Bản vẽ xe jeep ván ép. Tạo ra xe Jeep "Willis

Hôm nay, ấn phẩm nói về một chiếc xe hơi khác thường, hay đúng hơn, một chiếc xe hoàn toàn khác thường. Willys MB đã trở thành phương tiện huyền thoại không chỉ của quân đội Mỹ. Tác giả của ấn phẩm đã tự mình tái tạo nó từ gần như không có gì. Nhiều đến nỗi bây giờ chiếc xe đang tham gia các sự kiện retro và nhiều người không thể phân biệt nó với nguyên bản. Như chính chủ sở hữu nói, tôi muốn tạo ra, nhưng không có tiền và năng lượng cho nó. Nhưng tại một thời điểm ...

Vào thời điểm mà tất cả ô tô đều là của Liên Xô

Tôi lớn lên và được lớn lên vào thời điểm mà chiếc xe hơi vẫn là một thứ xa xỉ, không phải là một phương tiện đi lại. Mặc dù vào những năm 1980, chúng tôi có đủ người có thể dễ dàng mua một chiếc Volga (GAZ-24) với giá 16 nghìn rúp, mặc dù mức lương trung bình khi đó vào khoảng 150-180 rúp. Đây là dành cho người lao động. Tôi coi mình là một công nhân, và do đó chiếc xe đầu tiên của tôi vào năm 1990 là một chiếc Moskvich-408, với một hộp đồ đạc và phụ tùng rất lớn. Nhưng khi tôi mắc một động cơ từ thứ 412 vào nó, nó chạy rất trơn tru và đồng đều.

Sau đó là Zhiguli, và sau đó là tất cả các loại xe rẻ tiền, không thuộc dạng tốt nhất của xe nước ngoài. Ý tôi là tôi đã tự sửa chữa tất cả các kiểu, dần dần học được điều gì đó, trong hầu hết các trường hợp từ những sai lầm của chính mình. Sau đó, làm thợ sửa xe hơi, tôi học nấu ăn, nhuộm màu một chút, và ít nhất là có ý tưởng về động cơ đốt trong. Có được kỹ năng sản xuất độc lập các bộ phận và lắp đặt chúng tại chỗ. Và tôi càng ngày càng thích sự sáng tạo này ... Tôi muốn tạo ra! Nhưng than ôi, không có phương tiện và điều kiện nào cho việc này.

Vào thời điểm đó, chương trình Bạn có thể làm được vẫn được phát sóng trên toàn quốc (theo tôi, đó là cách gọi của nó, mặc dù tôi có thể sai). Điểm mấu chốt là họ đã trưng bày xe hơi ở đó. Đẹp và không khác biệt lắm. Nhưng tất cả đều thống nhất với nhau bởi một điều - họ được sản xuất tại nhà, không giống như những người khác. Trong một từ, họ đã khác nhau! Chúng giống như những chiếc xe hơi nước ngoài, giống như những chiếc xe của tương lai và được chế tạo bởi những người bình thường, trong nhà để xe, nhà kho và một số thậm chí trong căn hộ. Như họ nói bây giờ, "trên đầu gối." Vì vậy, với tất cả những gì tôi đã nói, tôi muốn thêm một điều: hình như, ở đâu đó vào thời điểm đó tôi đã bị ốm vì tất cả những điều này. Tôi muốn tạo ra, ồ, tôi muốn như thế nào.

Nó đã không thành công do hoàn cảnh của thời điểm đó. Nhưng đâu đó vào năm 2004, tôi bắt đầu thử, theo nghĩa là trong bất kỳ thời gian rảnh nào từ công việc, xoay, nấu, vẽ, cưa và nấu lại cho đến khi có thứ gì đó vào guồng và bắt đầu chạy. Nhưng theo tôi thì hóa ra là kinh dị.

Bánh kếp đầu tiên ... bạn biết đấy

Bây giờ tôi muốn nói một chút về tình yêu. Về tình yêu đối với sắt hoặc một thương hiệu cụ thể của xe hơi. Tôi sẽ không đánh quanh bụi rậm - Tôi yêu Willys. Vâng, chiếc xe quân sự nhỏ bé đặc biệt của Mỹ từ năm 1943 xa xôi này. Xe quân sự bốn bánh. Xe lính. Đây là cách tôi nhìn thấy anh ấy trên tạp chí "Nhà tạo mẫu-Nhà xây dựng" năm 1993. Tôi không biết điều gì đã làm tôi say đắm, có lẽ là hình dáng của thân máy, tấm lưới tản nhiệt, có thể là sự nổi tiếng rất lớn trên toàn thế giới cho đến tận bây giờ. Có lẽ mục đích của anh ấy, một đóng góp nhỏ vào chiến thắng, sự đơn giản, đáng tin cậy và tình yêu lớn đối với anh ấy là người lái xe, người lính và chỉ huy tiền tuyến. Chỉ yêu thích xe SUV hay thứ gì khác mà bản thân tôi không biết, nhưng suốt thời gian qua trong đầu tôi chỉ có chiếc xe này. Tất cả chúng ta đều yêu thích Jeep Wrangler, và do đó là Willys, và chính từ chiếc xe này, tất cả đều bắt đầu. Cho đến nay, công ty Mahindra của Ấn Độ đang làm một cái gì đó rất giống với Willys quân sự. SsangYong và nhiều hãng nhỏ khác cũng bắt chước thương hiệu này (hay nói đúng hơn là Willys MB).

Tôi không thể mua được? Vô nghĩa, tôi sẽ làm hoặc xây dựng nó tùy ý bạn. Tôi sẽ làm cho nó rất giống với bản gốc. Một bản sao, đó là những gì nó được gọi. Nhưng một nhà tài trợ là cần thiết. Tất nhiên, GAZ-69 nổi tiếng sẽ trở thành nó, tôi quyết định. Tôi bắt đầu tìm kiếm một chiếc xe đã "chết" nhưng với khung gầm vẫn bình thường. Một bản sao phù hợp đã được tìm thấy trong bản phát hành Bobruisk - GAZ-69, năm 1965. Và trên đường đi và thậm chí với các tài liệu.

Nhân tiện, về nhà để xe. Tôi sẽ chỉ nói một điều: bạn có nó thật tốt biết bao. Chỉ đàn ông mới hiểu tôi. Những người vợ, người bạn, người mẹ sẽ không hiểu, vì ai cần bạn nếu bạn dành tất cả thời gian rảnh rỗi trong nhà để xe, tất cả các mùa trôi qua ở đó và mùi của những bức tường này đã quen thuộc và dễ chịu hơn nhiều so với mùi của những bức tường trong căn hộ của bạn. . Và người thân của bạn sẽ gặp bạn vào một số ngày lễ, và thậm chí sau đó không phải lúc nào. Bạn có nhớ câu quảng cáo: “Anh ấy cũng có một ga ra và anh ấy đến đó”? Một cái gì đó giống như vậy, rất giống nhau.

Trước khi tiến hành tháo rời người hiến tặng, tôi lái nó đi vài vòng quanh các ga ra. Đó là cuối mùa thu năm 2010. Sau đó, tất cả bắt đầu. Cơ thể với khung hình được quay ở đâu đó, bị cắt ở đâu đó, và đôi khi chỉ cần lấy một chiếc búa tạ. Nhưng đồng thời, các bộ phận cơ thể tốt đã bị loại bỏ và chất thành đống. Khung bây giờ mở ra. Động cơ, hộp số, razdatka, xi nhan, cầu. Mọi thứ dường như vẫn bình thường. Vì vậy, nó có vẻ như lúc đó, nhưng nó hóa ra sau đó - không hoàn toàn.

Sau đó, tất nhiên, mọi thứ được tháo ra khỏi khung, phân loại và phân hủy hết mức có thể trong gara ở các ngóc ngách, ngóc ngách trên kệ. Khung bị cắt và văng ra ngoài. Sai lầm! Tôi tiếp tục học hỏi từ họ, nhưng bạn có thể làm gì nếu không có ai xung quanh, không có ai gợi ý, và không có quá nhiều không gian trong nhà để xe để cất giữ khung. Nói chung là mình ném ra ngoài nhưng hơi tiếc, khung hình tốt.

Chiếc xe được sinh ra trong nhà để xe

Mọi thứ, bây giờ một giai đoạn khác đã bắt đầu. Bản vẽ và mẫu. Nói chung, không có bản vẽ cụ thể nào, chỉ có khung hình, và thậm chí sau đó trên một tỷ lệ, tất cả đều lấy từ cùng một tạp chí "Người mẫu-Nhà xây dựng" năm 1993. Tôi phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn - lắp các đơn vị Gazik vào kích thước của Willys càng nhiều càng tốt. Nó hoạt động, nhưng không hoàn toàn. Rắc rối là cây cầu của nhà tài trợ rộng hơn 30 cm so với ban đầu. Nhưng tôi đã vội vàng và do đó đã không cắt chúng. Ngoài ra, trong quá trình sản xuất khung và thân, tôi thực sự muốn giữ lại tất cả các tỷ lệ của Willys và để tất cả những điều này trông vẫn không quá lớn. Nhưng trên những cây cầu, tôi thấy nó rộng hơn, và dọc theo chiều dài của thân xe, mặc dù không nhiều.

Tuy nhiên, trở lại khung. Có vẻ như các bản phác thảo và bản vẽ đã sẵn sàng, cuộc tìm kiếm đã đến và thời điểm mua một vật liệu mới đã đến. Tìm. Tôi đã mua nó. Tôi đã mang nó. Tôi cũng muốn nói rằng tất cả các giao dịch mua đều được xác nhận bằng séc, tốt, đề phòng.

Đặc biệt cảm ơn bạn bè và đồng chí nhà xe của tôi, những người đã giúp đỡ những gì họ có thể. Đôi khi thậm chí một tá hạt M6 còn dễ chịu hơn cả kem khi trời nóng. Ngoài ra, tôi sẽ không quên đề cập đến bãi chứa, nằm trong nhà để xe của chúng tôi (tất nhiên là về bãi chứa kim loại). Một cái gì đó từ đó có mặt trên xe. Vì vậy, sau vài chục vòng tròn cắt trên máy mài, một gói điện cực, khói và sương mù dày đặc, phần chính của khung đã sẵn sàng. Đây rồi, trình bày trước mắt bạn.

Tất nhiên là không có đường trượt, nhưng các đường chéo và kích thước từ hai phía đối diện là bình thường. Bạn có thể ngồi cạnh cô ấy hàng giờ và chiêm ngưỡng tác phẩm, nhâm nhi tách trà nóng. Trong gara đã mát rồi, nhưng công việc ngày càng tốt hơn. Vì vậy, khi tôi nhìn vào khung, cầu, động cơ, bản phác thảo của mặt cắt và dầm xuất hiện trong đầu tôi. Đã thực hiện, hàn và mắc lỗi. Nhưng nhiều hơn về điều này sau. Sau đó đến giá đỡ lò xo và bản thân lò xo.

Rất cám ơn Anatoly Smorgon đã giúp đỡ trong việc mua lò xo phía sau. Thực tế là phía trước và phía sau của Willys đều giống nhau, trong khi GAZik thì không. Nhưng mọi thứ hóa ra rất đơn giản. Được rồi. Giai đoạn tiếp theo là những cây cầu. Đến đây tôi cũng phải “đánh vật”, vì cả hai xe đều có trục lò xo khác nhau. Lại máy mài, hàn, khoan. Ngoài ra, thay đổi thang và lắp chúng đúng vị trí. Tốt thôi. Chúng tôi buộc chặt các cây cầu, và bây giờ khung đã ở đúng vị trí và trên bánh xe. Xe sắp hoàn thiện. Thậm chí lăn lộn quanh nhà để xe, ôi, thật tuyệt!

Trên đường đi, một nhóm đồng đội từ hàng ghế của chúng tôi để lộ một lỗ hổng nghiêm trọng - khung rất yếu để vặn. Tức là, bằng cách tác động lực, bạn có thể thay đổi đường chân trời của cản trước so với phía sau. Lại một tá vết cắt, một vài vòng tròn làm sạch, nửa gói điện cực, mùi hôi thối, mùi hôi thối, khói và sương mù, nhưng lo và kìa! - khung được gia cố chắc chắn, không "chơi" và không gập.

Giai đoạn tiếp theo: động cơ, hộp số, hộp chuyển và thẻ. Thật không may, tôi đã phải bỏ hộp GAZ-69 và gia công và đặt đơn vị này từ UAZ. Điều này là do thực tế là trong trường hợp thứ hai, hộp và hộp chuyển là một tổng thể và chiếm ít không gian hơn về chiều dài, điều này rất quan trọng để duy trì kích thước mong muốn của xe. Thật đáng tiếc. Tại GAZik, trong hộp ba tốc độ, các tỷ số truyền phù hợp hơn với động cơ nguyên bản.

Tôi sẽ không mô tả việc sản xuất, lắp giá đỡ động cơ với hộp số, lắp trục cardan. Nhân tiện, không có trường hợp nào trong số đó kích thước nhà máy không bị vi phạm, tôi chỉ gặp phải một sai lầm: một trong các thành phần khung chéo đơn giản đã can thiệp vào khớp chung phía sau. Tôi đã không tính đến điều này trước. Nhưng, sau khi thu thập suy nghĩ của mình, anh ấy đã giải quyết vấn đề bằng cách cài đặt một hình bầu dục mạnh mẽ ở giữa xà ngang, qua đó chính cardan bây giờ đi qua.

Tiếp theo là cơ cấu lái. Anh ta - không có bất kỳ sự can thiệp nào từ phía tôi, như toàn bộ hệ thống phanh nói chung. Việc duy nhất phải làm để thiết lập góc nghiêng mong muốn của cột lái là lắp một thanh ngang từ UAZ trên trục lái. Mọi thứ đã làm ra. Mọi thứ cứ thế xoay chuyển.

Bây giờ tôi sẽ lạc đề một chút từ chủ đề này và giải thích cho độc giả nơi tôi tìm thấy thời gian cho việc này. Tôi là một doanh nhân cá nhân, kinh doanh vận tải hàng hóa. Không có nhiều việc, và vì lợi ích của dự án, tôi chỉ đơn giản là từ chối một số đơn đặt hàng. Rõ ràng là điều này không ảnh hưởng đến hạnh phúc của tôi một cách tốt nhất, nhưng Willys đã đứng trước mắt tôi và tôi không thể giúp mình. Anh ấy cứ cầm lấy rồi từ chối, thỉnh thoảng lại tắt máy, chỉ để ở nhà xe thêm một chút. Thật vậy, với từng chi tiết được hàn hoặc bắt vít, sản phẩm ngày càng bắt đầu có hình dạng của chiếc xe mong muốn.

Mỗi ngày, nó trở nên thú vị hơn và mục tiêu đã định ngày càng gần hơn. Do đó, với một số việc tôi vội vàng và có chỗ nào đó tôi không cẩn thận lắm, để sau này sửa lại. Kết quả đã rất quan trọng, tôi muốn làm nhanh hơn và kịp thời. Tôi coi cơ thể là công việc thú vị và dễ nhìn nhất. Khi khung hoàn chỉnh, sau khi nhận được tất cả các thành phần và bộ phận lắp ráp, tôi thậm chí còn khởi động động cơ. Tôi muốn nói với bạn về điều đó một cách riêng biệt. Âm thanh của nó chỉ là một bài hát, tức là nó đơn giản là không thể nghe được. Sự sắp xếp thấp hơn của các van, sự chu đáo của thiết kế vào thời điểm đó, tự nhiên, khiến bạn phải ngạc nhiên về công việc của nó. Khi không hoạt động, chỉ có thể nhìn thấy chuyển động quay của quạt và thế là xong. Tất nhiên, khi số vòng quay tăng lên, động cơ có thể nghe được. Bộ giảm thanh của máy kéo Belarus thực hiện công việc của nó. Chi tiết này trông rất đẹp trên máy đánh chữ và khá vừa vặn với thân máy.

Tôi khởi động cơ thể từ dưới cùng của sàn nhà. Chỉ có một cái cáng, dần dần bắt đầu phát triển với các tấm, các cạnh, các khe hở. Mọi thứ bị uốn cong mà không cần bất kỳ thiết bị đặc biệt nào. Thứ gì đó ở cửa ra vào ga ra, thứ gì đó trên một khối gỗ, thứ gì đó trên cát với một cái búa tạ. Vâng, sau đó một thiết bị bán tự động, một máy mài và một bột bả đã hoạt động. Một lần nữa, đường chéo, đường ngang, góc, v.v. được đo ...

Tới nhà gỗ, tới mỏ đá, tới các cuộc thử nghiệm

Một sự việc hài hước đã xảy ra trên đất nước. Chiếc xe vẫn chưa hoàn toàn sẵn sàng, nhưng các cuộc thử nghiệm trên biển đã có thể được tiến hành. Tất nhiên, mọi người đã nhìn thấy, tiếp cận và quan tâm. Tôi đã nói với mọi người rằng chiếc xe hoàn toàn tự chế. Và trước câu hỏi của một người lập dị: "Bạn lấy 'cái mõm' ở đâu?" - Tôi phải trả lời rằng họ đã gửi nó từ Mỹ theo đơn đặt hàng. Anh ấy, tất nhiên, đã rất ngạc nhiên, hỏi liệu họ có còn được thả ở đó không. Vâng, tôi nói, họ phát hành và gửi ở đây. Mặc dù "mõm", tôi nghĩ, tôi đã không bật ra cho lắm. Chưa hoàn thành "mắt" cho đèn bên, và putty vẫn phải làm việc. Khi so sánh với nguyên bản, có thể nhận thấy phần lưới tản nhiệt hơi bất thường. Vâng, được, như nó là.

Cơ thể, tất nhiên, còn lâu mới sẵn sàng, không có sàn và nhiều chi tiết khác. Nhưng với tất cả những điều này, không có gì ngăn cản được máy bơm xăng và bộ chế hòa khí chế biến xăng từ một căng tin nhựa thành năng lượng chuyển động dọc theo những con đường đất trong những ngôi nhà tranh mùa hè của chúng tôi. Chiếc máy này thậm chí còn có thể hoạt động trên công trường như một tàu chở cát. Xe kéo tự chế của cô có thể dễ dàng vừa với khối lượng ít nhất 500 kg. Bạn vặn số thấp và chở tải ở mọi tốc độ. Cũng ngạc nhiên vì khả năng thẩm thấu. Trên những chiếc lốp trọc lóc, chiếc xe không hề căng thẳng kéo một rơ-moóc chở đầy cát ra khỏi mỏ đá, chèo qua hai cây cầu. Nói chung, tôi hài lòng và sống với suy nghĩ sớm trở lại ga ra và công việc tiếp theo.

Và vì vậy nó đã xảy ra. Sau khi nghỉ ngơi một chút, chúng tôi trở lại nhà để xe. Chúng ta hít thở chất mài mòn và carbon dioxide của một thiết bị bán tự động. Tất nhiên, mùi của kem lót. Thân xe rất thú vị. Phần khó nhất đã bị bỏ lại phía sau. Càng ngày, chiếc xe càng giống Willys, và bản thân tôi cũng rất hài lòng với kết quả này. Mọi thứ ăn khớp với nhau. Công việc chính, làm việc trong nước, làm việc tại nhà xe. Tất nhiên, ưu tiên là nhà Willys.

Trong quá trình đó, tôi quen những người thú vị, họ lần lượt giới thiệu tôi với ai đó. Vì vậy, tôi đã gặp một người đàn ông, một đồng nghiệp, chủ sở hữu của một Willys thực sự. Anh ấy khá ngạc nhiên khi biết rằng chiếc xe của tôi được làm đơn giản từ các bản phác thảo và bản vẽ. Tôi lo lắng rằng tôi chưa từng gặp Vladimir trước đây, vì cơ hội nhìn thấy chiếc xe của anh ấy sẽ giúp tránh nhiều sai lầm.

Vào mùa thu, tôi đã làm khung kính chắn gió và sơn lại chiếc xe một cách thô ráp, vì tất cả những khuyết điểm trên cơ thể vẫn sẽ bị loại bỏ. Sau khi sửa chữa một số điều về khung gầm và hộp số, tôi lại ra nhà gỗ, đến mỏ đá, để thử nghiệm. Đã xác định một số sai sót trong khung gầm. Dưới tải trọng và bay vào một lỗ ở tốc độ cao, hệ thống treo bị phá vỡ (nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng những vấn đề này đã được loại bỏ trong năm nay). Giảm xóc được lắp ở trục trước, bậc thang lò xo được định vị chính xác. Bây giờ chúng bị đảo lộn, khi cần thiết. Và cây cầu không còn đạt đến khung. Tất nhiên, nếu bạn bay vào một cái lỗ ở tốc độ cao, nó có thể phá vỡ hệ thống treo, nhưng tôi vẫn chưa lắp đặt các tấm cản - tất cả đều ở phía trước.

Điều duy nhất đã được thực hiện trong mùa đông là hàng ghế sau và kính chắn gió. Kính ba đôi được đặt hàng từ một công ty. Ở nhà, trong bếp và trong sự ấm cúng, chúng được dán tại chỗ, nhưng đó là vấn đề công nghệ.

Một bộ phận rất quan trọng của chiếc xe này là xẻng và rìu bên người lái. Những thứ không chỉ thêm một số quyến rũ, mà còn rất hữu ích. Không có gì bí mật khi chiếc SUV càng dốc, càng khó kéo nó ra. Điều này đã xảy ra với tôi trước đó. Cái xẻng và cái rìu không ở trong tầm tay, anh hy vọng vào khả năng "toàn năng" của chiếc máy, nhưng nó đã bị xuyên thủng. Bị mắc kẹt vì "Tôi không muốn" nhất trong một đống táo thối khổng lồ, phủ đầy cát bên trên. Nhân tiện, nếu không có một người đàn ông địa phương trên chiếc máy kéo tự chế, anh ta đã có thể trú đông. Tóm lại, nhờ người đàn ông và kỹ thuật của anh ấy, họ đã kéo tôi ra phơi khô. Vì vậy, điều đầu tiên tôi bắt đầu là một cái rìu và một cái xẻng, cũng như chuẩn bị chỗ ngồi, giá đỡ và giá đỡ của chúng.

Những chỗ hư hỏng trên thân xe sau đó đã được dùng bình xịt phun màu, thậm chí không lên màu nhưng nhìn chung là đẹp, và nước sơn là hàng thật. Sau đó, một gương chiếu hậu bên hông bị hất tung lên. Cảm ơn ngành công nghiệp Trung Quốc và các nhà cung cấp kính trên thị trường của chúng tôi. Một lần nữa, nó không được sơn màu, nhưng nó được lắp đặt trên thân và trông tốt. Sau đó, từ tấm bạt cũ, những tấm bìa được may cho đòn bẩy của hộp và tài liệu phát tay, đủ loại thảm được cắt ra trên nền nhà chưa sơn lót. Dần dần, chiếc xe có được sự hoàn chỉnh và trở nên giống với những chiếc Willys. Tất cả các loại dầu đã được thay đổi, thập tự giá và bản lề đã được bôi trơn. Chúng tôi đã háo hức chiến đấu.

Những ngày lễ đã đến gần, ngày 9 tháng Năm. Để tôn vinh Ngày Chiến thắng, "Dudutki" đã tổ chức một sự kiện mà chúng tôi được mời. Tham gia dàn dựng các sự kiện lịch sử trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Có những vụ nổ, bắn súng, bài phát biểu của Levitan, một chiếc máy bay bay thấp, lại là những vụ nổ và bắn súng, nói chung là thời chiến. Nghề nghiệp, người Đức. Sau đó là Chiến thắng, bắt giữ tất cả những người Đức giống nhau, các màn trình diễn của lính dù từ Maryina Gorka. Nhiều người muốn chụp ảnh và đi xe của chúng tôi. Con gái tôi, Yulia, mặc quân phục, dễ dàng điều khiển xe và lái vòng quanh khu phức hợp một cách không mệt mỏi.

Sau đó là bữa trưa, thu dọn đồ đạc và trở về nhà. Rốt cuộc, sự kiện tiếp theo đang chờ chúng tôi, điều này cũng khá quan trọng đối với chúng tôi. Cụ thể là "Retro-Minsk 2013". Đây là lần quy tụ quốc tế thứ 6 của những người yêu xe cổ và hoài cổ. Nhờ con gái tôi và những nỗ lực của nó, chúng tôi đã được mời đến đó và rất mong đợi sự kiện bắt đầu. Tôi chỉ có thể nói rằng đối với điều này, bạn nên loanh quanh trong nhà để xe, đập tay và nhanh chóng hướng tới mục tiêu đã định.

Lái xe qua thành phố trên một cột xe hơi cổ điển, và ngay cả khi nó bắt đầu ở số 4, để cảm nhận rất nhiều niềm vui của những người xung quanh bạn, không khí kỳ nghỉ rất thú vị và dễ chịu. Bản thân việc tham gia cuộc họp này có ý nghĩa rất lớn đối với tôi. Tôi nhớ lời của một số chàng trai. Sau một hồi kiểm tra xe của tôi, một người nói: "Và những chiếc cầu trên Willys từ GAZon 69 không còn nguyên bản." Đó là một lời khen ngợi dành cho tôi, cảm ơn họ. Cảm ơn các bạn đã xem những cầu lô 69 và không nói gì về thân. Vì vậy, nó giống như. Có nghĩa là anh ấy đã không cố gắng vô ích.

Tôi muốn nói với bạn về kế hoạch của tôi. Tất nhiên, chiếc xe vẫn chưa được hoàn thiện. Sẽ có mái hiên, khung làm mái hiên, tay nắm hai bên. Tôi cũng sẽ tô và sơn. Nó cũng được lên kế hoạch để loại bỏ cơ thể khỏi khung để từ bên dưới, nếu cần thiết, hàn, chỉnh sửa, chỉnh sửa, xử lý các đường nối, sắp xếp mọi thứ theo thứ tự, chuẩn xác và có thể tiến hành xử lý chống ăn mòn. Nhưng đây là tất cả muộn hơn, vào mùa thu, gần mùa đông hơn. Và bây giờ chiếc SUV đang đi đến nhà gỗ, đến mỏ đá phía sau bãi cát. Bản thân bạn cần phải tạm dừng nó và bắt đầu công việc kinh doanh của mình. Tuy nhiên, các cuộc “cưỡi ngựa” quanh khu phố không bị hủy bỏ, cũng như các bài kiểm tra về sức mạnh và độ bền.

Ước mơ của tôi là đăng ký xe. Tôi biết rằng hầu như không thể đăng ký một chiếc xe tự chế với chúng tôi, mặc dù một số người đã thành công và tôi biết họ. Nhưng tôi vẫn rất muốn thử và tôi sẽ liên hệ với cảnh sát giao thông. Như họ nói, những gì có thể đến. Một yêu cầu lớn đối với độc giả: nếu ai đó biết điều gì đó về điều này hoặc có thể giúp đỡ, hãy viết, tôi sẽ biết ơn. Ít nhất là để tự mình tham gia các sự kiện tiếp theo. Và sau đó ... tất nhiên là chiếc xe tiếp theo. Và một lần nữa Willys. Nhưng đã có những cây cầu chính xác, với kích thước chính xác, không có những sai sót và sai sót nhỏ trong quá khứ.

Andrey Onischuk, một kỹ sư phần mềm đến từ Minsk, đã quyết định tặng cậu con trai Ivan một chiếc ô tô điện trẻ em nhân dịp sinh nhật một năm rưỡi trước. Nhưng những tùy chọn đã được bán ở Belarus, Nga và thậm chí cả Trung Quốc không phù hợp với Andrey - dự trữ năng lượng nhỏ, không có sự tương đồng với các mẫu thực và chất lượng của vật liệu mà từ đó những chiếc xe hơi được mong muốn. .

Chúng tôi đã có những suy nghĩ để chế tạo ra chiếc xe điện nối tiếp như vậy. Nhưng sau khi nghiên cứu chi tiết, hóa ra các bộ phận điện - rẻ tiền và chất lượng kém - không đáp ứng được nhu cầu của kỹ sư. Sau đó, Andrei, cùng với con trai Ivan, quyết định tự mình tạo ra một chiếc ô tô, vì đã có đủ các chuyên trang về những người cùng chí hướng. Ba tháng sau, chiếc xe điện Willys MB thu nhỏ đã sẵn sàng.

"Tôi bắt đầu với các bánh xe và điều chỉnh phần còn lại để vừa với chúng"

Andrey, một kỹ sư phần mềm giàu kinh nghiệm, đã bắt đầu tạo ra một món quà cho con trai mình bằng cách suy nghĩ về một khái niệm, tính toán nhiều và vẽ một mô hình 3D. Quyết định về nguyên tắc hoạt động hóa ra rất nghiêm túc - lắp động cơ xăng hoặc động cơ điện. Kết quả là, bậc thầy đã quyết định lựa chọn thứ hai. Rốt cuộc, đây là xe dành cho trẻ em, không phải xe kart hay ATV. Và nó đã được lên kế hoạch sử dụng nó thường xuyên nhất trong các công viên văn hóa và giải trí. Chúng ta có thể nói về loại xăng nào ở những nơi như vậy?

Andrey chỉ mất 5 ngày để thiết kế phần thân của người mẫu tương lai trong một chương trình máy tính. “Đó là điều đơn giản nhất,” người kỹ sư chắc chắn. Nhưng mất khoảng ba tuần để vẽ khung, liên kết lái, trục sau, ổ đĩa và các chi tiết khác. Và trước đó, hai tuần nữa - để mua các thành phần cần thiết. Lúc đó đồ án đã nằm trong đầu của kỹ sư.

- Vì vội vàng như vậy nên hóa ra tôi đã mua rất nhiều phụ tùng không cần thiết, - người đàn ông kể lại. - Bởi vì bạn giữ một thứ trong đầu, sau đó bạn mua phụ tùng thay thế cho nó, và sau đó một giải pháp khác tốt hơn sẽ đến. Và một lần nữa bạn bắt đầu lại từ đầu. Điều này có thể diễn ra vô thời hạn, điều chính là phải dừng lại kịp thời. Khó khăn nhất là tìm bánh xe có đường kính và kiểu dáng gai lốp phù hợp. Tôi đã tìm thấy những cái tương tự trong một thị trường xây dựng thông thường. Chúng được gọi như vậy - bánh xe từ máy móc nông nghiệp. Tôi không biết chúng đã được sử dụng ở đâu, nhưng tại thời điểm đó chúng hoàn toàn phù hợp với tôi. Với kích thước của những bánh xe này, khung và thân xe đã được tạo ra. Thực tế, do la-zăng, tỉ lệ của chiếc xe hóa ra là một thành hai. Đây là kích thước rất lớn đối với đồ chơi của trẻ nhỏ.

Giữa công việc chính, Andrey Onischuk đã nấu khung, làm chân chống chỉ đạo. Tất cả các bộ phận và cụm máy gần như được sao chép chính xác từ máy thật. Để tạo ra thân xe, kỹ sư đã sử dụng ván ép 12 mm không thấm nước, cắt nó bằng tia nước - một tia nước dưới áp suất cao và sơn nó bằng sơn xe hơi thông thường. Và sau khi tất cả các sơ đồ và bản vẽ đã sẵn sàng, và các phụ tùng thay thế đã được mua, công việc bắt đầu biến ý tưởng thành hiện thực.

- Tôi đã cố gắng chuẩn bị kỹ lưỡng mọi chi tiết để có thể lắp ráp xe trong thời gian sớm nhất. Và điều đó đã xảy ra - phần thân và khung với bộ phận cơ khí được lắp ráp trong một ngày. Với thời gian nghỉ ngơi hút thuốc và nghỉ trưa. Tại một số thời điểm, nảy sinh ý nghĩ rằng các vấn đề có thể phát sinh trong quá trình lắp ráp, vì mỗi bộ phận được chế tạo riêng lẻ mà không lắp đúng vị trí. Nhưng hóa ra thật tuyệt - tất cả các chi tiết đều khớp với nhau đến từng milimet. Thiết kế máy tính là một điều!

Chiếc xe của trẻ em bắt đầu giống với những chiếc Willys thật. Và mặc dù phần điện vẫn chưa được lắp đặt nhưng Vanya đã tiến hành buổi lái thử đầu tiên vào buổi tối hôm đó. Thay vì động cơ, lực kéo được cung cấp bởi sức mạnh cơ bắp của cha Andrei.

Lúc này xe được dẫn động bằng hai động cơ 36V 350W, tốc độ tối đa khoảng 12 km một giờ. Trục sau được tách ra, cung cấp khả năng quay bánh xe độc \u200b\u200blập. Trên thực tế, đây là bản sao của bộ vi sai trung tâm của những chiếc SUV dẫn động bốn bánh. Ngoài ra còn có một công tắc chuyển đổi để chặn nó. Các động cơ điện được kết nối nối tiếp với bộ điều khiển, do đó nhận ra nguyên lý của bộ vi sai, và với sự trợ giúp của công tắc bật tắt nói trên, chúng có thể được kết nối song song, thu được một "khóa". Ngoài ra trong xe còn có một "điều khiển của phụ huynh" từ xa dưới dạng móc khóa để bạn có thể tắt nguồn ở khoảng cách xa lên đến 50 mét. Nguồn điện là bốn pin từ nguồn điện liên tục. Bạn có thể sạc chúng mà không cần tháo pin ra khỏi xe bằng cách sử dụng đầu nối được chuyển đổi từ nguồn điện của máy tính - để không làm đảo ngược cực tính.

Xe cũng được trang bị đèn pha LED, đèn chiếu sáng bên, thậm chí còn có đèn báo rẽ, đèn cảnh báo nguy hiểm và đèn phanh. Và khi lùi xe, ngoài việc đèn lùi sáng, còn có một tiếng còi âm thanh.

"Những người hàng xóm nghĩ rằng tôi quyết định tiết kiệm tiền"

“Người thân và những người quen đã phản ứng với ý tưởng tạo ra một chiếc ô tô điện cho trẻ em một cách mơ hồ,” người cha - nhà thiết kế kể lại. - Thậm chí có ý kiến \u200b\u200bnhư vậy: Tôi quyết định tiết kiệm tiền và làm một cái bằng gỗ thay vì một cái máy tốt của nhà máy. Tôi chỉ cười đáp lại họ. Tổng cộng, 1200 đô la đã được chi cho việc chế tạo những chiếc Willys mini, đây chỉ là chi phí cho các bộ phận và vật liệu. Chúng ta có thể nói về loại tiết kiệm nào? Nhưng tôi không nghĩ đến chi phí cuối cùng khi đó, việc tiếp xúc với con trong quá trình làm việc là điều quan trọng đối với tôi. Sự quan tâm của cậu bé Ivan bốn tuổi về lịch sử thiết bị quân sự của Chiến thắng, sự nhiệt tình - đó là điều quan trọng hơn nhiều so với tài chính.

Sau khi đã chuẩn bị xong chiếc xe, nó đã được lên kế hoạch để lái nó đến các công viên của thủ đô. Willys MB tự chế ra mắt vào ngày 9 tháng 5 năm ngoái. Nhưng Vanya bị ốm, và chiếc xe phải nằm chờ sẵn trong nhà để xe của bố vợ.

Andrei nhớ lại: “Chúng tôi rất buồn khi đó. - Bộ quân phục tiền tuyến được may để đặt hàng cho Vanya. Và sau đó là viêm tai giữa. Nhưng sau đó chúng tôi cảm nhận được sự ủng hộ của những người hoàn toàn xa lạ, những thành viên của diễn đàn. Vào thời điểm đó, tôi đã tạo một chủ đề về chiếc xe này trên một diễn đàn chuyên ngành, nơi tôi nói về từng giai đoạn tạo ra. Và do đó, những tin nhắn bắt đầu đến với tôi, mọi người tiếc rằng chúng tôi sẽ không có mặt tại bữa tiệc và chúng tôi sẽ không thể gặp nhau. Vì vậy, chúng tôi quyết định bằng mọi cách đến Cung thể thao ở Minsk trên Willys này vào ngày 3 tháng 7, khi Ngày Độc lập được tổ chức.

Nhưng ngay cả ở đây những thất vọng đầu tiên đang chờ đợi. Cảnh sát không muốn để Andrey, Ivan và Willys của họ vào trung tâm thành phố để đến địa điểm diễn ra lễ kỷ niệm. Họ lạng lách, quay đầu xe tứ phía, trầm trồ khen ngợi nhưng không ai dám đưa ra quyết định vượt qua ...

- Không có đường quay lại - Tôi đã hứa với con trai rằng chúng ta sẽ đi lái xe vào kỳ nghỉ. Do đó, tôi bắt đầu hành động quyết đoán hơn. Anh ta yêu cầu tôi mời trưởng lão từ cảnh sát hoặc đưa tôi đến gặp anh ta. Chúng ta phải tri ân những kẻ đó, họ đã mời chỉ huy của họ. Anh ấy cũng cẩn thận nghiên cứu mọi thứ, yêu cầu chứng minh chiếc xe đang chuyển động để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận đều hoạt động và không gây nguy hiểm cho người khác, và cho phép chúng tôi đi đến kỳ nghỉ. Và vào kỳ nghỉ, những người quen ảo đã đợi chúng tôi, những người khác cũng đến. Mọi người đều ngưỡng mộ chiếc xe, và Vanya tự hào kể cho bọn trẻ (và cả người lớn) nghe về chiếc xe của mình.

Mặc dù đã có sự cố. Ví dụ, các thanh tra cảnh sát giao thông khi nhìn thấy một chiếc ô tô tại hiện trường đã nói đùa rằng nên kiểm tra kỹ thuật và đóng bảo hiểm. Họ nói rằng sẽ không có gì xấu hổ nếu để một người ra đường công cộng. Và những đứa trẻ cũng chạy trốn khỏi bà hoặc mẹ của chúng và chạy đến xe của Onischuk. Và các tiếp viên đã nắm lấy tay những đứa trẻ và đưa chúng ra khỏi xe điện.

- Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ yêu cầu họ cho tiền để có một bức ảnh gần Willys hoặc để cưỡi nó. Nhưng chúng tôi ngay lập tức giải thích: mọi thứ đều miễn phí! Chụp ảnh, đi xe cho sức khỏe - một kỳ nghỉ sau tất cả! Không có kết thúc đối với trẻ em, và Vanya có bao nhiêu người bạn cùng một lúc! Nhưng ánh mắt hạnh phúc của con trai tôi là sự đánh giá cao nhất về công việc của tôi. Điều này có nghĩa là chúng tôi đã làm điều đó vì một lý do. Cùng với anh ấy, nhân tiện, anh ấy là trợ lý của tôi!

Miễn phí, tức là miễn phí

Nhưng đây không phải là dự án cuối cùng của Andrey Onischuk - người đàn ông vẫn chưa thể dừng lại. Anh ấy hiện đang làm việc trên một chiếc Willys-2 mới. Trong tương lai - việc tạo ra một thiết kế khung phổ quát, trên đó có thể lắp đặt nhiều thân máy khác nhau.

- "Ivan-wilis" trong chiến tranh được gọi là GAZ-67. Do đó, chúng tôi đang cùng với Ivan lên kế hoạch chế tạo một thân GAZ-67B. Và ở đó, có lẽ chúng ta có thể làm một cái gì đó khác.

Theo Andrey, khung của chiếc ô tô điện trẻ em mới cũng trải qua những thay đổi đáng kể - ví dụ như hệ thống treo. Phía trước bán độc lập với khối im lặng bằng polyurethane và một bộ giảm xóc thông thường. Mặt sau - có dây cao su như một loại thanh xoắn. Ngoài ra còn có các bánh xe mới - một bản sao chính xác của những bánh xe được lắp trên xe SUV quân sự. Đã giúp tìm lại họ, một lần nữa, các thành viên của diễn đàn. Ngoài ra còn có kế hoạch tạo ra một mái che bằng bạt gấp, giống như trong một chiếc ô tô thật.

Thay đổi thiết kế quan trọng nhất đối với Willys MB mới là việc lắp đặt bộ điều khiển mới và động cơ DC không chổi than (BLDC). Theo ý tưởng của nhà thiết kế và kỹ sư Andrey, chiếc xe được cập nhật sẽ có số lùi thông minh (để đứa trẻ không có cơ hội vào số lùi khi đang di chuyển), phanh tái tạo (phanh động cơ với năng lượng trở lại pin, trong trường hợp này, phanh đĩa hoạt động như phụ tùng), điều khiển hành trình và khóa vi sai. Bộ điều khiển có thể kết nối qua Bluetooth với điện thoại thông minh hoặc PC để tinh chỉnh. Cũng có kế hoạch tạo ra những điểm tương đồng giữa ESP và ASR. Khi chiếc xe đã sẵn sàng, Andrey cảm thấy khó trả lời.

- Chúng tôi đã có sẵn cái này nên chúng tôi không vội vàng với cái thứ hai, chúng tôi làm mọi thứ hiệu quả, không tính lực lượng và phương tiện. Tôi sẽ đi đến đâu với dự án đầu tiên sau khi hoàn thành một dự án mới? Vẫn chưa nghĩ về nó. Tôi có nhiều bạn bè và họ hàng với trẻ em, và bản thân tôi sẽ không dừng lại ở đó - chúng tôi đang có kế hoạch tích cực làm việc để cải thiện tình hình nhân khẩu học trong nước. Vì vậy, tôi chắc chắn sẽ không bán nó. Mặc dù các đề nghị bán đã được nhận nhiều hơn một lần. Những người thực sự quan tâm và đã xem toàn bộ khối lượng công việc được thực hiện - được đánh giá một cách thỏa đáng. Họ đã cho nhiều hơn gấp nhiều lần số tiền chi cho phụ tùng thay thế. Nhưng luôn có những người cố gắng "mặc cả" và so sánh sự độc đáo của loại xe này đã giảm Willys MB với xe Trung Quốc, loại có động cơ từ tua vít.

Thông thường, họ yêu cầu tôi mua bản vẽ và tài liệu dự án, các mạch điện đã phát triển - tất cả đều do chúng tôi thiết kế. Nhưng Willys cho trẻ em là một dự án phi lợi nhuận, và tôi sẽ không bán bất cứ thứ gì. Và mọi người quan tâm, tôi đã nhìn thấy nó. Do đó, một tháng trước, tôi đã mở LookLikeAPro.com, nơi tôi tải xuống tất cả các tài liệu, bản vẽ và sơ đồ miễn phí. Đối với những người thực sự muốn làm hài lòng con mình bằng một chiếc xe điện chất lượng, đây sẽ là một trợ giúp tốt.

Tuy nhiên, trước khi tải xuống các bản vẽ, bạn bắt buộc phải tự làm quen với tài liệu - một hình thức của hợp đồng. Trong hồ sơ này, Andrey đã tính toán đầy đủ về việc tạo ra chiếc xe điện của mình và khuyến nghị thậm chí không nên bắt tay vào công việc đối với những người chưa sẵn sàng bỏ ra khoảng 20 triệu để tạo ra chiếc xe này.

- Sẽ luôn có người làm cho nó rẻ hơn, - người kỹ sư tóm tắt. - Bạn có thể sử dụng ván ép thông thường thay vì ván ép chống thấm. Nhưng điều này không giống như vậy ... Bạn có thể mua "Trung Quốc" thay vì vòng bi Nhật Bản. Nhưng chúng sẽ tồn tại trong bao lâu? Bạn thậm chí có thể lắp động cơ quạt từ "Gazelle" thay vì động cơ điện đắt tiền, "ghim" hộp số vào chúng và đợi chân ai đó đập vào. Khi tạo ra chiếc xe này, tôi đã nghĩ về mọi thứ theo đúng nghĩa đen - từ ngoại hình đến sự an toàn. Nếu không, tốt hơn là không nên bắt đầu dự án này.

Jeep "Willis" là một trong những phương tiện phổ biến nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Chúng tôi đã tạo ra mô hình ô tô 3D đầu tiên vào năm 2013 và kể từ đó đã được thiết kế lại nhiều lần để trở thành mô hình chính thức cho trò chơi AAA. Bạn có thể thấy khi các kỹ năng của chúng tôi phát triển, mô hình ngày càng trở nên chất lượng hơn:

Mục đích và tài liệu tham khảo

Khi bắt đầu dự án, chúng tôi quyết định tạo ra một mô hình cho một trò chơi AAA với kết cấu PBR chất lượng cao. Chúng tôi muốn chiếc xe trông thực tế, không cách điệu và sẵn sàng để lắp ráp và sinh động. Trước hết, chúng tôi tìm thấy rất nhiều tài liệu tham khảo về Jeep trên Internet, và sau đó chúng tôi quyết định thiết kế của mô hình, mức độ hư hại, màu sắc, ký hiệu và văn bản của đề can.

mô hình 3d

Các bản thiết kế hầu như luôn có thể được tìm thấy cho những chiếc xe hơi đời thực và các phương tiện giao thông khác. Các trang web như the-blueprints.com có \u200b\u200bthể giúp bạn thiết kế các yếu tố cấu trúc chính. Tốt nhất, bản vẽ nên thể hiện đối tượng từ mọi phía.

Mô hình cao nhiều

Nhiều chuyên gia không đồng ý về cách tiếp cận mô hình. Một số người nghĩ rằng tốt hơn nên tạo ra một mô hình poly thấp trước, sau đó sử dụng khử răng cưa để tạo ra một poly cao, những người khác lại thích sử dụng poly cao làm cơ sở cho hình học poly thấp. Ở một mức độ nào đó, đường ống phụ thuộc vào dự án, nhưng tốt nhất là nên bắt đầu bằng cách tạo ra một mô hình cao.

Chúng tôi gán bản vẽ cho các mặt phẳng cách xa tâm của bề mặt làm việc để không bị che khuất tầm nhìn.

Đầu tiên, chúng tôi tạo các hình dạng chính và sau đó chuyển sang các hình nhỏ hơn. Trong hầu hết các trường hợp, việc tạo các tính năng kim loại tấm tốt nhất được thực hiện từ một mặt phẳng. Trước tiên, bạn làm biến dạng nó dựa trên bản vẽ và sau đó sử dụng Shell Modifier để thêm độ dày. Để làm cho mặt phẳng tròn, chúng tôi sử dụng Turbosmooth với 2-3 cấp độ chia nhỏ.

Để kiểm soát quá trình tốt hơn và không bị nhầm lẫn trong các đa giác, chúng tôi luôn làm việc với một lưới đơn giản. Chúng tôi sử dụng cách tiếp cận này ở tất cả các giai đoạn tạo mô hình.

Ví dụ, hãy xem cách chúng tôi tạo ra lốp xe. Chúng tôi bắt đầu với một chiếc máy bay mà trên đó chúng tôi đã mô hình hóa một khu vực của xe buýt. Vì mẫu này lặp lại 80 lần nên chúng tôi chỉ tạo đủ số lượng bản sao cần thiết.

Sử dụng hàm Weld, chúng tôi đã kết hợp tất cả các yếu tố và thêm hai công cụ sửa đổi Bend. Đầu tiên là cần thiết để làm cho bề mặt của lốp xe lồi, và thứ hai là cần thiết để tạo ra một vòng tròn từ mặt phẳng. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, chúng tôi đã sử dụng Weld Vertices. Nếu bạn gặp sự cố khi đóng vòng tròn, hãy thêm Biểu mẫu đặt lại và đặt trục quay của đối tượng một cách chính xác trước khi sử dụng công cụ sửa đổi Bend.

Kết quả là, chúng tôi nhận được chiếc lốp sau:

Các đồ vật bằng vải (chẳng hạn như vải bọc ghế hoặc tấm che cần số) được thực hiện tốt nhất trong Zbrush. Sử dụng Decimation Master trước khi xuất mô hình cao của bạn từ Zbrush. Nó sẽ làm giảm đáng kể đa giác mà không bị biến dạng hình ảnh, giúp bạn nướng các họa tiết dễ dàng hơn.

Mô hình ít poly

Sau khi nhận được phản hồi về mô hình poly cao, chúng tôi đã thực hiện các chỉnh sửa cuối cùng và chuyển sang tạo poly thấp. Nếu cấu trúc liên kết của mô hình là đúng, tất cả những gì bạn cần làm là loại bỏ các cạnh hỗ trợ và tối ưu hóa đối tượng sao cho đa giác của nó là nhỏ nhất.

Ví dụ, phần thân của một chiếc xe jeep ở phiên bản low-poly là một khối liền khối lớn, trong khi đối với mô hình độ poly cao, sẽ hiệu quả hơn nếu sử dụng một số lượng lớn các phần tử hơn để tránh những biến chứng có thể xảy ra trong tương lai. Hãy xem một ví dụ:

Mô hình A: Bạn có thể thấy rằng cấu trúc liên kết phù hợp với một hình lập phương, nhưng nó tạo ra các mặt cứng trên mặt phẳng và ở đáy của hình lập phương. Giải pháp cho vấn đề có thể là thêm khối lập phương như một phần tử riêng biệt (B), nhưng khi đó phần vát ở phần tiếp giáp của khối lập phương với mặt phẳng sẽ bị thiếu. Nếu quá trình chuyển đổi giữa hai hình dạng là quan trọng và bạn không thể sử dụng các vòng cạnh bổ sung, thì bạn có thể tạo hình dạng vát mép riêng biệt (C).

Mở rộng mô hình

Trước khi tạo họa tiết, bạn cần tạo mẫu phẳng. Dưới đây, bạn có thể thấy mật độ pixel trên các phần tử khác nhau của mô hình. Kích thước ô rô càng nhỏ, mật độ càng cao. Ví dụ, khi mở ra, chúng tôi chiếm nhiều không gian trên các mảng nhỏ có văn bản hơn hầu hết các bộ phận khác của xe jeep cộng lại.

Kết cấu nướng

Trước khi bắt đầu nướng, hãy đảm bảo bạn tuân thủ các quy tắc sau:

Tạo đường nối UV theo cấu trúc liên kết đối tượng.
Chỉ định các nhóm làm mịn có tính đến việc sử dụng công cụ sửa đổi Unwrap.
Sử dụng lệnh Explode trên các mô hình poly thấp và cao để tránh tạo tác.

Sau Explode, chúng tôi đã xuất cả hai mô hình ở định dạng .fbx và nướng chúng trong Xnormal.

Ngay cả khi bạn đã làm mọi thứ một cách chính xác, hiện tượng tạo tác vẫn có thể xảy ra. Để khắc phục điều này, bạn có thể tạo một số bản đồ bình thường và soạn chúng trong Photoshop. Sử dụng mặt nạ để chọn những phần được nướng kỹ. Bằng cách này, bạn sẽ có được một bản đồ kết cấu mà không có đồ tạo tác.

Chúng tôi đã tải bản đồ bình thường và mô hình xe jeep ở định dạng .fbx vào Substance Painter và tạo các bản đồ bổ sung - Môi trường xung quanh, Độ cong, Không gian thế giới, Vị trí và Độ dày. Thay vì nướng với một mô hình cao, chúng tôi sử dụng bản đồ bình thường đã nhập vì chúng tôi đã chỉnh sửa tất cả các hiện vật của nó. Như vậy, chúng tôi đã ngăn chặn sự xuất hiện của các hiện vật trên các bản đồ bổ sung.

Khi nướng các bản đồ bổ sung từ bản đồ bình thường, đừng quên bỏ chọn Bình thường và chọn Sử dụng Lưới Poly Thấp làm Lưới Poly Cao.

Kết cấu

Nhờ các tài liệu tham khảo, chúng tôi đã hiểu chiếc xe jeep được làm bằng vật liệu gì, cấu tạo của chúng ra sao, bụi bẩn bám vào đâu, bề mặt chi tiết trông như thế nào và những bộ phận nào của xe dễ bị hư hỏng nhất. Để tạo họa tiết, chúng tôi sử dụng Substance Painter 2.6.2.

Trước khi nhập Jeep vào Substance Painter, chúng tôi chia UVs thành hai bộ kết cấu - Jeep (vật liệu mờ) và Windows + Light (vật liệu mờ).

Sau đó, chúng tôi nhận ra rằng sẽ thực tế hơn nếu tạo nhiều bản đồ UV hơn cho xe jeep. Điều này tăng tốc độ tạo kết cấu và cải thiện kiểm soát chất lượng.

Chúng tôi bắt đầu tạo kết cấu bằng cách chỉ định các vật liệu cơ bản. Bạn có thể sử dụng những cái trên giá hoặc chất chúng lên. Đầu tiên, chúng tôi chỉ chỉ định một vật liệu cho mỗi bộ phận của xe jeep (thân xe, bánh xe, ghế ngồi) - kim loại, kim loại tấm, cao su, nhựa, da, v.v. và tạo ra 18 nhóm chính.

Chúng tôi đã có phiên bản đầu tiên của tài liệu. Để duy trì tính logic của kết cấu, chúng tôi đã đi từ cấu trúc vĩ mô sang cấu trúc vi mô. Nói cách khác, đầu tiên chúng tôi quyết định vật liệu, sau đó chúng tôi bổ sung chi tiết.

Đây là cách chúng tôi tổ chức các lớp trong nhóm Ghế:

Với trình tạo, bạn có thể nhanh chóng và dễ dàng tạo mặt nạ, do đó bạn có thể đánh giá ngay lập tức các thay đổi trực quan. Mặc dù đối với chúng tôi ở giai đoạn này mọi thứ chỉ mới bắt đầu.

Chúng tôi muốn làm cho mô hình của mình trở nên độc đáo. Với sự trợ giúp của bút vẽ và hình chiếu, chúng tôi đã vẽ lại các mặt nạ. Do đó, chúng không còn được tạo ra và tạo ra một cách ngẫu nhiên nữa.

Kết cấu chất lượng cho mặt nạ tăng thêm tính chân thực cho mô hình. Dưới đây, bạn có thể xem các ví dụ về kết cấu mà chúng tôi đã sử dụng:

Trình bày và kết xuất

Để xác định cách trình bày của mô hình, chúng tôi đã sử dụng các tài liệu tham khảo ý tưởng và ảnh xe hơi. Điều này đã giúp chúng tôi chọn vị trí của máy ảnh và ánh sáng của xe jeep. Chúng tôi đã sử dụng Vray để kết xuất.

Lúc đầu, chúng tôi không thể có được màu sắc và cài đặt tối ưu. Qua quá trình thử và sai, chúng tôi đã phát triển các quy tắc sau:

Trong cài đặt Gamma và LUT, đặt Gamma Correction thành 2.2, chọn hộp cho Gamma / LUT, Affect Color Selector và Material Editor.
Xuất các kết cấu từ Substance Painter với cài đặt Vray. Sử dụng định dạng .tif 16bit.
Nhập bản đồ Diffuse vào 3ds Max với Override 2.2.
Nhập phần còn lại của các họa tiết với giá trị Ghi đè gamma là 1,0 (Bình thường, Độ bóng, Độ phản chiếu, IOR, Chiều cao).
Trong tham số BRDF, chọn Microfacet GTR (GGX) - chỉ dành cho các phiên bản Vray mới hơn.
Bật hiệu ứng Glossy Fresnel trong cài đặt vật liệu Vray.
Bạn có thể sử dụng kết cấu Chiều cao làm bản đồ Độ dịch chuyển, nhưng điều này sẽ tiêu tốn nhiều tài nguyên bộ nhớ hơn khi hiển thị.
Kết nối các kết cấu đã nhập: Diffuse \u003d Diffuse map │ Reflection \u003d Reflect map │ Glossiness \u003d RGlossiness map │ IOR \u003d Fresnel IOR map │ Bump (value 100) \u003d VRayNormalMap \u003d Normal map

Dưới đây, bạn có thể thấy các cài đặt cho vật liệu Vray:

Chúng tôi đã sử dụng hai VRayLights và một VRayLightDome với bản đồ HDRI được đính kèm để tạo ra các phản xạ chân thực.

Tổng kết

Không có cách "tốt nhất" hoặc "phổ quát" để tạo ra một mô hình trò chơi. Nếu bạn thay thế ít nhất một chương trình trong đường dẫn, nó sẽ dẫn đến một sự thay đổi đáng kể trong đó với những điểm mạnh và điểm yếu của nó. Điều chính là kết quả cuối cùng.

Cảm ơn bạn đã quan tâm. Chúc may mắn trong thế giới tạo mẫu và kết cấu!

Để cập nhật những tin tức mới nhất về các dự án của chúng tôi, hãy đăng ký trang của chúng tôi tại

Chàng trai trong bức ảnh có thể tự hào về bố của mình. Không có gì bí mật khi bất kỳ người đàn ông nào, ngay cả khi lớn lên, muốn có một chiếc xe jeep. Rõ ràng là thế hệ trẻ không thể ngồi sau tay lái của một chiếc SUV cỡ lớn, nhưng vẫn có một lối thoát. Điều này được thảo luận dưới đây.

Từ người tạo ra chiếc SUV bằng gỗ cho trẻ em này: " Tôi có thể đủ khả năng mua một chiếc xe jeep tuyệt vời nhất cho con mình, nhưng tôi quyết định rằng sẽ tốt hơn nếu tôi tự làm nó, để nó trở thành một chiếc xe jeep, nhưng bằng chính đôi tay của tôi. Và chúng tôi đi, nhưng đã rất khó để dừng lại. Thiết kế mất khoảng 3-3,5 tuần (tôi không nhớ chính xác), và việc xây dựng mất 2 tháng, với số tiền khoảng 1200 đô la. Nhiều người sẽ nói "nafig nada", với số tiền này tôi sẽ mua hai chiếc xe jeep và sẽ không tắm. Vâng, tôi sẽ nhanh chóng thông báo với bạn rằng: a) không mua cái này; b) biên độ an toàn của máy này đủ lâu hơn 10 máy của Trung Quốc; c) sự tham gia của trẻ trong quá trình này và niềm vui dành cho bố d) trẻ đủ thông thạo để phân biệt một chiếc xe jeep "Trung Quốc" với một chiếc xe gần như "thật", v.v. Danh sách cứ lặp đi lặp lại ... Nhưng bạn biết điều thú vị nhất là gì không? Điều này có nghĩa là nếu bạn là một người giàu có và tự chủ (đơn giản là "mát mẻ"), thì điều này không ngăn cản bạn tiếp tục duy trì họ."

Kết quả đã hoàn thành