Chery Bonus (A13) ile ilgili bir şey yanlışsa, sonra "Kontrol-Engene" dışarı çıkmaz veya bir süre sonra tekrar yanar. Ciddi bir arızadan kesin olarak konuşan flaş olabilir. Bu gösterge, Cherry'nin sahibini sorunun tam olarak ne olduğunu bildirmeyecektir, Cheri bonus motorunun tanısının gerekli olduğu gerçeğine dikkat çeker (A13).
Tüm yabancı arabalardan bu yana, Chery Bonus (A13) hariç değil, elektroniğe sıkıca bağlanmış, Çok sayıda sensör, arabanın çalışmasını takip eder. Bu nedenle, motor Cheri Bonus'un (A13) teşhisi, mekanik yolla doğrulanan süspansiyon hariç, en önemli montaj makinesini ve büyük kontrol ederekdir.
Motor Cheri Bonusu (A13) tanısı için çok sayıda uzmanlaşmış ekipman vardır. Sadece profesyonelleri karşılayabilecek kompakt ve oldukça evrensel tarayıcılar var. Ancak, normal taşınabilir tarayıcıların motor chery bonus motorundaki (A13) arızaları tanımlamadığı durumlarda, daha sonra tanı, yalnızca lisanslı yazılım ve bir chery tarayıcıyı gerçekleştirilmelidir.
Chery Teşhis Tarayıcı Gösterileri:
- Gaz kelebeği yüzdesinin açılmasının değeri;
- Rpm'de motor cirosu;
- Motor Sıcaklığı Chery Bonusu (A13);
- Onboard Ağ Chery Bonus'taki voltaj (A13);
- Hava sıcaklığı motora emilir;
- Chery bonus ateşleme avans açısı (A13);
- Yakıt enjeksiyonu nozüldür. Miliseconds'ta görüntülenir;
- Chery Bonus Hava Akış Sensörü Okumaları (A13);
- Oksijen Sensörünün Endikasyonları Cheri Bonus (A13);
1. Motor Cheri Bonusunu (A13) teşhis etmek için, her şeyden önce, subcontrol alanı görsel olarak denetlenir. İyi bir motorda, yağ, soğutma sıvısı, fren olup olmadığı, teknik sıvı sızıntısı olmamalıdır. Genel olarak, Cheri Bonus (A13) motorunu toz, kum, kirden periyodik olarak arındırmak önemlidir, sadece estetikler için değil, normal bir ısı dağılımı için de gereklidir!
2. Chery Bonus Engine (A13), ikinci test adımındaki yağın seviyesini ve durumunu kontrol edin. Bunu yapmak için, yağ çubuğunu çekmeniz ve ayrıca körfezin kapağını sökerek yağa bakmanız gerekir. Yağ siyahsa ve daha da kötü, siyah ve kalınsa, yağın uzun zaman önce değiştiğini gösterir.
Dolum kapağında beyaz bir emülsiyon varsa veya yağın köpürtüldüğü görülebilir, sudan veya soğutucudan yağa kadar konuşabilir.
3. Cheri Bonus Ateşleme Kelepçelerini (A13) kontrol edin. Tüm mumları motordan çıkarın, birer tarafından kontrol edilebilirler. Kuru olmalılar. Mumlar küçük bir sarımsı veya açık kahverengi nagar tabakası ile kaplıysa, endişelenmemektedir, böyle bir nagar oldukça normal ve izin verilen bir fenomendir, işi etkilemez.
Cheri Bonus (A13), sıvı yağ izleri ise, daha sonra piston halkalarının veya yağ zorlu kapaklarının değiştirilmesi muhtemeldir. Siyah Nagar, tekrar girilen yakıt karışımına tanıklık eder. Bunun nedeni, yakıt sistemi kirazının veya çok tıkanmış hava filtresinin yanlış çalışmasıdır. Ana semptom daha fazla yakıt tüketimi olacaktır.
CRYA Bonus Mumları (A13) üzerindeki kırmızı baskınlar, çok sayıda metal partikül (örneğin, oktanı yakıt sayısını artıran bir manganez) içeren düşük kaliteli benzin nedeniyle oluşur. Böyle bir fişek, akımın iyi bir tabakası ile birlikte, bu plakanın önemli bir tabakası ile birlikte, akım bir kıvılcım oluşturmadan devam edecektir.
4. Chery Bonus Ateşleme Bobini (A13) sıklıkla değil, En sık yaşlılık nedeniyle olur, yalıtım hasar görür ve bir kapatma meydana gelir. Bobinleri değiştirin KURULUM KURULUŞUYUCU. Ancak bir arıza var, kötü mumlar ya da zımbalanmış yüksek voltaj telleri neden olur. Kiraz bobini kontrol etmek için kaldırılmalıdır.
Çıkardıktan sonra, yalıtımın bütünlüğünde olduğundan emin olmalısınız, siyah lekeler veya çatlak olmamalıdır. Ayrıca, multimetre harekete geçmelidir, eğer bobin yakılırsa, cihaz mümkün olan maksimum değeri gösterir. CHERI Bonus Bobini (A13), mumlar ile arabanın metal bir parçası arasında bir kıvılcım varlığı için Deadov yöntemiyle kontrol etmeyin. Bu yöntem eski arabalarda gerçekleşirken, chery bonusu (A13) üzerinde, bu tür manipülasyonlar nedeniyle, sadece bobini de yakamaz, aynı zamanda tüm elektrikli otomobilin de yanmaz.
5. Egzoz Borusu Cheri Bonusundan (A13) duman için motor arızasını teşhis etmek mümkün müdür? Egzoz, motorun durumu hakkında çok şey söyleyebilir. Sıcak sezondaki iyi bir arabadan, hiç kalın veya nazal duman olmamalıdır.
Beyaz duman görülürse, bu, Kiraz Bonusu Soğutma Sisteminde (A13) yanmış bir conta veya gerginlik göstermez. Duman siyah ise, en iyi ihtimalle, bunlar gençleştirilmiş yakıt karışımı nedeniyle sorunlardır. En kötüsü - bir piston grubu ile ilgili sorunlar.
Sigara mavimsi bir gölgeye sahipse, bu chery bonus motorunun (A13) yağı tükettiğini göstermektedir. En iyi ihtimalle, piston grubunun en kötü - onarımında yağ değiştiren kapakların yerini almanız gerekecektir. Bütün bu GAR güçlü bir şekilde tıkanıyor ve bu tür safsızlıkların saflaştırılmasıyla başa çıkmayan katalizör kiraz bonusunun (A13) ömrünü azaltır.
6. Motor Chery Bonus (A13) tarafından sesle teşhisi. Ses, tam olarak mekanik teorisinde söylendiği bir boşluktur. Neredeyse tüm hareketli bağlantılarda boşluklar var. Bu küçük boşlukta, öğelerin dokunmasına izin vermeyen bir yağ filmi var. Fakat zamanla, boşluk genişler, yağ filmi artık eşit olarak dağıtılamaz, chery bonus motorunun (A13) detayları bir sonuç olarak, çok yoğun aşınma başlar.
Motor Cheri Bonus'taki (A13) içindeki her düğüm, belirli bir ses ile karakterize edilir:
- Zil, sık kullanılan ses, tüm motor hızında sesli olarak, valfleri ayarlama ihtiyacını gösterir;
- Elemanlarının aşınmasını gösteren valf dağıtım mekanizmasının neden olduğu devrimlere bağlı olmayan düz bir vuruş;
- Yüksek devredin üzerinde artan belirgin bir kısa vuruş, bağlantı çubuğu ekinin yakın sonu hakkında uyarır.
7. Cheri Bonus Motor Soğutma Sisteminin Teşhis (A13). Soğutma sisteminin ve yeterli ısı emicinin uygun şekilde çalışmasıyla, motorun başlamasından sonra, sıvı sadece ocak radyatörü içindeki küçük bir daire dolaşır; bu, motorun kendisi ve chery bonus salonu (A13) kadar hızlı ısınmaya katkıda bulunur. Soğuk mevsim boyunca.
Motor Cheri Bonus'un (A13) normal çalışma sıcaklığı elde edildiğinde (yaklaşık 60-80 derece), büyük bir daire üzerindeki vana gösterilir, yani. Sıvı kısmen radyatöre akar, burada sıcak olduğu yerlerde. 100 derecelik kritik bir işaretleme durumunda, Cheri Bonus Termostat (A13) bütününe açılır ve sıvının tüm hacmi radyatörden geçer.
Aynı zamanda, Cherie Bonus Radyatör Fanı (A13) dahil edilir (A13), soğutucu şerbetçiotu arasındaki sıcak havanın en iyi üflenmesine katkıda bulunur. Aşırı ısınma motoru çıkarabilir ve pahalı onarımlara ihtiyaç duyacaktır.
8. Tipik CRYA Bonus Soğutma Sistemi arızaları (A13). Eğer fan kritik sıcaklığa ulaşıldığında çalışmazsa, her şeyden önce sigortayı kontrol etmek gerekir, daha sonra Cheri Bonus Fan (A13) kendisi denetlenir ve kabloların bütünlüğü. Ancak sorun global olabilir, sıcaklık sensörü (termostat) başarısız oldu.
Cheri Bonus Termostatının (A13) performansı aşağıdaki gibi kontrol edilir: Motor önceden ısıtılır, elin termostatın altına uygulanır, eğer sıcaksa, iyi demektir.
Daha ciddi sorunlar ortaya çıkabilir: Cheri Bonus Radyatör (A13) ortaya çıkacak: Cheri Bonusu (A13), vanayı dolgu boynunun kapağında kırar. Sorunlar soğutucuyu değiştirdikten sonra ortaya çıkıyorsa, o zaman büyük olasılıkla hava trafik sıkışıklığı.
Chery Bonus 2008'de girdi ve yerel pazar 2011 yılında geldi. İyice yükseltilmiş bir selef platformu - muska oldu. Modelin montajı, Zaporizhia Araba fabrikasında Ukrayna'daki tam döngüde gerçekleştirildi. Çince, ZAZ FORZA olarak bilinir.
Bonusun vücut şekli Sedan'a benzer, ancak muska gibi, aslında kalkış. Tasarım için İtalyan stüdyo Torino tasarımından ustaları yanıtladı. Yenilik öncekinden daha kısa olduğu ortaya çıktı, ancak daha yüksek ve daha geniş hale geldi. Dingiler arttı. Sonuç olarak, kabinde ön ve arka yolcuları ekleyin.
2011 yılında, çok isimlendirilen hatchback versiyonunu sundular. Daha kısa besleme nedeniyle, araba 13 cm uzunluğunda kaybetti. Kalan boyutlar aynıdır.
Temel modeller, klima, merkezi bir kilit ve sürücü hava yastığı ile donatılmıştır. MP3 formatı, ön yolcu hava yastığı, ısıtmalı koltuklar ve ABS desteğiyle ses sistemi daha pahalı bir konfigürasyonda mevcuttu. En iyi versiyon 15 inç alaşım jantlar ve park sensörleri ile vurgulandı.
Motor
Cherie Bonus sadece bir güç ünitesi - dört silindirli benzin atmosferik hacmi 1.5 litre ve 109 hp döndürür ACTECO SQR477F ailesinin 16 valfli motoru, Çin ve Avusturya AVL firmasının ortak gelişiminin bir ürünüdür. Motorlar, Melitopol'de Ukrayna topraklarında toplandı.
Motor bir eksantrik mili ve hidrolik valf boşluğu kompansatörleri vardır. Gaz dağıtım mekanizması dişli bir kayışla etkinleştirilir. Üretici her 40.000 km'de güncellemesini eğitiyor. Bununla birlikte, kemer genellikle acele edilir ve bir sonraki düzenleyici çalışmaya yaşamadan. Bu durumda, vanaların bükülmesi kaçınılmazdır. Ana nedeni çok sayıda sahte ve düşük kaliteli analogdur. Bazen 10-20 bin km sonra pes ediyorlar.
Zamanlama kayışını kullanarak, triger kayışı tahrik edilir ve pompalıyor. 40-60 bin km'de hile yapabilir veya yıkanabilir. Değiştirme ile çekilmeye değmez. Zamanla, pompa bükülmeye başlar, bu da zamanlama kayışının gözlemlenmesine veya hatta uçurumuna yol açar. Emsaller mevcuttur. Orijinal pompanın maliyeti yaklaşık 1.000 ruble, ancak yüksek kaliteli analoglar daha uzun süredir (1.500 ruble'den).
Soğuk mevsimde, sahipleri genellikle motorun ısınması sırasında pek açılmayacağından veya durduğundan şikayet ederler. Bazen Adsorber valfini (600 ruble) değiştirdikten sonra sorundan kurtulmak mümkündür. Ancak büyük olasılıkla, nedeni motor çalışmasının başarısız bir motorunda yatıyor.
40-90 bin km'den sonra, kuvvet agregasının (1-2 bin ruble) desteklerini değiştirmek gerekir. En savunmasız olan ön. Ek olarak, termostatı (300 ruble), ateşleme bobinlerini (2-3 bin ruble) ve oksijen sensörlerini (1.5-2 bin ruble) güncellemek mümkündür. Daha sonra marş ve jeneratörü onarmak gereklidir. Yeni düğüm 5-6 bin ruble için kullanılabilir.
Bulaşma
Motor, 5 vitesli bir mekanik olan bir çiftte çalışır. Ne yazık ki, kutu genellikle 50-100 bin km'lik segmentte onarım gerektirir. Çoğu zaman, birincil ve ikincil milin yataklarını değiştirmeniz gerekir. Ancak liste senkronizatörler 1 ve 2. şanzıman, 2. dişli dişlisi veya diferansiyel yataklar olarak ortaya çıkabilir. Onarım maliyetleri en az 10.000 ruble olacaktır.
Fabrika debriyajı 50-70 bin km sonra değiştirme gerektirebilir. Yeni orijinal kadar hizmet edecek. Seçkin üreticilerin (özellikle Valeo) değiştirilmeleri daha yüksek bir kaynağa sahiptir. İyi bir analog seti 10.000 ruble mal olacak. Önceden, orijinal debriyaj sepeti ve salınım yatağı test edilebilir.
Davanın durumunda, dikkat ve parçalar alanında: dış ve iç (menteşe başına 1-2 bin ruble).
Şasi
Süspansiyon şeması, muska ile karşılaştırıldığında, değişmedi: Ön ve yarı bağımlı ışındaki MacPherson rafları arkadan. Bununla birlikte, geometri farklıdır: Dingil mesafesi ve ön parça arttı.
En savunmasız elemanlar arka amortisörlerdir (1-2 bin ruble). 20-50 bin km'den sonra akabilirlerdi. Ön (2-2.5 bin ruble) 40-70 bin km'den daha fazla hizmet verdi.
50-100 bin km'den sonra, ön kolların ve arka ışının sessiz bloklarının silarları (parça başına 150-300 ruble).
Tekerlek rulmanları genellikle 20-70 bin km sonra teslim oldu. Ön değişiklikler (yataklar için 2,000 ruble) ve arka - göbeğe monte edilir (hub başına 1.5-2 bin ruble).
Direksiyon rafı birkaç bin kilometreden sonra saklanabilir. Ve genellikle 60-80 bin km sonra (sert veya akışa başlamaya başlar) sık sık gereklidir. Remkomplekt 3,000 ruble ve 16.000 ruble için yeni bir demiryolu için kullanılabilir.
Su geçirmez pompa ayrıca ihtiyaç duyabilir ve rulmanlar primer rulmanlardır. Orijinal pompanın maliyeti yaklaşık 3.000 ruble.
Vücut ve salon
Ne yazık ki, 4-6 yıl sonra hayır-hayır yok ve korozyon odakları tespit etmedi. Çoğu zaman pas, arka tekerlek kemerlerini, daha az sıklıklı eşikleri etkiler.
İç rustik görünüyor ve bitiş malzemeleri ucuz görünüyor. Kabinde, kriketler genellikle yerleşmiş ve kaleler genellikle kapıyı çalıyor.
4-5 yıllık operasyondan sonra, bazı sahipler bir sürücü vizörünün bozulmasına karşı çıkıyor - bir dirsek ve plastik bağlantı elemanları imha edildi. Longeons ve ısıtmalı koltuk yok.
Birçok bonus sahibi, ön yolcunun bacaklarında su buldu. Salonu kötü skellenmiş ön cam veya kabin filtresinin (JAB altında) üzerindeki ön camın altında bulunan bir klipten nüfuz etti.
Gelecekte, silecek kaprisli olarak başlar. En sık, neden, elektrik sürücüsünün reddedilen motorunda yatmaktadır. Er ya da geç, kapı ve gövde kalelerindeki terminaller reddedilir. Konsolasyonlar yenileriyle değiştirilebilir.
Sonuç
Chery Bonus (çok) örnek güvenilirliğin övünemez. Durum, düşük kaliteli tertibatla ağırlaştırıldı ve orijinal yedek parçaların kaynağı çok küçüktü. Katkısını ve yedek parça piyasasında çok sayıda sahte yapar. Neyse ki, durum, motor revizyonuna ulaşmaz ve sorun giderme büyük finansal maliyetler gerektirmez.
Çinli otomobil endüstrisinin iç piyasaya ilk istilası çok başarılı değildi. Çok "Ham", Orta Krallık'tan ilk örnekleri geldi, aranızdaki Chery Muska. Ancak, Chery, son birkaç yılda hem teknik hem de pazarlama planında çok gelişti. 2008 yılında, Pekin Motor Show'da, Şirket'in Temsilcileri, CHERY A13 olarak adlandırılan Muska modelini değiştirmek için halka sunmuş ve 2010 yılında Avrupa ve BDT pazarına, bu araba Zaz Forza veya Chery Bonus adına ulaşır. Gerçek, bu ikinci nesil).
Araba sadece yeniden adlandırılmadı, aynı zamanda Ukrayna'da Zaporizhia'da birleştirmeye başladı. Yerel bitkide, kaynak ve boya üretiliyor, motorlar komşu melitopolden geliyor. Ukraynalı piller ve diskler, iç mekanın döşemeleri ve detayları, araba cheri bonusuna, hatta Rosava üretimine yüklüdür. Yani Chery Bonus sedan, Çin-Ukrayna olarak adlandırılabilir.
Dış cheri bonusu, son yılların Çin otomobil endüstrisinin arabaları için tipiktir. O ne kötü ne de iyi. Otomotiv akımındaki göze yapışmaz. Ve Torino Tasarımından gelen İtalyan ustalarının Chery tasarım uzmanlarının yazılarıyla meşgul olmasına rağmen. Arabanın dış kısmı oldukça agresif ve spor olmasına rağmen. Bu duyum, sıradışı bir şekle, ağır bir tamponun, ağır bir tamponun ve kabartma tırmanışlı yan duvarların toplu kafa optikleri nedeniyle oluşturulur. Büyük geri optik ile hafif eğimli yem, modern dinamik görüntüyü tamamlar. Sedan'ın görünümüne rağmen, bagaj kapağı arka camla birlikte yükselir, bu nedenle chery bonusu bütçe segmentinde "kalkış" nadir bir örneğidir. Muska modeline, dingil mesafesi ve daha geniş bir salona vaat eden makinenin yüksekliği ile karşılaştırıldığında.
Chery Bonus'un içi, A13 ilk varyantına kıyasla hafifçe değişti. Daha pratik hale geldi ve nazikçe, hafif döşeme ve plastik yerine, her şey siyah ve gri tonlarda yapılır. Belki de bu nedenle, salon ucuz ve basit görünüyor, ancak kaliteli montaj ve montaj parçaları, büyük boşlukların yokluğu ve fenolik kokusun yokluğu, Çinlilerin sadece kötü demek olmadığını fark etmesini sağlar. Fakat tasarım boyutlarının bütçesinden kimse düşünülmezse, o zaman sorunların ve şikayetlerin ergonomisi çok daha fazladır.
Cherie Bonus'a inen sürüş kısa bir yastık ve başarısız direksiyon kolonu ayarları nedeniyle çok uygun değildir. Kontrol panelinin kadranında eşleşmelidir. Amorf koltukların profili neredeyse yanal destek olmadan.
Öte yandan, Salon Chery Bonus'ta da bonusları var. Yüksek yolcular bile arka koltukta bile yüksek yolcuları bile barındırabilir ve ön koltukların arkasına tavana veya bacaklara kafayı tehlikeye atabilirler. Doğru, genişlikte, sadece iki uyacak. Üç yüz yetmiş gövde 1400 litreye çıkabilir, arka koltukta döşenebilir. Ne yazık ki ve burada ergonomi ile tamam değil. Düzgün bir yükleme platformu yoktur ve bagaj kapağı sadece kabinden açılabilir veya bir anahtarlık kullanarak açılabilir.
Teknik özellikler hakkında konuşursak, Chery Bonus, önceki model musket platformuna monte edilir, bu da yirmi yıldan fazla bir süredir teknolojik çözümler anlamına gelir, çünkü kökler koltuk toledo 90'ları terk eder. Tabii ki, Chery uzmanları, düğümlerin ve agregaların ciddi şekilde elden geçirdiğini, ancak özü aynı kaldığını savunuyorlar. Bağımsız bir süspansiyon tipi MacPherson'ın önünde, bir enine stabilizatör ve disk frenli, arka yarı bağımlı ışın ve tambur fren mekanizmaları. Ve frenleme dinamikleri hakkında hiçbir şikayet yoksa, süspansiyonun ayarları soğutulur. Bir test sürüşü olarak - chery bonusu, küçük bir hızda bile, somut bir vücut ruloları üzerinde bile.
Başka bir dezavantajı, 140 mm'lik bir yol açıklığıdır ve en savunmasız alt noktaları bir egzoz borusu ve lambda probu olabilir.
Direksiyon hidrolik bir silindir ile donatılmıştır. Doğru, Bilgilendirici olarak adlandırmayacaksınız, herhangi bir hızda bir parmakla bükülebilir.
Cheri Bonus için bir güç birimi olarak, Acteco Benzinli Motor, Chery ve Avusturya AVL firmasının ortak gelişimi kuruldu. 1.5 litrelik dört silindirli motor hacmi, 109 beygir gücünün gücünü, böyle küçük bir araba için fazlasıyla yeterlidir. Ayrıca, 92. benzin üzerinde çalışabilir. Motor, beş hızlı bir mekanik şanzımanın bir çiftinde çalışır.
Böyle etkileyici bir üretim lokalizasyonu nedeniyle Chery Bonus, Rusya'ya ücretsiz görevdir. Bu nedenle, zaten klima, immobilizer, merkezi kilitleme ve ön elektrikli camları içeren Cherie Bonus'un temel konfigürasyonunun fiyatı sadece ~ 390 bin ruble. MP3 ses sistemi ve USB portu ile maksimum yapılandırmada, ısıtılmış yan aynalar ve ön koltuklar, ayrıca hızlı 15 inç diskler ve ABS de dahil olmak üzere tam bir elektrikli otomobil, Chery Bonus'un fiyatı yaklaşık 420 bin ruble olacaktır.
Modern Çin otomobil endüstrisi, bu tür arabaları, satın alımından, reddetmek zorlaştığını sunmaya başlar. Bu tekliflerden biri Cheri A13'tür. Başarılı teknik özellikler ve iç mekan ve vücudun dış kısmının güzel fotoğrafları, İtalyan tasarım ve Çince teknolojisinin oldukça güzel sembiyozinin bu otomatik şöhreti yaptı. Tüm profesyonel test sürücülerinde, araba aktif olarak övgüde bulunur, videolarda çekim yaparken videoda, birçok gazeteci bu taşımacılığın davranışlarından açıkça şaşırır.
Bununla birlikte, Rusya'da da bilindiği gibi Chery Bonus, ülkemizde çok fazla sürücü kalbini fethetmedi. İlk başta, potansiyel alıcılar daha düşük bir fiyat bekliyordu ve bugün A13 bonusunun takipçisi ufukta ortaya çıktı ve bu model biraz eski haline geldi. Şirketin anlaşılmaz model politikası, Cheri'nin elini oynamıyor, ancak yeni ürünlerin bir incelemesini yapmak daha fazla ve daha ilginç hale geliyor.
Fotoğrafı göz önünde bulunduruyoruz - İtalyan kökeninin görünümü
Tamamen arabanın tüm tasarımı İtalya'da çekildi. Mükemmel tasarımcılar, her yönüyle oldukça çekici bir araba kullandı. Ancak sedan hala Çin bir geleneğiyle birlikte ortaya çıktı, araba kolayca tanınır ve bir vişne modeli ile sıralanır. Fotoğrafta, Chery A13, özellikle reklam resimlerini çekerseniz, eşsiz görünüyor. Ancak gerçekte ve sahipleri hakkındaki değerlendirmelerinde, kişisel bir test sürüşüne de, çok fazla hata bulabilirsiniz. Ancak, Chery A13, görünüşünden daha memnundur:
Güzel dış çizgiler, Çinli arabaların güzel olabileceğini kanıtlar;
Chery Bonus'un içi oldukça basittir ve Avrupa anlaşılırında, her şey burada çok rahattır;
Malzemeler fena değil, kalitesi oldukça kabul edilebilir olduğu ortaya çıktı, kabinde yabancı koku yok;
Koltukların iyi kapsamı rahatça kurulmanıza izin verir, ürpertici sentetik kumaş yoktur;
Plastikler, uzun süreli işlemden sonra bile giremez, kabinde rahatsızlık göstermez;
Tüm kontroller düşünülmüş ve yeterince yüksek yapılır, sürücü test sürücüsünden hoşlanır.
Cherie Bonus başlangıçta daha ucuzsa, bugün alıcılar çok daha fazlası olurdu. En başından beri, en başından beri bir test sürüşü yapmamışlar ve açıkça fazla tahmin edilen maliyet nedeniyle ona yaklaşıyorlardı. Bugün, ülkedeki döviz kuru ne zaman büyüdüğünde, Çinlilerin fiyatı çekici görünüyor, ancak araba hakkında çok az şey var. Çünkü Çin sedan her potansiyel alıcıyı seçmelerini seçti. Cherie A13, yalnızca indirimler için umut olmaya devam ediyor.
Özellikler - güven veren bir dolum
Çin'den bir arabanın görünümü hakkında sahiplerinin güzel değerlendirmeleri nadirdir. Henüz öğrenmedik, bu yüzden Doğu Komşularımızın tekliflerini takdir ettik. Ancak teknik özellikler zaten test sürüş aşamasında fark edilir. Cheri Bonus, gerçekten potansiyel bir alıcı için arabayı daha çekici kılan mükemmel bir teknik sunar. Temel faydalar, sadece test sürüşünde değil, aynı zamanda operasyonda da aşağıdakileri aşağıdakileri hissedeceksiniz:
- motor oldukça Çinliler değil - 1,5 litrelik birim Avusturya Şirketi AVL ile birlikte geliştirildi;
- kutu basitçe mükemmeldir, ünitenin 109 beygir gücü kuvveti, maksimum torkta geliştirir;
- direksiyon, temel yapılandırmada bile bir amplifikatör ile donatılmıştır, kit şaşırtıcı şekilde başarılı bir şekilde çalışır;
- araba, hoş bir şekilde kontrol edilmedi, birçok Çinlilerde doğal Çin'de doğal bir uyuşukluk yok;
- chery A13'te dinamik ve oldukça rahat bir yolculuk, yeni arabanın tam olarak tadını çıkarmanızı sağlar.
Kötü bir inceleme yazmak için, arabada en az bir ciddi teknik dezavantajı bulmak gerekir, ancak birçok şüpheci uzman işe yaramadı. Tüm Chery Bonus Test Sürücüleri (A13), gazetecilerin arabanın olumlu taraflarının üstünlüğü hakkında konuştukları gerçeğiyle sona erer. Mükemmel teknik özellikler sayesinde, araba geleneksel Çince eksikliklerinden kurtuldu ve mükemmel bir seyahat seviyesi sağlar.
Komple set ve araba maliyeti - Rus alıcı için önemli an
Cherie her zaman en pahalı Çin kaygılarından biri olarak kabul edildi. Ancak bugün bu üreticinin arabaları iki kurallara ayrıldı. Biri pahalı yeni öğeleri temsil etti ve diğerlerinde eski gelişme otomobilleri var. Chery A13, fiyatın fiyatı oldukça demokratik olan arabanın ikinci versiyonuna aittir. Makinenin tasarımında, sahipleri yorumlarında övgüye değer sayıda ilginç seçenek vardır:
- güvenlik, iki yastık ile temsil edilir, EBD ile ABS, yan şoklardan kapılardaki çubuklar;
- uluslararası standartları karşılayan normal bir metal kalınlığına sahip dayanıklı gövde;
- manuel kontrol ile klima, ancak çok iyi ayarlar, daha kötü bir iklim kontrolü yapmaz;
- sürücünün yoldaki sürücünün rahatlığı için hidrolik direksiyon ve yükseklik ayarlanabilir direksiyon kolonu;
- güzel arka ışık panosu yanı sıra, iç mekanların bolluğu ile oldukça iyi müzik.
Müşteriler Chery A13 için pişirilmiş gibi sürprizler. Bununla birlikte, Cherry Corporation artık bu modeli yenilik ya da avantajlı bir modern teklif olarak konumlandırmıyor. Arabanın maliyeti, bu kadar iyi donanımlı araçlar için oldukça iyi olan 390.000 ruble işaretinde dondu. Ancak, şirketin çok sayıda alıcı bulmak mümkün değildi, ancak başarısız model de arayacak.
Toplamalım
Çinli endişe sadece çekici arabaları değil. Chery Bonus (A13), Rusya hariç tüm ülkelerdeki şirketin amiral gemilerinden biri oldu. Bugün, Chery Bonus Meclisi, aracın resmen satıldığı bazı ülkelerde düzenlenmiştir.
Düşük maliyetli ve iyi ekipman, Rusya'daki arabanın iki ana avantajıdır. Ancak şirket zaten bonus 3'ü tanıttı, bu yüzden model geçmiş nesil bir temsilci olarak kabul edilebilir. Alıcı için önemli faydalardan biri harika bir fiyat kaldı.
07.05.2015Bir sonraki inceleme, Cherie A13 olarak bilinen bir hatchback'in vücudundaki Çin Araba Kiraz Model Bonusuna adanmıştır. İncelemenin sonunda, geleneksel test sürüş arabasına ek olarak, Cheri Bonus, bilgilendirici bir çarpışma testi ile sunulacaktır.
Kaza testi, gerekli tüm normlara uygun olarak uzmanlaşmış bir ajans tarafından yapıldı. Ek olarak, çarpışma testi, daha sonra kullanılan örneğin seçimine yardımcı olacak makinenin zayıf yönlerini incelemeye izin verecektir. Ayrıca Cheri Bonus hakkında Solak İncelemeleri inceleyin.
Her şeyden önce söylemek istediğim şey, böyle bir bedeni olan bir araba birçok ülkede bilinir ve bu arada, ona farklı şekillerde adlandırılır. Örneğin, Ukrayna'da, bu bir forz, isim dışında, arabadaki hiçbir şey değişmedi. Bu nedenle, bonus hakkında konuşmak, diğer temsilciler anlamına geleceğiz.
Ön, Radyatörün Klasik Izgarası tarafından vurgulanır, neden bu kadar yakındır ki bu kadar çok dikkatlidir - büyük olasılıkla, bunun bir şekilde aile tarzı endişesiyle yerleştirilmiş olan tek detay olması nedeniyle.
Bir bütün olarak optik, Koreli prototipinden, sadece kısmi değişim hisseleri ile ödünç alındı. Tampon, geniş bir ızgara ile hava giriş bölümünün büyük bir payı ile monolitik olduğu ortaya çıktı.
Hatchback'in lateral kısmında, mütevazı oldu, hatta kesilmiş. Ancak, ilke olarak, bu bir tarzdır ve kimse Çin'den muhteşem bir şey beklemiyordu. Arka düzlemde kusurlu ve tekerlekli kemerleri ayırt eden önde gelen tırmanış yapılmaz.
Tasarım açısından besleme boş, gerçekten bir şey yeterli değil, bir şekilde akılda kalıcı ve her şeyi donatmak. Hatchback fenerleri için yan kısmında bile keşfederken çok büyük. Tampon sadece büyük çıktı. Genel olarak, dikkat çekici bir şey yok.
İç
Chery Bonus'ta, tasarımın diğer modelleriyle genel detayları açıkça görülebilir. Hatchback'in böyle bir tanıtım tasarımı varsa, sedan'ın varyantı bu konuda çok daha gelişmiştir. Neden böyle bir haklı seçim yapıldı, yargılamak zor.
Speedometer paneli, tamamen tek renkli bir temelde tam bir kart içi bilgisayar olan küçük bir monitörle karşılanmaktadır. Klasik "kuyuların" geri kalanı hoş bir arka ışıkla.
Bununla birlikte, modern bir tarzda direksiyon simidi, üçlü kesme hariç, modern yolu hatırlatır. Yükseklikteki ayar istisnası dışında işlevselliği yoktur.
Konsolun merkezi bölümü daha pragmatiktir, burada zaten sürücü için biraz konfora odaklanın. Ancak yine de, cihazların yerleştirilmesinin özellikleri tamamen düşünülmez. Aynı radyo, onun için hiçbir soru yok, ancak iklim ve deflektörleri olan mermiler şaşırtıcı. Yani Arkaik ve hiçbir ihtiyatlı yerleştirme çok belirgindir.
Koltuklar inişin konforuna sahip değildir, ancak beş yolcu üzerinde yeterince tutun. Belki de arka kapatılacak, ancak eleştirel değil. Ön hoş yan desteği, güvenilir bir yastıkla vurgulanmadığı bir acıtır.
Özellikler
Çeşitlilik gücü açısından spesifikasyonlar almayacaktır. Sadece bir motor yerleştirildi, yakın gelecekte sağlanmayacak alternatifler. Yaklaşık 109 HP üretecek en iyi koşullara izin veren 1.5 litre çalışma hacmi ile donatılmış bir benzin ünitesi.
Prensip olarak, rakiplerin göstergeleri göz önüne alındığında, bu motor, modernizasyonun ayarlanması açısından bile daha fazla fırsata sahiptir. Ancak, göstergelerdeki herhangi bir gelişmenin, testi yaparak kanıtlanan kaynakta kaçınılmaz bir azalmaya yol açtığını anlamaya değer.
Başka? Hatchback, yalnızca bir manuel kutu ile donatılmıştır, belki gelecekte bir makine sunulacak, ancak şimdiye kadar.
Süspansiyon ve en önemlisi, aynı platformda kendi üretiminin tüm "kamyonu", aynı platformda ve sedan. Prensip olarak, şasi çalışmasının özellikleri memnuniyet duyarlar, en azından Chery Bonus Hakkında Süspansiyonun negatif anahtarındaki A13 değerlendirmeleri nadirdir. Evet ve herhangi bir şey durumunda, Cheri Bonus Hatchback A13 için yedek parçalar büyük bir miktarda sunulmuştur. Elektronik jantlar açısından, makine, yalnızca üstte bulunan standart ABS ve EBDS ile lütfen.
Ek olarak, bu durumda direksiyon mekanizması zaten hidrolik hücre tarafından "baz" da donatılmıştır. Ayrıca mevcut park sensörleri, ancak üstte de mevcuttur. Daha fazla elektronik asistan, yardımcıların üreticisi sunmuyor. Özünde, otomobil bütçe segmentinin bir temsilcisidir ve mevcut standartlara göre bu karşılaşılabilir lüks değildir.
Yapılandırma ve fiyatlar
İç pazar için, Araba şu anda bazı nedenlerden dolayı, Chery Bonus'un Rus Ukrayna'da toplandığından beri, bazı nedenlerden dolayı temin edilmemektedir. Şimdi Cherie Bonus'un sahibi en az 350.000 ruble almak istiyor, bu üst paketi için fiyat.
Genel olarak, bir araba seçerken, her şeyden önce devlet göz önüne alındığında, en azından chery bonus incelemeleri yeterince kötü değil. Rusya pazarında üç konfigürasyon yapıldı.
Temel, 400.000 ruble işaretiyle seçilen fiyat., 2012 yılı için maliyet. Dahil temel ekipmanda: kumaş iç, klima, sis, yastık, direksiyon ayarı, immobilizer, far düzeltici, arka sis.
Üstte, listelenen birkaç asistan, başka bir yastık, arka camlar, ısıtmalı koltuklar, ses sisteminin yanı sıra park sensörleri, ısıtmalı aynalar, döküm, 6 hoparlörlü müzik.
