Hava soğutmalı iki zamanlı tek silindirli motor
Hacim: 49 veya 80 cc
Motor gücü (maks.): 3,7 HP veya 4.7 hp (4500 rpm'de)
Benzin: AI-92 (yağla karıştırılmış), depo: 2,5 l, tüketim: yüz km'de 1,1 l
Ağırlık (montaj kiti dahil): 10,5 kg
Tork (maks.): 2.3.Nm (4000 rpm)
Ateşleme: elektronik
Önerilen bujiler: ZAC 14 mm
Sürtünmeli tip kuru kavrama
Maksimum hız: 35 km / s veya 45 km / s
Bisiklete monte edildiğinde çerçeve artık olmamalıdır, ön / arka: 32 mm / 27 mm
Bisiklet motoru boyutları (U - G - Y): 21 x 12 x 24 cm
Nakliye kutusu boyutları (U - G - Y): 33 x 42 x 20 cm
Önerilen yağ, iki zamanlı (2T) hava soğutmalı motorlar için sentetiktir.
Aşırı durumlarda, yarı sentetikler.
Mineral yağ eklemeyin.
Alıştırma - ilk 300 - 350 km. Benzinin petrole oranı 1: 16'dır (1 litre benzin için - 60 gram yağ)
Dahası - sıcak (sıcak) hava - benzinin yağa oranı - 1: 20 (1 litre benzin için - 50 gram yağ).
Soğuk hava - benzinin yağa oranı 1: 25'tir (1 litre benzin için - 40 gram yağ).
Teslimat seti:
1. kurulum talimatı
2. motor f 50
3. Gaz tankı
5. Tutamaklar: gaz kelebeği kontrolü, debriyaj ve sol gidon
6. Ateşleme bobini
Modeli Listeden seçin Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-günümüz Chevrolet Captiva (C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) restyling 2013-günümüz Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) restyling 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-günümüz Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010-2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-günümüz Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-günümüz Chevrolet Nubira (J200) 2003-2010 Chevrolet Orlando (J309) 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-günümüz Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-günümüz Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti (J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-2008 Daewoo Tacuma 2001-2011 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C105) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) restyling 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV ( MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-günümüz Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) restyling 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1 ) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) restyling 2012-2016 Hyundai Getz (TB) restyling 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) restyling 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011- 2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004 -2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-günümüz Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) restyling 2015-günümüz Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Klasik 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV ( EF) restyling 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) restyling 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) restyling 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) restyling 2001-2006 Kia Cee "d (ED) 2007-2012 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-20 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) restyling 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus (GH) restyling 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-günümüz Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) recyling 2001-2004 Kia \u200b\u200bShuma II 2001-2004 Kia \u200b\u200bSorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia \u200b\u200bSpectra (SD) Izhevsk 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) Kaliningrad 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-günümüz Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-günümüz Opel Insignia 2017-günümüz Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-günümüz Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-günümüz Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2 / LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Korando (KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 TagAZ Tager 2008-2012
Doksanlı yılların ortalarından beri çeşitli motor seçeneklerinin uzun bir araştırılması ve test edilmesinden sonra, 1997'de AZLK'da Moskvich-2141'e bir Fransız güç ünitesi kurulmasına karar verildi Renault F3R... Doğru, Fransa-Rusya eyaletler arası ilişkileri seçimde belirli bir rol oynadı.
80'lerin başında yaratılan F3R motoru, ilk nesillerin Megane olan Renault Laguna ve markanın diğer otomobillerinin yanı sıra bazı Volvo modellerinde kuruldu. Ancak bu modellerin kaputunun altında enine durdu ve Moskvich'te uzunlamasına bir düzen varsayıldı. Bu nedenle, yerli dişli kutusunun yanı sıra, güç ünitesi de biraz uyarlandı. Sonuç olarak, Renault F3R 272 adını aldı. Teslimatların başlangıcında, Fransız birimlerinin üretiminin bir nesil değişikliği nedeniyle Meksika'daki bir tesise devredildiğini unutmayın. Çünkü her şey f3R motorları oradan ithal edildi.
Renault F3R motor tasarımı
Renault F3R çok noktalı enjeksiyon sistemine sahip iki litrelik sekiz valfli bir benzinli motordur. İyi güç ve çekiş özelliklerine sahiptir. Maksimum değerlerinin önemli devirlerde elde edildiğine dikkat edilmelidir. Motor F3R yüksek hız. Esnekliği sakin bir hareket için oldukça yeterli olsa da. Uzmanlar, bu birimi otomotiv tarihindeki en başarılı birimlerden birine bağlıyor. Dizel motorun benzinli motora dönüştürülmesiyle oluşturuldu. Motor kaynağı 500 bin km'ye kadar.
Muskovitler'in kaputu altında Renault F3R ünitesi
Renault F3R, Moskvich-2141'in 175 km / s hıza çıkmasını ve ilk 100 km / s hıza 12 saniyeden daha kısa sürede ulaşmasını sağlıyor. Ünite egzozunun düşük toksisitesine dikkat etmek önemlidir. Euro-2 toksisite standartlarına uygundur. Aynı zamanda, yerli motorlara kıyasla F3R'nin oldukça yüksek yakıt verimliliği vardır.
Renault motor F3R Moskvich Svyatogor, Moskvich Yuri Dolgoruky, Moskvich Ivan Kalita, Prince Vladimir, Duet'e kuruldu. Böyle bir motora sahip araçlar, AZLK markasının hayranları için hoş bir satın alma olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Doğru, bu ünite için yedek parçalar yerli olanlardan çok daha pahalıdır. Ve çoğu zaman, Renault F3R 272 modifikasyonuna modernize edilmiş ve monte edilmiş bir parça bulmak oldukça zordur.
F7R motoru
Moskvich Ivan Kalita, Moskvich Prince Vladimir ve Duet'e de yükseltilmiş bir motor takıldı. Renault F7R... Bu ünite on altı valfti ve iki eksantrik mili olan bir tasarıma sahipti. Bu, F7R motorundan 32 hp'lik bir güç artışına izin verdi. ve F3R motor üzerinde 17 Nm tork. Doğru, Renault F7R motoru daha da yüksek devirli hale geldi. Bu nedenle, aktif sürüş için iyi döndürülmüş olmalıdır. F7R motoru Moskvich'in yaklaşık 190 km / s hıza ulaşmasını ve 11 saniyeden daha kısa bir sürede ilk "yüze" çıkmasını sağlıyor. Toplamda birkaç yüz motor teslim edildi F7R, bu nedenle, onunla bir Moskvich'in altında buluşmak büyük bir başarı.
F4R motoru
Ayrıca, streç sedanlara bir motor takıldı Renault F4R... Ayrıca iki litrelik bir hacme sahipti ve on altı valfti. Ancak güç f4R motoruRenault F7R'nin aksine, sadece 27 hp arttı. aynı torkta. Renault'nun F4R motorunun zaten Euro-3 standartlarına uygun olduğunu unutmayın.
F3R motor özellikleri:
silindirler: 4; tip: benzin; silindir başına valf sayısı: 2; çalışma hacmi, bkz. kübik: 1998; güç, hp: 113 (5200 rpm); tork, Nm: 171 (3500 rpm); piston stroku, mm: 93; sıkıştırma oranı: 9.8; silindir çapı, mm: 83.
F7R motor özellikleri:
silindirler: 4; tip: benzin; silindir başına valf sayısı: 4; çalışma hacmi, bkz. kübik: 1998; güç, hp: 145 (6000 rpm); tork, Nm: 188 (4500 rpm); piston stroku, mm: 93; sıkıştırma oranı: 9.8; silindir çapı, mm: 83.
F16D3A otomobil motorunun seri üretimi 2004 yılında başladı, ünite F14D3 modelinin yerini aldı. Motorun yaratılması için prototip, 2006 yılına kadar çeşitli Opel markalarında kullanılan (İngiliz özel laboratuvarı Lotus Cars tarafından üretilen) Z16XE'nin İngiliz analoguydu. Söz konusu motor 2007'de durduruldu. Ancak, bunun üzerine unutulmadı. "Chevrolet" şirketi, orijinal olarak biraz geliştirilmiş olan F16D4 ve F18D4 yükseltilmiş modifikasyonlarını yayınladı.
F16D3 motor: özellikler
Güç ünitesinin ayrıntılı parametreleri aşağıdadır:
- Çalışma hacmi - 1598 metreküp. santimetre.
- Güç göstergesi 109 beygir gücüdür.
- Dönen - Dakikada 4 bin dönüş (150 Nm).
- Silindir / valf sayısı 4'tür.
- Silindir boyutu 79 mm çapındadır.
- Piston deplasmanı - 81,5 mm.
- Sıkıştırma - 9.5.
- Güç kaynağı - elektronik kontrolörlü dağıtılmış enjeksiyon sistemi.
- Yakıt tipi - AI-95 benzin.
- Yağlama - kombine (püskürtme + basınç).
- Soğutma - zorunlu sirkülasyonlu kapalı sıvı.
- Net ağırlık - 112 kg.
- Çalışma kaynağı 250 bin kilometredir.
Çoğu zaman, F16D3 motoru arabalarda kullanılır: "Lanos", "Nexia", "Lacetti", "Aveo", "Cruz".
cihaz
Söz konusu güç ünitesi, sıralı silindirli ve içten yanmalı sistemli dört zamanlı, dört silindirli motorlar grubuna aittir. Ana blok, güçlendirilmiş dökme demirden dökülür ve silindirlerin kendileri, alüminyum alaşımdan yapılmış ve elemanların enine üflenmesini sağlayan kafa gövdesine delinir.
Ecotec D ailesinde, her silindirin ortasında bulunan dört buji valfi bulunur. Bu nedenle, F16D3 motor, 16 valfli 16V DOHC zamanlama mekanizması ve bir çift üstten eksantrik mili kullanır. Tahrik, dişli bir kayıştır. Elektronik kontrol, ateşleme sistemleri ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu aldı. Zorla soğutma, kapalı bir döngüde gerçekleştirilir.
Özellikleri:
Kombine yağlama sistemi, motor yağının sürtünme buharlarına sıçratarak veya belirli bir basınç uygulayarak beslenmesi için tasarlanmıştır. Kafanın duvarlarında ve silindirlerde bulunan özel yağ kanallarından gelir.
Söz konusu motorun bir başka özelliği de, analoglarla değiştirilebilen parçaların yüksek düzeyde birleşmesidir. F16D4 ve F18D4 dizinleri altındaki güncellenmiş sürümler, önemsiz de olsa, ancak oldukça bireysel farklılıklara sahiptir.
Değişiklikler hakkında
1.6 F16D3 motor, bakım kolaylığı ve güvenilir çalışma ile karakterizedir. Kararlı işleyişi olumsuz etkileyen dezavantajlar arasında şu noktalara dikkat çekilmiştir:
- Gaz dağıtım bloğunda CVCP sistemi.
- Egzoz gazı devridaim sürecinin elektronik kontrolü.
- Hidrolik valf kompansatörlerinin varlığı.
Bu anlar, motorun rölanti devrinde dengesiz çalışmasına, başlatma arızasına ve artan yağ tüketimine yol açtı.
F16D4'ün geliştirilmiş modifikasyonu, bu dezavantajlardan zarar görmez. Geliştiriciler güncellenmiş üniteyi yeni bir gaz dağıtım fazı kontrol ünitesi ile donattılar. Hidrolik kompansatörler darası alınmış camlarla değiştirildi.
F16D3 motorunun bir başka modifikasyonu - F18D4 motoru - artan silindir hacmindeki öncekilerden farklıdır, bu nedenle daha fazla itme ve güce sahiptir. Ayrıca, tasarımcılar triger kayışının kaynağını yüzde 50 artırmayı başardılar, valflerin çalışan parçaları krom, nikel, manganez ve silikon alaşımlarından yapıldı.
Hizmet
Söz konusu ünitenin kurulu olduğu otomobil üreticilerinin gereksinimlerine bağlı olarak, bakımına biraz farklı gereksinimler getirilir. Örneğin, F16D3 Chevrolet Cruze motorunu çalıştırırken, aşağıdaki manipülasyonlar yapılmalıdır:
- Yakıt ve yağ filtresi elemanlarını ve kullanılmış yağı her 15 bin km'de bir değiştirin. kilometre.
- 60 bin kilometre mesafe kat edildikten sonra yeni bujileri takın.
- Tahrik kayışını ve zamanlama silindiri cihazlarını her 100 bin km'de bir kontrol edin, bu elemanları 150.000 kilometreden sonra değiştirin.
- Her 240 bin kilometrede bir ve hava filtrelerinin - en geç 50.000 km'de yapılması önerilir.
Motor F16D3 "Lacetti", Lanos "," Aveo "
- Motor yağı, hava ve yağ filtresi - her 15.000 km'de bir.
- Bujiler - 45 bin km sonra.
- Silindirler ve bir triger kayışı - en geç 45 bin km. kilometre.
- Her iki yılda bir soğutucu.
Bu tip motor, valfler üzerinde hidrolik kompansatörlerle donatılmıştır, bu nedenle herhangi bir ayarlama gerekmez. Chevrolet Cruze'de, kat edilen mesafenin her 100 bin kilometresinde bir valflerin ayarlandığı darası alınmış camlar kullanılıyor. Çalışma, bir araba servisinde özel ekipman üzerinde gerçekleştirilir.
Sarf malzemeleri
General Motors Corporation, yalnızca otomobil ve motor üretiminde değil, aynı zamanda otomotiv kimyasallarında da faaliyet göstermektedir. Ürünler Cruz modeli ve diğer analogların gereksinimlerini karşılar.
Bu nedenle, üretici GM Long Life 5W-30 motor yağı kullanılmasını önermektedir. Servis ömrünü uzatmaya ve değiştirmeler arasındaki süreyi uzatmaya yardımcı olan benzersiz bir kimyasal katkı maddesi bileşimi içeren orijinal bir üründür.
Konsantre antifriz GM Long Life Dex Cool orijinal bir bileşime, korozyon önleyici özelliklere sahiptir, kaynama tepe noktasında bir artışı destekler ve soğutucunun düşük sıcaklıklarda donmasını önler. Antifrizde bulunan inhibitörler, servis ömrünü uzatmaya yardımcı olur (beş yıla veya 250 bin km kilometreye kadar).
Başlıca arızalar ve ortadan kaldırılma yöntemleri
Kaynağı 250 bin kilometreye kadar olan F16D3 motorunun dezavantajları vardır ve yanlış bakım yapılırsa veya çalışma kurallarını ihlal ederse, arızalanabilir. Aşağıda ana motor problemleri, nedenleri ve çözümleri bulunmaktadır:
- Motorun aşırı ısınması gözleniyor. Bu sorun, termostatın arızalanması, pompanın arızalanması veya radyatörün tıkanması nedeniyle ortaya çıkabilir. Radyatörün temizlenmesi, arızalı elemanların değiştirilmesi tavsiye edilir. Bir termostat için kontrol süresi 50 bin km'dir. kilometre.
- Motoru çekmiyor. Pompa üzerindeki yakıt ızgarası tıkanmış veya yüksek voltaj kablolarında bir arıza görünüyor. Kabloları değiştirmek, ağı temizlemek ve ardından yüksek kaliteli yakıt kullanmak gerekir.
- Boşta, güç ünitesi dengesizdir. Orijinal konfigürasyon yakıt enjektörleri tıkalı. Bu durumda, püskürtme uçlarını servis istasyonunda profesyonelce temizlemelisiniz.
- Conta üzerinden yağ sızıntısı gözlemlenir. Belki de, her 590 bin km'de bir güncellenmesi gereken bir öğeyi değiştirme terimi geçti.
- F16D3 motor valfleri takılıyor (motor durmaya ve üçe katlanmaya başlar). Büyük olasılıkla, kılavuz burç ve valf arasında karbon birikintileri oluşmuş ve bu da elemanın hareket etmesini zorlaştırmaktadır. Karbon birikintilerini gidermek, ardından yüksek kaliteli benzin kullanmak ve motoru en az 80 santigrat dereceye kadar ısıtmak gerekir.
- Motorda yabancı sesler ve vuruntular duyuluyor. Çoğunlukla sorun hidrolik valf kompansatörlerinde ortaya çıkar. Arıza ancak bir araba servisinde teşhis yapıldıktan sonra giderilebilir.
- Santralin kararsız, aralıklı çalıştığı gözleniyor. Bunun nedeni, EGR valfinde karbon birikintilerinin ortaya çıkmasıdır. Bir saplama sorunu geçici olarak çözmeye yardımcı olur
Ayarlama
Birçok uzman atölye, spor aygıt yazılımını tanıtarak araba motorlarının parametrelerini iyileştirmeyi teklif eder. Ancak, Chevrolet Cruze güç aktarım mekanizması ve Ecotec serisinin diğer motorları söz konusu olduğunda, çıkış gücü göstergesinde sadece hafif bir artış ve daha yumuşak bir çekiş ortaya çıkacaktır.
Performansta gözle görülür bir artış için, enerji santrallerinde karmaşık ve pahalı bir modifikasyon gerekecektir. Aşağıdaki manipülasyonları gerçekleştirirseniz, ünitenin gücü 140 beygir gücünün üzerinde olacaktır:
- 80,5 mm çapında bir piston için silindirleri delin.
- 88,2 mm stroklu bir krank mili kullanın (pistonlar ve bağlantı çubukları krank miline uygun olmalıdır).
- Standart eksantrik millerini spor analogları ile değiştirin.
- Giriş ve çıkış vuruşlarını delin, taşlayın ve büyük boyutlu valfler takın.
- Sportif ürün yazılımı ile birlikte böyle bir iyileştirme, güç parametresini önemli ölçüde artıracaktır.
Yaklaşık 0,6 bar'lık bir artış sağlayan RK-23-1 tipi bir kompresör kurulurken benzer sonuçlar elde edilir. Ayrıca silindir kapağı contasını değiştirmeniz ve spor eksantrik milleriyle birlikte 360 \u200b\u200bcc enjektörler kullanmanız gerekir. Doğru motor ayarı, yaklaşık 150 beygir gücü sıkmanıza izin verecektir.
F16D3, ünitenin stabilitesini etkileyen gaz dağıtım bloğundaki hidrolik valf kompansatörleri ve CVCP sistemi şeklinde bazı dezavantajlara sahiptir. Bununla birlikte, çok daha fazla avantajı vardır, bu da popüler otomobil markalarında - "Chevrolet" ve "Daewoo" - kullanılmasına yol açtı. Küçük iyileştirmelerden sonra, tüm olumsuz noktalar ortadan kaldırıldı ve F16D4 ve F18D4'ün güncellenmiş sürümleri hala başarıyla kullanılıyor.
Motorlar Mazda F8 - sıralı dört pistonlu bir motor olan F ailesinin bir parçasıdır. Seri ayrıca bir kayışlı tahrik (SOHC ve DOHC) ve bir demir silindir bloğu ile karakterize edilir.
F8'in öncülü F6 serisidir. 1983'te ortaya çıktı. Motorlar Mazda B1600 ve Mazda Capella / 626'da kullanıldı.
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! Bana inanma 15 yıllık deneyime sahip bir otomobil tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!
8 valfli motor 73 beygir güç üretti. F8 motoru, 12 valf dahil çeşitli konfigürasyonlarda üretildi. Bu onu selefinden ayırıyor. F8'in karbüratör versiyonu 8 valf ile birleştirildi.
Teknik Özellikler
| Motor | Hacim, cc. | Güç, h.p. | Maks. Alan sayısı güç, h.p. (kW) / rpm'de | Yakıt / tüketim, l / 100 km | Maks. Alan sayısı tork, N / m / rpm'de. |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85) / 6000 82 (60) / 5500 90 (66) / 5000 95 (70) / 5250 97 (71) / 5500 | AI-92, AI-95 / 4.9-11.1 | 133 (14) / 2500 135 (14) / 2500 143 (15) / 4500 157 (16) / 5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66) / 5000 | AI-92, AI-95 / 9.8-11.1 | 135 (14) / 2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115 (85) / 6000 | AI-92, AI-95 / 4.9-5.2 | 157 (16) / 5000 |
Motor numarası, kafanın birleşim yerinde bulunur ve sağ tarafa yakın bloktur. Konum, resimde kırmızı okla gösterilmiştir.
Sürdürülebilirlik, güvenilirlik, özellikler
F8 motoru inanılmaz derecede basit. Düşük yük ve sakin tavır. Ünite aşırı ısınmaya maruz kalmaz. Arıza sıklığı düşüktür. Yoğun bir iç mekana sahip araç, neredeyse boş bir araba kadar güvenle hareket ediyor. Benzin seçimi açısından iddiasızlık şaşırtıcı. İçten yanmalı motorun çalışması için, herhangi bir benzinin olması yeterlidir: AI-80, AI-92, AI-95. Elbette, AI-92'yi doldurmak ve güvenilirliği denememek arzu edilir.
Örneğin Mazda Bongo minivanındaki motor tüketimi tek kelimeyle mükemmel. Karayolunun 100 km'sinde 10 litre veya bir şehirde 12-15 litre tüketir. Ek olarak, istenirse, arabaya gaz ekipmanı takmak mümkündür, ancak böyle bir akışla bunda özel bir anlam yoktur.
Mazda Bongo'daki otomatik şanzıman davranışıyla şaşırtmıyor. Mekanizmanın tepkisi biraz engellenir, ancak aynı zamanda öngörülebilir. Bazı durumlarda, şanzıman sıvısının değiştirilmesi, vites değişiminin daha yumuşak olmasına yardımcı olur. Kılavuzun bunu yapmaya gerek olmadığını belirtmesine rağmen. 
Mazda F8, 50-60 km / s hıza kadar düşük devirlerde iyi çekiyor. 100-110 km / s'de dinamizm gözle görülür şekilde düşer. Teorik olarak 150 km / s hıza çıkabilir, ancak bu artık gerekli değildir. Örneğin Mazd Bongo'da bir şeyi kanıtlamaya gerek yok. Araba, yarış için değil, kargo ve yolcu taşımak üzere tasarlanmıştır. Aynı zamanda kargo ve yolcu taşımacılığı ile mükemmel bir şekilde baş eder.
Ünite şaşırtıcı derecede güvenilirdir. Yalnızca sarf malzemeleri değişir. Porter, Mitsubu, Nissan için birçok benzer parça üretildiğinden, ikincisinin pek çok üreticisi var. Gerekirse, otoklonlardan bir sarf malzemesi analogu satın alın. Fiyat olarak yedek parça mevcuttur.
Motor revizyonu, diğer araçlar için benzer prosedürlerden farklı değildir. Blok sıkıldı (0,5 oranında). Bundan sonra şaft taşlanır (0,25 oranında). Bir sonraki aşamada, küçük bir sorun ortaya çıkabilir - satışta bağlantı çubuğu burçlarının ve piston halkalarının olmaması. Neyse ki, yedek parçalar Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S'den, Toyota 4G64B'den veya diğer analoglardan alınabilir.
Hangi arabalara yüklendi
| Araba modeli | Motor | Yayınlanma yılları |
|---|---|---|
| Bongo (kamyon) | F8 | 1999-günümüz |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-günümüz |
| Capella (istasyon vagonu) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (coupe) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedan) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-E | 1999-günümüz |
| Capella (istasyon vagonu) | F8-DE | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedan) | F8-DE | 1989-92 |
Mazda F8, garanti ve ekleri olmayan 30 bin ruble maliyeti. Ekleri olmayan bir sözleşme motoru gerçekten 35 bin ruble fiyatla bulunabilir. Japonya'dan 14 ila 60 gün garantili bir güç ünitesi 40 bin ruble maliyeti. Aynı zamanda mükemmel durum garanti edilir, ataşman ve dişli kutusu yoktur. 
En pahalı seçenek 50 bin ruble fiyatıdır. Bu durumda, motora ek olarak, bir marş motoru da dahil olmak üzere ekler sağlanır. Bu tür içten yanmalı motorlar Japonya'dan temin edilmektedir ve Rusya Federasyonu'nda çalıştırılmamaktadır. Gerekli tüm belgelere ve en önemlisi bir garantiye sahibiz.
Her durumda teslimat, Rusya içinde sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir. Hesaplama ayrıca her durumda nakit olmayan bir seçenek olarak veya nakit olarak ve ayrıca bir banka kartına (genellikle Sberbank) havale yoluyla sunulur. Gerekirse bir satış sözleşmesi yapılır.
Sıvı yağ
Geleneksel olarak, 5w40 viskoziteye sahip yağ, tüm üretim yılları için en uygun olanıdır. Her mevsim kullanıma uygundur.
