Vs.
Atımı onarmak için geçtim. Ve, çekiçlerin lordları ve onun üzerine boyalarken, bir büyücü Renault sembolü aldı. Logan'ım ayrıcalık konfigürasyonunda serbest bırakıldı, aynı sembol - ayrıca boş değil. Ve mümkün olduğundan, kesişen fiyat kategorisinde yatan bu iki modeli karşılaştırmaya çalışacağım. Ancak, seti tamamlamak zorunludur, ancak:
- Tam elektropacket
- Merkezi kilitleme
- Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
- Baş Ünitesi
- iklim kontrolü
- ACPP
İlk izlenim - araba gözle görülür derecede daha az. En azından yükseklikte. Tamam, Tasarlanmış, Tasarım ... Tasarım - tartışmalı kavramı, ama karşı hiçbir şeyim yok. Bir sürücü koltuğunu işgal ediyoruz. Koltuğu kişiselleştiririz, arkayı ayarlarız ... Direksiyon simidi ayarlamaları yoktur, ancak koltuk ayarının yükseklikte yardımcı olur. Ve daha yükseğe oturmayı sevdiğimden, maksimum bir şekilde yükseltin, ardından direksiyon simidi ellere gitmek için çok rahat. Oh! Bir şekilde çok yakından çatı oldu, sadece elini yükseltmek için zarar görmesi kolaydır ... ve arka yolcular, özellikle ortalama artış, muhtemelen çok uygun değil (özellikle çatının arkasında dikkate alırsak) .
Dönüş sinyallerinin yönetimi, ışık, yıkayıcı - tıpkı diğer Renoshki gibi. Ve sağ el altında burada ne var? Bununla birlikte, manyetik kontrol. Oldukça rahat, ancak bir bağımlılık gerektirir. Daha fazla bakıyoruz.
Radyo teyp kaydedici sezgiseldir, iklim kontrol yönetimi de (aslında, özellikle mühürsüz değildim, ancak otomatik düğmeye bastım ve 22 derece seçtim). Kontrol panelinden gelen bilgiler çok gerilim olmadan okunur, ancak doğru bilgi aralığı jant tarafından engellenir. Çılgınlık, sadece bir hız göstergesine neden olur, 10..30..50..70..90 ... oldukça garip, ülkemizin yollarındaki 40 ve 60 sayıları çok daha yaygındır.
Sol el kapı kolçağına düşer ve Windows kontrol düğmeleri ve aynaların joystick ayarı hemen parmakların altına düşer. Sağ el altında kolçak yok, ama üzgünüm ... aynaları ayarla. Büyük Loganov aynalarından sonra, bunlar küçük görünüyor. Aynalar oldukça ilginç - yanlarda dışbükey aynadır ve ölü bir bölgede olanı göstermelidir.
Başlamanın anahtarı! Hareketli. Kalın seçici kutuyu gerçekleştiriyoruz ve "D" konumuna çeviriyoruz. Korku, gerekli çalışma modunu kaçırır - cihaz panelinde kutunun geçerli durumu ile ilgili bilgiler çoğaltılır. Freni serbest bırakıyoruz ve durgun bir mantara dökerek harekete sessizce başlıyoruz. Hmm, biz de hidrolik direksiyondan mahrum değiliz.
Makinede trafik sıkışıklığındaki hareket - mekaniğe kıyasla cennet. Freni serbest bıraktılar, ayakta durdu, frene bastırdılar. Gitmesine izin verdiler - wept - kalktım. Gitmesine izin verdiler - wept - kalktım. Kendi beklentilerinin aksine, sol ayak sadece bir kez sarsıldı, daha sonra sakinleşti ve artık heyecan belirtileri yoktu. Trokhan yükselişe de bir şarkı! Pedalını bırakıp gidelim. Slaytta, slaytlardan, düz bir çizgide - her şey birdir. Bir makineden etkilendim :)
Yani, mantar öne çıkıyor! Gaz'a tıklayın ve makine overclock'u başlatır. Vardiya işlemi zar zor farkedilir, ancak fark. Motorun gürültüsü pratik olarak duyulmaz - ses yalıtımı, Loganovskaya'dan daha iyi bir büyüklük sırasıdır. İÇİNDE
akış makinesi, arkadaştan ayrılırken, aynı zamanda öne çıkmadan da kendinden emin hissediyor. Ona izin vermeyeceğimiz sürece :)
Frenler - Logan'dan rustik, ama aynı zamanda oldukça akciğer ve anlaşılabilir. Oldukça ilginç bir şekilde yavaşlamaya yavaşça yavaş yavaş devredilmeyi değiştirir - vites değiştirme sırasında, ikinci bir haddeleme "haddelenmiş".
Hadi parçaya gidelim? TAMAM MI. 130'a kadar, makine fazla voltaj olmadan hızlanır, aerodinamik gürültü motorun gürültüsüne eklenmeye başlar - ancak konuşmayı önlemek veya müzik pogrom yapmak için yüksek sesle değil. Araba, arabayı normal şekilde tutar, güvenle çalınır. 110 km / s Motor, 3000'in hemen altındaki froze döner.
Şikayet ve sandalye vardı. Yine de, arkadan yeterli rulo desteği yoktur ve çok koltuk kendisi otantik olmaktan zarar vermez.
Ve işte ev. Arkanı aç, park ... Geri iyi, ama yine de yeterli park sensörleri yok. Kaynağına alıştım, ne yapabilirim ...
Yani, her şeyi bir araya getirmeye çalışın.
Sybol Avantajları:
+ Gürültü yalıtımı
+ Klima yerine iklim kontrolü
+ ACP
+ Daha Ergonomik Gösterge Paneli
Sembol eksiklikleri:
- Yakın Salon
Logan'ın avantajları:
+ Büyük salon
+ Daha rahat koltuklar
Logan'ın dezavantajları:
- Gürültü izolasyonu
Peki, sonuncusunda kişisel olarak ne seçerdim? Hala logan. Daha fazla olması nedeniyle. Ve eğer varlıkta otomatik şanzıman yoksa - o zaman sadece onunla!
Sömürdeki görünüşün tarihi oldukça eğlencelidir: aslında, Türkiye'de, Türkiye'de sadece gelişmekte olan ülkelerin sakinleri hakkında daha prestijli olmak için gövdeyle savaşmaya karar verdiği ikinci nesil Renault Clio. Bu nedenle, arabanın arkası, yabancı bir hatchback'e yapıştırılmış bir bavul gibi görünüyor. Bununla birlikte, tasarım, otomobilin dışına gözükse, tamamen göz ardı ederek, tamamen göz ardı ederek, golü logan fiyatında benzer bir şey yapmaya ve en az minimum konfor - Clio'da. Aynı belirsiz bir görünümle oldukça ilginç bir at kamburluğu ortaya çıktı, ancak Renault Clio, Logan, Modus'ta kullanılan platformda çok iyi oldu (biz, ne yazık ki, almadım: burjuva fiyatı çok yüksek) ve Nissan Micra ve Not. Bu platformun kökeni ve kullanımı hakkında birçok bilgi var ve buna odaklanmayacağız. Günümüzün Arabası - 2004 sürümünün, yani, 2008'in restyling'in yani, daha sonra otomobilin görünümünün, özellikle şiddetli estanlarda bir çekiç almanın ve ona daha iyi bir şekilde vermemesine neden olmadığı için form. Restyling, önemli ölçüde erkekleri dışardan etkilenmiş olmasına rağmen, ancak özünü korudu: ucuz bir sedan, yeterince güvenilirlik ve en az küçük Charizma Toliki eksikliği ile karakterize edilen ucuz bir sedan.
Araba Servisinde Muayene
Koşu ve motorun muayenesi için, Renault Simbol hakkındaki bir uzman hakkındaki değerlendirmelerini dinlemek için, yüze geldik. G-Energy Racing Service Nerede tamir edildiler ve neredeyse tüm popüler araba markalarını gerçekleştirdiler. Arabayı asansöre sürdü, aracın incelemesini aşağıdan yaparak, sihirbazın yorumlarını yol boyunca geçirdi. Makine süspansiyonu genellikle sahibine herhangi bir sorun sunmaz. Ön Kolye Bağımsız Tip McPherson, pahalı tamir ve bakım gerektirmez. Fransız Logan'ın mütevazı müthişliğinin özü aksine, top destekleri kollara basılmaz, bu nedenle gerekirse değiştirilirler, hızlı bir şekilde gerçekleşir. Arabamızda, ana sol göbek yatağının aşınması ve direksiyonun uçları tespit edildi. Ancak, bu tasarım eksikliği hakkında anlam ifade etmiyor, bu elemanların değiştirilmesinin zamanında daha muhtemeldir. Yüz uzmanı göre, bir enine stabilitenin dengeleyicisi önemli bir kaynağa sahiptir, ancak yakalandı, bu üzücü olayı bir vuruş ya da başka bir yabancı ile göstermiyor. Değiştirme ihtiyacını belirlemek için sadece şasinin tanısıdır. Uzunlamasına kollarla yarı bağımlı tipte arka süspansiyon. Çok zor ve güvenilir olmak daha kolaydır. Önündeki gibi, soldaki göbeğin yerini değiştirmesi gerekir. Bu makinedeki arka yaylar zaten değiştirildi. Orijinal - alternatif bölüm, ancak on yıl hizmet verdi. Sonra sadece kırdı.
Tasarımın özellikleri, kaldırma üzerinde farkedilir, denetlenmeyen egzoz sisteminin, daha kesin olarak sırtını belirlemeye değer: rezonatör, susturucu ve egzoz borusu. Burada Sybol Konstantin sahibinin zemini alır: - Kesinlikle bu konuda yazacaksınız! - Parmağını boruya çarpıyor. - Susturucuyu değiştirmek için, "Bulgarca" ihtiyacınız var. Ayrı olarak değiştirmek imkansızdır. Geçti, biliyorum. Bu bir kusur, sanırım. Bu üzücü gerçeği kutlayacağız ve bunu yazacağız. Hepsi bu parçaların ayrı ayrı satışa sunulması ve bitkinin tavsiyesi, borunun acımasızca kesilmesi ve tamir manşonunu da zevkle satabileceğinizi söylemesi gerektiğini göstermektedir. Egzoz sistemi çürüğünün iyi bir galvanizli gövdeye göre çok daha hızlı olduğu dikkate alındığında, önerilen işlem en azından bir yanlış anlaşılmaya neden olur.
Şaskın terbiye muayenesi, araba hizmeti uzmanı fark etti: "Şaskın ciddi onarımına duyulan ihtiyacımızla bize geldiğimizi bile hatırlayamıyorum." Bazı parçaların sadece zamanında değiştirilmesini gerektirir, ancak kaynak genellikle çok iyidir. Tabii ki, birçok bakımdan, sürüş tarzına bağlıdır. "Buradaki tarzı nedir," Reno Sarcastical olarak sırıttı sahibi, - 75 at ... Evet, 75 biraz. Bu, düz, küçük diyelim. Özellikle modern hızları dikkate alarak. Ancak bütçe arabasında, ana şey sürüdeki at sayısı değil, sağlığı ve dayanıklılığıdır. Ve bu sembolle de, her şey yolunda. Arabamızda, bu arabadaki tüm olası motorların en kolay olanıdır: pratikte bariz kusurlara sahip olmayan bir oktillapal benzin birimidir. Ancak, bazı ilginç özellikler var. İlk önce jeneratör kayışı ile ilgilidir. Değiştirildiğinde, kayışı kasnağın üzerinde doğru şekilde düzenlemek gerekir: jeneratörün kasnağındaki klima içeren makinelerde, klima olmadan hareket sırasında solda serbest bir akış olmalıdır - Sağdaki. İkinci durumda, hiçbir şey suçlu yanlış kurulumda olmayacak, ancak üreticiler sadece rulmanlardaki yükü azaltacağını söylemeyi önerir. İkincisi, ateşleme bobinidir. Arabamızda, yerli bobinden biraz farklı olan Bosch'tan bir şey var. Yeni bobinin gövdesi daha incedir ve orijinal yedek parça durumunda mevcut olmayan blok arasında bir boşluk vardır. Sabit ısıtmadan bloktan, bobin çatlaklarının gövdesi ve kıvılcım DVS bloğuna yumruk atmaya başlar. KONSTANTIN zaten bununla karşılaştı, bu yüzden bu incelik hakkında diyor ki, Renault'umuzun çalışmalarında sapma bulamayan yüzün ustası değil.
Araba sahibinin görüşü
Arabanın artıları Bir araba seçerken rakipler Suzuki Baleno ve Hyundai aksanıydı. İlk otomobil, bakımın karmaşıklığı ve olası onarımın karmaşıklığı nedeniyle reddedildi ve ikincisi - karısını dışa doğru sevmedi (hayal et, evet? Anlaşıldı, Simbamba aksandan daha güzel!). Richer bir yapılandırmada başka bir sembol seçeneği vardı, ancak büyük bir kilometre ile. Konstantin seçimini şu şekilde açıkladı:"Bashing" bir araba satın alırken, daha az "doldurulmuş", ancak daha küçük bir kilometre ile daha az "bir" araba almanız gerekir. Bu nedenle, bunu seçtim, satın alma sırasında sadece 38 bin koştum.
Bugün, kilometre 60 bin. Bu süre zarfında yaylar, ateşleme bobini ve akan bir fren silindiri planlanmamış onarımdan değiştirildi. 11 yıllık operasyon için çok iyi. Peki, sahibinin sistemler üzerindeki notları. Motor güvenilir ve öngörülebilir, bakımı kolaydır. Etiketler Zamanlama kayışını ayarlamak için, kayışın hemen üzerinde bulunurken, değiştirildiğinde dişe hata yapmaz.
Vites değiştirme açıktır, şikayetlere neden olmaz. Bununla birlikte, arabanın incelemesini yapan usta onaylar: Bu kutuların hafızasında arıza vakası yoktu. Soba iyi ısınır, sahibine göre ışık, çok iyidir. Övgü boya kaplamasının kalitesini hak ediyor. Geçen yılın kazasından sonra, araba arka kanat ve kapılarda ezik aldı, ancak bir değil. Arabanın genellikle karayolu üzerinde sürdüğü gerçeğine rağmen, karakteristik cips yoktur. Otomobilin on iki olmasına rağmen, vücuttaki korozyon belirtileri bulunamadı. Arabanın dezavantajları Motorun ne kadar güvenilir olursa olsun, ama hala zayıf. Ortalama akış hızını eşleştirmeye çalışmak, Konstantin ikinci vitesindeki kesme, 80 km / s olduğunu anlamayı başardı. Zamanla, akıllıca bir karar kabul etti: kim istiyor - onu teslim etmesine izin verdi ve bu araba aktif bir yolculuk için değil. Tabii ki, riskli gerilimler de unutulmalıdır.
1 / 2
2 / 2
Mutlak anakronizm bir takometre gibi görünüyor. Işık anahtarı, farlar tarafından "yanıp sönme" yeteneği olmadan yalnızca sabit pozisyonlara sahiptir. Bağımsız hizmetle, kesinlikle 16'da çok sayıda cıvata ile tanışacaksınız ve böyle nadir bir boyutun anahtarları her zaman değildir ve iyi paralara mal olur. ICA'da değiştirildiğinde yağ tahliyesini sökmek için gerekli olan kurnaz bir dört kişilik gibi.
Arka koltuğun arkasını katlamak için, koltuk minderini kaldırmanız, montaj cıvatalarını sökünüz. Yani, geri, görünüyor ve ortaya çıkıyor ve uygulamada pratikte çok rahatsız edici. Bagaj büyük, ancak dardır, bu nedenle, orada çok fazla küçük şey var ve daha büyük bir şey arka koltuğa koymak zorunda kalacak: kapı izin verir. Ayrıca bagajda, kapağı kapatırken, çok sayıda yararlı alan yediren büyük ilmeklere büyük ölçüde müdahale eder. Salon dar, bu yüzden "dirsek hissi" oldukça iyi hissetti. Evet, ve başın üstünde ve yerlerin bacaklarında biraz. Bu malzemenin yazarı sürücünün arkasında oturamadı. Elbette, elbette, 196 cm'de sahibinin büyümesinde bir indirim, ama yine de ... Susturucunun kısa vadeli karakterizedir: Vücudun aksine, hızlı ve çok hevesle döner. Değiştirme yönteminin hafızası ile, sahibinin gözü kanla dökülür.
Aynalardaki inceleme, kör bölgelerin, gerçek bir Japon ninjası gibi yanal vizyon ve dikkat gösteren oldukça önemli olacak şekilde düzenlenmektedir.
Forumlara ne yazdıkları
Temel olarak, Sybolov'un sahipleri, Konstantin ve bir otomobil servisi olarak aynı şeyi söylüyor. Doğru, bazıları, arabamızın sahibi tarafından işaretlenmemiş olan "ocağın" ve kötü havalandırmanın yetersiz etkinliğini not eder. Neredeyse koro, galvanizleme ve LCP'nin kalitesinin farklı olduğunu söylüyorlar, ancak çoğaltmaları nadir ve tutarsız olmasına rağmen bazen mutsuz oylar dökülür. Sahiplerin çoğu, iyi kalitesi ve yetkili yapılandırmayı onaylamaktan mutluluk duyduğumuz, kendimizi iyi kalitesi ve yetkili yapılandırmayı da mutlu ediyor. Birçoğu, DPS denetçilerinden, holiganlardan ve dikkatini çekmemesi daha iyi olan diğer insanlardan mutlak saygısızlığın önemli avantajını göz önünde bulundurur. Ters tarafı prestijin eksikliği ve güzel zeminden herhangi bir ilgi: Araba kesinlikle "bir çocuk değil". Evet, BMW değil, ancak daha ucuz. Gelecekteki satışının karmaşıklığı, genel olarak, alıcılar için bir artıdır: birçok satıcı, Yılbaşı Gecesi'nde Santa Baba'nın zevk ve cömertliği ile işlem görüyor. Fakat insanların hemfikir olduklarında, ülke pistlerinde ve salonun yoksulluklarında yetersiz dinamiklerin görüşüne göre. Ama bu sihirli cümleyi zaten hatırladık: "Evet, BMW değil, ancak daha ucuz." Çok daha ucuz. Çok fazla uyuşmazlık, vücut tasarımına neden olur. Restyled sembolü uyumlu görünüyor, ancak kişinin her şeye alıştığını söylüyorlar. Bu makinelerin bazı sahipleri, dürüstlük engellemesi ile tanınır: "Çirkin, ama alışkınım." Belki de Simbol güzel bir araba düşünenler var, ama henüz görmedim.1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Açıkçası olumsuz eleştirilerin bulunmadığı için mutluyum. Bu makinelerin sahiplerinin yalnızca akıllı insanlar olup olmadığı veya gerçekten simbar çok iyi. Aksine, ikincisi.
Öznel görüş
Sınıfı için araba en kötüsü değil. Arabanın fiyatını en aza indirmek için tasarlanmış birçok küçük şeyin yokluğu büyük olasılıkla haklı. Üreticiler, arabanın güvenilirliğini veya servis ömrünü azaltabilecek bir şeye kaydetmediler.Ve yine de bu trivia, bir sembolün itibarında büyük bir lekeye birleşir, bir şekilde bitmemiş.
Belki de, zengin bir konfigürasyonda, örneğin arka ışığın eksikliği "BARDAC", takometre, arka çamurlukların eksikliği, sileceklerin duraklamasının ayarlanması ve iki küçük şeyi, Konuşmamak. Klima, ABS, ESP ve zaten birçoğu için norm haline gelen diğer seçenekler hakkında dokunucuyla sessiz. Tabii ki, hiçbir şey bu değil. Ancak, en "sebze" konfigürasyonunda, motor koruması, korozyona dayanıklı bir gövde var, güvenilir bir motor ve bir kutu var. Yani, başarılı için ihtiyacınız olan her şey ve - bu "devlet çalışanı" için çok iyidir - arabanın nispeten güvenli bir şekilde çalışması. Oldukça tartışmalı bir görünüm (bugün hassasım, her zamankinden daha fazla), iç tasarıma kıyasla arka plana geçer, bu yüzden en yakın rakibin iç kısmından farklı olarak - Logan. Evet ve git, onu delmeyeceğim, oldukça güzel: Askıya alma, temel usulsüzlük ve tramvaylarda bile "yemin etmiyor", motor neredeyse hiç duyulmaz (eğer çok bükülmezse).
Bütün araba, tuhaf bir kalite hissi verir.
Şehirde ve şehre binmeyi başardık. 50 km / s hıza kadar kısa birinci ve ikinci aktarım, oldukça kabul edilebilir dinamikleri olan bir arabada hissedebilir. Ancak üçüncüsü açtığınız anda ve ciro maksimumdan uzaklaşır, simball fırındaki EMEL gibi tembelleşir. Şehirde tükürebileceğiniz, ancak pistte sollama sadece tehlikeli olabilir. Her ne kadar bence, kafa çalışmalı ve "kesik" değil. Bazen açmak isteyen bu motorun arabayı nasıl çekeceğini bile hayal edemiyorum.
Sembolimiz sahibini anlıyor. Arabanın parasına değdiğini biliyor, ancak ondan fazla beklemiyor. Tabii ki, bu araba bir aile için genç bir sürücüden daha iyidir. Ancak burada aile üyelerinin büyümesi ortalamanın üzerinde olmamalıdır. Ve genişlik de. Çok akıllıca bir şey yok: "Ford, Fiat ve Fse Fransızca satın alamazsınız." Bana öyle geliyor ki, son öğenin kesinlikle savunulamaz. Bir şey, Türkiye'de toplanmasına rağmen, bir şey satın alabilir. Araba parasına mal olur ve eğer daha fazlasını istiyorsanız - tamamen farklı bir miktar harcamaya hazır olun. Ya daha iyi bir şey satın almak ya da daha yaşlı bir şeyi onarmak için ihtiyaç duyacak, ancak böyle bir "sembolik" değil.
Malzemeyi hazırlamadaki yardım için, şükranımı otomatik hizmete ekliyoruz.
Önemli bir matiz aldı. AVito.ru'nin ilan edilmesinde bir AWN'yi arayarak, arabalarla ebeveyn evinden gittiğim kare bir toplantıya karar vererek garip olmayan, oldukça hızlı bir şekilde bulundu. Araba harici olarak herhangi bir suçu inceledim, "biraz / boyamayan değil", motorun sorunsuz çalışır. Biz sürdü, tam olarak gider, hiçbir arıza yok, squeaks, de (çıktı, gevrek Shrins). Kendimi göze çarptıktan, titreşimlerin şanzıman koluna iletildiğini, ancak bu özellik tasarım-anahtarlamanın kablolarda değil, kaldıraçlarda olmadığı birleşmiştir. Ve böylece ... (Matiz'den sonra) korkutucuca hızlı bir şekilde, güzelce içeride, şanzıman, iletiminizi düşürüp arttırıp artırmadığınızdan bağımsız olarak açıkça değişir. Genel olarak normlar! Arabayı satmadığını kabul etti. Fiyat fiyatı hakkında konuştu, kabul etti 255 bin ruble. Sonra DKP, MREO'da kayıt, sigorta.
Giderler ile:
1. Sigorta. Çünkü Son düşüşüm acil bir ışıktı (teğetsel kaza) "1. Kategori"Çünkü benden bahsetmeden 6400 ruble.
Güçlü:
- Kötü dinamik değil (Matiz'den sonra)
- İyi ve güvenilir tasarım
- Paslanmaz çelik ve plastik kanatların gövdesi
- Büyük gövde
- Sert süspansiyon sayesinde, ne Klekov ne kırılmaz
- Yerli boya. Güveç de. Ve bu çok şey söylüyor
- Sınıfı için iyi gürültü yalıtımı
- Asil görünüm
Zayıf taraflar:
- Sert süspansiyon. Bir yandan, bu bir artı, ama daha yumuşak bir süspansiyon istiyorum
- Kabinin içinde kapalı. Ayrıca sembol hibe türünde olduğu gibi.
- Ham havalarda pencereler doldurulmuş. Frontal üfleyerek tedavi edilir. Görünüşe göre salondan gelen kaput o kadar etkili değil.
- Birçok düğüm ve detaylar monte edilir, bu nedenle fiyat etiketi zaman zaman artar. Renault Nissan tespit edildi.
Renault Renault Symbol (Renault Simbol) 2008 için yorum yazın
1. Seçim unu.
Neredeyse değildi. 2010 yılında, yeni Logan'da eşimle (kazadan sonra restore edilmiş) arabamın 21099'unu değiştirmeye karar verdik, salona ve ... ve - 8 ay boyunca istediğiniz konfigürasyonu bekleyin. Megane'deki para yoktu, bir indirimde bile yoktu, ancak burada Salon Manager kurtarmaya (eski sınıf arkadaşım) geldi ve diyor - TCP'de, kabinde bir sergi olarak durdu ve indirim 110 Tyr. Makine türü - ekspresyon (2 yastık, ABS, bir gönderici joystick, iyileştirilmiş koltuk kumaş, klima, vb.), Motor 1.4 98 HP Ve kutu otomatik. Makine DP0, birkaç ek var. Modlar - Kış, 2, 1 ve D3. Ve bu hepsi 450 Tyr için. (indirim ile). Bu yapılandırmada Logan 430 Tyr'te dışarı çıkmak istedim. Düşünme, karar verdi - yapılan sembol almanız gerekiyor.
Güçlü:
- İyi temizleme
- Güvenilirlik
- Asitlenme
- 92 benzin
- Motor
- Büyük gövde
Zayıf taraflar:
- Kalite yapı
- Makine
- Yakın arka arkaya
Bu araba uzun bir süre seçti, birçok seçenek revize etti, logan'da kalmak istedim, ancak sembolün görünümünü, yakın zamanda güncellendiği gerçeği (selefi acı verici derecede korkunç) ve 16 valfin var olduğu gerçeği henüz gönderilmedi.
Renault hemen hemen hemen durdu, Vazo'nun "başyapıtları", Priory'nin kapısını açarken (ezildi, creaked ve iyi bir çaba ile, onu açtım ve hemen kapattım), neredeyse vermek istemedim, neredeyse vermek istemedim. Araba için 400.000, yatırım yapacak ve yatırım yapacak. Volga 31105'li bir seçenek çok ilginçti, ancak salonda sıkışan kapıda şımarık izlenim. Sonunda, logan, aksan ve spektrum arasında seçti. Bir sembol satın alma kararı kendiliğinden, ne de biraz pişmanlık duyuyordu.
Arabayı minimum yapılandırmaya götürdüm: 1.4 motor, ön camlar, gur. Ek olarak sadece sütunları, radyo teyp kaydediciyi ve sinyalini koyun.
Güçlü:
- Başarılı motor gücü (98 HP)
- Mükemmel görünüm
- Sıfırlık
- Güvenilirlik
- Bu markanın diğer arabaları ile detayların yüksek birleştirilmesi
- Konforlu salon
- Geniş gövde
Zayıf taraflar:
- Arka koltuk katlanmamış (sadece minimum yapılandırmada)
- Küçük Gövde Açılışı
- Açılışta yağmurdaki gövdeyi açarken kapaktan su akar
Renault Symbol 1.4 (Renault Simbol) 2008 için yorum yazın
Eski arkadaş, 2009 yılında Franco-Türk otomobil endüstrisinin bu beynini bu satın aldı ve 13.500 kilometre kadar sürüş için bir buçuk yıl boyunca başardı. Prensip olarak, satın alımından memnun kalıyor, ancak çok zevkli hissetmiyor, "Evet, makine, hiç şüphesiz, güvenilir, oldukça rahat, ama aynı zamanda bir kesimli olsaydı" Hatchback ile "Hatchback" Renault Clio "diyorlar. 2 ", ve bu otomobilin inşa edilmesi temelinde," eski aşkım "var, ama ona" küçük kardeşi "bir oturum" sembolü "- hala bir şekilde binmek zorunda değildi. Bu nedenle, "Renault Klio 2" nin "Renault Klio 2" nin "Renault Klio 2" nü dağıtmanın nasıl mümkün olduğunu bulmak istedim, bunun sonucunda ünlü "Supelness" ortadan kayboldu? :)
Karşılaştırmak için hiçbir şey olmadan "sembol" hakkında hatırlamamda deneyeceğim. Gördüğüm ve anlaşıldığım şey hakkında konuşacağım - sadece insanların yakut prensibi "Motoru görüyorum - bir motor söylüyorum". "Karakterlerin" konfigürasyonu oldukça çeşitli olabilir - bu durumda, Türkiye'de toplanan MCPP-5 ve K4J-DOHC-16V-98HP motoruyla "İfade" ile ilgili olacaktır.
"Deneysel Örnekler" "OPU'larımdaki" yeni "bir şey bulmak, başarılı olmaları muhtemel değildir, ancak" Fransız otomobil endüstrisi "nin karşılaşmadığı bazı sürücüler için - umarım" Renault ne olduğunu bilmek daha ayrıntılı olarak ilginç olacaktır. Sembol "(O bir Renault Bel, O Nissan Platinum'dur) ... ve aniden birileri ve okumadan sonra istiyor," Renovods "multi-milyon satırlarını doldurun! :)
Güçlü:
- Agresif bir deneyimli sürücü için "kötü sokak savaşçısı" ve aynı zamanda küçük bir aile için "sessiz ve huzurlu küçük bir makine"
Zayıf taraflar:
- Arabanın iç kısmında biraz daha küçük bir "düşük bütçeli çözümler" olurdu ...
Öyleyse, bir buçuk yıl sonra Simbolom'un bulunduktan sonra, bir inceleme hakkında yazmaya karar verdi. Makineleri önceki loganla karşılaştırıldığında tanımlayacağım, çünkü kesinlikle merak ettiği gibi: LOGAN ya da SIMBALL?
Önceki yeniden denetlemede konuştuğu gibi, aracı değiştirmenin nedeni, logan süspansiyonunun yorgunluğudur (şok emiliminin veya yayların, bilmiyorum, bilmiyorum), 100 bin kış ve yaz lastiği için ortaya çıkan yaklaşan kemerlerin yerini alması gerekir. ve silindirler. Ek olarak, dürüst olmak gerekirse, avcılık arabayı başka bir şey için değiştirmekti.
Aktif olarak başka bir araba aramadım ve SIMBall tesadüfen ortaya çıktı. Kesinlikle Renault Görevi değildi, ancak önkoşul ile küçük bir kilometre vardı. Makine 2006, Mayıs 2007'de satın alınan, satın alındığında (Aralık 2010) Kilometreyi 12 bin km idi. Araba meslektaşıydı. Kış kauçuğu değildi, çünkü kışın sökülmedi. Bu, tanıkın kendisidir, çünkü arabanın kışın kışın kurumsal bir garajda gördüğümden, kalın bir toz tabakası ile kaplı (genel olarak tüm yıl boyunca orada duruyordu). Sahibinin eşyalar sırasında tam olarak satın alma yılında üretilen Run - Talon-1'in gerçekliğinin onaylanması ... 1 500 km :) Diğerleri arabada yapmadı.
Samebol'ün tekerleğinin arkasına oturduğumda ilk duygu: "Oh, evet bu yabancı bir araba !!" :) SALON LOGAN'INA BAŞLADIĞIM ve ÖĞRENCİ MESLEKİ ÖĞRENMEYİ . Torpido ve Simsball'da ön panel, sert plastikten ancak zengin olmasına rağmen, eldiven bölmesinde bir arka ışık var !! :), Windows sürücülerinin düğmeleri sol kapıda bulunur ve orta panelde, Logan'da olduğu gibi, kumaş koltukları daha iyidir. Başka hoş küçük şeyler var. Örneğin, anahtarda, kapıların kilidi açıldığında merkezi kilidin bir düğmesi var, aydınlatma kabin içinde otomatik olarak aydınlatılır ve tavan engellendiğinde, Logan'da böyle bir şey yoktu. Bu arada, sinyali Simball'a koymadım.
Direksiyon kolonu yükseklikte ayarlanabilir, kurulur ve unutulur.
Ön koltukların arkalarında cepler var, logan'da bile yoktu.
İçten gelen gövdenin kapağı, Logan - Çıplak Metal'de hissedilen keçe ile örtülüdür. Bagajda metal yok, çünkü hepsi sert kalıplanmış keçe ile kapatıldı. Keçenin kalitesi, Loganovsky ile bir karşılaştırma değildir. Balon, çekme cıvatası ve jakı, sprey içinde yatan özel bir cihaza paketlenir. Logan'da, tüm bunlar iç kenar çubuğuna bağlandı. Zemin gövdesinde hissettim, çünkü Ters taraftan, kartonla kaplı olacaktır. Logan'da, kendisi tarafından yapıldı, çünkü bagajın zemini karton olmadan dengesiz.
Simbola'daki arka koltuğun arkası katlanır (açılış düğmeleri temiz ve rahat). Ancak, salondan gelen açıklığın bagaja çok düşük (sertlik) elde edildiğini söylemeye değer, bu nedenle yaban turpu koymanın zor uzunluğu ortaya çıkacaktır. Özellikle, snowboardum, çizik değil, sertliğin kenarı hakkında kürekleyemezsiniz.
Merkezi kale gövdeye uygulanır. Logan'da, gövde sadece anahtar engellendi / kilidi açıldı.
Arka kafa kısıtlamaları üç, ayarlanabilir, daha düşük konumda, koltuğun arkasına (gerçek bir yabancı arabada olduğu gibi! :)) uygun olan ve incelemeye müdahale etmemektedir. Logan'da, sadece ikisi var ve arkada saklanmazlar. Loganımda, hiç yoktu.
Evet ve daha fazlası !! PIBIKALKA normal kuruludur ve Logan gibi sol direksiyon switcherinin ucunda değil !! :) Bu özelliğe, ama birçok tel vardı.
Başka bir pribluda var, ancak yapılandırmanın özelliklerine aittirler: sis hatları mevcuttur, kınamak, düzenli radyo teyp kayıt cihazları, ısıtmalı aynalar, BC, sürücü koltuğunun yüksekliğinde ayarlanabilir ve hala tüm vücut parçaları boyanır :) .
Dışarı tarif etmeyeceğim, böylece her iki arabanın da çoğunluğu için, aynı zamanda olsa bile çirkin. Genel olarak, Renault'in iç ve dış kısmı - berbat. Bir istisna megan hatchback (ve yeni ve eski), IMHO'dur.
Şimdi operasyon hakkında. Simbol oturduğumda ikinci his - kabin daha yakın. Bu, kabinin üst kısmıyla ilgilidir. Benim boy 175 cm ve koltuğum daha düşük bir konumdadır. Kafanın solundaki yüksek sürücüler yeterli olmayacak. Doğru, dikey olarak oturuyorum, koltuğun arkası düşürülürse, o zaman yüksek her şey yolunda olacak. Üstte ve arka koltukta kapatın. Logan'da, snowboardumu ön koltuğun arkasına dikey olarak koydum, duruncaya kadar açtım. Aynı zamanda üst kısım pratik olarak arka camda dinlenir. Sembolde, tahtayı yatırın, böylece işe yaramadı, ayrıca bagaja sığmadı (Logan'da da uymadı). Arka koltuğun katlanması, sonuç aynı başaramadı. Bagajı çatıya almak zorunda kaldım. Şanslıyım, pakette hemen sadece 5 TR'de kayak clothespins ile birlikte yeni bir tane buldum. Kadın sembolü için satın aldı, ama kullanmadı. Aksi takdirde yeni bir tane almak zorunda kalacağım. Çatı bagajının sınıf eşyası olduğunu söyleyeceğim! Kışın, snowboardlar üstte (ki çok uygun) ve yaz dolaplarında ve masalarda.
Dediğim gibi, gövde merkezi kilidi bağlıysa ve tuşun üzerindeki düğmeyi kilitler / kilidini açar. Bagaj kapağı, Amblem Renault içine inşa edilmiş bir düğme ile açılır. Eksi, bagajın kalesi içindeki anahtar için larvaların sağlanmadığıdır. Kelimenin tam anlamıyla yarım yıl sonra, CZ, gövde kilidi kilidini açan, kırdı, kalenin kilidini açmak için iç kısımdaki gövdeye tırmanmak zorunda kaldım. Şimdi bagaj kilitlenmedi. Hiçbir şey kalmaz. Benzer bir resme tanık oldu. Komşu bahçedeki bir adam, salondan gelen gövdeye girdi, çünkü ilkbaharda kış parktan sonra, Batarya CZ'nin bir sonucu olarak oturdu. Kapılar anahtarı açtı ve gövde - cehennem!
Logan'daki bagajın açılması giderek daha uygun, bu bir gerçektir. Ancak bir sembolün gövdesi daha fazladır: Dört tekerlek (14 "içine yerleştirilir), logandaki kauçuğu değiştirirken, dördüncü tekerlek kabin içinde bulundu. Bagajın yüksekliği kesinlikle aynıdır.
Kışın operasyona logan daha iyi hazırlanmıştır. Sembolün ön koltukların altındaki arka yolculara hava kanalları yoktur !!! Sadece Kapets !!! Varoluşta satın alabilirsiniz, ama onunla uğraşmak için çok tembel. Arka cam, Logan'dan daha kötü ısıtılır. Logan'da, arka cam eksi 35'te bile bir patlama ile duyuldu. SlimBra'da, ısıtma sadece sislenme ile başa çıkmalıdır. Belki de bu özellikle kopyamın eksikliğidir. İlkbahar ve sonbaharda, Mesaura genellikle mesa ve kar için muhasebeleştirilir. Bu yolculuklardan sonra, şanzımanın bir karıştırıcısını çalıştırmanız gerekir, aksi takdirde beşinci veya arka alamayabilir. Şakalar şakalar, ama bir şekilde sabahları yoldan ayrıldıktan sonra böyle bir yolculuktan sonra beşinci açamadım. Arabayı kar olmak için sıcak bir garaja sürmek zorunda kaldım. Bundan sonra sorun yok. Gerçek şu ki, kir ve kar, karter ile motor koruması arasındaki boşluğu ve bu alanda bir yerde şanzıman anahtarının bir sürüşü var.
Frost Simbol'da sorunsuz başlayacak, batarya yerli.
Semboldeki boşluk, Loganovsky'ye benzer.
Arka kapı terminatlarının Simbola'da üst üste yerleştirilir, bu yüzden onlara düşmezler ve Logan'da olduğu gibi kirler.
Simbola'da tüketim daha az. Eğer BC'de hasta değilseniz, 7.5 litre çıkıyor. % 50 şehir,% 50 rota. Kınamak bazen etkindir, bazen kapalı. İz hızında 120-130km / s. Bir şekilde minimum bir akış elde etmeye çalıştım. Karayolu üzerinde 90-100 km / s, şehirde, mümkünse, haddeleme sürdü. 6,3 litre hakkında bir şey ortaya çıktı. Ama bu yüzden emekliler bile gitmiyor! :))) Kısacası, 7.5 litre gerçek gider ve çekler de elde edilir.
Sembolümün en büyük oluğu bir debriyaj gıcırtıdır. Debriyaj pedalının sıcağında son derece bilgilendirici, sıkı ve yine de iğrençtir. Bana çıldırtıyor. Yetkililer "arabanın özelliğini" dedi. Ne tür bir tuhaflık ??? Trafik sıkışıklığını sürün (+30 için ne zaman) - işkence. Bunların derece olduğu her şey, karcher ile durulanabilir ve sahneye yağla yağlanabilir. 2-3 gündür yardımcı olur. Sorunu çözmek için bir yanıtın forumlarında bulamadı. Bu arada, bu arada, Logan'da gerçekleşti, ancak ortaya çıktı ve ortadan kayboldu (10 bir yere sürdü).
Motor başlayıp sürdüğü için ilk duygu (daha sonra onaylandılar):
motor çok daha sessiz. Logan'da Shumkov'u kurdum, ancak onunla bile Logan'ın çıplak motoru;
simsball'da şanzıman daha kısa. Görünüşe göre, bu, motor 1.4 ve sadece 75 atlar olmasına rağmen, siyah olduğunu hızlandırır;
küçük kavşaklar üzerinde ve Logan'dan daha sertleşir. Belki bunlar kauçuğun özellikleridir, çünkü genel olarak süspansiyon daha az enerji yoğun değildir;
simsball'daki yoldan gürültü, ancak Logan'da Shumkov. Bu nedenle, bu göstergeyi nesnel olarak karşılaştıramıyorum;
İlk defa Simsball'daki karayolunu terk ettiğinde, "genç" logan'ı hatırladın. Yoldaki davranışlar benzer bir tane var. Yan tarafta, yol simball'u daha iyi tutar.
Logan motorunun öznel olarak esnekliği biraz daha yüksektir, hala çöp kendini hissettirir. Makine tamamen yüklendiğinde her şeyden önce hızı hissedilir. 5 kişi yüklerken + tam gövde + simbol kınamak gitmez. Beşinci kişinin kabin terk etmesi ve arabayı arkadan iterek gereklidir. Logan'da klima yoktu, bu yüzden açma / kapatmanın hız dinamiklerini nasıl etkilediğini söyleyemem.
Yedek parça ve arıza 66 bin kilometre ile değiştirildi:
Satın alma işleminden bir ay sonra (yaklaşık 15 bin koşu), radyo teyp kaydedici öldü. Yetkililer, yenisine ücretsiz olarak değiştirildi. Bu şekilde gerçekleştikçe, o zamanlar satın alma tarihinden itibaren neredeyse 4 yıldı;
Bagajın bin tz kapağının ne kadar kırdığını hatırlamıyorum, o zamandan beri kilitlenmedi;
45 bin bir yerde. Ön yastıkları değiştirdi;
Sol spot ışığında ışık lambasının yanında 60 bin yandı;
63 bin direksiyon itme (çiftler);
65 Bin değişen silindir / zamanlama kayışları ve ekler;
Yağ, her 15 bin filtreler. Kesinlikle takip edilmiyor. Bir şekilde petrolü değiştirmeden 18 bin sürdü;
Mumlar satın aldıktan hemen sonra (ilk yaptığında), bundan sonra değişmedi;
Ayda yaz saatleri, Kulis'i durulamaya ve yağlamaya gidiyorum, bu yüzden debriyaj pedalını dolanmamak için, ısının 30 için ısınması için 2-3 gündür;
Trafik ışığından önce durduğunda ilk kez 66 bin'de, motor ciro pedalı bir saniye boyunca gözaltına alındı \u200b\u200bve ancak daha sonra geri düştü. Bu, gaz kablosu veya gaz problemlerinin öncül değiştirilmesidir.
Peki, Logan ya da Simball ne almalı? Sembol, sömürü açısından ve dış mekanların zevkleri, Logan'dan daha gelişmişdir. Her şeyde mutlak tasarruf yok. Aynı zamanda, tamamen teknik olarak bu otomobiller benzer ve gök boyamaları aynıdır. Örneğin, logan'daki gaz kablosu iki kez değişti, sembolü, imzalayan değişimin bir işareti ortaya çıktı. Debriyaj squeak 1.4 motorun (1,6'ya kadar da) hem Logan hem de Simbola'da kendini gösterir. Ve bu belki de bu arabaların en tatsız kanıtı. Direksiyon itme ipuçları her iki modelde de yaklaşık aynı. Her iki makinenin hastalığı - sol tekerleğin iç çizme tahriki. Kirliliğe duyarlıdır ve kışın, Logan'ımda donmuş kir ve buz üzerinde kırılabilir. Şimdi Simbolo'umda, yüklendiğinde bir yerden başlarken bir crunch gibi görünüyor (örneğin, dağda). Ama şimdi söyleyemem, ses birkaç kez olduğundan ve açıkça değil, özel olarak belirlemek gerekir. Ancak logan ve sybolch üzerinde bir iç parçanın krizi de bulunur. İç mekanın hacmi açısından, araba da prensip olarak farklılık göstermez.
Tavsiyem şu şekildedir: Eğer kullanılmış bir araba alırsanız ve dış cephe sizin için bir değere sahip olursa, o zaman Simol, ancak buna göre daha pahalı olacaktır. Yeni arabalar arasından seçim yaparsanız ve 1.6 16 CL motoruyla, Simol'u alırdım. 470 tr için Logan'ı alın. - Bu da ve Simbol 500 tr üzerinden alınabilir. normal yapılandırmada. Şimdi yeni sybands sadece 1.6 KL motorla satılmaktadır.
P / S. eğer logan / simball'ın kırılmadığı söylenirse, yalan söylersiniz. Onlar için orijinal yedek parçalar gerçekçi olmayan para. Yukarıdaki otomatik sınıftaki yedek parçalarla karşılaştırılabilir orijinal maliyet değil.
P.P / S. Simbol 2006 sürümünü ve Logan 2007'yi tanımladım. Bu arabalar restyling geçirdi.
