Sportster ailesi, Harley-Davidson model serisinde kıdem için ikinci. Ve sokak serisinin en erişilebilir modelleri klasik yol bisikletlerinin tipik özelliklerine sahipse, Sportster, eski iyi "Harley" ın zaten tanınabilir bir görünümdür. Bir dizi motosikletin bile 883 cm ³'teki bir motorla bile klasik bir görünüme sahiptir ve nispeten ucuzdur (Softail modellerinin yaklaşık yarısı).
Üst düzey bir fiyat etiketi sayesinde, tanınabilir tasarım ve iyi olasılıklarla birlikte, Harley-Davidson Sportster 883 bisikletleri popülerdir. Sonuçta, mütevazı sadece amiral gemisi ağır motosikletlerinin arka planına bakıyorlar ve atlar sadece spor alıcılarına kıyasla yeterli değil gibi görünüyor.
Özellikler Harley-Davidson Sportster 883
Sportster serisi iki model motosiklet, surerlow ve demir içerir. Birincisi, parlak krom elemanları bolluğu olan klasik bir görünüme sahiptir ve çok düşük bir uyumla karakterize edilir: sadece 70 cm. Bisikletin bu özelliği içindir ve adını aldı.
Harley-Davidson Sportster Demir kromunun görünüşünde biraz, ama çok fazla acımasız siyah var. Bu renkte, çerçevenin, egzoz, gövdelerin, tekerleklerin elemanları dekore edilmiştir. Sadece vana itici ve silindir kafalarının kuyuları parlaktır. Mat Steel'in bolluğu sayesinde (aslında bir toz boyasıdır) gibi görünen bisiklet sert ve küçük bir Gotik görünüyor.
Harley-Davidson sporcu superlow klasik bir tür ise, demir daha sportif görünüyor. 5 cm (75 cm) bir eyer var (75 cm) ve direksiyon simidi, sürtükler gibi daha küçük bir bükülme var ve kanatlar çok büyük değil. Ancak, her iki bisiklet, tasarımdaki farklılıklara rağmen, ortak kalbi - 883 kübik evrim motoru ile ilişkilendirir.
Harley-Davidson Evolution Motoru 80'lerde yaratılmıştır ve o (ağır bisikletle birlikte Softail ile birlikte), Şirket'in 20. yüzyılın sonunda hızlı gelişme sağlamasına yardımcı oldu. Bu güne kadar motor önemli değişiklikler olmadan ulaştı. Bu, 45 derecelik bir silindir kapağına sahip klasik bir V-Twindir, eski modellerden, 883 cm³ çalışma hacmi ile karakterize edilir. Hala 1200 küpte bu motorun bir modeli var, ancak bir süre sonra hatırlayın.
Motor dört vuruşlu, hava soğutma. Enerji santralinin hacmi ve güç özellikleri göz önüne alındığında, eksiden çok artı. Kafadaki valf 2 (alım ve mezuniyet), Harley-Davidson sporcisine 4 vanalı yeni sistem henüz ulaşmadı. Emme sistemi, ESPFI teknolojisini kullanarak çalışan bir enjektördür. Bu, belki de motorun modern sürümlerinde karbüratör beslenmesi ile erken nesiller arka planına karşı temel gelişmedir.
Harley-Davidson Sportser 883 motoru, 73 nm'ye tork verebilir. Kapasite 52 HP seviyesinde ilan edilir İletim mekanik, 5 vites. Şanzıman zincirinde sürün ve güç, dişli kutusu ile bir KEWL kaseti kullanarak tekerleğe iletilir.
Özellikler Harley-Davidson Sporcu 883
Harley-Davidson Sportser 883, motorun daha küçük hacmine rağmen, yaşlı adamları gibi aynı "Harlei" dedir. Diğer motosiklet türlerine, özellikle sporlarla karşılaştırıldığında bakmamalısınız. Sonuçta, tamamen farklı bir dünya. Motor evrimi kökleri 80'lerde ayrılıyor, ancak bu eski olduğu anlamına gelmez. Bu klasik çatı kaplama motoru, ağır bisiklet için optimal Milwaukee'dendir.
Harley-Davidson Sportser 883'ü küçük litrelik güçte suçlamayın. Evet, çoğu zaman, birçok bisiklet litreden yüzlerce atlardan daha fazla attığında, Şekil 58-59 hp / litre mütevazı görünebilir. Ancak Harley-Davidson Sporcu 883, üzerinde uçmak için satın almaz. Ve uzun mesafeli gezilere giderseniz bile, motor sakince yüz bin mil kilometre yalıyor.
Hızlandırılmış motorlar, tek silindirli bile, böyle bir kaynak, yalnızca bunları tam olarak sömürürseniz hayal edebilir. 150 hp / litre olan bir motor içindir - bir istisna ("büyükbaba Grandma Cat" tarzında sürüş yaparken elde edilebilecek), geçen yıl için evrim 883 normdur.
Harley-Davidson Sportser 883 motorunun güçlü dönüşü piyasadaki maksimumdan uzak, ancak çekiş özellikleri iyi bir düzeydedir. 73 Nm, atların neredeyse iki katı olan spor bar kakeleri benzer bir göstergedir.
Harley-Davidson Sportser 883'teki ivme ile sorun yok. Yaklaşık 5 saniye sürer ve düz bir çizgide yaklaşık 190 km / s hızlanır. Tabii ki, 5 (CEP'iniz) değil, aynı zamanda böyle bir gösterge de çok etkileyici. Trafik ışıkları gerçekten "güçlendirmek", bisiklet, spor arabaları ve bazı elektrocarlar bisikletin önüne geçebileceklerdir (en düşükten temin edilebilir). Evet, ve onu bir motor yapar, 6000 rpm'ye kadar döndürür ve 10-15 bin tercüme etmez.
Ayarlama severler, motorun hacmini artırmayı kolaylaştırır. ABD'de, bunun için balina kitlerini bile satarlar. CPG'yi, kafa ve zamanlamada, "Beyin" ile yanıp sönen, "beyin" ile yanıp sönen, 80 hp'ye kadar çıkabilen 1200 küp için evrim 883 motorundan elde edilebilir. Güç ve 90 nm tork. Ayarlama, paranın yaklaşık 1.500 doları (yedek parçaların sevkiyatıyla) ve garajda zamanın gününü gerektirir.
Harley Davidson, hem iki tekerlekli teknolojinin en büyük hayranlarını hem de gerçek bisikletin koltuğunda oturmuş insanları bilen bir motosiklet üreticisidir. Bu marka yüz yıldan fazla bir süredir var oldu ve bu süre zarfında çok sayıda efsanevi motosiklet modeli serbest bırakmayı başardım. Bunlardan biri Harley Davidson V çubuğu. Bu bisikletle ilgilidir ve incelememizde tartışılacaktır.
Tarih öncesi.
Bu model yeterince büyük bir hikayeye sahiptir, çünkü ilk V-çubuk 2002'de geri çekildi. Genel halk yeni bir Harley ile sunuldığı anda, modelin yönünde V-Rod bir çok eleştiri uçtu. Markanın hayranlarının bir kısmı onu neredeyse mükemmellik olarak kabul etti, diğeri tamamen yeni bir motosiklet almayı reddetti. Bu anlaşmazlıkların nedeni, şimdi su soğutması ile donatılmış olan yeni motordu. Bunun onuruna, yeni motor özel bir isim aldı - "devrim". Bununla birlikte, Harley Davidson markasının avid hayranları daha uzun, klasik motosiklet tasarımının destekçileri olan memnuniyetsizdi. İki tekerlekli teknolojideki sevenlerin geri kalanı, yeni Harley Davidson V çubuğundaki su soğutma kurulumunu oldukça başarılı buldu.
Birkaç yıllık aktif çalışma için, her biri motosikleti açan ve görünüşü bir miktar, diğer yandan, bu modelin birkaç modifikasyonu yapıldı. Buna ek olarak, bir süre sonra, herkes yeni bir soğutma sistemi ile tamamlandı, çünkü "Harleans" diğer şirketlerin üreticilerinden sonra su soğutma ve motosikletlerinde kurmaya başladı. Harley Davidson V çubuğunun bir yenilik alan ilk motosikletlerden biri olduğu ortaya çıktı.
Teknik Özellikler Harley Davidson V Rod
Bu modelin teknik kısmına gelince, burada görüşecek bir şey var. Başlat, belki de, motordan beri, çünkü yeni "Harley" de bir çeşit vurgulandı. Su soğutmasını takmanın yanı sıra, motor, 60 derecede ve üst eksantrik milinde bir silindir açısı aldı. V-çubuk modelinde, mühendisler ilk önce motoru tam olarak yapmaya karar verdi. Gerçek şu ki, eski "Harley", silindirlerin eğim açısının 45 derece olduğunu ve düşük seviye bir gaz dağıtım mekanizması kullanıldı. Ancak, bu sefer Harley Davidson, motordan daha fazla güç kaldırmak için görevi teslim etti. Sonra, zaten, daha sonra 60 dereceyle silindirlerin bir eğim açısına sahip olan sizin fikrini ödünç almaya karar verildi.
Bu arada, sürücüler arasında bu motorun "Porsche" şirketiyle birlikte geliştirildiği bir efsane var, ancak aslında bu kadar değil. Gerçek şu ki "Porsche", testler yapan ve yeni motorlar test eden bir departmana sahip olmasıdır. Gelişimden sonra, yeni V çubuğundan gelen motor, iyileştirme ve iyileştirme için öneriler almak için gönderildi.
Özellikle sayılarla ilgili konuşursak, ardından yeni V şeklinde motoru Harley Davidson V Çubuk Genellikle 1250 cm3 hacmi veren iki silindir aldı. Motosiklet gücü 119 beygir gücüydü ve oldukça iyi bir tork - 113 N / m. Listelenen özellikler, bir motosikleti 223 km / s'ye kadar dağıtmanıza izin verir. Neredeyse 300 kg kuru kütlesi olan bir model için, bu oldukça iyi bir sonuç olarak kabul edilir. Bu arada, masraftan memnun kaldım, üreticinin, karma döngüsündeki V-çubuğunun 100 km başına 6.3 litre tükettiğini,
Dingil açıklığı
Ayrı ayrı, v çubuk modelinin tekerleklerini anlatmak isterim. Fabrikadan, bir motosiklet 19 inç ve 18'de arka olan bir ön diskle satılmaktadır. Büyük olasılıkla, daha muhtemel, arka lastiğin 240 milimetre genişliğine sahip olduğu için dış küçük bir krent vermek için daha fazla yapıldı. Bu arada, bu arada, bir motosikleti daha iyi hissetmenize izin verir ve bisiklet sürerken pahalı bir şekilde oldukça iyi bir kavrama alır. Ancak burada fabrika kauçuğunun ilk seviyede bile yarış için uygun olmadığını not etmek gerekir. Sakin bir şekilde hareket etmek daha iyidir, bazen gazın tutacını bükerek, anlamsız olduğu için tekerlek sadece kaydırılır ve kauçuk silinir. Bu model yeterince büyük bir potansiyele sahiptir, ancak tam olarak ifşa etmek için lastik yükseltmek için tasarlanmış, oldukça pahalı olması gerekecektir.
Bu modelin hoş avantajları
Yeni Harley DavidsonV. kamış Önceki motosikletlerden biraz ayırt edilir. İlk şey alıcılar için çok önemlidir, bu değişikliklerin varlığıdır. Modern V-çubuğun ikisi var.
Gece kamış Özel
Bu değişiklik, özel koyu renk ve krom yüzeylerin eksikliği ile karakterizedir. Motosiklet çok agresif ve müthiş bir görünüme sahiptir ve artan tork vardır.
V. kamış Kas.
Görünüşe göre, bu daha basit bir modeldir, ancak gece çubuğuna kıyasla, biraz daha pahalıdır. Özünde, bu değişikliklerden ikisi sadece bir görünümdür. Kas sürümünde, kendi renginizi seçme fırsatımız var ve ayrıca standartlara göre krom elemanları alıyoruz. Gece çubuğu sürümünde başka yok, neden "özel" ek bir kelime aldı.
Başka bir hoş özellik, ABS sisteminin varlığıdır. V çubuk modelinin en basit konfigürasyonunda bile mevcuttur. Özel bir görünüm ve yeni bir motoru da not edebilirsiniz.
Harley Davidson V çubuğu üretildiği için
Harley Davidson'dan motosikletler, güçlü bir güç ünitesine sahip olan çok hantal ve ağır tekniktir. V Çubuk modelinin bütün özü, görünüm geniş tekerleklerinde, devasa bir motor, egzoz sisteminde ortaya çıkar. Bütün bunlar, güçlü bir insanın, büyük güç ve ağır mekanizmalarla kontrol edilebilen, böyle bir aparat tekerleğinin arkasında oturması gerektiğini göstermektedir. Bu doğru. Fren pedalını sıkmak için bile, çok fazla güç vermeniz gerekir.
Yüksek hızların sevgilisiyseniz, zil sesi ve rahatlık, daha sonra Harley Davidson V Rod tam olarak sizin içindir. Motosiklet çok sayıda olumlu duygu verir ve gerçekten parasını durduğunu söylemeye değer.
Harley-Davidson motosiklet uzun süredir, yolun gerçek bağları için acımasız makineler için bir üne sahiptir. Bu bisikletler etkileyici türlerinden memnun ve iki kez güçlü bir V şeklinde onların integral elemanlarıdır. Şu anda, Milwaukee'deki şirket, farklı çalışma modları için tasarlanmış oldukça geniş bir model yelpazesi üretir. Ancak, Motosikletlere Harley-Davidson'un benzersiz kişiliğini veren kurumsal karizmanın tüm taşıyıcılarıdır.
"Harleev" model serisi, sınıf ve düzende farklı çeşitli bisikletler içerir. Her birinde, farklı ekipman, ekipman, motorlar ve görünüme sahip birkaç motosiklet sunulmuştur. Bu malzeme Harley-Davidson'ın mevcut model aralığını çözmek için tasarlanmıştır.
Harley-Davidson Street
Harley-Davidson Street, şirketin model yelpazesindeki en genç bir çizgidir, alıcılar için en uygun olanıdır. Bu motosikletler tam olarak "Harley" genel bir halkla ilişkili olduğu, çünkü yol ve spor bisikletleri arasında bir tür ara bağlantıdır. Hedef kitleneleri, günlük kentsel geziler için bir motosiklet kullanan aktif insanlardır. Böyle bir otomobilin tekerleğini, sert sakallı bir bisikletçinin, nasıl temsil etmek için kullanıldığını, sıfıra eğilimi olasılığı olasılığı.
Harley-Davidson Caddesi'nin Milwaukee'den şirketin fabrikasına aittir. Motoru açıkça gösterir. Motosiklet, markalı bir konfigürasyon V2 ve su soğutmalı bir devrim X motoru ile donatılmıştır, ancak hacmi "kıdemli kardeşler" ile karşılaştırıldığında gülünç derecede küçüktür - sadece 500 veya 750 cm³. Rusya, yalnızca Harley-Davidson Sokağı ve Sokak Çubuğu'na monte edilen motorun eski modifikasyonunu sunar. Sonuncusu, daha yüksek bir iniş ile karakterize edilir, düz bir tekerlek ve biraz yükseltilmiş bir torkla bir spor görünümü ile vurgulanır.
Harley-Davidson Street'in olağan versiyonunda 750-kübik motor yaklaşık 60 hp üretir. Güç, 59 nm torkta. Çubuğun modifikasyonu, 65 Newton metreye kadar olağanüstü, ön ve arkada R17'nin yanı sıra (geleneksel bir modelde - R17 ve R15). Bisikletin her iki varyantını 220 kg'dan biraz daha azdır.
Harley-Davidson Sportster
Harley-Davidson Sportster serisi, şirketin birçok şirket özelliğine sahip karayolu motosikletleri ile temsil edilmektedir. Milwaukee'den Milwaukee'den markaya ait olmak, özellikle, özellikle, bisikletler parlak unsurların bolluğundan memnun olmuş, büyük bir "vücuda" sahip olmasına rağmen, inişin yüksekliğine göre tekerlekliğin uzunluğu da Çok yüksek değil.
Harley-Davidson Sportster Serisi Motosikletler, iki evrim hava soğutma sistemi ile donatılmıştır. Çalışma hacmi zaten daha ciddi olacak - 883 veya 1200 "küp". Üretici, yalnızca torku belirten motorların gücünü resmi olarak çağırmaz. 883 cm'lik bir seçenek için, 1,2 litre - 96 nm'ye kadar 69 nm'ye ulaşır.
Harley-Davidson Sportster'ın model yelpazesi farklı motosikletlerle temsil edilir. Ailedeki en genç - Superlow.883 cm3'te bir motorla donatılmıştır. Düşük hızda, arkadan ve güçlü disk frenlerinden kolye ile ayarlanabilir düşük hızda, iyi bir manevra kabiliyetine sahiptir. Bisikletin tasarımı parlak krom elemanları ile doludur, bu nedenle "Harley" tanımlamak oldukça kolaydır.
Değiştirme Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T Büyütülmüş bir motorla donatılmıştır. Modelin tüm özelliklerini daha küçük bir motorla giyer, esas olarak bagajın taşınması için yan sürücülerin varlığını farklılaştırır. Motosiklet daha uzun yolculuklar için fanlar için tasarlanmıştır.
Harley-Davidson Sportster Demir 883 ve 1200 küp üzerinde motorlu versiyonlarda üretilen bu modifikasyonlar da direksiyon ile karakterize edilir. Gençlerde, daha doğrudan, spor ve daha yaşlı, karakteristik bir U şeklinde bükülme ile. Bu krom bisikletlerinde, çoğu elementin siyah veya gri vardır, ancak karakteristik eyer ve direksiyon simidi, Milwaukee'den kurumsal kimliğini vurgular.
Klasiklerin uzmanı için, ancak spor ruhunda, Harley-Davidson Sportster'ın model yelpazesinde bir motosiklet var. Kırk sekiz. 70 yıldır formunu değiştirmeyen markalı 8 litre tank damlası ile donatılmıştır. Bisiklet, 1,2 litrelik bir motorla donatılmıştır, geniş kauçuk, ayarlanabilir arka amortisörler ve güçlü disk frenli döküm tekerlekleri ile donatılmıştır. Siyahın bolluğu motosikletin sportif yapısını vurgulamaktadır ve parlak parçalar (kafalar, valf pusherinin tüpleri, egzoz, fiş vb.) Uyumlu şekilde tamamlanır.
Harley-Davidson Sportster Özel 1200 - Motosikletçinin bireyselliğini vurgulamak için tasarlanmış klasik yol bisikleti. Geniş lastik, özelleştirilmiş arka süspansiyon ve disk frenli tekerlekler arasında 1.2 litrelik bir motor, geniş bir eyer ile donatılmıştır. Bisiklet, modern fikirler ve klasiklerin birleşmesinin bir örneğidir.
Harley-Davidson Sportster Line Modelini kapattı Roadster.. Bu, aşıklar için şehirde veya otoyolda araba kullanabilmeleri için tasarlanmış bir bisiklettir, kalkış ve hızını aramak için yetenekli bir mermi. Bir damla şeklindeki tank, düşük direksiyon simidi, spor tasarımını ifade eder. "Trafik ışığından trafik ışığına kadar" sürerken verimli frenleme için, bir motosiklet iki diskli frenlerle donatılmıştır.
Harley-Davidson Softail
Harley-Davidson Softail Serisi Motosikletler, klasik bir görünümü korurken, modern teknolojileri kullanmak için başarılı bir girişimdir. Bisikletlerin görünümünü "kuru" bir çerçeveye (bir sarkaç ve amortisör olmadan) retro modellerine getirmek isteyen, ancak modern konfor ve güvenilirliği koruyarak, mühendisler eyer altında gizlenmiş bir mono-şok emici kullanımına başvurdu. .
Bu hattın motosikletleri, 107 veya 114 metreküp çalışma kapasitesine sahip Milwaukee-sekiz motorla donatılmıştır (1745 veya 1868 cm³). Olağanüstü bir motor hattı, şirketin tarihinde ilk kez, Silindir başına 4 vanayla kafaları kullanmaktır. Makinenin titreşimlerini temizlemek için, çerçevede sert bir şekilde askıya alındığında, motorlar iki dengeleme şaftıyla donatılmıştır.
Harley-Davidson Softail serisi, kurumsal ruhun sadece bir taşıyıcısıdır, temsilcilerine (Touring veya CVO modellerinin yanı sıra), bir marka genel halk tarafından bilinir. Sonuçta, "Harlei", öncelikle düşük iniş, büyük bir arka kanat, büyük bir V şeklinde twoy ve bol miktarda krom detayları olan büyük bisikletlerle ilişkilidir. Bu özel serilerin motosikletinde ("Tolstik" modeli), Arnold Schwarzenegger'in Kültür Bant "Terminator" bölümündeki ikinci bölümündeki kahramanı kovaladı.
Seride daha genç bir modeldir Harley-Davidson Softail Street Bob107 metreküpteki bir motorla donatılmıştır. İçinde krom çok değil, ancak tekerlekler, alçak bir eyer, U şeklinde bir direksiyon simidi ve Milwaukee mühendislerinin en iyi tarzında büyük bir arka kalkanı var.
Düşük binici Daha yüksek bir sınıfa atıfta bulunur - bu motosikletin her yerinde krom kaplı klasik şekillere sahiptir, burada sadece mümkün olduğu, sadece döküm diskleri ve 107 metreküp bir motorla donatılmıştır. inç. Modern klasiklerin uzmanları için, bu en iyi seçeneklerden biridir.
Harley-Davidson Softail Fat Bob - Klasik ve modernliği birleştiren daha büyük ve acımasız bisiklet. Son nesil parlak kromumda, daha küçük hale geldi, ancak dramatik tank korundu, 107 veya 14 kübik inçteki güçlü bir motor, konforlu bir direksiyon simidi. Bisikletin vahşeti, çok kalın lastiklerle tekerlekleri vurgular.
Spor Gride - Bisiklet dünyasındaki spor klasiklerinin nasıl görünmesi gerektiği bir örnek. Motosiklet, geleneksel ana hatları, ipucu olan agresif elemanlarla birleştirir: sadece karayolu boyunca gitmek için değil, aynı zamanda trafik ışığı "vuruş" olabilir. Neyse ki, 145 nm yüküyle 1745 küpte motor izin verir.
Softail Slim. Geleneksel görünümün başka bir taşıyıcısıdır. Ve ismiyle karıştırılmamasına izin verin, eğri formundaki bu "bebeği" ağırlığındadır. Buck damlaları, disklerin karşısında, büyük kanat, geniş çatal ve büyük egzoz boruları bu modelin ana belirtileridir.
Harley-Davidson Softail Deluxe Önceki modele benziyor, ancak klasiklere daha da zor ve daha yakın. Burada siz ve boğulmuş tank ve ön ve arka kısımdaki masif kanatlar ve krom bolluğu ve "Vaitvol" ile lastiklerle donatılmış lastikler arasında. Standart "Harley" ve daha fazlası daha fazlasını söylemesi için.
Model Çıkmak. Yol gücü ve hız sağlar. Bisiklet, klasiklerin ruhunda yapılır, ancak aynı zamanda lütfen ve hız ve rahat ve rahat bir uyum sağlayabilir. Arka tekerleğin, herhangi bir hızda yolla en iyi teması sağlayan, 240 mm'lik etkileyici bir genişliğe sahip bir otobüse sahiptir.
Bir başka model, mili fethetmek için fanlara odaklandı - Şişko.. "Tolstik" sadece terminatorda çekilerek değil, aynı zamanda klasik görünümüyle, Chromium'un bolluğunu, güçlü bir motorla da ünlüdür. Tank damlası, katı alaşım jantlar, masif kalkanlar ve kalın bir çatal. Bu bisikletin yolun gerçek kralları için tasarlandığını göstermek imkansızdır.
Miras Klasik. - Model, klasik ve uzun yolculukların sevenlerine odaklanmıştır. Bisikletin tasarımı, uzun vadeli bir tankın, kanatların ve bolluğun bolluğu ile ayırt edilir ve yoldaki konfor ve güvenlik için geniş bir eyer, rahat direksiyon, geniş lastikler, yanlar, çıkarılabilir ön cam ve parlak aydınlatma.
Harley-Davidson Touring
Harley-Davidson Touring Serisi Motosikletler, "günde 1000 km yiyecek mi?" İçin tasarlanmıştır. "Evet" ya da "hayır" değil, "Ruhuncu bir şey" nereye gidiyoruz ve ne zaman öne sürdüğümüzde? " Uzun menzilli seyahatler için yaratılır ve bunun için gerekli olan her şeyle donatılmıştır. Bisikletler, geniş bir eyer, capacker, ön periyot ve bagaj kooferlerinde arkadan konforlu bir düşük fit ile karakterizedir.
Harley-Davidson Touring'teki elektrik santralleri aynı sekiz kaplamalı Milwaukie-Sekiz. Yoldaki rahatlık için, koltuklara ek olarak, dinamik bir süspansiyon, multimedya sistemi ve güvenlik iki diskli frenler sağlar.
Amerikan Motosiklet Üreticisi Milwaukee şehrinde, Wisconsin. Şirket, karayolu boyunca sürmek için tasarlanmış ağır motosiklet üretmekte ve satar. Pazarlama Politikası Harley Özelliği - Bu markaya sadık bir insan topluluğunun oluşturulması. Motosikletlere ek olarak, Şirket Harley-Davidson amblemi ile birçok tüketim malı üretiyor. Bu markanın altında üretilen kıyafetler, ayakkabılar, mobilya, yemekler, bir motosiklet gerçekten kült yapan Harley'den bir tür yaşam tarzı yaratmanıza izin verir. Ayrıca, Harley'nin motosikletlerinin herhangi birinin her sahibi, bu markanın motosiklet motosiklet topluluğu (H.O.G. - Harley Sahipleri Grubu) tarafından yaratılan bir topluluğa girme fırsatına sahiptir. Bugün H.O.G. - Dünyadaki en çok sayıda kulüp sever, bir milyondan fazla katılımcı numarası.
2008 yılında, MV Agusta ve CAGIVA markalarının altında motosiklet üreten Castilloni ailesinden MV Agusta Group hisselerinin% 100'ünü satın aldı.
TARİH:
1901'in başlarında, sadece 22 yaşında olan William Sylvester Harley (William Sylvester Harley), 115 cm³ hacimli küçük bir motor için bir proje geliştirdi. Arthur Davidson (Arthur Davidson) önümüzdeki iki yılı, Arthur Davidson (Arthur Davidson), arkadaşlarının Henry tebeşirinde bir garaj kullanarak bir motorla birlikte bir bisikletle çalıştı. İş 1903 yılına kadar kardeş Arthur'in yardımıyla tamamlandı. Genç adamın çalışmalarının tamamlanmasından sonra, yaratılmalarının, pedalların yardımı olmadan Milwaukee'nin mütevazi tepelerini bile fethedemediklerini fark ettiler. Bu nedenle, Harley ve Davidson bisikletlerini motorla ilk olarak, çok iyi bir deneyim değilken motorla bırakmaya karar verdi.
Bunu takiben, yeni, daha modern bir motosiklet üzerindeki çalışmalar derhal başladı. Bu ilk "gerçek" motosiklet Harley-Davidson, 13 kg'dan küçük bir 405 cm motorlu motor ağırlığı vardı. Yeni gelişmiş çerçeve 1903 Milwaukee Merkel Motosiklet Çerçevesine benzerdi (Uçan Merkez Yaratıcısı Joseph Merkel tarafından tasarlandı). Tübüler çerçeve ve daha büyük motor, yeni bir model Harley Davidson, artık bir motorla bir bisiklet, ancak modern bir anlamda bir motosiklet yapıldı. Yeni bir motorun gelişimi, Amerikan motor binasının öncülerinden biri olan bir Mühendis Ole Evinrud'a yardımcı oldu.
Yeni motosikletin prototipi, Davidsons aile evlerinin avlusunda duran 5 metre boyunca 3 boyutta bir kulübe oluşturuldu. Bununla birlikte, ana düğümlerin çoğu, esas olarak Batı Milwaukee'nin demiryolu deposunda, William A. Davidson, William A. Davidson'ın bir takım adamı olarak çalıştığı Batı Milwaukee'nin demiryolu deposunda yapıldı. Prototip 8 Eylül 1904'te tamamlandı ve aynı gün Devlet Fuar Parkı'ndaki motosiklet yarışında yer aldı. Rider, Eduard Hildebrand idi, dördüncü yarıştan mezun oldu. Bu yarış, Harley Davidson'un motosikletinin ilk belgelenmiş gelişi oldu.
Ocak 1905'te, ilk küçük reklam, Otomobil ve Döngü Ticaret Dergisi'nde ortaya çıktı, Harley-Davidson motorlarının ücretsiz satışta ortaya çıktığını bildirdi. Nisan ayında, motosikletler tamamen satıldı, ancak çok sınırlı miktarlarda. O yıl olan ilk bayi Harley-Davidson, KARL KARL KAHVE, SARAJ'de toplanan bir düzineden üç motosiklet sattı.
Daha sonra, bu efsanevi ahır, bir kült motosiklet şirketi mütevazı kökeninin anısının anısına ayırdığı Avenue Juno'daki gerçek fabrikanın merkezine kondu. Daha sonra, maalesef, Barn, 1970'lerin başında fabrika avlusunu temizlemek için işe alınan 1970'lerde müteahhitler tarafından tahrip edildi.
1906'da Harley ve Davidson ilk fabrikalarını kestane caddesi üzerine kurdu (daha sonra sokakta Caddesi Juno idi.). Bugün bu adreste şirketin merkezidir. Avenue Juno'daki ilk bitki, 12 büyüklükteki ahşap bir binaydı. Bu "fabrika" üzerinde ilk yılda zaten 50 motosiklet toplandı.
1907'de William Harley, Madison Üniversitesi'nde uzmanlık mühendisi mekanik olarak Wisconsin Üniversitesi'nde daha yüksek bir eğitim aldı. Aynı yıl, fabrika ikinci katı elde etti, bu da üretimi önemli ölçüde genişletmeyi mümkün kılan. 1907'de 150 motosiklet serbest bırakıldı. Ayrıca, şirket piyasanın önemli bir bölümünü ele geçirmeyi başardı, çünkü bu yıl Harlei'nin yerel polis için satın almaya başladığı bir sözleşmeyi sonuçlandırmak mümkün oldu.
1905 ve 1906'da üretilen tüm motosikletler, 440 cm³ hacimli tek silindirli motorlar vardı. Şubat 1907'de, V-Twin motorlu bir motosiklet ilk önce Chicago Otomobil Sergisinde gösterilmiştir. (880 cm³) yaklaşık 7 beygir gücü kapasiteli. Bu motosikletler, ilk tek silindirden neredeyse iki katıdır. Maksimum hız yaklaşık 97 km / s idi. 1908-1909 yılları arasında motosiklet satışları 450 adetten 1149'a yükseldi.
Amerikan Motosiklet Federasyonu tarafından düzenlenen yarıştaki zaferden sonra Walter Davidson. 1908 yıl.
1911'de, V-Twin Motorunun geliştirilmiş bir modeli serbest bırakıldı. Yeni motor, silindirde oluşturulan bir vakumdan dolayı emme vanasının açıldığı önceki modellerin aksine, mekanik bir giriş valfi kontrolü vardı. Yeni motorun hacmi 810 cm³'ye düşürüldü, ancak daha gelişmiş bir gaz dağıtım sisteminin pahasına, güç neredeyse iki kez arttı. 1913'ten sonra serbest bırakılan motosikletlerin çoğu bu yeni motorla donatıldı.
1913'te, 1910'da inşa edilen fabrikanın bir tuğla binası yıkıldı ve betonarme ve kırmızı tuğladan yeni bir beş katlı bina inşa edildi. 1914'te Harley Davidson, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki motosikletlerin önde gelen üreticisi oldu, ana rakibini sürdürdü - Hint. 1914'te, satışlar 16.284 araba izine ulaştı.
1916'da, silahlı kuvvetler tarafından Harley-Davidson motosikletlerinin ilk belgelenmiş kullanımı vardı. Meksika Rebel Pancho Villa'nın militanları, Meksika Amerikan şehirleriyle sınır koruyucular için Harley Davidson motosikletlerini kullandı. Hint motosikletlerinde genel izin komutunun altındaki birliklere karşı çıktılar.
birinci Dünya Savaşı
Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra, Harley Davidson ilk resmi askeri sipariş aldı - İngiltere Ordusu için 500 motosiklet sipariş edildi. 1917'de Amerika Birleşik Devletleri birinci Dünya Savaşı'na katıldı ve motosikletler ABD Ordusunu sipariş etmeye başladı. Savaş sırasında toplamda, askerlerin silahlanması için 20.000'den fazla Harley-Davidson motosiklet sipariş edildi.
1920'lerde
1920'de Harley Davidson, dünyadaki en büyük motosiklet üreticisi oldu. Motosikletleri 67 ülkede bayiler sattı. Üretim zaten 28.189 araba idi. 1921'de, direksiyon tekerleği Otto Walker olan Harley Davidson, ilk önce yarışı kazandı, saatte 100 mil (160 km / s) ortalama hızda mesafeyi geçti.
1920'lerde, motosikletler tekrar iyileştirildi. Yeni bir 74 inç (1,21 cm³) v-twin motor (ENG.) Rusça var. 1922'de ve 1925'te, ilk defa bir gaz tankı, çoğu modern motosiklet modellerinde duran bir damla şeklinde ortaya çıktı. 1928'de, ön fren Harley Davidson motosikletlerinde ortaya çıktı. 1929 yazının sonunda, Harley Davidson, 45 metreküp (750 cm³) düşük valfli motorlu yeni bir motosiklet yayınladı. Yeni motosikletin, Hint ve Super X şirketinin Excelsior'ın motosiklesiyle 101 "izci" ile rekabet etmesi gerekiyordu.
1920'lerde, Harley-Davidson Racing ekibinin Talismanı bir domuzcuk oldu. Kazanan pilot, elinde çığlık atan bir domuz tutan bir şeref çemberi kullanıyordu. Bu takım için Harley Hogs (HOG - "CABAN"). Takma adı h.o.g. Kalır, ancak Harley Sahipleri Grubu olarak deşifre edilir.
Harley Davidson WLC.
1930'larda
Bu süre zarfında, Harley-Davidson markası büyümeye ve gelişmeye devam ediyor, ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük depresyonun kazanımlarını karşılıyor. 1933'te, ilk defa alıcılar, Art Deco tarzında bir kartal şeklinde tank üzerinde bir grafik çizimi sipariş etme fırsatı ortaya çıkıyor. Bu yıl "CastoMasing" nükleasyonunun (bir motosikletçinin bireysel arzusundaki motosikleleri ayarlama ve iyileştirme kültürü) gayrı resmi bir tarih olarak kabul edilir.
1935 yılında, Harley-Davidson teknolojisi için lisansların satışı sonucunda Japon Sankyo şirketi olan Japon bir motor endüstrisi doğdu. İşbirliğinin sonucu, ilk Japon motosiklet markasının rikuo'nun ortaya çıkmasıydı. Aynı yıl Joe Petralley (Harley-Davidson Factory Team Racer), Amerikan Motosiklet Derneği'nin ulusal şampiyonluğunun 13 yarışını kazanır, yarışta dört kayıt oluşturur.
İkinci dünya savaşı
II. Dünya Savaşı sırasında, silahlı kuvvetler için tedarik edilen şirket Müttefikler Motosikletler WLA modelleri (Kanada üretim motosikletleri belirlenmiştir), bir takma ad liberatörü (liberator) aldı. Motosiklet, 739 cm³ hacmine sahip iki silindirli V-şekilli bir meme mıknatısı ve 23 HP kapasitesine sahipti. Bu modelin yaklaşık 40.000 motosiklet yapıldı. 26670 PCS, SSCB'deki kara lazlarına teslim edildi; bu, savaş yıllarında yapılan tüm Sovyet motosikletlerinin sayısını neredeyse iki katına çıkardı. SSCB'deki Harley-Davidson WLA'nın çoğu, M-72 motosiklet ve arka koltuktan bir taşıma ile donatıldı. Motosiklet Sovyet askerlerini güvenilir ve iddiasız olarak iyi bir ünle kullandı.
1942'de, motor silindirlerinin yatay zıt bir şekilde düzenlenmesi ile benzersiz bir model XA 750 geliştirilmiştir. Motosiklet, özellikle çöl koşullarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak, Kuzey Afrika'daki düşmanlıkların tamamlanmasıyla bağlantılı olarak, model geniş üretime geçmedi.
Savaş sonrası
Savaş tamamlandıktan sonra, sivil motosikletlerin üretimi derhal restore edildi ve 1945 Kasım 1945'te, nüfusun satışına yönelik ilk motosikletlerin montajı başladı. 1946'da Harley-Davidson, WR spor modelini, zamanının en iyi spor motosikletlerinden biri haline gelen 45 metreküp bir inç motorla (750 cm³) sunar.
1947'de, Yıllık Bayi Konferansı'nın katılımcıları Harley-Davidson, "Gizli Yere" yolculuğuna davet edildi. Burası Wisconsin, Wisconsin şehrinde bulunan sermaye sürüşünde yeni bir bitkidi. Şimdi bu yerde, Willy Ji Davidson adlı yeni ürünler geliştirmek için merkezi.
1949'da, hidrolik ön çatallı Hydra-Glide modeli ilk kez sunuldu.
1950-60'larda
Harley-Davydson motosiklet motosikletinde Elvis Prashley. 1953'te, 1953'te Harley-Davidson reklam afişi, 1954'te yayımlanan tüm modellerin ön kanadına yüklenen özel bir yıldönümü logosunun geçmişinin yaratılmasına haraç veren 50. yıldönümünü kutladı.
1956'da, genç yükselen Star Elvis Presley, Harley-Davidson KH motosikletindeki merhiplerin motosiklet dergisinin kapağını ortaya koyuyor.
1957'de halk, daha sonra Harley-Davidson motosikletlerinin bütün ailesinin tutumu olan yeni bir model sportster tarafından temsil edilmektedir. Bu aile, bu gün markanın model hattında var. Harley-Davidson'un spor başarılarından ilham alan tasarım ve 55 metreküp bir inç motordan (900 cm3), zamanının ilk "superbikes" dan biri olarak bilinir.
1960 yılında, ilk ve tek Harley-Davidson Scooter, Model Topper, sunuldu. Aynı yıl, şirket, yerel pazar için küçük tek silindirli motosikletler üreten Avrupa Kurumsal Aeronatica-Macchi'nin yarısını satın alır.
1964'te, üç tekerlekli model servi arabasında bir elektrikli marş görünür. Ve 1965 yılında, Electra Glide, Markanın başka bir efsanesi haline gelen, Marka'nın başka bir efsanesi olan, Rahat Turistik Modeller HARLEY-DAVIDSON ailesini başlatan duo-glide modelini değiştirmeye geliyor. Çok sayıda değişiklik ve güncelleme sunmak, bu model hala Harley-Davidson amiral gemisidir.
1970-80'ler
1970 - Ünlü Tuz Gölü Bonneville Racer Cal Reborn, motosikletler için yeni bir dünya hız kaydı ayarlar. Sportster modelinden motorla özel olarak hazırlanmış motosiklet, 426.5 km / s'ye hızlanmasını sağlar.
1972'de, bir XR-750, Derte pistinde yarış için bir spor motosikleti belirir. Önümüzdeki 30 yıl boyunca sınıfının en iyi motosikleti kaldı.
1973 yılında, Harley-Davidson, York, Pennsylvania'da yeni bir Meclis İşletmesinin keşfi sayesinde üretim hacimlerini önemli ölçüde artırıyor. 37.000 km²'den fazla meydanda, yalnızca Milwaukee ve Tomahaw'daki bitkilerde üretilen bileşenlerden motosikletlerin montajı için cevap vermeye başlayan büyük bir işletme var. Cepita sürücüsü için bitki, motor üretimi altında yeniden düzenlendi.
70'lerin sonu ve 80'lerin başlangıcı, daha sonra Amerikan klasikleri haline gelen çok sayıda modelin ortaya çıkmasıyla işaretlendi.
1977 - Harley-Davidson bir kerede iki model sunuyor. FXS Düşük Rider - Yakında bu sınıfın motosikletleri için tipik hale gelen bir motosiklet. Anahtar farkı, "bir motosiklette" değil, "bir motosiklette" olduğu sürücünün inişi idi. Düşük binici gerçek bir vuruş oldu ve daha sonra Harley-Davidson model hattında tekrar tekrar ortaya çıktı. Bu efsanevi modelin en taze reenkarnasyonu 2014 yılında ışığı gördü. İkinci yenilik, Willy Ji Davidson'un liderliği altında yaratılan Café Racer tarzındaki sportsterdı.
1979, başka bir efsanevi modelin tarihine girdi - şişman Bob. "Tolstyak Bob" adını iki nedenden dolayı aldı. Büyük Çift Benzobak ve "Bob" için "Şişman Adam" - Kırpılmış Kısaltılmış Kanatlar İçin (Bobbed Fenders - İngilizce)
1980 yılında Harley-Davidson motosikletleri ilk önce geleneksel zincir sürücüsünü değiştiren bir Kevlar tahrik kayışı ile elde edilir. Kemer sürekli bakım ve kurulum gerektirmez ve yüksek yüklere dayanır. Tradly, tahrik kayışı, tüm Harley-Davidson motosikletleri için standart hale gelecektir.
1983 yılında, Harley-Davidson - Hog Sahipleri (Harley Sahipleri Grubu), neredeyse hemen hemen dünyadaki en büyük motelombus haline gelir. Domuzun ilk 9 yılında, katılımcı sayısı, 2000 - 500.000 kişiye kadar 90.000 kişiye yükseldi ve 2014 yılına kadar 1 milyon gerçek kulüp katılımcısını aştı.
1984 yine sürpriz markasının hayranlarına sunuldu. En popüler Softail ailesinin ilk modeli ortaya çıktı. Harley-Davidson bu modeli geliştirmek için yedi yıl geçirdi. Aynı anda bu motosikletle, 1340 cc'nin V2 evrimi motoru giriş yapıldı.
Seksenlerin sonunda, Harley-Davidson hisseleri Amerikan Menkul Kıymetler Borsası'na (1986) çıktı ve New York Menkul Kıymetler Borsası'nda (1987) işlem gördü.
1990-2000
1990 - Kurşun rolündeki Arnold Schwarzenegger ile "Terminator 2: Yarıyıl Günü" filmi sayesinde efsanevi olan Softail Fat Boy Modelini Borçlar.
1996 yılında, Harley-Davidson, franklin, Wisconsin'deki yedek parça ve aksesuarların dağıtım merkezini açarak üretim tesislerini artırıyor. Ve hemen bunun arkasında, 1997'de, sermaye sürücüsü üzerindeki efsanevi tesisin yerinde yeni ürünlerin gelişimi için merkezin yeni binası açılıyor. Motor üretimi Menomoni Şelalesi'ndeki bitkiye taşınır ve ayrıca Kansas City'deki çalışma fabrikasını da başlar. Bunun hemen arkasında, 1998'de Brezilya'da bir montaj kuruluşu - Amerika Birleşik Devletleri dışındaki ilk Harley-Davidson tesisi.
2001 yılında, teknolojik ve modern Harley-Davidson motosikletlerinin bir nişini işgal eden bir V-çubuk modeli ortaya çıktı. Modelin başarısı, Gelecekle birlikte Harley-Davidson model çizgisinin başka bir ailesi olarak sağladı.
2004, turist motosikletlerine klasik bir görünüm iade etmek için tasarlanmış olan Model Road King'in çıkışıyla işaretlendi. Bu model, markanın turist motosikletleriyle ilgili başka bir tamamlayıcı haline geldi.
2006 yılında Harley-Davidson, 2008 yılında halka yeniden açılan Milwaukee'deki müzesinin küresel rekonstrüksiyonunu açıkladı.
Modernlik
Harley-Davidson V-Rod Harley-Davidson Motor Company, Motosiklet Caste Sınıfları, Cruiser ve Turner'ın piyasaya sürülmesiyle uğraşmakta ve Harley-Davidson motosiklet aksesuarları, ekipman, ekipman ve çeşitlilik için tam yedek parça ve aksesuarlar sunmaktadır. İlgili ürünlerin.
Kural olarak, Harley-Davidson motosiklet alıcısı, bir bisikletçinin hayatı hakkındaki fantezileri besleyen güzel bir arabanın uzun süredir devam eden rüyasını gerçekleştirir. Birçoğu için bu güçlü ve güzel makineler açık yol özgürlüğünü sembolize eder ve motosikletçilerin kardeşliğine uyum sağlar.
Mark, yeni pazar ve aktiviteleri açıp geliştirmeye, geliştirmeye devam ediyor. Klasik motosikletlerin geleneksel ailelerine ek olarak, 2013 yılının sonunda, marka sokak modelini 500 ve 750 cm3'lük bir motor kapasitesine sundu. Bu model, günlük kentsel sömürü için kompakt bir motosikletin model yelpazesini desteklemek için tasarlanmıştır.
2013 yılında, turistik motosiklet platformu da Rushmore projesi olarak adlandırılmıştır. Yeni platformdaki motosikletler daha rahat ve teknolojik hale geldi. Öyleyse ilk defa, klasik model, birleşik hava-su soğutması, otomatik mukavemet dağılımı olan bir kombine fren sistemi ve bir navigatör gömülü interkom ve ses kontrolü olan çok işlevli bir eğlence sistemi ile elde edildi.
Haziran 2014'te, ilk livewire elektrikli motosikletin sunumu gerçekleşti. Bu model henüz satış amaçlı değildir ve çalışmaya yönelik değildir, bu sırada Harley-Davidson, müşteri geri bildirimleri, istekleri ve bu sınıfın ve tasarımın motosikletini önleyecek gereklilikler hakkında bilgi toplamayı planlamayı planlamıştır.
Motosiklet Modelleri Ailesi
Bugün, Harley-Davidson, her zevke pratik olarak çok çeşitli motosiklet modelleri sunmaktadır. Ancak, Harley-Davidson motosiklet modellerinin devasa spektrumunu bulmak için görünen zorluğa rağmen çok basittir - alfabetik atamalar "Harley" çok basit bir şekilde deşifre edilir ve ilgili model hakkında ayrıntılı bilgi verebilir.
Yani "Harley-Davidson" üretim hattında, üç ana model grubu vardır (motor türünden farklı), bu: XL- Sportster, VRSC ve Big Twin.
Bu gruplara dayanarak, altı motosiklet modelinin ailesi oluşur:
Sportster (Motor hacmi 883-1200 cm³):
7 Harley-Davidson Sportster'ın çeşitleri:
XL deneysel hafif;
Dyna. (Motor hacmi 1200-1800 cm³):
Dyna serisinde 7 model var
SWICKBACK - Uzun yolculuklar için.
F-Big Twin;
X-ön tekerlek 19 "veya 21", adımlar;
Soflail (Motor hacmi - 1340 ila 1850 cm³):
Softail Serisi:
Miras Klasik
Sülteil Standardı
F-Big Twin;
X-ön tekerlek 19 "veya 21", ince tüyler çatallar, adımlar;
L-ön tekerlek 16 ", Touring stilinde çatal (kalın tüyler), ayak platformları;
SC-Springer Classic;
Touring (Motor hacmi - 1200 ila 1923 cm³):
Çeşitler Touring: Sokak Glide, Electra Glide, Ultra Sınırlı, Yol Glide
F-Big Twin;
L-ön tekerlek 16 ", Touring stilinde çatal (kalın tüyler), ayak platformları;
H-Tourer (otoyol);
VRSC (V-çubuk) kruvazörleri sürükle (Motor hacmi - 1000 ila 1250 cm³):
Bu seride, sadece 2 model: Gece çubuğu ve kas.
X-özel veya sınırlı sayıda
Ayrıca, modelin belirlenmesinde genel ilaveler:
Ben - elektronik yakıt enjeksiyon sisteminin varlığı. SE - Screamin 'Eagle tarafından yapılan Sınırlı Seri
Bu şekilde, Motosiklet bilgilerini model endeksinden okuyabilirsiniz, örneğin: FLHTCUI - Ultra Klasik Electra Glide: 1450 veya 1584 cm³ büyük bir ikiz motorlu bir motosiklet, Touring tarzında kalın bir çatalla, ayak Platform, Touring Ailesi C Tour Pack (Üst Sert CFR), Klasik Ultra, Enjektör Tarafından Gerçekleştirilen Motosiklet.
Sokak.
Sokak serisi, Motosikletler için yaratıldı HARLEY DAVIDSON, Asya ve diğer gelişmekte olan ülkelerde daha iyi satıldı, bu yüzden model ucuz olarak yaratıldı ve tasarımı basit. Sokak serisi motosikletler Hindistan'da ve yalnızca ABD'de diğer tüm Harley'de mevcuttur. Amerika'da sokak serisi popülerlik kullanmaz.
Sokak 750, motor harley arasındaki en düşük güçtür. Motorun kendisi, Silindir bloğunun aynı köşesinde olan bir sıvı soğutma sistemi ile birlikte, bir sıvı soğutma sistemi ile aynıdır, ancak 750 sokaktaki motorun hacmi, V-çubuğundan yaklaşık 2 kat daha azdır. Genel olarak, sokak gerçek Harley Davidsons olarak kabul edilemez.
Harley Davidson 883 Demir - Amerikan motor operatörünün genç neslin kalbini kazanması için. Nitekim, hepsi karayolu kralı veya Electra Glide gibi klasik ağır yolculuklarla aynı değil mi? Böylece kulak pazarlamacıları, yeni dünyaya göndererek sportster 883'ü hafifçe alternatiflere karar verdiler.
Elde edilen yol ana görünümünde, motosiklet temelde yırtıcı ve hızla olduğu ortaya çıktı. Birkaç renkte mevcut olan Harley Davidson 883 Demir, çoğunluğa göre, en iyi görünüyor, siyah. Squat, uzatılmış ve aynı zamanda kompakt bir siluet bu motosikletin ilerlemesi etrafında ipuçları. Ve boşuna değil - "Harley Davidson" motosikletleriyle ilgilenen herkes, "Sportsters" ın çok şişman cihazlar olduğunu biliyor.
Harley Davidson 883 demir modeli, her şeyden önce, son derece karizmatik oldu. Bu motosiklette oturan, 70'lerin yılının bisikletçileri hakkında bazı klasik Amerikan filmlerinin bir kahramanı gibi hissediyorsunuz. Demir 883'te, agresif bir yolculuk var - neşeli bir 883-kübik v-twini, deli gibi, en düşük devirlerden, iniş, iniş, yoğun bir şehir merkezindeki makineler arasında herhangi bir lümene dikkat etmek için yırtıcıyı zorlamak için deli gibi kullanıyor. . Bu provokasyona sadece yenilmez. Eski bisikletçiler var, gölgeli bisikletçiler var, ama dicky eski bisikletçileri yok.
Genel olarak, her şey tarzda açıktır - somutlaştırılmış Amerikan klasik, biraz var olan. Harley Davidson 883 Demir'den geçmesi ve hayranlığından vazgeçmemek için endişesiz olabilecek bir helikopter sevgilisi olası değildir. Kompakt, ışık, kızartılmış, eyer içine atlamak ve maceraya doğru ilerlemek için keskin bir arzuna neden olur.
Ancak estetiği bir kenara bırakın ve teknik açıdan bir motosikleti düşünün. Tüm dünyada büyük bir hayran ordusuna sahip olan tüm eski iyi sportster sahibiz. Düşük, sadece 60 santimetre yüksekliğinde, düşük bir direksiyon simidi, küçük bir tekerlekli taban ve çok uzun süreli çatal, Harley-Davidson 883 Demir'e iniş yapmak gerçekten çok rahat ve bunların yönetimi hafif ve hoş.
Maksimum motosiklet hızı saatte 170 kilometredir, ancak üzerinde bir bisikletle başlar, basitçe üflenir ve yüksek devrimlerde güçlü titreşimler sıkılır. Ancak bu motosiklet aşırı hızda uzun süreli sönümleme için yaratılmadı, elemanı dik sürücüler, dar şehir sokakları ve agresif yolculuklar. Ve o zaman bir ustadır - Harley-Davidson 883 Demir'in hızı, trafik ışıklarıyla başladığında çok hızlı ve güvenle kazanıyor, birçok spor fiyat satın alıyor. En azından saatte yaklaşık yüz kilometrelik hıza ulaşana kadar - burada çılgın enerjisi geçmeye başlar.
Altı hızlı şanzıman Harley-Davidson 883 demir iyi çalışır, ancak kabaca transferler, ancak, Amerikan motosikletleri için olağan durumdadır. Evet ve sulu bir fark? Güvenilirlikte, bu etkilemez ve motorun gürültüsü ve kontrol noktası tasarımın bir özelliğidir.
Frenler oldukça bilgilendirici ve genel olarak iyi, tekerlek üzerinde birer iki disk, motosikleti durdurun, ancak yalnızca arka ve ön frenleri aktif olarak kullanırsanız. Oldukça enerjik frenleme için, sadece ön fren Harley-Davidson 883 demir hala çok ağır, sokak modeli hariç, tüm "Harley" nin en kolay olanı olmasına rağmen. Bu arada, kabinde yeni bir motosiklet satın alırken, üzerinde bir ABS sistemi kurabilirsiniz.
Önemsiz değişikliklerle süspansiyon, Sportster Starny'den Demir 883'e taşındı, yani hepsi aynı, ancak güvenilirdi. Onlarla yolda keskin bir şekilde manevra yaparken yolda "yüzmek" dedi. Genel olarak, Squat Bike, yolda lehimli görünüyor. True, kısa bir dingil mesafesi, bir kıyıcı ağırlığı için küçük bir ağırlık ve çok geniş bir arka tekerlek, katkılarınızı yapar, böylece yan rüzgarın Harley-Davidson Demir 883'te hissetmesi, özellikle de açık alanlar aracılığıyla otoyoldan geçerseniz tüm rüzgarlara. Uzun bir yolculuğa başlaması pek mümkün olmasa da, çok uygun olması muhtemel değildir ve küçük bir 13 litrelik Benzobac, yakıt ikmali yapmadan sadece 200-250 kilometreyi sağlayacaktır ve bu, gaz tutamacının kötüye kullanılmazsa.
Aslında, hepimiz aynı sportsteriz, biraz moda trendlerinin peşinde dönüştürülür. Ama kim kötü olduğunu söyleyecek? Oldukça güçlü ve kullanışlı olan Daire 883, kentsel sokakların fırtına olan gerçek bir Hooligan'dır.
