1 - Silindir Kafası
2 - Valve
3 - İtici
4 - Eksantrik mili yatakları konut
5 - Eksantrik Mili
6 - Yıkayıcı ayarlama
7 - Yağ Baskı Kapağı
FAKAT - CAM ARASINDAKİ YAKA VE YASA
Boşluk FAKAT Eksantrik mili kameraları ile soğuk motordaki yıkayıcılar arasında, giriş valfleri için 0.2 ± 0.05 mm ve mezuniyet için 0.35 ± 0.05 mm olmalıdır.
Boşluk, her valf için ayar yıkayıcısının (6) kalınlığının seçilmesi ile düzenlenir.
Yıkayıcının kalınlığı yüzeyinde işaretlenmiştir.
Ayar yıkayıcıları, her 0.05 mm'lik bir aralıkla 3 ila 4,5 mm kalınlığında üretilir.
Sipariş emri
1. Dişli kayışın ve valf kapağının ön koruyucu kapağını çıkarın;
2. Bujileri çıkarın
3. Eksantrik mili eksantrik milinin yüzeyini inceleyin: ilmeklenmemelidir, kabuklar, aşınma ve derin sarma;
4. 1. silindirin pistonunu NMT konumuna getirin. Bunu yapmak için, kasnak üzerindeki montaj etiketlerini ve dişli kayışın arka kapağını birleştirmek için krank milini çevirin ve 40-50 ° (eksantrik mili kasnağı üzerindeki 2.5-3 diş)
1 - Krank milinin dişli kasnağı;
2 - Soğutucu pompanın dişli kasnağı;
3 - Germe silindiri;
4 - Arka GD Sondaj Kapağı;
5 - Eksantrik milinin dişli kasnağı;
6 - Dişli kayış;
A - Zamanlama çekingeninin arka kapağında montaj çıkıntısı;
Eksantrik milinin arsasında etiketleyin;
C - Yağ pompasının kapağındaki etiket;
D, krank mili kasnağındaki bir etikettir.
5. Vana itiplerini tüketmek için silindir başlığı kapağı fikstürünün (67.7800.9503 numaralı) saplamalarına takın;
1 - Cihaz 67.7800.9503
2 - İtici
6. 1. ve 3. eksantrik mili eksantrik millerdeki boşlukları kontrol edin
Boşluk normdan farklıysa, düzeltilmiş ayar 67.7800.9503, itici tarafından boğulur ve daha düşük pozisyonda, iticinin kenarı ile dağıtım milinin kenarı arasında bir sabitleyici 67.7800.9504 ayarlayın.
1 - Kilit 67.7800.9504
2 - Yıkayıcı ayarlama
7. Cihaz 67.7800.9505 Ayar yıkayıcısını çıkarın ve mikrometre kalınlığını ölçer;
Formül tarafından yeni yıkayıcının kalınlığını belirler:
N \u003d B + (a - c),
A'nın donmuş bir boşluk olduğu, mm;
B - Yıkayıcının kalınlığı, mm;
C - nominal boşluk, mm;
H, yeni yıkayıcının kalınlığıdır, mm.
8. İticiye doğru yeni bir ayar yıkama makinesi takın, 67.7800.9504 numaralı kilidi kaldırın ve boşluğu tekrar kontrol edin.
Boşluk doğru şekilde ayarlanırsa, yağ çubuğu 0.2 veya 0.35 mm kalınlığında hafif bir sıkıştırma ile girmelidir;
8. Krank mili üzerindeki krank milinin, eksantrik mili kasnağı 90 ° üzerindeki döndürülmesine karşılık gelir, kalan valflerdeki boşlukları ayarlayın, tabloda belirtilen sırayı takip edin:
Ayarlamadan sonra tüm kapakları toplayın.
Vazoda ise 2114 1.5 Ayrıca sekiz vana için "döküm" valfleri için de 1,6 olarak da adlandırılır, bileşenin daha hızlı ayarlanması gerektiğini göstermektedir. Chagrin'e, tüm sürücüler böyle bir arızayı ortadan kaldıramazlar, bu da daha ciddi sonuçlara yol açar. Sonuçta, zamanında ise ayarlama Yürütülmedi, o zaman motorun gücü önemli ölçüde azalır, kapak Perjantel ve genel olarak eksantrik mili dengesiz olabilir. Valf boşluklarının vazoda nasıl doğru şekilde ayarlandığını anlamıyorum 2114 8 Vanalar? Ardından, daha fazla belirtilecek bilgileri keşfetmenizi tavsiye ederiz.
Başkalarının yardımı olmadan, açıklamaları tam olarak takip edip işleri aşamada yapsanız, sadece bir seçenek bulundurun. Boşluğun boyutunu kontrol etmeden önce, onaylanmış değere karşılık gelmezlerse ve tipik vuruşun işletim motorunda duyulması durumunda, valflerin kesinlikle ayarlanması gerektiği anlamına gelir. Boşluğun boyutunu doğru bir şekilde kontrol etmek için, motorun tam soğutulmasını beklemeniz gerekir.
Aynı şekilde oku
Ölçüm cihazının sıcak demir bir yüzeye monte edilmesi durumunda, metal genişletildiğinde dışlanmayan hata nedeniyle boşluğun net bir boyutunu tanımlamak imkansızdır.
Boşluğun boyutu hem gaz altında, bu yüzden benzin için bu göstergelere uymalıdır:
- giriş kapak - 0,05 ila 0.2,7 mm arasında;
- lise mezuniyeti kapak - 0.05 ila 0.35 mm arasında
Çalışmayı gerçekleştirmek için sonraki araçlar gerekli olacaktır:
- rozhkov ve Mum tuşları, bu tür anahtarların bir dizi olması daha iyidir;
- valfin itici çizilmesine yardımcı olan bir araç, fiyatı 150 ruble geçmez;
- bir dizi özel prob;
- 3 ila 4,5 mm'lik bir genişliği ayarlamak için yıkayıcılar;
- mikrometre adı olan cihaz.
Aynı şekilde oku
Valfleri incelemek ve ayarlamak - ek açıklamaları takip etmek doğru olursa, tümü meşgulse, kolay işler:
- rötuşlar aynı üst noktaya çıkar ve sabitlenir;
- boşluğu ayarlamak için yıkayıcı uzaklaştırılır ve kalınlığı bir mikrometre kullanılarak ölçülür;
- yıkayıcının uygun bir genişliğine karar vermek, kitten uygun bir eleman almak ve onu iticiye takmak gerekir. Bütün bunlarla, çamaşır makinesinin o tarafa iticiye girmesini temelde izliyor, kalınlığı belirtildiği;
- referanslar boşluğun boyutunu kontrol edilir.
- Diğer valfler aynı şema için ayarlanır, tüm bunlarla, her zaman, her seferinde krank milini zemin cironundaki döndürmek için gereklidir ve ayar sırası bu sırada gerçekleşmelidir:
- 2. alım ve 5. mezuniyet;
- 6. Giriş ve 8. Mezuniyet;
- 7. Giriş ve 4. Mezuniyet.
Otomobil Vaz-2115 tarafından motor gazı dağıtım mekanizması ayarlanabilir bir tasarımdır, bu, istenen valf boşluğunu ayarlama rondelaları kullanarak periyodik olarak ayarlamanın mümkün olduğu anlamına gelir. Bu prosedürü, silindir bloğunun başındaki en az vuruşta veya her 45 bin kilometre kilometreyinde yürütmek gerekir.
VAZ-2115 için vana ayarının periyodikliği
Üretici, çalışmalarını her 45 bin koşuya göre düzenler.
Ancak oldukça sık, birçok nedenden ötürü daha önce ayarlamalarına ihtiyaç vardır.
Bu gösterge, öncelikle, ideal çalışma koşullarında oldukça hızlı bir şekilde giyen yerli yedek parçaların kalitesi ile belirlenir.
Valflerin ayarlanması
Motorun motorunun üstündeki metal vuruşun görünümü, dikiş makinesinin sesine çok benzer, eksantrik mili kam eksantrik ve valf itici arasındaki yüksek boşluk anlamına gelir. Takılan ayar yıkayıcısının veya eksantrik mili eksantrik milinin aşınması bu nedenle bu nedene yol açar.. Böyle bir ses kendini gösterirken, büyük problemlerden kaçınacak olan vanaları yakında ayarlamak gerekir.
Çok bağlı motor yağı kalitesi Güç ünitesinin detaylarının aşınma derecesi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
Yüksek kaliteli yağ kullanımı, eksantrik mili ve diğer motor düğümlerinin ömrünü önemli ölçüde uzatacak, parçaların iyi bir şekilde tasarlanmasını garanti eder.
Bu durumda, 30-35 bin kilometreyi çalıştırırken valfleri ayarlama ihtiyacı oluşur ve sadece valf itici boşluklarının ölçümlerini gerçekleştirmek için gerekli olacağı mümkündür.
Vanayı ayarlamak için gerekenler
Valf itiplerinin doğru boşluğu, güç ünitesinin tam güçte kararlı çalışmasını sağlar. Valfler iki türe ayrılır:
VAZ-2115'te Vana Ayarının Videosu
Sonuç
VAZ-2115 aracının birçok sahibi, bir sonucu olarak, en azından başkasının pahalı onarımına yol açan iç kısımların aşınmasına maruz kaldığı bir sonucu olarak, valf iticisi boşluklarının durumuna dikkat çekmez. silindir bloğu.
Ayar zamanında ayarlama, güç ünitesinin doğru çalışmasına ve ömrünü uzatmasına izin verir.
Motoru tamir ediyoruz
Valflerin boşluklarını 8 valf otomobil motoru Vaz 2115 VAZ 2114 VAZ 2113'teki boşlukları nasıl ayarlayacağını gösterelim. Kaputu açın, kıracağımız her şeyi çevirin. Sağ ön tekerleğin alt yerleşimi. 4 şanzımanı ekleyin, tekerleği kaydırın, eksantrik mili dişlilerindeki etiketi ayarlayın:
İşte daha iyi bir anlayış için ayarlama şeması:
Kurulu etiketten 2.5 diş dişlisine kaydırın:
İlk egzoz vanasındaki boşluğu kontrol edin, 0.35 artı eksi 0.05 olmalıdır. Bizim durumumuzda, 0,30'daki probun geçmemesi durumunda, valfin kelepçeleneceği anlamına gelir, yağ çubuğunu 0,25'e denir, aynı zamanda 0,20 geçer. Valfleri ayarlamak için özel bir fikstür kullanıyoruz, özel bir mağazada satın alabilirsiniz. Petrol müdahale ederse, bir şırınga kullanılarak geri ödenebilir. Özel aracımızın (veya boşaltılması, yoksa, varsa), vanaya tıklayın ve bir "Toporist" ile sabitleyin. Cımbız ayarlanmış yıkayıcıyı alır. Yıkayıcının boyutuna bakıyoruz (2.72'imiz var). Yeni yıkayıcının boyutunu hesaplayın:
Hesaplanan 2,57 yazıt boyutuna sahip yeni bir disk oluştururuz (böylece silinmez). Yıkayıcıyı taktıktan sonra, boşluk tekrar ölçer. Şimdi üçüncü giriş vanasındaki boşluğu ölçeceğim, 0.20 artı eksi 0.05 olmalıdır. 0,20'deki probun geçmemesi durumunda, 0,15 üzerindeki yağ çubuğu serbestçe geçer, daha sonra izin verilen yaklaşık 0.18 vardır.
Dişlinin son pozisyonundan 11 diş açıyoruz:
Benzer şekilde, 5 ve 2 vanayı kontrol edin. 10.5 dişe dönüyoruz, 8 ve 6 vanadaki boşlukları kontrol ediyoruz.
8 vana motorundaki vana boşluklarının video ayarlaması Vaz 2115 2114 2113:
Yedek videosu 8 Vaz Vana Motorlu Vana Boşluklarını Ayarlama 2115 2114 2113:
Çeşitli çalılık var. Özellikle, vana neden soğuk bir motoru çalıyor? Bu soru ilk bakışta göründüğü kadar basit değil. Bunu çözmeye çalışalım.
Soketler motor ön tekerlekten çekiş arabalar vaz
Ön tekerlekten çekişli arabalar VAZ motorlarının farklı araç modellerine yüklendiği için, farklı dijital dizinlere sahip olabilir. Ancak temelde tüm güç üniteleri aynıdır ve farklı olabilirler:
- 8 valf veya silindir bloğunun 16 valf kafası;
- Pistonların çapı;
- Karbüratör veya enjeksiyon yakıt sistemi;
- Küçük yapıcı özellikler (farklı sensörler, koleksiyoner konfigürasyonları vb.).
DVS farklı şeyler olabilir ve vanayı vurmak gerekli değildir. Darbeler olabilir:
- Bir pistonlu grupta
- Krank bağlanma mekanizmasında;
- Gaz dağılımı sisteminde;
- Menteşeli ekipmanlarda (su pompasında vb.).
Motorun neden çarptığı, vuruşun nedeni olabilir:
- yağ sisteminin yetersiz miktarı;
- uzun süreli çalışma nedeniyle parçaların takılması;
- fabrika hataları;
- motor aşırı ısınması;
- kalıcı maksimum yüklerde motor çalışması.
Knock farklı bir karaktere sahiptir, nedenini belirlemek bazen onarımda bazı deneyime sahip olan ustalar bile zordur. Ancak oldukça kolay tanımlanan karakteristik sesler var:
- keskin bir "kuru" metal ses, gaz pedalına keskin bir presle iyi duyuldu. Böylece krank milinin rastgele servikslerini (gömleklerini) vurun. Bu ciddi bir vuruş, minimumda, krank milinin öğütülmesi burada gereklidir;
- orta tonun sesi, devrimlerde bir artışla, motor haddelemesinde bir şey var gibi görünüyor. Genellikle böylece pistonları vurur;
- tek tıklama sesi. Devrim sayısındaki bir artışla birleşmiş gibi görünüyor ve çalışan bir dikiş makinesinin sesine benzer. Bu yüzden genellikle gaz dağıtım mekanizmasının detayları (dağıtım şaft, itici).
Vurmak
Vanayı nasıl vurulur, nasıl belirlenir? Valflerin darbeleri genellikle oldukça keskindir, tıklanır, yüksek tondur. Yalnız olmayabilir, ancak birkaç kez. Gaz dağıtım mekanizmasında çeşitli gürültü oluşumunun nedenini anlamak için, en azından cihazının biraz manzarasına sahip olmalısınız. GDM VAZ 2114, aşağıdaki unsurlardan oluşur:
- eksantrik mili
- dağıtım dişlisi.
- Zamanlama kayışı.
- İterek.
- Yıkayıcıları ayarlama.
- Alım ve egzoz vanaları.
Temel olarak şema aşağıdaki gibi çalışır:
- Dönen krank milinden zamanlama kayışı boyunca, hareket eksantrik milinin dişlisine iletilir;
- Vites, eksantrik milin üzerine sert bir şekilde sabitlenir (bir tuşla sabitlenir ve bir cıvata ile sabitlenir), bu nedenle şaft da tahrik edilir;
- Eksantrik mili eksantrik mili, iticinin dibinin dışına yerleştirilmiş ayar yıkayıcısına bastırılır.
- Valf, krank milini hareket ettirirken valf, açılır ve kapanır, çalışma karışımı CBOS silindirlerini doldurursa, bir çalışma döngüsü gerçekleştirilir.
Vuruşun nedeni, gaz dağıtım mekanizmasında herhangi bir bağlantı olabilir. Ancak en yaygın nedenler var:
- Eksantrik mili kam ve itici arasında büyük boşluk;
- Dağıtım şaftı desteğinin takılması;
- Eksantrik mili için silindir bloğunun (GBC) başında bir iniş yeri giymek;
- Ayar yıkayıcının sertleşen düzensiz yüzeyi;
- GBC'deki iticinin altındaki koltuğu kırmak.
Ayarlama
Her durumda, bir karakteristik valf vuruşu motorda meydana gelirse, valf durumunu kontrol etmek gerekir. Bu durumda, ayarlanmalıdır. VAZ 2114 valflerini ayarlamak için, yıkayıcıları ayarlamak için fabrika yürütmesinde 3 ila 4.5 milimetre kalınlığında, kalınlık her 0.05 mm'lik bir şekilde değişir. Ayarı aşağıdaki gibi ayarlayın (çamaşır makinelerini ve çamaşır makinelerini çeşitli kalınlıklardan ayarlamaya ihtiyacınız var):
- Gaz kablosu braketini vana kapağından çıkarın;
- Valf kapağını (iki cıvatayı) çıkarın;
- Zamanlama kayışı kapağını sökünüz;
- DVS'nin ilk silindirinde üst ölü noktayı sergiliyorum (dağıtım ekipmanında bir etiket var). Etiketi nasıl birleştirirsiniz, onarım ve kullanım kılavuzunda görebilirsiniz. Eksantrik milini saat yönünde dağıtım arayüzü cıvatası için açmak mümkündür. Ancak bunu dikkatlice ve çok fazla çaba harcamak için gereklidir;
- Timeing kayışından itici ve eksantrik mili eksantrik milleri 1 ve 3 valf arasında bir dizi otomotiv probu ile izlenimi kontrol ediyoruz. Emme valfinde, boşluk ~ 0.2 mm, mezuniyette ortalama ~ 0.35 mm'den büyüktür;
- Ayarlanan yıkayıcıyı çıkarın, işaretlemeye bakıyoruz (üç basamak kalınlığında). Matematiksel hesaplamalar ile, boşluğu ayarlamak ve yeni bir disk yerine koymak için gerekli kalınlığı belirliyoruz. Hemen ortaya çıkan boşluğu kontrol edin;
- Eksantrik milini saat yönünde bir çeyreğe dönüştürür ve vanayı 2 ve 5. çeyrek - 6 ve 8'de bile ayarlarız, valfler (4 ve 7) ayrıca ¼ dönüşte de ayarlanabilir.
- Ayarlamadan sonra, her şeyi ters sırayla topluyoruz, motoru başlatır ve dinleriz.
Zamanlamadaki diğer olası vuruşlar
Doğru bir ayarlamadan sonra bile vanayı vurursanız? Bu durumda, pusherin durumunu, eksantrik milinin durumunu kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için, eksantrik mili kaldırılır ve kontrol edilir:
- Eksantrik mili eksantriklerin bütünlüğü ve desteklerinin durumu;
- İtici ile GBC'deki iniş soketi arasındaki boşluk;
- Blok kafasındaki durum yatak eksantrik mil.
Vaz'ın birçok sahibi, soğuk motordaki vanaların darbelerini önemser. Ancak vana "soğuk" ve "sıcak" olarak aynı şekilde çalıyor. Vaz Ovo motorlarının zamanlamasında, bazı motor motorlarında ve UAZ'larda olduğu gibi, bu nedenle, ısıtma ile, 2114'deki boşluk neredeyse değişmez.
Büyük olasılıkla, soğukta bir vuruş valfler nedeniyle değil, pistonlar ve piston grubundaki silindirlerin duvarları arasındaki artan boşluk nedeniyle oluşur.
Genişletme ve boşluk azaldıkça alüminyum pistonlar azalır. Buna göre, vurmak kaybolur.
Vana Ayarı Periyodikliği Vaz 2114
Arabanın sahipleri soruyu gündeme getiriyor - Vaz 2114'teki vananın ne sıklıkta ayarlanması gerektiğinde, eğer çalmazlarsa ve bu durumda ayar yapmalı mıyım? Fabrika ayarlarına göre, vana arabanın çalışması sırasında her 20 bin km çalıştırılmalıdır.
Vaz 2114 valfini çalmadığınız takdirde neden ayar çalışmaları yapılır? Gerçek şu ki, iniş koltuğunun zamanla giydiği zamandır. Valf daha yüksek hale gelir ve boşluk azalır. Ve çok küçük boşluk, güç kaybı ve egzoz vanası egzozunu tehdit eder. Önceden, valflerdeki boşluk teriminin, kelepçelendiklerinden şüphelenildiğinde kontrol edilmelidir.
