İnternet sitesi

Çimen sonra - Rus kamyon endüstrisinde yeni bir favori!

Gorky Otomobil Tesisi tüketicilerine uzun zamandır beklenen bir hediye yaptı - yeni nesil "Çimenlerin İleri" nin minibüsünün serbest bırakılması! Bu araba, kamyon endüstrisindeki en son gelişmeleri benimsemiştir ve tahminler, Rusya'daki en çok arananlardan biri olacak ve yurtdışı pazarında da serbest bırakılacak.

Başkan onaylandı!

Rusya Cumhurbaşkanı Vladimir Putin'in katıldığı 19 Eylül 2014 tarihinde özel organize edilmiş bir konferans, Gorky otomobil planı için bir işaret haline geldi. Cumhurbaşkanı, liderlerini "çim Nackst," haberinin serbest bırakılmasıyla tebrik etti ve fabrikayı çok takdir etti ve tesisin bu iyi gelişmesinin tüketiciler arasında popüler olacağını gösterdi.

Cumhurbaşkanı, liderlerini "çim Nackst," haberinin serbest bırakılmasıyla tebrik etti ve fabrikayı çok takdir etti ve tesisin bu iyi gelişmesinin tüketiciler arasında popüler olacağını gösterdi.

Çim Nackst'in Avantajları

"Sıradaki çim", sürücüye maksimum rahatlık sağlamak için tasarlanmıştır, bu yüzden kabini geniştir ve salon çok rahattır. Haberlerin geliştiricileri, Gazelle Nackst'deki kabinin ve kabinin tasarımını ödünç aldı, çünkü tüketiciler tarafından çok takdir edildi ve çok fazla olumlu geribildirim aldı.

Salonun Avantajları "Çim Noktst":

• 5 hızlı bir regülatör ve ısıtmalı konforlu koltuk;
• modern Board Bilgisayar;
• ısınmış aynalar;
• güç pencereleri;
• Çeşitli eşyaları saklamak veya sabitlemek için delimler.

Fiberglas malzemeden büyük kaput, modern aydınlatma, alüminyum gövdesi, kaput durdurmak, footboard, tüm gaz hattının ürünlerinden Nackst Truva için avantajlıdır.

Kabinin konforu ve uzun menzilli bir "hava" oturma emri verme olasılığı nedeniyle, şehir ve bölgedeki ulaşım için tasarlanan bu kamyon uzun yolculuklar için güvenli bir şekilde kullanılabilir.

Noktalar arasındaki normal bir çimden arasındaki fark nedir?

Çim Nacksta, "çim" dan daha modern hale getiren ancak faydalı olarak bu eski modelin avantajları ile birleştiren bir teknik yenilik kütlesini içerir. Yeni kamyon donanımlıdır:

• iyileştirilmiş ön süspansiyon;
• her şanzıman için senkronizatörlerle yeni 5 vitesli şanzıman;
• gelişmiş yarı spektral direksiyon;
• yumuşak üç yapraklı yaylar;
• disk frenleri;
• stabilizatörler;
• düğmeler şanzıman ve elektronik gaz pedalını kontrol eder;
• cruise kontrol sistemi

Turboşarj sistemine sahip bir yabancı dizel motoru Cummins ISF, bazı kamyonlarda - Rus ENZ534 motoru üzerinde "Çim Nackstay" üzerine kurulacak. Bu motorlar kendi teknolojisindedir. Özellikler Euro-4 standartlarına uygundur.

Motor Cumins ISF 3.8 E4R. ABD Geliştirici. Intercooll Comon Ray, Sıvı Soğutma, Dört Silindir, Bosh Yakıt Enstrümanı (Meme, Pompa, Kontrol Valfleri), Pompa Pompası, Elektrikli Basınç Denetleyicisi. Üstün gaz türbini, turboşarjı ithal üretimi. Yükseltme havası önceden soğutulur (comon ray sistemi). Hacim - 3.76 L, Güç - 152 litre. S., tartım - 335 kg.

Motor Yamz 534. Avusturya Şirketi AVL Listesi ile birlikte tasarlanmıştır. 4 silindir, l şeklinde bir konfigürasyon, 4.43 litre, 149 litre bir hacimdir. C., 470 kg ağırlığında, 135 kg'lık bir zincirden daha yüksek, motorun hacminde bir artış, yakıt tüketimini arttırması beklenebilir. Motor bu tür üreticilerin bileşenlerini kullanır: Borgwarner, Racor, Letrika, Vibraustic, ZF, Kavlico. 600 bin kilometreye kadar kaynak.

"Bir sonraki" minibüs, Rus iklimi ve off-road bağlamında sömürü için idealdir ve tasarımının yenilikleri sayesinde sürücülerin çalışmalarını daha verimli ve rahat hale getirmeye yardımcı olacaktır!

Süspansiyon. "Çim NackSta", yüksek düzeyde güvenilirlik ve uzun ömürlü olan ripberometalik menteşelere sızdırmazlıkla güçlendirilmiş küçük ölçekli bir ön bahar süspansiyonuna sahiptir. Yüksek düzgünlük, stabilite ve kontrol edilebilirlik sağlar, frenleme sırasında basit bir hareketin sağlanmanızı ve off-road koşullarında rahatça hareket etmenizi sağlar. Geliştirilmiş arka bahar süspansiyonu, kurulu modern amortisörler f. Salınımları etkili bir şekilde söndüren tenneco.

Direksiyon. Çimen NEX, ZFLS direksiyon kontrolü, yüksek yönetim bilişimciliği sağlayan değişken vites oranının bulunduğu direksiyon mekanizması ile donatılmıştır. Artık, tekerleklerin tam bir dönüşünü yapmak için az sayıda devrime ve optimum çabaya ihtiyacınız var. Direksiyon, yüksek stabilite ve kontrol edilebilirlik oranlarına sahiptir, güvenilir ve dayanıklıdır. Gur neredeyse sessizce çalışır, direksiyon kolonu yükseklikte ayarlanabilir ve direksiyon simidi ergonomik bir tasarıma sahiptir.

Fren mekanizmaları, fren sistemi. Arabaya yüksek güvenilirliğe sahip olan ve frenleme yolunu azaltan modern bir pnömatik fren sistemi kurulur. Ayrıca "Çimenler" de, iyi soğutulmuş olan tüm tekerleklerden havalandırılan disk frenleri vardır, yüksek fren verimliliği sağlar, bakımı kolaydır ve davullardan çok daha kolay ve daha kompakt.

Modernize edilmiş şanzıman. Yeni "çimen nex" de, torkun kontrol noktasındaki iletimi 490 nm'ye yükseltilir, debriyaj pedalındaki kuvvet ve kontur azaltılır. Şanzıman kaydırma daha net hale gelmiştir, neredeyse sessiz, iletim titreşimi seviyesi azalır. Modern verimli bakım gerektirmeyen tahrikli şanzıman, ithal edilen güvenilir manşetlerin yanı sıra kurulur.

Kardan transferi ve arka aks. Unnwined Cartan İletimi, bunlarla yağlama ihtiyacını ortadan kaldırır. muayene. Kardan iletiminin montajını kontrol etmek 3 kat daha az sıklıkta yapılır, yani her 15-20 bin km'dir. Tasarımda, kurşun dişlinin şaft manşetleri, yanı sıra Simrit'in göbeği ile güvenilir ve dayanıklıdır.

Bulaşma. Şanzıman "Çimenler" en modern mekanizmalarını içerir. Bunlar SKF rulmanlar, Oerlikon Graziano senkronizatörleri, dişlileri kolayca ve sessizce değiştirebileceğiniz, manşetleri Rubena, Simrit'i, sızıntı olasılığını, korunabilir spicer kardan iletiminin (Dana) olasılığını ortadan kaldırmanın mümkün olmasını sağlayan Bakım ile yağlanması ve 3 kez kontrol edilmelidir. Onun sabitlenmesi (20 bin km'den sonra).

Gorky otomobil tesisi için 2014 gerçekten önemli hale geldi. Şirket, on yılın ana yeniliklerinden birini ürün hattında sundu. Gazelle Nekst'u takip eden çimen nex, sadece bir yurtiçi değil, aynı zamanda bir yabancı pazarı ele geçirmişti.

Nizhny Novgorod'daki ana vurgu yerelleşmeye yapıldı. Güvenle ilgili çim, yerli bir kamyon olarak adlandırılabilir. Tasarımında bulunan tüm parçaların% 90'ına kadar Rusya'da üretilmektedir. Bu, bu bulutsuz bir gelecek garantili olan arabanın tam ana avantajıdır. Çimen Nex sadece sevimli değil, aynı zamanda güvenilirdir. Bu nitelikler, Rusya'daki orta tonaj kamyonlarının segmentinde liderlik için ana rakiptir.

2014 yılında bir dizi ilgi çekici duyurudan sonra bir grup gaz, ülkemiz için benzersiz bir araba sundu - bir sonraki çim. Yenilik, bir kerede birkaç popüler aileye değiştirilen olarak konumlandırıldı. Her şeyden önce, Nizhny Novgorod'da, sovyet döneminde (1987'de) başlayan Gaz-3307 modeline elveda demeye karar verdi. Neredeyse 30 yıldır, üretim kamyonu birkaç modernizasyona rağmen ciddi bir şekilde modası geçmiştir. Aynı zamanda, Gaz Grubu pazarlamacıları başlarını kırmadı ve yenilik "çim" olarak adlandırdı - bu, insanların şirketin eski ürünlerini nasıl çağırdığı. Çimen Nex, son nesil GAZ-33088'in halefi haline geldi.

Bir yüzyılın çeyreğinde, marka 2 milyondan fazla GAZ-3307 ve GAZ-33088'i uyguladı. Ve neredeyse yarısı şimdi başarıyla işletiliyor. Bununla birlikte, otoparkı güncelleme ihtiyacı nedeniyle orta ve küçük işletme, giderek yabancı ürünleri seçmeye başladı. Tüketiciler düşük maliyetli bile modası geçmiş teknik satın almak istememişlerdi. Bu, temel olarak yeni bir model oluşturmak için bir önkoşul haline geldi.

Kamyonun galasında, bu etkinliğin yüksek önemini gösteren Rusya Cumhurbaşkanı katıldı. Üretici, model dayanıklılığının gelecekteki sahiplerine ve mükemmel özelliklere söz verdi. Üretimin ciddi konumuna rağmen, bir sonraki çim, yerli ve yabancı unsurların alaşımıdır. Öyleyse, araba, son nesil Gazelles, Alman şirketi ZF'den ve "Valdaya" fren sisteminden gelen bir kabin aldı. Benzer bir prensip, gerçekten yüksek kaliteli bir ürün yapmayı mümkün kıldı.

Bir sonraki çimin tarihi bir nesildir ve kamyonun kendisi sadece popülerlik kazanıyor. Bununla birlikte, yaratıcıları orta-ayar kamyonlarının segmentinde, kamyonun rakiplerin çoğunluğunu atlayabileceklerine emin. Standart bir baz ile, teknik, diğer makinelerin arka planına karşı vurgulayan önemli bir kitle (5000 kg'a kadar) taşımaya hazırdır. Üretici, tekerlek tipinde (dört ila dört, dört ila iki), yol lümeni (315 ve 265 mm) ve platform uzunluğunda (standart ve uzun modifikasyon) farklı modellerin çeşitli varyasyonlarını sunacaktır.

Lawn Nex, sadece dar bir profilli kamyon değil, büyük bir aile, üç gruba ayrılmıştır: off-road, evrensel ve kentseldir. Birincisi, GAZ-66 (yükseltilmiş platform ve benzersiz özellikler) varisi olarak kabul edilir, ikincisi klasik GAZ-3307'ye benzer ve büyük tekerlekler, önemli bir açıklık ve iyi geçirgenliğe sahiptir. Ana dezavantaj, iyi bir yük yüksekliği olarak kabul edilir. Kentsel modifikasyonlar daha küçük bir çapın tekerleklerine bağlı olarak böyle bir eksi yoktur, ancak zorlu arazilere uymayacaklar. Her sürüm iki tip kabin (3- ve 7 yatak) ile donatılabilir.

Modelin ana avantajları:

• durulma konaklama ile kompaktlık;
• tasarımın basitliği, yedek parçaların erişilebilirliği ve yüksek bakımın;
• nispeten küçük maliyet;
• sınırlı bir alanda yükleme (boşaltma) olasılığı;
• Üreticiden garanti (150.000 km veya 3 yıl).

Bir sonraki çimlerin standart şasisi, aracın kapsamını (kamyonet, damperli kamyonlar, çöp kamyonları, çekici kamyonlar, tanklar, manipülatörler, otomatik masallar ve diğerlerini) önemli ölçüde genişleten çeşitli eklentiler kurmanızı sağlar. Yerleşik versiyonlar, uzun ve orta mesafeler için çeşitli mal türlerini taşımak için kullanılan en popülerdir.

Video

Özellikler

Sıradaki çim 2 tip platform ile sunulmaktadır. Boyutlar 2 farklı kaynaktan alınır.

C41R11 sürümünün özellikleri (standart baz):

• uzunluk - 6435 mm;
• genişlik - 2307 mm;
• yükseklik - 2418 mm;
• yol Gümrükleme - 265 mm;
• tekerlek üssü - 3770 mm;
• Ön parça - 1740 mm;
• arka parça - 1690 mm;
• tam ağırlık - 8700 kg;
• yük kapasitesi - 5000 kg.

C41R31 sürümünün özellikleri (genişletilmiş platform):

• uzunluğu - 7910 mm;
• genişlik - 2307 mm;
• yükseklik - 2418 mm;
• yol Gümrükleme - 265 mm;
• tekerlek Bazı - 4515 mm;
• Ön parça - 1740 mm;
• arka parça - 1690 mm;
• tam ağırlık - 8700 kg;
• yük kapasitesi - 4700 kg.

GAZ GRUBU, 315 mm artan boşluk ile modifikasyonlar sunar. Model platformunun kapasitesi 12-40 metreküptür. Genişletilmiş platform, 45 metreküp kargoya kadar bağlantı kurmanızı sağlar.

Tüm sürümler için limit hızı 110 km / s'dir. Ortalama yakıt tüketimi 80 km / s - 18 l / 100 km hızda, 60 km / s - 13.6 / 100 km hızda (rota). Maksimum aşma yükselişi% 30'dur.

Parametrelerdeki fark ayrıca tezahür edilir ve makine türünü dikkate alır. Evrensel versiyonun, 1300 mm'lik bir yükleme yüksekliğine sahiptir, kentsel - 1170 mm. Özel bir off-road varyant, daha az taşıma kapasitesi (3000 kg) ve daha fazla geçirgenlik ile daha küçüktür.

Temel sürümde, model R20 yarıçapı tekerlekleri ile donatılmıştır.

Motor

Araba için, elektrik santralleri için çeşitli seçenekler için bir çimen nex mevcuttur:

1. YAMZ 534 Yaroslavl Motor Fabrikası tarafından üretildi. Bu birimin ilk versiyonunu oluşturmak için 2013 yılında GAZ 3309'da başladı. Bir sonraki çim için, üst hava soğutucusu ve turboşarj ile NMZ 5344'ün daha gelişmiş bir sürümü sağlanmıştır. Kurulum, bu birim için Yaroslavl tesisi tarafından onurlandırılan Enstitü Adam Smith'den en iyi yenilikçi teknolojinin ödülünü onaylayan oldukça başarılı oldu. YAMZ 5344 motoru, taban serisinin yükseltilmiş bir varyasyonudur. Ünitenin teknik özellikleri Avrupa gereksinimlerine uygundur. Motorun kendisi, Rus yakıt ve çalışma koşullarına uyarlanır, bu nedenle yoğun iş ve eksi sıcaklıklar iyi tolere edilir.

YMZ 5344 dizel ünitesi en modern olanlardan biri olarak kabul edilir ve 700.000 km'ye kadar bir kaynağa sahiptir. En çok seçilen vites geçiş oranları nedeniyle, motorun daha uzun süre çalışmasına izin veren zor koşullarda bile limit yükleri ortaya çıkmaz. Motor Euro-4 standartlarına uygundur.

Motor özellikleri YAMZ 5344:

• Çalışma hacmi - 4.43 l;
• nominal güç (dört ila iki sürüm için) - 101 (137) kW (HP);
• nominal güç (dört ila dört versiyon için zorunlu versiyon) - 109.5 (148.9) KW (HP);
• maksimum tork - 490 nm;
• sıkıştırma oranı - 17.5;
• silindir sayısı - 4 (satır içi düzenleme);
• silindir Çapı - 105 mm;
• kütle - 470 kg.

2. Cummins ISF, bir sonraki çim hattında yerli dizel için bir alternatiftir. Ünite, Rus yakıtı ile çalışmakta kendini kanıtlamıştır. Bu korkunç ve güçlü donlar değil. Doğru, buradaki preheugenez sadece bir seçenek biçiminde gider. 4 zamanlı motor Cummins ISF, tedarik edilen hava ve sıvı soğutmasının bir soğutulmasına sahiptir. NMZ 5344 ile bu motor çok yakın, ancak aynı değil. Motor EURO-4'ün gereksinimlerine uygundur.

Cummins ISF motor özellikleri:

• Çalışma hacmi - 3.76 l;
• nominal Güç - 112 (152.3) KW (HP);
• maksimum tork - 497 nm;
• kütle - 335 kg.

cihaz

Çimlerin tasarımı Nekst oldukça başarılı oldu. Özellikleri:

1. Süspansiyon

Araba en yeni süspansiyon ile donatılmışKim kendisini çok iyi gösterdi. Arabanın giderinin masrafında daha yumuşak hale geldi ve frenleme daha da çok şey. Araç GAZ 3307'nin aksine çıkmaz. Ön yaylar grubu yükseltilmiş. Süspansiyon ayrıca enine stabilite stabilizatörleri (arka ve ön aks) ve salınımları azaltan tenneco amortisörleri içerir. Pnömatik süspansiyonun montajı sadece planlanırken. Teknik, önceki modellerde, bu eleman yüksek mukavemetli olmasına rağmen, güçlendirilmiş bir çerçeve aldı. Özel korozyon önleyici korumaya neden oldu - kataforez.

2. Fren sistemi

Pnömatik tip fren sistemi Yüksek verimlilikte farklılık gösterir. Bir sonraki çimlerin çok etkili davrandığı için 12.000 kg'a kadar olan bir model için tasarlanmıştır. Pedal ve hızlı tepkiye basma küçük bir çaba sağlar. Disk frenleri tüm tekerleklere monte edilir. Yerli kamyonlar için bir yenilik de ortaya çıktı - temel yapılandırmada, araba ASR, EBD ve ABS sistemleriyle donatılmıştır. Daha yakın zamanlarda, Rus kargo arabasında kaymaz bir sistemin varlığı fantastik olarak kabul edildi, şimdi bu norm. ASR sistemi (WABCO üreticisi), önde gelen tekerleklerin lavabosunu, overclock hızını artırır. Bu fonksiyon sayesinde, araba çakıl kaplamasına ve buza güvenle dokunulur. Gerekirse sürücü sistemi kapatabilir. EBD sistemi (fren gücünün elektronik dağılımı) kurs kararlılığını arttırır, makinenin üzerinde kontrol kaybı olasılığını keskin bir frenleme ile en aza indirir. Fren sistemi ayrıca bir fren pabucu aşınma göstergesi içerir. Kaynakları 200.000 km'ye eşittir. "Baz" nın çimenlerin tüm tekerlekli sürücü versiyonları, davul frenleriyle donatılmıştır.

3. İletim

Bulaşma Son derece mekanik ve 5 hız. Ancak, öncekilerden gözle görülür şekilde farklıdır. Böylece direksiyon integral bir türü vardır. KP'nin ve elektro gaz pedalının kontrolü joystick tarafından gerçekleştirilir. Şanzıman çok daha güvenilir hale geldi, ancak bir miktar modelin maliyetini arttırdı.

Şanzıman şanzımanının diğer özellikleri İleri:

• oerlikon Graziano senkronizatörleri 2-5 viteste kurulur. Taşlama dişli dişlileri ile bir bölme neredeyse sessiz iletim işlemini sağlar, tüm düğümün güvenilirliğini arttırır ve hızların kolay geçişini sağlar;
• artan kalınlık dişlileri;
• yabancı rulmanlar SKF;
• kelepçeler Simrit ve Rubena, sızıntıların olasılığını ortadan kaldırır;
• sACHS ZF'den debriyaj düğümleri (tek disk yanması, kuru);
• debriyaj ve geçitlerin iki katına çıkmanıza gerek yoktur.

4. Kardan Transferi

Spicer (Dana) Cardan Dane (Dana) türü. Bakım işlemi sırasında bu maddenin yağlanması gerekliliği hariç tutulur. Doğrulaması 20.000 km bir kez gerçekleştirilir.

5. lastikler

Çimada, temel versiyondaki Nex, artmış bir yatak kapasitesi ile vurgulanan 8.25R20 Cordiant lastiklerine ayarlanmıştır. Kentsel modifikasyonda, tubeless otobüsüne sahip R19.5 tekerlekleri ve üstü bir halka olmadan.

6. kabin

Bir sonraki Cabind Lawn, dünya standartlarına uygun olarak yapılır. Makineye bir sonraki makineden bir kamyonda sallanan kabin modülü. Büyük bir tampon tarafından tamamlandı, biraz açısal bir araba yaptı. Ekipmanın görünümü süper profil olarak adlandırılamaz, ancak arabaların akışında derhal öne çıkıyor. Taban kabininin içinde, çimen nex daha fazla alan haline geldi (burada 3 kişi uyuyor). Ayrıca sürücü ve 6 yolcu ile çift kabin de mevcuttur. İçeride, her şey oldukça basittir, ancak uygundur (elementlerin çoğu bir sonraki Gazelle kabinden taşındı). Diğer özelliklerin yanı sıra, uygun bir oturmayı, havalandırmanın varlığını, genişletilmiş aynaların varlığını, sürücü bölmesinin arttırılması ve ANVIS desteklerine bağlı olarak iyi gürültü yalıtımı ile vurgulamak gerekir. Birçok ayarlama ve mekanik süspansiyon ile rahat koltuk, uzun yolculuklarda bile sürücü yorgunluğunu en aza indirir. Zaten "temel" ayarlarında yüklü.

7. Kural

Çimenlerin direksiyonu nex çok ergonomiktir, ancak yalnızca eğim ile düzenlenir. Radyo kontrolüne monte edilir. ZFL'lerin modern gurları hafif bir direksiyon simidi döndürür ve ek gürültü oluşturmaz. Tekerleğin kendisi daha rahat kılan daha küçük bir yarıçapı vardır. Tam dönüş dönüş sayısı - 4.2.

8. vücut

Temel sürümde çelik gövde kurulur. İsteğe bağlı olarak, üretici, korozyon direncini arttıran bir alüminyum gövdeye sunar.

Model çimin dezavantajları İleri:

• diğer marka ürünleri maliyetiyle karşılaştırıldığında yüksek;
• agresif dış etkiye zayıf direnç;
• meclisin kalitesi yabancı için aşağı.

5 / 5 ( 1 oy)

Çimen sonraki, 2014'ten bu yana Gorky Otomobil Fabrikasında üretilen beş kuyruklu bir kamyon. Beşinci nesil gaz kamyonlarını temsil eder. Araç, geçmiş sürümlerin geçmiş sürümlerinden önemli ölçüde emekli olacağını, ancak bazı düğümler, güç birimleri ile birlikte geçmişten taşınır.

Acı en önemli olan girişim için olan 2014 idi. Şirket, on yılın en önemli yeni modellerinden birini kendi ürün hattında sundu. Ardından, yanında Gazelle gibi, yalnızca yerel ve yabancı bir pazarı yerine getirebildiği planlandı. Herşey.

Nizhny Novgorod işletmesinin ana vurgusu yerelleşmeye yapıldı. Araba güvenle "kendi" olarak adlandırılabilir. Tasarımında bulunan tüm unsurların yüzde 90'ına kadar Rusya Federasyonu topraklarında üretilmektedir. Bu, bulutsuz bir geleceğin garantisi olan aracın en önemli avantajıdır.

Model sadece güzel değil, aynı zamanda güvenilirdir. Kalite verileri, Rusya Federasyonu'nun orta-oda kamyonlarının deşarjında \u200b\u200bliderlik pozisyonları için en önemli başvuru sahibi olmasını sağlar.

Şimdi Gorky Otomotiv Bitki, bir sonraki şehir - yeni ilginç araçlar bir çimler bir sonraki dump kamyonu sunabilir. Kötü bir yol için, bir sonraki 4x4'ün bir çim sağlandı. Bu yazıda, yük kapasitesi, yakıt tüketimi, yeni bir araba hakkında yorumlar hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Araba Tarihi

2014'ün oluşumunda, Gorky Otomobil Tesisi Grubu, ardından bir dizi ilginç ilgi çekici duyurular, Rusya Federasyonu - Çimen Nex için orijinal makineyi sunabildi.

Yenilik, bazı ünlü nesiller bir kerede bir vitri olarak konumlandırılmıştır. Başlangıçta, üretimi Sovyet zamanlarında (1987) başlayan arabaya elveda demeye karar verdi.

GAZ-3307.

Yaklaşık 30 yıl sürüm, kargo arabası, tüm gelişmelerin listesine rağmen esasen modası geçmiştir. Bütün bunlar göz önüne alındığında, pazarlama uzmanları başlarını kırmadı ve yeni aracı "çim" olarak adlandırmaya karar verdi.

Bu arada, bu şekilde, şirketin geçmiş sorunlarını aramak için yapıldı. Model, son nesil GAZ-33088'in art arda oldu. 25 yıl boyunca kazma, 2.000.000'den fazla gaz modeli-3307 ve 33088'i uygulayabildi.

GAZ-33088.

Dahası, neredeyse bir milyonu bugün başarıyla çalıştırılmaya devam ediyor. Ancak, arabaları güncelleme ihtiyacı nedeniyle ortalama ve küçük işletmeleri dikkate alarak yabancı meslektaşları daha sık satın almaya başladı.

Tüketiciler, fiyatlandırma politikası o kadar yüksek olmasa bile, eski teknikler edinmek istememişlerdi. Kısmen, bu tamamen yeni bir model tasarlamanın nedeni buydu.

Bir sonraki çim tamamen orijinal olduğu ortaya çıktı ve görünümde tüm selefleriyle ortak bir şey yok. Bu, modelin çizilmesine izin verdi ve bu arabayı kullanmaya başlıyor.

Kargo pröminin sırasında, benzer bir olayın önemli önemi hakkında konuşan Rusya Federasyonu Başkanı idi. Üreticiler potansiyel alıcıların modelin dayanıklılığını ve mükemmel özellikleri vaat etti.

Serbest bırakmanın iyi bir konumuna rağmen, araba yerli ve yabancı unsurların alaşımıdır. Bu nedenle, yeni Çimen NEX, en yeni nesil jetonun kabini edindi, debriyaj ZF (Almanya) ve fren sistemi tarafından "" tarafından kuruldu. Benzer bir prensip, kaliteli bir araba yapma fırsatı sağladı.

https://www.youtube.com/watch?time_continue\u003d7&v\u003ddjfpnlkvrbg.

Çimnenin tarihi Nekst tek bir aile değil, ancak arabanın kendisi sadece ün kazanmaya başlar. Ancak, tasarımcı grubu, bir sonraki kanunların merkezi odaların bölümünde çok sayıda rakibi atlayabileceği konusunda kendinden emin.

Standart bir yapılandırma ve platform olarak, araba 5 bin kilograma kadar taşıyabilir, bu da diğer modellerin arka planındaki en iyilerinden birini oluşturabilir.

Üretici, tekerlek tabanı (4x4, 4x2), boşluk (315 ve 265 mm), ayrıca platform uzunluğunun (standart veya uzun bir modifikasyonun varlığının) tipinde farklı bir şekilde birkaç düzenleme sağlayacaktır.

Araba sadece dar bir profilli kamyon değil, 3 gruba ayrılan geniş bir ailedir: off-road, evrensel ve kentseldir. Off-Road versiyonunun 66. çimin mirası olarak kabul edilir (yükseltilmiş bir platformun varlığı ve benzersiz bir teknik bileşen).

2.2, sonuç olarak, bunun sonucunda oldukça büyük tekerlekler, yol lümenin sağlam bir yüksekliği ve iyi bir geçirgenliğe izin verdiği standart bir çim 3307 gibi görünüyor. Bu modelin en önemli dezavantajı sağlam bir yük yüksekliğidir.

Şehir modifikasyonu, daha küçük çaplı tekerleklerin montajını kullanarak böyle bir kıtlığa sahip değildir, ancak, çapraz yollar için yaklaşılmayacaklardır. Değişikliklerden herhangi biri iki tür kabin (üç ve yedi tohum kabini) olabilir.

Görünüm

Yeni bir kargo arabasında göze koşan ilk şey, bir tasarımcı kabin çözümüdür. Silueti ile Gazelle Nekst üzerinde biraz asansör. Burada da, açısal, laconic ve iş stilini bulabilirsiniz.

Orta karayolu kamyonu, 3 konforlu sandalyenin bulunduğu, tam beslenen bir iç mekan, modern zarif optiklerin kurulumuna sahiptir. İlk kez, kamyon ailesinin tüm tarihinde, Gorky Otomobil Tesisi plastik ön kanatların varlığını uygulamaya başladı ve kabinin kendisi galvanizli kaplama aldı.

Çimenlerin geçmiş modellerinin zayıf bir yer olduğunu not etmek önemlidir - neredeyse hemen paslanmaya başladı. Yeni kamyonlar, şoförün görünürlüğünü önemli ölçüde artıran toplu yan aynaları "Lopukhov" aldı.

Ayrı bir seçenek olarak, elektrikli bir ısıtma seçeneğiyle birlikte verilebilir. Çimenlerin Çimenleri, Nex, arabayı biraz açılı yapan büyük tamponu desteklemeye karar verdi. Otomobilin görünümü süper profil olarak adlandırılamaz, ancak araçların akışında, yenilik hemen öne çıkabilir.

Vücudun kendisinden bahsedersek, çelik bir performansa sahiptir. Ayrı bir seçenek olarak, korozyon direncini arttıran bir alüminyum gövde sipariş edilebilir. Bir sonraki şehir çim, şehirlerde çalışmaya daha fazla uyarlanmış bir yükleme / boşaltma yüksekliği düşüktü.

İç

Modifikasyonun içinde, Nekst çok daha geniş hale geldi - yaklaşık 1/3, çim 3307'den daha fazla. ?

Dahili alan, bir sonraki Gazelle'nin elemanlarına büyük ölçüde benzer. Yolun izlenmesi uygun, sürücü oldukça yüksek bir iniş ve büyük bir ön cam yardımcı olur. Gorky otomotiv inovasyon fabrikasının arabaları için standart olmayanlar vardır:

• Elektrikli camlar;
• Klima;
• Seyir kontrolü;
• Isıtmalı sandalyeler.

Ve tüm bunlar zaten temel yapılandırmada. Yolcu Sedans "Volga", böyle hayal bile edemez ve Rus kargo arabası hepsi var! Sürücüden önce, oldukça modern, neredeyse diğer yabancı arabalarla aynı görünen 4 konuşlu bir çok oyunculu var.

Gaz-Sonrası, MP3 formatını destekleyen ve ayrıca bir çift müzik sütunu monte etmek için düzenli bir ses sistemine sahiptir. Gaz pedalı (hızlandırıcı) elektronik kontrole sahiptir, ancak bunun iç yedek parçaların kalitesinin avantajını göz önünde bulundurmanın mümkün olup olmadığı, zaman gösterilecektir.

İçeride, 3 yetişkin, sürücünün ve 6 yolcunun olacağı bir çift kabin siparişi verebilseniz de rahatça ağırlanabilir. Ancak her şey yeterince basittir, ancak aynı zamanda uygun şekilde. Gorky otomotiv fabrikasının tasarımcıları, rahat bir uyum, iyi bir havalandırma ve gürültü yalıtımı üzerinde çalıştı.

Kabin çimlerinde, Nex 3 yetişkin konaklayabilir

Ayrıca, ANVIS desteğini kullanarak sürücü bölümünün sertliğini arttırdılar. Sürüş koltuğu, sürücünün yorgunluğunu uzun bir yolculukta bile en aza indiren çok sayıda ayar ve mekanik süspansiyon aldı.

Temel ekipman ayrıca kol dayama varlığına sahiptir. Gösterge paneli sezgisel ve oldukça açık görünüyor, hoş bir arka ışık var. Merkez konsolun üçüncü taraf multimedya cihazlarının montajı için ücretsiz bir niş vardır.

Özellikler

Güç toplamak

Bu aracı başarılı bir şekilde hareket ettirmek için, Yaroslavl turboşarjlı dört silindirli dizel 4.4 litre motorun varlığı için sağlanan tasarım kompozisyonu - YAMZ 5344.

Motor 137 beygir gücü geliştirir. Akın havası soğutucusu var. Dağı Bu motorun ilk sürümünü 2013 yılında 3309'da başladı. Motor, Adam Smith Enstitüsü'nden en iyi yenilikçi teknoloji için elde edilen ödülü belirten ödülü verirken oldukça başarılı oldu.

Motor yamz 5344.

Bunlar, benzer bir motor için Yaroslavl Enterprise'ı ödüllendirildiler. Güç ünitesi, standart seriye kıyasla geliştirerek yükseltildi. Motorun teknik bileşeni, tüm Avrupa standartlarını tam olarak karşılar.

Çin topraklarında toplanan "kaprisli" Amerikan motor cummins ile karşılaştırıldığında, yurt içi motor daha iyi bir dizel yakıtın "sindirilmesi" daha iyidir ve Rus koşulları göz önüne alındığında açık bir avantajdır.

Yams, Kullanım Koşullarına uyarlanmıştır ve düşük sıcaklık rejimi sırasında doymuş operasyon taşıması kötü değildir. Mühendislik kompozisyonu "Amerikan" kurmaya karar vermişse, açıkça çimenlerin araç sahiplerini mahvedebilirdi.

Artan hacme rağmen, Cummins ile karşılaştırıldığında, Yaroslavl güç ünitesi, çim 3309'daki son modelinden ziyade daha sessiz çalışır. Şirkete göre, Yamz-5344 en modern motorlardan birini göz önünde bulundurur ve işleyişin bir kaynağına sahiptir. 700 bin kilometreye kadar.

Şanzımanın başarıyla seçilen dişli kutularının yardımı ile, motorun daha uzun süre çalışmasını sağlayan zor durumlarda bile maksimum yükler görünmez. YAMZ-5344, Avrupa Euro-4 standartlarını karşılar.

Alternatif olarak, 152.3 beygir gücü olan bir Amerikan 3.76 litrelik Cumnins ISF güç ünitesinin kurulumunu sağlar. Kendisini iyi gösterdi, iç yanıcı ile çalışıyor.

Güçlü donlardan korkmaz, bu sadece ön ısıtmanın varlığı sadece isteğe bağlıdır. Motor 4 inceliğine sahiptir, tedarik edilen hava ve sıvı soğutmanın bir soğutulmasına sahiptir. Doğrudan "rakip" ile Amerikan çok benzer, ama aynı değil.

Motor ayrıca Euro-4 çevre standartlarını da karşılar. Tüm sürümler 110 km / s'ye kadar hızlanabilir. 100 kilometrelik ortalama yakıt tüketimi, 80 km / s'lik yüksek hızlı modda 18 litre olacaktır. Saatte 60 kilometrede hareket ederseniz, akış hızı yüzde 13.6 litreye düşer. Model, 30 dereceye kadar yükselişin nasıl yenileceğini biliyor.

Bulaşma

Burada mühendislik kompozisyonu alternatif olmayan 5 vitesli bir manuel şanzıman oluşturmaya karar verdi. Ancak farketmez bir şekilde geçmiş modellerden emekli olacak. Hızlandırıcının aktarımını ve elektronik pedalını joystick kullanarak kontrol edebilirsiniz.

Kutu daha güvenilir hale geldi, ama biraz fiyatı yükseltti. 2. ve 5. hızlarda, İtalyan Senkronizatörleri Oerlikon Graziano'nun kullanılabilirliği var. Taşlama dişlileriyle birlikte, kutunun neredeyse sessiz işleyişini sağlar; bu, tüm düğümün gücünü arttırır ve ışık yayınlarına garanti verir.

Ek olarak, bu kutuda, dişli kalınlığını arttırdılar, yabancı üretim SKF'nin yataklarını kurdular, Sızıntıların görünümünü dışlayan Simrit ve Rubena Manşetleri kullanıldı.

Debriyaj, bu arada, kuru ve tek parça olan SACHS ZF şirketinden uygulandı. Bu arabada, debriyajın iki kez kaybolması ve gençleştirilmesi gerekiyordu - "Nihayet, nihayet" diyecek.

Süspansiyon

Model tamamen farklı bir süspansiyon aldı. Test sürüşüne dayanarak, çimler nacksta'nın inme artık daha yumuşaktır ve frenleme sırasında, yük aracı, GAZ-3307'den gözlemlemek için çok sık olabileceği bir yandan atmaz.

Çerçeve geliştirilmiş tipte kuruldu, ancak 53. çimlerde kırmak neredeyse imkansız olmasına rağmen. Bir kataforezin olduğu korozyon önleyici korumaya sahiptir. Ayrıca, Gorki otomotiv tesisi ABS ve ASR sistemini uygulamaya başladı.

Birkaç yıl önce, çoğu otomobil kurgularımızda bu tür sistemlerin kurulumunu düşünürdü, ancak bugün bir gerçekliktir. Springs'in önüne kurulan Nizhny Novgorod Enterprise'ın çalışanları yükseltmeyi başardı.

Süspansiyonun enine stabilite stabilizatörlerine (arka ve ileride) ve ayrıca salınımları azaltan tenneco amortisörleri vardır. Pnömatik süspansiyonun kullanımı hala planlardır.

Fren sistemi

Sürpriz yapabilirsiniz, ancak yeni çimlerin tüm tekerleklerinde, disk frenleme mekanizmaları kurulur. Ayrıca, şirket bunu yaptıklarını, verimliliği arttırdığını belirtti. Böylece şimdi 12.000 kilograma kadar ağırlıkça hesaplanır.

Fren pedalına tıklayabilirsiniz, titizlikle ve aynı zamanda oldukça hızlı bir yanıt hissedin. Yukarıda da belirtildiği gibi, yeni ve modern bir kamyon ASR (WABCO), EBD ve ABS gibi ek bileşen sistemi aldı.

ASR'yi kullanarak, ivme oranını artıran arka tekerleklerin lavabosunu azaltmak mümkündür. Son tanıtımın yardımı ile, kamyon çakıl kaplamasına veya buza daha güvenle dokunabilir.

Ek olarak, mühendisler böyle bir ihtiyaç varsa, bu sistemi devre dışı bırakma yeteneğini sağlamıştır. Fren sistemi, kaynağı 200 bin kilometrelik olan bir fren balatası aşınma göstergesinin varlığına sahiptir. Bir sonraki çimin değiştirilmesini tam bir sürüşle birlikte alırsanız, temel modeller davul fren mekanizmalarıyla gider.

Direksiyon

Direksiyonun kendisi oldukça ergonomik olduğu ortaya çıktı, ancak sadece dikey olarak yapılandırılabilir. Dahili radyo yönetimine sahiptir. Orta oda kamyonunu kontrol etmek için uygun ve güzel olmak için, oldukça sessiz çalışan ZFL'lerden modern bir hidrolik direksiyon amplifikatörünün varlığı için sağlanmıştır. Direksiyon simidi şimdi daha rahat yönetmelerini sağlayan azaltılmış bir yarıçapı var.

Özellikler

Model	C41r11	C41R31
Uzunluk	6435 mm	7910 mm
Genişlik	2307 mm	2307 mm
Yükseklik	2418 mm	2418 mm
Yerden yükseklik	265 mm	265 mm
Dingil açıklığı	3770 mm	4515 mm
Ön parça	1740 mm	1740 mm
Arka çömelme	1690 mm	1690 mm
Tam kütle	8700 kg	8700 kg
Yükleme kapasitesi	5000 kg	4700 kg
Azami hız	110 km / s
Motor	Yamz 5344 / Cummins ISF
Bir tür	tuvarging ve yükseltme soğutucusu ile dizel 4 vuruş
Çevre sınıfı	Euro-4.
Çalışma hacmi	4,43/3,76
Silindirlerin sayısı ve konumu	4, dikey olarak üst üste
Nominal Güç, KW (L. P.)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Maksimum tork, nm	497/490
El çantası	Sachs ZF Tek Kuru Kuru
KPP	5mkp
Ön / arka süspansiyon	enine stabilite dengeleyerek yay
Direksiyon	İntegral Direksiyon Mekanizması
Amortisörler	hidrolik teleskopik ikili eylem
Fren sistemi	abs ile pnömatik

Değişiklikler

Bir evrensel model, bir saat modülü ile bir off-road "Sadko" ve bir kentsel model öngörülmektedir. Standart ve uzun bir araba platformu var. Modeller-C41R11 ve C41R31. Bir sonraki C42 de bir çim var. Araba sadece gemide değil, platformunda, aşağıdaki gibi farklı değişiklikler üretir:

• Tanklar;
• Minibüsler;
• Koşulatörler ve manipülatörler;
• AutoTower;
• Çöp kamyonları;
• Pikaplar;
• Özel teçhizat.

Bir sonraki avtovyshka çim

2016'dan bu yana, Gorky Otomotiv Bitki, platformda yol trenleri oluşturacak olan kamyon traktörünün üretimine başlamayı planlıyor. Yaklaşık 10 ton ilan edebilirsiniz ve tam ağırlık 16.800 kilograma ulaşır.

Bununla birlikte, kullanılan motorun böyle bir kargo ile başa çıkabilmesi muhtemel değildir, bu nedenle, büyük olasılıkla, yeni görevin Nizhny Novgorod'a yükselecek - makine için yeni bir güç birimi geliştirmek. Bir çirki NEX damperli kamyon var, sıradaki toplama çimleri var.

Maliyet

1 580.000 ruble'den tek sıra kabin ile birlikte kargo arabasına mal olacak. Ayrı bir seçenek olarak, bir radyo bant kaydedici, seyir kontrolü, koltukların ısıtma seçenekleri ve elektrikli camların varlığını ayarlayabilirsiniz.

Model, her ikisi de "kentsel" yürütme, azaltılmış çapın tekerleklerinin yanı sıra, azaltılmış bir reveral yarıçapı ile birlikte azaltılmış bir yükleme yüksekliği olduğu gibi, bir yükleme yüksekliği olduğu gibi, "Kentsel" yürütme "de bulunmaktadır. Benzer model, bir sonraki şehir 10.000 ruble mal olacak. daha pahalı.

2 satır kabin ile modifikasyon

7 sandalye için tasarlanmış 2 sıralı kabine ile modifikasyon 1.655.000 ruble ile değerlendirilecektir. İhtiyaçlarınız için bir araba sipariş etmek mümkündür, ancak fiyat etiketi açıkça daha yüksek olacaktır. C41R31'in genişletilmiş versiyonu standart bir paketle 1.830.000 rubleden değerlendirilecektir.

Özel operasyonlar 1.700.000 ruble fiyatına gidiyor. Araba ve yeni olsun, ancak zaten el arabasını elden satın alma fırsatına sahibiz. Fiyat, hangi değişiklik, ekipman ve modelin genel durumuna bağlı olarak 1.000.000 ila 1.500.000 ruble arasında değişecektir.

Lehte ve aleyhte olanlar

Arabaların artıları

• Güzel dış tasarım;
• İyi teknik ekipman;
• Seleften daha kolay yönetmek;
• Model, yabancı analoglardan önemli ölçüde daha azdır;
• İyi dinamik özellikler;
• Konforlu ve konforlu salon;
• Sürücü koltuğu ayarlamalar aldı ve oturmak güzel;
• Direksiyon kolonu ayarlanabilir;
• İyi kapasitede kompaktlık;
• Tasarımın basitliği;
• Yedek parçaların kullanılabilirliği;
• İyi bakım;
• Orada yükleme / boşaltma yapabilirsiniz, burada sınırlı alan;
• 150.000 kilometre veya 3 yıl boyunca tesisden garanti;
• Yeni ön optik;
• ABS, ASR ve EBD gibi elektronik sistemlerin varlığı;
• Oldukça güçlü güç üniteleri;
• İyi Şanzıman;
• Gelişmiş görünürlük;
• Çeşitli modifikasyonlar;
• Anlaşılabilir yönetimi;
• Tam elli bir modifikasyon var;
• İyi geçirgenlik;
• Tüm tekerleklerde disk fren mekanizmaları vardır;
• Bir hidrolik direksiyon simidi amplifikatörü vardır;
• Kabinde çok fazla boş alan;
• Küçük yakıt tüketimi.

Arabaların eksileri

• Süspansiyon çok zor, özellikle boş bir arabada sürerken hissedilir;
• Kabinde oldukça uygun bir yer, alarmı etkinleştirmenin anahtarı;
• Kabin bitirirken kullanılan malzemelerin kalitesi şiddetle acı çekiyor;
• Montaj kalitesi seviyesi;
• Bazen elektroniği reddediyor;
• Genellikle elektronik gaz pedalını getirir;
• Düşük Servis Hizmeti;
• Araba her zaman doğrudan sürülmüyor - direksiyon simidine gitmedikten sonra, araba tarafa gidebilir;
• Sürüş sırasında titreşim var;
• Tarafın çıkarılması nedeniyle, kauçuk ciddi şekilde yenir;
• İstediğiniz zaman, Yamz yağdan geçmeye başlanabilir;
• Zayıf rulmanlar, göbekler;
• Genellikle, antifriz nozullar içinden akar (kelepçenin girişiminde zayıf şekilde sıkılır);
• Yaylardaki sayfalar patlamadır.