Kışın, avlanma ve balıkçılık çok büyüleyici. Sadece derin karda, "yedi terlemeyi" döktüğün, sadece derin karda yapmanız gereken şeyle büyümüş. Ve Moskvich Sergey Khomyakov, arabanın gövdesinden ev yapımı bir kar arabası alır ve üzerinde fazladan çaba göstermeden sürmektedir.
Yeni bir aracın geliştirilmesinin başlangıcında, bir binek otomobilin gövdesinde, bir binek otomobilin gövdesinde bir demonte formda yerleştirilen kompakt ve katlanır kar motosikletleri oluşturma deneyimi.
Ancak bu kar motosikletleri tırtılların küçük bir destek alanına sahipti ve parktaki yollara, sığ bir karda ya da yoğun bir Nasta'da sürüş için tasarlandı.
İyi bir açıklık için, kar aracının büyük bir destek alanına ve güçlü bir motora sahip olması gerekir, ancak bu durumda kar aracısı hantal ve şiddetli olacaktır. Böyle bir kalıp: Caterpillar bölgesi ne kadar büyükse, motora daha güçlü (ve daha ağır) ihtiyaç duyulur, bu nedenle tüm kar aracının tüm ağırlığı ve boyutu önemlidir. Bu nedenle, yeni bir katlanabilir kar aracının tasarımında, özel bir dikkat, ağırlık özellikleri için ödemek zorunda kaldı. Kompakt bir kar arabası yapmak istedim, böylece bir binek arabasının bagajında \u200b\u200btaşımak mümkün olsaydı.
Kompakt Snowmobile Üretim Süreci
Kar motosikletinin üretim süresini azaltmak için, mümkün olduğunca fazla düğüm ve parça kullanmaya karar verdim: Caterpillar, Silindirler, Lider Mil, Springs, Rulmanlar, Plastik Yıldızlar - Bir kar aracına "Buran", Kontrollü Kayaklar - bir kar motosikletinden "taiga" dan, 150 cm3 hacmini ve 9 HP kapasitesini motor - dan. Bu motor yeterince kompakt, sadece bir elektrikli marş ile donatılmış yaklaşık 30 kg ağırlığındadır, bir varyatör ile bir blokta ve bir ters kutu (geri) monte edilir.Tahminlere göre, böyle bir konfigürasyonda, bir kar araci yaklaşık 120 kg ağırlığındadır, böylece üç ila dört bölüme kadar yapıcı bir şekilde ayrılırsa, her bir bloğun ağırlığı yaklaşık 30-40 kg olacaktır. Ve bu, yetişkin bir erkeğin kar araci blokları arabaya yükseltmesini ve yüklemesini sağlar.
Bir kar aracının üretimi, metal bir profilden kaynaklanan bir tırtıl bloğunun bir çerçevesiyle başlamıştır (30x30 ve 20 x 20 mm'lik bir kesiti olan borular).
30 x 30 mm profilden yapılan arka sarkaç, tırtılın destek silindirlerinin braketi - çelik sacdan 5 mm kalınlığında. Tüm burçlar, 12 mm'lik bir iç çapa sahiptir.
Torna rafları Borudan yapılan kayak ⌀ 3/4. "Ek bir sertlik sağlamak için, ⌀1 / 2 boru bastırıldı. Sıhhi kazanç ve kaplinler yardımı ile direksiyon ışını üzerinde sabitlenmiş raflar.
Kayak rafı, çerçeveye (direksiyon ışını) çerçevesine kaynaklanan birleştirmeye vidalanan SGON'a yerleştirilmiştir. Somun sıkıldığında, raf ezildi, bu da yüksekliği ayarlamanıza, kayak raflarını sabitlemenizi ve kayak etkinliğini değiştirmenizi sağlayan, direksiyon itme uzunluğunu değiştirmeden.
Sonuç olarak, başarılı bir tasarım ortaya çıktı (fotoğrafı gör). Bir kar aracını bir binek otomobilin gövdesinde taşımak için, birkaç dakika içinde ayrı bloklara ve özel aletlerin kullanımı olmadan ayrılabilir.
1 . Caterpillar bloğunun çerçevesi, tırtıl ve "Buran" karmobilinden önde gelen mil ile.
2 . Motor bölmesi, 20 x 20 mm'lik bir profilden kaynaklandı ve kayak raflarının ön kirişi ile birlikte izlenen bir bloğa monte edildi.
3 . Paletli birim, bir arka sarkaç, bir kar arası "Buran" dan silindirli bir dengeleyici arabası ve çıkarılabilir ön ışın sabitleme kayak rafları ile monte edilmiş paletli birim.
4 . 1/2 "çapı 1/2" ile boru tutturulmuş bir boru ve kontrollü kayak kolyesinin parçaları olan bir borudan bir borudan kayak rafı.
5 . Motorsuz çıkarılabilir motor bölmesi (20 x 20 mm profilden kaynaklanmış çerçeve), ancak paletli blokta bir gaz tankı ve direksiyon simidi ile.
6 . Kayak süspansiyonu, yayını "buran" (pistlerin süspansiyonu) ve zhiguli otomobilinden (yaylar arka fren balatalarını tutuyor) kullanılarak yapılır.
7 . Böylece kar arabası monte edilmiş durumda, fakat savunmasız mahfazanın tırtılına benziyor.
8 . Bir ve iki kontrollü kayak için çapraz kirişler kare borulardan kaynaklanır.
Önemli mesafelerin üstesinden gelmesi gereken sağır bölgelerde, balıkçılar ve avcıların kendi taşımacılığı yapmaları gerekir. Bugün yüksek fiyat nedeniyle, çoğu onu edinemez ve kendi elleriyle ev yapımı kar arabası inşa etmeye çalışamazlar. Yapı kolay değil, ancak maksimum sabır ve çaba harcarsanız, bu sorunla başa çıkmak kolay olmayacaktır.
Bina rama
Bir kar aracının yapımına geçmeden önce, önce malzemeyi seçmek gerekli olacaktır. Ahşap çubuklardan ev yapımı bir çerçeve yapmanın en kolay yolu. En ucuz ve en kolay üretimi olarak kabul edilen çok hafif ve oldukça sağlam bir tasarım ortaya çıkar. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:
- Ahşap çubuklar.
- Sac.
- Metal için makas.
- Matkap ve haddelenmiş.
- El testeresi.
- Cıvatalar ve somunlar.
Böyle bir tasarım yapmanın avantajları tartışılmaz. Bir arıza durumunda, ahşap model yerleşimden tamir edilmeyecektir. Ormanda onarım için uygulanabilecek bir kız arkadaşı materyali bulmak kolaydır. Ancak asıl avantaj, bu kar aracının nadiren buzun altına düşmesi ve suda batmaz olmasıdır.
Ahşap tasarım
Barların ve ahşap kurulların yerlerinde özel bir gücü olmadığı bilinmektedir.
bağlantılar. Bu nedenle, yapmadan önce, metalin ek köşeleri yapmak gerekir. Bunun için sheet demir al ve kare plakaları makaslı barların genişliğinde kesin. İçlerinde, rulet cıvataların altına yerleştirir ve sonra delme matkabı dört delik açar. Bundan sonra, plakalar 90 derecenin altında kesinlikle yarıda bükülür. Bunlar, kendi kendine yapımı çerçevenin köşelerinde ahşap çubukların dayanıklı bağlanması için mükemmel cihazlar olacaktır.
Genellikle kesin boyuta sahip bir çizim yaptıktan sonra yapıya geçin. Ve zaten bir demir testeresi ile birlikte, dört bar kesilir ve köşelerde cıvatalar için delikleri deldirir. Daha sonra normal bir dikdörtgen şeklinde zeminin düz bir yüzeyine yerleştirilirler. Metal köşeler eklem eklemlerine uygulanır, cıvatalar yerleştirilir ve fındıklarla beslenir.
Motoru ve tırtılları çerçeveye sabitlemek için, ucudaki cıvatalarla çubuklardan iki çapraz çubuk daha vardır. Ama bundan önce, önce köşeleri sabitlemek için yap. Demir üçgen şeklinin çarşaflarından kesilir ve köşelerde delinmiş delikler.
Hemen sekiz parça yapmak ve üst ve altına koymak daha iyidir. Sonra bağlantı elemanları işte daha dayanıklı ve güvenilir olacaktır.
Hazır olduklarında, çerçevenin içine çapraz çubuklar takılır ve üçgenler ortaya çıkar. İçlerinde tam olarak boyutta matkap delinir çubuklar içindeki delikler. Daha sonra uzun cıvatalar oraya yerleştirilir ve somunlarla sıkıca sıkılır. Bu dayanıklı ahşap çerçevede, uzun süre ev yapımı cihazda sürecek.
Ev yapımı ev yapımı yapımında meşgul olmak çok daha zordur. Burada herkes için olmayacak özel araçlara ve cihazlara ihtiyacınız var. Satın almak veya onları kiralamak için önemli maliyetler gerektirir. Ancak, bu bina çok daha güçlü ve dayanıklı ahşap tasarım olacak. Burada ihtiyacınız olacak:
Ek olarak, metal çerçevenin yapımı için daha dayanıklı malzemelerin daha da ihtiyacı vardır. Kesinlikle mağazada satın almak zorunda kalacaklar, çünkü bugün artık hiçbir yerde bulunamıyorlar. Evet ve eski detaylardan gelen yeni bir ev yapımı kar aracısı inşa etmek, kötü güvenilirlik nedeniyle çok fazla değil. Bu nedenle, sadece iyi malzemeler burada kullanılacak:
- Metal borular.
- Demir köşe.
- Çelik sac.
- Kanal.
Kural olarak, çerçevenin yapımına başlamadan önce, basit bir çizim yapmanız gerekir. Taşlama parametrelerine göre, boruları ve bir kaynak makinesinin yardımıyla bir dikdörtgen haline getirin. Çerçevenin içinde, motoru ve tırtılları takmak için köşeden başka bir parça bölme yerleştirin. Eğer onları bir fırçalayıcıdan yaparsanız, tasarım işte daha güçlü ve daha güvenilir olacaktır.
Bundan sonra, metal borunun iki küçük burcuyu kesmesi gerekir.
Ve sonra onları, kayaklar için dönüm desteklerinin yerleştirileceği ön kısmın köşelerine hoş geldiniz. Metal çerçeve hazırdır ve binanın yanı sıra ana birimlerin ve düğümlerin kurulumunu da başlatabilirsiniz.
Askıya alınan ekipman
Kar arabası yapmak için hızlı ve güçlü bir motoru çerçeveye iyi bir motor koymak için. Düşük güçlü bir motor yüklerseniz, böyle bir tasarım taşımak için kötü olacaktır. Ayrıca, Caterpillar'ı doğru şekilde hesaplamanız gerekir. Çok az kare ile, büyük karda boğulacak ve pürüzsüz alanda bile çekmeyecek. Yüksek hızda sürerken iyi bir istikrar ve güvenlik yaratması gereken kayaklara özel dikkat gösterilmelidir.
Kauçuk Caterpillar Kendin Yap
Kolayca karda hareket etmek için, konforlu bir kar motosikletini iyi bir kauçuk tırtıl yapmak çok önemlidir. Benzer bir cihazı kendi ellerinizle kolaylaştırın, mağazada tamamen silindirlerle satın almak daha iyidir. Standart fabrika tırtılını ev yapımı yapımın üzerine kurun zor olmayacaktır. Bunun için, yalnızca lider şaft ve silindirleri çerçevedeki rulmanlarla birleştirmesi gerekecektir. Finansal pozisyon tüm cihazı satın almanıza izin vermiyorsa, en pahalı parçaların kendinizi yapmak zor değildir. Bu gerekecek:
- Taşıyıcı kayışı.
- Plastik tüp.
- Cıvatalar, rondelalar ve somunlar.
Bir kar arabası için ucuz ev yapımı tırtıl genellikle ince bir konveyör bant kullanılarak yapılır. Bunun için, silindirlerin genişliği plastik bir tüpten boşlukları azarlar. Sonra uzunluk boyunca iki eşit parçaya kesilirler ve delikler küçük cıvatalar altında delinir. Bundan sonra, plastik boruların yarısı, taşıyıcı ve somunlarla konveyör bant cıvatalarına sabitlenir. Caterpillar hazır ve daha fazla inşaata başlamanız gerekir..
Ev yapımı kayak
Kışın derin karda kayaklar üzerinde hareket etmek için çok daha uygun olduğu bir sır değil. Ayrıca karmobil kontrol cihazı olarak da hizmet ederler. Ahşap tasarım kolaydır, ancak bu için sadece Huş veya Oak'tan dayanıklı tahtalar uygundur. İyi yönlendirilmeleri, koymaları ve ardından uçları ısıtmaları ve ısıtmaları gerekir. Metal kayak yapmak daha zor değil. Bunu yapmak için, çelik sacdan iki plakayı kesmek gerekecektir ve yanlarda ince bir köşeyi soldu.
Kayak yapmak için serbestçe çevirin, borulardan metal raflar kendilerine kaynaklanır. Çalışma durumunda, dönmesi kolay olduğu çerçevenin ön şeritlerinde tutuyorlar..
Rafların üstüne, kar aracını kontrol etmek için itme takıldığı rondelalar veya büyük somunlarla kaynak.
Direksiyon simidini kendi elleriyle yapmak zor değil ya da eski motosikletten çıkarmak için daha kolaydır. Böylece, yalnızca motoru takılacak, ayrıca sürücünün koltuğunun yanı sıra yolda hareket edebilirsiniz.
Ev yapımı bir kar araci yaratma tarihini hatırlamak, teknolojinin tasarımına olan tutkumun ne kadar süreyle başladığını fark etti. Başka bir gençlik (ve şimdi ben zaten bir emekliyim), bir tamirci için uzmanlık aldı ve kendi kaynak durumum, diğer özel metal işleri. Ancak tasarımın bilgisi, gerçeği söylemek, "övünmek" olamazdı ve gerçekten öğrendi. Tekerleklerde ve tırtıllardaki her türlü "elmas" ev sahipliğini inşa etti: onlara ve yola çıktı ve karda ve karda, ama güvenilirlik yok, onlarda güzellik yok.
Ancak 1988'in başında, "MODEL MÜDÜRLÜĞÜ" çıktı, burada bir kar araci "Caterpillar çevresinde kayak" hakkında bir makale vardı. Burası başladı!
Snowproof'u yarım yıl boyunca ve daha da fazla olan böyle bir yerimiz var! Yerel yollar temiz, bir kural olarak, zamanında değil ve böylece tüm tereddüt bir kamyonun geçebileceği şekilde. Peki, parseller hakkında hiçbir şey yok. Buna ek olarak, hobilerim vardı: avcılık ve balıkçılık. Bütün bunlar budur ve iyi bir terli kar araci hale getirmeye geldi.
Kendim için inşa edilmiş, arkadaşlara, yerli, kazanılan deneyimlere yardımcı oldu. Tasarımını sürekli geliştirdi "evrim yasalarına göre": ağır bir şekilde değiştirildi - hafif, güvenilmez - güçlü, tanıtılan bir süspansiyon: Bahar, Bahar, Amortisörler. Toplam bir düzineden fazla kar motosikletinden daha fazlasını oluşturdu: Kayak BIPIZ'u etrafında ahşap ve polietilen kameralı tırtıllarda; silindir bloğu ile kauçuk; ve bir kontrol kayak ve iki ile.
hikaye son lavabo hakkında müzakere edilecektir. Dezavantajları olmadığını söyleyemem, ancak tasarımında tüm birikmiş tecrübe yatırım yaptım ve araba ortaya çıktı, bu, başarılı olsa da, aşırılıksız (ya da dedikleri gibi, faydacı), ama göründüğü gibi iyi ve yükseklikte güvenilirlik.
Kar araci düzeni, hem benzer yerli makinelerde hem de yabancı üzerinde en yaygın olanı seçildi: iki ön kontrollü kayak; Kaputun önünde bulunan güç ünitesi; Sonraki - bir tırtıl bloğu ve üzerinde koltuk ve arkasında - bagaj. Toplam kar araci uzunluğu 2300 mm, 900 mm kayakın dış kenarlarının genişliği, direksiyon simidinden önce yükseklik - 1000 mm, koltuğa - 700 mm.
1 - Kontrollü Kayak (2 adet.); 2 - Kontrollü kayak süspansiyonu (2 adet.); 3 - ARC (boru Ø32); 4 - KOOD ("JAVA" motosikletinin yan fragmanından); 5 - Ön cam; 6 - Direksiyon simidi; 7 - Yakıt deposu (iki moped'den kaynaklanmış); 8 - koltuk; 9 - Enstrümantal Kutu; 10 - Gövde çit (boru Ø16); 11 - Çamurluklar (çelik sac s0,5); 12 - Yaylı Amortisör Caterpillar bloğunun (2 adet); 13 - Farlar; 14 - Paletli Blok
1 - Alt Spar (Boru 28 × 25, 2 adet.); 2 - Üst Spar (Boru 20 × 20, 2 adet.); 3 - M-şekilli braket, güç ünitesinin çıkış milinin uzantısının gövdesini takma (boru 28 × 25); 4 - Under-Oblique Interlayer Raf (Boru 20 × 20); 5 - Çıkarma (Boru 28 × 25.2 PC'ler.); 6 - Direksiyon mili camının yatak plakası (çelik sac S3); 7 - Bir bardak direksiyon mili (boru Ø32); 8 - Direksiyon kolonu (boru Ø32); 9 - ark standı, 2 adet.); 10 - Mevsimsel Çerçeve (Tüp Ø20); 11 - Mevsimlik Standı (Boru Ø20); 12 - Enstrümantal kutunun suşu (çelik köşe 20 × 15); 13 - Caterpillar bloğunun ve tırtıl gerginliğinin (2 adet) dokuma braket eki; 14 - Braket (boru 20 × 20, 2 adet.); Trunk platformunun 15 - üçte biri (boru 20 × 20); 16 - UCHO montaj arka amortisör (çelik s4,2 adet.); 17 - Trunk Yarı dereceli bom (boru 15x 15.2 adet.); 18 - Alt SPAR'ların Takılması (Boru 28 × 25.2 PC'ler.); 19 - Travers (Boru 28 × 25); 20 - çapraz ya (boru 28 × 25); 21 - çapraz sütun süspansiyonu (boru Ø16); 22 - Motor alt çerçevesi (boru 28 × 25); 23 - Bağlama desteği (çelik levha); 24 - alt kıskaçların geçilmesi (boru 28 × 25); 25 - Yakıt deposunun şap kilidi; 26 - Koltuk nişinin boyuna elemanı (boru 20 × 20.2 PC'ler.); 27 - Pokworn manşon (bisiklet, güçlendirilmiş, 2 adet); 28 - Schroke Schwerny (Boru 20 × 20, 2 adet.)
Kaputun altında:
a - sağın görünümü; b - solun görünümü
Güç Ünitesi (bir blokta motor, debriyaj ve iletim kutusu) - TMZ (Tula Makinesi-Yapı Tesisi) tarafından üretilen Tula 200m. Tula: Scooter'da üretilen herhangi bir motosiklete kondu (kargo "karınca dahil), motosikletler vb. Birim ağır olmasına rağmen ünite oldukça güvenilirdir.
Yeni motorun gücü 11 hp idi. Dakikada 3600'e kadar devir sayısı ile. Ama o zaten on yaşında değil. Bununla birlikte, kuvvetler sekiz dokuz, duygularıma göre hala korunuyor. 196 cm'lik bir çalışma hacmi ile 196 cm, iki vuruşlu ve motor yağı olan bir düşük oktan benzin karışımı üzerinde çalışır ("Autol") 10: 1 oranında.
Silindir, düzenli zorunluluk havası ile donatılmıştır.
Şanzıman, 2.353'lük bir vites oranına sahiptir.
Sürücü milinin kaskındaki ikincil (çıkış) milinden dönmeyi iletmek için, borudan kaynaklı bir uzantıyı yuva ipuçları ile yapılması gerekiyordu. Bir ucunda, iç yuvalar doğrudan borunun içine kesilir (uzatmayı mileye takmak için). Diğer tarafta - adaptörün dış yuvaları, yatağın iniş alanı ve uzatma üzerindeki yıldızları sabitlemek için M20X1.5 ipliği, kaynaklı bir ucunda yapılır.
Dört gözle bekliyorum, tam olarak aynı ucun tırtılın streç arka akstanından "Buran" tüccarından yapılan tırtılın tahrik miline kaynaklandığını unutmayın.
Snowmobile Frame - Spatial, dikdörtgen, kare ve yuvarlak bölümlerin çelik borularından pişirilir.
Çerçevenin tabanı, iki eşleştirilmiş boru damarıdır - üst ve alt. Her çiftin üst kıskaçları, 20 × 20 mm'lik bir kesiti olan bir borudan yapılır. Aynı borulardan ve yardımcı elemanların çoğu: Orta çapraz çubuklar, yaralar ve hatta bagaj sahasının arka çerçevesi. Alt kıskaçlar - 28 × 25 mm'lik bir kesitli borudan - bu, çerçeve tasarımındaki kalın borudur. Aynı borudan, ön travers, ön çapraz çubuklar ve konsollardan, yukarı doğru sırt.
Borular çerçevesinin - küçük ve hatta yağlı duvarlı olmayan kesiti olduğu söylenmelidir. Bu nedenle, deliklerin delindiği yerlerde, burçları içine soktu ve bir daire içine kaynaklı.
Eklenti çerçevesi (raf, ark), 20 mm çapında bir yuvarlak tüpten yapılmıştır - eski sandalyelerden, ince duvarlı, ancak yeterince güçlü. Ancak onları kaynak yapmak zordu, ancak yarı otomatik bir aparatla yapılırsa, işlem çok daha kolaydır. Sandalyenin altındaki gövde çerçevesinin yanı sıra, sahanın ortanca kısmının çerçevesini, 15 mm'lik köşeden. Bu çerçeveler arasında, kayak gibi uzun vadeli şeyleri bıraktım. Direksiyon kolonu - borudan 32 mm çapında - üst yapının önüne yerleştirilmiş. Döner pivot manşonları bisiklet ve kaynaklı traverslerden kesilir. Çerçevede ayrıca (alt kıskaçların arka uçlarına kaynaklanmış) tırtıl gerginlik düğümlerinin braketlerini de entegre edilmiştir. Aynı parantezler, tırtılların dengeleme şaftının rulmanlarının çerçevesine de bağlanma yerlerinde de hizmet vermektedir. Ek olarak, çok sayıda kulak, çerçeve elemanlarına, bir güç ünitesinin montajı, yakıt deposu, koltuklar, amortisörler vb.
1 - Uzatma kablosu; 2 - Milin üzerindeki nozül için ipucu; 3 - Tahrik dişlisi için ipucu
1 - tırtıl; 2 - Tahrik dişli çarkı tırtıl (2 adet.); 3 - tırtılların tahrik milinin bir düğümü; 4 - yaylar (2 adet); 5 - Denge bloğu braketi (2 adet); 6 - Gerilim Aksı Sarkaç Kolu (2 adet); 7 - Gerginlik dişli çarkı tırtıl (2 adet.); 8 - Referans rulo (10 adet); 9 - aşırı tramvay (2 adet); 10 - orta tramvay; 11 - Dengeleme ünitesinin ekseni; 12 - Pisti destekleyen (2 adet); 13 - Denge bloğunun (2 adet) 'nin yatak ekseni ile muhafaza; 14 - Balans Ünitesinin Eksenine Yaylı Braketi (2 adet)
Eski Endüstriyel Snowmobile "Buran" dan ödünç alınan paletli blok (uzunlamasına yarısı). Neden yarısı? Evet, çünkü her şeyden önce, daha kolay. İkincisi, maliyetler ve daha kolay tasarım. Üçüncüsü, karlı bir bakirde değil, "öncülerin" ayak seslerinde binmek kabul edildi.
Bununla birlikte, bir kaç oldukça geniş kayakla birlikte, kar arabası güvenle derin kaymaların üstesinden gelir ve taze olarak düşmüş "muaflar".
Aşırı arabalar yeniden tasarlandı - Yaylar çıkarıldı ve burçlar birbirleriyle pişirilir, çünkü arabaları kendilerini dengeleyen, kaynakların ucundaki eksenlerinde oturur.
Transfer ve tırtıl gerginlik düğümü. Sarkaç kollarının ön uçları, yay dengeleme düğümü olan bir yaylı eksen üzerinde oturuyor ve arka, çerçeveye ev yapımı yay amortisörleri üzerinde asılıdır.
Snowmobile Tahrik - 380 mm'lik bir lastik tırtıl genişliği ("Buran'da" bunlardan ikisi vardır). Tırtılın tahriki, başlık tekerleklerinin bir çift 9 diş "buranovski" bir çift 9-diş "buranovski" ile tahrik milinden gerçekleştirilir. Tahrik mili - tübüler. Daha önce belirtildiği gibi, 80205 rulmanlara monte edilen, yuvalar doğrudan çerçevenin üst çerçevelerine tutturulmuş olan 80205 rulmanlar halinde takılan "Buranovskaya" ekseninden yapılmıştır. Tırtıl gerginliği, dengeleme arabasının ekseninde planlanan birkaç sarkaç kolu (çerçevenin çerçeveleri boyunca taşıyan) bir çift sarkaç koludan sonra dişli tekerlekleri (aynı şekilde aynı) ile bir germe ekseni ile gerçekleştirilir. Caterpillar streç şaftı (veya daha doğrusu - eksen, bu madde torku aktarmadığından) dişli tekerleklerle de, "Buranovsky" ile. Tırtılların pahalı bir uzunlukta teması - bir metreden biraz daha fazlası.
Önceden, bir referans tavası ile inşa edilmiş sürücüler. "Pukhl" kar ve kar yağışlarında iyidirler, ancak yolun sağlam düzensizliklerine çok duyarlıdır. Onlardan - sadece sürücü rahatsızlığına iletilmez, ancak parçaların ve hatta scolation'ın kendisinin arızaları vardır. Bu nedenle, bu sefer haddelenmiş karı ve hatta buza binmesi gerektiği gibi, lastik tırtıl ve destek silindirleri ile bir pervane yapmaya karar verdim.
Kar arabası şanzımanı, kuru üzümsüz olmasa da daha kolay olmaz. 15.875 mm'lik bir çift yıldızla "IZH" motosikletinden "IZH" motosikletinden tek aşamalı bir zincir bulaşmasından oluşur: Sunucunun 15 dişi var, sürülen - 21, yani vites oranı 1.6. Güç ünitesinin ikincil (çıkış) şaftı, mili üzerindeki şaft üzerindeki iç yuvalar ve diğer taraftaki slot ucuyla boru ile uzanır. Uzatma ajanının serbest ucu 80205 rulmanına monte edilir, gövdesi, çerçeveye kaynaklanan M şeklindeki braket üzerine sabitlenmiştir. Bu ucunda adaptörün içindeki dahili ve dış yuvalar ile önde gelen zincir iletim yıldızını koyun. Tahrikli yıldız, tırtılların tahrik şaftının oluk ucunda dikilmiştir (ayrıca oluklu adaptör boyunca) ekilir. Vitesten yapılan adaptörler: oranı, odaklanmış, döndürülmüş. Yıldızların oluklu adaptörleri sayesinde (ve dolayısıyla, dişli oranı), karayolu koşullarındaki (daha kesin, kar örtüsünün yoğunluğu ve derinliği) alan koşullarında bile değişmesi kolaydır.
Snowmobile kontrollü kayak - ev yapımı, 900 mm uzunluğunda (boş - 1000 mm) ve 200 mm genişlik. Çelik sacdan 2 mm kalınlığında yapılır. Damgalı Pazarlar: Orta - üçgen olukta ve kenarlar boyunca - tahıl taneleri, yeraltı bükülmüş (kar ile temas yüzeyi - 800 mm). P-şekilli bölümün sertliğinin uzunlamasına kaburgaları yukarıdan kaynaklanmıştır ve süspansiyonlu düğümlerin sabitlenmesi için kulaklar ve eyeleler kaynaklanır ve 3 mm'lik çubuğun önündüyü önündüyer.
Her kayak, bir amortisörden oluşan bir süspansiyona sahiptir ("Tula" motosikletinden) ve kendi 20 × 20 mm kare karesinin karesinden kendi kendine yapılan kolu vardır.
Direksiyon - Karışık tip. Direksiyon simidi kendisi bir motosiklet koludur ve gerisi bir araba gibidir. Direksiyon şaftı, bir kardan menteşe ve hatta bir tür direksiyon mekanizması ile "dönüm" dir. "Dönüm noktası", bir pivot manşonlu (ve genel olarak düz şaft daha iyi), "paralel" girmediği için yaptı. Şaftın alt ucunun, döner kolların ve etiketin önündeki yapısal olarak ortaya çıktığı ve karter geriye doğru yönlendirildiği belirtilmelidir. Bu pozisyonla, sağa döndürürken, direksiyon simidi sola dönmek için ihtiyaç duyuldu ve bu da sağduyulu olan tam tersi. Bu nedenle, direksiyon simidinin dönüşünü ve kayak yönünü koordine etmek için hizmet veren direksiyon mekanizmasına girmek zorunda kaldım. Mekanizma, durumda bir çift aynı dişlidir. Bir oluklu bağlantı vasıtasıyla önde gelen dişli, direksiyon milinin ucuna tutturulmuştur ve tahrikli dişlinin şaftı (kaynaklı, ancak bu düğümün uygun olmasına rağmen) bir T ile katlanabilir hale getirmek zor değildir) biçimli bileşik. Yumrudan direksiyon itme ve döner yumrukları boyunca, kayak turu aynı anda aynı yöne dönüşür, hangi direksiyon simidi döndürür.
Ekipman. Yakıt deposu, iki tanktan Mopeda "Riga" dan kaynaklanmıştır.
Minsk motosikletinden koltuk, bir sürtünme tabakası olan raflara monte edilir. Koltuk altında bir araç kutusu ve çekmece ile zeminin arasında - arkasında bir deliğe sahip ücretsiz bir niş. Kayak, kürek ve diğer uzun ürünler için gerekirse ona yatıyordu. Kaput, Java-350 motosikletinin arabasının (yan römork) yeniden tasarlanan ön kısmıdır. Elektrikli ekipmanlar düzenli. Far - Minsk motosikletinden.
1 - poloz; 2 - Amplifikatör; 3 - Bir kullanım; 4 - Amortisörün tanıtımı; 5 - Kolu Kesme
1 - Direksiyon simidi (bisiklet); 2 - Direksiyon milinin üst dizi; 3 - Direksiyon şaftının üst dizi için braket desteği (ayar); 4 - Kardan Menteşe; 5 - Direksiyon kolonu; 6 - direksiyon milinin alt dizisi; 7 - Alt dizin ve şaft dişlisinin oluklu bağlantısının kelepçesi; 8 - Lider Mil Dişli; 9 - Köle Mil Dişli; 10 - Kupa; 11 - Körfez ekseni ve direksiyon; 12 - Direksiyon itme (2 adet.); 13 - Direksiyonun uzunluğunun ayarlanması (2 adet); 14 - kilitleyici 15 - Direksiyon kolu (2 adet.); 16 - İttüs ve kol ekseni (2 adet); 17 - Döner Yumruk (2 adet)
1 - alma nozülü; 2 - vücut; 3 - Susturucu; 4 - Egzoz Borusu
1 - Çizilmiş; 2 - çapraz; 3 - Braket-USHKO (2 adet.); 4 - İtme (2 adet); 5 - Kayak (2 adet.); 6 - vücut; 7 - raf (10 adet)
Sanki Trailer - Ev yapımı. Bir kar arabası üzerindeki büyük bir gövdeden daha küçük kızaklara sahip olmak daha iyi olduğuna inanıyorum: Eğer bir yerde sıkışıp kaldıysa, kızakların kıyılması, çıkıntılı ve tekrar takma yolu. Gövde, bir zamanlar "Java-350" motosikletinin yan fragmanından bir gövdeydi ya da daha doğrusu karmobilin kendisi için kaputun üretiminden sonra ondan kalan şeydi. Köklü, ortada 200 mm civarındadır. Sonra ön ve arka parçaları egzoz dalgaları ile cürteriyorum. Vücudun altında, her iki ucundaki kulaklar olarak bırakılan geniş duvarlardan biri olan 40 × 20 mm'lik dikdörtgen bir bölümün borusundan birkaç çapraz çizgi yayınladı. Vücudun yan duvarlarına egzoz dalgalanmaları ile tutturulmuş kulaklar.
Gövde, 20 × 20 mm'lik bir kare bölümün boru şeklindeki kareler vasıtasıyla elektrokontructionun alüminyum panellerinden kayaklara monte edilir. Üstteki raflar, kulakları olan ve aşağıdan "topuklu" - 2 mm kalınlığa sahip çelik kare plakalarla bağlantılara kaynaklanır. "Topuklu", aynı egzoz dalgalanmalarının tümü kayak isteğine koştu.
Düğümlerin çizimlerinin çalıştığını ve tanıdıklarını not etmek istiyorum: Bazılarının her boyutta (örneğin, çerçeveler) olmadığı için, bitmiş tasarımda çizimler yapıldığı için bir yerde bir yerleşemez.
Ancak genel olarak, çizimlere göre tasarımın imalatının zaten üretim olmadığına ve yaratıcılık olmadığına inanıyorum.
V.Sirnov, P. Syava, Nizhny Novgorod bölgesi.
Sert Rus kışın koşullarında, kar aracına sahip olmak güzel olurdu. Daha önce, böyle bir araba bir lüks oldu ve sadece yurtdışında satın almak mümkündü. Bugün, bu araç hemen hemen her motosiklette bulunabilir. Snowmobile, basitçe eğlence için satın alınabilir (kış balıkçılığı ve avlanmaya devam etmek için), bazen işyerinde yapamazlar (kurtarmacılar, ormancılar, jeodeesistler). Bir kar aracının maliyeti, üreticiye, modifikasyonlara, güç ve diğer faktörlere bağlıdır. En basit model yaklaşık 100.000 ruble mal olacak ve daha gelişmiş bir kar motosikletinin fiyatı 1.000.000 ruble geliyor. Tabii ki, bu teknik iş için gerekli ise, tasarruf etmeye değmez, çünkü insanların ömrü, özellikle kurtarıcılar tarafından sömürülürse, kar aracının güvenilirliğine bağlı olabilir. Ancak eğlence için, bu mucize makinesini ve evde toplayabilirsiniz.
Ev yapımı kar aracısı, tekniğe biraz öğretmenlik yapabileceklerdir. Bir kar arabası yapmaya başlamadan önce, bundan ne avanacağı avantajları anlamanız gerekir.
Kendi kendine montaj artıları:
- Maliyet. Bazıları için en önemli artı hareket edebilir. Ev yapımı bir kar aracının fiyatı, mağazada satın alırsanız, zaman zaman daha ucuz olacaktır.
- Özellikleri. Bir kar birimi yapmak için, tüm işlemi kontrol edin, bir yapılandırma, güç ve görünüm seçin.
- Güvenilirlik. Cihazı kendiniz toplama, en iyi bileşenleri ve ayrıntıları kullanacaksınız.
Sadece şehirde değil, kendi ellerinizle birlikte kaliteli bir araba kullanabilirsiniz, yerleşim yerlerinin sınırlarının ötesinde seyahat etmek oldukça güvenlidir, kayak üsleri ve yol dışı yolculuklar.
Nereden başlayacak?
Çizimler ile kendi ellerinizle cihazın montajı üzerinde çalışmaya başlamak en iyisidir. Bir çizim oluşturmak için gereksiz mühendislik becerileri olmayacak. Ancak, başarılı olmadıysanız, İnterneti kullanmanız ve bitmiş şemayı yazdırmanız gerekir. World Wide Web'in, farklı modifikasyonların kar modifikasyonlarının karmobillerinin çizimlerini bulma fırsatı bulma, yalnızca deneysel mekanik olan kompleks, yapıya kadar, en basit ve ucuz seçeneklerden oluşur. Çizimler genel erişimde, kolayca bir rüya araba inşa edebileceğiniz baskı.
Çizimleri incelemek, ünitenin kütlesine dikkat edin, daha kolay olacak, o kadar yüksek olursa, geçirgenliği olacaktır. Kolaylıkla kar araci gevşek ve derin karda manevra yapacak. Bununla birlikte, sadece bitmiş ürünün kütlesi, geçirgenliği etkiler, tırtılın destek alanı eşit derecede önemlidir.
Bir kar aracının nelerden oluşur?
Herhangi bir kar arabası, cihazın modifikasyonundan bağımsız olarak tedavi edilmeyecek temel ayrıntılardan oluşur:
- Çerçeve. Çerçeveyi eski motosikletten veya scooter'dan kullanabilirsiniz, eğer yoksa, siparişi verebilirsiniz. Tokar böyle bir görevle kolayca başa çıkacak.
- Motor. Bir motoru bir motoseblock'tan kullanabilirsiniz, ancak güç olduğunda, ortaya çıkan ürünün bir çocuk kar arabası denilen, iyi bir hız işe yaramaya kadar overclock için daha iyi bir çocuk karmobilini denir. Bir motosiklet veya scooterdan bir motor kullanmak için bir alternatif vardır. Motorun seçimi, kar aracının kütlesine bağlıdır.
- Tırtıl En önemli ve aynı zamanda karmaşık kar arabası detayları.
- Sürücü birimi. Motoru ve Caterpillar'ı bağlar. Sürücü için, motosikletten zincir mükemmeldir.
- Direksiyon. Kişisel tercihlerden ve kolaylıklardan ipat etmek gerekir, ancak çoğu zaman bir scooter veya motosikletten de alır.
- Kayak yapma. Varsa hazır bir sürümü kullanır veya kontrplaktan kayak yapabilirsiniz. En az 3 mm kalınlığında kontrplak tabakalara tercih vermek daha iyidir.
- Yakıt tankı. Bu bölüm için plastik veya metal kabı seçin. 15 litrenin kapasitesi uzun mesafelerin üstesinden gelmek için oldukça yeterlidir. Çok fazla yer almaz.
- Oturma yeri. Sipariş etmek en iyisidir, çünkü ev yapımı kar araci sert koşullarda çalıştırılacağından, dayanıklı, aşınmaya dayanıklı malzemelere tercih etmelidir. Kolaylığı unutma, üzerinde rahat hissetmelisin.
Caterpillar'ı kendiniz yapmak mümkün mü?
Bu, kendi kendine yapımı için en zor unsurdur. Makine tırtılları, birimin birimin geliştireceği ve buz kaplamalı bir hitch olacağı belirleyici bir rol oynar. Caterpillar nitel olarak el sanatları tarafından yapılmıştır. Caterpillar için çoğu zaman arabadan lastik kullanın. Öncelikle, sadece esnek bir pist bırakarak lastikleri yandan serbest bırakmanız gerekir. Şimdi toprak yapmalısın. Bunu yapmak için, 4 cm çapında bir plastik boru kullanın. Bunu 50 cm uzunluğundaki parçalara ayırmak gerekir, sonuçta ortaya çıkan kütükler boyunca bile kesilir. Bu detaylar lastik cıvatalarına eklenir. Aynı toprakların montajı aralığını gözlemlemek önemlidir, aksi takdirde tırtıl pistten atlayacaktır. Birbirinden 5 cm mesafeye en iyi şekilde tutturulacaktır.
Benzer bir yöntem tırtıllar yapar. Üretimi için, kendi kendine yapımı birim için optimum uzunluğu yaparak kesilmesi gereken konveyör bandını kullanmanız gerekir. Kırpılmış bandı doğru şekilde doğru şekilde gizlemek önemlidir. Bunun için, uçları birbirine 5 cm'ye bindirilir ve cıvatalarla sabitlenir.
Alternatif olarak, tırtılların üretimi için kama kayışlarını kullanabilirsiniz. Topraklar tarafından bağlanmışlar, vitrin altındaki hazır mestler ile bir tırtıl oluştururlar.
Kendi elleriyle tırtıllar yapmak, böyle bir nüans dikkate alması gerekir: Caterpillar'ın alanı ne kadar büyük olursa, cihaz kar yığını boyunca daha iyi geçer, ancak yönetim daha kötü olacaktır. Mağazalarda, bitmiş ürünler en sık standart izler, geniş izler ve süper eşyalarla üç versiyonda temsil edilir.
Görevi basitleştirmek için, bağımsız üretim yerine, mağazada tırtıllar satın alabilirsiniz. Böylece, arazi ve hareket koşullarında uygun tırtıl satın alma fırsatı bulacaksınız.
Özellikler Montaj
Kişisel olarak veya diğer tekniklerden ödünç alınan bitmiş çerçeve, kaynak ile bir direksiyon simidi ile donatılmalıdır. Motor kesinlikle çizime göre kurulur. Karbüratör için mümkün olduğunca yakın bulunduğu en iyisidir. Bitmiş tasarımda, önceden yapılan tırtıllar kurmanız gerekir.
Ana iş yapıldığında, tankı, gaz kablolarını ve frenleri, koltuğun kurulumunu bağlamaya başlayabilirsiniz.
Kar arabası yapmanın en kolay yolu
Sunucuyu alın ve bir kar aracına değiştirin - bu muhtemelen karda hareket için bir agrega oluşturmanın en kolay yoludur. Tamamen kullanılabilir, sadece bazı detayları alabilirsiniz.
Motoblock tamamen kullanılıyorsa, çerçeveyi arka aksla memnuniyetle karşılamak ve çalışma şaftını sürücüye değiştirmesi gerekir; bu da motordan parçaya döner hareketleri iletmelidir.
Bir motor bloğu tam olarak kullanmazsanız, yalnızca motor ve direksiyon fişi ondan alınmalıdır. Çatalın altına tırtıllar kurmanız gerekecektir.
Bu durumda, motoblokun gücünün, tırtıllardan daha az olan tekerleklerin ağırlığı ve basıncı için tasarlandığını göz önünde bulundurmanız da gereklidir. Aşırı benzin israfını ve parçaların amortismanını önlemek için kar araci tekerlekler düşük basınçlı olmalıdır.
Mini ev yapımı kar arabası yönetimi kolaydır. Bu arada, eğer ev yapımı kar araci, çok güçlü değilse ve 15 km / s'ye kadar hız geliştirirse, frenleriyle donatmak gerekli değildir. Kendi kendine yapılan bir kar aracını durdurmak için, ciroyu azaltmak için yeterlidir ve kendini durduracak.
Cidden çalışacak ve mevcut tüm bilgileri okuyacak, topluluğunuzla gurur duyacağınızdan emin olun!
Caterpillar herhangi bir ana tarafından yapılabilir. Bir Caterpillar'ın nasıl yapıldığını düşünüyorsanız, sunulan önerileri okumalısınız. İş için, çeşitli aletler ve malzemeler kullanabilirsiniz. Kabul edilebilir, elbette, tesisin koşullarında yapılan Caterpillar'ı uygulayın. Ancak, imalatın kendiniz yapacağınızdan çok daha fazla mal olacak. Makale, biri için seçebileceğiniz, Caterpillar'ların imalatı için çeşitli seçeneklere sahip olacaktır.
Basit tırtıl
Caterpillar en basit teknolojiye göre yapılabilir. Asgari miktarda zaman alacak. İzlenen tahrik, bir manşon silindiri zincirinin yanı sıra konveyör bandının bazında yapılabilir. İş için, bazı özel araçlar kümesi hazırlamanız veya yapıştırmanız gerekir. Bantın ömrünü uzatmak için, bir olta kullanarak kenarlarını yanıp sönmesi, 1 cm'ye eşit bir mesafede güçlendirilmesi önerilir. Kumaşın kenarlarını işbirliği yapmak için dikişleri uygulayan prensibi kullanmak gerekir, kaseti hasardan korunmasına izin verecek.
Caterpillar, elemanları tek bir halkaya eşleştirerek yapılabilir, bu birkaç şekilde yapılabilir. Bu nedenle, piyano döngüsünün türüyle bir menteşe uygulanmasına izin verilir, bant uçlarının çizgilerini öneren daha az güvenilir bir şekilde kullanabilirsiniz. Motorun gücüne karşılık gelen bandın kalınlığının seçilmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Bir motorun bir yerli üretim motosikletini kullanması gerekiyorsa, tarımsal konveyörlerde kullanılan türe göre kalınlığı 10 mm olan bir teyp uygulayabilirsiniz.
Caterpillar bu tür bir teknoloji tarafından üretilecekse, çok fazla güç harcamak zorunda değilsiniz. Caterpillar'ın böyle bir modelinin oldukça basit olması durumunda, uzun bir servis ömrü ve büyük bir kaynağa sahiptir.
Otomotiv lastiklerinden izlerin imalatı
Caterpillar'ı otomotiv lastiklerini kullanarak yapabilirsiniz. İş yapmak için, kamyonlardan ödünç alınan lastikleri almak gerekir, uygun bir sırt deseni kullanmanız önerilirken, bir otobüsle çalışırken daha az güçler harcayacaksınız. Böyle bir tırtılın imalatı, yanların lastiğinden kesilerek yapılması gerekir, bir koşu bandı için bırakılmalıdır. Bu çalışmanın oldukça zahmetli olduğunu ve çok sayıda sabrın ve kuvvetlerin uygulanmasını varsaydığı düşünülmeye değer, istisnai olarak iyi bilenmiş bir ayakkabı bıçağı kullanmak gereklidir.
Caterpillars'ın kendi elleriyle birlikte üretimi için, daha az miktarda kuvvet harcandı, zaman zaman bir sabun çözeltisi kullanarak ıslatma bıçakları üretmek mümkündür. Alternatif bir çözüm olarak, elektrikli bir jigneus uygulamak için izin verilen bir cihazı kullanabilirsiniz. Bir evcil hayvanı küçük bezlerle sabitlemeniz gereken sonuncusu için, hap, su ile önceden nemlendirilmelidir, çalışma sürecinde bu tür manipülasyonlar periyodik olarak yapılmalıdır.
İş teknolojisi
Araba için tırtıllar, havadaki tarafların ilk çıkarılmasını içeren teknoloji tarafından yapılmalıdır, ardından gerekirse, oluşturulan halkanın kökeni ile birlikte bulunan ekstra katmanların çıkarılması gerekir, pistin bir ihtiyaç vardır. sertliği arttırdı. Sırtı deseni uygun değilse, tasarımın toprak için yapışması için gerekli olacak yeni bir yapıyı kesmeniz gerekir.
Kar araci tırtıl, yukarıdaki şemaya göre yapılan kendi elleriyle, yukarıdaki seçenekle karşılaştırsak bile birçok avantaja sahip olacaktır. Bunun nedeni, güvenilirliği gösteren kapalı bir devreye sahip olması nedeniyledir. Ancak, biri tırtılın sınırlı genişliğinde ifade edilen eksileri de vardır, ancak bir ihtiyaç varsa, çift genişlik uygulayabilirsiniz.
Kemerlerden tırtıl üretimi
Caterpillar'ın aşağıdaki seçenekleri, özellikle iş yürütme sürecinde özellikle çekicidir, ekstra kuvvetler harcamak zorunda değildir. Başlamadan önce, kama şeklindeki bir profili olan kayışların hazırlanması gerekir. Bir birime bağlanmaları gerekir, vidalarla sabitlenmiş toprak işleme kancaları kullanarak, perçinler alternatif bir çözüm olarak kullanılabilir. Sonuç olarak, kurşun zincirine yönelik deliklere sahip olan kendi ellerinizle birlikte, bir kar motosiklet tırtılını ortaya çıkarır. Delikler oluşturmak için, kayışlar arasında bir miktar boşluk bırakmak gerekecektir.
Caterpillar yapmanın bir başka seçeneği
Kendi ellerinizle bir Caterpillar yapmadan önce, iş teknolojisini seçmeniz gerekir. Aşağıdaki tekniği kullanmak için izin verilir. Tahıltının carcase, dikdörtgen bir kesiti olan borular kullanılarak kaynaklanabilir. Çerçeveyi kullanarak bunları bağlamanız önerilir, katlanabilir tasarımını yapacaktır. Oluklu kısım "Burana" dan ödünçlenebilir, tahrik millerini yapmayı mümkün kılacak, "OKA" dan ödünç alınan millerin oluk kısmı ile savaşmaları gerekir. Fren diskleri kullanılmalıdır. Ön miller üzerinde çalışmak, fren mekanizmaları kurmanız gerekir. Şanzımandan bir kısmı kesilmelidir. Caterpillar'lar kendi elleriyle yapılmak sadece kaydetmekle kalmayacak, aynı zamanda karla kaplı bölgenin etrafında sorunsuzca hareket etmesine izin verecektir. Bu tasarım, onarım ihtiyacı olmadan uzun süre kullanılabilir.
