Daha fazla bilgi sahibi yorumları Renault Logan, 2. nesil,
Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra'daki farların gözden geçirilmesi
Bu rakamlarla doğrulanır: Ve Özbekistan'da oturma izni ile.
Yukarı. Daewoo Gentra Optimum Plus ›Seyir Defteri› Galvanizli gövde hakkında Daewoo Gentra. Açıklık için ...
Burada çatı göze çarpacak kadar yüksekmiş gibi. İç kısım sıkışık değil ama uzun boylu sürücüler için yükseklik yetersiz.
Renault Logan'dan Renault Duster'a taşındım çünkü Renault'nun kalitesini seviyorum ve dört tekerlekten çekiş kullanmak istiyorum. Bugün aynı sınıftaki iki arabanın ana avantajlarına ve dezavantajlarına bakacağız. Ekonomik ve basit motor, güzel görünüm ve iyi iç mekan.
Yastığın eğim açısını nasıl değiştirdiğini ve alışkanlıkla yukarı ve aşağı hareket etmediğini hissetmek eğlencelidir. Ancak selefi ile aynıydı.
Oh, burada ayrıca bir bel desteği ayarı var! Maksimum pozisyonda oldukça yoğun olduğu ortaya çıktı. Direksiyon simidi göbeğini sadece eğim açısında değil, aynı zamanda erişilebilecek şekilde ayarladıktan sonra etrafa bakıyorum.
Salon omuzlara baskı yapmaz, ancak baş bölgesinde sıkışıktır - uzun sürücüler bunu sunrooflu araçlarda sık sık karşılaşır. Burada çatı göze çarpacak kadar yüksekmiş gibi. Bu rakamlarla doğrulanır: Ve bunun için koltuğu pratik bir kumaş döşemeye, tabureye oturmaya ve bel desteğinin bulunmamasına affediyorum.
Direksiyon kolonu anahtarının sonundaki korna düğmesinin, orta konsoldaki elektrikli cam düğmelerinin ve zemin tünelindeki ayna ayarlama kumanda çubuğunun konumuna da katılmıyorum. Kışın, motor hızla ısınır ve iç mekanı bir vuruşta ısıtır.
Geceleri mükemmel ışık, yolu mükemmel bir şekilde görebilirsiniz. Kısacası, sıradan insanlar için bir araba, dil ona bir konser demeye cesaret edemiyor, çünkü eski güzel bir gösteriden çok daha iyi, ama aynı basit ve büyük yaratıcılık potansiyeli ... Eksi yok, onları bulamadım.
Öyleyse söyle, üçlü bir fazla ödeme için salondan bir kuruş Shumka'dan daha iyi olacak. Aynısı müzik, tumankalar ve kilimler için de geçerlidir, bunları kendiniz daha iyi ve üç ila dört kat daha ucuza satın alabilirsiniz.
Bu arabayı başkalarıyla karşılaştırma, sadece al ya da başka bir araba.
Şahsen seçtiğim için memnunum, hiçbir şeyden pişmanlık duymuyorum, tek bir gram bile yoktu. Yeniden tasarlanan ızgara, ön tampon ve kaput şekli, temel modele göre önemli değişikliklerdir.
Daewoo Gentra 2013, 107 hp ile. - gözlem
Sırt neredeyse hiç değişmedi. Logan, yeniden şekillendirildiği yıldan beri değişmeyen bir görünüme sahiptir. Renault Logan'ın tasarımcıları otomobilin dış cephesine göre daha muhafazakârlar İç tasarımdaki kavramsal farklılıklar Daewoo'nun içine girdiğimizde, bir zamanlar burada olduğumuzu hissediyoruz.
"Testlerimiz" Renault Logan, Chevrolet Lanos ve BYD F3
Hisler, Lacetti'yi süren insanlara tanıdık geliyor. Tanıdık olmayan tek birim, multimedya sistemi ve koltuk ayarlama sürecidir.
Bel desteği ayarı eklendi.
İki rakibin artılarına ve eksilerine bir göz atalım. Karşıt araçların güçlü ve zayıf yönlerini belirlemeye çalışalım. Her ne kadar bunun sadece iyi bilinen gerçeklerin bir ifadesi olduğunu hemen söyleyeceğiz.
Arabalardan hangisinin en güvenilir, hangisinin satın alınacağına karar vermek, potansiyel alıcıların münhasır hakkıdır.
Dış
Her iki arabayı da profilde ele alırsak, pek çok ortak yönleri var .. Orijinal formdaki "Gentra" nın sadece bir ön ucu var. Radyatör ızgaralı ön tampon iyi görünüyor. "Logan" ın "giysilerindeki" yenilikler hakkında not edilecek hiçbir şey yok. Hepsi aynı "Mac" 2009'da yeniden canlanıyor. Araba sadece "kış-yaz 2013" koleksiyon diskleriyle övünebilir.
İç
Otomobillerin içini karşılaştırırken, Daewoo'nun çok mütevazı döşemelerini (malzemeleri) görüyoruz. Ancak yapım kalitesi rakibinkinden daha yüksektir. Ekipman için birincilik Daewoo'ya verilir. Bu bileşende "Logan" açıkça geride kalıyor.
Ölçülü renklerde Salon "Daewoo". Ön panel "ahşap" altında plastik ile dekore edilmiştir. Salon geniştir. Sadece uzun yolcular rahat olmayacak. Yeterli yükseklik yok. Yarışmacının içi 55 mm daha yüksek. Gereksiz pathos ve fırfırlar olmadan Fransızlar Salonu. Montaj yüksek kalitededir. Ön panel bir artı işaretiyle birleştirilmiştir.
Koltukların her iki "konu" için ayarı pratikte aynıdır. Belki bir Özbek arabasının koltukları biraz daha uzun süre düzenlenmiştir. Gentra'nın aynaları, Renault'unkinden daha iyi ayarlanabilir. Gerçek şu ki, Renault Logan ayna ayar kumanda kolu, merkezi tünelde gizlenmiş durumda. Bagaj gelince. Burada kuvvetler yaklaşık olarak eşittir. Rakipler, kargo bölmesine tam boyutlu yedek lastikler koydu. Renault'nun bagajı biraz daha büyük olsa da.
Oto birimleri ve montajları
Logan'ın on altı valfli güç ünitesi düşükte daha iyi çalışıyor. Orta devirlerde daha eğlenceli. 60 km / saate hızlanarak Özbeklerden 1,3 saniye kazanıyor. 100 km / saate kadar hızlanan aralık 2,1 saniyedir. Önemsiz görünüyor, ancak kentsel koşullarda Renault daha sağlam görünüyor.
"Gentra" hız performansında geri döndü. Maksimum hız 9.1 km / s daha fazladır. Frenler: pratikte hiçbir fark yoktur. Daewoo'nun küçük bir avantajı var. Takılan Conti Premium Contact 2 lastikleri nedeniyle fren mesafesi daha kısa olabilir mi?
Sürüş performansı arabalar aynı. Her iki araba da çukurlarda ve deliklerde "sallanır". Renault yolcuları biraz daha az titriyor. Ama biz bu konuda Gentre'yi alkışlıyoruz! Neden soruyorsun? Nasıl! Fransızlar, yol yüzeyi kusurlarını "yumuşatmak" açısından her zaman bir model olarak görülmüştür! Ve burada pratik olarak yakalandılar. Her iki "özne" de tepkisellik ve çeviklik açısından farklılık göstermez. Otomatik güvenilir, tahmin edilebilir. Eh, sadece ilginç değil! Ya da belki öyle olmalı? Belki de güvenilirlik, popüler sedanların bel kemiğidir?
Öyleyse, "Daewoo Gentra" - hırs almamak! Tüm gücüyle rakip firmayı hiçbir şeyle eşleştirmeye çalışır: ne fiyat ne de kalite. Daewoo, iyi ekipmanlarla dikkat çekiyor. "Logan" hakkında olumlu olarak ne belirtilebilir? Her şeyden önce: geniş iç ve yerden yükseklik. Rakibin önüne geçmeyi mümkün kılan bu iki göstergedir. Belki çok değil, ama yine de!
Hayranlar "Daewoo »İtiraz edebilir: Sonuçta, otomatik şanzımanlı bir araba satın almak isteyenler temel konfigürasyonda mevcuttur. Bu bir artı diyorlar. Nitekim Fransızlar burada geride kalıyor. Sonuçta, tam bir setin modellerinde otomatik şanzımanlı Otomatik var. Özetle, bunun için beklentilerin olduğunu söyleyebilirizDaewoo Gentra çok iyidir.
Togliatti hakkındaki anekdotu hatırlayın - derler ki, lanetli bir yer: ne toplarsanız toplarsanız, tüm Zhiguliler elde edilir mi? Dikkat, davul silindiri: Dmitrovsky çöp sahasının asfaltında yeni bir Togliatti Renault Logan meclisi çağrıldı! Hala Moskova Avtoframos'ta çalışan eski Logan'dan ne kadar iyi? Ve bir garnitürde - benzer fiyata iki sedan: Chevrolet Cobalt ve Daewoo Gentra. Yine de burada sebze garnitürü kim olacak ve ana yemek kim olacak?
Isıtmalı ön cam, klima kontrolü, multimedya sistemi ... Klavye kapı kolunu tutuyorsunuz, Lux Privilege'in en üst versiyonunun iki renkli iç kısmına oturuyorsunuz - ve görünen o ki bu artık Logan değil!
Doğru, kabindeki koku aynı, kapı contaları tek kalıyor, iç aydınlatma hala yalnız, kızaklardaki sürücü koltuğunun tescilli boşluğu sevgiyle korundu - çünkü sırt daha yüksek hale geldi ve artık dayanmıyor omuz bıçakları. Torpido gözü daha geniştir, küçük şeyler için biraz daha fazla tepsi vardır. Ama yine de direksiyonun arkasında bacaklarınız kuvvetlice bükülmüş şekilde oturuyorsunuz - uzanma için herhangi bir ayarlama yok.
Arka kısım geniş ve büyük bagaj daha da büyük! Hacimleri plastik topların yardımıyla ölçtük - ve eğer eski Logan'a 544 "top" litre dahil edilmişse, o zaman yeni zaten 601'e!
Logans'ın kayması gereken bir aile sürücüsü var - sipariş verirken, isteğe bağlı sabitleme sistemini göz ardı etmeyin
Cobblestone hala Logan'ın rekabete karşı silahı. Ancak son neslin sedanı tümseklerin üstünden daha akıcı bir şekilde sürdü
0 / 0
Her iki Logan için de güç ünitesi aynıdır: Serideki en güçlü olan 16 valfli 1.6 (102 hp) ve beş vitesli bir "mekaniktir". Rölanti dönüşleri, pedallar ve vites kolu titreşimlerden "kaşınıyor" ... Ancak yeni arabanın kablo tahrikli değil, "elektronik" olan bir gaz pedalı var. Sonuç? Bu anlamda eski Logan'ın daha iyi olduğunu hayal edin - daha duyarlı!
Görünüşe göre, Fransızlar elektronik hızlandırıcının ayarlarına girmedi. Sadece tepkiyi tahmin etmek zor olmakla kalmıyor, aynı zamanda düşük devirlerden hızlanırken de bir arıza oluştu - ilk başta, sanki karbüratörde bir gaz pompası kırılmış gibi motor boğuluyor gibiydi. Debriyaj pedalı hala hafif ve bilgisiz olduğu için, yeni Logan'ı kullanmaya başlamak eskisinden çok daha zor.
Ama hız aşırtma, hız aşırtma daha mı iyi? Nitekim, yeni sedan "daha kısa" bir son şanzımana sahip - 4.5: 1'e karşı 4.21: 1. Teorik olarak, bu esnekliği, yani tek bir viteste hızlanma yeteneğini geliştirmelidir. Ölçümlerimizin sonuçlarına bakıyoruz - ve ... Hmmm. Dördüncü ve beşinci viteslerde, yeni Logan biraz daha esnektir, ancak yalnızca bir saniye için. Üçüncüsü, 60'tan 100 km / saate hızlanırken, hiçbir kazanç yoktur. Ve bir yerden yüze başlarken, yeni Logan eskisinden bir buçuk saniye daha yavaş ilerliyor: 12,0 sn yerine 13,5 sn. Eh, 150 km / saate kadar hızlanma 5,4 saniyeye kadar uzatıldı.
Gerekli miktarda parayı toplayan bir araba tutkunu düşünmeye başlar. Bugün aynı sınıftaki iki arabanın ana avantajlarına ve dezavantajlarına bakacağız. Güçlü ve zayıf yönlerini inceleyelim ve Gentra mı yoksa Logan mı satın almanın daha iyi olduğuna karar verelim?
Görünümün evrimi
Utanç gölgesi olmayan Gentra'nın selefi tanınmış olarak adlandırılabilir. Araba konusunda bilgili olmayan bir kişi, herhangi bir özel farklılık fark etmeyebilir, ancak bunlar açıkça ortadadır. Gentra'nın görünüşü farklı, ancak profilde birbirlerine çok benziyorlar. Yeniden tasarlanan ızgara, ön tampon ve kaput şekli, temel modele göre önemli değişikliklerdir. Sırt neredeyse hiç değişmedi. Logan, yeniden şekillendirildiği 2009 yılından bu yana değişmeyen bir görünüme sahip.
İç tasarımda kavramsal farklılıklar
Daewoo'nun içine girdiğimizde, bir zamanlar burada olduğumuzu hissediyoruz. Hisler, Lacetti'yi süren insanlara tanıdık geliyor. Tanıdık olmayan tek birim, multimedya sistemi ve koltuk ayarlama sürecidir. Bel desteği ayarı eklendi. Oryantal dekorasyon ve dekor geleneği, ön paneldeki plastik ve ahşabın altına yapılan kapıda kendini göstermektedir. dar değil, ancak uzun sürücüler için yeterince yüksek değil. Logan'a geçerken, salonun rakibinkinden biraz daha yüksek olduğunu hemen hissediyoruz. Bunun teyidi, salonun Gentra'dan 5 santimetreden daha yüksek olduğunu söyleyen belgelerdeki kayıttır. Koltuktan tavana 101 santimetre. Ancak burada bel desteği yok. Direksiyon simidi yalnızca eğim açısına göre ayarlanabilir ve bir Özbek arabasında kendinize doğru çekebilirsiniz. Fransız tasarımcıların ayar kumanda kolunu "el freni" altına ve cam elektrikli kaldırma anahtarlarını orta konsol üzerine yerleştirme kararı çok etkileyici değil.
İç dekorasyonun tatmin edici kalitesi ve ergonomi, her iki modeli de sağlam bir dörde koymamızı sağlıyor. Daewoo Gentra veya Renault Logan'ın iç donanımına kim öncelik vermeli? Gentra'nın küçük bir avantajı var.
Sırt, gövde ve arka koltuk yolcu konforu
Arabayı arka koltuk kanepesini dikkate alarak analiz edersek, o zaman Gentra'nın alt kısımda boşluk varlığı ve üst kısımda Logan'ın koltuk minderinden tavana kadar olan yükseklik ile karakterize edildiğini belirtmek gerekir. aynıdır. Daewoo'nun bir başka avantajı, büyük boyutlu kargoların taşınması için arka koltuk kanepesinin arkasını sökme yeteneğidir. Bir Fransız otomobilin sahipleri bu ayrıcalıktan yararlanamayacaklar çünkü arka koltuk koltuğunun arkası oraya cıvatalı. Ancak "Fransız" da bagajın hacmi hala daha yüksektir. Burada da eşitlik sağlandı, her arabanın kendi küçük avantajları ve dezavantajları var, ancak karşılaştırılan arabaların hiçbirinde bariz sapmalar veya büyüleyici "araçlar" yok. Uzun boylu sürücüler için Logan'ın daha rahat olacağı ve tüm bunların daha iyi bir genel bakışa sahip olacağı unutulmamalıdır. Her iki modelde de iklim kontrolü standarttır ve yönetime uyum sağlamada zorluklara neden olmayacaktır.
| Araba modeli: | Renault Logan 1.6 MT | Daewoo Gentra 1.5 |
| Üretildiği ülke: | Fransa (inşa Rusya) | Güney Kore (meclis Özbekistan) |
| Vücut tipi: | sedan | sedan |
| Yer sayısı: | 5 | 5 |
| Kapı sayısı: | 4 | 4 |
| Motor hacmi, metreküp santimetre: | 1598 | 1485 |
| Güç, hp yaklaşık. min.: | 102/5750 | 107/5800 |
| Maksimum hız, km / s: | 180 | 180 |
| 100 km / saate hızlanma, s: | 10.5 (manuel şanzıman) | 11.9 (manuel şanzıman) |
| Sürücü türü: | ön | ön |
| Kontrol noktası: | 5 manuel şanzıman / 6 otomatik şanzıman | 5 manuel şanzıman |
| Yakıt tipi: | benzin AI-92-95 | aI-95 benzin |
| 100 km'de tüketim: | şehir 9.4; parkur 5.8 | şehir 8.5; parça 7 |
| Uzunluk, mm: | 4500 | 4515 |
| Genişlik, mm: | 1742 | 1725 |
| Yükseklik, mm: | 1525 | 1445 |
| Açıklık, mm: | 160 | 155 |
| Lastik boyutu: | 185/65 R15 | 185/55 R15 |
| Boş ağırlık, kg: | 1075 | 1240 |
| Tam ağırlık, kg: | 1600 | 1660 |
| Yakıt deposu hacmi: | 50 | 60 |
Her iki modelin dinamik özellikleri neredeyse aynı
Her iki model de neredeyse aynı sürat kalitesine sahip. On buçuk saniyede yüz kilometreye kadar hızlanırlar. Elbette bunlar olağanüstü dinamik özellikler değildir, ancak trafik ışıklarından hızlı bir başlangıç \u200b\u200bve kırsal yollarda rahat bir sollama için oldukça yeterlidir. her iki modelde de verimli ve güvenilirdirler, bu da aşırı durumlarda sürücü ve yolcular için tam güvenliği garanti eder. Ancak önemli bir fark hala mevcuttur. Logan, debriyaj pedalına ve şanzımana alışmakta zorlanır. Hızlı ve güvenli bir şekilde sürmek kolay değil, belirli bir adaptasyon süresi gerekiyor, ancak Gentra'nın böyle bir sorunu yok.
Yol davranışı
Renault Logan otomobil test sürüşü:
Arabalar akıcılık açısından birbirine benzer. "Yüksek kaliteli" yollarımızda biraz sarsıldıkları için mükemmel değiller. İşleme gelince, herhangi bir şikayet yoktur, çünkü bunlar olağanüstü teknik özelliklerle ayırt edilmezler. Fransız sedanının büyük bir avantajı, düzenli motor koruması ve yüksek yerden yüksekliktir. Ülke gezileri veya şehir dışı geziler için bir Daewoo Gentra veya Renault Logan satın alırsanız, Renault'ya avuç içi verilmelidir, çünkü daha fazla bagaj ve yerden yüksekliği vardır.
Daewoo Gentra arabasını test sürüşü:
Karşılaştırmalı analiz sonucunda ne söylenebilir? Bir araba tutkunu yeni bir Logan veya Gentra'yı ne alacağına karar veremezse, kişisel görüş ve isteklerine göre kararlar vermesi gerekir. Renault Logan, uzun süredir iç otomobil pazarında onurlu bir yer işgal etti. Pratikliğinden şüphe etmenin bir anlamı yok, ancak Daewoo Gentra nispeten yakın zamanda ortaya çıktı ve Logan'dan daha iyi donanımlı olmasına ve temel donanımı otomatik şanzımana sahip olmasına rağmen, birincil araç pazarında henüz bir yer edinemedi. Logan övünemez.
