Adsorber işinin algoritması. Yakıt emici: Ne için gerekli olan şey, nerede kullanılır? ADSORBER TAVUK VANASI AMAÇ VE PRENSİBİ

Bir Adsorber üfleyici elektromanyetik valf, bir enjeksiyon sistemi ile benzinli motorlara monte edilen EVAP sisteminde (buharlaştırıcı emisyon kontrolü) bölümündedir. Yakıt buharını yakalamak için bir mekanizma görevi görür ve atmosfere girmelerini önler.

1

Düşük sıcaklıkların etkisi altında veya yakıt deposunun içinde ısıtıldığında, özel bir filtre adsorberi olan benzin çiftleri oluşur. Bu çiftler filtreleme sisteminde birikir ve motor çalıştırıldığında, ana miktarda yakıtla birlikte yakıldıklarında emme manifolduna beslenir. Böylece, yakıt buharı yakalama sistemi birkaç ana parçadan oluşur:

elektromanyetik vana (evap-solenoid);
yerçekimi valfi;
iki yönlü vana (turboşarjlı motorlar için);
kömür adsorber (filtre elemanı sistemi);
hortumları bağlama.

Yakıt çiftleri adsorbana ulaştığında, filtreleme elemanı tarafından emilir ve motor çalıştırıldığında, özel kontrol cihazı, motorun başlatıldığında anında tetiklenen bir Adsorber Solenoid vanasına bir sinyal yapar.

Elektromanyetik vana adsorber

Vananın kendisi, Adsorber ve emme manifoldu arasına yerleştirilmiştir ve sadece krank milinin belirli bir dönme frekansında tetiklenir, boşta sistem tarafından etkinleştirilmez. Adsorber, yakıt deposuna üç elementle bağlanır, bunlardan biri, yakıt çifti doğrudan tanktan adsorbana, başka bir kanalda, adsorber, temizleme vanasına düşürülür, üçüncüsü hava filtresine bağlanır ve Sistemdeki basınç düşüşünü temizlemek için gerekli olan sistemdeki basınç düşüşünü oluşturmaya yarar. Bazı modellerde, Otomatik de, örneğin aracı çevirirken, yakıt sızıntısının atmosfere girmesini engelleyen bir yerçekimi valf de vardır. Motorlarda, bu tür türbin çalışırsa, hava taburcu edilmez, bunun için iki yönlü olarak adlandırılan sistemde ek bir valf sağlanır. Bir turboşarjın kesilmesi veya çalışan bir türbin sırasında bir kompresör ile emme manifoldunda boşaltılan basıncı yeniden yönlendirmeye ve oluşturmaya yarar.

2

Elektromanyetik valfin problemleri veya arızaları ile teoride, adsorbanın filtresini tıkamakla, motor gücü kaybeder ve yakıt tüketimi yavaş yavaş arttırılır. Uygulamada, bu tür değişiklikler daha az belirgindir, ancak yine de mevcuttur. Birçok bakımdan, iktidardaki ve dinamikteki değişiklikler, valfin (EVAP-solenoid) basınçlandırılması (EVAP-solenoid) veya çalışmasında bir elektronik hatadır. Bu, emme manifoldunun boşta yakıt buharları ile zenginleştirildiğine, daha sonra tam bir güç kaybına ve arabayı durdurabilen gerçeğine yol açar. Valf belirli bir pozisyonda kilitleniyorsa, örneğin motor kapalıyken kapanmaz, yakıt sistemi üzerinde ve özellikle yakıt pompasında olumsuz bir etkiye sahip olacaktır, tanktaki yakıt seviyesi sensörü olabilir. serbest bırakılmak. Gaz deposunun havalandırması yanlışsa, boşalma sürekli olarak içine sabitlenir. Zamanla, yakıt pompası, emme manifoldunda yakıtı pompalamak için zorlaşır. Valf veya bağlantılarla ilgili bir sorunu tanımlamak için hata teşhis sistemine veya mekanik kontrole yardımcı olur.

Sorunun adsorbanın vanasıyla tespiti

Modern arabalarda, havalandırma sistemi veya buhar yakalama için birkaç elektronik hata sınıfı vardır. Hata kodlarının her biri, denetleyicinin hafızasına kaydedilir ve belirli bir elektrik hasarı olduğunu gösterir. Bununla birlikte, sistem "ADADTATation Yakıt Sınırı" gibi hatalar verebilir. Bu, EVAP sistemindeki tüm elektromanyetik parçaların çalıştığı ve problemin kirli veya başarısız bir filtrede yattığı anlamına gelir. Bunu aşağıdaki gibi kontrol edebilirsiniz - tam yakıt deposunu doldurabilir ve dinamikler ve güç açıksa ve güç bir hermetik gaz deposundan daha iyi olursa, gaz tankı kapağını açın, bu, problemin değiştirilecek filtre elemanında yattığı anlamına gelir. . Enjeksiyon motorlu otomobillerde EVAP tahliyesi ve havalandırma sistemi ile ilgili sorunları önlemek için, dikkat edilmesi ve böyle parametreleri kontrol etmesi önerilir:

oda Service Kolaylığı ve Temizliği;
pil şarjı;
yakıt pompasının çalışması;
eCU'nun sistematik teşhisi ve hataların ortadan kaldırılması.

Chip-tuning, Adsorber Boşaltma vanası en sık yazılım çözeltileri kullanılarak sarhoştur veya mekanik olarak tamamen çıkarılır (yüksek tahliye emniyet valfi en sık kaldırılır). Bu, ECM sisteminde, ADSorber valflerinde gereksiz hatalar ortaya çıkarmayacak şekilde, yakıt pompasının ve bir airmer'in çalışmasına bağlı olarak, güçteki teorik ve pratik artışa katkıda bulunan ancak çevresel normları olumsuz etkiler. .

3

Çeşitli otomobil modellerinde, EVAP sistemi, makalede daha önce tarif edilen tek bir prensipte çalışır, ancak vanaların ve hortumların bağlamaları farklıdır. Bir arızayı teşhis etmek veya elektronik vanayı değiştirin, kaldırılmalıdır. Bunu yapmak için bir dizi tuş ve tornavidaya ve aşağıdaki talimatlara ihtiyacınız var. Çoğu yerli otomobil (Lada Kalina, Lada Priorla, Hibe) ve Yabancı Yabancı İmalat Arabaları (Solaris, Bazı Skoda Modelleri), plastik kelepçelerde nozüllerin sabitlenmesi ile benzer tip sistemine ayarlanır. Örneğin, temizleme vanasını doğrudan çıkarmak için, örneğin, Teşhis ECU bloğu üzerinden herhangi bir elektronik hata gösterdiyse, eksi terminali bataryadan kapatmanız gerekir. Daha sonra, bağlantı tüplerinden iki kilidi kesin ve kablo demetinin ayakkabısını kablolarla ayırmalısınız. Şimdi gelen ve çıkmayan hortumları ve anahtarın 13'e (veya arabanın belirli modeline bağlı olarak) arasındaki anahtarla (veya diğer boyutlara) çıkarın, iki cıvatayı montaj braketinden tüpden tüpden çıkarın.

Temizlik vanasını çıkarma

Valfin kendisi montaj braketi ile kaldırılır ve değiştirilmesi durumunda, seri numarasına ve parçanın bir kısmına dikkat edilmesi önerilir, böylece yenisinin orijinaline tekabül eder. Düzenli bir hava besleme borusu olarak hizmet verebilen basit bir şırınga (10 mi) ve bir adaptör hortumu kullanarak kendi ellerinizle test edebilirsiniz. Bir uç, şırıngaya bağlı, diğeri ise giriş vanaya uygun. Şimdi şırıngayı maksimuma çekin ve biraz bekleyin. Boşaltmanın içeri girip oluşturulmadığını anlayın, şırınga arzusuyla orijinal konumuna geri dönmek mümkündür. Bu olmazsa, büyük olasılıkla vana çalışmaz. Bundan sonra, kabloyu kablodan, valfin özel deliklerine sabit bir şekilde 12V sabit voltajla bağlayın, kapanması gerekir. Bu olmazsa, tamamen arızalı olduğu anlamına gelir ve giriş hortumlarındaki fişleri değiştirmek veya takmak gerekir.

Son zamanlarda, arabalarda daha fazla yeni cihaz görünür ve emici numaralarını ifade eder. Euro-3 çevresel standardını yerine getirmek için, yakıt yanması sonucu oluşan atmosfere tehlikeli maddeleri önleyen ekipmana sahip olmak için tüm araçlara reçete edilir.

Emici, atık buharlarının yakalanmasında ve işlenmesinde en büyük öneme sahiptir. Cihazı ve işleyişin temel prensipleri her bir araba sahibini bilmelidir.

Kullanılmış emiciler türleri

Çevre koruma konusu ülkemiz için geçerlidir. Herkes, özellikle içten yanmalı motorlu araç sahipleri yapmalı. Yıllık atmosfere yayılan zararlı maddelerin tonları, dünyayı temiz ve daha iyi hale getirmez.

Ekolojik durumu iyileştirmek için, emici atandığı merkezi yer, her bir araca bir EVAP sistemi kurulur. Emici bileşen türüne bağlı olarak sınıflandırma.

1. Kullanılan sabit granül emici;

2. Kullanılan hareketli granüler emici;

3. İnce taneli bir emici, sürekli kaynar bir alt katmanla kullanılır.

Otomobil üreticilerinin çoğu, en büyük verimliliği kanıtladığından, ilk inşaat türüne sahip cihazları uygular. İkinci ve üçüncü tipin tasarımları, harcanan yakıt çiftlerini de yakalar.

Ana dezavantajları: atmosferi egzoz yakıt emici partikül çiftleri ile girme olasılığı. Bu nedenle, etkili bir çalışma durumu sağlamak için, emici modellerde hareketli ve kaynar durumlara sahip hacmi düzenli bir kontrol gerektirir. Bunun için, emici sökülmesi gerekiyor.

Arabanın emici elemanının cihazı

Dışarıdan, emici iki tüplü metal bir dikdörtgen bankasına benziyor. İçinde ilk olarak, işlenecek çifti, yoğuşma saniye boyunca verilir. Ana gövdenin içinde silindirik bir şekle sahip ve çelik ayırıcının içinde eşit olmayan iki parçaya ayrılmış, emici ve buharlaştırıcı yerleştirilir.

Ayırıcı iç çapı üst üste gelir; bu, soğutma sıvısını silindirde serbest bırakmayı mümkün kılar. Emici bir jeneratör ve kapasitör içerir. Temaslarını hariç tutmak için eğimli bir plaka ile ayrılırlar. Ayırıcı bir yarı katı, ikinci - adanmıştır.

Böyle bir tasarım, buharlaşması durumunda emici yenilemenizi ve iade etmenizi sağlar. Bu, emici hacmini korumanızı sağlar. Soğutucu akışkanın yerleşim damlaları, istikrarlı baskısını desteklemektedir. Daha sonra, motorda yanıyorlar.

Emici işleme ilkeleri

Şimdi emici arabada nasıl çalıştığını merak edelim. Emici yukarıda bulunur, altındaki buharlaştırıcı. Soğutucu akışkanın tüpler üzerindeki geçişi nedeniyle, yoğunlaştırılmış sıvı aşağı akar. Çalışan soğutucu buhar tüpüne girer. Emici çözelti ile karıştırılır, ısı jeneratörüne girer.

Isıtıldığında, soğutucu ayrılır. Çiftin kapasitöründe, su ayrılmış ve doymuş emicidir. Mali çiftler yakıt deposuna girer.

Emici emici katalizörün düzenlenmesi sayesinde, yakıt çiftleri, egzoz manifoldunu ve katalizörü olarak toplanır. Bundan dolayı, katalizör çalışma kapasitesinden daha uzun kalır. Emici içindeki elektromanyetik vanayı açarken, hava ile esiyor. İçinde biriken çiftler geri dönüşüm için motora gelir.

Çalışma emici özellikleri

Emici performansını değerlendirmek için bazı özellikleri göz önünde bulundurun.

Çalışma durumunda, davanın içindeki basınç atmosferik ile eşitlenmelidir.

Soğutucu akışkan geçişleri sırasında emiciden çıkarılmasını önlemek için, emici sıvı sabit bir kıvamda olmalıdır.

Soğutucu akışkanın tüketimini kontrol etme olasılığı için, sabit bir sıcaklığa sahip olmalıdır.

Her iki sıvı da karşılıklı olarak çözünür olmalıdır.

Zorunlu durum, buharlaştırıcı ile soğutucu akışkan arasında yüksek kaliteli karışım oluşumudur.

Kullanılan her iki sıvı da kimyasal olarak kararlı ve tamamen güvenli olmalıdır.

Kullanılmış emici ve soğutucular

Modern teknikte, buharlaştırıcılar ve emici kombinasyonunun iki varyantının emicilerde kullanılmaktadır. İlk olarak, bir soğutucu - amonyak olarak kullanılabilir, su emicidir. İkinci karışım, su ve lityum bromür kullanır. Her iki karışımın da yaklaşık olarak aynı göstergelere sahiptir.

Aktif karbon genellikle kuru bir emici olarak kullanılır. Seçim bir otomobil üreticisini saklı tutar.

Böylece, emici, zararlı maddelerin emisyonunu atmosfere önemli ölçüde azaltır ve hafifçe tasarruf sağlayan yakıt sağlar.

Modern arabada, ortalama sürücünün bilmediği, varlığı olan birçok farklı parça var. ADSORVER, arızaları makinenin çalışmasını önemli ölçüde uygulayabilecek Adsorber valfi bu örnektir.

Amaç

Bu yedek parça her zaman makinenin bileşeni değildir. Görünüşüyle, makinelerin çevresel performansları için modern gereksinimlerle mecbur ediyoruz ve daha doğru olmak için LADA Hibe Adsorberi Euro-3 sayesinde edindi.

(Euro-3, 1999 yılında tanıtılan bir çevre standardıdır, ancak gereksinimleri sadece 2008'de cevap verebildi.)

Yurt içi otomobil endüstrisi pazarındaki ilk "inançlardan biri olan" bir hibe olan Adsorber, doğrudan katalizöre bağlı bir yedek parça. Egzoz manifolduna girmelerini engellemek için benzin çiftleri biriktirmenize olanak sağlar.

Bu tür eylemler bir katalizörün korunmasına ve erken aşınmasını önler, çünkü benzinli çiftler ile soğuk bir katalizörün eşleştirilmesi kabul edilemez. Motor gerekli sıcaklığa kadar ısındığında, AdSorber Boşaltma Sensörü etkinleştirilir. Adsorbanın vanası, çifti BENZOBAC'a geri götürür.

Ek özellikler

Tabii ki, başlangıçta çevre dostu bir motor çalışması oluşturmak için yaratılmış olan Lada Hibe Adsorber, fiyatı önemsiz, bulantı. Her türlü püf noktası olan üreticiler bu yeni moda eğilimi atlamaya çalıştı, ancak yasa, bu yeniliğe uymayan tüm otomobil üreticilerini emretti, büyük para cezaları verdi.

Avtovaz hiçbir zaman büyük ihracatlarla ayırt edilmedi, ancak küçük, ama yine de satış pazarından beri AdSorber'i kurmak için önlem almak zorunda kaldı. Bugün, LADA Hibe Adsorbers, dünya çalışmasının bu bileşenin aşağıdaki olanaklarını ortaya çıkardığı için zorunludur:

- benzin tüketiminin azaltılması

Benzer bir sonuç elde edilir, çünkü ADSorber valfi, gazları BENZOBAC'a geri götürmenize izin verdiğinden, motora girdikleri yerden, ılık bir durumda olanları geri dönüştürebilir. Bu cihaz yoksa veya ADSorber vanasının çalışmazsa, hibe akış hızını önemli ölçüde artıran yakıtı kaybeder.

- Egzoz sisteminin normalleştirilmesi

Filtrasyon sayesinde, sistemin erken aşınma olasılığı ve bileşenleri ortadan kalkar.

Valf - cihazın en önemli bileşeni olarak

Adsorber valfinin nasıl çalıştığını, cihazın kendisi yapılmalıdır. Kabaca konuşur, kömür olan bir kavanoz, yoğunlaşmanıza ve çiftleri yönlendirmenize izin veren bir vana ile donatılmıştır. Adsorber temizleme valfi ECU tarafından kontrol edilir, bu da açma / kapatma hakkında bir sinyal verir.

Önemli!!! Adsorbanın elektromanyetik valfi, sürücü için belirli sıkıntılar yaratabilir. Soğuk mevsimde, mayasız bir motoru başlattığınızda, tıklamalara benzer belirli bir ses duyulabilir. Bu ses normdur, çünkü "soğuk" vananın yanlış çalışabileceği içindir.

Bu sesi olası arızalarla karıştırmamak için, progask'ı uygulamanız gerekir. Değişiklikler yokluğunda, emici tıklamaları güvenle kontrol edebilirsiniz.

Valfin özellikleri

Hibe adsorber vanasının kendisi oydan miras kaldı. Böylece, Valina Adsorver Boru Valfi ve Lada Hibe Adsorber valfı tamamen aynıdır. Bu, her iki makinede de Adsorber arızasının belirtilerinin aynı olduğunu göstermektedir.

Kalina adsorbanı üflemenin elektromanyetik valfini dikkate alırsanız, hatalar ve işaretleri, genç erkek kardeşinin adsorbanın arızalanmasına tamamen kaydırılabilir.

Asansör arızası nasıl anlama

Adsorber valfı hakkında konuşmak, arıza belirtileri oldukça standartlaştırılacak, bu da oldukça ayrıntılı bir açıklama elde etmeyi mümkün kılar. Yani, Adsorber Vana Arıza İşaretleri:

- Kabinde kalıcı benzin kokusu.

Bu gerçek, belirli bir sızıntıya sahip olabilecek gazların yanlış dolaşımından kaynaklanmaktadır. Sistemin hava filtresine yakınlığı nedeniyle, kokular salondan serbestçe nüfuz eder.

- Valf vuruşu.

Adsorber üfleme vanasının hibe üzerindeki arızalanmasının belirtilerinde, bu, tanıdık hibe sesleri, tüm sahiplere atfedilebilir.

(Ortadan kaldırmak için somun sıkılaştırabilir ve yeni bir tane satın alabilirsiniz, LADA hibe adsorber valfinin faydası, fiyatı düşük, satın alma için kullanılabilir)

- Yakıt tüketimini arttırın.

Temel adsorber havalandırma vanası, doğru gaz yolunu kontrol edemez, bu da yanma biçiminde geri dönüştürülmelerine izin vermez.

- Sistem aracılığıyla üretilen zararlı maddelerin sayısı artmaktadır.

Adsorber üfleme vanasının nasıl çalıştığını ve neden, neden, aracın ekolojik göstergelerinin artırılmasının, ADSorber Boşaltma fonksiyonlarının elektromanyetik valfi doğru çalışmıyorsa, kırılabilecek bir en önemli görevdir.

- Bazı Hiss'e benzer sesler.

Gazların birikimi olan adsorber hortumundaki güçlü tıslama nadir değildir. Arabalar için mevcut şartlar, park sırasında gazların emisyonlarına izin vermediğinden, belirli bir küme izin verilir.

- Bir gaz deposundan gelen karakteristik sesler.

ADSORBER LADA hibesi hakkında konuşmak, her zaman yabancı seslerin karakteristik olanı için, gaz tankından gelen, en tipik kırılma işareti oldukları söylenmelidir. Adsorber sensörü, herhangi bir hata göstergesini çıkarmayabilir, bu nedenle de değiştirmeye tabidir.

Böylece, Lada Hibe Adsorberi'nin kırılma vanasının belirtileri, oldukça basit tanımlamak için. Ek olarak, makinenin basit bir yakıt ikmali ile tespit edilir, bu da gaz tankı kapağının açılmasını gerektirir.

Bir arıza nasıl onarılır

AdSorbanın onarımı hakkında konuşan, açıkça bir arıza oluşturmalısınız. Örneğin, eğer bir hibe adsorber temizleme vanası hakkında konuşursak, arızası, yüksek kaliteli gazların eksikliği ile endekslenebilen, Vaz Adsorber Boşaltma sorununun çözümü çözülebilir.

Adsorber valfinin onarımı, çapraz şekilli bir tornavida ve kullanımının kullanımına düşürülür. LADA Hibe Adsorber Sensörü üzerindeki etkinin sırası:

1) Terminalleri temizleyin, böylece mevduat olmaması.

2) Fiziksel çaba sarf ediyoruz ve vanayı yavaşça çıkarıyoruz.

3) Yeni bir valfi karşılaştırın ve eski, herhangi bir yaşam içindir. Elbette adsorber vanasını satın al, şey basittir, ancak gerekli yedek parçayı yanlışlıkla uygulayabilecek satıcı / depo hataları vardır.

4) Yeni bir valf yerleştiririz, bu sistemi topluyoruz, terminallerin yerine geri dönüyoruz ve hayatta seviniriz. Hibe adsorbanın valfi, fiyatın tümü hibe aralığında neredeyse aynı şekilde, küçük birinin ama yine de neşe nedenidir.

Adsorber hakkındaki hikaye, Lada Granta'nın çok sayıda sahipinin bu cihazı ortadan kaldırmayı tercih etmemesi için değil. İkinci Yasanın Nedeni:

- Onarım arzusu yok

- Ekolojinin bu cihazı arabanın bir parçası olarak kurması için olası faydalara inanç eksikliği

Fiyat politikası

Hibe Adsorber valfı hakkında konuşan, bugünün her büyük kısmında, yedek parçaların bir Rus oto endüstrisine uygulanması için çok önemli olan satın almak, hoş bir fiyatını not etmemek imkansızdır. Hibe adsorbanın valfi, fiyatı başarısızlığın olasılığına eşdeğer, bağımsız bir değişim sağlar ve en basit mekanizmadır.

Böylece, Bayan Hibe'nin çevre standartlarını korumak, insan yapımı bir iş meselesidir. Adsorber, ekoloji endişesine ek olarak, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmaya ve egzoz gazlarının çıktısının çalışmasını iyileştirmeye olanak tanıyan bir detay oldu.

Herhangi bir araba çevreyi kirleten oldukça ciddi bir kaynaktır. Böyle bir etkiyi en aza indirmek için, otomobil üreticileri atmosfere zararlı emisyon miktarını azaltan birçok teknolojiyi kullanırlar. Arabanın ekolojisini artırmanın en basit teknikleri, atmosfere akmaması gereken bir katalitik konvertör ve yakıt buharı adsorbanı bulunur. Bu standart Euro-3'ü gerektirir. Yakıt buharı adsorberine ek olarak, birçok modern otomobil, egzoz toksisitesini azaltan katalitik nötrleştiriciler ile donatılmıştır.

Yakıt buharı adsorberinin çalışma prensibi yeterince basittir - bir çift yakıt toplar, sağkalıma geri gönderir. Böylece, benzin buharlarının atmosfere "emisyonları" olasılığı ortadan kaldırılır ve daha kararlı ve stabil motor çalışması sağlanır. Birçok araç sahibi, neden AdSorber'in ihtiyaç duyduğu ve yakıt sisteminin önemli bir unsuru olduğunu düşünmüyor. Aslında, tamamen "çevresel" işlevine ek olarak, bir başka önemli pratik öneme sahiptir - yakıt deposunda normal basınç sağlar.

İki vakada belirtilen yakıtın aktif buharlaşması nedeniyle tanktaki aşırı basınç oluşturulur:

atmosferik basınçta bir azalma ile;
yakıtın kendisi ısıtıldığında, yaz aylarında güneş ışığının etkisi altında veya motorda ısıtılan yakıtın döndürülmesi sırasında, ancak yanma sırasında kullanılmaz.

Bir adsorbanın yokluğunda, birçok sürücü, içinde yükseltilmiş bir basınçla gözlenen gaz tankı kapağının zor açıklığının problemini karşılıyor.

Yüksek kaliteli Adsorber - Kararlı Motor Çalışması

Adsorber ihtiyaçlarının ne için soruyu cevaplamak için, eyleminin ilkesini anlamak gerekir. Arabadaki emici, yakıt sisteminin kapalı zincirinin önemli bileşenlerinden biridir. Tüm sistemin bileşenlerinden biri arızalıysa veya "görevlerini" tam olarak yerine getirmezse, motor, yakıt tüketimini, motor gücünü kaçınılmaz olarak etkiler, bu da dengesiz çalışmalarına yol açar, özellikle de denenirken farkedilir. keskin hızlanma.

Adsorber, motor bölmesine monte edilir ve küçük bir bidona benziyor. Adsorbanın fabrika koşullarındaki ana alan, özel aktif kömür ile doldurulmuştur, içinde bulunan yakıt buharından yüksek kaliteli hava saflaştırması sağlar. Adsorber, doğrudan havalandırma sistemine bağlanır ve bir emme manifolduyla eşleştirme, eşleştirme adsorber valfi boyunca gerçekleştirilir. Çalışma modu, bir elektromanyetik valf vasıtasıyla düzenlenir. Motorun çalışma sıcaklığına kadar ısınmasından hemen sonra otomatik olarak açılır. Bundan sonra, emme manifoldındaki yakıtın buharı, sonuç olarak, bir sonuç olarak, yakıt karışımının nitel bir zenginleştirmesi var - bu, ADSorbanın otomobilin nasıl çalıştığı sorusunu netleştirir.

Bazı durumlarda, arabanın bakımına hiçbir dikkat edilmediğinde, AdSorber'deki dolgu maddesi şiddetle kirlenmiştir ve artık uygun bir filtreleme seviyesini sağlayamaz. Motorun çalışması için bu durumda, araba için Adsorber, özel bir kanal, heyecan verici "karmaşık" hava ile donatılabilir. AdSorberin bu prensibi, filtre atıldığında bile yakıt karışımını zenginleştirmenize olanak sağlar. Bu arızanın bakımını ve ortadan kaldırılmasını yaptıktan sonra - aktif karbon değişikliği, karışım, daha önce yanma odasında ve yakıt buharı ve motor çalışmasının dinamiklerini olumlu yönde etkileyen yakıt buharı içinde zaten zenginleştirilmiştir.

Adsorber arızası kendiniz nasıl teşhis edilir

Kural olarak, otomotiv adsorbanı olan herhangi bir ciddi arıza, basit tasarımı ve ciddi yüklerin eksikliği ile ilişkili değildir. Bununla birlikte, zamanla, filtre katmanı tıkanır, bu da bir dizi dolaylı işaretlerle değerlendirilebilir. Adsorber arızasından bahsedilen ilk ve oldukça açık sinyal, gaz deposundaki artan basınçtır. Keşfedildiğinde, güçlü HISS duyulacak ve bazı durumlarda, tank kapağı, araç sahibinin yaralanmalarıyla doludur.

Arabada adsorbean ihtiyaçlarının ne olduğunu bilmeyen birçok sürücü ve ne olduğu, yukarıda açıklanan durumda, basitçe açılır - tank birkaç kez açılır, havayı serbest bırakır. Daha fazla "bilgili", adsorbanı yakıt sisteminden tamamen ortadan kaldırabilir, önemli bir unsurla sayılmaz. Bu eylemlerin her ikisi de temel olarak doğru değildir, çünkü bir adsorbanın eksikliği, hatasının yanı sıra, motorun gücünü önemli ölçüde azaltır, "yüzer" devirleri görünür, yakıt tüketimi önemli ölçüde artmaktadır.

Arabada bir adsorbanın varlığının sadece çevresel dostluğunu arttırdığını, aynı zamanda bu unsur olmadan araba kullanılmayana kadar buharlaşacağını da kaydetmeye yol açacağını anlayacak. Bunun nedeni, yakıtın ısıtılması, çiftleri yakıt deposunu "bırakır" ve aslında ana bölümlerini geciktiren ayırıcıya düştüğü gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Yoğuşma meydana gelir ve sıvı formundaki yakıtın tanka döndürür. Yoğunlaşmaya vakti olmayan buharlaşmanın aynı kısmı, daha sonra karışımın zenginleştirilmesi sürecinde daha sonra katılmak için güvenli bir şekilde ve kalır, aynı zamanda kömür dolgusuna düşer.

Otomotiv Adsorber Hatasının Nedenleri

Aktif karbonun bu kirliliğiyle ilişkili adsorbanın ömrünü dikkate almazsanız, bu düğümle ilgili sorunların oluşumunun en yaygın nedenleri sadece ikisidir.

ADSORBER'i \u200b\u200batmosferle bağlayan tüpün eşzamanlı tıkanması ile vana sızdırmazlığının ihlali. Aynı zamanda, motoru ilk kez başlatmak mümkün değildir - bu, toplayıcıya arızalı bir valf boyunca giren benzin çiftlerinin karışımının yeniden geçişi nedeniyle oluşur.
Normal vana durumunda atmosfer ile iletişim kuran tüpün kapatılması. Aynı zamanda, motor normal şekilde başlar, ancak en kısa sürede onu ısıtır ve adsorber valfı açılır, çiftler yüksek basınç altında bir toplayıcıya, anında karışımın üstünde bir toplayıcıya atılır, bu da motorun tezgahları gerçeğine yol açar. . Yeniden başlatıldığında, yakıt sistemindeki buharların aşırı basıncı ortadan kalktığında, iyi çalışır.

Böylece, ADSorber ihtiyacının araçta neden olduğu ve motorun normal çalışması için önemli rol oynadığı açıktır. Hatalı düğüm yeni bir tane ile değiştirilebilir ve deneyebilir ve onarabilirsiniz. Bu nasıl yapılır videoda gösterilir:

Vaz 2114 adsorber nedir ve arabaya hangi amaç için yüklü? Ve böyle bir şeyi Eurostandlar olarak toksisite arabalarına hatırlamak gereklidir. Her yıl sıkıldılar, sadece atmosfere izin verilen miktarda zararlı maddelerin yayan araçlar üretilir. Birisi, Avrupa'nın küçük olduğunu söyleyecek ve gerçekten ihtiyacı var, Smith'te (ve İngiltere'de her zaman arabasız olmuş olabilirdim). Ve Rusya Federasyonu için alakasız - büyük bir bölge ve yaşam karbondioksit için gerekli olan büyük miktarda orman.

Ancak, yalnızca diğer ülkelere araba tedarik etmek için, onları geliştirmek ve çevresel dahil olmak üzere standartlar altında özelleştirmek zorundasınız. Ve hemen iki ana noktayı vurgulamanız gerekir:

Emici, çiftleri emen bir maddedir. Bu durumda, aktif karbon ile uğraşıyoruz. Aynı zamanda gaz maskelerinde de geçerlidir.
Adsorber, buhar emiliminin sürecinin ilerlediği bir cihazdır.

Bu genel anlamda arabalara uygulanabilir. Aslında, emiciler adsorbucular gibi birkaç tür olabilir. Ancak ihtiyacınız varsa, kimya ders kitaplarına bakın.

Adsorber Vaz 2114 tarafından ihtiyaç duyulan şey

Ve şimdi küçük bir libez düzenleyelim, sorulardan kurtulmak için teoride hafif bir koşu. Garip bir şekilde, ama her sürücüde, arabada başlık altında bir cihaz olduğu gibi bir cihaz olduğunu bilmiyor. VAZ 2114 aracı, Euro-3 toksisite standartlarına uygundur, bu da sadece egzoz borusundan minimum bir egzoza sahip olmadığı anlamına gelir, ancak tanktan bile, tüm benzinli geçişler filtreleme ve atmosfere girmez. Buharlar için bir filtre olarak ve bir adsorbanı savunurlar, emici, bir eczanede bile bulunabilecek olan karbon aktive edilir.

VAZ 2114 Adsorber'in tasarımı, aşağıdaki maddeleri içerir:

Boru hattı tüpleri.
Temizlemek için vana.
Benzin tüplerini boşaltın.
Hortumlar.
Benzin buharı için ayırıcı.
Yerçekimi valfi.
Emici eleman (aktif karbon).

Ayrıca tasarımda, elektronik motor kontrol ünitesinde çalışmak üzere çalışmak için bir sinyal gönderen bir emicisi sensörü VAZ 2114 vardır. Bir adsorbanın bulunmayan arabalardan önemli bir farkı belirlemeye değer - bir mantar bir drenaj deliği olmadan depoya monte edilir! Bu anı hatırlayın, makalemizde buna geri dönecekler.

Çalışma prensibi

Anladıkça, tanktaki maksimum yakıt buharı miktarı ve doldurucu boynuna daha yakın olan üstte biriktirirler. Karbüratör otomobillerini düşünürsek, çiftlerin atmosfere girdiği trafik sıkışıklığında bir delik görebiliriz. Ancak bizim durumumuzda, ayırıcıya düşer ve sıvı şekline girerler, yakıt deposuna geri döndü. Ancak buharın bir kısmı hala yoğunlaştırılmamıştır ve tüpler ve yerçekimi vanası boyunca adsorbana gider.

Ve sonra tüm çiftleri emici olan karbon aktive edildi. Bu modda, cihaz kontak kapatıldığında çalışır. Etkin olduğunda, elektronik kontrol ünitesi elektroklap'a bir sinyal verir ve açılır. Aynı zamanda, Adsorber tourned ve tüm çiftler yakıt sistemine gidip yanıyor. Bu nedenle, bu mekanizmanın iki faydalı özelliği vardır:

Atmosfere zararlı emisyonları azaltarak çevresel samimiyetin iyileştirilmesi.
Yakıt tüketimini azaltmak. Doğru, bu gösterge son derece küçüktür.

Kahvaltı Adsorber

Tasarımın sadeliğine rağmen, VAZ 2114 Adsorber kırılabilir ve birkaç işaretle belirlenir. Yakıt deposundaki basınçtaki bir artış onlardan biridir. Daha önce çiftlerin AdSorber'e girdiği söylendi, ancak arızası sırasında tankta birikirler. Bu, ikincisinin deformasyonuna neden olabilir. Arıza çok basit olduğunu belirlemek mümkündür - mantar dolgu maddesinden büküldüğünde, hava, hava içeriden kaynaklanıyormuş gibi, HISS duyulur.

Ve daha az belirgin özellik dengesiz rölantidir. Doğru, böyle bir semptom kendini biraz daha az gösterir. Sorunları çözmenin en iyi yolu, cihazın tam yerinidir, faydası nispeten düşüktür. Üreticiye bağlı olarak fiyat, 600-1200 ruble aralığında dalgalanıyor. Ancak, ADSORBER VAZ 2114'ü tamamen çıkarmak için bazı sürücüler çözülür. Bunun için neye ihtiyaç var?

Adsorber'den nasıl kurtulur?

Her şeyden önce, bir soruyu cevaplayın: "Ondan kurtulmam gerekiyor mu?". Bu cihazın avantajları, küçük olsa da. Ancak "operasyon" için başarıyla, ihtiyacınız olacak:

Gaz deposunun yakıt deposunun bir fişini satın alın.
VAZ 2114 Adsorber: Tasarım ve İş Özellikleri
4 - Değerlendirme: 46

Klasikten bir filtre biçiminde tankın çıkışını

Gaza hortumdaki kapak uygun değildir. BU ÖNEMLİ! Bu hortumdan havayı sue etmemelidir! O boğulmalı. Ve tercihen tıklamak için hala kelepçe, cıvata kışın düşerse, sorun olacaktır.

Vaz 2112/2113/2114/2115. enjektör.
Bu Krenovin'in, bu Krenovin'in "beni sildiğini, telleri atıfta bulunarak!" Diye bağıran ve bağıran ADSORBER adlı ADSORBER adlı bu Krenovin'in istediğiniz gibi kaldırılması, sökülmesi, bağlantısını kesmesi, araması bir fikir vardı. Genel olarak, ağla ilgili bazı bilgileri nasıl kapatacağınızı ve neler ortaya çıkacağına ilişkin bazı bilgileri toplayın:
ADSORBER'i \u200b\u200btamamen basittir, ana şey, kontrol cihazınızın firmwary yazılımında (aynı ECU'dur), Euro-3, Euro-2, Euro arasındaki fark arasındaki ayrıntılara girmeyeceğiz. 0. Motor fabrikasındaki adsorberinden temasları kapatmanın sadece bir çek (hata) açılmasını sağlayacak.
Bir sonraki konektörü devre dışı bırakmanın, hortumları, tanktan gelen hortumun üzerindeki hortumları çıkarın. Güzel temizlik yakıt filtresini klasiklerden koyduk ve kelepçeyi sıkın. Ve hortum cıvatayı tıkayan gaz düğümüne gidiyor (boyutunu bilmiyorum, kırık makinedeki hortumu çıkarın ve boyutuna, herhangi bir şekilde ölçün) ve ayrıca bir kelepçe ile de düzeltin. Ayrıca, 1 mm'de ince bir matkapın ortasındaki tank kaputunda bir delik açmak da gereklidir. Her şey, AdSorber devre dışı bırakılır, sökebilirsiniz, genellikle adsorbanın bağlanmasını sonlandırmadan ve aptalca atmadan önce gerginliği ön rafa koymak için yaparsınız.

Ve şimdi size böyle bir vandalizma uygulamasından bahsediyorum.
Gerçek şu ki, ADSorber aracılığıyla, gaz deposundan küçük bir yakıt buharlaşması. Sistem kapalı, tahliye üzerinde çatlaklara sahip olmamalıdır ve bu nedenle AdSorber aracılığıyla tüm bu buharlaşma motora atılır ve oraya yakılır. Adsorber'i kaldırmak için ne yapıyorsunuz? Motor, yakıt çiftlerinin içine atmayı bırakması gerçeğine tamamen mor olacaktır, bu yakıt tüketimini etkilemez. FAKAT! Özellikle güneşli havalarda yakıt buharlaşmasını nereye gideceğim? Sana söyleyeceğim. Belirli bir buharlaşma anına kadar, sadece tankta birikirim, daha sonra buharlaşma tankının duvarlarında biraz eski bir baskı yaratmaya başladığında, bir adsorberi olmasından önce boşluğa çıkmaya başlayacak (o da Kendisi buharlaşmayı emiyor, böylece bu basıncını dolduruyor) ve şimdi yakıt deposu Hryon'da 1 mm'deki delik ve kaputun altında asılı kalacağınız ince bir temizliğin yakıt filtresidir. Sonuç olarak ne? Arabanızın yanında güçlü bir koku yakıtı. Ve senden hiçbir yere gitmeyeceksin. Ve yukarıda yazdığım hakkındaki her iki noktada da yakıt sistemini kapatırsanız, özellikle güneşli bir yaz günündeki tankınız buharlaşmaların baskısı, buharlaşmaların baskısı yolunu yaratır. Bunlar kimya yasalarıdır.
Bunun tek cidm olduğunu düşünüyor musun? Hayır :)) Benim için, adsorbanı terk etmenin en önemli nedeni, bir kazada güvenlikti. Sonuçta, her durumda, Adsorber olmayan tanktaki yakıt buharının konsantrasyonu, adsorberi olan sisteme göre sürekli olarak yüksek olacaktır ve bu nedenle, tank kırıldığında, tutuşmadan tam anlamıyla patlayabilme şansı var. Bu buharlar, uçan yakıtlarla çok daha iyi kapanır..

Bu senin sorusu bu, buna değer mi? Bence buna değmez. Adsorber'in çalışmasını yapmasına izin ver, bu yüzden Euro-0 oranına geçişin destekçisi değilim. Bu arada, aynı, birinci oksijen sensörü için de geçerlidir (ikincisi, uzun süre, euro-3 normunu reddederek), hisse senedi makinesinde işe yaramaz shnyaga olduğuna inananlar - yanlışsınız. . Bu yakında yeni makalede.

Aracın bir kısmını, özel bir kapta sıvı (katı) gövdeli yanma ürünlerinin emiliminden sorumlu olan aracın bir kısmını belirten Adsorber. VAZ 2114 ADSORBER (birisi emici çağırır) emici bir eleman aktif karbon kullanırken, bir yerli örnekle doludur.

Adsorber, aşağıdaki elementlerden kitene göre, arabaya satılan ve yerleştirilen karmaşık bir mekanik eklemdir:

adsorber kendisi;
temizleme vanası;
yerçekimi valfi;
ayırıcı buharı;
tüpler: Buhar boruları, vana, adsorber;
yakıt erik tüpü;
ek hortumlar.

İş İlkeleri

Yakıt, karakteristik olarak buharlaşacak ve hermetik tanklarda, bir tank gibi, buharlaşma basıncı enjekte edilir. Tanktan, çiftler ayırıcıya gider, yoğunlaştırılmış ve tanka geri döndü, fazla buharlar, aktif elemanın onları emdiği Adsorber'e gider.

En azından bir zamanlar teneke kutuda benzin yakıtını kaydederseniz, uzun vadeli depolama ile şişmiş olduğunu gördünüz, eğer çok şanslı değilseniz, "genellikle kapakta, ancak plastik komşularda, zayıf nokta üzerinde nasıl patladığını görebilirsiniz. kapak tarafından belirlenmez.

Böylece, motor çalıştığında bu işlem, sistem çalışırken, sistem valf vanasını açar (boşaltma vanası), çift vana emici ulaşmaz ve motorun başarıyla yakıldığı giriş borusuna üflenirler. .

Böyle bir algoritmanın sistemin iki avantajını elde etmeyi amaçlamaktadır:

Buharlaşmanın emilimi nedeniyle, araba çevrelerinin katsayısını arttırın.
Araba kullanırken yakıt ekonomisi (tasarruf% 1, ancak mevcuttur).

Benzinli çiftler ile uğraştığımız gibi, Adsorber tarafından emilir, çalışma modlarını ve kontrol sistemini değiştirmekten sorumlu olan giriş vanasına darbe edilir. Sistemin başlangıcında, motor başlatma denetleyicisi sayesinde, alıcıyı içerir, alıcıyı içerir, sorbent üflenir ve pıhtılaşmaz, her bir miligram buharlaştırılmış yakıtı korur.

Yukarıdaki artılara ek olarak, sistem ayrıca makinenin bayanındaki benzin kokusuna da izin vermez, ancak eksi (tartışmalı olmasına rağmen) bu sistemde de şikayet eder:

kaputun altında gerçekleşir;
kırıldığında kararsız iş suçludur;
pahalı.

Olası arızayı belirlemek

Adsorber'in neden ihtiyaç duyduklarını, şimdi dağılımı hakkında tanıklık eden işaretleri tanımlayacağız. Yakıt kalitesi göz önüne alındığında, vatandamızın yakıt ikmalinde, bu detay, başarısız olduğu gibi sık sık kirlenmiştir.

Bu mekanizmanın herhangi bir arızası belirlenmesi kolaydır, belirgin özelliklere göre:

Amamanın dökümü, aracınızın bu mekanizmasının problemleri olduğu, tankın açılması sırasında HISS'in duyulmasını belirlemek mümkündür, aşırı miktarda benzin buharının birikmesini gösterir.

Tankta, kapağı açtığınızda aşırı bir basınç vardır, dış ortamla temas alanının küçük olduğunda bir dakika vardır ve basınç, hızlı bir şekilde "sıfırlanır" ve tank "gelir", bir şişe gaza benzer.

Sorun "muamele" değilse, tank, tankın onarımı dışında bir noktada kapağı çeker, ciddi sorumluluk problemleriyle (belki ve suçlu), çünkü kapağın nerede olduğunu tahmin etmek imkansızdır. Uçan, hızı süpürme hızıyla orantılıdır.

Vana arızası - Motorun boşta dönüşlerde dengesizliği, bunu hatırlatır, makine rastgele yükseltir (aşağı) aslında döner ve eşyalar.

Bir arıza olan adsorberi genellikle her şekilde kaldırılır, aşağıda nasıl yapılır, ancak arabada fazladan ayrıntı yoktur, hatırlamaya değer. Bilgisayarı silmek ve bağırmak istemiyorsanız, kendiniz düzeltmeyi deneyebilirsiniz. Bir somun emiliminde, zayıf yer VAZ 2114 valfıdır.

VAZ 2115'te, hareket sırasında devrimlerde bir düşüş fark edildi, araba devam ederken, araba durduktan sonra, problem geçici olarak ortadan kayboldu.

Onarımdan önce, sorunun burada olduğundan emin olmak gerekir:

Motor kapağındaki düz tornavida kilidini sökün (dikkatli olun, plastik kilit kırmaya değmez), daha sonra kelepçeleri çıkarmak çok dikkatlidir.
Öğeyi çıkarın ve vanayı üfleyin. Hava geçmezse, vana çalışır durumda çalışır ve başka bir yerde, hava vanadan geçerse, bir sorun buldunuz.

Valf arızası, dengesiz rölantide ek olarak, yakında "siz kontrol edinebilirsiniz ve tüketimi önemli ölçüde arttırılır.

"Tedavi ediyoruz" adsorber

Arıza meydana gelirse, sorun çok yakın gelecekte çözülmelidir, çözmek için dört seçenek vardır, özelliklere bağlı olarak, şunları yapabilirsiniz: Valfi değiştirin, AdSorber'i değiştirin, vanayı düzeltmeyi deneyin, AdSorber'i çıkarın, Seçeneklerin her biri daha fazla görünecek.

AdSorberi Değiştirme

Vaz 2114'te, değiştirme çok basittir, yüzüne gidebilirsiniz, ancak kendi ellerinizle bir prosedür yaparsanız, 20 dakika sürer. Yedek parçayı sökünüz:

hortumları gazdan çıkarın;
telleri ve bloğu kapatırız;
mor vanayı ve üretici hortumlarını ve ayırıcıyı çıkarın;
Üç parantez cıvatasını sökünüz;
detay vurdu.

Yeni Dağı:

mor vanadaki buharın konumuna uzun tüp brepime;
kısa hortum ayırıcının korkusuna bağlanın;
yerine ayrılmış bir parça yerleştirin;
tedarik hortumunu vanaya bağlayın;
mor kanalı (motor kapağında) yerleştirin;
kablolamayı ve bloğu bağlıyoruz;
tüpü vana ve adsorber arasında koyduk;
İş bitti, yemekleri bağlıyoruz ve gidiyoruz.

Vanayı onarız

Valf, yeni satın almadan önce tıkanmış, eski olanı onarmaya çalışalım. Kabinde bir benzin karakteristik kokusu belirirse, sorun valf nozüllerindedir, basit bir ikame değişikliğindedir ve problem görsel bir muayene ile ortaya çıkar, bu da nozul patlamasını, yenisini satın alır ve koyarız. .

Bir arıza olmadığı, görsel olarak nozulları denetlemesi, her şeyin hem hem de çalıştığını görebiliyorsun, sadece bir nozül benim yerimden uçtu, bu durumda, kelepçeyi yerleştirip sıkılaştırmalısınız.

Doğrudan tamir:

Ayar vidasını çıkarın, devirleri sayma (epoksi reçinesi ile doldurulur, bulmak kolay olacaktır).
Karbüratörün fitinglerindeki yıkamayı damlatıyorum.
Vanayı açık konumda çekerek, kompresörü üfleyin.
2. ve 3. paragrafları tekrar ediyoruz.
Biz yerine koyduk, ayar vidası daha önce hesaplanandaki devir sayısına vidalanır.

Vana değişimi

Valf, radyatörün aşırı ısınması nedeniyle kırıldığında, tamir edilmeyecektir, yeni bir öğeye ihtiyacınız var.

İşlem basittir, sırayla düşünün:

Bir araba geliştirin, KPU fişini ayırın.
Hava kontrolünün giriş nozülünü zayıflatacağız, çıkaracağız, çıkaracağız.
Montajı şekillendirin, vanayı sökünüz (1 cm'den fazla yönlendirmek için sabitleyin).
Vanayı olukların üzerinde yükseltiriz (yukarı çekmeniz gerekir).
Bağlantıyı kapatın, iki yerleştirilmiş, birincisi kolayca kolayca kolayca olacaktır, ikincisi ile sorun olacaktır - yükseltilmiş bir uydurma, bıyığı sabitleme, gömme bir fiksatörde (iki kolayca yapılır, " ter").
Yeni Adsorber valfi ters sekansa monte edilir.

Adsorber Kaldır

eCU (reflash) içine kazmak;
ona giden sızdırmazlık nozulları;
tank tüpünü değiştirin (daha az ihtiyaç duyulan).

Özetleyin:

VAZ 2114 Adsorber önemli bir detaydır, çıkarmaya değmez.
Öğenin nasıl değiştirileceği, bozulmasını belirler ve şimdi sizi onarmaya çalışın, bu yüzden bunu yapmak daha iyidir.
Hatırlamaya karar verirseniz, şimdi "Euro 1" aracının ekolojisi, daha sonraki sorunlar ortaya çıkabilir.

Faydalı Video

ADSORBER Cihazı ve Değiştirme Seçenekleri hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz:

Adsorber hakkında bulduğum eğlenceli bilgiler bu, çok korku:
Ekolojinin mücadelesi nedeniyle, B / Tank atmosfere erişimi yoktur. Boru hattından benzinli çiftler, kömür adsorber-alıcısına gidin ve vana vanasından girdi kollektörüne girilir, karıştırma işleminde yer alır ve daha sonra doğal olarak yanmıştır. Park sırasında, vana bloke edilir ve çiftler alıcıda birikir. Motoru çalıştırdıktan sonra, pulsları budan açmaya başlar.

Sistemi başlatmanın anı, farklı motorlardan farklı olabilir - bazı valf aynı anda açık başlar, diğerleri ise motorun başlangıcına göre zamanında bir süredir. İlk önce vanadaki kontrol darbeleri olduğunu kontrol etmeniz gerekir. Valfin sesini (tıklatarak) kontrol edebilir veya üzerindeki kontrol darbelerinin varlığını kontrol edebilirsiniz. Motorun yaklaşık 4 bölünmesi üzerindeki voltajı çalıştırırsa.

5 volt - darbeler gider (voltmetre dikdörtgen 12V darbeleri entegre eder). Ardından, motoru kapatın, vanadan AdSorber'e giden tüpü kapatın ve uygun bir tüp ile uydurma vanası yerine giyinmeyin. Vana toplayıcısının yönünde disk. - engelleme olmalı. Bağlayıcıyı vanadan çıkarın, 12V dosyalamak ve tekrar dökün.

Şimdi vana geçmelidir. Böylece, Adsorber-Black Bank, hava alımının altına yerleştirildi, sağ kanatta, bir atmosfer ile yaklaşık 20 cm uzunluğunda 6 cm çapında bir çapa sahiptir. Görev çevreyi korumaktır, kendi kendine bir benzin çifti biriktirir ve daha sonra motor tarafından emilirler. Başarısızlıkta, içinde kırılacak bir şey olmasa da, bu nedenle tıkanırken daha doğrudur, arabanın sonuçları olabilir
Yıkıcı olmak.

Sonuçlar: 1) Tıkanırken, motor tüm havayı gaz deposundan emmeye başlar,
Sonuç olarak, tank korkunç bir kuvvetle ve BT benzanososlarla düzleştirilir.
bu yüzden yakıt istasyonu, aynı kuvveti olan bir tank tarafından sessizleştiği için düzleştirilir.
2) Adsorber, tanktan tamamen ani bir benzinle doldurulduğunda, bu benzin doğrudan alımda akmaya başlar.
Toplayıcı ve doğal olarak silindirlerde ve egzoz manifoldunda. Motorun aşındığında, silindirlerde çok sayıda benzininin girişi, blok kafasının, pistonların vb. Bir dağılımı,
t.

K. Benzin Netail Sıkıştırılamaz Sıvı. Egzoz manifoldunda gaz kalçaları lambda hakkında endişeli
ve katalizörün füzyonu. Böylelikle burada görünüşte küçük ürün nedeniyle sonuçlar olabilir. Gerretin motor ısınmasından sonra 60 dereceden fazla, boşta motor hızları düşmeye başlıyor. Hareket halindeyken, makine özellikle hiç kullanılmadan kalkmaya başlar (tip 2 dakika.

Aptal 10 dk. Uçarım). Dagnicity Hatalar gibi Hatalar: Adaptasyon sınırı veya karışımın ayarlanması izin verilen sınırların üzerindedir. Durum ıslak havalarda daha da kötüleşir veya su birikintiyi sağ tekerleğe girerseniz. Yukarıda belirtilen semptomlar gözlenirse, Adsorber'i kontrol etmeye değer.

Böyle olmanız mümkündür: Valften toplayıcıya koşan hortumun bağlantısını kesmek ve inme ve semptomlar kaybolursa, 5 gün 5 gün sürün, sonra adsorber tıkanır. Motor susturulduktan sonra, gaz tankı akışından önce adsorbanın bir hortum olarak görülür. Gaz deposu tüpü söküldüğünde, havanın tank tarafından nasıl emilmeye başladığını duyabilirsiniz. Taşınırken, benzin tanıklığı seviyesi keskindir.

Tam tankın benzini yakıt doldurduktan sonra, araba tezgahları. Yukarıda listelenen belirtiler gözlenirse, Adsorber nihayet puanlandı! Rastgele hareket, yalnızca tankın ortaya çıktığında ve daha iyi olduğunda mümkündür.
Vanadan toplayıcıya koşan hortumu ayırın ve boğulun,
Aksi takdirde, listelenen sonuçların üzerinde tehdit edilirsiniz. Aracınız 10 yaşından büyükse (tabii ki çalışma koşullarına bağlıdır),
veya 5 yıldan fazla ancak ülke tozlu yollarda kullanıyorsunuz,
Adsorbanı temizlemenizi şiddetle tavsiye ederim. Http: // www forumundan. Forum. Skoda-Club.

RU / Viewtopic. PHP? T \u003d 4900.
Alınan: http://2114.ru.

Ekolojinin katı gereksinimlerini karşılayan hemen hemen her modern arabada, Euro-3'ten daha düşük olmamalıdır, basit motorcular bir ünite bir adsorber olarak bilinen bir şey var. Arabayı esasen çevredeki doğaya dostça hale getirir, yanı sıra çoğu araba çalışamaz. Adsorber nedir, işlevleri nedir, bu öğenin tasarımının özellikleri nelerdir? Malzememizde bulacağınız tüm bu soruların cevapları.

Adsorber neye benziyor

Adsorbat işlemi, gaz ortamının katı veya sıvı tutarlılığının gövdeleri ile emilimidir. Buna göre, AdSorbanın ana görevi, çevreye girmeleri için onları vermeden gazları emmektir. Bununla birlikte, bunlar egzoz gazları değildir, ancak benzinli çiftler, yakıt pot boşluğundan kaynaklanır. Araç motoru çalıştığında, yakalanan çiftler emme manifolduna iletilir, otoparkta, benzinli çiftler Adsorbanın içine nötralize edilir.

Böylece, Adsorber, benzin çiftlerinin, modern çevre standartlarının normları tarafından istenen ortama nüfuz etmesine izin vermez ve ayrıca salonda izin vermez. Ek olarak, gecikme, buharların yoğunlaşması ve benzinlerin geri dönüşü yakıt sistemine geri dönüş sağlar.

Ayrıca, ADSorber tarafından yakıt deposunun karmaşık havalandırması olarak gerçekleştirilen bir fonksiyona da dikkat edilmelidir. Yakıt harcandığında, muaf tutulan yer, AdSorber aracılığıyla sağlanan hava ile doldurulur. Burada hava filtrelenir ve kurutulur, bu da motor çalışmasında bir bütün olarak olumlu bir etkiye sahiptir.

Adsorbaların ayrı sınıflara ayrılması için anahtar tabanı, doldurulmasıdır. Bugüne kadar, aşağıdaki seçenekler kullanılır:

sabit bir durumda bulunan granül adsorbent;
cihazın boşluğunda hareket edebilen granül adsorban;
kaynar bir alt katmanla ince taneli doldurma.

Maksimum verimlilik, statik kaba taneli dolgulu adsorbukları gösterir. Avantajının temel avantajı, aktif maddenin kısmi veya tam kaybının yakıt çiftleri ile birlikte güvenliğidir.

Benzin buharları adsorberi nasıl düzenlenir?

Şemada: 1 - Boru Hattı Tüpü; 2 - Adsorber tüpü ve temizleme vanası; 3 - Salngi; 4 - temizleme valfi; 5 - yakıtlı erik tüpü; 6 - Yakıt buharı ayırıcı; 7 - yerçekimi valfi; 8-10 - Boru Hattı Tüpleri; 11 - Adsorber;

Yapıcalı olarak, AdSorber, bir filtreleme maddesi ile doldurulmuş ve bir dizi ek modül ile donatılmış içi boş bir silindirdir. Ana unsurlar:

doğrudan filtre için kap;
granüller şeklinde aktif karbon - bu madde benzinli çiftleri etkili bir şekilde geciktirir;
ayırıcı - tutukluların yakıt deposuna dönüşünden sorumludur;
yerçekimi vanası, özellikle gaz tankının boynunda benzin taşması riski yüksek, özellikle de gazolun boynunda taşınma riski olan acil durumlarda gereklidir;
elektromanyetik valf, Adsorber'in çalışma şeklini değiştirmekten sorumludur;
boruları Bağlama - Ünitenin tüm öğelerini tek bir sisteme birleştirin.

Sistemin ana elemanı, doğrudan filtreleme kapasitesine ek olarak, solenoid valftır. Sadece birikim modunun biriken buharların aktarım moduna yakıt sistemine geçiş yapmasını sağlar, aynı zamanda tüm sistemin havalandırılmasından sorumludur. Bu bölüm sayesinde, tutulan bir yakıt hareketi meydana gelir, adsorber boşluğunun yeni bir çalışma döngüsü için serbest bırakılması ve sistemin performansı bir bütün olarak tutulur.

Adsorber ve vana çalışması nasıl

Adsorbanın içeriği

Otomotiv Adsorber Eylem Programı oldukça basittir, ancak içinde her bir sürücüyü bilmesi önerilen ayrı nüanslar vardır. Bu nedenle, bu konuda duracağız.

Benzin çifti, havadan daha hafif olan, gaz deposunun üst kısmına yükselir. Burada, yerçekimi sensörüyle birleştirilen ayırıcı tarafından gözaltına alınırlar. Burada, buharın belirli bir kısmı yoğunlaşır ve bir sıvı durumda tankın içine geri akar.

Bununla birlikte, benzin buharlaşması belirli bir oranı, yerçekimi valfinden ve ayırıcıdan geçebilir ve sonuç adsorbana girebilir. Burada, büyük kömür granülleri arasında yoğunlaştırılmış, bir kömür filtresi tarafından geciktirilir ve motor başlatılana kadar kaydedilir.

Motor çalışırsa, solenoid valfı giriş manifoldu otoyolundaki boşluğa biriken benzin adsorberini açar ve geçer. Gaz kelebeğiyle giren hava ile karıştırma, bitmiş bir yakıt ve hava karışımı formundaki benzinli çiftler silindirlere beslenir.

Görülebileceği gibi, Adsorber'in çalışma prensibi oldukça basit ve anlaşılabilir, ancak çalışmalarının farklı arabalardaki etkinliği farklı olabilir - çeşitli türlerin adsorbalama modüllerinin kullanımı nedeniyle çok fazla.

Adsorber ve valf arızalarının belirtileri

Uzun süreli çalışmanın bir sonucu olarak, mekanik hasar, yüksek voltaj veya agresif ortamın etkileri, Adsorber tasarımı hasar görebilir. En yaygın olanı, bozulmanın aşağıdaki nedenleridir:

Solenoid valfin sıkılığının kaybı ve kanalın biriken benzini motora ileten kanalın sıkıştırılması. Bu durumda, buharlaşma, sık sık tıkanarak emme manifolduna serbestçe düşer. Böyle bir arıza belirtileri - motor ilk denemede veya eksik gaz tankı ile başlamaz.
Tüpleri, gerginliğinin elektromanyetik valfinin kaybı olmadan bağlanma. Bu durumda, yakıt çiftleri doğrudan gaz deposunda yoğunlaştırılacaktır, yavaş yavaş iç basıncını artırır. Gaz deposunun gaz bantını söküldüğünde bir tıslama duyulursa, bu, kapalı adsorber tüplerinin göstergesi olasılığını yüksek bir olasılık olasılığıdır.

Valf nasıl tanımlanır Adsorber arızalar

Adsorber tasarımındaki en hassas eleman olarak valf, özellikle sık sık başarısız olur. Aşağıdaki "semptomlar", valfle ilgili problemleri gösterecektir.