers kalitesini memnun etmek. Çok iyi soğutur, bu da arabadaki ısınabilirsin.
6. İklim kontrol sistemi açıkça ve verimli çalışıyor.
7. Gösterge paneli çok rahat, fazlalık yok, hepsi yerlerinde. Arka ışık, geceleri gözlemi büyük ölçüde kolaylaştırır.
8. Büyük geniş gövde. Anahtartan çok uygun bir şekilde açılır.
9. Arabada Nissan Almer Sedan katlanmış bir arka koltukla, gövde sadece büyük.
10. Hangi çalışma yılı gitmedi, galvanizli bir araba gövdesinde pas olan tek bir yer bulamazsınız.

Buna ek olarak, Nissan Almera'nın sahipleri, arabanın dış ve içi hakkında aşağıdaki olumsuz yorumlara sahiptir:

1. Ön koltukların konforu şüphelidir. Sırtın odak yerinde değil.
2. İç mekanı ve koltukların döşemesini bitirmek için kullanılan malzemelerin kalitesi yükseklikte değildir. Döşeme çok hızlı bir şekilde kirli, eşikler ovuşturur ve plastik kapılar üzerinde çizilir.
3. Arka koltukta çok az yer. Yetişkin yolcular normalde düzgün bacaklar yapamazlar. Arkasında 13 yıldan fazla olmayan sadece iki çocuk yaşını rahatça yerleştirebilirsiniz.
4. Ön koltuklar rahatsız edicidir. Koltuğun kısa yastığı nedeniyle, bacaklar hızla ortaya çıkar ve yorulur. Koltuklar çok yumuşak, bu da omurgayı kötü bir şekilde etkiler. Yan duvarlar sırtlarını desteklemez.
5. Arabada Hatchback Nissan Almera çok küçük bir gövde.
6. Boya ve vernik kaplama tabakası çok incedir. Bundan dolayı, boya cipsleri ve kalıplar üzerinde soyulması vardır.

Nissan Almera Sahipleri Yönetilebilirlik, Fren Sistemi, Kurs Hakkında Yorumlar

Nissan Almera sahiplerinin sahiplerinin incelemelerini inceledikten sonra, aşağıdaki araç sistemlerinde aşağıdaki avantajları bulabilirsiniz:

1. Ön sürücü sayesinde, makine kolayca kontrol edilir, herhangi bir hızda sırayla iyi döner.
2. Araba mükemmel başlar ve hızlı bir şekilde hızlanır.
3. Otomatik şanzıman, gerizekalı, sorunsuz, yumuşak bir şekilde çalışır.
4. İyi hassas fren sistemi. ABS sistemi zamanında tetiklenir.

Nissan Almera Sahipleri ile ilgili yorumları, çalışan, fren sistemlerinde bu kadar eksi, fren sistemleri ve araba kullanma sözleri:

1. Makine çok kararlı değil.
2. Büyük geri dönüş yarıçapı.
3. Çok sert bir süspansiyon, yumuşak sürmenin en iyi yolunu sevmiyor. Bu dezavantajla mücadele etmek için bazı sahipler, tekerleklere hafifçe uyuyor.
4. Bir manuel şanzımanda, Nissan Almera'yı rahatsız edici ilk iletimde bulunur. Kolun büyük bir kursunun nedeni ve kolu yüksek.
5. Büyük kilometreden sonra, Kulis çok sobbed (Sovyet Times'in arabasına hatırlatır).

Diğer özellikler ve yorumlar hakkında

Nissan Almer Sahiplerinin Gürültü Yalıtımı Hakkında Yorumları:

• gürültü yalıtım terimi çok iyi değil, bu nedenle, motorun hemen ön panelin arkasında bulunduğu bir his var;
• ekstra para için kabinin ek yalıtımı yaparsanız, kabinde rahatlık ve sessizlik sadece şaşırmıştır.

Ayrıca Nissan Almera'nın sahipleri, arabanın oldukça güvenilir olduğunu iddia ediyor. Birçoğu, uzun süreli kullanım sırasında herhangi bir arıza yaşamadıklarını iddia ediyorlar. İhtiyacınız olan tek şey bir arabadır - bunlar sarf malzemeleridir.

Nissan Almera lehine seçim yapan birçok kişi, aracın iyi bir açıklık ile karakterize olduğunu iddia ediyor. Otomatik herhangi bir havaya ve herhangi bir yolda sürecektir. Nissan Almer, donda sokakta uzun bir süredir bile başlıyor.

Mileage oldukça büyük olan Nissan Almera'nın sahiplerinin yorumları, otomobilin operasyonunun maliyeti hakkında aşağıdaki sonuçları veriyor:

• bir ferah bir tank ve orta bir tüketim, bir araba daha ekonomik hale getirir;
• arabanın 150 bin km'lik bir dağılımına sahip değildi (düzenli teknik denetimler dışında, masraf gerekmedi), bu yüzden Nissan Almera'nın kabul edilebilir bir fiyat için yüksek kaliteli konforlu bir araba olduğunu güvenle söyleyebiliriz.

Nissan almera sahipleri yorumlar

Makalemizde, Nissan Almera'nın sahiplerinin gerçek değerlendirmeleri ile tanışabilirsiniz.

Yazar, Geri Çağırma Tarihi, Araba Yayını, Motoru İnceleyin	5 tuzlu ölçeğin değerlendirmesi	Yorum Yap
Alexander, Pskov, 7.10.2011G. Yayın Yılı: 2009 Nissan Almera Classic 1.6	Dış: 5. Kapat: 5. Taşıma: 5. Güvenilirlik: 5. Dinamikler: 5.	Herhangi bir sorun ve bozulma bulamadı. Ve bu 93.000 km koşusu. Kabinde kışın sıcak. Yaz klima düzenli olarak işlevlerini yerine getirir. Pahalı iyi bir kavrama. Araba tamamen yoldan damlatılır.
Vlad, Tyumen, 05/24/2011 Yayın Yılı: 2009 Nissan Almera 1,6	Dış: 5. Süit: 4. Taşıma: 4. Güvenilirlik: 5. Dinamikler: 4.	Genel olarak, araba rahat, fakat sokakta düşük sıcaklıklarda bazı problemler vardı: kapılar zayıf kapalıydı, araba sürerken arka kapıların kaleleri söylendi. Zamanla, antifriz sızdırmaya başladı. Yağı kaydeder. Kötü gürültü yalıtım salonu. Böyle para için arabanın iyi bir versiyonu.
Belarus'tan Anna, Nissan Almera 1,4.	Dış: 5. Kapat: 5. Taşıma: 5. Güvenilirlik: 5. Dinamikler: 4.	Dört yıl boyunca, sürüş bazı parçalarda para harcamak zorunda kaldı (anterler, fren balataları). Kullanılmış bir araba satın aldı. Araba satışının yapıldığı zaman, kilometre 117.000 km idi. Şimdi kilometre 157 bin km Güvenilir, konforlu ve iddiasız bir araba. Eksesteler: Kış eşikleri arka pas. Avantajlar: Üçüncü yıl klima yakıt ikmali yapmadan çalışır.

Nissan Almera'nın sık sık arızaları

Nissan Almera'nın sahipleri hakkındaki değerlendirmelerini keşfederseniz, o zaman bu arabadan en sık sık arızalar hakkında sonuçlar çıkarabilirsiniz. Böylece, Arabanın motoru Nissan Almera'nın aşağıdaki zayıf yönlerine sahiptir:

1. 10.000-15000 km çalıştırırken, problemler üreticinin tahrik kayışı ile çok sık gözleniyor, motoru çalıştırdıktan hemen sonra bir ıslık biçiminde tezahür etti. Sorun, birkaç saniyelik işten sonra kritik değil ve kaybolur.
2. Nissan Almera'nın sahiplerinin neredeyse yarısında, soğuk bir motor sırasında zorla radyatör havalandırmasının geç dahil olma problemi olmuştur. Sorun yanmış röle ile ilgilidir.
3. Muhtemel Sıkı Elektrik Sistemi, dış aydınlatma ampullerinin serseride kendilerini gösteren, ampulleri çeviren ve ses sinyalinin bağlantısını kesen problemler.
4. 30000-60000 km çalışırken daha ciddi motorlar gözlenir. Bu aşamada, elektronik motor kontrolünün çalışması, zor bir çalışmaya yol açabilir, bu da, gaz pedalına bir reaksiyonun yokluğuna, motorun dengesiz çalışmasına neden olur.
5. 500.000 km sonra, bazen Nissan Almera'da yakıt pompası ile ilgili sorunlar var.

Sahiplerin değerlendirmelerini okuduktan sonra, Araba Nissan Almera'nın iletilmesiyle ilgili sorunlar hakkında sonuçlar çıkarabilirsiniz:

1. Herhangi bir kilometrede, ana debriyaj silindiri ile sorunlar ortaya çıkabilir. Arıza, dişli kutusunun zor anahtarlamasında ortaya çıkıyor.
2. Şanzımanla ilgili pratik olarak sorun yok. Çok nadir durumlarda, 80 veya 100.000 km'de çalışırken sorunlar meydana geldi, ancak bu bir nadirdir.
3. Dağılımı nadirdir, hidrolik direksiyonla hataları bağlayabilirsiniz.

Sadece 15 yıl önce, Renault Samsung ve Nissan Endişesi bir Nissan Almera klasik araba geliştirdi. Yeni model "Nisan Pulsar" temelinde oluşturuldu. Avrupa pazarındaki satışlar için tanıdık bir Almira adını aldı ve konsol şeklinde sınıf ekledi. İlk olarak, Meclis Kore'de gerçekleşti. 2006 yılında, Rusya'da bir montaj başlattılar. Birkaç yıl sonra, en yaygın bozulmaları izlemek için yaptılar. Bundan sonra, garanti sırasındaki problemler önemli ölçüde giyinmişti. Almer Classic, 2013 yılında başlayan, üretmekten vazgeçti. Alternatif olarak, yeni Nissan Almera, Nissan Bluebird Sylphy ikinci nesil temelinde başladı. Oldukça popüler bir bütçe arabanın artılarını ve eksilerini düşünmeye çalışacağız.

Kore pazarında, arabanın çağrıldığı ilginç bir gerçek - Samsung SM3. Satışlar için lider pozisyonu işgal etti. BDT ülkelerinde, böyle bir isim buzdolabının markasına benzer, ilgiye girmedi. Sorun, isim Nissan olarak değiştirildiğinde çözüldü. Şimdi bu araba ikincil piyasada büyük bir şekilde sunulmaktadır, bu nedenle Nissan Almera'dan kaynaklanan sorunları göz önünde bulundurmanız yeterlidir. Sonuçta, gelecekteki alıcıların çok fazla sorusu var.

Dışarıdan güncellenen Nissan oldukça etkileyici görünüyor. Araba Logan'dan çok miras aldı. "Fransız" ayrıca bir Almera, gösterge panelini, kontrol gövdelerinin ve hava kanallarının yerleştirilmesinin sırasını ödünç aldı. Eksiklikler nasıl not edilebilir:

• Vücut;
• Parlamak;
• Motor;
• Grm sürücüsü;
• İletim ve diğerleri.

Klasik modelin yanı sıra, vücut tatmin edici olarak tanınabilir. Otomobiller, korozyon yapımı pratik olarak gerçekleşmez. Bununla birlikte, metalin tüm dikkatli olması ile güvenliği ile ilgilidir. Aksi takdirde, pas önlenemez. Arka kemerlerde düzenli ayakkabı yoktur. İpucu, bir araba edinmek, kemerleri dikkatlice incelemeyi unutmayın. Vücut parçaları arasındaki eşit olmayan açıklıklar ek rahatsızlık yaratır.

Üç - dört yıllık çalışma, kapı kollarının ve plastik kalıpların görünümü bozulur. Onlar sadece bir kaplama var.

Aydınlatma ekipmanı

Optik istenen çok şey bırakır. Bu arabaya sahip olan sürücüler, koruyucu plastiğin 3-5 yaşındayken çok önemli ve reflektör farları olduğunu unutmayın.

Almera, bir benzinli ameliyat motoru ile donatıldı, hacim 1.6. Bu 107 beygir gücü. Güç ünitesi bir zamanlama zinciri sürücüsü ile donatılmıştır.

Zincirin işleyişinin kaynağı 200 bin km, ancak sık sık 100 bin kilometre problemine ulaşır. O gerilebilir. Motor boşta olduğunda bir dizel kaya duyulursa, motorun başladığında olduğu gibi, metal pelerin zinciri değiştirmenin net bir işaretidir.

Genellikle sızan üst radyatör borusunun bir başka sıkıntısı. Yakıt kokusunun ortaya çıkması durumunda, yakıt rampası kelepçesini değiştirmek zorunda kalacaktır. Ayrıca, basınç sensörü guru için bağlantı için uygun bir telin hükmüdür. Ailment, şalteri dinlemeyen radyatör fanının sürekli çalışmasını açıklar.

Bazen kullanılan arabalar arasında, bir kural olarak dizel ile modifikasyonlar arasında gelir, K9K. Burada nozül ve pompa pompasını uçurun. Veri parçalarının yüksek maliyeti ve sıkıntısı dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, tasarruf hakkında tartışabilirsiniz.

Olumlu bir kalite olarak, yakıt pompasının güvenilirliğini memnun eder. Çalışmaları 200 bin km için tasarlanmıştır. Sürekli yarı boş bir tankla sürekli hareket ederseniz, zamanın ilerlemesine rağmen. Motorun sıkıca başladığını, yakıt pompasına dikkat edin. Belki de değiştirme gerektirecek.

İtme kaybı ve azaltma dönüşü durumunda, yakıt filtresini kontrol edin. Resonator, 15 bin km koşma yaklaşımında değiştirilmelidir. Sadece durumunu kontrol etmek için. Bunun için araba kaldırma üzerinde yükseltilir. "Bankalar" ile damlayan suyun ortaya çıkması, değiştirme ambulansından bahseder. Bütün dışta, motor zamanında iddiasız.

İletim sorunları

Nissan Almera'da iki tür dişli kutusu vardır. Bu, beş vitesli bir manuel kutu ve dört aşamalı otomatiktir. İkinci durumda, her şey oldukça güvenilir bir şekilde, hangi sürprizler. Zayıf yerler Nissan Almera - Manuel Şanzıman:

1. 140 bin km sürüş büyük olasılıkla birincil milin yatağının şamandırasını fark eder. Bu, şanzımanın en büyük eksikliğidir. Asıl şey, değiştirme ile geç kalmamaktır. Aksi takdirde onarım kaçınılmazdır, iyi bir miktarda dökülür;
2. Bazı arabalarda. Kutu hemen açılmaz. Arka senkronizatör eksik - bu sebeptir;
3. Demir atına bakarsa, debriyaj yaklaşık 100 bin km veya biraz daha ortaya çıkar. Onun ağrısı, pedallara monte edildi, geri ödeme. Patlayabilir. Hala sorunlara neden olur, hermetiteyi kaybetmek, debriyajdaki kafa silindiri;
4. Bir arabanın ve ihmal edilmeyen bir hizmeti (her 60 binde bir yağ değişikliği) uygun şekilde yararlanın, otomatik şanzıman kilometreyi 200 bin km'den fazla tutar. Almers sahipleri zaten 130-150 bin'de, kutu itmeye başladığına dikkat edin.

İç dizayn.

Pazarımızda bulunan Sedan'ın diğer bütçe varyantlarıyla karşılaştırırsanız, Nissan Almera şüphesiz rekabetçidir. İleride oldukça geniş. Sürücü koltuğu ile yolcu arasında boş bir alan var. Tekerleğin arkasına yerleştirilmesi ve arabaları sürmesi uygundur. Küçük başarısızlık, bu, direksiyon simidi ayarının yapılandırmasında yokluktur. Sürücü koltuğu tamamen ayarlanır. Her ne kadar eylem özellikle. Motosikletin ağırlığında batar ve bahar kaldırma için servis edilir. Hareket halindeyken düzenlemeyi gerçekleştirmek çok zordur.

Nissan Almera, yüksek kaliteli iç dekorasyon malzemeleri ve zarif tasarım ile ayırt edilmez. Arabada, konfor ekleyen elektrikli ekipman yoktur. Yerleşik bilgisayar yok. Elektronik tarafından bu tür bir kesim özelliklerine sahip olmak, bu alandaki problemler nadir değildir. Havalandırma biriminde ve ön camlara bakmak için tasarlanmış temizleyicilerde sıklıkla bozulmalar vardır. Isıtma ipliklerini odaklayın.

Şasi Klasik Model

Almera, düşük maliyetli süspansiyonlu arabalar için standarttır. Önünde bağımsızdır ve ışının arkasında yarı bağımlıdır. İyi enerji yoğunluğunu farklıdır. Terbiyesiz yollarımızda görülür. Ancak, dinamik yolculuk bunun için değil. Yapılandırmanın enine kararlılığın sorumlu bir stabilizatörü yoktur. Arabanın sahipleri, stabilizatörün montajı var olduğundan, öğeyi kendi başlarına monte eden pozisyonun dışındadır. Hareket ederken, stabilizatörün işlevlerini - takviyeli süspansiyon elemanlarının işlevlerini telafi eder. Genel olarak, bütçe taşımacılığı sürüşü için.

Bu markaların sahipleri, amortisörlerin en çok tozu. 30 bin km kilometreden sonra çatlaklarla kaplıdırlar. Tabii ki, bu tür tezahürlerle, amortisörlerin servis ömrü daha az hale gelir.

• Anterlere dikkat çekti, 100 bin amortisör dayanacaktır;
• Top destekler, hub rulmanlar ve sessiz bloklar, yaklaşık 80 bin km ile çevrilidir;
• 100 bin bin direksiyon ipucu tutulur;
• Çekiş, 100-120 bin km'den sonra özetlenecek;
• Ancak mükemmel bir şekilde hizmet eder ve sadece zaman zaman sürprizler sunar - direksiyon rafı;
• Arka süspansiyon yaylarla donatılmıştır. Üç yetişkinin sürekli ağırlığına ve 100 bin km'lik bir koşuyu beklemeden barışa devam ettiler.

Frenlerin sıkıntılarının zirvesi, sıvı sızıntının nadir olmadığı bir kafa silindiridir. Kısa bir bağlantı borusu varil t. W. ve silindir bu tür sorunlara neden olur. Her şey basit! Hortumu uzun süre değiştirerek "DIY" sistemini ortadan kaldırabilirsiniz!

Nissan Almera'nın ana dezavantajları:

1. Mekanik beş hızlı kutu şüpheli güvenilirliğe sahiptir;
2. Bakım ve onarımın fiyatı oldukça ciddi, safkan bir Japon otomobille karşılaştırılabilir;
3. Yakıt tüketimi ekonomi değildir. Şehirde yaklaşık 13 litre;
4. Kabin içinde kabartmalı dekorasyon.

Ancak, fiyat ve kaliteyi, daha sonra genel olarak, layık bir aile arabasını karşılaştırırsanız. Sürücüler arasında hem olumlu hem de olumsuz yorumlar bulunur.

P.S.: Sevgili Almers Sahipleri, eğer herhangi bir detayın sıkıntıları, bu modelin birimleri, bunu aşağıdaki yorumlarda bildirin.

En son değiştirildi: 6 Aralık 2019 Yönetici.

Kategori

Arabalar hakkında daha kullanışlı ve ilginç:

• - Kilometre ile araba satın almak - yeni başlayanlar ve pratik ekonomistler için iyi bir seçenek. Böyle bir ulaşım, onu yapan çok sayıda avantaja sahiptir ...
• - Kompakt beş koltuklu geçit BMW X3'ün ikinci nesil pazarındaki görünüm vaat ediyordu. Alman üreticisi ciddi bir iş gerçekleştirdi ...
• - Beş Kapı Hatchback Nissan Tiida C13, Mart 2015'ten Mayıs 2016'ya kadar üretildi. Avrupa'da model Nissan Pulsar olarak bilinir. Rus adaptasyonu ...

Makalede 13 mesaj " Nissan Almera'nın zayıf yerleri ve temel dezavantajları”

1. Maxim

   Almer ve Almer Classic, tamamen farklı arabadır! Şimdi Almery adı altında satılan şey, vücutta sağ sürüş kabarcıklı silfi gelen% 100 logan. Almer Classic, Logan ile ilgisi yoktur ve doldurma ve harici olarak (ışık makyajını saymamak) Nissan Sunny, Silfi Bisiter ve Avrupa Almers ve 2000'lerin başlangıcıdır. yıl
   Buna göre, bu makineler kesinlikle farklı problemlere sahiptir. Kısmen bir altyanın, yalnızca bir vazoda bir vazoda monte edildiğinden dolayı, kısmen yapıcı bir şekilde farklılık göstermesi nedeniyle. Ancak, bunu kabul etmeniz gerekir, diğerinin nispeten güvenilir araba olarak kabul edilebilir.
   Lütfen makaleyi düzeltin

2. Maxim

   Burada, aferin, başka bir şey. Genel olarak, site, kendinize çok miktarda bilgi içinden geçmeniz için, farklı otomobillerin tüm yaralarını tanımak için hem yeni gelenler hem de deneyimli için çok faydalı ve ilginç.

3. İgnat

   Erkekler, özellikle TUPIT!
   Renault Logan KM4, Power 102 (ve 107 at değil) motorundan motor !!!
   Ve orada hiçbir zincir yok, sadece bir zamanlama kayışı, tansiyon silindirleriyle birlikte 60 bin km'de 1 kez değişiyor.
   Uzmanlar, kahretsin!
   Samsung ... böyle bir saçmalık nasıl yazabilirim?!

4. Aramais
5. Artem

   Birçoğu, topun destekleri sorunu ile karşı karşıya kalır - oldukça hızlı bir şekilde öldürüldü. Hem 15.000 km'de de değiştirdim. Gerisi yeterince davranıyor gibi görünüyor. Ayrıca, kamuoyu, kullandıktan sonra tüm birikmiş çöpleri çıkarmak için yağı değiştirmek için 300.000 km'lik forumlarda bulunur.

6. Anatoly Alexandrovich

   Merhaba! Ekim 2014'te satın alınan araba şimdi kilometre 65.000 km (küçük kilometre, ikinci bir araba vardı). Sana söylenmeyen arızaları anlatacağım. Sürüş koltuğu: 110 kg ağırlığında. Sabit tarafın yarısına kadar 30.000 km kırma eklemiyorsunuz, oturma yerinin hareket etmesinin kılavuz rayı altında metal bir baz. İlk önce 8000-10000 km kırılmasından sonra tamamen kırılmaya başlar ve direksiyon simidini voltajda tutmak için sırtına güvenmeyi düşünüyorsunuz. Sınavdan sonra 30.000 km. 55.000 km'den aynı başladı, kırdı, ancak garanti zaten sona erdi, yemek yapılması gerekiyordu. Yemek yapmak için, oturumun tüm altını sökmeniz gerekir. Polozov'un ve anketlerin eklerini yapmazsa.
   Fren ön diskleri, kutuda: 60.000 km alanda kolay. Değiştirme. Çok ısınır, araba derin bir su birikintisine girdiğinde, bir hikaye olabilir. Değiştirme.
   Ve böylece araba iyi, büyük fiyata göre.

7. Alexander

   Merhaba! Mükemmel araba. 2006'da, 206000km hızölçerde satın alındı. Şimdi ona gidiyorum. Çalışma süresi boyunca, şasi öldürülmez (her 4-5 yılda bir küçük şeylerde onarın). Motor tuhaf değildir (zamanında bu ve her şey mükemmel sırayla, ancak yağ yemiyor). Herhangi bir donda başlayın. Güzel araba!
   Lütfen söyle bana.
   Son zamanlarda, aşağıdakiler olur: - Motor sıcaklığı okları düşer, güç kaybolur, GO (otomatik şanzıman) üzerine geçebilir, o zaman uzun süredir devam etmemektedir ve hızda önemli ölçüde arttırılır.
   Nerede yardımcı olmaz?
   12 yıl rahatsız etmedi, nereden başlayacağımı bilmiyorum.
   Teşekkür ederim!

8. Dmitriy

   Büyük olasılıkla oksijen sensörü aynı problemdi

09.12.2016

Nissan Almera Classic, o zamanlar inanılmaz popüler, "" ile ilgisi olmayan bir bütçe arabasıdır. Kore pazarında, araba "Samsung SM3" adı altında satıldı ve neredeyse prömiyerin hemen ardından bir satış lideri oldu, ancak BDT'de "Buzdolabı" unvanına sahip olan araba çok kötü bir şekilde satıldı. Bu nedenle, pazarlamacılar pazarlamacıları bu sorunu aramaya istemek zorundaydı, ancak yalnızca Samsung'un Nissan'da yeniden adlandırılmaya değerdi - ve satışlar geçti. İkincil pazarda, kullanılan seçeneklerin satışları için önerilerin sayısı çok büyük, bu nedenle bu arabayı dikkatli bırakmak için, hakkım yoktu.

Biraz tarih:

Nissan Almer Classic, 2002 yılında Nissan Pulsar arabasına dayanan Renault-Samsung ve Nissan endişeleri tarafından geliştirilmiştir. Başlangıçta, arabanın "SM3" olarak adlandırıldı ve yalnızca Avrupa pazarındaki modelin piyasaya çıkmasından sonra, alıcıların klasik önekiyle "Almer" adı olarak yeniden adlandırıldı. Başlangıçta, araba Samsung fabrikasında Kore'ye gidiyordu ve 2006'dan beri üretim Rusya'da kuruldu. Otomobil BDT pazarlarında görünmeden önce, hafif bir restyling yapıldı. Nissan Almer Classic, "N16 Pulsar" platformunda inşa edilmiştir. 2008 yılında, en yaygın dezavantajları ortadan kaldırmak için çalışmalar yapıldı, ardından garanti süresinde, birkaç kez daha azdı. 2013 yılında üretici bu modeli üretmeyi durdurdu, aynı yıl yeni bir nesilin satışında başladı.

Nissan Almer klasiğinin kilometre ile avantajları ve dezavantajları

Tatmin edici kalitenin otomobil gövdesinin boyası ve metalleri, bu nedenle, arabadaki korozyon son derece nadiren uyuşmuyor. Ancak, 3-4 yıllık operasyondan sonra plastik kalıplar ve kapı kolları sessizce tırmanmaya başlar. Sonuç olarak, kalitesi ve ön optikleri ile ünlü değil, bir sürü koruyucu plastik, 4-5 yıl sonra birçok kopyada hızlı bir şekilde uçar, reflektör farları başlar. Eğer, düzgün olmayan bir yolda hareket ederken, sağ taraftaki bir vuruş duyulur, büyük olasılıkla hub döngü kayganlaştırıcı gereklidir.

Motorlar

Nissan Almera Classic, sadece bir benzinli motor 1.6 (107 hp) ile tamamlandı. Bu güç ünitesi, bir zamanlama zinciri sürücüsü, 200-250 bin km'lik bir metalik zincir kaynağı ile donatılmıştır, ancak 100.000 km'den sonra kilometre herhangi bir zamanda gerilebilir. Zinciri değiştirme ihtiyacının ilk işareti, motoru çalıştırırken boşta ve metalik bazlarda dizel rocob olarak hizmet verecektir. Dezavantajları ayrıca radyatörün üst nozülüne de atfedilebilir. Benzin kokusu kabinde ortaya çıktıysa - yakıt rampası kelepçesini değiştirmek gerekir. Birçok kopyada, radyatör fanı kapatılmadan çalışmaz, rahatsızlık nedeni, PRES sensörünün tel bağlantısının köklenmesiyle temas kaybediyor.

Yakıt pompası yeterince güvenilirdir, kaynağı 150-200 bin km, ancak neredeyse boş bir tankla sık sık sürerseniz, başarısız olması erken olabilir. Değiştirme ihtiyacının ilk sinyali motoru başlatmak zor olacaktır. Aracın ortadan kalkmaya başladığını ve ciroyu düştüğünü fark ettiyseniz, büyük olasılıkla yakıt filtresi değişimi gereklidir. 15.000.000 km'ye daha yakın rezonatörün yerini alması gerekecektir. Rezonatörün durumunu kontrol edin, çok basittir, arabayı asansöre kaldırmanız gerekir ve eğer su "Bankalar" ile damlarsa, yakında değiştirmek zorunda kalacaktır. Aksi takdirde, bu motor kullanımda güvenilir ve iddiasızdır.

Bulaşma

Nissan Almera Klasik'te iki tür dişli kutusu - beş vitesli mekanik ve dört aşamalı bir otomatik makine kurdu. Bu araba, makine güvenilir mekanik olduğunda nadir durum. Mekanik şanzımanın en büyük dezavantajı, birincil şaftın yatağının küçük bir kaynağıdır (130-150 bin km'lik bir koşuya girmeye başlar) ve zamanında değiştirilmezse, kutunun pahalı onarımı kaçınılmazdır . Kutuda ters bir senkronizatör olmadığı nedeniyle, birçok kopyada ilk kez açmak mümkün değildir. Debriyaj, dikkatli bir işlemi olan, ortalama olarak, 100-130 bin km'yi yürütür, ancak ayrıca zayıf yönlerine sahiptir - pedallarda (genellikle kırılır) ve ana debriyaj silindiri (hermetik kaybedilir) bir dönüş yayını da vardır. Otomatik şanzıman, uygun çalışma ve uygun bakım (her 60.000 km'de bir yağ değiştirme), en az 200.000 km, ancak bir kural olarak, 120-150 bin km, kutu itmeye başlar.

Şasi Nissan Almer Klasik

Nissan Almer Classic, Bütçe Arabaları, Süspansiyon için - Macpherson, arka yarı bağımlı ışın gibi bağımsız önündeki standartlarla donatılmıştır. Süspansiyonun iyi bir enerji yoğunluğuna sahip ve yollarımızın düzensizlikleriyle iyi başa çıkıyor, ancak dinamik bir sürüşe uymuyor. Standart konfigürasyonda enine stabilite dengeleyici yoktur, ancak altındaki eklerin hala sağlanması nedeniyle, birçok mal sahibi dengeleyiciyi kendi başlarına ayarlamıştır. Sabitleyici üreticisinin eksikliğini telafi etmek için takviyeli süspansiyon elemanları siler. Çalışma deneyimi, Nissan Almer'in şasisinin bir bütçe arabası için adil bir şekilde giyildiğini göstermiştir.

Sahiplerinden gelen en eleştiri, şok emiciler, 300.000 mil sonra, üzerinde çatlaklar ortaya çıkan, amortisörler hattında düşüşe yol açar. Antharların durumunu izlerseniz, amortisörler 100.000 km'ye hizmet eder. Sessiz bloklar, top destekler ve göbek rulmanları, ortalama, 70-90 bin kilometrelik kilometre. Direksiyon ipuçları 90-100 bin km, çekiş - 100-120 bin km. Direksiyon rayı, şaşırtıcı bir şekilde, çok sert olduğu ortaya çıktı ve 150-200 bin km'ye kadar, son derece nadiren sürprizler sunar. Arka süspansiyonun zayıf yeri yaylardır ve üç yetişkin yolcunun arkasını sürekli taşıysanız, 100.000 km'lik bir koşu bile değiştirmeleri gerekecektir. Fren sisteminin en sık görülen sorunu, ana silindirden bir sıvı sızıntısı olarak kabul edilir. Bu, tankı fren hidroliği ve silindir ile bağlayan hortumun yetersizliği nedeniyle olur. Sorunu ortadan kaldırmak için, hortumun daha uzun birine değiştirilmesi önerilir.

Salon

Birçok bütçe otomobilinde olduğu gibi, zarif tasarım ve kaliteli terbiye malzemeleri bulamazsınız. Ayrıca, elektrikli ekipmanın bolluğuna güvenmemelisiniz (Nissan Almera Classic'te, birleşik bir bilgisayar bile yoktur). Küçük miktarda elektroniğe rağmen, elektrikçi ile ilgili sorunlar oldukça sık olur. En yaygın olandan ayrılabilir: Havalandırma ünitesinin başarısızlığı ve ön cam temizleyicilerin ısıtılması.

Sonuç:

Nissan Almera Klasik, küçük maliyetine rağmen, oldukça güvenilir bir araba. Bu arabayı satın almadan önce, hizmet ve yedek parçaların maliyetinin safkan Japonlardan daha az olmadığını bilmek önemlidir.

Haysiyet	Dezavantajları
Düşük maliyetli	Güvenilmezlik mekanik şanzıman
Basit ve güvenilir motor	Yüksek hizmet ve onarım maliyeti
Konforlu ve güvenilir süspansiyon	Büyük yakıt tüketimi (şehirde 13 litre)
Korozyon direnci gövdesi	Düşük kaliteli bitirme kabin malzemeleri

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygı, Editörler Araba oto