Gerçek şu ki, seri motoblokların son derece yetersiz bir bağlantı kütlesine sahip olmasıdır (minimumun 5-6 kat daha az), bu nedenle çiftçilik için yeterli bir çekiş kuvveti oluşturamazlar: bırakma. Uygulamada, sadece bağlantı kütlesi en az 600 kg (bir at gibi) olduğunda pulluğun mümkün olmadığını ikna oldum. Ve tüm tekerlek traktörlerinde hesaplanır, böylece çiftçilik grubunun genişliğinin sayacı, En az 4 ton. Yani mobil mobil MB-1 ağırlığıyla, 100 kg, tüm ... 2.5 cm'lik rezervuarını yükseltebilir! en az 800 kg olmak.
Tam olarak, Rusya'nın İçişleri Bakanlığı'nın trafik polisinin ana yönetimi, tüm motoploklara teknik olarak oldukça makul bir gereklilik sundu: "Bir motorla motorla 5'ten fazla olmayan bir motorla yapabilirsiniz. -7 hp Ayrıca, motoblokun toplam kütlesi için her yüz kilogram için 1 HP'den fazla olmamalıdır.
1998 yılında bir motosiklet yaptım. Kilonu 240 kg'a getirse de, iyi pulluk yapmanın imkansız olduğu ikna oldum: zordu - motleydlug'ı zorlamak zorunda kaldım. Sonra bir motorofrele yaptım. Ayrıca umutlarımı haklı çıkarmadı. Kesici çakılın bıçaklarının altına, rhizometh, tuhaf olmayan gübre, yüzeye çıkarken ve kesici üzerinde direksiyonda olduğu gibi bir hemşire başlattı. Ve siteye bir gübre eklendiyse, bıçaklar hiç dallanmadı ve gübre değirmende yaralandı.
2000 yılında ilk motosiklet yaptı. Onun debriyajı, toprağa, bir tür sünnet küreği olan pahalıların pahasına yerleştirildiğinde, toprağa ağırlığına bağlı değildir. Bu bir çapadır ve motosiklet özel performansını verir. Motorun tüm gücünün, faydalı işler için kullanılmasını sağlar; bu, bu amaçın başka bir tekniğinde mevcut değildir.
Gerçek şu ki, traktör ve güç bloğu güç bloğu kendi kendine sınıfta harcıyor. Tam yakıt ikmali olan motlataryum kütlesi (10 litre benzin) sadece 42 kg'dır. Bu, MB-1'in motoblokuna kıyasla metlasyon yapıcısının iki veya daha azının olduğu ve KUTAISKY, GOMEL veya KHARKOV bitkisinin mini-traktörüyle karşılaştırıldığında - 14 kez.
Şimdi, vinç, motoblock ve atların performansını karşılaştırmaya çalışalım. Bu aritmetik ortaya çıkıyor. Yaklaşık 1 hp çalışırken anma at gücü Kütlesi 600 kg'dır. MB-1 motoblock atlardan altı kat daha hafiftir. Bu nedenle, çekiş çabası oluşturulmasında, daha fazla "D H.S.
Mini traktör at ile karşılaştırılabilir. Buna göre, bir çekiş çabası oluşturmanın, mümkün olabileceği varsayılabilir - 1 HP'den fazla değil Motorum 7,5 HP kapasiteli bir motorolar "elektron" olan bir motorla Çekiş oluşturmak için motorun tüm gücünü kullanır. Böylece, vinç atlar 7.5 kez daha üretkendir ve bir motor bloğu - 45 kez !!! Bu yüzden dünyanın topraklarını 30x35 cm'lik bir kesit ile kolayca yükseltir ve bakire bile artırabilir.
Vinç için pulluk İki tekerlekli bir binicilik pulluktan kopyaladım, mümkün olduğu kadar kolay ve basitleştirildi. "" HOLDS "," Tutar ", tam olarak geçtiği kopyalandı ve yönetmeniz gerekmez. Vinç pulluk çok kolaydır ve sadece çocuklara bile güçler ve tamamen güvenli bir şekilde. Hiçbir güç yok, bunun için bir beceri gerekli değildir.
Şehrimizde ve motorun çevresi ve motosiklet ve mini traktörler uzun zamandır kalabalıktı.
Reklamcılığa inanan, bir moto blokunu satın alan, motorlarını kullanarak bir motosiklete inanan birçoğu, motorlarını kullanarak. Ev yapımı bir mini traktör olan komşum, ikisi komşu alanlara gönderdiği tüm akrabalara yedi vinç vermiştir. İlk vinçlerini, sekiz yıl önce Perm'de yaşayan erkek kardeşine sundu. Çerçevenin ön ve arka kısımlarında toprakları olan tek vinçiydi. Belki de, bu arada, iki büyük hata yapmış olan Perm öğrencilerinin bir örneği olarak görev yaptı. Birincisi, çatlakların önünde, kablo gergin olduğunda, bir devrilme momentinin göründüğünü unutmayı unutmaktır. Motorun tüm gücünü kullanmanın mümkün olmadığı ve böyle bir vinç üzerindeki çalışmalar güvensizdir. Bakire çiftleşirken, böyle bir vinç çerçevenin arkasında duran bir adam tarafından büyüdü ve vinçten ezildi. Bu nedenle, çelişkiler sadece çerçevenin arkasına monte edilmelidir, dalmak daha iyidir: Dalma daha uygundur ve vinçle çalışmak tamamen güvenli olacaktır. Bir Winch Manager astar üzerinde duracak, onları ağırlığıyla duş alacak, bu da üç kez çekişi artırmayı mümkün kılar.
İkinci hata, pullukların kontrol kulplu bir yatak odası yaptıklarıdır. Olukun başlangıcına dönüşmesi uygun değildir ve engelden bir karık (çit, binalar, seralar vb.) Bir karık başlatmak imkansızdır: Kontrol düğmelerine müdahale eder. Dahası, iki kişi böyle bir pulluk sürmek için unutulmaz.
Pulluk iki tekerlekli yapılması gerekiyor: böyle bir karık "tutuyor", tam olarak kopyalandı, daha önce geçti. Pratik olarak bunu yönetmeniz gerekmez, o oluk başlangıcına binmek daha uygun ve daha kolaydır, o zamanın engeliğinden karık sağlar ve bir kişi o zaman bir kişiyi sürdürebilir.
Şimdi üç motleyboard var. Son tasarım son derece başarılıdır: Pulluklar, sıraya girer, patatesleri, üstleri dikkate alındığında bile gevşek koridorları vurgular, herhangi bir dikliğin yamaçlarını işlemek için, bir kaldırma cihazı olarak hizmet eder, herhangi bir şekilde çalışır, herhangi biriyle çalışır, kültivatör, orman yüzleri.
Bütün bunlara ek olarak, (özellikle değerli olan), 40 km / s'ye kadar olan bir hızda kargo 500 kg'a taşıyabilir. Trafik polisi, tüm yollara kısıtlamalar olmadan sürmelerine izin verir.
Motorumu son derece basit hale getirmek mümkündür. İki kare var - ana ve ekstra. Asıl şey, bir motor, bir benzobac, bir kablo ve bir motor kontrol organına sahip bir motor, bir benzobac, tamburun ön fişidir. Vinçin direnci için ek çerçeve kullanılır. Süngü küreklere benzer iki pawplaes ile çapa üzerine menteşelidir. Ana dört cıvata ek çerçeve takılıdır. Bunun önünde, vinçün karık hattına bir açıyla monte edilmesi durumunda kablo için iki kısıtlayıcı silindir vardır.
Vinç'i araca dönüştürmek için, tambur kaldırılır, ek çerçevenin çapa ile birlikte kesilir, Scooter'dan ("Tula", "Turist" veya "Tulitz" için arka tekerlek ana çerçeveye ("Tula" yüklenir) , "Turist" veya "Tulitz") ve daha sonra ana çerçeve iki tekerlekli cıvata arabasını birleştirir: bir kargo scooter'a benzer üç tekerlekli bir ön tekerlekten çekişli motor hareketi ortaya çıkar.
Tula Scooter tekerleğinin yıldızı "elektron" scooter kadar iki katı olduğundan, tramvay hızı 2 kez azaldı.
İlginçtir ki, arabanın direksiyon kolonu ana çerçeveden geri kaydırılır; Rama-fiş, motorla birlikte her iki tarafı da 100 ° yanar, bu da arabanın boyutlarını bırakmadan 360 ° 'lik bir yerde dönmesini sağlar (bu nedenle arka iletime ihtiyaç duymaz).
Lütfen motorun, tankın, sürücünün ve yolcunun sürücü tekerleğinin üstünde bulunduğunu ve söylenen tramvay tekerleklerinin vücudun merkezinden geriye kaydırıldığını lütfen unutmayın. Sürücü tekerleğindeki yükü arttırır, aynı zamanda yolla aynı anda debriyajı mükemmeldir. Arabanın gövdesi, 1.5x1,3x0.3 m boyutlarında ahşaptır. Rama sepeti borular, tekerlekler - mod motor lastiğinden.
Motordaki motosikletlerin dönüşümü ters sırada üretilir.
Şimdi birçok profesyonel, motoblokların çiftçilik için uygun olduğuna ikna olmuştur. Endüstri, mini traktörlerin salınımını çözdü - bunun için bir bağlantı ağırlığına sahipler. Ancak onları ev alanında kullanmak son derece zordur. Gerçek şu ki, alanının çok küçük olması, çit ve binalar tarafından her taraftan sınırlıdır ve arazilerinde kendileri her zaman engeller vardır: seralar, seralar, ağaçlar, çok yıllık inişler vb. Sitenin dışına çıkmak için, kural olarak, bir kural olarak, olasılık yoktur ve traktör, arsa üzerinde yola çevirir. Ne de olsa, toprağı sadece ilerledikçe değil, aynı zamanda geri döndürdüğü için yuvarlayan dört tekerleğe sahiptir. Buna ek olarak, o inanılmaz bir yoldur. Site bu nedenle güzel olduğundan, yakıt ve yedek parça almadan bu para için bir Pahahar'ı kiralayabilirsiniz. Kutaisi, Kharkov ve Gomel'de üretilen mini traktörlerin kütlesi, motorlarının (6 hp) gücüyle 600 kg'dır ve bu güç bazen bu metal kalıbın birahane hareketi için yeterlidir.
Ev yapımı Çiftçilik için motland - Yerlerimizde çok yaygın olan agregalardan biri. Her bir kendi kendine saygı duyan sahibi böyle bir şeye sahip olmaya çalışır. Ayrıca, sadece çiftçilik için değil, diğer iş ihtiyaçları içindir.
Ana bölüm ev yapımı motosiklet - Bu motor. Uygun yerli motorların seçimi çok geniş değildir. Motorol "elektron" dan motosikletten "Minsk" motosikletinden samimi tanınması aldı, "Ural" ve "Dostluk" otomobillerini kullandı. Bu tür motorların seçimi, prevalansları ve düşük maliyetlerinden kaynaklanıyor, birçok motor eski, zaten teknolojinin belgesine yazılmış ve umarım kalan göz kapaklarını yaşıyorlar. 
Motor gücü en az 2-3 beygir gücü olmalıdır ("dostluk" motocrew), motor bir tuzak olmalı ve iyi başlamalıdır.
Elektronik motorlar çok uzun süre üretilmez, uygundurlar çünkü soğutmayı zorla. Ancak "Turist" motorundan gelen motorlar artık gitmiyor, vinç çok ağır. 
Minsk motorları optimal olarak uygundur. Onlar çok ağır değiller, geldikleri gibi, yarı kene ve kırsal alanlarda çok yaygın olanlar.
Ana ev yapımı vinç düğümleri çerçeve, çekiş tamburu ve astardır. Genellikle çerçeve, çelik borudan veya kare çelik bir profilden 25 mm'den kaynaklanır. Eski çerçeveyi motosikletten kullanabilir, başka bir konfigürasyonda kesebilir ve kaynak edebilirsiniz. 
Kablo için tambur genellikle motosikletin arka tekerleğinin göbeğinden yapılır. Zaten bir eksen, rulmanlar, sürücü dişlileri vardır. Borudan bir davul yapabilirsiniz, ancak biraz daha zordur.
Benzobak genellikle küçük, bir kural olarak, motosikletlerden kullanılır. Zaten bir karter ve sabitlemek için bir yer olan bir vinç var. Ateşleme - Motosikletten Standart. 
Çiftçilik üzerine motosikletin operatörünün olağan pozisyonu, astar üzerinde duruyor, tekerleği tutan, sağ elin bir motosiklet üzerinde olduğu gibi, sağ eli kontrol eder. Şanlar, tam bir ayak koluna dahil edilir veya bir manuel kolu kaynaklıdır.
Saatte 4-8 km çiftçilik ile pulluk hızı, böylece tamburun çapı ve dişlinin çapı, ilk şanzıman üzerinde çalışırken isyanların yeterli olduğu şekilde seçilir. Site ve hafif toprak uzunluğu ile ikinci vites üzerinde çalışabilirsiniz. 
Bölümün büyük uzunluklarında, vinç genellikle pulluğun sürüklenmesi sırasında harap olur, eğer komplo küçükse, motor korkmaz ve bir süre sürekli çalışır. Bu alakalıdır, çünkü Minsk motorları zorla soğutma yoktur. Petaging Pratik, motosiklet çalışmasının olağan yoğunluğunun ek soğutma olmadan yapmanıza izin verdiğini göstermektedir. 
P-şekilli kola kaynaklanan bir astar, bıçak veya pimler olarak zemin alanı yapar. Astar, genellikle işin rahatlığı için yatay olarakdır. Uygulama, kargayı deliğe yüklerken, katı bir çim ile büyümüş, metal pimlere dayanan primerleri kullanırken çok daha uygundur - toprağa kolayca dahil edilir ve vinçleri iyi tutun. 
Tam olanaklar için, primer için bir tutamağa eyerle uzun bir kolu takabilir ve aynı anda astarın beşinci noktasına basarak çiftçilik sırasında oturabilirsiniz.
Elektrikli vinçler, ev sektörlerinde uygulanır. İçin Çiftçilik için elektrot tutucular En az 2kw bir elektrik motoruna ihtiyacımız var, asenkron motorlar oldukça ağırdır ve çoğunlukla çok uygun olmayan üç fazlı bir ağ gerektirir. Küçük tek fazlı elektrik motorları toplayıcıdır. Elektropulovers gelen en uygun elektrik motorları, güçlü, akciğerler, bir şanzıman var ve bağlama ve vinç altında iyi uyumludur. Testereden gelen motorlar "Parma", çok sık kullanılır, çünkü iş için çok tehlikelidir ve şimdi çok iyi ithal teknoloji var ve modası geçmiş "parma" vinç için kullanılıyor. 
Motorun bir motosiklet "Minsk" (Fotoğraf 1A, B) ile en sık görülen dikey tasarımı, istek üzerine bile yerel zanaatkarlar tarafından yapılır. Kuğu çerçevesi, bir kare bölümün çelik profilinden (eski masalardan ve partilerden) yapılır. Davul, alttaki motorun altındaki motorun altındaki motor, tamburun üstünde sabitlenir. 
Motorun yüksek konumu, vites değiştirmeyi zorlaştırır, böylece manuel kol genellikle bu tasarımda yapılır (Photo1b). Vinç biraz yer alır ve bir arabanın bagajında \u200b\u200btaşınabilir. Benzer bir vinç (Fotoğraf 2A), bir motosiklet motoru "Sunrise", bir bıçak şeklinde bir motosiklet motoru olan "Sunrise", bir motosiklet motoru olan bir motosiklet motoruyla (fotoğraf 2B) bir çerçeve üzerinde yapılır. 
İlginç vinçler tasarımı (Fotoğraf 3A, B) Yaklaşık yaklaşık aynı yerleşim, ancak daha geniş bir çerçeve ile. Bir tarafta çiftçilik yerine çiftçilik ve sürüş sırasında hareketin rahatlığı için, tekerlek çerçeveye diğerine tutturulur - büyük bir çelik ark. Böyle bir vinç daha fazla yer alır, ancak ulaşım sırasında daha uygun. 
Motosikletin bir başka tasarımı (fotoğraf 4A, B) sözde terstir. Bir motosiklet çerçevesine dayanır, böylece motor operatöre doğru yerleştirilir ve tambur arka tekerleğin yerine dayanır. Susturucu da düzenli olarak kullanılır, çataldaki direksiyon simidi ters yönde konuşlandırılır. Yayınlar sağ ayakla açıktır. Bu tasarım daha uzun ve düşük, ancak daha az kaynak gerektirir. Bu vinçin ilginç bir özelliği, bir motosikletin jeneratörüyle 12 voltluk bir elektrikli fan ile soğutulur (fotoğraf 4b - gaz tankının sağındaki fan). 
Birkaç yıl boyunca, Kotlassian elektromekanik tesisi, motorlu "dostluk" ve "URAL" kullanımı için vinçler üretir (fotoğraf 5A, B). Bir çift zincirli şanzıman şanzıman olarak kullanılır. Tasarım küçük ve kolay olduğu ortaya çıktı. Vinç çok pahalı değil, çünkü normal bir motor içermiyor, ancak her birinin kendi testeresi var ve popüler. Bir yorum olarak, çekiş tamburunun çapının küçük olduğu ifade edildi. 
Böyle bir vinçteki elektronik "parma" montajı yaparken (Fotoğraf 6A, B) tasarımı hala kompakt ve daha kolaydır. Vinç'in gücü, ağır olmayan topraklarda bahçeleri sürmek için yeterlidir. Genel olarak, çimenle birlikte ağır toprakları sürmek için, rone, bakire bölümleriyle, yakalamanın genişliğini ve pulluğun ayarlanmasıyla çiftçilik derinliğini azaltmak ve pasaj sırasında pulluğu elleriyle tutması gerekir, aksi halde karıktan atlamak ya da turn içine kırılmak için çabalıyor. Sonra kablo patlaması, eğer ince ise, bu çok üzücüse veya vinçeyi dünyadaki operatörle birlikte çevirir, bu da daha iyi olan tekniğin tamamı kalır. 
Tam ev yapımı bir elektrolizbidin ilginç bir tasarımı, 7A, b.
Agrega katı, motor asenkron üç fazlı 3kw. Vinçle hareket etmenin rahatlığı için uzun kollar ve tekerlekler ile donatılmıştır. Gerekirse, alanı şebekeden uzaklıkta çiftçlendirmek, testere kurulumu için bir adaptördür (Fotoğraf 7B). 
Bu vinçün ana özelliği, uzak bir radyo kontrol sisteminin varlığıdır (bir anten konektörü soldaki panele üzerinde görülebilir). Uzaktan kumanda sistemi, ana bilgisayarın, Kereste'yi, kaldırma ağırlıklarını, vb. İçin çekip çekmemesi için çok sayıda iş gereksinimi için kullanmasını sağlar. Vinç, içine yerleştirilmiş olan kolay hassas bir tutamaç eyer (Fotoğraf 8A) ile donatılmıştır. Nest tüpü, astara kaynaklı. 
Orijinal Motor Tasarımları Birçoğumuz, Rusça Homegrown yapıcılarımız işsiz oturmuyor (Vinç'e hazır fotoğraf 8B). Tasarıma düşük maliyetli bir yaklaşım, köyde küçük bir gelir seviyesi ile ilişkilidir. Şu anda ithal motorlarda, yine, çoğunlukla küçük partilerle yapılan yarı pedarlarda serin birimler görünmeye başladı. 
Satıştaki fabrika motibeleri nadiren görünür ve tüketici nitelikleri arzulanan çok şey bırakıyor. Tipik olarak, fabrika ünitesi kendisine dönüştürülür, veritabanını terk eder ve bazı düğümleri geliştirir veya standart dışı bir versiyonda kullanılır. Örneğin, yakıt tabanlı vinçleri tasarımı var. Motoblock, tekerleklerden biri yerine, çekiş tamburu elbisesi yerine taban üzerine yerleştirilir. Ayrıca, taşıma pozisyonunda, motor bloğu şanslı ve telega pullukta. 
Elektro Sahibinin (Fotoğraf 9A, B) başka bir ilginç kompakt tasarımı, Khotlas'taki PE'den biri tarafından üretilir. Bu vinç'in çok başarılı bir tasarım çözümü, çekiş tamberinin içindeki gezegensel bir şanzımandır; bu, vinçün boyutunu ve ağırlığını en üst düzeye çıkarmayı mümkün kılandır. Şimdi görmeye göre, tüm birim iki bölümden çıkarılır: motor ve kapanabilir çerçeveye geri çekilebilir kolları ile yüklenmiştir. Vinç Ağırlığı, hafif kıskaç baskılarını doğrudan ana çerçeveye eklemenizi sağlar. 
Tek fazlı bir motordan 2,2kw, dişli kutusunun birincil mili üzerine yerleştirilmiş, dişli kutusunun ikincil mili olan bir tambur miliyle koaksiyel olan dişli kutusundaki bir zincir şanzımanından. Böyle bir güç şemasının yapısı, bir elektrik motoru yerine, şanzımanı değiştirmeden 4 zamanlı bir ithal benzinli motoru koymak için bir elektrik motoru yerine izin verir. Kolu (FOTOĞRAF 9A), bir şanzıman ile davul emekli (kablo gevşeme modu) hizmet vermektedir.
Motordaki motor tasarımı, motordan "turist" veya "karınca" basın, fotoğraf 10a, b. 
Bu motor çok ünlü, T-200, zorla soğutma ile. Kontak, pil olmadan yapmanızı sağlayan traktör manyeto'ya kolayca dönüştürülür. Çok iyi başlar, oldukça saçmalıyım. Genellikle ev yapımı karkalarda kullanılır. Yukarıda belirtildiği gibi, motosiklet için eksikliği onun ağırlığıdır. Ancak motosiklet, biraz ağır olmasına rağmen oldukça teknolojik ortaya çıktı. 
Kablonun daha iyi kayması için bu motorda, rulmanlardaki çelik dikey silindirler uygulanır. Bu, kablonun sürtünmesinin, motosikletin yanlış bir kurulumuyla tamburun yanakları hakkındaki sürtünmesini önler. 
Groundotoz panelleri, Benzobak eski moped'den alınır.
Bu motosiklet motosikletinin çalışmaları videoda gösterilmiştir.
"Lifan" motorundaki motosikletlerin varyantı, fotoğraf 11a, b. Tasarım pratik olarak Photo 9'daki gibidir, motorun montajı olasılığı için çerçeve biraz arttırılır. Toprak küreği, çerçeveye sağlam bir şekilde tutturulmuş, taşıma konumunda bir spatula yukarı dönün. 
Gaz ayarı - dokunarak, motor gücü 5.5 HP. Redüktör - Davulun içinde gezegen. MotleBeard, ulaşım kolaylığı için maksimum bir şekilde oluşturulur, çiftçilik yaparken kolaylık sağlığı için biraz olabilir. Bu tür vinçler, Kotlas'ta Maurice LLC üretiyor.
Nihayet, son zamanlarda (Eylül 2012) Korjazma şehrinde mağazada, çiftçilik için fabrika motosikleti (Fotoğraf 12A, B) gördüm. Vinç, Izhevsk'daki fabrikada üretilir. Düzen mükemmeldir, direksiyon simidinin tutamaçları uygundur, çalışma yerindeki taşıma konumundan öne çıkar. Gruppes - küçük bıçaklar. Motor 4-inme 5-7 HP kapasiteli olarak ithal edildi. Redüktör Çift Kemer Artı Zinciri. Kavrama - kemer gerginliği, kültivatörlerde olduğu gibi pedala dahil edilir. Tamamen iyi bir birim gibi görünüyor. Henüz hiçbir yorum yok, bu mekanizmayı durumunda henüz görmedim.
Dünyanın işlenmesi için pulluklar, ızgaralar ve çeşitli cihazlar ayrı bir makalenin konusudur.
Ana Kanal "Smart City", dünyanın çiftçiliğini kullanan ev yapımı elektrolizbidin cihazı hakkında konuştu. Motor 1.1 Kilowatta. 220 volt. 40'taki redüktör. Kemer şanzımanıyla bağlanır. Elektromanyetik marş. Uzaktan kumanda. Kapasitör. Tüm tasarım bir çerçeveye eklenir. Şema internette bulunabilir. Bahçeyi taramak için cihaz kendi elleriyle yapılır.
Şanzıman, çerçeveye ayarlama yeteneği ile çerçeveye tutturulmuştur. Yapılan oluklar. Ve ondan sonra davul. Borudan yapılmış 150. Boruya kaynaklı flanşlar. Video, şaftın tamburdan nasıl geçtiğini, nasıl tutturulduğunu gösterir. Tersi yapılmış. Kabloyu gevşetmek için tersi açmak gerekiyordu ve çözüldü. Çok uzun bir süre olur, bu yüzden davulun rölantide geri dönmesini sağlamaya karar verdiler. Şaftı 35 çapında çekin. Rulmanlar Farklı olabilir, burada 36. Bu mil sıkıca tambura sıkıca kaynaklanacaktır.
Önden, dış bombalardan aldı, çünkü uzun bir süredir. Göbeğin kendisi seçilebilir. Ve iç şişman, hiçbir şey seçmeyeceksiniz. El bombası bir iç klipsi var, her şey uygundur. İki klip kaynaklı ve bir ortak yapılabilir. Tam olarak şanzıman geçiş kolunda yapmalıyız. Garnet'in bir kısmı kaynak altına yerleştirilir. Sonra ön göbek.
Şanzıman döner, göbek iki yüz milini bağladı. Tamamen davul. Hub'ı hareket ettirdiğimizde, her şey ayrı ayrı dönüyor. Şanzıman dokunmuyor, ancak kabloyu gevşetiyoruz ve tambur boşta dururuz. Yine şaftı bağlamanız gerekir. Çeviririz ve tüm mekanik birlikte döner. Yayının başlangıcında yayınlanan videoda çiftçilik için cihazla ilgili detaylar.
Şimdi mağazalarda tarımsal işler için elektrikli işçiler sattı,
Özellikle, toprakları çiftçilik için. Vinç iyi yapılır ve birçok
arazi arazileri işlemek için. Yaklaşık olarak böyle bir vinç var
250 dolar. İş prensibi bir, bir pulluk, başka bir yönetir,
Sürecin içindeki pulluk, çığlık atmanız gereken yerden çıkarsa
geri sürüklemek ve tekrar çığlık atmak için. Sadece ve komik
operatör yavaş tepki verirse. Bir alternatif öneriyorum:
Her şey 150 $ olarak satın alınabilirse, maliyetler
elektrolberman
(Elektrik Motor 2.2 KW 1500 RPM - 30 $, Kablo 5 mm Uzunluk 30 m - 20 $,
Bir vites oranına sahip redüktör 15 farklı olabilir - 30 $,
Elektronik Kablosuz Çağrı - 10 $, Gerisi yaklaşık 60 $)
Önemli bir gösterge, davul vinçinin dönme hızıdır
Kabaca çok yavaşça zorlanmayacak.
Ve pulluktan sonra koşmayın. Ortalama yaya hızı yaklaşık olarak pürüzsüzdür.
4-5 km / s - Rotasyon hızı üç elementle seçilir
(elektrikli motor hızı, kasnaklar, şanzıman ve önemsiz
tamburun çapı).
Vinçteki önemli bir unsur bir debriyaj kapliliğidir,
Gevşeklemek için tamburun şanzımandan etkinleştirin ve devre dışı bırakın
Kablo. Debriyaj için motordan bir somun kullanabilirsiniz.
Bıyığı olan ve yüklemek için tasarlanmış araba
Sözde (marş eğrisi) olarak dönüm için tutamaklar
diz şaftı motoru.
debriyaj kaplin
Sayılarla gösterilen fotoğrafta 1 - Hangi cep telefonunda şanbul kutusu
bağlantının bir parçası 2 eksen boyunca hareket eder ve yayın pahasına bağlanır
Şaftlı 3 hangi davul vinçine kaynaklıdır.
Kaldıraç 4 davul vinçini kapatabilir veya bağlayabilirsiniz.
redüktör için. Bu kabloyu gevşetmek için gereklidir.
kavrama kapatıldı
Operasyon prensibi, böyle bir kolu tamburu kapatır.
kablonun sonu için gerekli uzunluğu gevşetiyoruz,
gerekli olan pulluk veya kargoya sabitleyin
hareket. Vinç'i açtığınızda, kuplaj atomatiktir
snaps ve davulları yönlendirmek
kabloyu sunar ve yükü vinçeye doğru hareket ettirir.
Vinç'i uygulayın malları sürüklemek için mümkündür
bir örnek video görüntülenebilir.
İşte uzaktan kumanda marşına bağlantı şeması.
Soğuk bir şey vinç yönetimini kolaylaştırır, çiftçilik mümkündür
asistan olmadan Dünya, Pulluk düğmesini hareket ettirin, durdurun.
Bu cihaz herhangi bir elektro agregize bağlanabilir,
kapıyı açma. Aydınlatmayı etkinleştir. pompa kontrolü, kompresör,
fan ve diğer cihazlar. Satın alma ve
bağlantı istişareleri formda aşağıda belirtilebilir.
