BMW X1'in yol temizliği veya boşlukBaşka bir binek otomobiline gelince, yollarımızda önemli bir faktördür. Yol yüzeyinin durumu veya tam yokluğu, Rus sürücümcelerinin BMW X1'in açıklığına ve aralayıcı yardımı ile yol lümeninin arttırılması imkanı ile ilgilenmeye zorlar.
Başlamak için, dürüstçe söylemek gerekirse gerçek boşluk BMW X1 Üreticiden ilan edilenden ciddi şekilde farklı olabilir. Ölçüm yöntemindeki bütün sır, yol Lümeni ölçümünün ölçülmesi. Bu nedenle, yalnızca bir rulet veya cetvel ile donanarak işlerin gerçek durumunu bulmak mümkündür. Resmi Gümrükleme BMW X1 Farklı nesiller farklıdır. Farklı modifikasyonların bile Lümen'de bazı farklılıklar var.
- Gümrükleme 2009'dan beri BMW X1 E84. - 194 mm
- Gümrükleme BMW X1 2012'den beri E84'ü restyling. - 179 mm
- Gümrükleme BMW X1 F48 2015'ten beri G.V. - 183 mm
Bazı üreticiler hileye gider ve "boş" arabadaki yolun boyutunu beyan eder, ancak gerçek hayatta, her türlü şey, yolcu ve bir sürücünün tam bir gövdesine sahibiz. Yani, Clien'in yüklü arabası tamamen farklı olacaktır. Akılda az insanı olan başka bir faktör, arabanın yaşıdır ve "tohumlama" yayanlarının yaşlılarının yıpranmasıdır. Soru, yeni yaylar yüklenerek veya altındaki ara parçaları satın alarak çözüldü. kurtarma yayları BMW X1. Spacers, yayların şarkıcısını telafi etmenizi sağlar ve yol lümeninin bir çift santimetre ekleyecektir. Bazen sınırdaki otoparkta bir santimetre bile önemli bir rol oynar.
Ancak BMW X1'in yol lümeninin "asansörüne" dahil olmak gerekmez, çünkü artan boşluklar için ara parçalar sadece yaylara odaklanır. Doktora genellikle çok sınırlı olan amortisörlere dikkat etmiyorsanız, daha sonra süspansiyonun bağımsız modernizasyonu, kontrol edilebilirlik kaybına ve amortisörlerin zarar görmesine neden olabilir. Geçişlilik açısından, zorlu koşullarımızdaki büyük yol boşluğu iyidir, ancak pistte ve çevirerek yüksek hızlarda, ciddi bir rutin ve ek gündelik rulolar ortaya çıkar.
Video gösteren haddeleme kalitesi BMW X1 diyagonal asılı üzerinde.
Herhangi bir araba üreticisi, süspansiyon tasarlarken ve açıklığın büyüklüğünü seçerken, kullanım ve geçişlilik arasında altın bir ortalık arıyor. Belki de açıklığı arttırmanın en kolay, güvenli ve basit yolu, "yüksek" lastik olan tekerlekleri kurmaktır. Tekerlek değişimi, bir santimetre üzerinde yer boşluğunu artırmayı kolaylaştırır. İlk nesil X1'in ana olarak arka tekerlekten çekişli olduğunu ve gerekirse ön bağlı olduğunu unutmayın. İkinci nesil referans durumu aldı. Şimdi ön tekerlekler sürülür ve arka yoldan arındırılmış modda bağlanır. Bu bağlamda, şasinin ve süspansiyonun yapısal kısmı önemli ölçüde değişmiştir.
İlk seri, Bavyera Üreticisi'nin en popüler, şu anda, otomotiv pazarı bölümlerinden birinde payını almak için bir girişimdir. Tasarımcıların bu konuya oldukça kategorik olarak yaklaştığını ve kıdemli arkadaşın tüm aile özelliklerini model çizgisindeki tüm aile özelliklerini daha kompakt bir ölçekte aktarmaya çalıştığına dikkat ediyor. Her yıl, otomotiv pazarı tarafından belirlenen katı kurallar bu kategorik olarak, bu tür otomotiv devlerinin bile ilkelerini yeniden gözden geçirmek zorunda kaldığı bir sonucu artmaktadır. Mayıs 2019'un son günlerinde, kesinlikle yeni BMW 1 serisi, öncekilerden kökten farklı, açıklandı. Bu değişiklikler derhal acele ediyor. Üçüncü nesil F40 indeksini tamamen farklı oranlarda aldı. Davlumbaz daha yüksek ve gözle görülür şekilde daha kısa hale geldi, ön ot ve ön tekerlekler raflara yaklaştı. Genel olarak, model daha düşük bir çatıya sahip ikinci bir seri gibi hale gelmiştir.
Boyutlar
İlk serilerin BMW, şimdiye kadar açık olan kompakt bir golf sınıfı arabasıdır, formatta beş kapılı bir hatchback üretilir. Üretimi değiştirdikten sonra, araba 4319 mm uzunluğunda, 1799 mm genişliğinde, 1434 mm yüksekliğinde ve tekerlekli çiftler arasında 2670 mm'dir. Yol temizleme ortalaması, bu sınıfın standartlarına göre ve 153 milimetredir. Arabanın gelişimi 5 yıl sürdü, bunun bir sonucu olarak, UKL2 veritabanı yükseltmesinin meyvesi olan ön tekerlek tahriki Faar platformuna taşındı. Bundan sonra, ilk seri kaputunun altında, motor enine dayanacaktır. Böyle bir düzen ve altın altındaki bir kardan iletiminin eksikliği sayesinde, kabinde, önemli ölçüde daha rahat hale geldi. Bagajın gülü ve büyüklüğü. Arka koltuğun sırtları yükseltildiğinde, araç 380 litre ve katlanmış-1200 ile uyum sağlayabilir. Süspansiyon tamamen bağımsız bir düzen aldı. McPherson standları önündeki ve çok fazlıların arkasına yerleştirilecektir. Böyle bir düzenin tüm komple setler için yaygın olacağı dikkat çekicidir, en zayıf sürümlerin bile daha ucuz ve basit burulma ışını yüklenmeyecektir.
Özellikler
BMW 1 Serisi kaputunun altında, toplam beş farklı güç ünitesi. Benzin hattı, üç silindirli 1,5 litrelik motorlardan 140 beygir gücü ve 306 beygir gücünde iki litre dörtte düzenlenecektir. 1.5 litre birimlerle, altı vitesli bir mekanik veya yedi adımlı bir robot birleştirilir ve dört aşamalı sekiz aşamalı bir hidromekanik otomat ve tam bir XDrive marka sistemidir. Dizel çizgisi biraz daha zengindir. 1,5 litrelik 3 silindirli motorlara dayanmaktadır. Şiddetli yakıtta, 116 kuvvet geliştirirler. Daha dinamik sürüş için, iki litre dört sipariş edebilirsiniz. İki düzenlemede mevcuttur - 150 ve 190 ls. Mekanik ve makineli tüfekle böyle bir motor çalışır, sadece 190. güçlü modifikasyon için sadece dört tekerlekten çekiş sunulur.
Ekipman
Çoğu rakip gibi, BMW 1 serisi, modern bir güvenlik kompleksiyle donatılmıştır. Arsenal, geri dönüş, kör bölgelerin kontrolü, bisikletçileri ve yayaları, aktif radar seyir kontrolünü ve soygunu kontrol edebilecek ve soygunun kontrol edilmesine ve şeritte bir araba tutabilen bir sistemin yanı sıra . Diğer şeylerin yanı sıra, farın, panoramik bir çatı, kabinin arka plan aydınlatmasının yanı sıra camın ve tam sanal gösterge panelindeki projeksiyonun tam olarak led adaptif farlarına dikkat çekmeye değer.
Video
Özellikler BMW 1 Serisi
hatchback 5-Dar.
Şehir arabası
- genişlik 1 799mm
- uzunluk 4 319mm
- yükseklik 1 434mm
- 103mm Gümrükleme
- yerler 5.
| Motor | İsim vermek | Fiyat | Yakıt | Tahrik ünitesi | Tüketim | Yüzlerce kadar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5D Mt. (116 hp) | 116d. | Dtt | Ön | 3,5 / 4,5 | 10.3 C. | |
| 1.5d amt. (116 hp) | 116d. | Dtt | Ön | 3,5 / 4,5 | 10.1 C. | |
| 1.5 mt. (140 hp) | 118i | AI-95 | Ön | 4,3 / 7 | 8.5 C. | |
| 1.5 amt. (140 hp) | 118i | AI-95 | Ön | 4,3 / 7 | 8.5 C. | |
| 2,0d Mt. (150 hp) | 118d. | Dtt | Ön | 3,8 / 4,8 | 8.5 C. | |
| 2,0d at. (150 hp) | 118d. | Dtt | Ön | 3,8 / 4,8 | 8.4 C. | |
| 2,0D AWD'de. (190 hp) | 120d xdrive. | Dtt | Tam | 4,1 / 5,1 | 7 S. | |
| AWD'de 2.0. (306 hp) | M135i xdrive. | AI-95 | Tam | 6 / 8,2 | 4.8 C. |
Kompakt geçit Bmw x1 2009 yılında pazarda ortaya çıktı. Bugünün anında, araba restilleşmeyi hayatta kalmayı başardı. Bizim pazarımız için, Araba, Alman Leipzig'ten gelen makine koleksiyonerlerinden Kaliningrad'da toplanır. Bugün, bu araba Çin, Hindistan, Meksika'da toplanan küresel bir model haline geldi. Crossover, her zamanki BMW 3 serisi vagonuna dayanır. Bu nedenle, boyutlar ve kapasite üzerine, araba neredeyse aynıdır.
Doğal olarak, BMW X1'deki süspansiyon, çok boyutlu bir bağımsızlığın arkasında, daha fazla yol dışı ön McPherson'dır. BMW X1'in yol temizlenmesi, 20 santimetreden biraz daha az (daha kesin olarak 194 mm). Piyasa arka tekerlekten çekişli şanzıman SDRIVE'yı sunar, ancak elbette xDrive'ın tüm tekerlekten çekiş sürücü sürümleri için ana satışlar sunulmaktadır. Güç ünitelerine gelince, üretici hem dizel hem de benzinli güç birimleri sunuyor. BMW X1 Benzinli motorlar, arka tekerlek tahrik sürümlerinde kurulu olan dört silindirli 2 litrelik 18i (150 hp). 258 HP kapasiteli 6 silindirli 3 litrelik 28i Başlangıçta tüm tekerlekten çekişli sürücü sürümlerinde yüklü, ancak son zamanlarda 245 atın 4 silindirli bir kapasiteyle değiştirildi.
BMW X1'in dizel sürümlerine gelince, her üç motorun da 20D, 23D, 25D'nin 2 litrelik bir çalışma hacmine sahiptir, ancak farklı güç 184, 204 ve 218 HP'dir. sırasıyla. Yapısal olarak motorlar aynıdır, ancak turboşarj performansı farklıdır, bu nedenle iktidardaki fark.
Dış BMW X1. Üçüncü serilerin vagonundan geleneksel yol dışı niteliklerin varlığı ile karakterize edilir. Örneğin, entegre plastik korumalı bir tampon hemen gözlere, daha geniş bir ızgara, kendi orijinal eşikleri atılır. İkinci restyling, kompakt bir geçitin görünüşüne çarpıcı değil, temel olarak tamponu, baş ışığının farlarını değiştirdi. BMW X1 Fotoğraflar Sonra.
Fotoğraf BMW X1
BMW X1'in Alman üreticisinin en küçük geçişi olduğu gerçeğine rağmen, otomobilin kabininde, her şeyden önce, 2760 mm olan dingil mesafesinden dolayı oldukça geniştir. Önündeki yolcuların dezavantajlı durumda hissetmemeleri. Bu arada, arka yolcuların rahatlığı için, arka arkanın eğim açısına göre ayarlanması sağlanır. Koltuğun arkası üç bölüme ayrılmıştır. İç Fotoğraflar X1. altında.
Stok foto salon bmw x1
Bagaj BMW X1 Bölmesi Yaklaşık 450 litre hacmi hesaplar. Ancak, arka koltukları katlarsanız, bu gösterge 1350 litreye kadar artar. Koltuklar zemine katlamaz, ancak arka sırtın kullanışlı tasarımı, herhangi bir şeyin taşınması için çeşitli dönüşüm seçeneklerini seçmenize izin verir.
Stok foto hile bmw x1
BMW X1'in Teknik Özellikleri
Bavyera'dan küçük bir geçişin özellikleri oldukça çeşitlidir. Tüm tekerlekli sürücü benzinli ve dizel versiyonlarına ek olarak, arka tekerlekten çekişli bir değişiklik vardır. Özellikle şanzıman X1'in 6 vitesli ve yeni 8 vitesli bir otomatik kutu olduğunu not etmek isterdim.
Motorlara gelince, X1 SDRIVE18i aracının arka tekerlekten çekişli en uygun fiyatlı versiyonu, 150 HP kapasiteli 2 litrelik 4 silindirli benzinli motora sahiptir. Bu, saat 10.4 saniyede 100 km / s'ye kadar overclock için yeterlidir. Motor oldukça huysuzdur, bu nedenle şehirde yüzde 10 litre yakıttan çok fazla yer.
Aynı hacimdeki 2 litre olan xDrive20i'nin tüm tekerlekli sürücü sürümünde daha modern bir BMW X1 motoru. Ancak motor tasarımı daha gelişmiş, bu yüzden güç zaten 184 HP Stoni'ye hızlanma 7.8 saniye sürer. Ve üreticiye yalnızca yaklaşık 9 litre benzinle ilgili kentsel koşullarda yakıt tüketimi.
Dizel üniteleri 20d ve 25d, yapısal olarak aynıdır, ancak biri bir tür türbin değerinde ve diğer ikisinde, sonuç olarak, Güç X1 XDRIVE20D 184 HP ve XDRIVE25D 218 HP Hızlanma Dinamikleri 8.1 ve 6.8 saniye sırasıyla yüzlerce. BMW dizel motoru, daha fazla tork nedeniyle sadece daha dinamik değil, aynı zamanda önemli ölçüde daha ekonomiktir. Ortalama yakıt tüketimi sadece 6 litre dizeldir.
Boyutlar, ağırlık, hacimler, boşluk BMW X1
- Uzunluk - 4454 mm
- Genişlik - 1798 mm
- Yükseklik - 1545 mm
- Curb kütlesi - 1505 kg'dan
- Tam ağırlık - 1990 kg'dan
- Taban, ön ve arka aks arasındaki mesafe - 2760 mm
- Ön ve arka tekerlekleri yerleştirin - sırasıyla 1500/1529 mm
- Gövdenin hacmi koltuğu tekrar eğim açısına - 420 ila 450 litre
- Katlanmış koltuklarla bagajın hacmi - 1350 litre
- Yakıt deposu hacmi - 63 litre
- Lastik Boyutu - 225/50 R17
- Tekerlekli disklerin boyutu - 7.5JX17
- BMW X1 - 194 mm yol temizliği
Video BMW X1.
Ayrıntılı Video Test Sürüşü BMW X1, Snowy Moskova sokaklarında tam bir sürüş testi ile Stallavina'dan.
Fiyatlar ve Ekipman BMW X1
Döviz oranındaki kalıcı dalgalanmaların arka planı, BMW X1 nankör durumunun fiyatı hakkında yazın, çünkü üretici periyodik olarak fiyat etiketini yeniden yazar. Daha yakın zamanlarda, Crossover Premium'un maliyeti, aşağıdakilerdi - X1 SDRIVE18 - 1.810.000 ruble, XDrive20i - 2.006.000 ruble, XDRIVE20D - 2.028.000 ruble. Bugün en dinamik ve güçlü XDrive25D için sordu - 2.115.000 ruble. Aynı arabaların kaç tanesi yarın duracağını, hiç kimse bilinmiyor.
